Hello, merci pour cette excellente vidéo, je suis bien loin d'avoir l'assurance nécessaire pour me lancer dans ce genre d'opération...mais tout de même, tes explications rendent tout cela beaucoup plus accessible. Pour l'instant je vais continuer à me documenter. Très beau boulot quoi qu'ilensoit. Merci encore.
Merci a toi, ça fait énormément plaisir. A partir du moment où tout marche, tu n'as pas de raison pour démonter l'ensemble moteur. Si tu te lances sur un dépannage tu peux compter sur moi par des vidéos en direct par messenger. Pas de soucis
j'ai travaillé dans un shop de mobylette dans ma jeunesse, et les vilos ne s'enlevaient pas aussi facilement........je trouve l'assemblage vilo/roulement très, trop aisé.......Les moteurs de 1/5 sont tous dans le même moude?
Salut, oui ils sont tous fais pareil. Je bosse dans les machines outil. Je peux te confirme que le prix des pièces du a la précision d'usinage très serré coûte très cher. Pour sortir un moteur a 250 euro neuf il ne faut pas jouer sur la précision d'usinage . Il faut du passe partout.
J’ai actuellement un Zenoah G290RC, j’aimerai savoir si il est possible de préparer un peu le cylindre en augmentant les conduits pour gagner un peu en vitesse ? J’atteins les 70 d’origine
Salut, une prépa est toujours délicat. Tu peux gagner mais tu peux aussi tout perdre en faisant une connerie. Il y a plusieurs méthode pour augmenter ta vitesse de pointe : - tu montes un pignon plus gros avec une roue dentée plus petite (que ceux que tu as aujourd'hui. Vitesse de pointe plus importante mais perte de reprise .... - donc tu monte un ressort d'embrayage rouge pour améliorer ta reprise. Cette méthode va fonctionner et n'est pas dangereuse pour ton moteur. Raconte nous sur face book via un poste ! Je suis curieux de voir tes essais ét ton impression du résultat ! Bon courage -
Salut super vidéo bien expliqué, moi jai demonter mon cylindre et jai remarqué que les transferts bas moteur étaient différents en taille, pourquoi ?et esque je peut agrandir le transfert plus petit pour le ramener à l'identique a l'autre transfert ?
Salut je suppose que tu n'as pas le bas moteur aligné avec le haut moteur . Bien sûr que tu 0eux les aligner. Mais tu dois faire attention aux roulements (limaille)
J'aimerai surtout pouvoir fraiser mes carters. Avec mes outils ont fait ce que l'on peut. On ne pourra jamais rivaliser avec des préparateurs professionnels
Pas évidant d'obtenir du propre . Sans trace de meule. Mais effectivement le carter d'origine : bof . Aujourd'hui ils ont peut être amélioré les carters !
Hello, merci pour cette excellente vidéo, je suis bien loin d'avoir l'assurance nécessaire pour me lancer dans ce genre d'opération...mais tout de même, tes explications rendent tout cela beaucoup plus accessible. Pour l'instant je vais continuer à me documenter. Très beau boulot quoi qu'ilensoit. Merci encore.
Merci a toi, ça fait énormément plaisir. A partir du moment où tout marche, tu n'as pas de raison pour démonter l'ensemble moteur. Si tu te lances sur un dépannage tu peux compter sur moi par des vidéos en direct par messenger. Pas de soucis
bonjour super chaine on en veux encore surtout pour un débutant comme moi réglage ,entretient,ect.....merci a vous😉
Merci énormément pour tes commentaires ! Ça me motive !
j'ai travaillé dans un shop de mobylette dans ma jeunesse, et les vilos ne s'enlevaient pas aussi facilement........je trouve l'assemblage vilo/roulement très, trop aisé.......Les moteurs de 1/5 sont tous dans le même moude?
Salut, oui ils sont tous fais pareil. Je bosse dans les machines outil. Je peux te confirme que le prix des pièces du a la précision d'usinage très serré coûte très cher. Pour sortir un moteur a 250 euro neuf il ne faut pas jouer sur la précision d'usinage . Il faut du passe partout.
J’ai actuellement un Zenoah G290RC, j’aimerai savoir si il est possible de préparer un peu le cylindre en augmentant les conduits pour gagner un peu en vitesse ? J’atteins les 70 d’origine
Salut, une prépa est toujours délicat. Tu peux gagner mais tu peux aussi tout perdre en faisant une connerie. Il y a plusieurs méthode pour augmenter ta vitesse de pointe :
- tu montes un pignon plus gros avec une roue dentée plus petite (que ceux que tu as aujourd'hui. Vitesse de pointe plus importante mais perte de reprise ....
- donc tu monte un ressort d'embrayage rouge pour améliorer ta reprise.
Cette méthode va fonctionner et n'est pas dangereuse pour ton moteur. Raconte nous sur face book via un poste ! Je suis curieux de voir tes essais ét ton impression du résultat ! Bon courage
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Salut super vidéo bien expliqué, moi jai demonter mon cylindre et jai remarqué que les transferts bas moteur étaient différents en taille, pourquoi ?et esque je peut agrandir le transfert plus petit pour le ramener à l'identique a l'autre transfert ?
Salut je suppose que tu n'as pas le bas moteur aligné avec le haut moteur . Bien sûr que tu 0eux les aligner. Mais tu dois faire attention aux roulements (limaille)
Mesure l ovalisation du cylindre sa peut aider
J'aimerai surtout pouvoir fraiser mes carters. Avec mes outils ont fait ce que l'on peut. On ne pourra jamais rivaliser avec des préparateurs professionnels
Salut pas polir pas bon déjà bien aligné les carter au cylindre et l équilibrage du vilo sont important
Mauvaise fonderie 😅faut aligner professeur 😂👍👍 surtout pas polir
Pas évidant d'obtenir du propre . Sans trace de meule. Mais effectivement le carter d'origine : bof . Aujourd'hui ils ont peut être amélioré les carters !