Lo Stato delle Ferrovie Ep. 19 - ROCK , IL PEGGIOR TRENO ITALIANO - Analisi di TUTTI i difetti!
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Oggi vi porto quell’episodio che, sono sicuro, aspettavate da un bel po’.
Andremo finalmente a raccontare il perché il rock sia il treno peggiore mai prodotto in Italia.
Eppure tra 30/40 anni quando inizierà il ritiro del rock lo guarderemo con nostalgia proprio come oggi guardiamo le ale.
La mia paura è che guarderemo al rock come un vecchio treno comodo
Esatto chissà cosa tireranno fuori dopo il rock.
troppo ottimista tra 30/40 anni il rock si disferanno molto prima data la qualità
Se arrivano a 10 anni è un miracolo. Nei bagni c'è già la ruggine...
@@SaveGT500però purtroppo é la durata minimo di servizio
La prima cabina che vidi fu quella di questo treno, bellissima e il macchinista simpaticissimo. Ero con un mio amico ed eravamo in vacanza con gli scout.
non posso che confermare, treno sottovalutato, cabina di alto livello e macchinista di una grande simpatia
Treno sottovalutato?
Casomai sopravvaluta.
Gente non sarà una cabina di guida a salvargli la reputazione
si secondo me è sottovalutato per vari aspetti
la cabina di guida è innanzitutto fondamentale e all avanguardia
inoltre ci sono altri lati positivi
per esempio il design, la pulizia e inoltre ci sono anche le prese per cellulari, che non è un elemento da dare per scontato
@@anteomattiolo5885 sono tutti i fattori che capisco, ma non competono come il comfort o la silenziosità o tutti i guasti sopraccitati .
Prendi il Vivalto come esempio, e troverai un treno con le caratteristiche da te elencate, ma senza tutti i difetti del rock .
Ho preso il rock almeno una volta alla settimana per gli scorsi 3 anni - e secondo me è un buon treno moderno, degno successore di MD e vivalto. Mi spiego: tu in questo video sei partito elencando solo difetti, ma sono presenti su quasi tutti gli altri treni. Quanti bagni scassati ho visto su vivalto, quante carrozze MD senza aria condizionata, quanti TFR che ti assordano frenando etc…
Guarda i lati positivi: è un treno con un’accelerazione paurosa che molte volte li ha salvato delle coincidenze; è completamente accessibile per carrozzine (il piano inferiore) e biciclette - pensa quante persone con difficoltà riescono a prendere il treno ora!; la possibilità di funzionare con una sola carrozza trainante, se si fosse guastata una loco in un convoglio rimorchiato sarebbe stato molto più complesso risolvere il problema; le prese usb che funzionano! Chissà quante volte ci è capitato di avere il cell scarico ma poterlo caricare tranquillamente in viaggio.
Ciò non nega che abbia un grande difetto per me: le porte sono estremamente lente ad aprirsi (in questo caso le migliori sono vivalto).
Detto questo lo considero un treno perfettamente progettato per le necessità di trasporto attuali.
Mi dispiace, ma almeno qui in Toscana i difetti superano di gran lunga i pregi, e le condizioni delle nostre medie distanze e dei nostri di alto sono nettamente superiori
Quindi sui rock ci sono pregi?!
@@NickVideoBlog quindi forse è anche un problema di gestione e manutenzione dei mezzi… mi viene in mente generalmente una buona pulizia dei mezzi qui in Veneto, con anche pochissimi problemi “meccanici” agli stessi
Ottima recensione del treno. Penso che dovresti provare gli Stadler FLIRT, sono l'esatto opposto dei Rock: sedili comodi, freni silenziosi, ecc. Secondo me sono treni studiati molto bene. Vieni in Lombardia: troverai gli ETR 524 di TiLo sulla Milano - Como - Chiasso - Locarno; ATR 125/115 (supp0st0n1 😂) sulla Milano - Molteno - Lecco, Como - Molteno - Lecco (anche se questa linea chiuderà a breve per elettrificazione), Brescia - Iseo - Edolo, alcune linee nel pavese; ATR 803 sulla Brescia - Parma e alcune linee nel pavese.
In realtà non bisognerebbe paragonarli siccome sono stati creati per scopi diversi (FLIRT è monopiano).
P.S: Viaggiando spesso sul Caravaggio ormai mi sono abituato ai sedili e non ci faccio più caso, ma fossero l'unico problema del treno!
I freni non li sopporto proprio, anche all'interno sopra i carrelli si sente un casino bestiale... C'è da dire però che, come ha detto qualcun altro nei commenti, anche il TSR non scherza (infatti non mi piace molto come treno, soprattutto nel passante ferroviario di Milano dove rimbomba tutto, pensa i freni...)
al di là della differenza generazionale, per i freni più rumorosi se la gioca con i TSR
Sono d'accordo su tutto ma è sempre meno rumoroso delle PR.
Ieri mi è capitato un complesso intero di PR e sui carrelli non si poteva stare talmente era rumorosa.
Bé hanno 56 anni grazie al cavolo
Nessun freno è più rumoroso di quello degli Intercity.
Lo puoi letteralmente usarlo come suoneria del tuo telefono.
Interessante il video nico! Cmq anche in Liguria le porte dei Rock si guastano non si sa qual'è il motivo? E anche gli smorzatori antiserpeggio che hanno nelle carrozze intermedie. Cmq ritengo che il pop sia uno dei migliori materiali oltre al vivalto e poi il jazz può darsi
io letteralmente adoro il caravaggio, mi piace da impazzire
C’é gente che lo supporta solo perché è nuovo e bello. Ma che ca*** centra anche il pop e il jazz sono belli e nuovi ma sono 100 volte superiore al rock.
Poi verso il 25 Aprile sarò tra Pisa e Firenze e sono curiosissimo di testare il dondolio prolungato perché in Liguria non si riesce a testare bene perché l’unico tratto che frequento con costanza é tra Genova Voltri e Arenzano che per 2 minuti scarsi puoi andare a 140 all’ora.
Comunque bel video, anzi bella opera d’arte
E pensare che poi c'è gente che si lamenta delle casaralta...mah...
4:30 ah le porte guaste del rock, la prima volta che mi è capitato mi sentivo scemo a premere il pulsante di apertura 200 volte, avevo paura persino che il treno partisse lasciandomi a bordo. 😂
condivido solo parzialmente, i Rock non sono adatti per le medie percorrenze (vedi Napoli-Roma) in quanto non hanno posti per le valigie e alcuni sono senza finestrini (oggi si sta sperimentando il doppio Rock che ha un problema, il capotreno deve scendere in ogni stazione e salire sull'altro convoglio), il Vivalto è il migliore (dei treni moderni), poi segueno i POP, i peggiori sono i TAF e Jazz, molto stretti, senza spazi per bagagli, per chiudere, i Rock sono adatti nelle distanze brevi dei pendolari no in quelle dove sono previsti anche viaggiatori con bagaglio al seguito, per il resto è un treno moderno ed efficiente e soprattutto adatto alle persone diversamente abili.
Nick per me sul Rock ti sbagli. Per me sono comodissimi, il Rock è un treno bellissimo che funziona benissimo. Io che sono di Torino o viaggiato sui Rock in molte altre regioni e non ho riscontrato questi problemi di qui parli nel video.
Ognuno si fa le proprie esperienze e io non sono nessuno per giudicare la tua; se la tua esperienza è buona non posso dire niente
Bravo, tipo di servizio raro da vedere e da leggere (sulle riviste) ma utilissimo.
Sulla climatizzazione concordo pienamente, nel periodo di luglio agosto più volte sono stato costretto a coprirmi (specie le gambe) per le temperature troppo basse! Ho provato a lamentarmi con il controllore di turno ma mi è stato risposto come se non fosse vero. Eppure non mi lamentavo solo io
4:50 ahahahah
ho avuto l'opportunità di viaggiare sia sui Rock toscani che sui Caravaggio ed ho notato che quello di Trenord è sensibilmente migliore in assorbimento sconnessioni e rumorosità. Sebbene non sia un treno che non sarà eterno, non mi dispiace. Saluti!
Eppure secondo me i Rock sono meglio dei Jazz e dei Pop, che sono meno spaziosi e hanno meno porte. Jazz e Pop sono ora utilizzati al posto delle ALe 724 sul passante metropolitano di Napoli, e da 8 porte si è passati a 5 coi Jazz (una al centro di ogni carrozza) e a 4 coi Pop (una a ogni estremità e due al centro del treno).
Da amante delle vecchie ferrovie però devo riconoscere che i TAF sono forse più comodi meglio dei Rock quanto a layout e sedili (almeno prima dell'ultimo - triste - revamping), anche se da un lato preferisco i Rock perché più veloci.
Lunga vita alle E.464 e alle MD 😂
Ad ogni modo, video molto interessante e completo 😄
Finora ho viaggiato poco sui Rock quindi dalla prossima volta presterò maggior le attenzione ai difetti da te elencati, però su un punto inizio a darti perfettamente ragione: le luci interne accecanti!!!!!!! Mi è bastato percorrere appena 9 km da Alpignano a Grugliasco su un Rock per provare un fastidio allucinante per quelle luci veramente accecanti
Deve essere la ultima eredità di Bombardier. Il discounter del settore.
A detta degli addetti del mestiere: accelerazione scarsa, frenata scarsa, chiusura porte estremamente lenta, tergicristalli con la striscia di sporco sul mezzo, guasti continui agli azionamenti, guasti in generale all'elettronica, freno di trattenuta che non si inserisce in sicurezza quando viene disattivato il freno di stazionamento, posizionamento delle prese in una posizione infelice dove ci appoggiano i piedi i passeggeri e le rompono, rialzo nei pressi delle porte che con treno pieno creano una postura estremamente scomoda, corridoi nel piano superiore senza vie di fuga nelle estremità, velocità impostata disponibile su touch screen (e non a leve come negli altri mezzi), i cellulari non prendono mai all'interno e il wifi non è disponibile. Comunque sulle tratte suburbane da il peggio di se perché a causa della scarsa accelerazione superata una certa velocità ma brutale alle basse, cosa inutile e pericolosa accoppiata ad una scarsa efficacia frenante lo rende insufficiente per il rispetto degli orari, nelle tratte lunghe invece va meglio perché gli orari sono più dilatati e riesce a mantenere meglio l'orario. Sul bagnato poi da il peggio di se, facendo peggiorare ulteriormente le prestazioni, ha tutta l'impressione di essere il peggior treno mai realizzato
Ecco, tutto a dimostrazione dei fatti.
Comunque hai il miglior nome che abbia mai trovato in un account 😂👍🏻
Avevo preso il treno Rock proprio quando appena uscito , qualche estate fa sulla linea Bologna-Rimini. Alle alte velocità serpeggiava come per deragliare , che paura nera ! Prima o poi ti abitui ma...
Dalla copertina pensavo fosse un video di Ferraccioli
Ahah no, non ne sono degno
Quando ho preso un Rock per andare a Bardonecchia, sentivo vibrazioni. Cosa che non c'era nelle MD che ho preso al ritorno.
Non parli degli strapuntini vicino alle porte che spesso sono rotti? Però io le porte rotte non le trovo così tante come dici tu, anzi ho 0 ricordi e pure l'aria mi sembra ben funzionare. Però non citi l'allarme incendio che parte ad ogni stazione di testa e coda, e mi ricordo ancora quando il rock si era rotto ed ha fatto un tratto da 14 minuti in 1:14... con l'allarme incendio attiva per più di un ora
Fortunatamente non l ho mai preso... Ci sono montato per curiosità a Santa Maria novella e gli ho solo dato un occhiata... Mi fido comunque della tua recensione!
I posti bici? Tre bici come fanno a entrarci? 😢
Ciao Nick, sempre preciso e simpatico
Condivido... anche il piano superiore con una sola scala e senza uscita delle vetture di estremità.... claustrofobico e molto discutibile anche sotto l'aspetto della sicurezza....
Non saprei dirti..... il rock l'ho preso solo una volta in Veneto e per una brevissima distanza. In Puglia non ce ne sono.
Beati voi…
Nick ma lo farai anche sul blues?
Sì ma lì la questione sarà diversa
Ma io mi chiedo, non è meglio spostare treni come taf e tsr su linee più lunghe e mettere i rock su i suburbani. Il rock/ caravaggio sono perfetti, non troppo comodi quindi tipo metro, può essere accoppiato o allungato a piacere, ha due piani e non costa tanto, così se ne comprano di più. Poi devo ammettere che Trenord è MOLTO più avanti di Trenitalia, qua al nord usano treni VECCHI ma impeccabili anzi pure quelli più nuovi sono ottimi( parlando degli standard dei giorni d'oggi). Il motivo di questa superiorità dei nostri treni è perché sono controllati seriamente, non come Trenitalia che ogni chissà quanto fa i controlli, Trenord li fa quasi ogni giorno!! Stiamo comunque parlando di servizi pubblici quindi non posssiamo petrendere troppo ma questi servizi offerti dalle aziende che gestiscono il treno fanno la differenza e su tutte le cose che Trenord fa' Trenitalia dovrebbe rifletterci e capire come essere una biuona compagnia ferroviaria, ecco spiegato il motivo perché all' estero i servizi pubblici sono più efficenti.( Con questo non voglio dire che Trenord non debba imparare alcuni aspetti da Trenitalia e che sia perfetta) Bel video!!! Potresti fare un video dove parli delle compagnie ferroviarie italiane cosa offrono, il parco rotabili, lati positivi e negativi...( esempio Trenord, Trenitalia, TFT, italo...)
Non avrebbe completamente senso... Un treno più piccolo su rotte affollatissime non va bene, il rock e perfetto sui RV, il pop deve andare sui suburbani, questo e giusto, la comodità non importa nulla
@@TrainspotterSamu prima cosa i tsr/ taf non sono piccoli e possono essere accoppiati, seconda cosa è meglio mettere un treno comodo per tratte più lunghe che fanno tante stazioni, terza cosa i pop sono adeguati su linee più piccoline e se accoppiati sono adatti anche a linee come la Milano-bergamo o la Genova- Ventimiglia, quarta cosa esistono già complessi di rock a tre casse come i tsr/taf che però vengono accoppiati, quinta cosa il taf/tsr sono super adatti e spaziosi per svolgere un servizio non suburbano, se possono portare un sacco di passeggeri sulle linee -S immaginati se non può portarne i una linea che fa molte meno stazioni... Sesta cosa i rock in Lombardia sono già usati per i treni suburbani e per linee veloci va bene ma tipo la Milano-Bologna è già troppo tempo( e non è una linea lunghissima)ma per linee come la Milano- Bergamo può essere adatto al posto dei vivalto. Ultima cosa la comodità centra, e come se metti una metropolitana sulla Milano- Verona, è troppo scomodo. Nel progetto dei treni c'è anche la comodità per avere un comfort adatto alla linea, il problema dei rock è che è stato progettato per essere economico e quindi i materiali sono economici, meno costa produrre il sedile più è scomodo( è un esempio)
@@Thespotter11solo i tsr possono essere accoppiati, i rock a tre casse non esistono
@@trainspottingitaly invece si, non il rock ma il Caravaggio si( volendo si può creare una composizione a tre casse, il progetto rimane uguale ma cambia il numero di carrozze)
@@TrainspotterSamusi,i Rock dovrebbero andare su linee suburbane perché sono treni inadatti sulle tratte lunghe per stile comfort e della sicurezza dei pendolari
🚅 quando sono stato a Reggio Calabria Centrale ho visto il blues che camminava solo a trazione diesel mentre in Sicilia con la trazione elettrica entrambi con frenatura rumorosa
Allora facciamo salire i viaggiatori in corriera, e poi vediamo come è scomodo viaggiare in corriera al posto del treno 🚞
Ma che cosa c’entra? Sono due cose nettamente diverse e distinte.
Andare tutti in bus di sicuro non giustifica tutti i difetti di questo treno a prescindere
@@NickVideoBlog noi italiani siamo un popolo che siamo in grado solo di brontolare e basta,quello volevo dire😆
Ma smettila! Non capisco questo odiò verso i Rock. Secondo me sono i migliori che abbiano mai fatto. Silenziosi, capienti e veloci.
Caro fanboy del Rock, come ha già detto Nickvideoblog, non rompere le palle, i Rock sono decenti solo su tratte brevi e non sulla Savona-Pisa centrale. E come puoi definire il miglior treno se oscilla a differenza dei treni fatti bene
Il migliore é il vivalto di 1a serie, ma anche il 2a serie
Grazie👍
@@davidegenovesi9146secondo me ha ragione cosa dice lui. Il rock é un buon treno e ho tutti i motivi per elencarteli.
@@TrainspotterSamu quali sono?
Il suono dei freni è un qualcosa di meravigliosamente fastidioso.
i freni del rock ☠️
Si diventa sordi.
L'ho preso una decina di giorni fa da Pisa a Roma tornato dalle vacanze e ha solo un bagno a disposizione (che per altro non era neanche funzionante). Ti ho detto tutto 🤦🏻♂️
Ho visto un Blues con una porta guasta 🙁
Davvero solido come una roccia questo rock 😂
Buon anno Nick 👍
Allora per quanto io detesti i rock il suono di accelerazione del rock è un qualcosa di meraviglioso. Comunque stanno revampizzando i TAF con i sedili rock ma ci sono cestini vicino hai sedili,prese di corrente e bagni sempre funzionanti. Ma questo sul TAF. Ma sbaglio o volevano fare dei vivalto con l' allestimento rock????
Spero vivamente sia soltanto una voce
Penso che i sedili dello swing non abbiano concorrenza come scomodità. Pure le centoporte sono più comode, e non sto scherzando😂 Sono sedili duri ma hanno le giuste curve per la schiena.
Comunque sull'economia di questi treni non posso che essere d'accordo. Sono seriamente preoccupato. A parte i problemi di maniglie che si staccano (che vabbè, è allucinante ma si possono riattaccare), nei bagni sta già venendo via la vernice a causa della ruggine😐
Mentre registravo me ne ero completamente scordato di quei sedili, ti do ragione
@@NickVideoBlog sisi ma non sono mica tanto meglio quelli del Rock😂😂
@@NickVideoBlog comunque cambiando discorso, bel colpo l'unità di testa guasta!😂😂
io obbligato a salirci ogni volta che devo andare in Emilia Romagna
Per ora io dico viva le ale 642!
Goditele finché ci sono... in Italia come vedi sostituiscono treni ancora eccellenti con materiale nuovo ma peggiore, questo video ne è la prova
9:38 allora ti dico qui in Emilia sulla tratta Bologna-Porretta girano di solito lo 001 e lo 027, ma anche lo 054 e tanti altri e quelli hanno i freni abbastanza silenziosi, tipo lo 001 sembra il suono del taf, comunque si peggior treno al mondo… puoi fare un video sulla classifica dei treni di Trenitalia?
L’ho già fatto, nella mia serie lo stato delle ferrovie
Vogliamo parlare del treno Pop?? Ha poche porte. Il Pop non è adatto per fare le ferrovie urbane. Al Rock avrei messo i sedili del Jazz. I sedili che hanno messo al treno Rock li hanno messi al treno Blues.
Il pop non si tocca.
Almeno dalla seconda serie in poi qui in Toscana, è un treno completamente privo di difetti
@@NickVideoBlog il miglior treno regionale a due piani per viaggiare è il Vivalto. E il migliore treno regionale a un solo piano per viaggiare e il Jazz. Anche il Jazz non ha mai avuto difetti.
Sicuramente non è il miglior treno regionale d'italia ma praticamente hai detto che ogni cosa del treno in modo negativo.
Comunque rispetto ad altri treni regionali almeno le pedane ci sono, la questione della climatizzazione non un problema solo di questo ma anche altri tipi di regionale le porte difettose non ne ho mai visti in questo treno.
Il fatto che le poltrone sono di bassa qualità è normale perche in tutti i treni regionale le poltrone sono scomode
Video simile ma sul pop ?
Ma anche no, poiché si tratta di uno dei migliori Treni
@@NickVideoBlogmacche, guasto quasi sempre guasto, scomodi, bagno sempre guasti
@@TrainspotterSamu
Questo perché avete i prima serie, mentre noi ci godiamo in seconda serie che non hanno nessun difetto
La mia opinione sul POP visto che io a Napoli ho gli stile metropolitana ma comunque son 2ª serie all' inizio li detestavo perché si erano mangiati le ALe 724. Però col passar del tempo si è rivelato un treno comodo e meraviglioso. Solo il fatto che è metropolitano non so se è per questo ma i carrelli si sentono di più
@@NickVideoBlogabbiamo pop di 1° 2° e 3° serie, i peggiori, ho visto ruote quadrate dopo 4 giorni di servizio, treni guasti(4 pop in 5 giorni) porte e bagni sempre guasti.
11:08 onestamente vorrei vedere un nuovo treno adatto alle medie lunghe percorrenze che non sia il rock Trenitalia, ma perché a sto punto non usare i pop? Che sono senz’altro meglio
Da me costruiscono solo i caravaggio
Questi Rock non valgono nulla,pensa che il Lazio si vuole sbarazzare dei TAF e metteranno i Rock,ma nella FL2 i Rock non si possono mandare perché la tratta Roma-Tivoli non è adatta per quei treni,però i Rock dovrebbe meritare la demolizione al posto dei Casaralta-Piano Ribassato-Medie Distanze,quindi i Rock nella FL2 possono andare con linee limitate per esempio Roma-Lunghezza però sti Rock non valgono nulla in confronto ai altri treni,l'Italia ha fatto un grosso sbaglio ad acquistare questo schifo perché ha tantissimi problemi,se metti un Vivalto sulla FL2 quello può girare su tutte le tratte e TAF la stessa cosa,ma i Rock non possono entrare nella FL2 perché la FL2 è una delle ferrovie più vecchie di Roma,io voglio che questi treni non esistano più nel nostro parco rotabile italiano.Bel video Nick hai fatto un grande lavoro a dire di questa cosa ormai tutta la gente ti verrà ad ascoltare tutta la verità sui Rock
Infatti i Rock già circolano sulla FL1 Orte Fara Sabina Roma Fiumicino Aeroporto e sulla FL3 Roma Cesano Bracciano Viterbo al posto dei TAF.
@@TheMarcob89 pure su FL5 circolano però su tratte come Roma Termini-Civitavecchia o Roma Montalto di Castro o Roma Grosseto
Ma se i taf ormai stanno cadendo a pezzi, ok tutto ma viva i treni nuovi e non i catorci
Con questo ci so andato a Pisa
ottimo video mi ritrovo in tutto quello che hai detto
4:08 io con i Rock non ho avuto molta esperienza per fortuna, però le porte guaste le ho già sperimentate sui Pop🤣🤣
Nick ma Quale sarebbe il tuo treno perfetto?
Purtroppo il treno Perfetto non esiste, ma se dovessi scegliere punterei su un vivalto prima serie
@@NickVideoBlog ah ok,bene
Gli smorzatori antiserpeggio su tutte le casse? Li hanno fatti trasparenti? E la cosa dei 140 km/h da dove salta fuori?
Questi servono per i carrelli FIAT dai 160 in su (infatti uic x da rango b, MD e compagnia bella non ce li hanno) ma ogni carrello è caso a se
Ma se anche sulle ale ci sono che possono raggiungere 140km massimi😂
@@davidegenovesi9146 ogni carrello fa storia a se, ad esempio gli swing li hanno e possono andare a 130. Un tempo coi carrelli 24 (quelli delle PR) si andava a 180 senza, non so come ma si faceva😂. Le Ale comunque, se parliamo di smorzatori antiserpeggio, non li hanno 😐
Se li vedo io che ho dei bei problemi alla vista, figuriamoci chi non vuole vederli .
Comunque anche Ale 642 hanno smorza tori e fanno i 140 all’ora, e soprattutto medie distanze hanno gli smorzatori, così come le UIC-X …
@@NickVideoBlog gli smorzatori antiserpeggio sono quei "cilindri" diagonali posti all'esterno dei carrelli ancorati ad essi e alla cassa. Sono grandi e si vede se ci sono o non ci sono.
I carrelli delle casse intermedie dei Rock, delle Ale ecc hanno altri tipi di smorzatori se così vogliamo chiamarli ma non quelli antiserpeggio.
Non si tratta di andare a scovare il dettaglio dove purtroppo la vista può ingannare, tema che ho avuto sempre a cuore, da iscritto di questo canale e in ogni caso non l'avrei mai messa sul "personale".
Semplicemente si vede se ci sono o no, se non in stazione, dalle foto, o dalle schede tecniche. Qui non si parla di opinioni ma cosa misurabili e non sono neanche cose nascoste dentro al vano motore. Sono lì all'esterno se ci sono.
In ogni caso voleva essere un commento costruttivo, non pensavo di essere lapidato per una cagata del genere🤒. Dico solo che c'è gente del mestiere che certe cose le sa
@@GiosueTibolla nessuno rapida nessuno, ma posso solo fidarmi di quello che gli esperti mi dicono.
È chiaro allora che qui ci sono opinioni contrastanti a riguardo .
Gente del mestiere mi ha detto che gli smorzatori ci sono e adesso altra gente del mestiere mi dice che non ci sono, quindi la verità dove sta ?
L ho preso come RV da Novara a Torino .....preferisco nettamente le "vecchie" MDVE . Treno troppo incasinato per i miei gusti 😑
6:35 è più silenzioso da fuori a 160
questa è una tua opinione,i sedili sono come il Caravaggio di Trenord, peccato che li siano di tessuto oramai già lurido e impossibile de ripulire, non fare affermazioni come se fossero leggi,👎
Oh mio Dio, mi sono preso un pollice in giù, adesso la mia vita non ha più senso.
Magari riascolta bene tutto quello che ho detto, prima di dire che emetto delle leggi.
Il rock e' un prodotto migliore delle vecchie carrozze doppio piano, tenendo conto di tutto e' un ottimo esempio. E' un trazione distribuita, consuma poco.
Sotto questo aspetto non posso dirti nulla, ma qui abbiamo trattato esclusivamente dell’aspetto passeggeri, di conseguenza del comfort e cose simili
@@NickVideoBlog personalmente mi capitava di prenderlo per andare da Vittorio a Belluno per l'università e mi sono trovata bene e comoda senza problemi, e poi dentro è bello fresco soprattutto in caso di caldo eccessivo
Gli smorzatori antiserpeggio sono solo sulle casse motorizzate
Le pedane invece è tutto normale, sono in via di retrofit per adeguarle alle nuove
Non so perché ti meravigli del fatto che il treno trazioni solo dalla cassa di coda, è un elettrotreno, in caso di guasti ad una unità di trazione è normale che trazioni solo dalle restanti unità 😂
Io non mi stupisco che spinga solo con la cassa di coda, ma che si sia guastato avendo qualche mese di vita.
Per quanto riguarda gli smorza tori, sono su tutte le casse, ho lo schema dei carrelli.
Gli smorza tori sulle casse motorizzate sono supplementari, quelli che si vedono dilato
@deoBlogInfatti specifico antiserpeggio, i restanti non smorzano completamente il serpeggio, sono impropiamente chiamati antiserpeggio, ma essi attenuano principalmente solo i movimenti latitudinali delle casse trainate e infatti se tu stai in una cassa trainata di cui non è dotata degli antiserpeggio sui lati c'è presente molto più serpeggio soprattutto a 160km/h. Non sono per niente supplementari, erano necessari, infatti se guardi bene il carrello ha l'alloggiamento ed è predisposto per averli anche sulle casse trainate. Non parlo a caso, sono abilitato al Rock 4/5/6 casse da ormai 4 anni. Alla fine di progetto, chissà se per risparmio o meno l'hanno lasciati così.
A parte che esteticamente è molto brutto.
Chiamatemi pazzo ma esteticamente il Rock mi piace da morire
Esteticamente non è male, è futuristico e dà una buona impressione
@@NickVideoBlog il problema è quello, è solo l'estetica futuristica
@@NickVideoBlogsempre meglio i TAF, a vita
@mariansilitra3750 ognuno ha i suoi gusti giustamente
@@NickVideoBlog però i TAF li ho amati
Beh comunque a mio parere sempre meglio dei vecchi diesel rumorosi e maleodoranti
lo amo il rock come treno da noi in palermo non ci sono sti difetti
In Sicilia avete rock?
@@NickVideoBlog si
@@Gigetto2024ti sarai confuso coi pop perché i rock sono troppo alti
@@davidegenovesi9146 no sono rock con 1 Pino e basta
@@Gigetto2024 se un piano è pop. I Rock a 1 piano non esistono
Niente da fare Alstom e Stadler avanti anni luce rispetto a Ex AnsaldoBreda……
Troppa economia e macchine studiate male.
Se ti riferisci a HITACHI ok, ma ANSALDO BREDA non si tocca, meglio di Alstom e Standler perché Ansaldo Breda era migliore dal punto di vista dei sedili (Vivalto 2a serie/etr 400) mentre Alstom e Standler fanno sedili più duri, poi il Rock non è Ansaldo Breda, ma Hitachi, L’UNICA AZIENDA GIAPPONESE CHE CREA TRENI ECONOMICI (così come il fantomatico Vivalto di 3a serie).
Poi AnsaldoBreda non mi puoi dire che i treni li fa economicamente
Semmai è il miglior treno regionale insieme al POP
Dimostrami che il rock non dondola come unaltalena, che le porte non si guastano, che i sedili non ti restano in mano e tutto quello che ho elencato, e ti darò ragione.
Sul pop non ho mai avuto niente da dire e si sa, è uno dei treni migliori, ma sul rock avrò sempre da ridire finché non lo miglioreranno
non ha senso criticare un treno se lo critici non salirci no
Obbravo
E tu non commentare un video che non guarderesti
@@NickVideoBlog il i suoi video guardo sempre perche a me piacciono e poi qual è il tuo problema ho detto una cosa giusta
insomma trenitalia come sempre se no compra dei treni marci non è contenta aahahahah, comprano i fyra che manco in olanda li vogliono ottima la dirigenza alla ricerca dello scarto perduto
opterei per l'acquisto dei stadler kiss a 2 piani
Mentre nuovi pendolini non li compra più, ormai con la dismissione degli ETR460 e ETR485 ci saranno 20 pendolini italiani... assurdo
Tutte bugie!!!!
Ma più che averti fatto un video dove dimostro tutti i difetti che ha, con che coraggio vieni a dire che è il miglior treno?
Sì Piaggio da quando è entrato in servizio e i fatti parlano molto molto chiaro, fine della storia, che ti piaccia o no.
La stessa cosa poteva accadere a qualunque altro treno, ma è successo a lui, accettatelo
@WachipupaCuba Negare l'evidenza la trovo una cosa parecchio difficile
il caravaggio trenord li ho intravisti alla OMECA hitachi di reggio calabria
Non so non l ho mai preso il rock , esteticamente non mi piace , quel portellone unico è antiestetico, ho viaggiato un po' di volte sui Minuetto regionali, appena entrati in funzione sulla Torino Ceres , quest estate ho viaggiato da Savona a Diano Marina, mi è capitato un minuetto, ho visto che non sono tanto scomodi anche a velocità oltre i 100 km h sono silenziosi, anche quelli hanno un solo bagno, non sono treni per fare servizi su tratte troppo affollate a mio parere. Però forse mi sbaglio ma li vedo meglio del rock , alcuni fattori negativi in comune li hanno entrambi, ad esempio i finestrini sfalsati e i pochi bagni , però sembra sikenzioso è il muso esteticamente è piu bello, con la livrea Trenitalia xmpr non era un granché esteticamente, ma con la livrea odierna è bello