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A dica de vcs foi primordial na escolha da S10, pois estava comprando uma 2013 e assim que vi esse vídeo, já comecei a procurar uma 2014 exclusivamente pcausa do que disseram. Obrigado pela ajuda. 👍
Estou com uma S10 kkkkk estragada 2015 /2016 e não acha peças e nem o motor completo está achando ! Também comprei uma S10 achando isso que não estragava ! Acabei de crer que é simplesmente sorte ! Claro cuidados também , mas nenhum carro e garantia de nada
@@GERSON19841 Explica pra ele que tem que fazer seguro. Não basta comprar o carro. Um amigo bateu um mustang o reparo ficou em 120 mil. Mas ele tinha seguro. Abraços
Uma verdadeira aula! Porém faltou comentar o defeito da Hilux de 2011 a 2015 da bastante problema nos bicos injetores e não fica nada barato fazer a manutenção.
Boa noite pessoal!! No ano de 2017 comprei uma Amarok SE pensando ter realizado um sonho antigo....Pena que o sonho veio acompanhado de pesadelo.Com 9000 km de uso percebi falta de força e vibração no veiculodurante retomada de velocidade.Fui a uma concessionária Volkswagem e me disseram que havia problemas no cardam é que seria trocado pela garantia de fábrica.Fiquei feliz pelo pronto atendimento e fui para casa .Uma semana depois o carro estava zerado como disse o chefe da oficina .voltando para casa senti o mesmo problema mas como não entendo muito de mecanica achei que era normal..Um mês depois tive a infelicidade de ver o carro quebrado bem no pedágio de Juquiá.Levei o carro em cima do guincho até a concessionária e tive a alegria de ouvir que o motor fundiu é que precisava sereia a retificação do mesmo..Pensei que seria feita pela garantia mas falaram que foi por mal uso é que eu teria que pagar 27000 reais.Como poderia ser por mal uso se fiz a revisão no tempo e kilometragens corretas e só usei o combustível recomendado?Resumindo fiz a retifica em uma oficina alternativa pagando 9500 reais vendi perdendo 40000reais
Toda concessionária faz a mesma alegação de mal uso pra se eximir da obrigação de fazer reparos da garantia, chega a ser vergonhoso isso...não sei se já entrou, mas vc pode entrar com um processo judicial, receberá em dobro o valor que pagou pela retífica além de indenização por danos morais
Meu amigo o que ocorreu foi vicio oculto n deixe de procurar o Judiciário e relate este este fato na busca dos seus direitos e os danos morais que vc passou. Busque também outros fatos e anexa na peticao
Tenho uma L200 1994, Turbodiesel CD 2.5 há 5 anos, vou encostar pela segunda vez na funilaria para manutenção estética, mas não me desfaço dela. Carraço indestrutível, tanque de guerra. Uso no fora de estrada quando vou pro meu rancho, mas não abuso na carga. Sou do LN de SP, fui a Maringá-PR numa viagem de 1800km, 24h de estrada, ida e volta, nada consta. Parabéns pelo video! Show!
Tenho 3 Amarok, 01 v6 e duas 2.0, uma delas tirei a válvula EGR virou um tiro, e está no momento com 270.000 km e não deu mais nem um defeito, pra mim é uma das melhores, tanto é que estou na terceira Amarok
superinteressante, vocês conhecem muito do artigo, falam com propriedade, traz dicas e históricos importantes das pick up, explicam de uma forma intuitiva, ajudam as pessoas a conhecer melhor esses veículos, parabéns a vocês.
Meus prezados comprei uma Amarok zero no primeiro lançamento, 4 cilindros, quase 9 anis, fiz todas revisões trabalha no campo, nunca quebrou, nunca gastei nada a não ser as revisões, comprei a segunda cabine dupla zero. Estou plenamente satisfeito.
Canal de vocês é extremamente didático. Parabéns. Tenho Compass Diesel e essa questão do DPF é importante mesmo. Abraço e continuem com esse nível de qualidade.
Esse video é ridiculo. Voce nao pode dizer que o produto nao presta porque tem uma tecnologia envolvida que nao sabe usar. Esse caso do DPF é isso. Dizer que nao presta por conta disso? Por nao conhecer? Sinceramente viu. Só desinformação.
Comprei uma Amarok pelo valor, fiquei muito preocupado, porém retirei todos esses problemas crônicos e estou a dois anos e nada de problemas.graças a Deus. Aahhhh estou adorando. Meu uso é misto, porém a estrada de chão é muito boa.
VAMOS lá rsrs ! Tive duas amaroks , uma 12/13 biturbo 180 cv , essa me deu mto incomodo ( isso que tirei zero km) e agora ate semana passada eu tive outra 13/14 monoturbo cab simples e essa ja nao tive incomodo , ela tinha remap e dpf e egr delet, ja essa so alegria ! Tive tbm ranger 3.2 , 2.2 , e as antigas 2.5 hsd e por ultimo a flex , a 3.2 deu mto problema na caixa automatica !!! a 2.2 como tirei zero e andei so um ano nao tive dores de cabeça, mas a melhor delas era sem duvidas a flex ( bebe mas n quebra ) so vendi por n ter traçao nas 4 !!! Tbm tive s10 200 cv 2014 e foi so alegria tbm , tirei zero tbm e vendi com 130 mil km sem dores de cabeça ! Atualmente peguei uma flex ecotec 4x4 e estou gostando mto ! OUTRA que tive foi a l200 triton e a dakar com o 3.2 e so alegria , e ja em contrapartida tive as antigas l200 e tbm pajero sport com o chaleira 2.5 hpe .... esses so tristeza !!!! E POR FIM . tive silverado 6cc .. f1000 hsd ( nunca tive problemas ) e so trocas de oleo mesmo !!! Resumingo , camionete diesel so se for a bomba mecanica ouuuu uma zero diesel enquanto estiver na garantia !!! Se n prepare o bolso para bicos e bomba de alta e por ai vai , resumo cada bico 3500 reais e bomba de alta 7 mil , fora turbina e por ai vai !! no meu caso que HOJE nAO consigo pagar 300 mil em uma zero entao prefiro ir de flex usada !
Tive uma Amarok 2013/13 (highline 2.0 4x4), foi minha ruína!!! Além do sofrimento de ficar na estrada várias e várias vezes, o prejuízo financeiro foi enorme, as trocas de peças são intermináveis e custam uma fortuna por serem, na sua maioria, importadas (dificuldade também enorme de disponibilidade de peças). Problema de aquecimento é frequente e interminável, quando não é a válcula EGR (furo no trocador de calor), é uma bomba d´água que queima, é o cabeçote que trinca. Por fim, acaba tendo que fazer a retífica, nunca fica 100%, é o tipo do carro que mais tempo em oficina do que em sua garagem. Outros problemas ocorrem também com correia dentada que resiste pouco. Tem problemas no diferencial/cruzeta (que é blinidada) e acaba sendo necessário trocar a peça completa que custa também uma fortuna. Tive problema também com as travas elétricas que passaram a não funcionar após um tempo. Ou seja, gastei o dinheiro de dois carros (uns R$ 180 mil) e fiquei sem nenhum. Quer pagar alguns pecados? Embarque na Amarok...
Faço das suas palavras as minhas , gastei vinte e dois mil em um cabeçote na concessionaria, varias vezes eu fiquei na estrada, varias vezes mesmo, não comprem, só para completar a analise do pessoal do canal é perfeita em relação a Amarok.
da hilux 2.5 é a pura verdade.. meu pai em 2016 comprou uma CD 2.5 STD 2010, ficou com ela até ano passado e o carro simplesmente não deixou na mão nem precisou trocar nada de peças de suspensão, era literalmente trocar pneu e oleo, nem água baixava .. 24h com ela usando em cidade/estrada de barro e muito econômica mas pecava em fraqueza, nas rodovias nao passava de 120, até que um belo dia pesquisamos no ML um chip de potencia que resolveu basicamente isso e ainda por cima deixou mais econômica do que já era.. o exemplo disso era viajar de SP a RJ e voltar com o mesmo tanque e vir abastecer já próximo de casa.
Pois eu simplesmente odiei esta camionete, recebi uma hilux D4D 2.5 2013 em um transação imobiliária e cogitei substituir a minha Ranger XLS Flex do mesmo ano pela bem conceituada japa a diesel, simplesmente impossível ter alguma coisa pior do que aquilo, não podia enxergar uma subida que já pedia marcha mesmo vazia, vendi a Hilux com um baita prejuízo, pois recebi pela Fipe, e continuei andando com a Ranger Flex que era 1000x melhor.
@@jorgenicolau1086 Motor D4D pedindo marcha na subida é problema dos dois filtros de óleo diesel . Tem um refil e outro de lata , muitos só trocam o refil e esquecem de trocar o outro de lata , da para testar se está obstruido , é só tirar fora e soprar no sentido q o diesel circula , se ao soprar sentir q sai com dificuldade é porque está saturado de sujeira, em vez de ser de lata a Toyota deveria ter colocado de plástico q é utilizado no corsa, palio , seria ideal , filtro barato e de fácil remoção.
Resumindo toda toro, Fiat compass e Fiat renegade tem que parar ligar o motor até esquentar para limpar o filtro de auto regeneração e não dá problema no sistema e nas peças.
Meu primo tem uma Mahindra e não se desfaz por nada! Rodou 410 mil km sendo 70% na terra e o restante no asfalto. É pau pra toda obra, afinal, foi um utilitário feito para as péssimas condições viárias asiáticas e africanas. Recentemente ele fez uma bela reforma no "cubo"(apelido dela) e foi aposentado do trabalho pesado, agora realizado por uma Triton. Eu a dirigi algumas vezes e gostei muito, a sensação é a de estar guiando uma F1000 anos 80 ou uma Defender, tanto pela trepidação do motor como pela dirigibilidade(só que é mais confortável e bem acabada que a F1000 e menos dura que a Defender). O torque aparece muito cedo e compensa a baixa potência(mas anda bem), afinal, é um veículo de carga e não um velocista, tanto é que quando a mesma foi retirada na concessionária (no RJ), o vendedor fez três observações (evidentes para um bom observador): 1-SEMPRE FREAR ANTES DAS CURVAS; 2- NUNCA ESQUECER DE ACIONAR A TRAÇÃO EM PISTA MOLHADA; 3- EVITAR TRAFEGAR ACIMA DE 90 KM/H EM PISTA MOLHADA E NÃO ULTRAPASSAR OS 110 KM/H EM PISTA SECA. O câmbio é meio ranheta, exige uma certa habilidade uma vez que os engates não são muito precisos. A direção é boa, mas desalinha bastante,além da articulação esquerda da caixa de direção ter sido trocada 5 vezes. De resto é muito robusta e o acabamento interno, embora espartano, agrada. Eu compraria uma, mesmo ciente de que posso ficar na mão caso precise de peças e componentes específicos. É prazeroza de dirigir e muito robusta, sem mencionar que o sistema de tração dela é casca grossa: sobe até pedra! Meu primo vivia desatolando trilheiros com seus Troller e pickups modificadas.
Deixei meu "Like" mesmo tendo uma Toro Volcano Diesel e sendo apaixonado por ela. Já estou no quarto ano como proprietário sem NADA a reclamar. Mas é muito interessante saber os problemas que podem ocorrer.
Tenho uma 2017 volcano diesel, não tenho nada a reclamar tmb, acho que o problema é comparar ela com hilux e s10, não tem nada a ver, a toro é um carro mais urbano e eventualmente rural, ter dpf não é defeito se for, tem que colocar muitas outras nesse video, ter muita tecnologia tmb não, acho que foi cruel colocar a toro no roll de piores pick up s. É o que penso.
Hilux fraca? Você não andou no meu Pálio! Kkk! Minha esposa viu um radar hoje na pista e disse para eu ter cuidado com a velocidade, rachei de rir e disse: Filha, você está num Pálio duas portas, essa caixa de fósforo é antimulta! Kkkk! Vídeo excelente!
Eu tenho uma Amarok 2014... já deu os defeitos que vcs falaram... mais a VW consertou tudo dentro e fora da garantia... mais apesar desses problemas e uma camionete muito Boa..
Eu tive uma 2014 tbem, não me incomodou nada, só segui as revisões. Inclusive na revisão de 70 mil km me sugeriram a troca da tal correia dentada. Achei um pouco salgado, mas como era na concessionária aguentei. Vendi ela essa semana. depois de 6 anos e 120 mil km. Agora tbem pelo q vejo no comercio, a fabricadas antes de 2014 essas sim, tem problemas de correia.... Ou seja, Amarok só depois da 2014.
Gosto demais dos motores diesel,mas, como Cirurgião Dentista entendo nada disso.Achei espetacular sua "live" e concordo em gênero número e grau com suas opiniões.Parabéns.
Se o problema fosse só os pneus, bicos queimou tá lascado, se precisar trocar uma turbina prepara o bolso, se tiver que mexer no motor aí só vender o rim .
@@--Dan Nem todos sabem! Acham que é só comprar e andar, esquecem que tem várias despesas acessórias, mas isso não é só para camionete, vale para carros também! É como o Felipe e o Gustavo disseram em um vídeo sobre as bombas do futuro, a maioria dos carro vão se tornar bombas porque quem compra não tem condições financeiras de fazer manutenção adequada!
Parabéns pela apresentação com conhecimento, objetiva, sem enrolação. Parexe q essa dupla parece joga futebol europeu, dinâmico, seguro e instigante. Show. Parabéns!
Amigo tive uma amarok higline automática 2012 por 3 anos e nunca me deixou na mão excelente carro se você der a devida manutenção com um mecânico honesto só alegria ! já tive hilux e não é essa Coca Cola toda não já vi várias com problemas nos bicos que te leva a falência ! Todas as camionetes do nosso mercado são boas o que falta mesmo são os donos que não cuidam bem delas ! No caso da amarok vocês deveriam ter uma e cuidar para falar se é tudo de ruim o que falam. A hilux não é ruim mas quando da problema os donos ficam bem quietinho na deles pois não querem reconhecer que ela também é falha se não for dada a devida manutenção
Amarok as primeira que foram lançadas, são problemáticas sim, dá muita manutenção e peças caríssimas, principalmente na Autorizada. Hoje já dá para comprar peças mais baratas no ML, e os mecânicos já aprenderam a lidar com os principais problemas.
Bom dia, apenas para fazer uma correção sobre a L 200, quando ela veio para o Brasil o motor original era 2.5 com 77 cv aspirado, era turbinado no Brasil e então passava para 84cv. Esse motor era muito robusto e durável, quando ela passou a ser fabricado no Brasil aí esse motor passou a versão HPE com botão de aumento de potencia que aí sim alem de gastar um monte a turbina não aguentava, posterior veio a L 200 sport usando o mesmo motor 2.5 com 121Cv e 141Cv. Mesmo motor que passou a equipar a Pajero Sport, sendo aposentado com a chegada da Triton com motor 3.2 DID o mesmo que equipava as Pajeros Full
Tenho uma L200 outdoor HPE 2008 já fazem 10anos, está com 147 mil km uso para pescarias pego muitas estradas sem asfaltos, a única mudança que fiz nela foi trocar a hélice por uma de 11pas, está muito bem conservada e nunca tive problemas, se andar com ela até 130km hs não vai ter problemas, mas se andar em velocidade muito alta por muito tempo vai esquentar e tricar o cabeçote, estou contente com a minha e não pretendo vende para pegar outra.
Amo as explicações desses dois. São altamente capacitados no ramo automotivo. Na verdade, eu somente compro carro depois de ouvir a opinião desses dois. Parabéns!!
11:26 Tenho uma L200 outdoor 2012, foi o que consegui comprar. Concordo com o que foi falado. O motor não aguenta desaforo, a minha nunca deu problema, está bem nova ainda, com 150k km, espero não ter problema tão cedo porque não pretendo vende-la. Eu ando sem carga e não passo dos 3mil rpm (entra no vermelho em 4.500), a temperatura nunca passou da metade. É um motor fraco, então tem que ter paciência, acredito que se tiver um pé pesado o motor explode mesmo.
@@julinh0o Acho que sim, na verdade não sei se o primeiro dono fez alguma modificação no sistema de arrefecimento. Talvez por ser o último ano de produção, a fábrica tenha feito alguma coisa pra resolver isso.
@@ricardo_capela -> eu tenho uma Savana 2006 - toda original, 200.000 km - só manutenção básica. Snorkel e 8 Amortecedores originalmente de fábrica. Já fiz 4 grandes viagens com ela, 2 para o Chile voltando por Ushuaia e 2 para Uruguai e Argentina. O restante só rodei na cidade ou nas rodovias entre SP, MG, RJ, nunca passei de 120 km/h em rodovias, sempre respeito o Limite de Velocidade das vias. Picape não é carro de corrida, é veículo de carga. Picape não é para ir ao shopping, é para barro, areia, terra e pedras.
Parabéns pelo excelente canal, bastante instrutivo e nos auxilia muito a tomar a "decisão mais racional" de compra, evitando futuras dores de cabeça !!!!!
Eu e meu esposo assistimos juntos , nos temos uma Zafira 2009 confort e gostaria muito de ver a avaliação de vocês sobre esse carro que no nosso caso nunca nos deu problema .Se que ela já saiu de linha mais na minha opinião é um carro que não deveria ter saído de linha . Um obraço de saúde e proteção ❤️ ❤️
Tenho uma amarok 2015. Um carro ZERO de manutenção. Não tenho problemas nenhum. Respeito a análise dos amigos, mas dirigibilidade tem muito a ver com as condições do carro. Falo isso em qualquer condições de estrada, etc.
Eu tenho uma Amarok 4 cilindros 17/18 e acho uma ótima pick-up, nunca tive problemas e somente fiz o remap para eliminar o Egr e dpf, o carro é só alegria
Parabéns pelo programa tenho S 10 2009 flex cabine dupla 100 mil km , nunca me deixou na mão , estava pensando em trocar por uma mais nova , meu dilema não mexer no time que está ganhando
Tive uma Amarok, comprei em 2011, nova, modelo trendline com câmbio manual, e corrigindo vocês, este modelo ainda era 163 cavalos, ainda não era 180(passou a ser em 2012 quando lançaram a automática). aos 10 mil km rodados fiz o remapeamento do módulo de injeção em São Leopoldo, passando a ter então 205 cavalos disponíveis, ao mesmo tempo alterei a suspensão recalibrando amortecedores num conceituado preparador de Porto Alegre passando a usar pneus bem maiores que os originais. Único defeito de minha Amarok em 230 mil km rodados, sempre foi a caixa de direção, barulhenta. No mais era sempre pura alegria de rodar, nenhum dos defeitos apontados eu percebi. durante 5 anos andando diariamente em estradas de terra bem ruins aqui em Cambará do Sul, e muitas trilhas pesadas sem problema nenhum. Difícil ouvir o que vocês estão dizendo.
amigo como ele falou as vezes o problema n e so o carro mais o dono, como vc msm relatou ate melhorias v fez no carro entao logo vc era um dono cuidadoso que respeitava os limites do carro e consequentimente tinha um rendimento bom ao longo do tempo.
O problema que são poucos proprietários que cuidam e fazem a preventiva, como é um carro mais eletrônico, exige mais cuidados, mas pra mim, é a picape mais confortável já vendida!!!!
Boa noite gurizada!!! Eu vou falar do que eu vivi, comprei uma Amarok em 2010 manual bem quando foi lançada, rodei 100.000 km em 02 anos de terra e asfalto e nunca tive nenhum problema mesmo, eu só tenho elogios pra essa caminhonete.👍🙏
Boa mesmo amigo tenho uma 11 em 03 anos andei 40000km até o momento sem problemas sérios somente pneu e os lubrificantes, graças a Deus esse ano não tem dpf
tenho uma Amarok, 2012/2013 cabine simples 122 cv 347 kgfm de torque era usada para trabalho e eu não sabia, mas ok, comprei 58 mil km ,, baita caminhonete, sou segundo dono e sim aconteceu um problema quando olhei o manual me impressionei com isso correia dentada pra 120 mil km ou 5 anos o que chegar primeiro, sim esta no manual, mas como motor a diesel tem muito torque, acho que a correia no inicio era fraca, logo que comprei troquei a correia dentada, mas somente a correia e ai que me ferrei, por que o rolamento da correia que era original ainda se desmanchou, claro o certo é troca trocar o kit da correia denta, que vem o rolamento tensor e mais uns parafusos, mas fui numa autorizada na época e o kit da 1800 reais, o que o pobre faz compra só a correia numa auto peças que custa 270 reais, mais 300 de mão de obra e ta bom kkk a gente causa um problema sem saber, sou fã da minha Amarok, capota maritima santo antonio, calcei ela nos BF logo que comprei, ficou bruta e chama atenção, e anda bah pra quem sai de carros 1.0 anda demais, piso ela te joga no banco, fora isso que eu mesmo causei sem saber ela só anda e só deu desgaste natural bateria óleo filtros uma ou duas lampadas coisa normal, ela é manual e 4x2 utilitária totalmente visada pra trabalho e economia de combustível, mas bem completa mesmo assim, o valor da tombalux, capotalux, fraquinhalux, compro outra Amarok 0km 4 cilindros mesmo, não incomoda é só fazer manutenção que tem que fazer, revisão no caso, pra finalizar, sabem o que é melhor que hilux, uma kombi, aprendi dirigir uma kombi ano 96 nos interior chão batido, e sempre carregada, com mais de mil quilos, queria ver uma hilux aguentar o que aquela kombi aguentou.....
Tenho uma amarok fiz remap no modulo tirei logo egf e dpf! Troco correia dentada de 50 em 50 mil ! Faço trocas em dia de óleo ! Eu ando em estrada ruim de terra ! Faz 5 anos q tenho essa amarok! Agora comprei uma peça para colocar na bomba de alta se estragarbas limalhas não vão para o motor ! Adoro vcs abraço
Muito bom saber disso ,pq estou procurando uma camionete e o vendedor na loja me falou que era só elimar esse radiador e tava tudo certo agora vejo que não é simples assim valeu amigos
Sorte a sua, comprei uma 2009 flex, a manutenção até que algumas peças são baratas, mas essa minha já deu problema em tudo, a única coisa que falta é caixa de marcha e a transmissão. Para completar agora os plásticos estão se desmanchando.
As primeiras Amarok 4 cilindros não tinha a capa de proteção da Correia, as 2013 pra cá já colocaram a proteção, eu digo isso q foi o próprio mecânico da concessionária q me falou. Tive uma Amarok 2016 por 3 anos e só foi alegria, usava sempre ela carregada e no asfalto ruim.
@@joaovictornascimento2069 Já trocaram de fornecedor. Mas já tive 2011 e nunca tive problema com EGR mas só usava liquido de arrefecimento. Comprei uma 2012 usada estava com água, no primeiro dia com a camionete ela furou, troquei nunca mais tive problemas. Segunda informações obtidas na VW as primeiras o material sofria corrosão quando utilizava água, devido a água conter minerais, já as EGRs novas não sofrem desse problema.
Minha L200 2007 (com o motor citado) aqueceu na primeira semana comigo (comprei de segunda mão). Retornei a concessionária e atenderam a um recall com troca de ventilador. Nunca mais tive problemas. Acho que o defeito principal era a autorizada que vendeu o carro para mim sem fazer o devido serviço.
A minha as vzs pedia esse dpf, faz um bom tempo que não pede mais, o problema da toro é que é MTA eletronica, as vzs fala que o 4x4 não tá funcionando aí vc desliga o carro e liaga a mensagem some, outra porcaria é o sensor de pressão do pneu, o sensor da minha tem uns 10 meses que não funciona rs
Tenho há 6 anos, sou o 2° dono, de uma AMAROK 13/13 Highline comprada com pouco mais de 40.000 km numa concessionária Volkswagen, ainda na garantia, agora com mais de 135.000 km, só revisões em concessionárias, só trocas de filtros, fluídos, troquei já duas baterias, pneus, pouca coisa. Rodo 99% em asfalto. Com 80.000 km, troquei a correia dentada e demais correias. Acho que gastei em torno, talvez uns R$ 12.000,00 um pouco mais ou um pouco menos, em 6 anos, acho R$ 12.000,00 não foi muito, fora pneus. Como vê 135.000 em 7 anos, roda pouco. Sei que na Alemanha tem motores com durabilidade até 500.000 km, um engenheiro mecânico conhecido meu, acha que os motores das Amarok aqui no Brasil, se bem cuidados vão rodar em média uns 300.000 km. Esse engenheiro teve uma SW4 Diesel que vendeu com 350.000 km sem nenhum problema, e ele trocou por uma S10 DIESEL nova 19/19, agora com uns 30.000 km e está gostando bastante. Um sobrinho meu e um veterinário conhecido tiveram Hilux Diesel e não querem nunca mais, bicos injetores e outros problemas de motor, pois compraram as Hilux "usadas" e de desconhecidos. Um professor conhecido tem uma Frontier 16/16 com mais de 130.000 km, sem problemas. Outro conhecido meu trocou uma Hilux que rodou quase 1.000.000 km ( 1 milhão) sem problemas, gostou tanto, que comprou outra Hilux, mas sempre com "manutenções preventivas". Então acho que todas as seis picapes DIESEL, Hilux, S10, FRONTIER, L200, RANGER e AMAROK vendidas atualmente no Brasil, principalmente a partir de 2016/17 são boas, se usadas, dependem como foram usadas, por quem e como foram feitas as manutenções. Não falo só de concessionárias, tem oficinas particulares atualizadas em tecnologias e com bons mecânicos. Se as peças de reposição são de boa procedência. Concluindo, se zero km, na minha modesta opinião, todas são boas e tenho coragem de comprar qualquer uma das 6. Se usadas, depende da procedência. Pretendo trocar por outra AMAROK, talvez ano 2018 ou 2019, meu filho mais velho pretende ficar com 13/13. Estou muito satisfeito com o seu conforto e baixa manutenção até o momento.
Cara meu cunhado compro uma bombarok, gasto tanto nela bico, bomba, tanque Correia cabeçote, hidráulica. Ele desgosto tanto entro em depressão começo a usar droga, acabo no psiquiatra tomando remédio e fazendo tratamento
tenho uma 2019 comprei OK, está com 30.000 KM até agora só meu deu prazer, alem de ser tao caro de manter como a Hilux e seguro também custar1/3 do preço
Tenho uma Amarok 2012 Highline já a quase 5 anos e é seguinte, conforto, baixo consumo, estabilidade em geral é um carro bom de se dirigir ... MAS porém entretanto sofri nas mãos de péssimos reparadores, para se ter uma ideia eu mesmo (sou tecnico em radio comunicação) consertei um pequeno problema que colocava ela em modo de proteção (aquela luz da molinha) .. na concessionária me pediram quase 3 mil e um monte de peças, em casa eu mesmo inspecionando os sensores encontrei um fio de um sensor de um bomba de agua q fica ao lado da turbina rompido, fiz um solda fria, protegi com fita de alta fusão e o problema sumiu... a luz de injeção acendeu esses dias, foi por causa da troca do filtro do AR e que nao foi feito um reset na condição, uma vez que o sensor q fica acima do filtro registra uma degradação que precisa ser resetada via scaner todas as vezes que troca o filtro... outra vez um mecanico condenou toda a tração dela, ao investigar foi resolvido apenas alinhando o cardan, defeito no limpador de parabrisas, foi condenado a peça toda, quando era apenas um dos fios do conector q liga o motor do limpador q estava rompido . fora as pessoas q vejo abastecendo ela com diesel s500 para economizar e dizendo q diesel s10 é so conversa q tudo é a mesma coisa, depois de um tempo essas mesmas camionetes estão com emissão altissima de fumaça, baixa performace e um arvore de natal acesa em seu painel de instrumentos. Em resumo andei mais de 180 mil km com minha amarok, sempre trocando oleo em dia, filtros, verificando as partes de suspensão, unica manutenção cara q tive foi o desgaste da bomba de alta (apos chegar em 236 mil rodados) esse desgaste casou a perca da bomba e a troca de 4 bicos devido a limalha de metal q foi parar dentro deles, mas já é esperado alguma coisa com essa kilometragem .
Mais a título de informação: Tirei zero Km um Renegade Trailhawk em 2015 e troquei por outro zero novamente agora modelo 2020. Ao longo desses 5 anos, apesar de utilizar para fazer trilhas em estradas de terra, somente uma vez foi limpo o sistema DPF do Renegade. Me Lembro até hoje, estava fazendo uma trilha da Serra da Canastra. Mantive a velocidade baixa e tudo bem, demorou cerca de 15 minutos trepidando um pouco mais o motor e depois tudo voltou ao normal. Não vou dizer que gostei, muito pelo contrário, foi incômodo durante esses 15 minutos, mas em um espaço de 5 anos somente 1 vez foi necessária essa limpeza, acho que não atrapalha, e o fato de o carro não ficar soltando aquela fumaça preta ao acelerar, acho bom o sistema.
Sou suspeito para responder, pois adoro o carro, moro em São Paulo e utilizo o Renegade Trailhawk desde 2015 para fazer trilhas com minha família e ir a cachoeiras e lugares que outros carros não vão, afinal as melhores cachoeiras estão em lugares de difícil acesso. Ao longo desses 5 anos apesar de utilizar em trilhas difíceis, nada quebrou, nem uma única bucha de suspensão, nada, apenas a troca do óleo e filtros. Nem pneus troquei. Troquei por outro no final do ano passado sem nenhum defeito e muitas histórias por outro Trailwalk 2020. Ele aguenta o tranco mesmo, quem conhece a subida da Pedra Branca da Serra da Canastra pode confirmar que a trilha é osso e ele sobe mesmo, muito econômico fazendo aqui em São Paulo 12 e 13Km/l e na estrada entre 16 a 18km/l dependendo do pé. Quanto ao porta-malas, comporta toda a bagagem de minha família para passarmos 1 semana fora, somos em 4, basta utilizar malas de viagens de tecido, que se deformam e se moldam ao porta-malas, se utilizar aquelas malas de plástico que são para aguentar as pancadas dos carregadores dos aviões, aí não dá mesmo. Cabem só 2. Recomendo, me atende perfeitamente e não me consigo me ver com outro carro.
@@gustavofernandesadvocacia1037 O DIESEL, sim. Tenho uma Toro Diesel, é um bom carro, pega peso, tem conforto, ótima estabilidade... mas claro que deve respeitar os limites do carro. Nenhum carro é perfeito. No caso da Toro, Renegade, Compass DIESEL (que compartilham a mesma plataforma) são boas opções para quem anda em cidade/estrada e eventualmente vai para estrada de chão. Já passei por trecho de lama sem problema, mas nunca use em atoleiros, rios etc. (a menos que instale um snorkel), pois o respiro do motor fica na altura do para-choque dianteiro, então a partir do momento que você cobri-lo é arriscado entrar água no motor. E o 4x4 é bom, mas não como uma L200 que sobe até parede hehehe. A altura do carro para o solo, por ser mais baixa que os demais carros com proposta off-road, facilita o atolamento em uso extremo (que seria indicado para Troller ou carros com pneus e suspensão específica para este uso). AH... importante lembrar do consumo: sei que depende da forma de dirigir, mas não espere um carro muito econômico. A sorte é que o diesel é mais barato (menos caro hehehe). Na minha Toro, em misto de estrada e cidade, faço cerca de 8,5 km/L (na estrada a 150-160 km/h, pegando estrada cerca de 3 vezes na semana). Vantagem da transmissão de 9 marchas: a 160km/h, na estrada, fica cravado em 2 mil e 500 RPM, tendo menos barulho interno e menos sobrecarga no conjunto.
Quanto a Toro: tivemos na firma uma Diesel 4x4 manual e ela precisou guincho uma vez, por razões eletrônicas que sequer foram bem diagnosticadas. Fora isso, foi só alegria. Ao atingir em torno de 150 mil km, trocamos ela por outra, Diesel, 4x4 automática. Estamos 100% satisfeitos! Bem econômica e anda muito, com muita segurança! Show de veículo!!
Tenho uma triton 2019 e é só alegria! não passo dos 120 km nas estradas que permitem, é econômica, cabrita e muito confortável... quando eu trocar, certamente será por outra...
Amarok 2014 pra frente já mudou bastante, é bom fazer um remap e eliminar EGR e DPF, fazendo isso você elimina a raiz dos problemas da Amarok, que pra quem usa mais em cidade e rodovia é a melhor sem dúvidas
Tenho uma Amarok se 2015, comprei usada com 25 mil km, tive que trocar a bomba da direção e um sensor do ABS, já rodei mais de 180 mil km, muito confortável e boa de estabilidade na estrada, não tenho o que reclamar.
Vocês são formidável nas suas informações!! Gostaria de ouvir de vocês sobre a Hilux 2.7 SRV ano 2002 , porém, a gasolina (Argentina)!!! Eu tenho uma aprox. 18 anos, mantenho sempre a sua manutenção periódica em dia e nunca tive despesas com mecânico, o motor ainda está lacrado! Só troquei embreagem, disco de freio, amortecedores e troca de óleo!! Está com aprox.180 mil KM, ela é um trator!!! Faz hoje 8,5 km/litro!!!!
Concordo plenamente, tenho uma Amarok Trendline 2011, eliminei o DPF e a EGR, quem são as peças problemáticas da Amarok, reprogramação no chip, ficando com 200 CV, ficou outro carro, manutenção preventiva em dia e encaro a Transamazonica todo mês..., objetivo agora é comprar uma 2015 automática.
Muito bom os vídeos de vocês, sucesso. Infelizmente todo veículo que é oferecido no Brasil tem qualidade lastimável, ou seja, tudo aquilo que é material de descarte é mandado pra cá e é vendido a peso de ouro. Com relação as picapes que são vendidas atualmente, são veículos para asfalto, são muito frágeis. É meu ponto de vista.
Boa tarde, tenho uma Amarok 2014, e graças a Deus nunca deu nada só tenho alegria com carro, vai entender, e de usar já tive Triton e Hilux ambas 2010,a Amarok da show nelas, e sendo sincero fiquei comedo de comprar. Mas hoje não tenho arrependimento.
Já tive 5 Hilux. Mas posso dizer que as mais novas de 2005 para cá ficaram muito pesadas e não são tão indestrutiveis assim. Tenho uma 2017/2017. Caí num buraco do lado direito a uma velocidade próxima de 80 km. Não aconteceu nada com o pneu e a roda. Mas tive de trocar as duas bandejas da suspensão dianteira direita e a manga de eixo para pegar alinhamento, pois alterou muito os ângulos de cáster e camber. Mas nunca mais ficou na regulagem de fábrica. Ou seja a regulagem do lado esquerdo que não pegou impacto nunca fica igual a direita que sofreu o impacto. É como se tivesse tido um pequeno empeno na fixação da bandeja inferior ou do chassi. Não adiantou trocar as peças. Hoje não tenho a mesma confiança na suspensão que tinha nos modelos anteriores a 2005. Na minha opinião o chassi deveria ser a peça mais forte do carro. Um buraco deveria danificar as peças que eu troquei. Jamais o chassi. Principalmente num veículo de carga e 4x4. Bom lembrar também que a mudança do engate da tração da alavanca para um sistema elétrico tirou muito da robustez e principalmente confiabilidade do conjunto.
Tenho muita vontade de uma f1000 HSD, pois bebe menos e encontro por um menor preço. Queria mais pelo visual da f1000, sempre gostei e caso eu pegue uma, recebi as mesmas indicações que vocês, não abusar em questão de peso dela. Ótimo video.
Vai fundo amigo, se não vai ocupar em trabalho pesado, é um baita carro, só claro, óleo e filtros sempre em dia, ela tem a correia do comando também pra revisar entre 80, 100 mil, suspensão dianteira com o hsd vira eterna, anda muito na estrada, com ar condicionado ligado fiz média 10,5 misto
Excelente vídeo !! Tenho uma Mitsubishi Oudorr 2009/10 ja há dez anos e francamente, o melhor carro que já tive. Tudo bem que o meu uso é bem suave. Rodei até agora 65.000 km com ela. Quando comprei estava com 20 mil km. Às vezes pisca a luz da tração, mas aprendí a contornar e no meu uso, 95% urbano, não dá despesas nem dor de cabeça. Despesas apenas com fluidos, bateria e pneus . Mais nada !
Estou na terceira Amarok, inclusive, comprei o modelo 2013 no qual os problemas que vocês relatam serem mais comuns e, mesmo assim não tive problema... Gostaria de informar que sou agropecuarista no sul de Minas Gerais e uso caminhonete em EXTREMA CONDIÇÃO. Hoje possuo uma Highline ano 2015/2016 e levo a mesma em locais onde o meu finado pai ia com a saudosa caminhonete Williams 4X4 em sua juventude. Quero deixar claro, que não sou tão somente fã só de produtos exclusivamente da VW e muito menos somente da Amarok. Minha família possui grande histórico com o caminhonetes, sendo certo que tive contato desde os anos 80 com as Fords F 1000, passando pela Ranger, L 200, e Nissan Frontier. Fato verídico é que Amarok é um produto que foi lançado à frente de seu tempo, é os eletrônicos que vocês alegam que estão embarcados e são muito tecnológicos hoje estão sendo copiados por inúmeras construtoras de caminhonetes. Logo, fica evidente que vocês deveriam colocar as informações mais claras, porque quem acompanha Amarok sabe que esse problema já se da por superado. Fica evidente a inclinação o comentarista Gustavo Dias por produtos orientais em especial japoneses o que bota em cheque suas análises, ao meu sentir. Portanto, espero que este canal realmente trate com seriedade as informações com seus telespectadores, e não esteja recebendo jabá daquele ou desta construtoras a fim insidiosamente é sobre uma pseudo Independência influenciar negativamente a opinião do público leigo em geral. Abraços
Ótimo, já estava aqui passando mal, peguei uma amarok 2012 filé, começei a assistir o video e parei, achei que ela iria desmontar só de ligar ela kkklkkk o negócio é saber tratar bem o veículo!
amigão, meu patrão comprou uma amarok 2013 na época que foi lançada. quando deu uns 3 ou 4 meses de uso começou os problemas, primeiro foi elétrica, depois aquecimento e enfim motor. ele devolveu a caminhonete logo em seguida e comprou a modelo 2014, na qual como dono de mecânica (sou mecânico inclusive), sempre estava revisada e nunca chegou a dar problemas maiores. porem, ano passado ele comprou a amarok v6 tb zero km 2020. adivinha só? problema na bomba de alta de combustível valor? quase 30 mil reais... ainda bem q tava na garantia né>? ja mexi em tanta amarok que tenho até medo quando entra alguma na oficina. quando o carro pega a fama geralmente não é mau uso não, inclusive pq meu patrão não bota peso na caminhonete e é muito raro viajar com ela, afinal tem outro carro para tal finalidade. mas conforme disse no vídeo vc deve ser um cara cuidadoso apesar de botar peso em cima dela, já deve ter a manha de caminhonete por já ter tido muitas. mas falar que o cara ta puxando pra alguma montadora ou em especifico pra montadoras japonesas dai vc já se mordeu pq falaram mal da caminhonete que vc possui. o fato é que as montadoras japonesas já são renomadas por qualidade de montagem de carros, e isso não é de agora, só pegar o exemplo das primeiras hilux e dos corollas antigos ou até japoneses menos comuns no brasil com motores como 1jz ou 2jz e os famosos rb 25 e rb 26 contra fatos não há argumentos. sobre as marcas indianas sangyoung e mahindra meu amigo... vou te contar. pensa nas caminhonetes boas e confiáveis, claro que cada uma pra seu proposito. a mahindra pra peso e trabalho e a sangyong pra estrada e viagem. ja tive a oportunidade de andar nas duas e realmente são tudo oque prometem. tomara que nunca dê problema na sua. sinceramente mas ja tive amigos e parentes que compartilham da mesma opinião minha justamente pela má experiência que tiveram com a caminhonete.
Boa noite Tive uma amaro,já sofrida,me incomodei,mas de estabilidade, força, porte dela,era muito boa.Hoje ,depois de muita pesquisa,comprei uma pagero datar 2011 3.2 diesel ótimo carro,peças baratas,par de disco dianteiro e pastilha comprei por 430,00 originais.
Hilux realmente tem a mecânica confiável, problema é que falta espaço dentro, falta estabilidade, falta acabamento, o 0 a 100 é fraco mas......pra bater na fazendo aguenta o trampo
Eu tenho uma "chaleira" L200 2.5 TGV , e digo com propriedade , se o dono não aprender alguns macetes e meter a mão na massa pra fazer algumas coisas , ele te afunda! Em 5 anos que tenho a minha , sai de quem não entendia nada de mecânica , virei especialista no motor , e tenho o canal no UA-cam pra dar dicas sobre o motor e seus cuidados. Quando mecânico olha vc chegando na oficina , pensa que o dono tem dinheiro.....kkkk
Tenho uma desgraça de uma amarok 2013,se o satanás tiver um carro com certeza é uma amarok. A correia dentada estourou umas 3 vezes,sorte que estava na garantia e chegou ao ponto da VW trocar o motor dela,o motor novo ficou bom mas o resto é uma tragédia total. Não recomendo.
@@marcelopulsdasilveira4082 todas as amarok 4 cilindros o motor é uma evolução do motor do Santana no caso AP com modificações na estrutura do bloco que lembra o do jeta e Golf2.0. Claro que diesel com bielas mais grossas cabeçote 16v. Biturbo. Na minha opinião de mecânico foi uma gambiarra da VW esse motor. Vejo muitos preparadores de carro turbo usando o bloco do motor da amarok pra fazer projeto em carro de. Pista
Tenho duas Amaroks, uma Highline 2013 com incriveis 490 mil km! Motor lacrado, óleo de cambio nunca trocado e bicos injetores ainda originais. Carro é manutenção! Valeu.
Felipe e Gustavo, excelente vídeo, me ajudou muito na escolha da minha caminhonete. Já pedi em outros vídeos de vocês, façam um vídeo sobre a Frontier SL do ano 2013 até 2016. Fico no aguardo. Grande abraço! Nivaldo
Tenho a Toro Volcano top Diesel 2019 Pra mim é ótima nunca me deixou na mão Tem um desempenho ótimo Estou satisfeita Ela é p cidade Na parte eletrônica é perfeita Zelo é TD Nunca deixou de cuidar
Acompanho muito o seu canal E tenho aprendido bastante sobre carro com vocês E o que vejo aqui no Brasil é que temos uma falta de informação muito grande Qdo a pessoa compra um carro, ninguém explica nada E se explica as pessoas não presta a devida atenção
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Bah q tem GM sabe pow Felipe n humilha kkkkkkkkkkk
O.p Sincera porfavor faz um video de os melhores carros para ser o 2° carro, ou seja pular de um 1.0 para um suv compacto ou outro seguimento superior
nissan Pathfinder ✌️✌️ quero comprar uma e quero saber se vale
Quem também quiser deixa o like
Ótimas informações
A dica de vcs foi primordial na escolha da S10, pois estava comprando uma 2013 e assim que vi esse vídeo, já comecei a procurar uma 2014 exclusivamente pcausa do que disseram. Obrigado pela ajuda. 👍
Amigo compra uma Triton vc não vai ter problema
Estou com uma S10 kkkkk estragada 2015 /2016 e não acha peças e nem o motor completo está achando ! Também comprei uma S10 achando isso que não estragava ! Acabei de crer que é simplesmente sorte ! Claro cuidados também , mas nenhum carro e garantia de nada
Tenho uma amarok 2012 TDi e meu sonho vendê-la, pois em 2 anos já gastei 20mil no motor. Não recomendo pra ninguém este modelo.
Volkswagen desaprendeu a fazer bons carros!
Um vizinho meu comprou uma AMAROK 2014 gastou apenas 12 Mil Reais para arrumar um probleminha no motor após ele bater o carro durante uma viagem !
Realmente vw aprendeu a fazer carros problemáticos com manutenção insana, parece que aprendeu com a Fiat.
@@GERSON19841 Explica pra ele que tem que fazer seguro. Não basta comprar o carro. Um amigo bateu um mustang o reparo ficou em 120 mil. Mas ele tinha seguro. Abraços
Coitado! Analisando isso, acaba compensando um carro mais antigo e mais simples!
Excelente proposta. Ótimas dicas. Falar dos problemas não é falar mal, e sim falar da realidade.
Uma verdadeira aula! Porém faltou comentar o defeito da Hilux de 2011 a 2015 da bastante problema nos bicos injetores e não fica nada barato fazer a manutenção.
Boa noite pessoal!! No ano de 2017 comprei uma Amarok SE pensando ter realizado um sonho antigo....Pena que o sonho veio acompanhado de pesadelo.Com 9000 km de uso percebi falta de força e vibração no veiculodurante retomada de velocidade.Fui a uma concessionária Volkswagem e me disseram que havia problemas no cardam é que seria trocado pela garantia de fábrica.Fiquei feliz pelo pronto atendimento e fui para casa .Uma semana depois o carro estava zerado como disse o chefe da oficina .voltando para casa senti o mesmo problema mas como não entendo muito de mecanica achei que era normal..Um mês depois tive a infelicidade de ver o carro quebrado bem no pedágio de Juquiá.Levei o carro em cima do guincho até a concessionária e tive a alegria de ouvir que o motor fundiu é que precisava sereia a retificação do mesmo..Pensei que seria feita pela garantia mas falaram que foi por mal uso é que eu teria que pagar 27000 reais.Como poderia ser por mal uso se fiz a revisão no tempo e kilometragens corretas e só usei o combustível recomendado?Resumindo fiz a retifica em uma oficina alternativa pagando 9500 reais vendi perdendo 40000reais
Toda concessionária faz a mesma alegação de mal uso pra se eximir da obrigação de fazer reparos da garantia, chega a ser vergonhoso isso...não sei se já entrou, mas vc pode entrar com um processo judicial, receberá em dobro o valor que pagou pela retífica além de indenização por danos morais
Meu amigo o que ocorreu foi vicio oculto n deixe de procurar o Judiciário e relate este este fato na busca dos seus direitos e os danos morais que vc passou. Busque também outros fatos e anexa na peticao
Consecionaria fdp. Alias fabrica tnbn. Eu botava na justiça
Você tinha que ter processador eles, muita sacanagem o que fizeram contigo
A vw é pura sacanagem ninguém merece os lixos que ela produz , vende para o consumidor e depois dá as costas! Processos na mesma seria muito pouco!
Tenho uma L200 1994, Turbodiesel CD 2.5 há 5 anos, vou encostar pela segunda vez na funilaria para manutenção estética, mas não me desfaço dela. Carraço indestrutível, tanque de guerra. Uso no fora de estrada quando vou pro meu rancho, mas não abuso na carga. Sou do LN de SP, fui a Maringá-PR numa viagem de 1800km, 24h de estrada, ida e volta, nada consta. Parabéns pelo video! Show!
1900 km? Se fossem 1900000
Que aula meus amigos! Top demais o vídeo, sempre aprendendo com vocês! Forte abraço!
Valeu meu amigo! Sempre juntos!
Vc por aqui, Vinicius
Por increça que parível heim 😂
Algum de vcs dois aí pode falar sobre o Kia Soul 2012 por 30mil...
Manual.❤️❤️ Vcs são topem
Por favor faz um video de utilitario leve tipo fiorino e pick up tipo montana
Preciso de um carro somente para fazer entregas na minha cidade (Salvador-Bahia) você acham que um uno Mille é uma boa?
Tenho 3 Amarok, 01 v6 e duas 2.0, uma delas tirei a válvula EGR virou um tiro, e está no momento com 270.000 km e não deu mais nem um defeito, pra mim é uma das melhores, tanto é que estou na terceira Amarok
superinteressante, vocês conhecem muito do artigo, falam com propriedade, traz dicas e históricos importantes das pick up, explicam de uma forma intuitiva, ajudam as pessoas a conhecer melhor esses veículos, parabéns a vocês.
Meus prezados comprei uma Amarok zero no primeiro lançamento, 4 cilindros, quase 9 anis, fiz todas revisões trabalha no campo, nunca quebrou, nunca gastei nada a não ser as revisões, comprei a segunda cabine dupla zero. Estou plenamente satisfeito.
Se ficar parada não incomoda
O maior problema da amarok é o dono parabéns pelo
Capricho com a caminhonete
@@gabrielbaiao6665 o pessoal acha que carro tem que viver sem manutenção!
Carro não é marca e sim dono!!!
Canal de vocês é extremamente didático. Parabéns. Tenho Compass Diesel e essa questão do DPF é importante mesmo. Abraço e continuem com esse nível de qualidade.
Esse video é ridiculo. Voce nao pode dizer que o produto nao presta porque tem uma tecnologia envolvida que nao sabe usar. Esse caso do DPF é isso. Dizer que nao presta por conta disso? Por nao conhecer? Sinceramente viu. Só desinformação.
Comprei uma Amarok pelo valor, fiquei muito preocupado, porém retirei todos esses problemas crônicos e estou a dois anos e nada de problemas.graças a Deus. Aahhhh estou adorando. Meu uso é misto, porém a estrada de chão é muito boa.
Só no fato de dizer que o Maxion é um bom motor, que foi injustiçado, já prova que o cara tem conhecimento, top de mais o vídeo!
Maxion é um motor pra velho dirigir, se não forçar ele dura pra sempre, agora se meter pressão e andar na alta ele ferve.
Ele trabalhou lá, em Canoas RS, por isso! Heheh
Um prazer assistir à tantas informações relevantes..de maneira tão objetiva. Parabéns aos dois! Muito bom!!!
VAMOS lá rsrs !
Tive duas amaroks , uma 12/13 biturbo 180 cv , essa me deu mto incomodo ( isso que tirei zero km) e agora ate semana passada eu tive outra 13/14 monoturbo cab simples e essa ja nao tive incomodo , ela tinha remap e dpf e egr delet, ja essa so alegria !
Tive tbm ranger 3.2 , 2.2 , e as antigas 2.5 hsd e por ultimo a flex , a 3.2 deu mto problema na caixa automatica !!! a 2.2 como tirei zero e andei so um ano nao tive dores de cabeça, mas a melhor delas era sem duvidas a flex ( bebe mas n quebra ) so vendi por n ter traçao nas 4 !!!
Tbm tive s10 200 cv 2014 e foi so alegria tbm , tirei zero tbm e vendi com 130 mil km sem dores de cabeça ! Atualmente peguei uma flex ecotec 4x4 e estou gostando mto !
OUTRA que tive foi a l200 triton e a dakar com o 3.2 e so alegria , e ja em contrapartida tive as antigas l200 e tbm pajero sport com o chaleira 2.5 hpe .... esses so tristeza !!!!
E POR FIM . tive silverado 6cc .. f1000 hsd ( nunca tive problemas ) e so trocas de oleo mesmo !!!
Resumingo , camionete diesel so se for a bomba mecanica ouuuu uma zero diesel enquanto estiver na garantia !!! Se n prepare o bolso para bicos e bomba de alta e por ai vai , resumo cada bico 3500 reais e bomba de alta 7 mil , fora turbina e por ai vai !! no meu caso que HOJE nAO consigo pagar 300 mil em uma zero entao prefiro ir de flex usada !
Me ajudou na minha decisão. Obrigado.
Tive uma Amarok 2013/13 (highline 2.0 4x4), foi minha ruína!!! Além do sofrimento de ficar na estrada várias e várias vezes, o prejuízo financeiro foi enorme, as trocas de peças são intermináveis e custam uma fortuna por serem, na sua maioria, importadas (dificuldade também enorme de disponibilidade de peças). Problema de aquecimento é frequente e interminável, quando não é a válcula EGR (furo no trocador de calor), é uma bomba d´água que queima, é o cabeçote que trinca. Por fim, acaba tendo que fazer a retífica, nunca fica 100%, é o tipo do carro que mais tempo em oficina do que em sua garagem. Outros problemas ocorrem também com correia dentada que resiste pouco. Tem problemas no diferencial/cruzeta (que é blinidada) e acaba sendo necessário trocar a peça completa que custa também uma fortuna. Tive problema também com as travas elétricas que passaram a não funcionar após um tempo. Ou seja, gastei o dinheiro de dois carros (uns R$ 180 mil) e fiquei sem nenhum. Quer pagar alguns pecados? Embarque na Amarok...
Uma pena realmente, Jean
Amarok só é bom em conforto e potência. Picape só Hilux.
Faço das suas palavras as minhas , gastei vinte e dois mil em um cabeçote na concessionaria, varias vezes eu fiquei na estrada, varias vezes mesmo, não comprem, só para completar a analise do pessoal do canal é perfeita em relação a Amarok.
@@AndyMartinezMod discordo hillux tomba fácil melhor s10
Quanto maior o carro, maior o custo de manutenção
da hilux 2.5 é a pura verdade.. meu pai em 2016 comprou uma CD 2.5 STD 2010, ficou com ela até ano passado e o carro simplesmente não deixou na mão nem precisou trocar nada de peças de suspensão, era literalmente trocar pneu e oleo, nem água baixava .. 24h com ela usando em cidade/estrada de barro e muito econômica mas pecava em fraqueza, nas rodovias nao passava de 120, até que um belo dia pesquisamos no ML um chip de potencia que resolveu basicamente isso e ainda por cima deixou mais econômica do que já era.. o exemplo disso era viajar de SP a RJ e voltar com o mesmo tanque e vir abastecer já próximo de casa.
Informação interessante,nada como a opinião de quem teve.
essa 2.5 e tudo q vc disse mesmo tenho visto algumas e todos os donos simplismente amam
Pois eu simplesmente odiei esta camionete, recebi uma hilux D4D 2.5 2013 em um transação imobiliária e cogitei substituir a minha Ranger XLS Flex do mesmo ano pela bem conceituada japa a diesel, simplesmente impossível ter alguma coisa pior do que aquilo, não podia enxergar uma subida que já pedia marcha mesmo vazia, vendi a Hilux com um baita prejuízo, pois recebi pela Fipe, e continuei andando com a Ranger Flex que era 1000x melhor.
@@jorgenicolau1086
Motor D4D pedindo marcha na subida é problema dos dois filtros de óleo diesel .
Tem um refil e outro de lata , muitos só trocam o refil e esquecem de trocar o outro de lata , da para testar se está obstruido , é só tirar fora e soprar no sentido q o diesel circula , se ao soprar sentir q sai com dificuldade é porque está saturado de sujeira, em vez de ser de lata a Toyota deveria ter colocado de plástico q é utilizado no corsa, palio , seria ideal , filtro barato e de fácil remoção.
O problema dela é que é projetada para capotar
Por isso sou feliz com minha camionete ranger 2007 3.0, anda bem, e a manutenção sendo feita de modo preventiva e uma ótima custo benefício.
isso sim [e uma caminhonete de responsa. concordo com vc q é uma das melhores
Nunca me incomodei com amarok, mas tbm nunca tive uma kkkk
Resumindo toda toro, Fiat compass e Fiat renegade tem que parar ligar o motor até esquentar para limpar o filtro de auto regeneração e não dá problema no sistema e nas peças.
@@elonmuskgames6363 outra frescura.
Voce tem uma? Eu nunca fiz isso.
Kkkkkkkkk
😂😂😂😂
Meu primo tem uma Mahindra e não se desfaz por nada! Rodou 410 mil km sendo 70% na terra e o restante no asfalto. É pau pra toda obra, afinal, foi um utilitário feito para as péssimas condições viárias asiáticas e africanas. Recentemente ele fez uma bela reforma no "cubo"(apelido dela) e foi aposentado do trabalho pesado, agora realizado por uma Triton. Eu a dirigi algumas vezes e gostei muito, a sensação é a de estar guiando uma F1000 anos 80 ou uma Defender, tanto pela trepidação do motor como pela dirigibilidade(só que é mais confortável e bem acabada que a F1000 e menos dura que a Defender). O torque aparece muito cedo e compensa a baixa potência(mas anda bem), afinal, é um veículo de carga e não um velocista, tanto é que quando a mesma foi retirada na concessionária (no RJ), o vendedor fez três observações (evidentes para um bom observador): 1-SEMPRE FREAR ANTES DAS CURVAS;
2- NUNCA ESQUECER DE ACIONAR A TRAÇÃO EM PISTA MOLHADA;
3- EVITAR TRAFEGAR ACIMA DE 90 KM/H EM PISTA MOLHADA E NÃO ULTRAPASSAR OS 110 KM/H EM PISTA SECA.
O câmbio é meio ranheta, exige uma certa habilidade uma vez que os engates não são muito precisos. A direção é boa, mas desalinha bastante,além da articulação esquerda da caixa de direção ter sido trocada 5 vezes. De resto é muito robusta e o acabamento interno, embora espartano, agrada. Eu compraria uma, mesmo ciente de que posso ficar na mão caso precise de peças e componentes específicos. É prazeroza de dirigir e muito robusta, sem mencionar que o sistema de tração dela é casca grossa: sobe até pedra! Meu primo vivia desatolando trilheiros com seus Troller e pickups modificadas.
wow
Deixei meu "Like" mesmo tendo uma Toro Volcano Diesel e sendo apaixonado por ela. Já estou no quarto ano como proprietário sem NADA a reclamar. Mas é muito interessante saber os problemas que podem ocorrer.
Tenho uma 2017 volcano diesel, não tenho nada a reclamar tmb, acho que o problema é comparar ela com hilux e s10, não tem nada a ver, a toro é um carro mais urbano e eventualmente rural, ter dpf não é defeito se for, tem que colocar muitas outras nesse video, ter muita tecnologia tmb não, acho que foi cruel colocar a toro no roll de piores pick up s. É o que penso.
Hilux fraca? Você não andou no meu Pálio! Kkk! Minha esposa viu um radar hoje na pista e disse para eu ter cuidado com a velocidade, rachei de rir e disse: Filha, você está num Pálio duas portas, essa caixa de fósforo é antimulta! Kkkk!
Vídeo excelente!
Se for o fire flex são mais fracos mais o só a gasolina anda bem
tem três versões do motor Fire, o meu é a intermediária acho que é 66 CV, não anda bem na cidade mas na pista da andar bem
Fraco e o fiesta 1.0. Aquilo é pra quem não tem pressa,kkkkk
Eu tenho uma Amarok 2014... já deu os defeitos que vcs falaram... mais a VW consertou tudo dentro e fora da garantia... mais apesar desses problemas e uma camionete muito Boa..
Eu tive uma 2014 tbem, não me incomodou nada, só segui as revisões.
Inclusive na revisão de 70 mil km me sugeriram a troca da tal correia dentada.
Achei um pouco salgado, mas como era na concessionária aguentei.
Vendi ela essa semana. depois de 6 anos e 120 mil km.
Agora tbem pelo q vejo no comercio, a fabricadas antes de 2014 essas sim, tem problemas de correia....
Ou seja, Amarok só depois da 2014.
Top
Kkkkkkkk... É uma bomba
E aparentemente parece ser um problema de fácil resolução
Tenho uma 2014 não me dá trabalho nenhum. So manter as manutenções em dia ... O resto e só curtir o carro
Gosto demais dos motores diesel,mas, como Cirurgião Dentista entendo nada disso.Achei espetacular sua "live" e concordo em gênero número e grau com suas opiniões.Parabéns.
O problema não é comprar uma caminhonete top!!! a gente faz um carnê de 5 anos o duro é conseguir fazer a manutenção a começar pela troca de pneus!!!!
Se o problema fosse só os pneus, bicos queimou tá lascado, se precisar trocar uma turbina prepara o bolso, se tiver que mexer no motor aí só vender o rim .
RS. Cordeiro verdade mais quando dá problema na tração meu amigo é só Jesus na causa
Hoje a minha entre seguro e IPVA me custa 10mil por ano só para ficar parada na garagem!
Quem compra picape sabe o preço
@@--Dan Nem todos sabem! Acham que é só comprar e andar, esquecem que tem várias despesas acessórias, mas isso não é só para camionete, vale para carros também! É como o Felipe e o Gustavo disseram em um vídeo sobre as bombas do futuro, a maioria dos carro vão se tornar bombas porque quem compra não tem condições financeiras de fazer manutenção adequada!
O canal é de outro mundo. Parabéns aos criadores. 👋🏾👋🏾👋🏾👋🏾👋🏾👋🏾👋🏾
Parabéns pela apresentação com conhecimento, objetiva, sem enrolação. Parexe q essa dupla parece joga futebol europeu, dinâmico, seguro e instigante. Show. Parabéns!
Amigo tive uma amarok higline automática 2012 por 3 anos e nunca me deixou na mão excelente carro se você der a devida manutenção com um mecânico honesto só alegria ! já tive hilux e não é essa Coca Cola toda não já vi várias com problemas nos bicos que te leva a falência ! Todas as camionetes do nosso mercado são boas o que falta mesmo são os donos que não cuidam bem delas !
No caso da amarok vocês deveriam ter uma e cuidar para falar se é tudo de ruim o que falam.
A hilux não é ruim mas quando da problema os donos ficam bem quietinho na deles pois não querem reconhecer que ela também é falha se não for dada a devida manutenção
Amarok as primeira que foram lançadas, são problemáticas sim, dá muita manutenção e peças caríssimas, principalmente na Autorizada. Hoje já dá para comprar peças mais baratas no ML, e os mecânicos já aprenderam a lidar com os principais problemas.
Se manter água, óleo em dia e usar o carro para passear no shopping, qualquer um dura muito!!! HAHAHAHA
Bom dia, apenas para fazer uma correção sobre a L 200, quando ela veio para o Brasil o motor original era 2.5 com 77 cv aspirado, era turbinado no Brasil e então passava para 84cv. Esse motor era muito robusto e durável, quando ela passou a ser fabricado no Brasil aí esse motor passou a versão HPE com botão de aumento de potencia que aí sim alem de gastar um monte a turbina não aguentava, posterior veio a L 200 sport usando o mesmo motor 2.5 com 121Cv e 141Cv. Mesmo motor que passou a equipar a Pajero Sport, sendo aposentado com a chegada da Triton com motor 3.2 DID o mesmo que equipava as Pajeros Full
Tenho uma L200 outdoor HPE 2008 já fazem 10anos, está com 147 mil km uso para pescarias pego muitas estradas sem asfaltos, a única mudança que fiz nela foi trocar a hélice por uma de 11pas, está muito bem conservada e nunca tive problemas, se andar com ela até 130km hs não vai ter problemas, mas se andar em velocidade muito alta por muito tempo vai esquentar e tricar o cabeçote, estou contente com a minha e não pretendo vende para pegar outra.
Amo as explicações desses dois. São altamente capacitados no ramo automotivo. Na verdade, eu somente compro carro depois de ouvir a opinião desses dois. Parabéns!!
11:26 Tenho uma L200 outdoor 2012, foi o que consegui comprar.
Concordo com o que foi falado. O motor não aguenta desaforo, a minha nunca deu problema, está bem nova ainda, com 150k km, espero não ter problema tão cedo porque não pretendo vende-la.
Eu ando sem carga e não passo dos 3mil rpm (entra no vermelho em 4.500), a temperatura nunca passou da metade. É um motor fraco, então tem que ter paciência, acredito que se tiver um pé pesado o motor explode mesmo.
Isso que é ser realista,rsrsrs
tem um vídeo que o cara explica o que pode ser feito pra melhorar isso: ua-cam.com/video/w7t3o3s9FOU/v-deo.html
Você deu sorte
@@julinh0o Acho que sim, na verdade não sei se o primeiro dono fez alguma modificação no sistema de arrefecimento. Talvez por ser o último ano de produção, a fábrica tenha feito alguma coisa pra resolver isso.
@@ricardo_capela -> eu tenho uma Savana 2006 - toda original, 200.000 km - só manutenção básica.
Snorkel e 8 Amortecedores originalmente de fábrica.
Já fiz 4 grandes viagens com ela, 2 para o Chile voltando por Ushuaia e 2 para Uruguai e Argentina.
O restante só rodei na cidade ou nas rodovias entre SP, MG, RJ, nunca passei de 120 km/h em rodovias, sempre respeito o Limite de Velocidade das vias.
Picape não é carro de corrida, é veículo de carga.
Picape não é para ir ao shopping, é para barro, areia, terra e pedras.
Parabéns pelo excelente canal, bastante instrutivo e nos auxilia muito a tomar a "decisão mais racional" de compra, evitando futuras dores de cabeça !!!!!
Cara precisei assistir até o final e curtir.
Esse tema foi excelente, muitas curiosidades e conhecimento...
Que Satisfação...
Parabéns!
Tenho uma Amarok graças a Deus nunca deu problemas tou muito feliz com ela,acho que dei sorte.muito satisfeito.
Eu e meu esposo assistimos juntos , nos temos uma Zafira 2009 confort e gostaria muito de ver a avaliação de vocês sobre esse carro que no nosso caso nunca nos deu problema .Se que ela já saiu de linha mais na minha opinião é um carro que não deveria ter saído de linha . Um obraço de saúde e proteção ❤️ ❤️
Saiu de linha, pois não dava problemas. Muito bom carro e confortavél.
muito obrigado pelo canal de vocês, sóbrio, para adultos, sem sensacionalismo, e com absoluta honestidade!
Tenho uma amarok 2015. Um carro ZERO de manutenção. Não tenho problemas nenhum. Respeito a análise dos amigos, mas dirigibilidade tem muito a ver com as condições do carro. Falo isso em qualquer condições de estrada, etc.
Eu tenho uma Amarok 4 cilindros 17/18 e acho uma ótima pick-up, nunca tive problemas e somente fiz o remap para eliminar o Egr e dpf, o carro é só alegria
Vou tentar fazer o remap , acho que é 1mil reais!
Exatamente guerreiro!! Tiro o meu chapéu pra vocês... 👏👏
Parabéns pelo programa tenho S 10 2009 flex cabine dupla 100 mil km , nunca me deixou na mão , estava pensando em trocar por uma mais nova , meu dilema não mexer no time que está ganhando
Tive uma Amarok, comprei em 2011, nova, modelo trendline com câmbio manual, e corrigindo vocês, este modelo ainda era 163 cavalos, ainda não era 180(passou a ser em 2012 quando lançaram a automática). aos 10 mil km rodados fiz o remapeamento do módulo de injeção em São Leopoldo, passando a ter então 205 cavalos disponíveis, ao mesmo tempo alterei a suspensão recalibrando amortecedores num conceituado preparador de Porto Alegre passando a usar pneus bem maiores que os originais. Único defeito de minha Amarok em 230 mil km rodados, sempre foi a caixa de direção, barulhenta. No mais era sempre pura alegria de rodar, nenhum dos defeitos apontados eu percebi. durante 5 anos andando diariamente em estradas de terra bem ruins aqui em Cambará do Sul, e muitas trilhas pesadas sem problema nenhum. Difícil ouvir o que vocês estão dizendo.
amigo como ele falou as vezes o problema n e so o carro mais o dono, como vc msm relatou ate melhorias v fez no carro entao logo vc era um dono cuidadoso que respeitava os limites do carro e consequentimente tinha um rendimento bom ao longo do tempo.
O problema que são poucos proprietários que cuidam e fazem a preventiva, como é um carro mais eletrônico, exige mais cuidados, mas pra mim, é a picape mais confortável já vendida!!!!
o que vc fez para arrumar caixa de direcao barulhenta?
Excelente canal, direto ao ponto sem enrolação ou informações tendenciosas, apenas a real! Parabéns!
Tive uma Amarok 2015/16 é só tive alegrias. Em breve comprarei uma V6.
Boa noite gurizada!!!
Eu vou falar do que eu vivi, comprei uma Amarok em 2010 manual bem quando foi lançada, rodei 100.000 km em 02 anos de terra e asfalto e nunca tive nenhum problema mesmo, eu só tenho elogios pra essa caminhonete.👍🙏
Boa mesmo amigo tenho uma 11 em 03 anos andei 40000km até o momento sem problemas sérios somente pneu e os lubrificantes, graças a Deus esse ano não tem dpf
tenho uma Amarok, 2012/2013 cabine simples 122 cv 347 kgfm de torque era usada para trabalho e eu não sabia, mas ok, comprei 58 mil km ,, baita caminhonete, sou segundo dono e sim aconteceu um problema quando olhei o manual me impressionei com isso correia dentada pra 120 mil km ou 5 anos o que chegar primeiro, sim esta no manual, mas como motor a diesel tem muito torque, acho que a correia no inicio era fraca, logo que comprei troquei a correia dentada, mas somente a correia e ai que me ferrei, por que o rolamento da correia que era original ainda se desmanchou, claro o certo é troca trocar o kit da correia denta, que vem o rolamento tensor e mais uns parafusos, mas fui numa autorizada na época e o kit da 1800 reais, o que o pobre faz compra só a correia numa auto peças que custa 270 reais, mais 300 de mão de obra e ta bom kkk a gente causa um problema sem saber, sou fã da minha Amarok, capota maritima santo antonio, calcei ela nos BF logo que comprei, ficou bruta e chama atenção, e anda bah pra quem sai de carros 1.0 anda demais, piso ela te joga no banco, fora isso que eu mesmo causei sem saber ela só anda e só deu desgaste natural bateria óleo filtros uma ou duas lampadas coisa normal, ela é manual e 4x2 utilitária totalmente visada pra trabalho e economia de combustível, mas bem completa mesmo assim, o valor da tombalux, capotalux, fraquinhalux, compro outra Amarok 0km 4 cilindros mesmo, não incomoda é só fazer manutenção que tem que fazer, revisão no caso, pra finalizar, sabem o que é melhor que hilux, uma kombi, aprendi dirigir uma kombi ano 96 nos interior chão batido, e sempre carregada, com mais de mil quilos, queria ver uma hilux aguentar o que aquela kombi aguentou.....
Amarok é bucha!
Eu duvido muito que essa Amarok 2010 ainda tá rodando normalmente. Não é a toa que T em gente colocando motor MWM e até AP pra não matar o carro.
@@doutorpimpolho7078 melhor ler isso do que ser cego....
Tenho uma amarok fiz remap no modulo tirei logo egf e dpf! Troco correia dentada de 50 em 50 mil ! Faço trocas em dia de óleo ! Eu ando em estrada ruim de terra ! Faz 5 anos q tenho essa amarok! Agora comprei uma peça para colocar na bomba de alta se estragarbas limalhas não vão para o motor ! Adoro vcs abraço
Bom dia dupla dinâmica... continuem com o trabalho...🤗 Parabéns 🤗
Concordo, não tenho mas nunca vi em minha vida tanta carro parado em beira de estrada como amarok! Rodo um trecho da 324 é constante!
Muito bom saber disso ,pq estou procurando uma camionete e o vendedor na loja me falou que era só elimar esse radiador e tava tudo certo agora vejo que não é simples assim valeu amigos
Tive uma 2012 , 2014 e estou na 2016 sempre manutenção em dias e óleo S10, baita camionete
Nunca tive problema
Sorte a sua, comprei uma 2009 flex, a manutenção até que algumas peças são baratas, mas essa minha já deu problema em tudo, a única coisa que falta é caixa de marcha e a transmissão. Para completar agora os plásticos estão se desmanchando.
As primeiras Amarok 4 cilindros não tinha a capa de proteção da Correia, as 2013 pra cá já colocaram a proteção, eu digo isso q foi o próprio mecânico da concessionária q me falou. Tive uma Amarok 2016 por 3 anos e só foi alegria, usava sempre ela carregada e no asfalto ruim.
E a válvula EGR, já corrigiram?
@@joaovictornascimento2069 Já trocaram de fornecedor. Mas já tive 2011 e nunca tive problema com EGR mas só usava liquido de arrefecimento. Comprei uma 2012 usada estava com água, no primeiro dia com a camionete ela furou, troquei nunca mais tive problemas. Segunda informações obtidas na VW as primeiras o material sofria corrosão quando utilizava água, devido a água conter minerais, já as EGRs novas não sofrem desse problema.
Tenho uma TB 11/12 há 03 anos até agora não me deu nenhum problema aditivo sempre
Tenho uma 2011 só alegria , faço a manutenção corretamente e não me deixa na mão .
Eu desconfio da Amarok por conta do preço. Acho muito barata. Vc pega umas bem novas por 80 mil...acho a esmola grande
Nào conhecia o canal, ganharam um inscrito.
Parabéns, vcs são bem técnicos com os comentários.
Minha L200 2007 (com o motor citado) aqueceu na primeira semana comigo (comprei de segunda mão). Retornei a concessionária e atenderam a um recall com troca de ventilador. Nunca mais tive problemas. Acho que o defeito principal era a autorizada que vendeu o carro para mim sem fazer o devido serviço.
Essa dica da Fiat Toro foi sensacional. Valeu mesmo! Like!
A minha as vzs pedia esse dpf, faz um bom tempo que não pede mais, o problema da toro é que é MTA eletronica, as vzs fala que o 4x4 não tá funcionando aí vc desliga o carro e liaga a mensagem some, outra porcaria é o sensor de pressão do pneu, o sensor da minha tem uns 10 meses que não funciona rs
O Melhor canal de Análise de carros do UA-cam... Obrigado pelo conteúdo meus amigos, Parabéns!!!
Tenho há 6 anos, sou o 2° dono, de uma AMAROK 13/13 Highline comprada com pouco mais de 40.000 km numa concessionária Volkswagen, ainda na garantia, agora com mais de 135.000 km, só revisões em concessionárias, só trocas de filtros, fluídos, troquei já duas baterias, pneus, pouca coisa. Rodo 99% em asfalto. Com 80.000 km, troquei a correia dentada e demais correias. Acho que gastei em torno, talvez uns R$ 12.000,00 um pouco mais ou um pouco menos, em 6 anos, acho R$ 12.000,00 não foi muito, fora pneus. Como vê 135.000 em 7 anos, roda pouco. Sei que na Alemanha tem motores com durabilidade até 500.000 km, um engenheiro mecânico conhecido meu, acha que os motores das Amarok aqui no Brasil, se bem cuidados vão rodar em média uns 300.000 km. Esse engenheiro teve uma SW4 Diesel que vendeu com 350.000 km sem nenhum problema, e ele trocou por uma S10 DIESEL nova 19/19, agora com uns 30.000 km e está gostando bastante. Um sobrinho meu e um veterinário conhecido tiveram Hilux Diesel e não querem nunca mais, bicos injetores e outros problemas de motor, pois compraram as Hilux "usadas" e de desconhecidos. Um professor conhecido tem uma Frontier 16/16 com mais de 130.000 km, sem problemas. Outro conhecido meu trocou uma Hilux que rodou quase 1.000.000 km ( 1 milhão) sem problemas, gostou tanto, que comprou outra Hilux, mas sempre com "manutenções preventivas". Então acho que todas as seis picapes DIESEL, Hilux, S10, FRONTIER, L200, RANGER e AMAROK vendidas atualmente no Brasil, principalmente a partir de 2016/17 são boas, se usadas, dependem como foram usadas, por quem e como foram feitas as manutenções. Não falo só de concessionárias, tem oficinas particulares atualizadas em tecnologias e com bons mecânicos. Se as peças de reposição são de boa procedência. Concluindo, se zero km, na minha modesta opinião, todas são boas e tenho coragem de comprar qualquer uma das 6. Se usadas, depende da procedência. Pretendo trocar por outra AMAROK, talvez ano 2018 ou 2019, meu filho mais velho pretende ficar com 13/13. Estou muito satisfeito com o seu conforto e baixa manutenção até o momento.
Cara meu cunhado compro uma bombarok, gasto tanto nela bico, bomba, tanque Correia cabeçote, hidráulica. Ele desgosto tanto entro em depressão começo a usar droga, acabo no psiquiatra tomando remédio e fazendo tratamento
tenho uma 2019 comprei OK, está com 30.000 KM até agora só meu deu prazer, alem de ser tao caro de manter como a Hilux e seguro também custar1/3 do preço
@@marujo100 todo carro bom tem procura e todo carro que tem procura o seguro custa caro. E o valor da amarok e hilux zero não são muito diferentes.
Comprei uma zero em 2012. Está com 400.000 km, e nunca me abusou em nada. Nunca entendi as críticas à amarok.
Talvez eu tenha dado sorte, não sei...
Biografia da amarok da até preguiça de ler. Fácil vai nas oficinas de caminhonetes oque mais tem dentro e os mecânicos te responderão
Não tenho carro, mas só em ter informaçoes ricas dessas já basta!!
Tenho uma Amarok 2012 Highline já a quase 5 anos e é seguinte, conforto, baixo consumo, estabilidade em geral é um carro bom de se dirigir ... MAS porém entretanto sofri nas mãos de péssimos reparadores, para se ter uma ideia eu mesmo (sou tecnico em radio comunicação) consertei um pequeno problema que colocava ela em modo de proteção (aquela luz da molinha) .. na concessionária me pediram quase 3 mil e um monte de peças, em casa eu mesmo inspecionando os sensores encontrei um fio de um sensor de um bomba de agua q fica ao lado da turbina rompido, fiz um solda fria, protegi com fita de alta fusão e o problema sumiu... a luz de injeção acendeu esses dias, foi por causa da troca do filtro do AR e que nao foi feito um reset na condição, uma vez que o sensor q fica acima do filtro registra uma degradação que precisa ser resetada via scaner todas as vezes que troca o filtro... outra vez um mecanico condenou toda a tração dela, ao investigar foi resolvido apenas alinhando o cardan, defeito no limpador de parabrisas, foi condenado a peça toda, quando era apenas um dos fios do conector q liga o motor do limpador q estava rompido . fora as pessoas q vejo abastecendo ela com diesel s500 para economizar e dizendo q diesel s10 é so conversa q tudo é a mesma coisa, depois de um tempo essas mesmas camionetes estão com emissão altissima de fumaça, baixa performace e um arvore de natal acesa em seu painel de instrumentos. Em resumo andei mais de 180 mil km com minha amarok, sempre trocando oleo em dia, filtros, verificando as partes de suspensão, unica manutenção cara q tive foi o desgaste da bomba de alta (apos chegar em 236 mil rodados) esse desgaste casou a perca da bomba e a troca de 4 bicos devido a limalha de metal q foi parar dentro deles, mas já é esperado alguma coisa com essa kilometragem .
amigo 250k motor a diesel não é nada... seria meia vida de um motor a gasolina
@@Elias.alvess realmente é pra durar pelotense uns 700k
Mais a título de informação:
Tirei zero Km um Renegade Trailhawk em 2015 e troquei por outro zero novamente agora modelo 2020. Ao longo desses 5 anos, apesar de utilizar para fazer trilhas em estradas de terra, somente uma vez foi limpo o sistema DPF do Renegade. Me
Lembro até hoje, estava fazendo uma trilha da Serra da Canastra. Mantive a velocidade baixa e tudo bem, demorou cerca de 15 minutos trepidando um pouco mais o motor e depois tudo voltou ao normal.
Não vou dizer que gostei, muito pelo contrário, foi incômodo durante esses 15 minutos, mas em um espaço de 5 anos somente 1 vez foi necessária essa limpeza, acho que não atrapalha, e o fato de o carro não ficar soltando aquela fumaça preta ao acelerar, acho bom o sistema.
Video cheio de erros. Desinformacao.
O renegade a Diesel vale a pena mesmo??? Querendo comprar um mais estou inseguro...
Sou suspeito para responder, pois adoro o carro, moro em São Paulo e utilizo o Renegade Trailhawk desde 2015 para fazer trilhas com minha família e ir a cachoeiras e lugares que outros carros não vão, afinal as melhores cachoeiras estão em lugares de difícil acesso.
Ao longo desses 5 anos apesar de utilizar em trilhas difíceis, nada quebrou, nem uma única bucha de suspensão, nada, apenas a troca do óleo e filtros. Nem pneus troquei. Troquei por outro no final do ano passado sem nenhum defeito e muitas histórias por outro Trailwalk 2020.
Ele aguenta o tranco mesmo, quem conhece a subida da Pedra Branca da Serra da Canastra pode confirmar que a trilha é osso e ele
sobe mesmo, muito econômico fazendo aqui em São Paulo 12 e 13Km/l e na estrada entre 16 a 18km/l dependendo do pé.
Quanto ao porta-malas, comporta toda a bagagem de minha família para passarmos 1 semana fora, somos em 4, basta utilizar malas de viagens de tecido, que se deformam e se moldam ao porta-malas, se utilizar aquelas malas de plástico que são para aguentar as pancadas dos carregadores dos aviões, aí não dá mesmo. Cabem só 2.
Recomendo, me atende perfeitamente e não me consigo me ver com outro carro.
@@gustavofernandesadvocacia1037 O DIESEL, sim. Tenho uma Toro Diesel, é um bom carro, pega peso, tem conforto, ótima estabilidade... mas claro que deve respeitar os limites do carro. Nenhum carro é perfeito. No caso da Toro, Renegade, Compass DIESEL (que compartilham a mesma plataforma) são boas opções para quem anda em cidade/estrada e eventualmente vai para estrada de chão. Já passei por trecho de lama sem problema, mas nunca use em atoleiros, rios etc. (a menos que instale um snorkel), pois o respiro do motor fica na altura do para-choque dianteiro, então a partir do momento que você cobri-lo é arriscado entrar água no motor. E o 4x4 é bom, mas não como uma L200 que sobe até parede hehehe. A altura do carro para o solo, por ser mais baixa que os demais carros com proposta off-road, facilita o atolamento em uso extremo (que seria indicado para Troller ou carros com pneus e suspensão específica para este uso). AH... importante lembrar do consumo: sei que depende da forma de dirigir, mas não espere um carro muito econômico. A sorte é que o diesel é mais barato (menos caro hehehe). Na minha Toro, em misto de estrada e cidade, faço cerca de 8,5 km/L (na estrada a 150-160 km/h, pegando estrada cerca de 3 vezes na semana). Vantagem da transmissão de 9 marchas: a 160km/h, na estrada, fica cravado em 2 mil e 500 RPM, tendo menos barulho interno e menos sobrecarga no conjunto.
Depende o conceito de trilha, para um paulistano pegar uma estrada de terra já está fazendo trilha
Meu pai tem uma F1000 87 eu amo ela, meu sonho é reformar ela, colocar ar condicionado, turbinar, trocar a caixa para deixar 4x4 e reforçar toda ela ❤
F1000 é indestrutível.
Muito bom ouvir vcs. A gente tem que ouvir isso, muito bom mesmo!
Só uma dica, quando estiver falando de um determinado veículo, deixa uma foto com o nome no canto da tela, fica melhor, abs.
boa. ia ficar show msm
Quanto a Toro: tivemos na firma uma Diesel 4x4 manual e ela precisou guincho uma vez, por razões eletrônicas que sequer foram bem diagnosticadas.
Fora isso, foi só alegria.
Ao atingir em torno de 150 mil km, trocamos ela por outra, Diesel, 4x4 automática.
Estamos 100% satisfeitos! Bem econômica e anda muito, com muita segurança!
Show de veículo!!
Até precisar usar na lama, aí quebra
@@patrickmarques4191 rapaz vai embora também, motor potente e uma tração bem inteligente
@@edsonsouza1080 aguenta nada, quebra fácil
olha gostei do vídeo , mas isso não quer dizer que concordo com tudo tenho amarok 2018 2.0 e estou satisfeito
Temos uma Amarok 2015 4 cilindros com 228 mil km. Toda original nunca mexida. Já está feito dpf egr .. carro muito bom
Tenho uma triton 2019 e é só alegria! não passo dos 120 km nas estradas que permitem, é econômica, cabrita e muito confortável... quando eu trocar, certamente será por outra...
Tb tenho… monstra!! Mit eh mit🥰
Vcs são show, papas no assunto e com conhecimento de causa. Parabéns e continuem assim.
Amarok 2014 pra frente já mudou bastante, é bom fazer um remap e eliminar EGR e DPF, fazendo isso você elimina a raiz dos problemas da Amarok, que pra quem usa mais em cidade e rodovia é a melhor sem dúvidas
A Amarok é a melhor pickup pra quem não quer usar a pickup como pickup…
Tenho uma Amarok se 2015, comprei usada com 25 mil km, tive que trocar a bomba da direção e um sensor do ABS, já rodei mais de 180 mil km, muito confortável e boa de estabilidade na estrada, não tenho o que reclamar.
Caraca os caras tem conhecimento em, virei fã parabéns isso é raro no Brasil.
Vocês são formidável nas suas informações!! Gostaria de ouvir de vocês sobre a Hilux 2.7 SRV ano 2002 , porém, a gasolina (Argentina)!!! Eu tenho uma aprox. 18 anos, mantenho sempre a sua manutenção periódica em dia e nunca tive despesas com mecânico, o motor ainda está lacrado! Só troquei embreagem, disco de freio, amortecedores e troca de óleo!! Está com aprox.180 mil KM, ela é um trator!!! Faz hoje 8,5 km/litro!!!!
Amarok pode até dar problemas, pode não ter mercado dos melhores, mas olhando o produto em si, é a melhor pick up. Carrao
Kkkkkkkk 😂
Concordo plenamente, tenho uma Amarok Trendline 2011, eliminei o DPF e a EGR, quem são as peças problemáticas da Amarok, reprogramação no chip, ficando com 200 CV, ficou outro carro, manutenção preventiva em dia e encaro a Transamazonica todo mês..., objetivo agora é comprar uma 2015 automática.
Muito bom os vídeos de vocês, sucesso.
Infelizmente todo veículo que é oferecido no Brasil tem qualidade lastimável, ou seja, tudo aquilo que é material de descarte é mandado pra cá e é vendido a peso de ouro.
Com relação as picapes que são vendidas atualmente, são veículos para asfalto, são muito frágeis.
É meu ponto de vista.
Obrigado Antonio
FALOU TUDO
Boa tarde, tenho uma Amarok 2014, e graças a Deus nunca deu nada só tenho alegria com carro, vai entender, e de usar já tive Triton e Hilux ambas 2010,a Amarok da show nelas, e sendo sincero fiquei comedo de comprar. Mas hoje não tenho arrependimento.
Tive uma Amarok 4cc fui muito feliz agora estou na minha segunda Amarok agora uma v6 e continuo muito feliz, saudades apenas da economia da 4cc
Que ano?
@@rsdadaojunior4829 a 4cc era 2013 a v6 2019
Muito bom, parabéns!
Deixaram um tema no limbo...
E a Ranger, por quê não falaram?
Vocês são ótimos sabia a respeito de algumas mas melhoram um absurdo no meus conhecimentos 👏🏾👏🏾💯💯
Nenhuma montadora escapa dessa dupla. Show!
Tive uma sangyong action, prazer quando comprei, maior prazer do mundo qdo consegui vender ao pelo muito baixo, peças de reposição nunca tem.
Mas se foi um vencedor em ter vendido quando passa perto de uma nao sabe se ta indo ou voltando
O design dela parece aqueles desenhos que as crianças fazem na escolinha
Já tive 5 Hilux. Mas posso dizer que as mais novas de 2005 para cá ficaram muito pesadas e não são tão indestrutiveis assim. Tenho uma 2017/2017. Caí num buraco do lado direito a uma velocidade próxima de 80 km. Não aconteceu nada com o pneu e a roda. Mas tive de trocar as duas bandejas da suspensão dianteira direita e a manga de eixo para pegar alinhamento, pois alterou muito os ângulos de cáster e camber. Mas nunca mais ficou na regulagem de fábrica. Ou seja a regulagem do lado esquerdo que não pegou impacto nunca fica igual a direita que sofreu o impacto. É como se tivesse tido um pequeno empeno na fixação da bandeja inferior ou do chassi. Não adiantou trocar as peças. Hoje não tenho a mesma confiança na suspensão que tinha nos modelos anteriores a 2005. Na minha opinião o chassi deveria ser a peça mais forte do carro. Um buraco deveria danificar as peças que eu troquei. Jamais o chassi. Principalmente num veículo de carga e 4x4. Bom lembrar também que a mudança do engate da tração da alavanca para um sistema elétrico tirou muito da robustez e principalmente confiabilidade do conjunto.
Tenho muita vontade de uma f1000 HSD, pois bebe menos e encontro por um menor preço. Queria mais pelo visual da f1000, sempre gostei e caso eu pegue uma, recebi as mesmas indicações que vocês, não abusar em questão de peso dela. Ótimo video.
Vai fundo amigo, se não vai ocupar em trabalho pesado, é um baita carro, só claro, óleo e filtros sempre em dia, ela tem a correia do comando também pra revisar entre 80, 100 mil, suspensão dianteira com o hsd vira eterna, anda muito na estrada, com ar condicionado ligado fiz média 10,5 misto
Eu tive uma Hilux 1999 por 14 anos ,quase chorei quando negociei agora estou com outra mais nova também é muito boa
Tenho dessas. Bem manca mas muito simples e confiavel
Excelente vídeo !! Tenho uma Mitsubishi Oudorr 2009/10 ja há dez anos e francamente, o melhor carro que já tive.
Tudo bem que o meu uso é bem suave. Rodei até agora 65.000 km com ela. Quando comprei estava com 20 mil km.
Às vezes pisca a luz da tração, mas aprendí a contornar e no meu uso, 95% urbano, não dá despesas nem dor de cabeça.
Despesas apenas com fluidos, bateria e pneus . Mais nada !
Sou muito seus fã, parabéns pelo canal.....
Estou na terceira Amarok, inclusive, comprei o modelo 2013 no qual os problemas que vocês relatam serem mais comuns e, mesmo assim não tive problema...
Gostaria de informar que sou agropecuarista no sul de Minas Gerais e uso caminhonete em EXTREMA CONDIÇÃO.
Hoje possuo uma Highline ano 2015/2016 e levo a mesma em locais onde o meu finado pai ia com a saudosa caminhonete Williams 4X4 em sua juventude.
Quero deixar claro, que não sou tão somente fã só de produtos exclusivamente da VW e muito menos somente da Amarok.
Minha família possui grande histórico com o caminhonetes, sendo certo que tive contato desde os anos 80 com as Fords F 1000, passando pela Ranger, L 200, e Nissan Frontier.
Fato verídico é que Amarok é um produto que foi lançado à frente de seu tempo, é os eletrônicos que vocês alegam que estão embarcados e são muito tecnológicos hoje estão sendo copiados por inúmeras construtoras de caminhonetes.
Logo, fica evidente que vocês deveriam colocar as informações mais claras, porque quem acompanha Amarok sabe que esse problema já se da por superado.
Fica evidente a inclinação o comentarista Gustavo Dias por produtos orientais em especial japoneses o que bota em cheque suas análises, ao meu sentir.
Portanto, espero que este canal realmente trate com seriedade as informações com seus telespectadores, e não esteja recebendo jabá daquele ou desta construtoras a fim insidiosamente é sobre uma pseudo Independência influenciar negativamente a opinião do público leigo em geral.
Abraços
Ótimo, já estava aqui passando mal, peguei uma amarok 2012 filé, começei a assistir o video e parei, achei que ela iria desmontar só de ligar ela kkklkkk o negócio é saber tratar bem o veículo!
amigão, meu patrão comprou uma amarok 2013 na época que foi lançada. quando deu uns 3 ou 4 meses de uso começou os problemas, primeiro foi elétrica, depois aquecimento e enfim motor. ele devolveu a caminhonete logo em seguida e comprou a modelo 2014, na qual como dono de mecânica (sou mecânico inclusive), sempre estava revisada e nunca chegou a dar problemas maiores.
porem, ano passado ele comprou a amarok v6 tb zero km 2020. adivinha só? problema na bomba de alta de combustível valor? quase 30 mil reais... ainda bem q tava na garantia né>?
ja mexi em tanta amarok que tenho até medo quando entra alguma na oficina.
quando o carro pega a fama geralmente não é mau uso não, inclusive pq meu patrão não bota peso na caminhonete e é muito raro viajar com ela, afinal tem outro carro para tal finalidade.
mas conforme disse no vídeo vc deve ser um cara cuidadoso apesar de botar peso em cima dela, já deve ter a manha de caminhonete por já ter tido muitas. mas falar que o cara ta puxando pra alguma montadora ou em especifico pra montadoras japonesas dai vc já se mordeu pq falaram mal da caminhonete que vc possui.
o fato é que as montadoras japonesas já são renomadas por qualidade de montagem de carros, e isso não é de agora, só pegar o exemplo das primeiras hilux e dos corollas antigos ou até japoneses menos comuns no brasil com motores como 1jz ou 2jz e os famosos rb 25 e rb 26 contra fatos não há argumentos.
sobre as marcas indianas sangyoung e mahindra meu amigo... vou te contar. pensa nas caminhonetes boas e confiáveis, claro que cada uma pra seu proposito. a mahindra pra peso e trabalho e a sangyong pra estrada e viagem. ja tive a oportunidade de andar nas duas e realmente são tudo oque prometem.
tomara que nunca dê problema na sua. sinceramente mas ja tive amigos e parentes que compartilham da mesma opinião minha justamente pela má experiência que tiveram com a caminhonete.
Boa noite
Tive uma amaro,já sofrida,me incomodei,mas de estabilidade, força, porte dela,era muito boa.Hoje ,depois de muita pesquisa,comprei uma pagero datar 2011 3.2 diesel ótimo carro,peças baratas,par de disco dianteiro e pastilha comprei por 430,00 originais.
Para alguns modelos citados, o melhor título seria: “Os Piores donos de Picapes”. Se o problema está no mau uso, a culpa não é do carro.
Antonio Gondim - RC , pois é. Acho que o pessoal faz uma confusão.
vocês não sabem de nada já tive duas nunca deu problemas. amarrok é top
Ei galera não percas em Português o vídeo da nova L200 no canal JMReviews e partilhe com amigos
Ford F150 e F250 não foram citadas. Será que são boas escolhas? Estou querendo uma caminhonete
Tenho uma Amarok 2014, tô com ela faz 3anos, único problema é o sensor ABS, preço no mercado livre$107,00.
Vocês são engenheiros? Vi alguns vídeos de vocês manjam muito mesmo, tem muito conhecimento
Tive uma hiliz srv 2010 e tenho so saudades dela. Top demais! Problemas zero
Hilux realmente tem a mecânica confiável, problema é que falta espaço dentro, falta estabilidade, falta acabamento, o 0 a 100 é fraco mas......pra bater na fazendo aguenta o trampo
Sou apaixonado por picape, e pra mim só respeito uma,a Toyota bandeirante 😍top o canal de vcs!
Andei numa banderantes por 20 anos motor mercedes e um trator ela
Eu tenho uma "chaleira" L200 2.5 TGV , e digo com propriedade , se o dono não aprender alguns macetes e meter a mão na massa pra fazer algumas coisas , ele te afunda! Em 5 anos que tenho a minha , sai de quem não entendia nada de mecânica , virei especialista no motor , e tenho o canal no UA-cam pra dar dicas sobre o motor e seus cuidados. Quando mecânico olha vc chegando na oficina , pensa que o dono tem dinheiro.....kkkk
Isto que é informaçao Clara e objetiva.
Parabens !
Ganhou mais um isncrito.
Minha Amarok nunca deu tais problema, bem até o momento, também nunca tinha visto alguém reclamando desses mesmo,
Tenho uma desgraça de uma amarok 2013,se o satanás tiver um carro com certeza é uma amarok. A correia dentada estourou umas 3 vezes,sorte que estava na garantia e chegou ao ponto da VW trocar o motor dela,o motor novo ficou bom mas o resto é uma tragédia total. Não recomendo.
Esse ano não usa o modelo do motor do golf modificado? Parece que as novas estão bem diferentes
Hilux é melhor
Nem o satanás quer...hahahah
@@maryvarella7585 só capota. mais é boa
@@marcelopulsdasilveira4082 todas as amarok 4 cilindros o motor é uma evolução do motor do Santana no caso AP com modificações na estrutura do bloco que lembra o do jeta e Golf2.0. Claro que diesel com bielas mais grossas cabeçote 16v. Biturbo. Na minha opinião de mecânico foi uma gambiarra da VW esse motor. Vejo muitos preparadores de carro turbo usando o bloco do motor da amarok pra fazer projeto em carro de. Pista
Muito bom ter uma opinião técnica de vcs. Top
Ótima matéria, parabéns
Tenho duas Amaroks, uma Highline 2013 com incriveis 490 mil km! Motor lacrado, óleo de cambio nunca trocado e bicos injetores ainda originais. Carro é manutenção! Valeu.
Exatamente! Mesma história com a minha.
Eu vi uma Mahindra aqui em Curitiba esses dias e lembrei do vídeo de vcs, acabei de assistir pela segunda vez.
Um abraço meus conterrâneos.
Felipe e Gustavo, excelente vídeo, me ajudou muito na escolha da minha caminhonete.
Já pedi em outros vídeos de vocês, façam um vídeo sobre a Frontier SL do ano 2013 até 2016. Fico no aguardo. Grande abraço! Nivaldo
Isso meu amigo ...
Tive uma 2012 se , um taque de guerra . Muito bom .. mas também gostaria de ver um com vídeo com a Frontier
Tenho a Toro Volcano top
Diesel
2019
Pra mim é ótima nunca me deixou na mão
Tem um desempenho ótimo
Estou satisfeita
Ela é p cidade
Na parte eletrônica é perfeita
Zelo é TD
Nunca deixou de cuidar
Tem 1 ano de uso...
amigo tá doido? sua Toro é 2019, acho que roda pouquíssimo.
Acompanho muito o seu canal
E tenho aprendido bastante sobre carro com vocês
E o que vejo aqui no Brasil é que temos uma falta de informação muito grande
Qdo a pessoa compra um carro, ninguém explica nada
E se explica as pessoas não presta a devida atenção