00:26 - о чем выпуск 01:36 - о заводе Грюнвальд 01:55 - начало производства 02:13 - чем отличается российская сталь от шведской 02:43 - производство ланжеронов для полуприцепа 05:11 - как все начиналось 07:01 - участок по изготовлению комплектующих 07:36 - как все начиналось 2 08:36 - как немцы помогли запустить производство 09:34 - участок сборки рамы 09:46 - отправка кузовов для Volvo 10:24 - как получили контракт от Volvo 12:32 - как проходит работа с Volvo 13:43 - работа с маленькими компаниями 14:22 - как работа с Volvo повлияла на благосоятоние компании 15:10 - где найти здание промышленного класса для производства 15:50 - сколько стоит одно рабочее место конструктора 17:01 - почему Грюнвальду не дают статус российского производства и почему это важно 20:12 - сборка кузова 20:34 - сколько за 13 лет было произведено техники 21:32 - сколько стоит полуприцеп от Grünwald 22:14 - как растут российские производства 22:26 - менталитет российского покупателя 23:30 - проблема отношения к российскому продукту 24:04 - почему у российского производства появилось немецкое название 24:40 - как все начиналось 3 - поиск первого помещения в аренду 27:10 - как выстроена схема «заказ-производство» 27:40- как 7 месяцев перевозчики и строители могут построить большую страну?! 28:15 - почему в России есть ограничения по весу на перевозку груза 29:25 - сколько в России встает на учет техники ежегодно 29:46 - участок предпродажной подготовки 31:31 - как все начиналось 4 - как строилась работа с немцами? 34:01 - условия работы производства в Германии 35:29 - в чем основная идея Grünwald 36:28 - покрасочная камера 36:56 - почему нет роботов на заводе 38:33 - как работает ОТК 39:14 - как работает отдел продаж 40:23 - почему производство в Калининграде, а потребитель в Москве? Почему не сделать производство ближе к потребителю?! 44:31 - Борьба за выживание области 44:55 - почему олигархи не вкладывают деньги в свои производства 45:51 - почему в России не производят качественные комплектующие 49:30 - «Сделано в России» 49:37 - почему Грюнвальд - не резиденты Особой Экономической зоны 50:14 - «Если бизнес заточен на «подачки», то не надо начинать!»(с) 50:37 - как все начиналось 5 - сколько вложений понадобилось на первом этапе 52:20 - карта - дразнилка - куда продал технику 52:54 - как устроен мир экспорта 52:02 - если бы знал обо всех трудностях до начала, повторил бы этот путь?
Ассаламу алейкум. Весьма впечатляющий успех предприятия и его коллектива, за столь короткий срок. Вопреки всем трудностям и чинимые препоны, руководитель завода целеустремлённо развивает своё производство, продажу изделий ,находит точки роста. Назрела необходимость прямого диалога между успешными производственниками и кабинетом министров России, минуя посредничество местных чиновников. Быстрое решение рабочих моментов , залог процветания и успеха отечественной промышленности, мелочей в этой сфере не бывает. Надо вспомнить насколько скоро реализовывался в прошлом атомный проект в СССР, во благо использовать удачные примеры в труде наших дедов и отцов. Положительные результаты не замедлят сказаться в ближайшее время. Желаю всем российским предпринимателям терпения и успехов в работе. Мира и благополучия всем. Амин.
в десятку! Его изменить - адская работа и у Кремля практически ничего не получается. Уже 20 лет. Да хоть стреляй чиновников как в Китае, толку не будет.
Спасибо большое за эмоции,я тоже собираюсь открыть небольшое производство легких прицепов,обязательно вам напишу через несколько месяцев что из этого получилось!!!
Крутое видео, крутой директор, классные прицепы. Сам очень люблю производство, очень тяжко нам конкурировать с поставщиками китайских станков... Кстати наши станки есть у Ваших конкурентов на Тонаре, обращайтесь, поставим и вам))
Всю промышленность развалили а теперь должны частники каким то чудом что то производить. А в некоторых регионах пока не дашь откат губеру нечего не откроешь!
Добрый день. Перенос сроков - всегда форс-мажорное и нежелательное для нас событие, которое может иметь место только по причине абсолютно объективных обстоятельств. Качество, сроки и интересы клиента - всегда в приоритете. Мы дорожим репутацией ответственных партнеров. Чтобы разобраться в Вашей ситуации давайте свяжется напрямую - напишите нам на почту m@grunwald.ru.
А Вы пробовали что нибудь автомобильное производить? Тем более на самосвалы, которые иногда таскают по 60 тонн и сами весят 20? У меня вон трос на 25 тонн не получается сделать уже год... 3 млн км бывший дальнобой. Осенью под Краснодаром у хомяка камазиста мост разорвался прямо на мосту, так затор был на 5 часов. Хомяк - зерновоз, который очень много возит! И ему повезло... Никто не погиб в ДТП.
Люди находятся в центре нашего дела. Каждый специалист привносит идеи и усердие и, таким образом, помогает формировать будущее компании. Именно поэтому мы постоянно укрепляем нашу команду и становимся более гибкими. Возможно, сейчас мы нуждаемся именно в ваших знаниях и умениях. Надеюсь вы не будете покупать шасси без спальников. И таки да... Вольво не для наших условий, и конские цены на всё, даже на копеечный сальник, который на второй год течёт от мороза. На Ютубе сотни видео от водителей, которых никто не слышит. Скания тут рулит. И ДАФ даже получше будет! А в некоторых моментах ДАФик и рулит, хоть наивные и хают Паккар.
Моторхоум Грюнвальд!!! Алюминий и пластик. Да пора вам уже и грузовик Грюнвальд делать! А то европейцы до сих пор не могут понять зачем спальник на самосвале одиночке!!!
Человеческий фактор... Менталитет, едри его за ногу! Недавно смотрел видео дальнобоя ютубера, шлифовал на горках на новой Вольво и не просто НЕ ВКЛЮЧАЛ подкидыши автоматы, это цепки маленькие под колёса. Да просто нажми кнопку и всё!!!! И это типа элита водителей... Дальнобои... На стоянке он пробовал выехать из кочки и всё не мог понять почему не может выехать!!! В Скандинавии выгнали бы сразу на второй день! И этого водятла 250.000 подписчиков и тысячи каментов. Печальная история.
Люминивые низкорамники на Газоны и Газели вам надо делать, уже много бегает их по России, возят лёгкий груз, одежду, салфетки, пластик, как и фуры, по 12 метров!!! Делают практически самопал в нижнем, выглядят убого, совсем не низкорамник, но их покупают, Платон и всё такое.
Двухосные тягачи вообще надо запретить зимой в России, шлифуют на каждой горке и в каждой яме, а пустые так часами полируют, пока до асфальта не доберутся!!! Вот и заторы по всей России!!! И никто не считает эти убытки по всей стране. Снег выпал в Краснодаре, весь город встал... ЧП!! Цепи лесенки уже никто не надевают, браслеты колхозные, из пластилина, в Норвегии за такие вещи наверное и посадят. И гаеры частенько заставляют надевать цепи на прицеп, на одну ось, и на переднюю ось. Где мы и где Норвегия?!?!? Кроме матов у меня и слов нет. Наши дальнобои ещё на пещерном уровне, как и владельцы автобаз частенько.
Иеех.... И где будет спать водитель в самосвале Вольво если будет хоть маленькая поломка в карьере? Ждать пару дней запчасти? Или тащить до гаража эвакуатором?!? А до гаража пару сотен км... Материться хочется!!! Покупайте шасси ТОЛЬКО со спальниками!!!!! А если мороз 50!!! Водитель самосвала спит на спальнике 75 см, а второй на сидушках, иногда и третий на полу... Мы в России живём и работаем, не в Европе.
Менталитет и у молодых часто савецкий... Всё наше - фуфло, а вот немецкое - это класс! Просто гут... И на стоянках дальнобоев можно такую хрень услышать, что просто жуть, да и от владельцев гаражей такое часто слышу!!! Вольво это супер, а Мерседес вообще огонь и качество лучшее в мире. А то что клапаны сгорели на 300.000 км это ни о чём, случайность, ага. И то что резинки и прокладки в легендарном дизеле Кат 3406В ходили по ТРИ (3) миллиона майлз, а сейчас и 700.000 не выхаживают, это им ничего не говорит. Видео они на английском не смотрят, логику включать не умеют. Поколение Окейгугля... Ок, рейтинг грузовиков! Оп и купили Мерс. Или Вольво... А то что российские машины часто дороже импортных они не знают!! Газель Нест - фуфло, вот Спринтер вещь!!! А то что Спринтер уже дешевле Газели они не слышали...
Вот и колхозят спальники в России все кому не лень, от водителей, тясячи видео, до нижегородских фирм со своими скворечниками над кабинами... ua-cam.com/video/1of06MRZx78/v-deo.html ua-cam.com/video/BKu30rlkW4o/v-deo.html
00:26 - о чем выпуск
01:36 - о заводе Грюнвальд
01:55 - начало производства
02:13 - чем отличается российская сталь от шведской
02:43 - производство ланжеронов для полуприцепа
05:11 - как все начиналось
07:01 - участок по изготовлению комплектующих
07:36 - как все начиналось 2
08:36 - как немцы помогли запустить производство
09:34 - участок сборки рамы
09:46 - отправка кузовов для Volvo
10:24 - как получили контракт от Volvo
12:32 - как проходит работа с Volvo
13:43 - работа с маленькими компаниями
14:22 - как работа с Volvo повлияла на благосоятоние компании
15:10 - где найти здание промышленного класса для производства
15:50 - сколько стоит одно рабочее место конструктора
17:01 - почему Грюнвальду не дают статус российского производства и почему это важно
20:12 - сборка кузова
20:34 - сколько за 13 лет было произведено техники
21:32 - сколько стоит полуприцеп от Grünwald
22:14 - как растут российские производства
22:26 - менталитет российского покупателя
23:30 - проблема отношения к российскому продукту
24:04 - почему у российского производства появилось немецкое название
24:40 - как все начиналось 3 - поиск первого помещения в аренду
27:10 - как выстроена схема «заказ-производство»
27:40- как 7 месяцев перевозчики и строители могут построить большую страну?!
28:15 - почему в России есть ограничения по весу на перевозку груза
29:25 - сколько в России встает на учет техники ежегодно
29:46 - участок предпродажной подготовки
31:31 - как все начиналось 4 - как строилась работа с немцами?
34:01 - условия работы производства в Германии
35:29 - в чем основная идея Grünwald
36:28 - покрасочная камера
36:56 - почему нет роботов на заводе
38:33 - как работает ОТК
39:14 - как работает отдел продаж
40:23 - почему производство в Калининграде, а потребитель в Москве? Почему не сделать производство ближе к потребителю?!
44:31 - Борьба за выживание области
44:55 - почему олигархи не вкладывают деньги в свои производства
45:51 - почему в России не производят качественные комплектующие
49:30 - «Сделано в России»
49:37 - почему Грюнвальд - не резиденты Особой Экономической зоны
50:14 - «Если бизнес заточен на «подачки», то не надо начинать!»(с)
50:37 - как все начиналось 5 - сколько вложений понадобилось на первом этапе
52:20 - карта - дразнилка - куда продал технику
52:54 - как устроен мир экспорта
52:02 - если бы знал обо всех трудностях до начала, повторил бы этот путь?
Человек просто красавчик респект и уважение таким людям .
Человек мозг.
@@LEXA_S и титановые руки видать, поднять автотему в России редко кому удаётся!!!
Ассаламу алейкум. Весьма впечатляющий успех предприятия и его коллектива, за столь короткий срок. Вопреки всем трудностям и чинимые препоны, руководитель завода целеустремлённо развивает своё производство, продажу изделий ,находит точки роста. Назрела необходимость прямого диалога между успешными производственниками и кабинетом министров России, минуя посредничество местных чиновников. Быстрое решение рабочих моментов , залог процветания и успеха отечественной промышленности, мелочей в этой сфере не бывает. Надо вспомнить насколько скоро реализовывался в прошлом атомный проект в СССР, во благо использовать удачные примеры в труде наших дедов и отцов. Положительные результаты не замедлят сказаться в ближайшее время. Желаю всем российским предпринимателям терпения и успехов в работе. Мира и благополучия всем. Амин.
Спасибо!
Терпения и удачи этому человеку!!!
Больше бы таких людей..
на конвейере их же не делают, хоть Китай и пытается!
Про менталитет прям в точку!
в десятку! Его изменить - адская работа и у Кремля практически ничего не получается. Уже 20 лет. Да хоть стреляй чиновников как в Китае, толку не будет.
Спасибо большое за эмоции,я тоже собираюсь открыть небольшое производство легких прицепов,обязательно вам напишу через несколько месяцев что из этого получилось!!!
Крутое видео, крутой директор, классные прицепы. Сам очень люблю производство, очень тяжко нам конкурировать с поставщиками китайских станков... Кстати наши станки есть у Ваших конкурентов на Тонаре, обращайтесь, поставим и вам))
Удивительно и познавательно.
классно
Ну теперь только Российское сырье, Вам в помощь!
Давайте фильм о технологии производства
Присоединяюсь! Нужна вторая серия!!! Работу маляра хочется посмотреть, роботов уже все видели... И работу сварщиков!!!
интересно посмотреть как равивают бизнес!
Мужик кремень!!!!!!
Запросите коммерческое предложение на технику Grunwald:
www.taplink.cc/grunwaldtrailers
Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/grunwaldtrailers
подписался, но там и каментов то не видно и не поговорить...
Всю промышленность развалили а теперь должны частники каким то чудом что то производить. А в некоторых регионах пока не дашь откат губеру нечего не откроешь!
Это уже поменьше встречается, а вот районные князьки рискуют. И гаишники с золотыми унитазами...
братан я в африку делаю прицепы с мотором
Как сделать так что очередь на технику переноситься на пол года . Качество , сроки , клиенты заводу не интересно
Добрый день. Перенос сроков - всегда форс-мажорное и нежелательное для нас событие, которое может иметь место только по причине абсолютно объективных обстоятельств. Качество, сроки и интересы клиента - всегда в приоритете. Мы дорожим репутацией ответственных партнеров. Чтобы разобраться в Вашей ситуации давайте свяжется напрямую - напишите нам на почту m@grunwald.ru.
Почему бы вам самим не производить эти оси?
А Вы пробовали что нибудь автомобильное производить? Тем более на самосвалы, которые иногда таскают по 60 тонн и сами весят 20? У меня вон трос на 25 тонн не получается сделать уже год... 3 млн км бывший дальнобой. Осенью под Краснодаром у хомяка камазиста мост разорвался прямо на мосту, так затор был на 5 часов. Хомяк - зерновоз, который очень много возит! И ему повезло... Никто не погиб в ДТП.
а вам в совдепии некогда несделать прицеп с матором
а зачем они так пижонятся, для какой аудитории это видео?
для профессионалов перевозок. Ну тех кто умеет считать деньги. Люминиевый прицеп экономит 5-15% солярки если что...
Хочу немогу. Час видео не о чем.
так хочется поматериться, вот прямо как дальнобойщик, с накруткой бублика лет 40. Ты с горы спустился или с пальмы слез?
Люди находятся в центре нашего дела. Каждый специалист привносит идеи и усердие и, таким образом, помогает формировать будущее компании.
Именно поэтому мы постоянно укрепляем нашу команду и становимся более гибкими.
Возможно, сейчас мы нуждаемся именно в ваших знаниях и умениях.
Надеюсь вы не будете покупать шасси без спальников. И таки да... Вольво не для наших условий, и конские цены на всё, даже на копеечный сальник, который на второй год течёт от мороза. На Ютубе сотни видео от водителей, которых никто не слышит. Скания тут рулит. И ДАФ даже получше будет! А в некоторых моментах ДАФик и рулит, хоть наивные и хают Паккар.
Моторхоум Грюнвальд!!! Алюминий и пластик. Да пора вам уже и грузовик Грюнвальд делать! А то европейцы до сих пор не могут понять зачем спальник на самосвале одиночке!!!
Человеческий фактор... Менталитет, едри его за ногу! Недавно смотрел видео дальнобоя ютубера, шлифовал на горках на новой Вольво и не просто НЕ ВКЛЮЧАЛ подкидыши автоматы, это цепки маленькие под колёса. Да просто нажми кнопку и всё!!!! И это типа элита водителей... Дальнобои... На стоянке он пробовал выехать из кочки и всё не мог понять почему не может выехать!!! В Скандинавии выгнали бы сразу на второй день! И этого водятла 250.000 подписчиков и тысячи каментов. Печальная история.
Стройте завод на море... Экономия на отоплении! Котёл на отработке и всё. И тепло и клиенты заодно бесплатно отдохнут!
магнитные сувенирики... это песня и я их раздал больше миллиона!!! Каждому покупателю надо раздавать по десять!!!
Люминивые низкорамники на Газоны и Газели вам надо делать, уже много бегает их по России, возят лёгкий груз, одежду, салфетки, пластик, как и фуры, по 12 метров!!! Делают практически самопал в нижнем, выглядят убого, совсем не низкорамник, но их покупают, Платон и всё такое.
Двухосные тягачи вообще надо запретить зимой в России, шлифуют на каждой горке и в каждой яме, а пустые так часами полируют, пока до асфальта не доберутся!!! Вот и заторы по всей России!!! И никто не считает эти убытки по всей стране. Снег выпал в Краснодаре, весь город встал... ЧП!! Цепи лесенки уже никто не надевают, браслеты колхозные, из пластилина, в Норвегии за такие вещи наверное и посадят. И гаеры частенько заставляют надевать цепи на прицеп, на одну ось, и на переднюю ось. Где мы и где Норвегия?!?!? Кроме матов у меня и слов нет. Наши дальнобои ещё на пещерном уровне, как и владельцы автобаз частенько.
Вишенка на торт... Скания!!!! Скромно и со вкусом, стоит три копейки!!! ua-cam.com/video/Dmp1sAtgj6U/v-deo.html
Иеех.... И где будет спать водитель в самосвале Вольво если будет хоть маленькая поломка в карьере? Ждать пару дней запчасти? Или тащить до гаража эвакуатором?!? А до гаража пару сотен км... Материться хочется!!! Покупайте шасси ТОЛЬКО со спальниками!!!!! А если мороз 50!!! Водитель самосвала спит на спальнике 75 см, а второй на сидушках, иногда и третий на полу... Мы в России живём и работаем, не в Европе.
Менталитет и у молодых часто савецкий... Всё наше - фуфло, а вот немецкое - это класс! Просто гут... И на стоянках дальнобоев можно такую хрень услышать, что просто жуть, да и от владельцев гаражей такое часто слышу!!! Вольво это супер, а Мерседес вообще огонь и качество лучшее в мире. А то что клапаны сгорели на 300.000 км это ни о чём, случайность, ага. И то что резинки и прокладки в легендарном дизеле Кат 3406В ходили по ТРИ (3) миллиона майлз, а сейчас и 700.000 не выхаживают, это им ничего не говорит. Видео они на английском не смотрят, логику включать не умеют. Поколение Окейгугля... Ок, рейтинг грузовиков! Оп и купили Мерс. Или Вольво... А то что российские машины часто дороже импортных они не знают!! Газель Нест - фуфло, вот Спринтер вещь!!! А то что Спринтер уже дешевле Газели они не слышали...
Тонар начал делать грузовики, но они страшненькие и только для карьера... Пытался в прошлом веке работать с ними, но не срослось
спальничек в самосвале должен быть хоть таким, крошечным и откидным! ua-cam.com/video/I7RA6bKCoTQ/v-deo.html
Вот и колхозят спальники в России все кому не лень, от водителей, тясячи видео, до нижегородских фирм со своими скворечниками над кабинами... ua-cam.com/video/1of06MRZx78/v-deo.html ua-cam.com/video/BKu30rlkW4o/v-deo.html
водитель радуется крохотному спальнику на Вольво... ua-cam.com/video/v8BByNLEltU/v-deo.html