00:26 - о чем выпуск 01:36 - о заводе Грюнвальд 01:55 - начало производства 02:13 - чем отличается российская сталь от шведской 02:43 - производство ланжеронов для полуприцепа 05:11 - как все начиналось 07:01 - участок по изготовлению комплектующих 07:36 - как все начиналось 2 08:36 - как немцы помогли запустить производство 09:34 - участок сборки рамы 09:46 - отправка кузовов для Volvo 10:24 - как получили контракт от Volvo 12:32 - как проходит работа с Volvo 13:43 - работа с маленькими компаниями 14:22 - как работа с Volvo повлияла на благосоятоние компании 15:10 - где найти здание промышленного класса для производства 15:50 - сколько стоит одно рабочее место конструктора 17:01 - почему Грюнвальду не дают статус российского производства и почему это важно 20:12 - сборка кузова 20:34 - сколько за 13 лет было произведено техники 21:32 - сколько стоит полуприцеп от Grünwald 22:14 - как растут российские производства 22:26 - менталитет российского покупателя 23:30 - проблема отношения к российскому продукту 24:04 - почему у российского производства появилось немецкое название 24:40 - как все начиналось 3 - поиск первого помещения в аренду 27:10 - как выстроена схема «заказ-производство» 27:40- как 7 месяцев перевозчики и строители могут построить большую страну?! 28:15 - почему в России есть ограничения по весу на перевозку груза 29:25 - сколько в России встает на учет техники ежегодно 29:46 - участок предпродажной подготовки 31:31 - как все начиналось 4 - как строилась работа с немцами? 34:01 - условия работы производства в Германии 35:29 - в чем основная идея Grünwald 36:28 - покрасочная камера 36:56 - почему нет роботов на заводе 38:33 - как работает ОТК 39:14 - как работает отдел продаж 40:23 - почему производство в Калининграде, а потребитель в Москве? Почему не сделать производство ближе к потребителю?! 44:31 - Борьба за выживание области 44:55 - почему олигархи не вкладывают деньги в свои производства 45:51 - почему в России не производят качественные комплектующие 49:30 - «Сделано в России» 49:37 - почему Грюнвальд - не резиденты Особой Экономической зоны 50:14 - «Если бизнес заточен на «подачки», то не надо начинать!»(с) 50:37 - как все начиналось 5 - сколько вложений понадобилось на первом этапе 52:20 - карта - дразнилка - куда продал технику 52:54 - как устроен мир экспорта 52:02 - если бы знал обо всех трудностях до начала, повторил бы этот путь?
Ассаламу алейкум. Весьма впечатляющий успех предприятия и его коллектива, за столь короткий срок. Вопреки всем трудностям и чинимые препоны, руководитель завода целеустремлённо развивает своё производство, продажу изделий ,находит точки роста. Назрела необходимость прямого диалога между успешными производственниками и кабинетом министров России, минуя посредничество местных чиновников. Быстрое решение рабочих моментов , залог процветания и успеха отечественной промышленности, мелочей в этой сфере не бывает. Надо вспомнить насколько скоро реализовывался в прошлом атомный проект в СССР, во благо использовать удачные примеры в труде наших дедов и отцов. Положительные результаты не замедлят сказаться в ближайшее время. Желаю всем российским предпринимателям терпения и успехов в работе. Мира и благополучия всем. Амин.
Крутое видео, крутой директор, классные прицепы. Сам очень люблю производство, очень тяжко нам конкурировать с поставщиками китайских станков... Кстати наши станки есть у Ваших конкурентов на Тонаре, обращайтесь, поставим и вам))
в десятку! Его изменить - адская работа и у Кремля практически ничего не получается. Уже 20 лет. Да хоть стреляй чиновников как в Китае, толку не будет.
Всю промышленность развалили а теперь должны частники каким то чудом что то производить. А в некоторых регионах пока не дашь откат губеру нечего не откроешь!
Спасибо большое за эмоции,я тоже собираюсь открыть небольшое производство легких прицепов,обязательно вам напишу через несколько месяцев что из этого получилось!!!
Добрый день. Перенос сроков - всегда форс-мажорное и нежелательное для нас событие, которое может иметь место только по причине абсолютно объективных обстоятельств. Качество, сроки и интересы клиента - всегда в приоритете. Мы дорожим репутацией ответственных партнеров. Чтобы разобраться в Вашей ситуации давайте свяжется напрямую - напишите нам на почту m@grunwald.ru.
А Вы пробовали что нибудь автомобильное производить? Тем более на самосвалы, которые иногда таскают по 60 тонн и сами весят 20? У меня вон трос на 25 тонн не получается сделать уже год... 3 млн км бывший дальнобой. Осенью под Краснодаром у хомяка камазиста мост разорвался прямо на мосту, так затор был на 5 часов. Хомяк - зерновоз, который очень много возит! И ему повезло... Никто не погиб в ДТП.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
00:26 - о чем выпуск
01:36 - о заводе Грюнвальд
01:55 - начало производства
02:13 - чем отличается российская сталь от шведской
02:43 - производство ланжеронов для полуприцепа
05:11 - как все начиналось
07:01 - участок по изготовлению комплектующих
07:36 - как все начиналось 2
08:36 - как немцы помогли запустить производство
09:34 - участок сборки рамы
09:46 - отправка кузовов для Volvo
10:24 - как получили контракт от Volvo
12:32 - как проходит работа с Volvo
13:43 - работа с маленькими компаниями
14:22 - как работа с Volvo повлияла на благосоятоние компании
15:10 - где найти здание промышленного класса для производства
15:50 - сколько стоит одно рабочее место конструктора
17:01 - почему Грюнвальду не дают статус российского производства и почему это важно
20:12 - сборка кузова
20:34 - сколько за 13 лет было произведено техники
21:32 - сколько стоит полуприцеп от Grünwald
22:14 - как растут российские производства
22:26 - менталитет российского покупателя
23:30 - проблема отношения к российскому продукту
24:04 - почему у российского производства появилось немецкое название
24:40 - как все начиналось 3 - поиск первого помещения в аренду
27:10 - как выстроена схема «заказ-производство»
27:40- как 7 месяцев перевозчики и строители могут построить большую страну?!
28:15 - почему в России есть ограничения по весу на перевозку груза
29:25 - сколько в России встает на учет техники ежегодно
29:46 - участок предпродажной подготовки
31:31 - как все начиналось 4 - как строилась работа с немцами?
34:01 - условия работы производства в Германии
35:29 - в чем основная идея Grünwald
36:28 - покрасочная камера
36:56 - почему нет роботов на заводе
38:33 - как работает ОТК
39:14 - как работает отдел продаж
40:23 - почему производство в Калининграде, а потребитель в Москве? Почему не сделать производство ближе к потребителю?!
44:31 - Борьба за выживание области
44:55 - почему олигархи не вкладывают деньги в свои производства
45:51 - почему в России не производят качественные комплектующие
49:30 - «Сделано в России»
49:37 - почему Грюнвальд - не резиденты Особой Экономической зоны
50:14 - «Если бизнес заточен на «подачки», то не надо начинать!»(с)
50:37 - как все начиналось 5 - сколько вложений понадобилось на первом этапе
52:20 - карта - дразнилка - куда продал технику
52:54 - как устроен мир экспорта
52:02 - если бы знал обо всех трудностях до начала, повторил бы этот путь?
Человек просто красавчик респект и уважение таким людям .
Человек мозг.
@@LEXA_S и титановые руки видать, поднять автотему в России редко кому удаётся!!!
Ассаламу алейкум. Весьма впечатляющий успех предприятия и его коллектива, за столь короткий срок. Вопреки всем трудностям и чинимые препоны, руководитель завода целеустремлённо развивает своё производство, продажу изделий ,находит точки роста. Назрела необходимость прямого диалога между успешными производственниками и кабинетом министров России, минуя посредничество местных чиновников. Быстрое решение рабочих моментов , залог процветания и успеха отечественной промышленности, мелочей в этой сфере не бывает. Надо вспомнить насколько скоро реализовывался в прошлом атомный проект в СССР, во благо использовать удачные примеры в труде наших дедов и отцов. Положительные результаты не замедлят сказаться в ближайшее время. Желаю всем российским предпринимателям терпения и успехов в работе. Мира и благополучия всем. Амин.
Спасибо!
Больше бы таких людей..
на конвейере их же не делают, хоть Китай и пытается!
Крутое видео, крутой директор, классные прицепы. Сам очень люблю производство, очень тяжко нам конкурировать с поставщиками китайских станков... Кстати наши станки есть у Ваших конкурентов на Тонаре, обращайтесь, поставим и вам))
Про менталитет прям в точку!
в десятку! Его изменить - адская работа и у Кремля практически ничего не получается. Уже 20 лет. Да хоть стреляй чиновников как в Китае, толку не будет.
Терпения и удачи этому человеку!!!
Удивительно и познавательно.
классно
Давайте фильм о технологии производства
Присоединяюсь! Нужна вторая серия!!! Работу маляра хочется посмотреть, роботов уже все видели... И работу сварщиков!!!
интересно посмотреть как равивают бизнес!
Ну теперь только Российское сырье, Вам в помощь!
Мужик кремень!!!!!!
Всю промышленность развалили а теперь должны частники каким то чудом что то производить. А в некоторых регионах пока не дашь откат губеру нечего не откроешь!
Это уже поменьше встречается, а вот районные князьки рискуют. И гаишники с золотыми унитазами...
Спасибо большое за эмоции,я тоже собираюсь открыть небольшое производство легких прицепов,обязательно вам напишу через несколько месяцев что из этого получилось!!!
Запросите коммерческое предложение на технику Grunwald:
www.taplink.cc/grunwaldtrailers
Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/grunwaldtrailers
подписался, но там и каментов то не видно и не поговорить...
братан я в африку делаю прицепы с мотором
Как сделать так что очередь на технику переноситься на пол года . Качество , сроки , клиенты заводу не интересно
Добрый день. Перенос сроков - всегда форс-мажорное и нежелательное для нас событие, которое может иметь место только по причине абсолютно объективных обстоятельств. Качество, сроки и интересы клиента - всегда в приоритете. Мы дорожим репутацией ответственных партнеров. Чтобы разобраться в Вашей ситуации давайте свяжется напрямую - напишите нам на почту m@grunwald.ru.
Почему бы вам самим не производить эти оси?
А Вы пробовали что нибудь автомобильное производить? Тем более на самосвалы, которые иногда таскают по 60 тонн и сами весят 20? У меня вон трос на 25 тонн не получается сделать уже год... 3 млн км бывший дальнобой. Осенью под Краснодаром у хомяка камазиста мост разорвался прямо на мосту, так затор был на 5 часов. Хомяк - зерновоз, который очень много возит! И ему повезло... Никто не погиб в ДТП.
а вам в совдепии некогда несделать прицеп с матором
а зачем они так пижонятся, для какой аудитории это видео?
для профессионалов перевозок. Ну тех кто умеет считать деньги. Люминиевый прицеп экономит 5-15% солярки если что...
Хочу немогу. Час видео не о чем.
так хочется поматериться, вот прямо как дальнобойщик, с накруткой бублика лет 40. Ты с горы спустился или с пальмы слез?