Этот сезон мой! 370z готова!
Вставка
- Опубліковано 17 лип 2020
- Ни закрытые границы, ни курсы валют, ни страшилки про вирус не помеха настоящим одержимым! 370Z готова! А так же мы решили возвратить добрую традицию с автомобильным конкурсом - подробности в конце ролика!
P.S. оставляйте свои контакты в комментариях по конкурсу, суть которого в конце видоса. Больше ничего не нужно. Подписка на канал, репосты и прочее - ничего из этого вам не добавит шансов к победе. Только желание, ум и фантазия! Текст комментария в свободной форме, но... порядок в буквах - порядок в голове. Читать и понимать грамотный тюнинг план будет гораздо интереснее.
Благодарим за поддержку auto.ru - Авто та транспорт
Приветствую, Аркадий Петрович. Меня зовут Алеквандр, контакты - inst: @alex_motorr, email -blade959577@gmail.com.
Довольно сложную задачу вы поставили, 3.500.000 рублей, при этом не совсем ясно - эта сумма на запчасти и компоненты,
или из этих денег придется рассчитывать стоимость работ по установке запчастей.
Из входных данных примем, что машиной будет заниматься ваша команда, значит установка запчастей, настройка мотора и т.д будет условно, подчеркиваю, бесплатной.
Теперь перейду к тому, что нам необходимо получить от автомобиля.
В моем скромном представлении, вполне возможно я не прав, но мы должны получить:
1) Броскую в глаза, приятную внешку. Если это автомобиль спонсорский (дальнейшая цель использования - не совсем ясна)
то проблемы с внешним дизайном обклейки автомобиля быть не должно. Расходы по разработке и т.д - примем что спонсор берет на себя.
С нас будет установка\подгонка обвеса.
2) Подвеска. Естественно, серийный автомобиль не обладает теми параметрами подвески, которые необходимы для автомобиля, подготовленного под дрифт.
Скорее всего под этот автомобиль уже есть готовые решения от вайсфаба, рассмотрим это позднее.
3) Тормоза. Как и с пунктом выше - серийные не годятся под наши цели. Как минимум на задний контур необходимо будет добавить еще по 2 суппорта под гидроручник.
4) Двигатель. Штатных 340 сил будет как минимум недостаточно для езды на широком колесе в длинной дуге при хорошем держаке. Не помешал бы VR, отработанная тема, но у нас бюджет не тот, увы.
5) Безопасность = каркас безопасности. Самый сложный пункт по расчетам стоимости.
Теперь рассмотрим каждый пункт более подробно, проведем небольшой анализ и выберем наиболее лучшее решение.
Будем помнить, что бюджет сильно ограничен и собирать все из топовых компонентов в нашем случае не получится.
Подвеска, первым делом как ни крути нам необходимо получить больше выворота. Есть готовое решение от компании Wisefab - комплект передней подвески (без амортизаторов). Стоимость - 1880 евро. Данная компания является одной из лидирующих в сфере производства подвески для автомобилей участвующих в дрифте. Выбор очевиден.
Проведем аналогию с пунктом выше по задней подвеске - Wisefab - 1800 евро.
Амортизаторы, необходимо наличие регулировок отбоя\сжатия, комплект передние+задние амортизаторы и пружины от фирмы Feal suspension - 3300 долларов(2900 евро). В данном пункте можно разгуляться и искать различные решения, но остановимся на чем-то среднем в соотношении цена\качество.
Тормоза - нам необходимо не только быстро разгоняться, но еще и быстро оттормаживаться. Вспоминая, что бюджет ограничен - будем брать средние по стоимости компоненты от Wilwood.
Итак, нам необходимы: педальный узел, главный тормозной цилиндр, рабочие тормозные цилиндры (2 перед, 4 зад), армированные тормозные магистрали, гидроручник.
Передние тормоза комплект - 1600 евро, задние - 2000 евро. Магистрали армировка, различные фитинги и прочее - 1000 долларов (870 евро).
Гидроручник DK lab - 400 долларов(350 евро), просто но со вкусом, свои функции выполняет, люфтов не имеет.
На данном этапе расходы составляют примерно 11500 евро, что в рублях 930 000 рублей. Треть суммы потрачена, а мы еще не дошли до самого дорогого - двигатель и трансмиссия.
Это все хорошо, но не стоит забывать что в стоке автомобиль весит 1600 килограмм, для такой короткой базы это много. Необходимо облегчить кузов, при этом изготовить расширение под нашу новую подвеску, при этом сварить каркас безопасности.
В идеале, как Никита Шиков делать обвес с нуля, но возьмем готовое решение от компании Pandem Aero - widebody aero kit - 8200 долларов или 7150 евро.
Сюда же заложим стоимость расходных материалов для изготовления каркаса безопасности - 1500 евро.
Итого на данном этапе мы потратили 1 600 000 рублей.
Так как машина спонсорская, расходы на разработку внешнего дизайна для обклейки автомобиля, стоимость материалов, работ - не будем учитывать, предполагая что спонсор берет их на себя.
Последним этапом необходимо провести анализ возможных вариантов установки мотора, проводки под него, блока управления. С трансмиссией гадать не будем - большинство ездит на самсонасе, его и поставим. Дорого, но надежно и не вызывает вопросов.
Коробка передач - секвентальная самсонас - 729 000 рублей. На карбоновом карданном валу будем экономить, поставить что-нибудь самопальное - выделим на это 100 000 рублей.
Дифференциал и привода - можно поставить от старой супры, дифф - lsd от TRD - 140 000 рублей, по совету от Аркадия - привода от 35 GTR. Цена приводов - 200 000 рублей.
Расходы - 2 769 000 рублей. Осталось из бюджета - 731 000 рублей.
Двигатель. Денежных средств осталось не так много, дай бог чтобы их хватило на постройку Джейзета. Можно экономить на трансмиссии и получим около 1 миллиона на мотор, но потеряем в надежности.
Аркадий Петрович говорил, что у него стоит второй VR построенный с нуля, а старый уходит на скамейку запасных. Быть может это рокот судьбы и мотор мы поставим в а90? Передние крышки, впуск и интеркуллеры мы докупим новые. Оставшихся денег хватит на качественную проводку, хорошие сенсоры и эбу - Motec.
Если такой вариант не катит, то строим Джейзет. Думаю, что комментариев с конфигом джея уже полно. От себя хотел бы добавить, что не нужно забывать про управление двигателем - ЭБУ, сенсоры, датчики. Качественные и надежные стоят овермного денег.
Извиняюсь за длиннопост, и напоминаю, что это лишь личное мнение автора.
Кому не сложно - поддержите лайком, буду благодарен.
#конкурс
Урыл.
Многа букав
Афигеть! Сколько же ты времени на это потратил?!
А расписал круто👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
💪🏻💪🏻👍🏻🍑👌🏻
Пушка ракета бомба помедок
Не слабо заморочился..👍
Не влазит уже в пост. Можно было расписывать подробно про салон, ковш, ремни, рули, колеса, масляные радиаторы, кульки, резину и т.д. Но все упирается в то, что много букв не влазит. Такую машину возможно будут использовать как шоу кар - ей не к чему супер мощный мотор, так как не с кем соревноваться. Либо дрифт такси - нужно учитывать 4 ковша, ремни и т.д, ситуация что мотор на 1000 л.с. не нужен, бюджет не тот.
Вполне разумно предположить что мотора от БМВ хватит до 600 сил без проблем, с небольшими модернизациями. Турбины, впуск, выпуск коллектора. Форсунки, топливный насос и бак. Далее на все это дело закинуть гоноШную проводку, сделанную с нуля по всем канонам, как вы это умеете! Ну и вишенка на торте - мозг Motec, панель управления - Motec.
Тюнинг для супры: шеснарь, красноярский выворот, заварка
Чемпионский спек 👍
Слишком много избыточной мощности будет
"Епта" забыл написать
Не ну это топ, по-любому чел выиграет
шеснарь сила епта
Семён Южаков ещё иконку надо поставить😂
Думаю, что стоит вкинуть свои 5 копеек.
Проанализировав данный автомобиль я сделал следующий вывод. В доработке нуждается мотор, подвеска, коробка передач, тормозная система и внешний вид, подразумеваю обвес автомобиля.
Так как связка мотор+коробка передач являются для дрифта основой грубо говоря - начнем с них. В стандарте на супру а90 устанавливается BMW мотор с маркировкой B58B30, объемом 3 литра. Мотор имеет непосредственный впрыск, систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске + систему изменения высоты подъема клапана. Из этого следует, что мотор уже в стоке имеет очень высокий КПД, в сравнении с любыми современными моторами.
Данный мотор имеет низкий вес, благодаря алюминиевому блоку двигателя что также благоприятно для нас - дрифтеров.
Для того чтобы увеличить мощность мотора - необходимо загнать в него больше воздуха, для этого нам пригодятся турбинки garrett g25660 - 1 штука, ценой 150 000 рублей. Почему именно она? Она средняя по размеру, будет работать с довольно низких оборотов, что позволит иметь ровную полку крутящего момента, которая необходима для уверенной езды в дрифте, справится даже новичок.
Выпускной коллектор - по уму необходимо произвести расчет, спроектировать и изготовить его с нуля. Думаю что в вашей команде, Аркадий, есть люди, которые способны спроектировать и рассчитать данный коллектор в САПР программах. Предположу, что разработка для проекта будет стоить - бесплатно, как и изготовление. На материалы выделим - 100 000 рублей.
Топливная система. Необходимы более производительные форсунки, так как в мотор будет подаваться больше воздуха, чем в стоке. Форсунки - 100 000 рублей, топливный насос AEM 320 л/ч, 2 штуки - 20000 рублей. Бак топливный + противоотливной + магистрали, фитинги - около 100 000 рублей.
Поршни - стандартные поршни не предназначены для использования при таких тепловых нагрузках. Устанавливаем кованные поршни JE Pistons FSR для BMW (B58B30),83.00мм, CR-10.5:1 ценой примерно 80000 рублей. Степень сжатия как у Аркадия на VR.
Коленчатый вал и шатуны - оставляем стоковыми, планируется снять около 600 л.с, стандартное железо держит, как это показывает практика людей, которые тюнингуют эти моторы.
Проводка для мотора - в прошлых сериях вы показывали, какую проводку способны сделать электрики в вашей команде, любому спортивному автомобилю нужна такая проводка. Предположу, что цена на расходные материалы - датчики, кабеля составит порядка 100 000 рублей. Скорее всего больше, но мы экономим.
ЭБУ - с новыми компонентами мотор будет необходимо настроить, чтобы он работал адекватно. Для этого необходимо заменить штатный блок управления двигателем на спортивный, плюс сделать дашборд в приборную панель, на которой будет видно все необходимые параметры работы мотора. Как минимум - давление масла, температура масла, буст, номер включенной передачит, обороты двигателя и т.д. Эбу выбираем Motec M130 - 2 000 $, keypad - 600 $, dashboard - 2000 $. В рублях в сумме по курсу 72 это 332 000 рублей.
Трансмиссия - большинство пилотов в РДС едут на самсонасе, секвантал, берем его - 600 000 рублей. Керамическое сцепление - 50 000 рублей.
Карданный вал придется делать кастомный, в 50 000 рублей возможно уложиться.
Блокировка, Sikky LSD Nissan GT-R, Spline Winters - 200 000 рублей, привода под нее - 200 000 рублей.
Итого на двигатель + трансмиссия потрачено 1 982 000 рублей.
Подвеска - точное и проверенное решение самим Дайго Сайто - комплект передней и задней подвески от Wisefab - обойдется в 300 000 рублей.
Амортизаторы - нам необходимо иметь регулировки отбоя и сжатия, для подстройки подвески под разные трассы и погодные условия. Возьмем что-то среднее D-MAX 120 000 рублей.
Тормозная система - лучшее в соотношении цена/качество это безусловно Wilwood, для дрифта нам необходимо иметь отдельный контур на задние 2 суппорта, которые независимы от рабочей тормозной системы. Задние суппорта + диски + армированные шланги + колодки - 160 000 рублей, передние - 100 000 рублей, расходники для установки - 30 000 рублей.
После установки подвески - колея автомобиля заметно расширится, в любом случае необходимо устанавливать на автомобиль обвес, чтобы все выглядело эстетично и автомобиль имел вид.
Существуют готовые киты от Pandem, HKS, Libertywalk - стоимостью от 570 000 рублей до 1 100 000 рублей. Выберем наиболее дешевый, так как бюджет поджимает - от Pandem, так как визуально он больше подходит для дрифта, 570 000 рублей.
Предположу, что возможно изготовить уникальный обвес с нуля, такие возможности есть, но с финансовой точки зрения это не укладывается в данный проект.
После установки подвески, тюнинга мотора, установки трансмиссии - необходимо решить проблему веса автомобиля. Его нужно облегчить - достигается это путем полного разбора, выбрасывание стандартных сидений, обшивок, торпеды, потолка и прочего. После проделанных манипуляций вес должен снизиться до 1200-1300 килограмм.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ, не влазит.
Email - ghostik2231@gmail.com
#конкурс
Чуть не забыл - безопасность, одно из самых важных в дрифте - нам нужен каркас по приложению. Люди в команде Аркадия опять же смогут спроектировать, рассчитать и изготовить каркас, из-за этого запишем в статью расходы на материалы - 100 000 рублей на трубы.
Итого у нас остается примерно 150 000 рублей, на которые необходимо купить еще кучу мелочей, таких как ковш, педальный узел, ремни безопасности, гидроручник, руль и прочее.
На вскидку - самый дешевый ковш спарко 50 000 рублей (китай не пойдет, так как нет омологации, не допустят в РДС), ремни к нему 10 000 рублей. Руль - 30 000 рублей, OMP.
Гидроручник DK - 15 000 рублей. Педальный узел простенький - 25 000 рублей.
Важный момент - внешний вид автомобиля, он должен быть заметным всем и каждому, при этом быть опрятным. Я намеренно не внес расходы на поклейку пленкой автомобиля, так как в видео уже видно, что спонсор - Darkside, из этого можно сделать вывод, что логотип и дизайн машины - их дело и они сделают его в своем стиле.
Благодарю за внимание, с уважением.
Урыл
@@alexpetrov1754 помоему кто-то заебеться читать...
@@1DK3 а по-моему он кандидат на победу😂
@@1DK3 я з........ Читать)))))))
Затюнить новую супру легче лёгкого!
1. Продаём супру
2. Покупаем 370z у Царя
Не проходит в бюджет)))))
@@solo5890 аххахах, да уж, тут супры две нужно)
Забыл добавить пункт 3. Докинуть ещё 5 лямов.
он в интервью говорил про 15 лямов... не знаю, сколько там супры нынче новые стоят, но не думаю, что 15
2019: РДС ЖП, наручники или сетка на окно + ошейник
2020: Царь без дверей
12:49 что за трэк играет ? Памагите
Тебе не будут скачать в двери если у тебя нет дверей
@@reforged3588
Брат , спасибо тебе , обнимаю. , ЖмуРуку !!
ua-cam.com/video/6TGFuowPGgE/v-deo.html Ауф
❤️ 💛 💚 18+ 53727.sweetloves.ru
❤️ 💛 💚 18+ 53727.sweetloves.ru
❤️ 💛 💚 18+ 53727.sweetloves.ru
Кароч.
1 болотные штампы
2 тонировка в бункер
3 завысить переднюю подвеску
4 убрать пружины сзади
На все про все меньше чем 100к
Бакинский японец иииииьууу
Опер еже
Шеснарь 124 забыл
@@ZeroCrafChanel если воткнуть шестиклоп так вообще получится почти что АУЕ'шная жига, пиздец... К чему мир катится?...
Ну и кому тогда нужен этот дрифт будет?!
Ну тут и думать не надо
1) шестнарь на злых валах
2) барабанные тормоза на задние колёса
+ 3) вонючка а салоне
4) изолента на фарах
5)главный цилиндр от нексии на ручник
6)20 воссены
Поздравляем вы победитель 😂😂
@@chernaffski9949 , Вы забыли про самодельные Воссены из штамповок, уважаемый 😉
7) Переделка на передний привод ибо дощечки никто не отменял
Какой же красивый контраст: пасмурная пагода, вокруг все серое, и красная 370-ая... Это божественно!
Ну все итак было понятно...пойду колесо на велике подкачаю и на рыбалку !
Я уже подкачал и за пифком к разливайке))
@@vladychmeltsyn5936 Конь Педальный Король Дорог !!!
Главное зятя не забыть
Я пешом до магаза за пивом
Мен... У меня даже велика нет¯\_ಠ_ಠ_/¯
3:15 "VR - это два трёхцилиндровых мотора"
два турбовых матиза по 500 сил под капотом :D
Ну если матиз 1.9 объёмом, то да)
@@user-jf4iw6bm1v, тонко подмечено.)
@@user-jf4iw6bm1v ну расточили чутка прост))
@@EviGL ключевое слово - чутка , хахах
Ребята ищите мой коммент, я там все подробно расписал, заранее большое спасибо!
А я гонял на тех фиолетовых горках что позади стоят)))
А лысого не гонял
А я на квадрике по посёлку зимой
Кросавчик
А я лысого на квадрике гонял
@@SvitoyOtecRavinMyloevich КРОСАВЧИК
13:15 идеальная фотка на аву в соц сети
мне кажется он в таком виде и поедет на этап, с этой же улыбкой)
Фраза "ветер в харю - я хуярю подходит" как никогда)
Было бы эпично на баги такой залететь
Тюнинг супры:
1) Продать супру
2) купить ладу
3) купить доски
4) дрифтить на ладе с доской😂
Купить тазы, привязать тазы к колёсам, дрифтить на тазах.
@@user-gp7li9uq8y это илинг шоу сука
Ахаха
[звуки смеха аркаши в приоре]
ахаха, дикий ор)))
Тюнинг 'супры' по следующим позициям:
Снимаем всю обшивку, панели.Короче говоря облегчаем.
1. 20100₽-ковши DFTZ, красный 2 штуки
2. 2600₽-Рулевое колесо Vertex 7 Star style
3. 5400₽-Ремни безопасности DFTZ 4-х
точечные, 3 дюйма, стандартный крепёж, чёрные 2 штуки
4. 1400₽-Зеркала F-2 под карбон 2 штуки
5. 2800₽-тормоз ручной гидравлический Clubturbo
6. 46000₽-педальный узел Tilton, напольный
7. 41000₽-турбокомпресор GTX3582R 1штука
8. 8400₽-интеркулер фронтальный (780х300х76),входа 76 мм
9. 4050₽-глушитель HKS HI-Power универсальный, Ф 63 мм, прямо точный, под титан
10. 2700₽-элероны
11. 8360₽-дифузор заднего бампера
12. 2200₽-2450₽-жабры в капот A 'PEX RS STYLE
13. 980₽-шильдик алюминиевый на клеевой основе TRD sports 175x35 мм на TOYOTA
14. 360-930₽-Наклейка на лобовое стекло SPEEDHUNTERS
15. 12350₽-наклейки на авто-полноформатный комплект GREDDY
16. 33410₽-ламбо-петли ULD
17. 1500-2380₽-спортивные замки капота D1 GENERATION
18. 450₽-подвеска в салон ЕVOLUTION на TOYOTA
19. 75000₽-109000₽-универсальная электронная выхлопная система THOR
20. двигатель-VR-38 более 900 сил stage 3 берём по опыту Аркаши и также коробку SAMSONAS секвентальная КПП 5-ти ступенчатая, комплект для VR38 DETT также по опыту Аркаши усиленная муфта, привод, эбу и прочая шелуха - всё от r35. Это объявление r35. ↘️
.m.auto.ru/cars/used/sale/nissan/gt_r/1098704944-2aea8182/ потом продадим кузов раму и коробку и на эти купим обвес и каркас безопасности, Китайскую резину для дрифта.К тому же мой тюнинг более выгоднее,чем покупать 2-jz и тюнинговать мотор.Всё этоможно приобрести на сайтах: "Clubturbo", "Топ тюнинг"и"Форвард Авто" . В надежде на победу - ГОНЧАР Глеб, 10 лет, г. Хабаровск. gonchar_evgo@mail.ru
щас бы в супру пихать ковши для жиг...
Тогда он ещё даже не думал что будет гореть 2 раза
Мне кажется что "Зетке" не нужен кузов, и так норм!
ток в лицо дует
Нельзя
По регламенту
легковата будет по регламенту не пройдет н оесли бросить в салон баласт будет норм :D
Без обвесов люто смотрится.
Тюнинг Супры: иконы на торпеду
Наклейка рядом с глушителем "Как у моей бывшей"
Это Ниссан 370
И бпан
на все 3 500 000р можно кузов из икон сделать, аля body icon
@@user-wr2iu5ky8w, до конца смотри
Тюнинг супры :
1) замены панелей кузова на карбоно-кивларовые.
2)установка турбин, интеркуллеров, и замена системы на спирт. Также замена тормозной системы.
3)сделать (как у Гочи на 180sx) систему доп.работы предохранителей из салона, а также тумблер уменьшения давления турбины.
4) замена подвески на усиленные рычаги с большим выворотом, рычаги (самодельные специально под машину). Амортизаторы от Дайго Сайто (не помню как называются)
5) замена сидений на более ковшеообразные, установка гидроручника и спортивного руля.
6) установка услиленной коробки. Установка кардана из карбона, а также замена редуктора
ЦЕНА:
Аркадий Петрович приветствую,доработку Супры вижу в следующем спек листе:
-мотор,начнём с него,так как это непосредственно самая важная часть автомобиля,тем более поскольку у нас легендарная Супра,то мотор естественно 2jz-gte(обычный контрактный столбик),плюс ковка,портинг и валы~350тыс)
-коробка конечно r154,но думаю оставлять обычную стоковую особо нет смысла,поэтому ставим полностью отребилденный кулачок 154,самсонас нам не нужна да и цена её...(~350тыс)
-турбина BORG WARNER серия EFR,все зависит от того,чего мы хотим,я думаю вполне 600-700 сил хватит с головой(~250тыс)
-объединяя все подкапотку(впуск,выпуск,интеркулеры,проводка и тд.)смысла писать об этом не вижу,добавляем в наш бюджет(~500тыс)
-подвеска,так же не мало важна,чтобы собирать все клипы и ехать вдоль блоков на автодроме,wisefab+тормоза,шланги (~ 700тыс )
-салон,естественно каркас безопасности,карбоновая панель(не забываем о весе),ковши,проводка и приборка естественно Motec(~550 тыс)
-и обобщая все остальное что мы не указали,такое как систему охлаждения,топливную систему,редуктор,привода и тд.(~600тыс)
-но и конечно же оклейка автомобиля,дизайн ciay и птичку от треалхеда надо куда-нибудь пришмандолить(~400тыс)
В итоге получаем около 3.7 млн,за чемпионскую машину и феноменальный спек)P.S. Не остаётся денег даже на то,чтобы обмыть это все дело после постройки,Аркадий Петрович кафешка в Сочи с меня)
🔥🔥🔥
✅✅✅
Аркаша: машина готова. *показывает на разобранный корч
Вот мой тюнинг для супры:
Положите эти 3,5 миллионов рублей в багажник
Что б жарко не было)
Единственное возможное решение охлаждения мотора, когда за рулём Царь)
ну это уже лучше,чем гоча который стоит свой 35 уже сто лет и так не может достроить)
@@user-rd2fh1vz1c гтр гочи в России не поедет
@@user-rd2fh1vz1c а зачем ему торопиться?
А я один ждал: "Приедет за наш счет и заберет этот автомобиль!"
И треснет 😂
Нет, не один😂
Не жирно будет ?
@@user-sv9pc4ig4c не будет жирно.
Логично, что заберёт
+
Здравствуйте, по поводу тюнинга супры:
1) Снимаем сток двигло.
2) Покупаем джей
3) Свапаем джей
4) Ставим 35 Garrett
5) Наслаждаемся.
джей фуфло которое тяжелое и греется ..VR и не каких проблем
@@user-ee9li2fh7i vr38 строить очень дорого. обвес, коробка, колёса, мозги, подвеска, турбины, проводка. В 3,5 ляма никак не уложиться.
11:20 туда нужно подключить камеру заднего вида, что бы видеть насколько близко ты подъезжаешь к стене
Это будет отвелекать
Я в общем вообще профан во всей этой теме с машиностроением, но вот попробовал накидать. Не судите строго.
Контакты: Instagram: @allenantfarm ; email: mik7379@gmail.com
Toyota Supra A90
Мотор:
1) 2JZ-GTE - 250.000 руб.
2) Поршни ковка - JE 100.000 руб.
3) Шатуны ковка - Tomei 100.000 руб.
4) Коленвал тюн. - 180.000 руб.
5) Клапана - Manle 60.000 руб.
6) Распредвалы - Power Division 115.000 руб.
7) Турбина - Precision PT6766 150.000 руб.
8) Впускной коллектор - 90мм 2JZ GTE дроссель 33.000 руб.
9) Выпускной коллектор - Кастом
10) Блоу офф - Tial 10.000 руб.
11) Вестгейт - Tial 2 шт. 70.000 руб.
(цена за 2)
Топливная система:
1) Форсунки - 1000сс 100.000 руб.
2) Топливная рейка - 17.000 руб.
3) Топливный насос - Bosh 2шт. 30.000 руб.
4) Топливный бак - Radium 80.000 руб.
5) Фильтр топливный - Aeromotive 14.000 руб.
6) Топливный регулятор - Aeromotive 16.000 руб.
Зажигание:
1) Катушки зажигания усил. - Ignition project 60.000 руб.
Охлаждение:
1) Кулек - HKS 150.000 руб.
2) Вентилятор - Spal 6000 руб.
3) Помпа - 20.000 руб.
Подвеска:
1) Готовый кит перед зад - Wisefab 292.000 руб.
2) Стойки - HKS 120.000 руб.
Тормоза:
1) Перед 6 поршней - Full custom 4GED 100.000 руб.
2) Зад 4 поршневые - 2 суппорта 120.000 руб.
КПП:
1) Samsonas - 700.000 руб.
2) Сцепа - 2х дисковая керамика 100.000 руб.
Дифф:
1) Winters Quick Change - 250.000 руб.
Прочее:
1) Блок ЭБУ - AEM 60.000 руб.
2) Дисплей Dash Display - 50.000 руб.
3) Педали Tilton - 50.000 руб.
4) Ковш Recaro - 70.000 руб.
5) Руль Vertex - 30.000 руб.
Итого: 3.503.000 руб.
Естественно цены примерные смотрел по сайтам атомик и форвард авто или зарубежные и конвертировал в рубли.
#Супра #Спеклист #конкурс
Шаришь
Красава, ты должен победить.
Ты 100% победишь. А внешний вид где? Также посмотри цены и названия и допиши. Хотя это лично моё мнение по внешке.
Надеюсь ты выиграешь)
Дружище, ты про обоснование забыл
10:27 "Привода держат по 1500 сил и никогда не ломаются."
Ждём фотки в инстаграме с порванными приводами в руках.
@А4 *все ищут эту песню;* ua-cam.com/video/Th23d3iynhU/v-deo.html
🔥🔥🔥
Он сказал "и ПОЧТИ никогда не ломаются"
Я сразу проорал с этого 😆
(12:49)
Док! Куда ты теперь? Назад в Будущее?
12:52 один в один Кристофер Ллойд из назад в будущее))
"ВСЕМ ПРИВЕТ! ЭТО АРКАДИЙ ЦАРЕГРАДЦЕВ И СЕГОДНЯ Я ПОКАЖУ ВАМ КАК МЕНЯЕТСЯ НАДУВ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ЩЕКИ В ПЕРЕКЛАДКАХ!"
Друг, хотел поставить лайк но увидев число 86. Решил что напишу коммент "Ае"
орууу
@@m1dinietприкол в том, что если смотреть с татарского, то это будет звучать, как да. И ае, спустя почти 4 года кто-то пишет тут
@@Nu_ti_pon с казахского есть иа (да) так что не далёко ушли. Бауырым.
@@m1diniet дус минем, наш, татарский и казахский языки меж собой весьма похожи. Как и почти все тюркские языки меж собой
Tюнинг для Супры А90:
- Продать и купить А80
Поприятней вялой А80, имхо
@@igorstjasto413 ну 80 в обвес и не уныло , а 90 не прям страшная ,но на любителя
@@Naah732 про любителя согласен,мне например понравилась а90(я не фанат бмв)особенно в ливреи масато кавабаты она прям пушка
Не, дизайн у новой хорош. Просто свапаем 2JZ
@@caesar888_ тот самый школьник который во все что движется и не движется суют jz
Тюнинг супры:
1. Это конечно же разобрать ее до голого кузова. Вырезать из машины все лишнее для облегчения веса, оставить силовую структуру. Наварить башбары спереди и сзади и сварить каркас безопасности. После этого можно заняться выбором цвета и покраской. Я бы выбрал ярко желтый. Каркас в черный.
2. Занимаемся подвеской и тормозами. Это конечно тюнь рычаги, выворот и все как мы любим. На этом этапе надо продумывать и проводить гидроручник. Цвет суппортов ооочень важен. Бюджет немалый у нас, поэтому надо порошком выкрасить в желтый с надписью M&Ms))) Добавим так стилька из песочницы.
3. Двигатель и коробка. С коробкой все понятно - секвентал самсонос. С двигателем я вижу два путя. Первый - проверенный временем второй джейзет на бустапе. Второй - это тюнить родной БМВ мотор от супры. Уверен если им занятся можно получить мощность и момент не меньше чем у джея. Но работы с ним будет очень много, придется разобрать его до болта и переделывать все. Тюнь колено, поршни, распредвалы, клапана, турбы, далее сложная и долгая настройка, ЭБУ думаю тоже надо будет менять. Но с другой стороны джей же мы не будем стоковым бросать в супру, то скучно)
4. Топливная система и система охлаждения двигателя и впускного воздуха. Для развесовки основной радиатор лучше будет увести назад. Спереди расположатся кулек и масляный радиатор. Сзади также будут аккумулятор и топливный бак.
5. Выхлоп из нержи, банки HRS. Кардан не думаю что нужен карбоновый, обычный усиленный какой нибудь) Редуктор заварочка с 8 дюймовыми приводами.
6. Колеса. Очееень важно. У меня на IS200 стоят реплики RAYS Gram Lights 57Xtreme как у Аркаши) Поэтому выбор пал бы на них же, только оригиналы естественно. Резина доверюсь тебе, пусть будет Sailun.
7. Салон. Ковши, 5-титочечные ремни. Безопасность превыше всего. Приборочку как в данном видосе но с дисплеем поменьше)) Саму торпеду из карбона конечно же))
8. Машина почти собрана и выглядит как 370Z Аркаши в этом видосе. Дело за стилем, расклейкой и обвесом. Обвес мне понравился от Pandem. Я бы настоял именно на дактэйле в нем, либо выдвижной регулируемый спойлер. Таким образом мы сможем легко регулировать его или вовсе убирать (не надо механов напрягать в перерывах снимать и ставить его), но проиграем в весе немного (механизм выдвижной добавится). Расклейка уже зависит от команды и спонсоров. Если стиль свободный то я бы сделал какие нибудь абстрактные линии или фигуры.
PS: Аркаш выбери меня) Есть огромное желание научиться дрифтить) А то свой Lexus IS200 свапнул на узет своими руками и из-за неопытности через две неделе после постройки впоролся в забор) Произошла неконтролируемая перекладка в него) Мой инст: @dmitryli044
Короче смари:
☑️Красим в желтый
☑️Своп на УЗэт
☑️Мосты и раздатка от Патруля
☑️Аморты от Уаза 50мм лифт
☑️А/Т резина на 36
☑️Шноркель
🏁Подиум Д
рецепт ящера
Кто-то пересмотрел академика
Предлагаю сделать следующим образом, так как 370 строится на Е85, то давайте следующий сетап: покупаем LSX454, 7.4 литра атмо, со степенью сжатия под 15, как раз под 700+ сил атмо, он стоит примерно 1050000руб, в запасе еще около полтора миллионов рублей, ибо заказать, привезти мотор, работы и т.д, заказываем Intrax подвеску 1k2, они ее под кастом, что угодно сделают, можно будет по сути сделать дрифт-трэк машину, подвеска 300к рублей обойдется, коробку берем, чтоб было максимально дешево гетраг со старых бмв))) и усиливаем, тут по ценам не скажу)) и остается только заказать расширение под это все дело, получается атмо-монстр, франкенштейн, можно будет такое прозвище машине дать, и в этом стиле ее сделать!) Вдруг, вам понравится моя идея) vk.com/id176534474 4neroq4@gmail.com
Всо, собирай монатки в Сочи, лучше не уже не придумать.
+ что-то наподобие этого хотел написать
а развесовка?
@@mitsubishievo6251 к черту развесовку ), будет бернаут вместо дрифта показывать )))
Шильдик японский, машина немецкая, начинка американская. И это было бы очень интересно, мало в России корчей на амеро-V8
Аркадий: "Думайте над тюнингом этой машины, а я её сейчас у вас на глазах сломаю"
По ржал знатно)))))
Полностью распилить и поставить туда все компоненты кроме кузова 350 z . Спойлер следующего сезона .
всю не сломает,максимум коробка выпадет...
Любая поломка ведет к тюнингу, так что всё нормально xD
4:22 хундайчик
Тюнинг: 1,4 Dura tec TDI естественно ну и все в принципе по тюнингу, 68 лошадок афигенно😂
Ааа, я понял почему Аркаша левый руль захотел)) Ему же Кен Блок сказал, что у него руль не с той стороны😂 когда он ему свой скай показал)
Ххахаах_
хД
И я не думаю что в Красноярске все ездят на правом руле
🤣🤣🤣🤣🤪
где можно чекнуть видос про кенблока и царя?
Тюнинг Супры:
двадцатые китайские воссены
по мотору.. она и так мощная..ну ладно поставьте нулевик
a бюджет что остается раздайте подписчикам
в топ
Согласен
Удачно отдохнуть в Сочи!)
Забыл про обвес бн шпрот это обязательно
Хотелось бы,чтоб Zarrubin транслировал сразу соревнования RDS онлайн и стал и показывать красоту дрифта в своем стиле!)
Аркадий, привет! Самое главное - нужно сделать из Тойоты - Тойоту!!!!!!!! Поэтому:
1. Выкидываем БНВ начинку и устанавливаем 2JZ. Но не простой, а усиленный, да на строкере. (в 800К точно уложимся, особенно с твоими то связями). Форсы, все дела и тд.
2. Прибиваем одну здоровенную чушку 3582R (150К) (и не забудьте купить рестриктер), настраиваем вестгейт на 1.2 кг, интеркулер пожирнее (желательно размером с нынешнего Джигана) и выхлоп в капот.
3. Коробка нужна как на моем Ниссан 350Z (CD009) - 150 тыщ с переборкой, новыми подшипниками. И не забыть адаптер (не знаю сколько стоит, но сто процентов удасться сделать)))))
4. Кардан нужен хороший - рублей за 50, не меньше., редуктор от Z, привода от 35. Блокировка. Итого 350-400к.
Итого уже 2 млн. Приблизительно
Заложим 500 тысяч на мозги, датчики, настройки, ЕДАШ и т.д.
5. Вырезаем все лишнее по максимуму - болгарка приблизительно 15 тысяч, ну еще диски для болгарки, комплект индивидуальной защиты (очки, перчатки). Итого 20 тыщ с болгаркой.
6. Каркас - 80 тыщ. Нужно покрасить в золотой цвет, ибо Царю негоже в другом
7. Тормоза и гидроручник. Не Wilwood. Что нибудь подешвле. За 50.
8. Подвеска - нужно позвонить Дайго на Whats Up и попросить WF. 300К И аммотры за 100К.
Колеса - обязательно красивые. У меня Work Gnosis на 350Z, могу скинуть фото на почту.
Поклеят - думаю удастся договориться бесплатно.
Сиденья - 100 К. И наклейку Bride обязательно, в токийском дрифте в конце была. Оч красиво смотрится.
Руль - ну уж с какой нибудь из машин можно снять для унификации. Кстати, забыл про рейку. В этом вопросе нужна консультация, я вообще не шарю)
НУ и все. на остальное - идем в апельсин заказывать Апероль и показывать фотки машины барменам.
Спонсора поклеят бесплатно)))
100@evmgroupco.com
Супра Daigo Saito *ctrl+c - ctrl+v*. Бюджет: Несколько миллионов рублей и два ящика Саке.
А я за супру от пападакис голосую
К сожалению у Дайго Сайто бюджет по более будет вчера статью читал.
Пришел сегодня в магазин, говорю "Дайте, пожалуйста, два киллограма титана", а мне отвечают "Нету, все Аркадий Петрович купил".😡
13:19 люк в освальте что бы разутся или для преворота ?
Ааххахах да
Очень крутой проект получился, сверх крутости, успехов пилоту)))
Супра💦
Забить кальян дарксайд
Курнуть и само все замутится
Я ниче в этом не понимаю но хочу дрифтить
по тюнингу супры.
1) полная разборка, выпиливание лишнего и вварка каркаса.
2)Усиление сток В58 мотора с корректировкою сж под свои нужды, кованые шатуны, поршня, портинг гбц, впускной коллектор с рядом форсунок, с учетом оставления непосредственного впрыска, турбина или твинтурбо расчётом сил на 600+ и жырный интеркуллер под это всё спереди, не забываем и про охлаждение масла + перенос основного радиатора в заднюю часть авто.
3)Электронное оснащение которое сможет всем этим управлять(проводка, мозг, модули управления и отображения значений).
4)кпп секвентал + сцепа керамика много дисковая.
5) топливный бак с отдельными насосами на подкачку топлива до тнвд, и насос на ряд форсунок на коллекторе.
6)подвеску, рычаги, кулаки вайсфаб + койлы вкруг.
7)тормоза отталкиваюсь от бюджета но важно вторую пару суппортов на заднюю ось под гидропалку.
бюджет указанный в видео даже если идеально всё рассчитать, то всё равно по итогу на мелочовках навылазит лишних пару сотен тыщ))) инста @stepanenko_vlad
По поводу внешки, особо без заморочек подгон обвеса под колею машины по максимуму в угоду облегчению+ расклейка.
Судя по парнишке в видосе то ему и на багги в дрифте норм😅
Владислав Степаненко это стандарт, явно царь и его команда ждут не избитых решений))) и внешку не описал
Оставь контакты в описании написал Аркадий
@@STANTDRIVE стандарт это 2jz под капотом
13:19 Люк карл люк на гоночной трассе !!)
Назови его имя полностью. Люк Скайуокер.
11:42 +уши(не благодарите)
"Ну что, братан, догнал?" © Сами знаете кто)
Кто?
Лосев
Александр Лапташ бля ну это будет прикол года если Лосев на 30 летнем 81 марчке на жизете уедет от Аркадия
Машина готова, но как будет ехать мы, конечно, не посмотрим))
P.S. Привет от платных трансляций)
Всм?
Только если квалы.
@@notpobedabykovo4658 трансляции парных заездов в рдс теперь платные
500 рублей этап
Панятно
Сегодня видел выступление на полуфинале RDS и на Вашей 370z, очень круто))
Ребят , тачка огонь !!! А вам удачи )
Никто:
Абсолютно никто:
Я: Этому красному багги не нужны никакие панели-шманели!
Да со шманэлями нормально тоже будет
Тюнинг для супры:
Ролик от жигулей - 50 руб
вторая Бнв Z4(тавота супра) - остальное
Аааа есть мысляшка! Делаем стандартные процедуры по подготовке дрифт-кара из этой тойоты, во сколько это обойдется, одному Цареградцеву известно. Но просто дрифт кар уже не интересно, ну сделали, крутой мотор, да валит боком, но мне как инженеру хочется выйти за какие-то рамки, сделать что-то большее, нестандартное, возможно не самое продуктивное или осмысленное. И вот тут то для меня будет самое интересное! Есть разные варианты, озвучу некоторые. Во первых я хотел бы оформить кар в виде одноместного болида, с обтекаемым кокпитом как у истребителя, фонарь которого открывался бы назад аналогично истребителям СУ, никаких дверей, цельный монокок, все заварено, вылезти из тачки можно только через раздвижной фонарь, или заранее предусмотреть в полу открывающееся отверстие, через которое можно вылезти в случае опрокидывания, или же боковое...
Далее для развесовки, можно не смещать радиаторы в заднюю часть автомобиля, там мы установим вместо системы впрыска NO2 .... мотоциклетный двигатель, приблизительно 700-900 кубиков, без турбинки, который дает прирост около 150-180лс,(например 1-2-цилиндровый однолитровый двигатель КТМ, или 4 цилиндровый рядный от Сузуки\Ямаха) во сколько он обойдется уже зависит от многих факторов, пототму что кардан его нужно еще присобачить к коробке передач вместо переднего привода, для чего может пригодиться коробка от Ниссан (32-33-34 уж какой подойдет) либо в сторону мотора кинуть, а там через шестерню на кардан если есть куда присобачить, или если там вообще на кардане ест шестерни способные переварить дополнительных 180лс, либо кинуть на задний редуктор через некую раздаточную коробку которая станет между мостом и главным карданом от кпп. Разумеется что автомобиль с внешним видом болида в духе истребителя, и с парным звуком турбированного главного двигателя и дополнительного мотоциклетного - непременно привлечет внимание публики и развлечет их нетипичным и неповторимым новшеством на арене. Займет он подиум или нет, даст ли он шанс на победу, неизвестно, а вот то что он станет самым запоминающимся автомобилем за долгие годы - обязательно! Такая переделка обязательно выльется в солидную сумму, потому что тут одних услуг по переделке салона, внедрению окололитрового двигателя и прочего потребует немалых вложений и проектирований, доработок, переделок и прочего. Другим вариантом будет использование вместо мотоциклетного двигателя - электро привода, который уже проще втулить куда либо, к двигателю, к коробке, или прямо на задний редуктор, главным тут будет механический накопитель кинетической энергии снятый с гоночной версии Porsche 911, у которого была подключаемая передняя ось на электроприводе, а накопленной энергии хватало на 7 секунд ускорения, думаю 7 секунд хватит для прохождения наиболее нагруженного поворота, или ускорения на подьеме????!!!!.... Вобщем люто веселая штука, а главное что мы разгружаем мотор от избыточных нагрузок, имеем мощность на колесах даже в момент переключения передач, увеличиваем срок службы двигателя, и его безотказность, снижаем тепловую нагруженность, и в случае поломки основного двигателя мы все еще можем во время выступления доехать до бокса своим ходом, но уже менее впечатляющим способом))) возможно это сэкономит время после аварии что позволит вовремя вернуться в строй после ремонта.
по поводу деталей проекта могу сказать что электродвигатель или мотоциклетный не составит большой проблемы разместить его где либо, так как перед задней осью у нас скорее всего расположен топливный бак, то в принципе мотоциклетный двигатель весом около 50кг может быть установлен напротив водителя, что бы составить ему противовес при развесовке автомобиля, аналогично и с накопителем кинетической энергии в паре с электромотором, они так же могут расположиться напротив водителя и составлять 2\3 веса водителя, или около того. К стати именно из-за этих дополнительных источников мощности придется сделать дрифт-кар одноместным, и схожим на болид Le Mans. Сложно объясить на словах дизайн автомобиля, технические нюансы, когда речь идет не о простой замене одних побрякушек на другие, а о нововведениях, технических решениях, требующих сложного анализа эффективности... Знаю что на самом деле идея не нова, схожий проект уже делался когда-то, это была золотистая ауди ТТ с двумя мотоциклетными двигателями, еще в 2005-2009 годах где то там, и золотце пхало добротно на двух моторах и поставила рекорд скорости в 390км\ч, из чего я делаю вывод что подобная идея как моя имеет шанс на жизнь и смысл. Опять таки, не берусь утверждать что она займет подиум, но могу уверенно сказать что скучать она не даст никому!
За трек из Trainspotting отдельный класс!
Видео Зарубина с каждым разом более похожи на RYTP
Шикарно снято, и материал крутой, сижу пересматриваю с удовольствием.
Тюнинг супры:
1. Продать супру
2. Купить пару тысяч жиг
И раздать подписчикам)))
Ща короче выиграешь и сам же поедешь на этих жигах с царём дрифту учиться))
Тюнинг БМВ (супры) :
1) Здать в металоприëмку...
Много чего не понял, но очень интересно))
13:20 Ох уж эти российские люки от колодцев, даже на гоночной трассе они есть.
Страна люков😃
Так это бывшая парковка-паддок была)
Спецом чтобы лужи в дождь сливать
Да уж пиздец на такой наскосить в заезде...
ахах, настолько к ним привык, что даже внимания не обратил)))
2:05 вы вручную из обрезков пайпы сварили?!) Зачем? Это же титанический труд.
Именно ТИТАНический
Меня почему-то больше впечатлили плавающие герметичные хомуты на пайпах.
Ребята титан в 14 менее теплопроводен, по сравнению с алюминием. В 3,5 раза легче нержавеющей стали. Дорог. Сложен в работе. Ауенен в бою
Это эстетика) просто Аркаша может и хочет, ну и + как сказано в комментарии выше действительно в бою сильно лучше)
Чтобы при ударе мордой о стену в Сочи, они феерично разлетелись во все стороны)
9:06 Гоча: я тебя считал братом😂
- А где обвес?
- Украли.
- Ладно.
Тем временем Аркаша:"покруизим"
Аркада 5 секунд позже:"наваливает боком"
СНИМИ ГТР ГОЧИ, ОН ТОЖЕ ВЫКЛАДЫВАЛ ФОТО ЧТО ГОТОВА
Где готова-то, он писал, осенью только поедет)
он писал что готова к чистовой сборке..
@Nikita Fedorenko если это рофл, то ладно. Но если ты рил так думаешь, то мне тебя искренне жаль
@@52hz78 да он рофлит.или просто болезный)
Ахахахах
Zarrubin, лови классику в кадр: Royce Da 5’9” - I’m the king
1. Разбор Авто.
2. Доработка подвески (Вывотор, установка кайловеров, замена сайленблоков на ШС, установка регулируемых рычагов для более тонкой настройки)
3. Разбор ДВС для подготовки и установки наддува, (уменьшение степени сжатия (для более высокого наддува) портинг ГБЦ, доработка ЦПГ), доработка масляной системы ДВС
4. Установка более производительного охлаждения, установка интеркулера. установка приборов для отслеживания показаний и работы ДВС
5. Доработка тормозной системы (так как выросла мощность ДВС)
6. установка МКПП, установка усиленного кардана, установка блокировки, установка жирных приводов, (нужно переваривать мощность)
7. уменьшение веса авто
8. проработка развессовки.
9. Установка гидро-ручника, установка ковша.
10. установка более легких дисков, установка держаковой резины
11. настройка авто на стенде, (для того что бы не развалить ДВС)
12. откатка авто на треке для коррекции ДВС, и настройки подвески.
13. Стайлинг авто.....
14. P/S не забыть оставить денег механикам которые будут занимать стройкой данного авто, либо собирать самостоятельно тогда останется больший бюджет на ништяки ....
Аркаша: Смотрит сериалы во время дрифта на РДС.
Я: А ЧЁ ТАК МОЖНО БЫЛО !?
Ну вот и всё... F за TOYOTIRES
В силу ограничения символов пишу максимально сжато. Если автомобиль будет предоставлен новичку, то о каких-то 700-900 силах речи идти не будет.
Сначала опишу те элементы, которые будут заменены в любом случае.
Подвеска.
Вайсфаб - проверена, работает. Ценник варьируется от курса, но в целом 280-330т.р.
Стойки.
Здесь можно пойти двумя путями. Полная регулировка, здесь выбор есть LR, SB, DGR - нужно смотреть по опыту использования.
Кардан - кастом. Себе на 80ю Супру делал сам. Брал с Аристо за 2к, укорачивал обе части + балансировка с покраской. Вышло 10700р.
Коробка - зависит от выбора мотора. Если сажать новичка, тогда пусть учится на поисковой! Как в автошколе все учатся на механике и Жигулях, так и здесь. Нечего баловать народ.
Тормоза - по религии. Можно приладить с другой авто, а можно и готовый кит брать (всё от бюджета). Здесь главное результат. Мощности не много, поэтому Вилвуд или Брембо не с самой высокой линейки.
По мотору. Здесь же раздолье поболее.
1. 2жз-гте (проверен временем). Мощность до 600 сил.
Валы 272 272 вполне хватит.
Поршни и шатуны сток - хватает их на эту мощность. Маслонасос - по религии, можно запилить, можно не делать этого. Много споров на эту тему. Я пилил.
Форсунки Бош 1000е, либо при наличии денег ИДшки 1050хх 25т.р. (57 во втором случае).
При использовании Бош нужны проставки 3300р.
Рампа сток с 2жз мотора тонкая, рессивер топлива слабый, поэтому можно смотреть в сторону рампы с Форварда для 2жз мотора - 9700р.
Фитинги для подачи/слива + шланги ещё на 4к.
РДТ - Aeromotive, если деньги есть, то Радиум.
Топливная магистраль - в идеале уйти от банжо болтов, поэтому бюджет + бак + фитинги + противоотливной - самому делать от 100к, на заказ 200-250к.
Если рассматриваем мощность до 600 сил, то одного насоса на 320-340л/ч хватит. Главное проводку сток заменить на более толстую.
Выпускной коллектор делать либо самим, либо брать готовое решение от Берченко + даунпайп + 2 скримера (турба твинскролл) - 100к
Теперь по турбинам. Здесь зависит от назначения авто. Варианты от Борг Варнер ефр7670, Гаррик 30 ген2, до 35ген2 или 42го с горячкой 0.8, но на высоких оборотах возможен "затык".
Сток гейт в ефр и гтх сериях "так себе"... Поэтому Тиал 38й 2шт (куда же без него) - ещё 48т.р.
Выхлоп... При замене двигателя и его тоже нужно заменить. Проектировка, сварка, материалы - 100-150т.р. если делать в вашем сервисе. На заказ от 250к.
Мозг. Здесь так же выбор большой. Не плохо себя показывает екумастер блэк (для этого мотора). Хотя при наличии средств можно и Мотек с Сайвексом. Ценники сииильно отличаются. В этой религии лучше полагаться на настройщика. Мозг может быть "золотым", а опыта ноль, результат будет печальным.
Проводка. Здесь кто как. Спортивная по материалам выйдет от 130т.р.+работа. Если пользоваться "как обычно" из донорской, то только работа. Мне вышла 4500 (сам делал).
Коробка.
Решений на 2жз не мало, НО если вы приладите на ЖЗ мотор коробку GS от БМВ (переходная плита и т.д.), то ещё можно и заработать в дальнейшем ))) (много кто купит кит у вас).
Соленоид буста - АЕМ (если для понтов, а так и МАС очень хорошо работает). Ценник 6400 - 14700.
Шланги, хомуты, пайпы, силикон - всегда в сервисе валом.
Блоу - смотря по религии (читай звуку). Мне лично Тиал нравится.
Маслопомойка - если знать её принцип работы, то 300р. Если "валенок" или надо красиво, то фирменную за оверпрайс.
2. Оставлять сток мотор.
Возможно в дрифте уже использовали, но это прошло мимо меня. В драге получали результаты, но о каких нагрузках может идти речь в драге? Там моторы без антифриза ездят... Мотор от EKanoo бы в дрифте испытать или кольце, через сколько кругов фейрверк из клапанов пронаблюдаем? )))
Ежели всё-таки оставлять сток, то будем опираться на опыт БМВ моторостроения. Запас по прочности не мал, поэтому заменой кулька, турбы, коллектора (с обвязкой) и вхлопа - должны получить те же 600 сил. Непосредственный впрыск лично мне не нравится (долговечность страдает).
3. А что если ставить VR38 со ГТР? Схему использовать ту же, что и на 370з, НО турбы поменьше т.к. и мощности особо много не нужно, а соответственно все детали будут стоить заметно дешевле.
Почему не нужно много мощности? Посадить новичка в авто с 600-700 силами, то оба окажутся в стене или столбе. Ну такое...
Внешка - обвес готовый стоит каких-то нереальных денег. У вас уже есть опыт по созданию на 370ю, если пойти тем же путём, только не с карбон-кевлара, а со стекловолокна (новички и это поломают).
Колёса. Можно стандарт ТЕшки, либо Ведс, а можно и Адван 5-лучевой с дипом. Резина - вестлейк или сайлун.
В зависимости от мозга (выходных пинов) - дополнительно брать сенсоры (давка масла, давка топлива, темп масла, темп фриза и т.д.). Всё это для варнингов.
По самой постройке умничать даже не начну т.к. в живую не видел 90й кузов. По сток мотору так же пока времени мало прошло, чтобы можно было говорить о его надёжности.
Вариантов масса на самом деле, здесь стоило больше уделить внимание постановке ТЗ на авто. ЧТО конкретно нужно получить от неё?
инст. Sckiph.
За натяжной ролик от Жигулей респектXD
Ну, как говорится - "Увидимся на разборке" xD
ееее биг)
Заз заазазазаза, тытытытытсячачаЧАЧА сзилл
В кузовне
УрАнить и закатать
Залить "февраль" 5.1
И новенькую резину Каму пулю🤙
Ну все, можно газовать
Февраль 5.1))))
Всем привет!
inst: t_b_w_w_a_t_s
mail: darvin.2016@bk.ru
Рубрика "А90 от подписоты")
Итак, давайте условно разделим машину на категории:
1. двигатель и коробка
2. подвеска и дисули
3. внешний стайлинг кузова
4. кокпит
5. прочая мелочёвка
В нашем распоряжении есть 3500000 рублей, поехали!)
1. Итак, многие предлагают свап(vr, jz,16 valve) :-))
Мы же пойдём по пути "начальник та это сток, отвечаю", а именно оставим мотор бмв, да да да девочки( ну в конце концов, мотор то норм) Я уже предвкушаю бурю негодования, но если подумать, такого почти никто не делал, в России уж точно. Этот мотор ещё молод и в нём есть потенциал. Хватит болтовни, переходим к делу.
Нам понадобятся:
Более холодные свечи(?руб)
Даунпайп, готовое решение где то-20к рублей
Воздушный фильтр BMS где то 10-12к( либо любой другой хороший воздухан)
Метанол кит, Aquamist HFS-4 83к+ бачок кастом(?руб)
Турба, гибрид от forced performance, думаю они бы помогли с решением этой задачи. Примерно 100-150к
Топливная система Radium (Честно не знаю сколько может стоить необходимый кит)
Мозг Motec m142 где то-200к+
Выхлоп Акрапович где то-250к
Байпас tial 10-12к
Охлаждение может и стока хватит, но можно добавить маслокуль
Я не упомянул различные датчики и возможно упустил какие то важные детали, поэтому сумму в этой категории указываем с запасом. Если это грамотно собрать, должно получиться примерно 500-550 сил, без ущерба для внутрянки. Этого должно хватить.
Трансмиссия секвентал самсонас-700к+
Кардан кастом, примерно-60к+
2. Подвеска, самое логичное решение.
Wisefab в круг-300к
HKS Hipermax 4-250к
Диски bbs RX2-120к примерно
3. Обвес HKS-premium body kit- 500к(Просто он симпатичнее пандема и шире TOM'S)
Спойлер Seibon carbon- 55к
4. Нам понадобится новый педальный узел и гидроручник примерно 50к
Можно заменить руль, на что то типо нарди, и стоить это будет примерно 20-25к
Дэшборд не самый навороченный, думаю в 50-60к можно уложиться
5.Кит тормозов WILWOOD примерно-200к
Кит распорок Cusco примерно-70к
Возможно каркас(?руб)
Таким образом остается 70-80к денег на необходимые вещи которые я мог не назвать, типо сцепления.
Спасибо за внимание!
Потратил сутки на этот "спек лист")
Надеюсь, хотя бы не самый плохой план)
#конкурс
С Красноярска привет! Это уже не гонки на Молокова на форике)
13:20 торчит люк над дорогой. Сразу повеяло чем то родным, когда едешь на машине, а тут люк торчит посреди дороги и не факт что хватит высоты подвески.
Вроде он там когда то бэху разул
5:49
Там чел на заднем фоне фак показал))
Кайфовое видео, особенно приз👍
С машинами на ты, а вот в тюнинге вообще не шарю, так бы точно победил😂
12:49 Док Браун в молодости =D
14:52 тверк супры - без смс и регистрации
😂😂🤣😂🤣😂
13:14 Шикарный стоп кадр!!!)))
Насколько подробно проработаны все мелочи, удивительно !!!
Доброго времени суток, Аркадий и его команда! Меня зовут Максим. Построить автомобиль для дрифта - это задача очень не простая, это Вы по себе знаете. Никогда не знаешь, в какой промежуток времени, что-либо случится. Хотелось бы сразу отметить, что я не так давно нахожусь в дрифтовой теме, поэтому многого еще не знаю, но я являюсь студентом ВолгГТУ и в дальнейшем хочу связать свою жизнь с автомобилями и автоспортом в целом, поэтому для меня это очень важно, ведь попробовав сейчас, это останется на всю жизнь. Теперь перейдем от слов к делу. Что мы имеем? Toyota Supra A90 - творение баварских и японских инженеров, на выходе получаем неплохую управляемость и трехсот сильный мотор, трансмиссия нам не интересна, так как она просто сразу заменяется на секвентальную коробку. Кузов данного автомобиля весьма тяжелый для дрифтовых покатушек, следовательно, первым, на мой взгляд, нужно начинать именно с кузова и его заводской вес, равный 1495 кг нужно опустить хотя бы до отметки в 1100-1200 кг, а может и еще меньше. Разобрав машину до винтика, можно смело оценивать возможности, так как уберется все лишнее, начиная от кожаных сидений и заканчивая штатной проводкой. Теперь можно думать о конфигурации самого автомобиля: бюджет у нас 3 500 000 рублей, поэтому сильно тут не разгуляешься. Окончательно мы уже определились с трансмиссией - это секвентальная, 5-ти ступенчатая КПП SAMSONAS, ценой. В 750 000 рублей, двигателем - это штатный 340 сильный двигатель BMW B58, в который мы внесем незначительные изменения, так как не позволяет бюджет и у нас есть голый кузов. От этого и будем отталкиваться. Так как двигатель и КПП у нас есть, то нужно решить вопрос передачи момента от двигателя на колеса, эту задачу будет выполнять карбоновый карданный вал Driveshaft, который обойдется не дороже 200 000 рублей. Дифференциал и привода поставим от Nissan GT-R (R35), это еще плюс 350 000 рублей. С подвеской все уже решено - это wisefab, ценой в 180 000 рублей и амортизаторы Feal Suspension ценой в 150 000 рублей. Ехать машина будет на широкой 265-й зацепистой шине. Тормозить этот автомобиль будут компоненты фирмы Wilwood, что обойдется нам в 550 000 рублей. Педальный узел и гидроручник - это дело сугубо индивидуальное, выделим на это 130 000 рублей. Теперь поговорим о безопасности: каркас безопасности обойдется в 160 000 рублей, ковши и пятиточечные ремни еще плюс 100 000 рублей. На все электричество в автомобиле выделим 500 000 рублей. Остальной бюджет пойдет на навесные элементы кузова. На мой взгляд, на выходе должен получиться довольно неплохой спортивный снаряд для дрифта. Но, я считаю, что машину нужно строить под конкретного пилота, под его стиль вождения и манеру езды, поэтому выше сказанное это лишь общие рекомендации, а не инструкция к действию, машину нужно настраивать, налаживать, регулировать и тогда автомобиль приведет к успеху и доставит много положительных эмоций.
email: morskovmaximvladimirovich@gmail.com
inst: @maks1m_vlad1m1r0v1ch
#конкурс
Аркадий, красьте сразу ручник.
нахрен фейлы
Фейл крю же
В красный не крась. С кузовом сольется не найдёшь
Спасибо огромное, за этот карантин очень много видосов вышло)
Думаю , что просто сделать такую же начинку как и в Нисане , только оставить родной мотор , немного модефицировавши .
Таворот ты бро сумасшедший как тип из фильма назад в будущее) без кепы патлы назад ветер .уячит)))👍👍👍
Спасибо за видео,это единственное в котором Аркаша машину 🚘 не развалил🤭😂
Она просто новая)
Ты не сможешь развалить машину, если она ещё не собрана.
@@user-kn3um5yp8w украл мысль)
Это потому, что на ней пока нельзя валить:)
Я давал ему тачку на треке, все целое))
5:49 на заднем плане девка походу средний палец Аркаше показала😂
Это Roflan был)
И также на 5:49 видно, как болтается от ветра китайский пластиковый хомутик возле руля!
Чётко оттюнили✊ прикольный аппарат
@@upkyTck1ну ето бан
Доброй ночи! Отличное задание, есть повод посчитать стоимость желаемого тюнинга!
Основная трудность - поменять подвеску на электро-магнитную, типа Bose, стоимость 430507,66 р. Цвет автомобиля и покрышек мне не нравится, более интересным считаю переход от тёмно серого к белому, причём покрышки тоже хочу белого цвета (резину), т.е. низ в районе бамперов и по кругу белый, далее чем выше тем темнее. Логотип Darkside сделать диагонально-наклонённым шрифтом, можно добавить яркое пятно, розовое, кислотно-зелёное, для акцента. шрифт сделать объёмным. по аналогии выделить рельефные части кузова. Покраска и резина 760000 (ОЧЕНЬ примерно). Секветнальная коробка samsonite 723000. Комплект закиси азота 135000 с ebay (в Москве). Копот с дополнительным отверстием для забора воздуха/охлаждения мотора 109451,1 р. (примерно), ковш на крышу, для вентиляции салона 109451,1 р. (примерно). HKS 21003-AT001 К-т поршней из строкер-кита для TOYOTA SUPRA (3400cc 2JZ-GTE Kit) 178750 р. AKRAPOVIC S-TY/T/1H Титановая выхлопная система Slip-On Line (ECE CARB) для TOYOTA Supra (A90) 2019 261470 р. HKS 31014-KT001 Выхлопная система DUAL MUFFLER для TOYOTA A90 GR SUPRA (B58 3.0L) 266000 р. REXPEED TS09+TS10+TS11 Комплект карбонового обвеса (передний подспойлер, пороги, задний бампер) для TOYOTA Supra 2020 A90 MKV 328000 р. Усиление: CUSCO 1C2 492 R POWER BRACES REAR TOYOTA SUPRA A90 2020 30560 р., CUSCO 1C2 311 A28 SWAY BAR FRONT 28mm TOYOTA SUPRA A90 2020 28800 р., CUSCO 1C2 492 TP POWER BRACES TRUNK BAR PLUS TOYOTA SUPRA A90 2020 19760 р., CUSCO 1C2 492 ER POWER BRACES ENGINE ROOM TOYOTA SUPRA A90 2020 21600 р. + страховка от угона/уничтожения. (100 т.р. +) Итого: 3499349,86 руб.
Как приятно слышать умных людей
Цареградцев: мне нравится обвес варис камикадзе.
Кто-то: он стоит лям рублей
Тот же Цареградцев: да не очень этот обвес на самом деле, кольцевой и неширокий какой-то
Да не, просто пацаны в Москве с нуля соберут на макетной машине))
Создать обвес с нуля в карбоне будет стоить раза в два дороже, так что про лям рублей это наверное просто юмор
13:15 топ заставка на рабочий стол)))
12:54 - довольно стремный перелом тормозного шланга о подвеску при повороте колеса. Или норм?
Он стоит на парковке рядом с отелем богатырь в Адлере я там в прошлом году был
Стилов: *выезжает тырить привода у Царя в свой 35*
Тюнинг тойоты: Двиг. ВАЗ 1.6 16 кл, все ракета говтова, пушка гонка, не благодарите.
Я хочу участвовать в конкурсе и поэтому я представляю свой тюн:
1) 19 диски ADV10.0 MV.1 (чёрные)
2) Тормоза Wilwood
3) Обвес на зад, пороги - INGS N-spec
4) Обвес на перед - Artisan Spirits
5) Фендера универсальные 50мм
6) Спойлер на багажник - INGS N-spec
7) Крылья - INGS N-spec
8) Сидения - Spec-D
9) Багажник GT4
10) Зеркала по бокам - 3000GT
11)Ну и защитный корпус внутрь
13:15 просто ахуенный стоп кадр!!!