Nice review, I like to watch inside a european prison vans. We purchased this year same Volkswagen Crafter model prisoner transport for Security service of Ukraine, total unmarked with lightbar and small windows
Thank you! This one is specifically for the riot police division. They just transport people to police stations for further processing. The Czech corrections have different and even better secured prisoner transport vans.
Schönes Fahrzeug. Die T Ion im seitlichen Bereich oben/vorne und hinten auf den Türe erschließen sich mir so nicht....da wäre doch eine Absicherung des hinteren Bereich mit 2 unten/mittig auf den Türen (direktes Sichtfeld Pkw) und 2 innen auf gleicher Höhe, für die Absicherung bei geöffneten Türen sinnvoll gewesen.
Definitiv ein schönes Fahrzeug 🙂 Streng genommen hätte man die ION-T unterhalb des Balkens weglassen können. Vielleicht hat man es auch wegen der Ästhetik so gefordert oder weil die ION-T halt direkt zur Seite strahlen und die seitlichen Module Balken im 45° Winkel sind. Vielleicht ist es auch eine Anforderung aufgrund Erfahrungen mit den vergangenen Crafter Modellen. Die Holomy Beleuchtung waren ja aus mehreren Gründen eine reine Katastrophe. Mir fallen mehrere Für und Wider Punkte ein und ich weiß eben nicht, ob oder wer sich da in der Fahrzeugbeschaffung welche Gedanken macht. Vielleicht war die Anbringung dort oben am Heck auch wegen des vollständigen Erscheinungsbildes gewünscht. Oder die Montierung auf Höhe der Fahrzeugmitte unpraktisch, da es theoretisch auch in Kolonnen die Fahrer weiterer Polizeifahrzeuge hinter sich stört oder immer störend ist, wenn man die Türen öffnet. Ich denke es wäre am Ende womöglich ideal gewesen, die zwei ION-T der Hintertüren einfach hinunter links und rechts neben oder ggf. an das Trittbrett zu montieren. Somit wären die immer sichtbar. Als zweifarbige Fassung mit weiß als Zweitfarbe hätte man damit sogar direkt noch eine schöne Ausleuchtung für den Trittbereich.
@@Rummeltobi now in Italy we have a different approach to build prison vans. In the 80s and 90s the vehicles were heavily armoured, especially the Iveco platform, little and thick bulletproof windows on the back and "normal" bulletproof windows and windshield on the front, the chassis was heavy duty with twin wheels on the back since III generation of the Daily (~2010). IV generation we have 2 options: van and box. The van became more civilised, non bulletproof and the windows on the back are similar to the Fiat configuration (two right near the cabin and drop off, two far back left side near the door the van usually opens first), meanwhile the box version is claustrophobic and bulletproof, the only purpose is for 41bis prisoners. New Iveco have the front passenger door open like a bus, one window each side near the driver and the rest is closed, no windows. Fiat Talento has some interesting building choices, outside it looks like a normal passenger vehicle for transporting 8 officers like other vans, but the back inside is completely closed for prisoners, since it is a medium size van, will use less fuel to carry the same (or almost) amount of people and customers. Sorry for the papyrus, i carried over the argument
![Czech Police Demonstration - Aggressive Football Hooligans In A Bus [CZ | 10.6.2023]](http://i.ytimg.com/vi/sLDAPG-NJxE/mqdefault.jpg)
![German Volunteer Fire Department First Responder Ambulance - Light setup, Exterior & Interior [2023]](/img/n.gif)
Nice review, I like to watch inside a european prison vans.
We purchased this year same Volkswagen Crafter model prisoner transport for Security service of Ukraine, total unmarked with lightbar and small windows
Thank you! This one is specifically for the riot police division. They just transport people to police stations for further processing. The Czech corrections have different and even better secured prisoner transport vans.
Schönes Fahrzeug.
Die T Ion im seitlichen Bereich oben/vorne und hinten auf den Türe erschließen sich mir so nicht....da wäre doch eine Absicherung des hinteren Bereich mit 2 unten/mittig auf den Türen (direktes Sichtfeld Pkw) und 2 innen auf gleicher Höhe, für die Absicherung bei geöffneten Türen sinnvoll gewesen.
Definitiv ein schönes Fahrzeug 🙂
Streng genommen hätte man die ION-T unterhalb des Balkens weglassen können. Vielleicht hat man es auch wegen der Ästhetik so gefordert oder weil die ION-T halt direkt zur Seite strahlen und die seitlichen Module Balken im 45° Winkel sind. Vielleicht ist es auch eine Anforderung aufgrund Erfahrungen mit den vergangenen Crafter Modellen. Die Holomy Beleuchtung waren ja aus mehreren Gründen eine reine Katastrophe. Mir fallen mehrere Für und Wider Punkte ein und ich weiß eben nicht, ob oder wer sich da in der Fahrzeugbeschaffung welche Gedanken macht.
Vielleicht war die Anbringung dort oben am Heck auch wegen des vollständigen Erscheinungsbildes gewünscht. Oder die Montierung auf Höhe der Fahrzeugmitte unpraktisch, da es theoretisch auch in Kolonnen die Fahrer weiterer Polizeifahrzeuge hinter sich stört oder immer störend ist, wenn man die Türen öffnet. Ich denke es wäre am Ende womöglich ideal gewesen, die zwei ION-T der Hintertüren einfach hinunter links und rechts neben oder ggf. an das Trittbrett zu montieren. Somit wären die immer sichtbar. Als zweifarbige Fassung mit weiß als Zweitfarbe hätte man damit sogar direkt noch eine schöne Ausleuchtung für den Trittbereich.
Well, this is a way to look inside of a prisoner van and not be the costumer
😂 This is the best way for a look inside a prisoner van to be honest 😂
@@Rummeltobi now in Italy we have a different approach to build prison vans. In the 80s and 90s the vehicles were heavily armoured, especially the Iveco platform, little and thick bulletproof windows on the back and "normal" bulletproof windows and windshield on the front, the chassis was heavy duty with twin wheels on the back since III generation of the Daily (~2010). IV generation we have 2 options: van and box. The van became more civilised, non bulletproof and the windows on the back are similar to the Fiat configuration (two right near the cabin and drop off, two far back left side near the door the van usually opens first), meanwhile the box version is claustrophobic and bulletproof, the only purpose is for 41bis prisoners. New Iveco have the front passenger door open like a bus, one window each side near the driver and the rest is closed, no windows. Fiat Talento has some interesting building choices, outside it looks like a normal passenger vehicle for transporting 8 officers like other vans, but the back inside is completely closed for prisoners, since it is a medium size van, will use less fuel to carry the same (or almost) amount of people and customers. Sorry for the papyrus, i carried over the argument