Ты мне этим видео открыл америку , хотел брать блок клапаннов заменить свой старый. Спасибо успеха будем пробывать. А вот насчет фиксатора резьбы , тоже много перепробывал , и очень понравился мне Mannol 9925
@@ВДВ-л1х аа. ну чистить незачем. стоят два влагоотделителя после ресивера, на зиму залит антифриз для пневмосистем, поэтому чистка точно не планировалась
Напишу пару коментов) Трубка 8/6 спокойно у нас продаётся. Так же как и 8/4 и 6/4 - всё это стандартные значения. Разница вот в чем и почему трубки с Алишки не лучший выбор. Если смотреть по спецификации, то самая крепкая трубка 8/4 естественно, далее 6/4, и самая слабая из них 8/6. Почему это важно, хоть там и давление рабочее типа с запасом - 19 бар вроде (это у трубок Камоцци, у китайцев наверное хуже ттх) У меня стаяла трубка 6/4 на ресивер, летом машина нагрелась на солнце, трубка разогрелась и её разорвало от давления 170пси, а 8/6 еще слабее. Если её пускать от компрессора, то её вспучивает даже зимой. Но там конечно РВД если Беркут или аналоги ставить... но факт есть факт. По клапанам да, 1/8 под датчики давления. А in/ext справа и слева для удобства монтажа)) Шумоглушитель есть такой же, только со встроеным дросселем (Пневмодроссель Camozzi с глушителем. Серия RSW) - удобно регулировать скорость спуска. Но если мешает шум спуска, я бы посоветовал просто трубкой наружу вынести, так как глушители все равно шумят. А так клевые видосы, про сборку стоек особенно понравилось - интересно)
Я оговорился, сказывается затяжное строительство системы, трубки 8/5 и фитинги под них, хоть трубки и с алишки, но я тоже их выбирал и общался, выбор пал на фирму CNZG, компрессор беркут 21-про, про звук и скорость спуска ещё не изучал, пока не до этого, надо водрузить систему, а времени и места катострофически не хватает, тк нужно на несколько суток зависнуть на подъёмнике
@@shadowrun1984 Посмотри у меня в профиле я тестировал копрессоры как раз 21-про против Вабки, может интересно будет) у меня строительство уже 1,5 года длится, так что это уже хобби стало)))))
@@Konstantin_Grechin я не знаю про какой блок речь. Здесь не нужны тройники, это готовый блок на 4 контура, у него снизу 4 выхода на подушки, сверху ставятся либо заглушки (как в моем случае. Тк работа идет по датчикам высоты) либо датчики давления. Спуск и накачка реализована внутри самого блока и нужно просто подключить правильно провода
@@shadowrun1984 т.е. между соседними входом и выходом внутри блока есть воздушный канал? Я не очень понимаю как идет спуск. По продольному каналу подается воздух. При открытии клапана воздух подается в соответствующий контур. При закрытии перестает. Как идет спуск?
@@Konstantin_Grechin спуск идет через отдельный канал на блоке, на который еще ставится глушитель, чтоб не пугать тех кто рядом. Я не вдавался в подробности расположения каналов, мне пофиг как они устроены. Мне главное что это работает, если вам очень интересно, можете найти в интернете принцип и устройство. Данный блок это реплика Accuair VU4
все фитинги я заказывал с запасом, по факту ушло на блок ( 1 угловой 1/4 + 4 прямых 1/4 + 4 заглушки 1/8 + 1 заглушка 1/4) на влагоотделитель ( 2 прямых 1/4) заменил на самих подушках фитинги ( 4 прямых 1/8) ресивер ( переходник 1/2 на 1/4 + 1 угловой 1/4) . пока так . чуть позже еще будет задействован коллектор ( 2 угловых 1/4 + манометр 1/4 + быстроразьем 1/4 для подключения шлангов пневмооборудования)
@@shadowrun1984Евгений подскажи пожалуйста, отверстия 1/8" точно под датчики? Они в принципе на Али есть.комплект 5косарей за 5 датчиков. Ещё вопрос.если контроль по давлению осуществлять, то насколько неудобно? По отзывам не понятно все пишут.
@@АлексейИльин-я8ц да под датчики. по давлению плох тем, что на неровностях дороги давление меняется. так же меняется в зависимости от груза и пассажиров. например ты ехал один, давление было , ну скажем 4 бара и высота при этом ( дорожный просвет ) 14 см, а потм к тебе сели 2 родственников или друзей и просвет стал 13см, а давление при этом уже 5 бар.. тоесть при изменении веса и ландшафта у тебя постоянно меняется значение давления и высоты
@@shadowrun1984 это будет как на стоковой тачке или совсем сильная разница/просадка? Насколько критично? Я на бэху Е34 собираю, на пружинах чувствую, что зад загружен и не проблема наверное дёрнуть темблером?
Дружище как с тобой связаться? У меня такой же блок клапанов, нужна помощь с подключением. Как ты сделал управление по + ? Хочу в систему поставить пульт , а он управляется по + . Ты единственный кто записал видео по этому блоку ).
Будет правильнее поставить наверное восемь клапанов отдельно, в случае выхода одного из строя не нужно будет ковырять весь блок. И катушек на него нет.
алюминиевый ресивер с хорошим влагоотделителем+ зимняя спиртовая добавка, не вижу причин для замены- это первое. а второе -это то что по сути это довольно качественноая копия VU4 и найти что-то подобное и шустрое за вменяемые деньги не реально
@@maxpyatigorsk7434 пока пол года, даже если он отпашет пару лет мне этого более чем достаточно, тк 4к за шустрый блок клапанов не деньги, орига стоит 73к
Установил эти клапана и через 4 дня столкнулся с той проблемой что один клапан не держит ( накачиваешь заднюю стойку и он тут же спускает ( пульт с клапанами был в комплекте из всех кнопок 3 срабатывали через раз ( не подскажешь в чем дело ? Спасибо
Скорее всего травит по самому штуцеру клапана, у ребят попадалось такое на штуцере клапана внизу есть сварной шов по диаметру, бывает там мелкое отверстие
@@ArtemOinak ну знакомый сделал, варинтов несколько. Можно залить свищ эпоксидом, можно проварить аргоном аккуратно, там один тычок, потом шлифануть. Можно попробовать залудить
Посмотрел все видео, так как загорелся желанием сделать пневму(возможно останется только желанием). Интересно было бы посмотреть как всю систему положишь в будущем, если еще не закончил. Ну и готовый результат увидеть с ценой на все добро. Кстати, на европейца/японца или на американца собираешь пневму?
@@incognito3409 ну чисто теоритически я могу собрать подобный комплект, но это займет время ( например выточка гильз из прошлого видео и прочие подводные камни) просто кроме желания надо понимать что финансово это довольно затратное мероприятие
У меня такой же блок клапанов. Год катаюсь, всё ок.
Ты мне этим видео открыл америку , хотел брать блок клапаннов заменить свой старый. Спасибо успеха будем пробывать.
А вот насчет фиксатора резьбы , тоже много перепробывал , и очень понравился мне Mannol 9925
насчет фиксатора, тут важно цена-качество, маннол выйдет в два раза дороже. можно и локтайт взять там 243 и 577 но тут вопрос цены...
Спасибо за информацию очень помог. Когда будешь чистить сними видос ? От души
не очень понял что чистить?
@@shadowrun1984 блок клапанов если будите разбирать и чистить запишите ролик на Ютуб. 🤝
@@ВДВ-л1х аа. ну чистить незачем. стоят два влагоотделителя после ресивера, на зиму залит антифриз для пневмосистем, поэтому чистка точно не планировалась
Напишу пару коментов) Трубка 8/6 спокойно у нас продаётся. Так же как и 8/4 и 6/4 - всё это стандартные значения. Разница вот в чем и почему трубки с Алишки не лучший выбор. Если смотреть по спецификации, то самая крепкая трубка 8/4 естественно, далее 6/4, и самая слабая из них 8/6. Почему это важно, хоть там и давление рабочее типа с запасом - 19 бар вроде (это у трубок Камоцци, у китайцев наверное хуже ттх) У меня стаяла трубка 6/4 на ресивер, летом машина нагрелась на солнце, трубка разогрелась и её разорвало от давления 170пси, а 8/6 еще слабее. Если её пускать от компрессора, то её вспучивает даже зимой. Но там конечно РВД если Беркут или аналоги ставить... но факт есть факт. По клапанам да, 1/8 под датчики давления. А in/ext справа и слева для удобства монтажа)) Шумоглушитель есть такой же, только со встроеным дросселем (Пневмодроссель Camozzi с глушителем. Серия RSW) - удобно регулировать скорость спуска. Но если мешает шум спуска, я бы посоветовал просто трубкой наружу вынести, так как глушители все равно шумят. А так клевые видосы, про сборку стоек особенно понравилось - интересно)
Я оговорился, сказывается затяжное строительство системы, трубки 8/5 и фитинги под них, хоть трубки и с алишки, но я тоже их выбирал и общался, выбор пал на фирму CNZG, компрессор беркут 21-про, про звук и скорость спуска ещё не изучал, пока не до этого, надо водрузить систему, а времени и места катострофически не хватает, тк нужно на несколько суток зависнуть на подъёмнике
@@shadowrun1984 Посмотри у меня в профиле я тестировал копрессоры как раз 21-про против Вабки, может интересно будет)
у меня строительство уже 1,5 года длится, так что это уже хобби стало)))))
@@РоманЮниченко-к8д а я смотрел его, пару месяцев назад) компрессор уже куплен, я думаю для моих нужд пока хватит.
Пришёл с Китая без схемы подключения и почему то 3 Рига свободных (12 пинов, на фишке 9 проводов). Не подскажешь ?
С 16 минуты на видео ua-cam.com/video/VW22BXhCYy4/v-deo.htmlsi=xIjtA4daM8v2YITv
И как эти клапана себя зарекомендовали ?? Что скажешь ?
на трех машинах стоят и прекрасно работают
@@shadowrun1984 спасибо за ответ
Если я правильно понимаю между 1м и 5м клапаном нужно ставить тройник. Открытый 1й накачивает, открытый 5й спускает и так далее.
Зачем тройник? С какой целью?
@@shadowrun1984 подвеску нужно и накачивать и спускать. Шланг от тройника идет к своей подушке, а в блоке либо накачка либо спуск.
@@Konstantin_Grechin я не знаю про какой блок речь. Здесь не нужны тройники, это готовый блок на 4 контура, у него снизу 4 выхода на подушки, сверху ставятся либо заглушки (как в моем случае. Тк работа идет по датчикам высоты) либо датчики давления. Спуск и накачка реализована внутри самого блока и нужно просто подключить правильно провода
@@shadowrun1984 т.е. между соседними входом и выходом внутри блока есть воздушный канал? Я не очень понимаю как идет спуск.
По продольному каналу подается воздух. При открытии клапана воздух подается в соответствующий контур. При закрытии перестает. Как идет спуск?
@@Konstantin_Grechin спуск идет через отдельный канал на блоке, на который еще ставится глушитель, чтоб не пугать тех кто рядом. Я не вдавался в подробности расположения каналов, мне пофиг как они устроены. Мне главное что это работает, если вам очень интересно, можете найти в интернете принцип и устройство. Данный блок это реплика Accuair VU4
Как показал себя в работе данный блок клапанов ?
Были ли проблемы и.т.д ?
Никаких, если не считать маркировку проводов, тк они все белые.
Евгений, можешь написать сколько фитингов какого размера заказывать? По видосам смотрю понять не могу может где то еще ставил..Есть ли точный список?
все фитинги я заказывал с запасом, по факту ушло на блок ( 1 угловой 1/4 + 4 прямых 1/4 + 4 заглушки 1/8 + 1 заглушка 1/4) на влагоотделитель ( 2 прямых 1/4) заменил на самих подушках фитинги ( 4 прямых 1/8) ресивер ( переходник 1/2 на 1/4 + 1 угловой 1/4) . пока так . чуть позже еще будет задействован коллектор ( 2 угловых 1/4 + манометр 1/4 + быстроразьем 1/4 для подключения шлангов пневмооборудования)
@@shadowrun1984 спасибо!
@@shadowrun1984Евгений подскажи пожалуйста, отверстия 1/8" точно под датчики? Они в принципе на Али есть.комплект 5косарей за 5 датчиков. Ещё вопрос.если контроль по давлению осуществлять, то насколько неудобно? По отзывам не понятно все пишут.
@@АлексейИльин-я8ц да под датчики. по давлению плох тем, что на неровностях дороги давление меняется. так же меняется в зависимости от груза и пассажиров. например ты ехал один, давление было , ну скажем 4 бара и высота при этом ( дорожный просвет ) 14 см, а потм к тебе сели 2 родственников или друзей и просвет стал 13см, а давление при этом уже 5 бар.. тоесть при изменении веса и ландшафта у тебя постоянно меняется значение давления и высоты
@@shadowrun1984 это будет как на стоковой тачке или совсем сильная разница/просадка? Насколько критично? Я на бэху Е34 собираю, на пружинах чувствую, что зад загружен и не проблема наверное дёрнуть темблером?
Дружище как с тобой связаться? У меня такой же блок клапанов, нужна помощь с подключением. Как ты сделал управление по + ? Хочу в систему поставить пульт , а он управляется по + . Ты единственный кто записал видео по этому блоку ).
пиши в ВК vk.com/id464398
У меня такой же 2х контурный. Как его заставить работать с помощью пары ручных тумблеров?
В последнем видео на канале есть схема и пояснение
Будет правильнее поставить наверное восемь клапанов отдельно, в случае выхода одного из строя не нужно будет ковырять весь блок. И катушек на него нет.
алюминиевый ресивер с хорошим влагоотделителем+ зимняя спиртовая добавка, не вижу причин для замены- это первое. а второе -это то что по сути это довольно качественноая копия VU4 и найти что-то подобное и шустрое за вменяемые деньги не реально
@@shadowrun1984 ломается всё, а вы его уже установили? Сколько он отработал?
@@maxpyatigorsk7434 пока пол года, даже если он отпашет пару лет мне этого более чем достаточно, тк 4к за шустрый блок клапанов не деньги, орига стоит 73к
@@shadowrun1984 ты же вроде говорил что 6,5тр? А на чём он сейчас стоит?
@@maxpyatigorsk7434 сейчас доллар дешевле и блок выходит около 4,5, только недавно заказывал знакомому. Стоит на моем Гале
Установил эти клапана и через 4 дня столкнулся с той проблемой что один клапан не держит ( накачиваешь заднюю стойку и он тут же спускает ( пульт с клапанами был в комплекте из всех кнопок 3 срабатывали через раз ( не подскажешь в чем дело ? Спасибо
Скорее всего травит по самому штуцеру клапана, у ребят попадалось такое на штуцере клапана внизу есть сварной шов по диаметру, бывает там мелкое отверстие
@ это можно как-то решить или реанимировать ?
@@ArtemOinak ну знакомый сделал, варинтов несколько. Можно залить свищ эпоксидом, можно проварить аргоном аккуратно, там один тычок, потом шлифануть. Можно попробовать залудить
@ ну просто там ситуация такая как будто не всегда срабатывает клапан к примеру кнопку надо несколько раз нажимать чтоб клацать начал клапан ((
@@ArtemOinakнадо смотреть, я хз
Посмотрел все видео, так как загорелся желанием сделать пневму(возможно останется только желанием). Интересно было бы посмотреть как всю систему положишь в будущем, если еще не закончил. Ну и готовый результат увидеть с ценой на все добро. Кстати, на европейца/японца или на американца собираешь пневму?
Европа
Под заказ не делаете полный комплект пневмо-подвески для Галант 8?
нет, я только рассказываю и показываю как делал я
@@shadowrun1984 очень жаль
@@incognito3409 ну чисто теоритически я могу собрать подобный комплект, но это займет время ( например выточка гильз из прошлого видео и прочие подводные камни) просто кроме желания надо понимать что финансово это довольно затратное мероприятие
А чего 27000 он стоит когда на Али он стоит 104$?сори, втыканул. Ты про Аккуэир говорил 27000..
Кто?
@@shadowrun1984 блок клапанов ты вроде сказал 27000. Или то я не внимательно слушал? Прости если что)
@@ОлексіПсьол я говорил что оригинал стоит, причем уже выше, можешь глянуть lowstuff.ru/brands/accuair
@@shadowrun1984 да, я ж говорю что я невнимательно слушал.