【損する】NBロードスターのデメリット3選…。

[@くまをたいせつに]

NBロードスターはマイナーチェンジで劇的に剛性アップしたNB2からは正直、ハードトップは要らないと思いました。
また、定期点検が重要で……各部増し締めだけで音は自分の車はしなくなりました。
どの車でもそうですが、定期点検している車としない車の差はデカいです。
あと、パワープラントフレームとデフを連結するレイルのパーツは、直進安定性とコーナリングどちらにも効きました。パワステも、定期点検年1回交換でfeelが全く変わります。 パワステオイルは、オメガが良かったです。
デフオイルもオメガですね。 オメガのグリスは鉄板の上に垂らしてハンマーで叩いても他社と違い飛び散りません。
NB1は、補強はNB2の補強ガゼットを車内に溶接すると。。。結構頑丈になります。 NAロードスターにもガゼットは、そのまま使えます。アンダーブレースバーも社外品でめちゃくちゃ頑丈なのもあり、これを付けると全く捻れなくなる物も有ります。 しかし、これをやると応力集中で弱い上側の、ストラットタワーに応力集中するので、ロールバーか、ストラットタワーバーもしくは、ハードトップを着ける必要が出ると思います。
マツダはラリー経験があるので、ホンダのS2000と比べても局部の強度は非常に硬いです。
補強の仕方と耐久性はやはりラリー経験の有無で違うと分かりました。
マツダの後輪駆動車は、セブンを観ればわかりますが…作り方を良く分かっているテストドライバーが居るのだと思いました。

[@gpz1052s]

NBのエアコンは効きますよ♬
ガス漏れは冷えませんけど、
そうじゃなければガッツリ冷えます。
メンテして無い車両だと
ブロアーファンとエバポレーターの繫ぎ目が緩んでたり
外れてたりして本来の性能を発揮できてない個体が多いです。
（中古で買った私のもユルユルでした）
私は田舎住まいで渋滞とは無縁なので付けてませんが
冷却水をヒーターコアに循環させるホースに取り付ける
切り替え弁もありますね。
エアコン使用時に熱い冷却水の循環を止めて
エアコンの効きをよくできます。
若い方がNBに乗るのは何かと大変なのですね、
でも思いっきり楽しんで下さい♬

[@一平-g5w]

コメントありがとうございます！
細かい情報提供ありがとうございます。🙇‍♂️やはりあの年式くらいになると、その前乗られてた方のメンテナンス具合によって個体によって様々なんですね。。それをちゃんと見極められれば🤔

[@tekkanin]

最初のくだりで本当に車好きなのが伝わってきた

[@SHO_MX5]

現役でNB8C フルノーマル最近納車して乗ってますが運転席は左足は余裕があるけど右足の余裕がないのはもうおもろい

[@一平-g5w]

コメントありがとうございます‼︎
すぐに慣れますよ！慣れたら普通の軽でさえめちゃくちゃ広く感じます笑笑

[@fddkd3333]

とりあえずヘッドカバーガスケットは変えようか

[@清水一輝-v4g]

エアコン効かないと灼熱ですよねw
ヒーターバルブ付けてエンジンの冷却水がエアコンに周って来ないように出来ます。
私はNA6に乗ってますけど、ショップにチューニングで預けて代車でNB乗りましたけど、ホントに乗りやすかったですね。ガッシリ感が全然違いました。
NB乗ってて剛性感が足りないって感じるとなるとNAの特に6はペラッペラな感じするかもしれませんw
NA6はR12っていう昔の冷媒を使ってて現在はほとんど流通して無いのでエアコン直すのはまあまあ難しいと思います。NA8からは現行の134aなのでまだなんとかなります。
鍵もNA6は連動してないし、ミラーの調整も素手で手動ですw
買うならNA8以降をオススメします。

[@一平-g5w]

コメントありがとうございます‼︎🥺🙏

[@taka-s5c]

自分のnb6cはエアコン寒いくらい効きますよ！

[@一平-g5w]

コメントありがとうございます！
羨ましい‼︎🥹

[@もちもちの木-s9p]

この世代の車にそんな実用性求めて乗らないでしょ^^;
だったら中古で新しめな軽自動車買うし(^^;;

[@一平-g5w]

※勿論強いて言うならの動画でございます🙏

[@MASH-vd6fy]

オシャレは忍耐(笑)😁

[@一平-g5w]

間違いないです笑😅