@@NimaSoleimani-w1c نه عزیزم سرعت v1 ثابت نیست به دما و وزن و نوع هواپیما بستگی داره.اگه سبکتر باشه سرعت v1 کمتر میشه اکه سنگینتر باشه بیشتر میشه.بازم به شرایط بستگی داره
درود بر شما دوست عزیز..ممنون بابت پیامی که دادید..منظور از نجات از سقوط رو. لطفا برامون باز تر می کنید چون کلیپ هایی داخل کانال هستش که در مورد سقوط و رخداد های اینچنینی صحبت شده آیا این موضوع ها کفایت داره یا موضوع دیگه ای مد نظر شما هستش؟
5:20 بله عزیزم V2 در واقع اگه هواپیما به ۳۵فیت رسید این سرعت حساب میشه ویدئو واقعا جالب بود اما از ویدئو که بگذریم میخوام چند نکته راجب شرایط تیک اف بگم.تیک اف به دما و باد بستگی هم داره.توی هوای گرم density پایینه یعنی چکالی هوا کمه مولکول هوا توی هوای گرم کمتره پس پرفورمنس هم پایینه.پی هواپیما نیاز داره فلپ های مناسبی ست کنه و چون توی هوای گرم باید ببشتر روی باند حرکت کنه ولی توی هوای سرد چگالی هوا ببشتره پس پرفورمنس هم بالاتر هواپیما توی مسافت کمتری تیک اف میکنه.و دوم باد باد اگه head wind داشته باشیم چون جریان هوای بیشتری از زیر و روی بال حرکت میکنه زودتر تیک اف میکنه اما ایتم بگم وقتی تیک اف میکنه GS(ground speed).توی دقایق اول سرعت زمینی هواپیما افت میکنه بعدش به ارتفاع بالانر رسید این مشکل برطرف میشه.اگه tailwind داشته باشیم که هواپیما مسافت ببشتر رو روی باند طی میکنه ولی هنگام بلند شدن تیک مشگل افت سرعت زمینی نداره... مریم جان اگه به هوانوردی علاقه داری ولی هزینه خلبانی برات سخته مبتونی بیای مهمانداری بخونی بعدش با یه دوره پیشرفته سر مهماندار بشی شرکت هواپیمای تابان استخدامیش خوبه یا میتونی بیا دیسپچری پرواز بخونی.کارش چیدن پلن پروازی و دادن اطلاعات مسیر به خلبانه.
پاسخ خیلی خوب و کاملی بود! نکاتی که گفتید درباره تأثیر دما، چگالی هوا، و باد بر روی عملکرد تیک‌آف بسیار آموزنده بود. توضیحات مربوط به تاثیر باد به‌ویژه در مورد headwind و tailwind برای خیلی‌ها جالب و مفید خواهد بود، چون کمتر به جزئیات این موارد در بحث‌های عمومی پرداخته می‌شود. پیشنهاداتی هم که برای شغل‌های مرتبط با هوانوردی مثل مهمانداری و دیسپچری دادید، واقعاً کاربردی و امیدوارکننده هستند. واقعاً خوبه که برای علاقه‌مندان به هوانوردی که نمی‌توانند هزینه‌های خلبانی را تقبل کنند، راه‌های دیگری وجود دارد تا همچنان بتوانند بخشی از دنیای پرواز و هواپیما باشند. ممنون از به اشتراک‌گذاری این اطلاعات و انگیزه‌بخش بودن پیام!
دوستان عزیز قطب نما یک تیم هستن ک هر بخشی رو توسط یک نفریاچندنفر تکمیل میشه تا اینکه یه کلیپ درست بشه واپلودبشه. یک بخش مربوط میشه ب گویندگی ک برعهده راوی خانوم کانال هستش ک اسمشونونمیدونم. کل کانال توسط این خانوم اداره نمیشه ک خیلی ازدوستان توکامنتاشون خانوم گوینده رو مخاطب خودشون قرارمیدن .درحالی ک ادمین کانال ایشون نیستن.
سلام روز بخیر، عزیزم، بابت بیان شیوا و صدای داری که هر شنونده رو مجبور میکنه حتما با راوی داستان همراه بشه این هنری که دارین خیلی برام جذابیت داره..خلاصه اینکه بهت بگم با قدرت به کارت ادامه بده و اینکه اطلاعات پروازی یا نشون دادن آبشن و جای قرار گیری سوئیچ ها کلا یه داشبورد ساده ولی حرفه ای رو نشون میدی که من بعنوان یه شنونده داستان الان احساس میکنم یه پا خلبان هستم..سلامت و پایدار باشین ❤❤❤ به امید حق ❤❤یا حق 🎉❤
واقعا زنجیره ای از اشتباهات بوده این پرواز به جای اوج گرفتن باید قبل اوج گرفتن تو همون زمینا کشاورزی فرود میاوردن هواپیما رو الکی خودشونو به فنا دادن 🤦♂️ مرسی از ویدئو 🌹
عرض سلام جسارتا پاره ای از توضیحات صحیح نیست.هواپیماهمیشه بایددرجهتی take offوlanding روانجام بده که باد مخالف داشته باشه چراکه طول باندموردنیازروکم میکنه واین برمیگرده به IASهواپیمایاهمون سرعت سنج هواپیما.عوامل تاثیرگذارایناهستند وزن،ارتفاع ازسطح دریا،دما،شیب باند،رطوبت،طول باند،استفاده نامناسب ازفلپ درست،عملکرداشتباه خلبان برای زاویه بلندشدن در زمان درست و.......
سپاس از دقت و نکته‌سنجی شما، از نظر فنی مفهومی که اشاره کردین کاملاً درسته. باد مقابل در فرود و برخاستن نقش مثبتی داره، سرعت نسبی هوای عبوری از روی بال‌ها را افزایش می‌دهد و در نتیجه، برآ (لیفت) بیشتری ایجاد می‌شود. باد مقابل به هواپیما کمک می‌کند تا با سرعت کمتری از زمین بلند شود و طول باند کوتاه‌تری برای برخاستن نیاز داشته باشد. بخشی که اثر وزش باد بررسی شده، شاید لازم بود کمی با جزئیات بیشتری مطرح می‌شد که برداشت غلط نشه. در متن دقیقاً نوشته شده که: "باد در واقع به سرعت چهار نات از سمت شمال‌شرق و مخالف باند ۲۵ می‌وزید. چهار نات خیلی زیاد نیست، اما وقتی شما یک بوئینگ ۷۲۷ با اضافه‌وزن هستید و می‌خواید از یه باند ۱۸۰۰ متری اونم با سرعت بالاتر از استاندارد، بلند بشید، این یعنی حاشیه امن کمتر و احتمال حادثه بیشتر." دو تا نکته در این بخش مستتر هست: به خاطر آپدیت لازم بود ۵ گره سرعت کمتری برای بلند شدن داشته باشن. اما هواپیما داشت با سرعت بالاتر از استاندارد حرکت می‌کرد. به دلیل آپدیت انجام شده، باید با سرعت کمتری از روی باند بلند می‌شدند. حالا وزش باد هم مزید بر علت بود و اختلاف سرعت مورد نیاز واقعی با سرعتی که تیم پرواز در نظر داشتن رو بیشتر می‌کرد و احتمال حادثه رو بیشتر کرد.
با درود، بنظر من صد در صد علت سقوط اشتباه خلبان در بالا کشیدن دماغه هواپیما طبق استاندارد هر سه ثانیه سه درجه و خلبان از نصف هم کمتر دماغه رو بالا داده و این شد که تا به پایان رسیدن باند دماغه آنقدر بلند نشده بود که اوج بگیره و با برخورد به دیواره های سیمی که دور تا دور فرودگاه کشیده شده با اون سرعت و کنده شده چرخ هواپیما و خالی شدن روغن هیدرولیک و در نتیجه از کنترل خارج شدن هواپیما چون تمام سیستم های هواپیما با هیدرولیک کار میکنه و وفتی روغن نباشه یعنی دیگه خداحافظ زندگی.
🙄 والا اگه یه سر به کامنت ها بزنید هیشکی حرف شما رو نزده..حالا نمی دونم شاید شما به تند خوانی علاقه مندین...متاسفانه لحن گوینده اینگونه هستش...پاینده باشید🌹🙏
Nice❤
👌👌👍👍⚘️⚘️🙏🙏❣️
Thanks 👍❤
You're welcome 😊
عالی❤❤
ممنون 🌹🙏
Very nice 👍
Thank you 🌹🙏
Perfect
Thank 🌹🙏
واقعا دمتون گرم.خیلی عالی روایت میکنید مرسی
لطفاً زود به زود کلیپ بزارید
🌹🙏ممنون حتمااا
درود بر شما خیلی جالب و هیجان انگیز بود سپاس از زحمات شبانه روزی شما و همکاران گرامی 💐💐👏👏💐
ممنون از شما. 🙏🌹
درود مهربانو ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
درود بی کران به شما⚘️⚘️🙏🙏
با درود
ممنون از گزارش شما
درود بر شما 🌹🙏
واقعا کارتون درسته دستمریزاد
سپاس از انرژی مثبت 🌹🙏
تمام کلیپ هاتون عالی و بدون حاشیه موفق باشید 🌹
سپاس فراوان 🌹🙏
درباره بمب گذاری پابلو اسکوبار در هواپیما کلمبیای کلیپ بسازید
درود بر شما اره پیشنهاد خوبی بود حالا که رفتیم کلمبیا 🌹🙏
عالی مثل همیشه ❤
درود بر شما 🌹🙏
عالی👍👍👍👍👍
🌹🙏سپاس
Very nice and informative as ever thank you so much 🙏 🌹 ❤️ 👑
Thank you so much for watching and for the comment 🌹🙏
عالی بود ، کانال تون خیلی خوبه 👌👌👌
درود بر شما...سپاس از پیامتون🙏🙏⚘️⚘️❣️
سلام وخداقوت.
نمیدونین چقدر روحم باز وشاد میشه تا میبینم ویدیوی جدیدتونو آپلود و وو.خداییش خیلی خوب توضیح میدین و آموزش خلبانی هم دارین😂
ممنون از شما خوشحالیم که تونستیم نظر مثبت شما رو جلب کنیم 🌹🙏
Good
Thanks🙏🙏⚘️⚘️❣️❣️❣️
عالی بود ممنون از کانال خوبتون و زحمات شما و اجرای بی نقصتون😍🥰♥️🌹
درود بر شما ممنون از حسن توجه تون 🌹🙏
خطای انسانی وی 1 سرعتص245کیلو متره
وی ۱ بستگی به تایپ و وزن هواپیما و ارتفاع فرودگاه از سطح دریا داره و برای همه یک عدد خاص نیست
@@NimaSoleimani-w1c نه عزیزم سرعت v1 ثابت نیست به دما و وزن و نوع هواپیما بستگی داره.اگه سبکتر باشه سرعت v1 کمتر میشه اکه سنگینتر باشه بیشتر میشه.بازم به شرایط بستگی داره
👏👏👏👏👏👏👏
🙏🌹
🔥🔥
🙏🌹
❤❤❤❤❤❤
🌹🙏ممنون
👏👏👏👏👍👍👌👌🙏❤️
🙏🙏⚘️⚘️⚘️👌👌👌
روایت حقیقی،گوینده توانا؛فقط اگر از نجات از سقوط هم بسازید تکمیل میشه کوچکترین ضعفی ندارید ؛خسته نباشید ودست مریزاد...
درود بر شما دوست عزیز..ممنون بابت پیامی که دادید..منظور از نجات از سقوط رو. لطفا برامون باز تر می کنید چون کلیپ هایی داخل کانال هستش که در مورد سقوط و رخداد های اینچنینی صحبت شده آیا این موضوع ها کفایت داره یا موضوع دیگه ای مد نظر شما هستش؟
5:20
بله عزیزم V2 در واقع اگه هواپیما به ۳۵فیت رسید این سرعت حساب میشه
ویدئو واقعا جالب بود
اما از ویدئو که بگذریم میخوام چند نکته راجب شرایط تیک اف بگم.تیک اف به دما و باد بستگی هم داره.توی هوای گرم density پایینه یعنی چکالی هوا کمه مولکول هوا توی هوای گرم کمتره پس پرفورمنس هم پایینه.پی هواپیما نیاز داره فلپ های مناسبی ست کنه و چون توی هوای گرم باید ببشتر روی باند حرکت کنه
ولی توی هوای سرد چگالی هوا ببشتره پس پرفورمنس هم بالاتر هواپیما توی مسافت کمتری تیک اف میکنه.و دوم باد
باد اگه head wind داشته باشیم چون جریان هوای بیشتری از زیر و روی بال حرکت میکنه زودتر تیک اف میکنه اما ایتم بگم وقتی تیک اف میکنه GS(ground speed).توی دقایق اول سرعت زمینی هواپیما افت میکنه بعدش به ارتفاع بالانر رسید این مشکل برطرف میشه.اگه tailwind داشته باشیم که هواپیما مسافت ببشتر رو روی باند طی میکنه ولی هنگام بلند شدن تیک مشگل افت سرعت زمینی نداره...
مریم جان اگه به هوانوردی علاقه داری ولی هزینه خلبانی برات سخته مبتونی بیای مهمانداری بخونی بعدش با یه دوره پیشرفته سر مهماندار بشی شرکت هواپیمای تابان استخدامیش خوبه
یا میتونی بیا دیسپچری پرواز بخونی.کارش چیدن پلن پروازی و دادن اطلاعات مسیر به خلبانه.
پاسخ خیلی خوب و کاملی بود! نکاتی که گفتید درباره تأثیر دما، چگالی هوا، و باد بر روی عملکرد تیک‌آف بسیار آموزنده بود. توضیحات مربوط به تاثیر باد به‌ویژه در مورد headwind و tailwind برای خیلی‌ها جالب و مفید خواهد بود، چون کمتر به جزئیات این موارد در بحث‌های عمومی پرداخته می‌شود.
پیشنهاداتی هم که برای شغل‌های مرتبط با هوانوردی مثل مهمانداری و دیسپچری دادید، واقعاً کاربردی و امیدوارکننده هستند. واقعاً خوبه که برای علاقه‌مندان به هوانوردی که نمی‌توانند هزینه‌های خلبانی را تقبل کنند، راه‌های دیگری وجود دارد تا همچنان بتوانند بخشی از دنیای پرواز و هواپیما باشند.
ممنون از به اشتراک‌گذاری این اطلاعات و انگیزه‌بخش بودن پیام!
Iilawyu ❤️ gotb nama
Thank you 🙏🌹
این ایرلاین یه سقوط هم داره که توی پرواز چند نفر مسافر غیر قانونی بودن، اگر میشه در مورد اونم بنویسین
حتما...اگه منابع معتبری در موردش باشه..چرا که...سپاس از حمایتتون
دوستان عزیز قطب نما یک تیم هستن ک هر بخشی رو توسط یک نفریاچندنفر تکمیل میشه تا اینکه یه کلیپ درست بشه واپلودبشه.
یک بخش مربوط میشه ب گویندگی ک برعهده راوی خانوم کانال هستش ک اسمشونونمیدونم.
کل کانال توسط این خانوم اداره نمیشه ک خیلی ازدوستان توکامنتاشون خانوم گوینده رو مخاطب خودشون قرارمیدن .درحالی ک ادمین کانال ایشون نیستن.
درود بر شما دوست عزیز..ممنون از توضیحاتتون..👌👍🙏🌹
عذر میخوام شما مجری و راوی کانال داستان نبودید؟
درود بر شما..بله گوینده رادیو داستان بودن...که الان گوینده رادیو سرنوشت،رادیو سرگذشت و قطب نما هستند🙏🙏🙏🙏⚘️
با اینکه حداکثر ترافیک هوایی توی آمریکاس تعداد حوادثش کمترینه
👌👌
سلام روز بخیر، عزیزم، بابت بیان شیوا و صدای داری که هر شنونده رو مجبور میکنه حتما با راوی داستان همراه بشه این هنری که دارین خیلی برام جذابیت داره..خلاصه اینکه بهت بگم با قدرت به کارت ادامه بده و اینکه اطلاعات پروازی یا نشون دادن آبشن و جای قرار گیری سوئیچ ها کلا یه داشبورد ساده ولی حرفه ای رو نشون میدی که من بعنوان یه شنونده داستان الان احساس میکنم یه پا خلبان هستم..سلامت و پایدار باشین ❤❤❤ به امید حق ❤❤یا حق 🎉❤
درود بر شما، ممنون که وقت گذاشتید و برامون نوشتید باعث افتخار تیم قطب نماست که تونسته نظر مثبت شما مخاطبین عزیز رو جلب کنه
@@Compass_of_Death ❤️
واقعا زنجیره ای از اشتباهات بوده این پرواز به جای اوج گرفتن باید قبل اوج گرفتن تو همون زمینا کشاورزی فرود میاوردن هواپیما رو الکی خودشونو به فنا دادن 🤦♂️
مرسی از ویدئو 🌹
درود بر شما...از اینکه رضایت داشتین باعث خوشحالیه🙏🙏🙏⚘️⚘️⚘️⚘️
یکتا قاچاقچیان مواد مخدر میزنه میترکونه
عرض سلام
جسارتا پاره ای از توضیحات صحیح نیست.هواپیماهمیشه بایددرجهتی take offوlanding روانجام بده که باد مخالف داشته باشه چراکه طول باندموردنیازروکم میکنه واین برمیگرده به IASهواپیمایاهمون سرعت سنج هواپیما.عوامل تاثیرگذارایناهستند
وزن،ارتفاع ازسطح دریا،دما،شیب باند،رطوبت،طول باند،استفاده نامناسب ازفلپ درست،عملکرداشتباه خلبان برای زاویه بلندشدن در زمان درست و.......
سپاس از دقت و نکته‌سنجی شما، از نظر فنی مفهومی که اشاره کردین کاملاً درسته. باد مقابل در فرود و برخاستن نقش مثبتی داره، سرعت نسبی هوای عبوری از روی بال‌ها را افزایش می‌دهد و در نتیجه، برآ (لیفت) بیشتری ایجاد می‌شود.
باد مقابل به هواپیما کمک می‌کند تا با سرعت کمتری از زمین بلند شود و طول باند کوتاه‌تری برای برخاستن نیاز داشته باشد.
بخشی که اثر وزش باد بررسی شده، شاید لازم بود کمی با جزئیات بیشتری مطرح می‌شد که برداشت غلط نشه. در متن دقیقاً نوشته شده که:
"باد در واقع به سرعت چهار نات از سمت شمال‌شرق و مخالف باند ۲۵ می‌وزید. چهار نات خیلی زیاد نیست، اما وقتی شما یک بوئینگ ۷۲۷ با اضافه‌وزن هستید و می‌خواید از یه باند ۱۸۰۰ متری اونم با سرعت بالاتر از استاندارد، بلند بشید، این یعنی حاشیه امن کمتر و احتمال حادثه بیشتر."
دو تا نکته در این بخش مستتر هست:
به خاطر آپدیت لازم بود ۵ گره سرعت کمتری برای بلند شدن داشته باشن.
اما هواپیما داشت با سرعت بالاتر از استاندارد حرکت می‌کرد.
به دلیل آپدیت انجام شده، باید با سرعت کمتری از روی باند بلند می‌شدند. حالا وزش باد هم مزید بر علت بود و اختلاف سرعت مورد نیاز واقعی با سرعتی که تیم پرواز در نظر داشتن رو بیشتر می‌کرد و احتمال حادثه رو بیشتر کرد.
با درود، بنظر من صد در صد علت سقوط اشتباه خلبان در بالا کشیدن دماغه هواپیما طبق استاندارد هر سه ثانیه سه درجه و خلبان از نصف هم کمتر دماغه رو بالا داده و این شد که تا به پایان رسیدن باند دماغه آنقدر بلند نشده بود که اوج بگیره و با برخورد به دیواره های سیمی که دور تا دور فرودگاه کشیده شده با اون سرعت و کنده شده چرخ هواپیما و خالی شدن روغن هیدرولیک و در نتیجه از کنترل خارج شدن هواپیما چون تمام سیستم های هواپیما با هیدرولیک کار میکنه و وفتی روغن نباشه یعنی دیگه خداحافظ زندگی.
درود بر شما 👌🙏🌹
احیانا گوینده چیزی زده ؟
😂
🙄🙄🙄مثلا!!
@Compass_of_Death لحنش خیلی آرومتر از حد نرماله .مثل ممعتادا 😅
🙄 والا اگه یه سر به کامنت ها بزنید هیشکی حرف شما رو نزده..حالا نمی دونم شاید شما به تند خوانی علاقه مندین...متاسفانه لحن گوینده اینگونه هستش...پاینده باشید🌹🙏
عالی❤
درود و سپاس از همراهیتون🙏🙏🙏⚘️⚘️⚘️