Si tenés una tapa "D port" (como tu múltiple, plano abajo) no será óptimo poner un múltiple "oval port" (conducto redondo). Seguramente el que colocaste es de XR4, como indicás para poder utilizar correctamente el 36-36 Simu.
No se si ya hiciste la VTV pero tengo un par de amigos q tenian un tema como el tuyo de estar sin seguro y sin vtv y todo eso y tuvieron q llevar el auto en camilla a la planta verificadora, un pijazo.
El agua caliente en la admisión es necesaria, cuando el motor trabaja a temperatura tiene su consumo normal, cuando está frío consume más nafta para tener mejor combustión, lo mismo pasa cuando anulas el termostato. Lo que te dije no es ninguna noticia.
Si y no, en un auto a inyeccion, si la ecu no detecta la temperatura del refrigerante, se pone en un "Modo de emergencia" y trabaja con unos mapas preestablecidos, los cuales, gastan mas nafta que una correccion a tiempo real. Mas en un auto carburado no creo que pase algo parecido, lo que puede pasar es que al estar frio el multiple, las moleculas de combustible busquen agruparse y condensarse en vez de estar separadas y dosificadas. Tampoco es algo preocupante puesto a que en uso normal una vez que tome temperatura el multiple de admision (Cosa que si podria tardar mas que en un taunus que no tenga anulado ese conducto) tendria que andar totalmente normal
@@estebanvega7559la admision de sierra xr4 y de un 2.3 normal son iguales, tmb la tapa... yo tengo la tapa con multiples de xr4 y es la misma que la de un taunus 2.0 con la diferencia en los conductos, que el xr4 trae los conductos planos abajo y los del 2.0 son redondos (al de admision lo cambié x un collino para idf)
Si tenés una tapa "D port" (como tu múltiple, plano abajo) no será óptimo poner un múltiple "oval port" (conducto redondo). Seguramente el que colocaste es de XR4, como indicás para poder utilizar correctamente el 36-36 Simu.
No se si ya hiciste la VTV pero tengo un par de amigos q tenian un tema como el tuyo de estar sin seguro y sin vtv y todo eso y tuvieron q llevar el auto en camilla a la planta verificadora, un pijazo.
Vaaaaamos ezeee!🎉
Gracias por ese SuperGracias amigo ! Me sorprendiste jaja un saludo 🔥
Muy bueno. Saludos
yo cuando hice esa reforma en el mio preferi no tapar esa entrada de agua, al final me sirvio para poner un marcado fisico de temperatura
Chetoo!! Las primeras cuadras del Voldemort desde que entro al taller. 🔥🔥
Me encanta papa está quedando muy bueno motorazo
El agua caliente en la admisión es necesaria, cuando el motor trabaja a temperatura tiene su consumo normal, cuando está frío consume más nafta para tener mejor combustión, lo mismo pasa cuando anulas el termostato. Lo que te dije no es ninguna noticia.
Si y no, en un auto a inyeccion, si la ecu no detecta la temperatura del refrigerante, se pone en un "Modo de emergencia" y trabaja con unos mapas preestablecidos, los cuales, gastan mas nafta que una correccion a tiempo real. Mas en un auto carburado no creo que pase algo parecido, lo que puede pasar es que al estar frio el multiple, las moleculas de combustible busquen agruparse y condensarse en vez de estar separadas y dosificadas. Tampoco es algo preocupante puesto a que en uso normal una vez que tome temperatura el multiple de admision (Cosa que si podria tardar mas que en un taunus que no tenga anulado ese conducto) tendria que andar totalmente normal
Escuché un orto cerrarse o me parecío
Buenisimo capo el admision que sacastes es de sierra xr4
Ese múltiple va con tapa de xr4
@@estebanvega7559la admision de sierra xr4 y de un 2.3 normal son iguales, tmb la tapa... yo tengo la tapa con multiples de xr4 y es la misma que la de un taunus 2.0 con la diferencia en los conductos, que el xr4 trae los conductos planos abajo y los del 2.0 son redondos (al de admision lo cambié x un collino para idf)
ya falta poco para que salga
🗿el mejor auto me encanta esa maquina
Despues damos una vuelta sobrino 💪
@EzequielPrimus siiii
He amigo hablas igual a odrnis 😂😂😂😂 jajajajja
llevalo a lanus. no te piden seguro