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1jzは本当にいい音するよなぁ。俺は柿本改のフルメガN1使ってたなぁ。まさに"音に乗れ"だった。
こういう情報は貴重ですw
豊富な知識、圧巻です🤔ガレドリさんにマークⅡのメンテナンスして欲しいです。
すごい、分かりやすいです。1JZカッコいいですよね。昔のゲームで、エスプリのチェイサーがカッコ良く、今でも覚えてるぐらいかっこ良かったです。ちなみに、エスプリのチェイサーは、1.5JZ仕様でした。これからも、動画待ってます。
同じ2世代目の1jzでも色々違うんですね。勉強になりました！
完成楽しみにしてます！
エンジン本体はやっぱり一緒なんですねー。110の方が素の馬力があるのかと思ってたから本体も若干違うのかと思ってましたー。
観てて楽しいし為になります(^^)
アラフォーの私はやっぱ90のツインターボの音が1番です（笑）暴力的なサウンドが最高!
RB系の違いの比較動画も欲しいです
めちゃくちゃ参考になります🤔
110系マークⅡ乗ってましたが、JZX100系用1JZ-GTEとの違いがあり流用出来ないパーツがあって苦労しました😅
2JZとの違いも説明してくれると嬉しいです
いいなぁ～、自分も今度は100系でまたドリフト再開したい😢
ガレージセールお疲れ様でした！！ステッカーありがとうございます！😊細かい所が多少違うんですね🤔自分はいずれ今のエンジンが逝ったら110のエンジンで1.5Jにしようかな〜と思っているので本当に勉強になります！！
ガレドリさんすごいわ。
動きをよく軽くであればフロントMIDは欠かせないですよね
やっぱり、いつもの眼鏡がホッとしますね。
jzxってスゴい車なんやあ。jzxについて最近調べてたらオプション紙の最高速特集で時速348km出した記録が有ってビックリしたわ。
程度の良いエンジンの件素晴らしい発想✨激しく同意💡
2jzのnaとターボのブロックとヘッドは何が違うですか
やっぱりYAMAHAの刻印が…(笑)
細かいとこ違って面倒なんですねー。
あれこれ加工が楽しそう…軽量化も楽しみ(^^)/
インタークーラーのパイピングがショート化ってことはラジエーターが後ろに行くんですか？
ラジエーターが元の位置でも可能ですよ～、汎用品のコアとか使ってインタークーラーのコアを上下逆さにすればパイピングが上に来るのであとはパイピング加工で短くできます！ただし、他の部分もあれこれ加工必要ですけどねwww
@@dai-qv9ro 細かい説明ありがとうございます。ただリアラジエーターやってほしい願望だったんです。
@@sreepadmana123 あーなるほどw最近流行りみたいですもんねww
やっぱりいつものメガネが似合いますね(^_^;)
１ｊマスター様！ 130クラウンワゴンvvtiのＡＴにＧＴＥがほぼカプラーオンでオイルパンのみ加工必要と聞いたことが あるのですが、チョイスするのは９０系100系110系どれがいいのですか？
あ、メガネが違う！ しかしやっぱり本職はすごいですね。
This is engine 1jz-gte vvti......
エンジンマウント交換の時ってやっぱりエンジン降ろす（上げる）の？
NAのエンジンにタービン付けるのってPON付けで行けるもんなんですか？
ぼの**ぼの それは1Jに関しては取り付けることは可能ですが、パワーが全然出せません。NAの1Jにターボをつけたからといって元々ターボのツアラーVとおなじになるわけではなく、別物と思ってください。圧縮比の関係でブーストを全然掛けれないし、各部品の耐久性も違います。
N/A用のポン付けキットってのが売ってますね。
@@借金2000万 なるほど！ただ付けただけでは1Jターボと同じ力が出る訳では無いって事ですね！回答ありがとです(^ω^)勉強になりました
@@gepe_TNG 便利な物があったんですね（笑）回答ありがとです♪ためになりました
載せ替えてもらう工賃なども込みでいくらになりますかね？
110から100で
ヴェロッサはどうするんですか？
吉村健二 息子用
せっかくなら2J載せ替えが見たいっす・・・
1jz-fseにr145ミッションって簡単に乗るのかな？
1ＪZと、2ＪZの違いってなんですか？
スープラに載ってるか、チェイサーに載ってるかの違いじゃね？自分、知識ないから多分間違ってる
Ryuya Sinkyouかなり簡単に言うと 2500ccと3000ccの違い及びシングルターボかツインターボか。
@@早く寝ろや ありがとうございます⸜(*ˊᵕˋ*)⸝💕✨
1jはYAMAHAが作ったエンジン。2jはトヨタが作ったエンジン。1jはどうだったか忘れちゃったけど、2jのクランクシャフトは純正でチューニングパーツ並みの性能のフルカウンタークランクが入っててノーマルで1500馬力位まで対応できるそうな。 1j、2jの前期型(90系や80スープラ前期、30ソアラ前、中期、14アリストなどに搭載)は両方VVTなしのツインターボ(1jは常時ツイン、2jはシーケンシャルツイン)後期型(100、110系、80スープラ後期、30ソアラ後期、16アリストなどに搭載)の1jはVVT付きのシングルターボ 2jはVVT付きシーケンシャルツインターボ2j腰下に1jヘッドを付けたのが1.5j(純正は無いのでニコイチにして作る)
@@dai-qv9ro ありがとうございます
ペシペシ叩くのが気になる(笑)
パワー求めてないなら、自分やってたんですが純正イモマニゲートでブースト1.2とかだといいと思います(^^)
1JZ-GTEと1JZ-FSE 何が違うかもしてください。
GTEはターボFSEはNA+燃料直噴射式システム
今度３Sか４A-Gの解説お願いします あ、SRとか聞いてみたいです（４気筒マニア
ヤマハだけどデカデカとヘッドカバーにトヨタエンブレムってね。。
Нихуя не понел , но очень интересно
いっそ高いけどドライサンプに(無知)
1jをドライサンプ化するなら2j買うやろ
@@hezzs5007 そ、そうですね。実はJZ系あんまり知らないんっすよぉ～何かごめんなさい
YAMAHAｴﾝｼﾞﾝ何だ!?(ﾟoﾟ;
how much is engine 1jzgte? $
今頃、この動画見てる人おるかな？笑
トッポジージョみたいな顔しおってｗ
でもお高いんでしょ〜♪
ここまでするなら100のをオーバーホールのほうがいいと思うのは俺だけ？90に100のエンジンとかならわかるけど
110系のマーク2個人的にデサインが好きで欲しいと思ってる(笑)普通に乗るだけなら電スロの方が燃費が良くなったりするけどドリフトベース視点で見ると電スロになぜに変えた？トヨタ⁉️と思ってしまいましたwww
K. HARITA Works' ドリフトする為に、マークⅡを開発してないからですよ(笑)
![Tuned Chaser JZX100 Tsukuba Battle !! [Hot-Version] 1997](http://i.ytimg.com/vi/4jVT0AyIkZM/mqdefault.jpg)
![[JZX110 MARK2 2.5 iR-V New inventry]JDM japanese Sports cars! with English subtitles | 1JZ-GTE turbo](/img/n.gif)
1jzは本当にいい音するよなぁ。
俺は柿本改のフルメガN1使ってたなぁ。
まさに"音に乗れ"だった。
こういう情報は貴重ですw
豊富な知識、圧巻です🤔
ガレドリさんにマークⅡのメンテナンスして欲しいです。
すごい、分かりやすいです。
1JZカッコいいですよね。
昔のゲームで、エスプリのチェイサーがカッコ良く、今でも覚えてるぐらいかっこ良かったです。ちなみに、エスプリのチェイサーは、1.5JZ仕様でした。
これからも、動画待ってます。
同じ2世代目の1jzでも色々違うんですね。
勉強になりました！
完成楽しみにしてます！
エンジン本体はやっぱり一緒なんですねー。110の方が素の馬力があるのかと思ってたから本体も若干違うのかと思ってましたー。
観てて楽しいし為になります(^^)
アラフォーの私はやっぱ90のツインターボの音が1番です（笑）
暴力的なサウンドが最高!
RB系の違いの比較動画も欲しいです
めちゃくちゃ参考になります🤔
110系マークⅡ乗ってましたが、JZX100系用1JZ-GTEとの違いがあり流用出来ないパーツがあって苦労しました😅
2JZとの違いも説明してくれると嬉しいです
いいなぁ～、自分も今度は
100系でまたドリフト再開したい😢
ガレージセールお疲れ様でした！！ステッカーありがとうございます！😊
細かい所が多少違うんですね🤔
自分はいずれ今のエンジンが逝ったら110のエンジンで1.5Jにしようかな〜と思っているので本当に勉強になります！！
ガレドリさんすごいわ。
動きをよく軽くであればフロントMIDは欠かせないですよね
やっぱり、いつもの眼鏡がホッとしますね。
jzxってスゴい車なんやあ。jzxについて最近調べてたらオプション紙の最高速特集で時速348km出した記録が有ってビックリしたわ。
程度の良いエンジンの件素晴らしい発想✨激しく同意💡
2jzのnaとターボのブロックとヘッドは何が違うですか
やっぱりYAMAHAの刻印が…(笑)
細かいとこ違って面倒なんですねー。
あれこれ加工が楽しそう…軽量化も楽しみ(^^)/
インタークーラーのパイピングがショート化ってことはラジエーターが後ろに行くんですか？
ラジエーターが元の位置でも可能ですよ～、
汎用品のコアとか使って
インタークーラーのコアを上下
逆さにすればパイピングが上に来るので
あとはパイピング加工で短くできます！
ただし、他の部分もあれこれ加工必要
ですけどねwww
@@dai-qv9ro 細かい説明ありがとうございます。
ただリアラジエーターやってほしい願望だったんです。
@@sreepadmana123 あーなるほどw
最近流行りみたいですもんねww
やっぱりいつものメガネが似合いますね(^_^;)
１ｊマスター様！
130クラウンワゴンvvtiのＡＴにＧＴＥがほぼカプラーオンでオイルパンのみ加工必要と聞いたことが
あるのですが、チョイスするのは９０系100系110系どれがいいのですか？
あ、メガネが違う！ しかしやっぱり本職はすごいですね。
This is engine 1jz-gte vvti......
エンジンマウント交換の時ってやっぱりエンジン降ろす（上げる）の？
NAのエンジンにタービン付けるのってPON付けで行けるもんなんですか？
ぼの**ぼの それは1Jに関しては取り付けることは可能ですが、パワーが全然出せません。
NAの1Jにターボをつけたからといって元々ターボのツアラーVとおなじになるわけではなく、別物と思ってください。
圧縮比の関係でブーストを全然掛けれないし、各部品の耐久性も違います。
N/A用のポン付けキットってのが売ってますね。
@@借金2000万 なるほど！ただ付けただけでは1Jターボと同じ力が出る訳では無いって事ですね！
回答ありがとです(^ω^)勉強になりました
@@gepe_TNG 便利な物があったんですね（笑）
回答ありがとです♪ためになりました
載せ替えてもらう工賃なども込みでいくらになりますかね？
110から100で
ヴェロッサはどうするんですか？
吉村健二 息子用
せっかくなら2J載せ替えが見たいっす・・・
1jz-fseにr145ミッションって簡単に乗るのかな？
1ＪZと、2ＪZの違いってなんですか？
スープラに載ってるか、チェイサーに載ってるかの違いじゃね？
自分、知識ないから多分間違ってる
Ryuya Sinkyouかなり簡単に言うと 2500ccと3000ccの違い及びシングルターボかツインターボか。
@@早く寝ろや ありがとうございます⸜(*ˊᵕˋ*)⸝💕✨
1jはYAMAHAが作ったエンジン。
2jはトヨタが作ったエンジン。
1jはどうだったか忘れちゃったけど、
2jのクランクシャフトは純正で
チューニングパーツ並みの性能の
フルカウンタークランクが入ってて
ノーマルで1500馬力位まで
対応できるそうな。
1j、2jの前期型
(90系や80スープラ前期、30ソアラ前、
中期、14アリストなどに搭載)
は両方VVTなしのツインターボ
(1jは常時ツイン、2jはシーケンシャルツイン)
後期型(100、110系、80スープラ後期、
30ソアラ後期、16アリストなどに搭載)
の1jはVVT付きのシングルターボ
2jはVVT付きシーケンシャルツインターボ
2j腰下に1jヘッドを付けたのが1.5j
(純正は無いのでニコイチにして作る)
@@dai-qv9ro ありがとうございます
ペシペシ叩くのが気になる(笑)
パワー求めてないなら、自分やってたんですが純正イモマニゲートでブースト1.2とかだといいと思います(^^)
1JZ-GTEと1JZ-FSE 何が違うかもしてください。
GTEはターボ
FSEはNA+燃料直噴射式システム
今度３Sか４A-Gの解説お願いします あ、SRとか聞いてみたいです（４気筒マニア
ヤマハだけどデカデカとヘッドカバーにトヨタエンブレムってね。。
Нихуя не понел , но очень интересно
いっそ高いけどドライサンプに(無知)
1jをドライサンプ化するなら2j買うやろ
@@hezzs5007
そ、そうですね。実はJZ系あんまり知らないんっすよぉ～何かごめんなさい
YAMAHAｴﾝｼﾞﾝ何だ!?(ﾟoﾟ;
how much is engine 1jzgte? $
今頃、この動画見てる人おるかな？笑
トッポジージョみたいな顔しおってｗ
でもお高いんでしょ〜♪
ここまでするなら100のをオーバーホールのほうがいいと思うのは俺だけ？
90に100のエンジンとかならわかるけど
110系のマーク2個人的にデサインが好きで欲しいと思ってる(笑)
普通に乗るだけなら電スロの方が燃費が良くなったりするけど
ドリフトベース視点で見ると電スロになぜに変えた？トヨタ⁉️と思ってしまいましたwww
K. HARITA Works' ドリフトする為に、マークⅡを開発してないからですよ(笑)