Honda NC750X 2021 | Prueba / Primeras impresiones
Вставка
- Опубліковано 18 кві 2021
- Equipamienro para la prueba:
- Casco: Shoei GT Air II - bit.ly/3uXMHmH
- Chaqueta: Dainese Cave Master D-Air - bit.ly/32pLPuC
- Vaqueros: Alpinestars Duple Denim - bit.ly/3tyk9zL
- Guantes: Five TFX2 - bit.ly/3n05aMr
- Botas: Sidi Duna Gore - bit.ly/3etrR8f - Авто та транспорт
Esperando con ansias la prueba a fondo de esta NC750X 2021 !!!!!!
Me la acabo de comprar compañeros moteros y solamente voy a decir una cosa de esta moto.Estoy enamorado de ella,y la segunda cosa que diría que me tiene loco de contento.
Felicidades es cómoda? He leído que el asiento puede resultar algo incómodo
Veo todo tus vídeo le doy mano arriba este es 2021cuando me estaba sacando el A2 tengo ns 2023 esta limitada 35kv merese la pena desmilitarla notare yo eso 10cv de más saludos
BUENA PREBA Y BIEN ESPLICADA COMO SIEMPRE ,en el video estaba en moto automatico supongo
Que líneas que motor,que tecnología.Estoy loco por ella
Esperando chegar no Brasil. Excelente.
Borja ! Toca cambiar gomas en la NC 750x 2021. Si puedes aconsejarme algún neumático te lo agradecería.
Saludos.
En cuanto los costos de mantenimiento VStrom 650 vs Honda NC750 2021?, cual será mas economica
hola compañeros, me gustaría plantearos mi duda puesto que estoy entre la esta moto y la v-strom 650 xt. Es cierto que esta ultima tiene mas potencia y quizás por eso me la planteo. El uso que le haría seria ir a trabajar diariamente ( 70 km de ida y 70 de vuelta por autovía) por mi ciudad para el día a día y alguna escapada en pareja, entonces por esto ultimo es por lo que pienso que no sé si se quedara corta con los caballos que dispone para dos personas en una ruta.
Voy loco para decidirme: V-Strom porque vengo de una bandit y estoy encantado, pero suspensiones no regulables. La Versys se parece mucho. Algo más moderna, pero sin opción a caballete. Esta NC tiene el punto fuerte del cambio automático, pero aparentemente poca potencia. ¿Qué hacer?
Saludos desde Costa Rica, tengo una CBR1000RR y monté una de estas de la generación anterior quedé enamorado...
Yo tuve una CBR1000rr que me tenía enamorado, pero cuando el cuerpo te pide recorrer largas distancias en vez de velocidad, es cuando empiezas a apreciar este tipo de moto.... Vale aclarar que ya tengo 56 años ja ja ja
Esta moto con otro disco delantero, opción a regular la horquilla delantera, y 15 cvs más...... sería perfecta. En ese sentido la Versys 650 es más "completa" que la Honda. Por cierto, a ver cuándo probáis la Versys 650 2021 que trae novedades. Gracias, y como siempre, buena prueba.
No has rascado avisadores? Parece que las estriberas están un poco bajas
En perú ahora estan 8 mil dolares la 2021 en promocion, Es buena opción al día de hoy???
Hi, I like your protective frame on a motorcycle, you know send a link where you bought it. well thank you
A ver para las personas que no la han probado no digáis que necesita 15 Cv más y doble disco delantero porque frena que te cagas y tiene potencia suficiente, para qué quieres más cv si hay k ir a 30 😂😂😂😂😂😂😭😭😭😭😜
Te compro lo de la potencia pero no lo del freno delantero. Ahorrar costes recortando en la seguridad no tiene perdón de dios. Con el peso de esta moto más el del piloto y pasajero y teniendo que hacer una frenada fuerte me gustaría ver cuantos metros tarda en detenerse comparado con otra con dos discos delanteros. Todo elemento de seguridad nunca está demás.
Y además,las inercias que crea un solo disco,lo hacen para ahorrar,y tampoco es barata.
5% mas caballos? que contas has hecho?
¿qué estatura tienes? agradeceré mucho tu respuesta.
Y a Chile cuando llegarían?
Alguien sabe para que funciona el pequeño cuadrado que esta debajo del tablero?
Qué zona de BCN es?
Great review,
I have a question for you, I keep hearing that this bike doesn’t have enough power (mostly the previous models), hearing this is seriously making me hesitant to get one, it looked plenty fast in your review though. I currently ride a 2020 ninja 400 and the power is fine for me. We’re you impressed by the power and acceleration of the 2021 NC750X? Do you think it would be at least as powerful as my ninja (considering the weight difference of course)
I really appreciate your honest response, thanks 🙏
More than enough power! It cruise easily at 80-85 Mph, no vibrations at all! Very good power plant!
Para cuando una prueba de la Bmw F750 GS??? Yo estoy entre la v stron 650 , la Honda 750 y la f750. Tengo una cb 500x de 2019, que opináis ???
Borja mójate !
Gran prueba de una moto de construcción económica (solo ver el solitario disco delantero o el basculante trasero de 1980)...El concepto es: Una 750, al precio de una 600, que anda como una 500 pero gasta como una 250!
Con 58cv y un par muy grande desde muy pocas vueltas, esta moto anda bastante más que cualquier 500 de 47cv.
La altura de la moto es graduable?
11:30 vaya colada 😮😅 buena review de una gran moto
Que tiene de gran esta moto??
@@juanmanuelvasquez.5057 Bastantes argumentos que por lo visto no ves. Los que tenemos esta moto, la gran mayoría tenemos ya el culo pelado de montar en moto y tenemos muy claro lo que queremos.
Cada generación de esta moto es más bonita!!!!
Hola Borja, podrían hacer un review de la triumph street triple R 765 por favor, vi el video que hicieron de la Rs pero me gustaría saber sus sensaciones con la R, y si vale realmente la diferencia de la R con la RS para un uso urbano y carretera de curvas de vez en cuando. Gracias de antemano y saludos desde Chile ✌️
en cuanto tengamos hueco la hacemos
Hola,tenéis que hacer una prueba a la Kawasaki versys 650 que no tenéis ninguna prueba y me gustaría mucho.Gracias por todos nuestros vídeos.Un saludo.
lo sabemos, estmaos en ello
Hola Borja, tengo una XJ6 diversion F limitada, y quiero dar el paso a una sin limitar, trail asfaltica es lo que mas me llama, suelo ir a trabajar con ella y hacer alguna ruta de fin de semana y algun que otro viaje largo, esta NC seria suficiente o ya que doy el paso irias a por otro modelo superior?, Gracias por tus videos!
bueno, si algo tiene está moto es un punto extra de versatilidad de uso al contar con hueco para casco (ninguna otra lo tiene) y eso la hace una opción muy muy interesante sin necesidad de poner baúl. Si con esta moto tienes suficiente adelante, pero si el cuerpo te pide algo más, no te cortes y da el salto
Buen análisis como siempre, a mi personalmente es una moto que no me dice nada... Insulsa totalmente. Y esos frenos en una moto de más de 200kg ...
Estr modelo esta mas pensado para el turismo, las sensaciones sports son mas autenticas dde un pepino como la gsxr 600, la r6, cbr 600, zx 636 etc..
@@edibercabreramora8857 nadie está pidiéndole espíritu racer...
Simplemente personalidad y unos frenos en consonancia.
Le veo mucho más atractivo a una X ADV que a esta moto.
Muy buena moto
Que tiene de buena??
@@juanmanuelvasquez.5057 Lo que tú de tonto
Buenas con los latiguillos de freno metalicos mejores pastillas de freno y un liquido de frenos de mejor calidad ,mejoraria?
un saludo.
Poco
Autonomía?
Borja, para los que hemos visto tu prueba y reacciones de la Forza..que diferencias has visto al motor y cambio?
pues simplemente, las reacciones se han suavizado respecto al Forza o X-ADV, simplemente eso
Gracias por el vídeo.
Borja me tengo que decidir esta semana entre esta moto con DCT o la Tracer 700 . Probé la Tracer me gusta que no es muy pesada, su estética y la fuerza de su motor que es lo que busco más que la velocidad, no pase de 140 km . Su motor retiene mucho y reconozco que no se me dieron bien las marchas, solo tengo experiencia en scooter de 300cc y me preocupa un poco ese detalle , (falta de experiencia supongo). De la honda me llama el DCT, la electrónica ( control de tracción etc) y que es más baja en teoría pero sospecho que más ancha. Mido 1,66 cm. La diferencia de CV y el peso me tiene con dudas . No pretendo ir a cañón pero si me gusta divertirme.
Espero me comentes y me ayudes a tomar la decisión.
Saludos.
bueno, depende un poco del uso, ambas son motos muy buenas y funcionales, pero si vienes del scooter y quieres mantener un sistema de transmisión automático lo suyo sería el DCT, si no, pues la que mejor te cuadre, o la NC o la Tracer7 con cambio manual.
@@todocircuito Gracias Borja. Hoy probé la NC cambio manual y mucho más fina Con el cambio, con las reducciones sobre todo y a pesar de su mayor peso me resultó más ágil en curvas , el motor no está mal tiene empuje que es lo que busco más que velocidad . De todas formas reconozco que la Tracer tiene más poderío. Si me decanto por la NC que será lo más seguro, lo haría con DCT ya soy mayor para andar embragando jeje.
Saludos.
Hola Borja, con cuál te quedarías entre la NC750X y la nueva Tracer7? Resta muchos puntos para la Tracer7 el hecho que no tenga control de tracción ni mapas motor? Por otra parte la Honda es más pesada y con bastantes CV menos...
Gracias!
De calle la tracer 7, esta honda se queda a medio camino de nada. Frenada muy justa y cara para lo que ofrece. Es cierto que tiene cosas positivas, como el consumo, pero la tracer 7 da bastante más y el consumo no está nada mal.
@@josepinaserrano1853La Tracer 7 no lleva nada de electrónica. Eso algunos lo verán como una ventaja, pero es una vergüenza que Honda en sus motos de 500cc ya ofrezca de serie control de tracción, y Yamaha ni en 700cc lo incluya. Aquí es Yamaha la que debe ponerse las pilas.
Para mi, lo mejor o al menos lo diferencial es el DCT.
Por lo demás, es una moto SUV. Tiene pinta de trail, pero le han bajado incluso más las suspensiones de lo que tenia antes!!, asi que esta clara su orientacion SUV: que valga para todo y que gaste lo justo, pero nada de salir de carretera mas allá de acercarse a una ermita (igual que con cualquier moto de carretera)
Particularmente, creo que ese motor le pega mas a la Forza o a la X-ADV que a esta.
Mido 1,90... y me quiero comprar esta moto, ¿haré bien? ¿Sería mejor una con la suspensión más arriba como la anterior? Gracias
Paul, te digo lo mismo que a todo el mundo en referencia a la estatura, lo mejor es que te acerques a un concesionario y te subas en ella para ver como te sientes. Hay muchas cosas a tener en cuenta, no solo la altura del asiento o recorrido de suspensiones. Un saludo
Saludos. Voy a ser próximamente propietario de esta moto y tengo una pregunta.
La cúpula es más grande que la original, yalo dices en el video.
Entiendo que aún así, ves la carretera por encima de ella sin ver nada a través del cristal?.
Gracias y excelente prueba
En la pantalla marca la temperatura del motor?
No
Muy buen vídeo como siempre. Entre esta y la Suzuki v strom. Cual me recomiendas?. Mido 1,63cm. Un saludo
esta sin dudarlo, la V-Strom tiene que evolucionar para estar como poco a este nivel
Gracias un 👋 🖖 👋 🖖 👋
@@todocircuito yo estoy igual , entre v strom , tracer 7 y honda nc750. Que hago??!! 😵
@@todocircuito merece la pena el dct?? Supongo que nada más que por los atascos merece la pena no?? No dejarte la mano en el embrague. Que opinas....muchas gracias ✌️
@@todocircuito hasta hoy tomé en serio tus comentarios como vas decir que esta moto es mejor que una vstrom.
Me encanta esta moto, pero los frenos del tren delantero no tiene nombre, y con 15 cv más sería una superventas.
15cv para que?? Esta moto con copiloto tira 140/150km x hora. Quien en su sano juicio va en carretera a esa velocidad? No te digo mejor a la velocidad permitida en ciudad. Hay que plantearnos bien a mí juicio cual es el caballaje correcto.
Me gusta mucho el concepto, pero prefiero la versión no X,
¡Grandioso video! Una pregunta, ¿Es esta Honda más completa que la Suzuki V-Strom 650 xt? ¡Muchísimas gracias por el vídeo!
Yo diría que sí
Yo diría que no, aunque solo sea por los 71 CV VS 58. Y eso se notará seguro.
Realmente para qué la vas a usar?
Porque si no vas a salir del asfalto y vas a usarla por ciudad con estas suspensiones y el dct la Honda será mejor.
@@donpabloysusruedas5419 esa es la pregunta,para que quieres la moto?
@@juancarlosxr3053 No sé si te entiendo, 🤣🤣🤣
Yo a esta moto no la entiendo, sinceramente. Sólo sé que a Honda no le cuesta mucho fabricarla porque el motor ya lo tiene para otros modelos y el resto es barato.
Ni Tourer, ni sport, ni Trail, ni naked, ni urban... Y aún así se vende
Tantos lo dicen, +20 CV, suspensiones y mejor freno.
Ahora mismo lo único que tiene la moto es el ala dorada.
Cuantas RPM a 120km/h amigo? Tengo la CBR500 y esa velocidad anda demasiado acelerada y estoy viendo esta para actualizarme...saludos!
Yo tengo la CBR500 y va a 6mil revoluciónes a 120 y con el consumo ridículo
Hola Borja. Cuál elegirías entre la NC750X y la BMW F750GS?. Buena prueba. Un saludo.
por practicidad me quedaría con esta Honda, ese espacio para guardar un casco es realmente util
Por si te sirve de algo, yo estuve en la misma duda, al final compré la bmw f750gs, y aunque la moto va bien y esta bien acabada, tiene algunas cosas como el tacto del embrague o el sonido del motor que le suena demasiado la distribución. Te recomiendo que pruebes bien las dos antes de decidirte. Un saludo ✌🏻
@@todocircuito Gracias
@@pacomena5791 Hola gracias por la respuesta. Tiene vibraciones incómodas en manos y pies el motor para rutas o viajes largos? Un saludo
@@Daniel-xx1rd La moto va muy bien para rutear, aunque es un bicilindrico, no hay vibraciones acusadas a ritmos normales, en cuanto a comodidad, si vas a hacer rutas largas pídela con el asiento confort.
Me encanta este concepto de moto, lo único que no me gusta es que le recortaran tanto las suspensiones (parece que vas tocando en todas las curvas) y el freno delantero con un solo disco.
En mi opinión seria una moto mas acertada si fuese un poco mas polivalente como hacen con la 500x.
Hola, para los altos de 1,93....se nos quedaría pequeña??
pues seguramente, ha bajado su altura significativamente respecto al anteior modelo
Para ti lo mejor la África twin
Vale la pena comprar esta moto teniendo la CB500X?
Estoy como tú, tengo la 500 y quiero cambiar a esta
Buena prueba, pero se me quedan 2 dudas:
1) ¿El DCT cambia de marcha automáticamente cuando vamos inclinados en curva?
2) Al encender la moto arranca en “N” y al pulsar el botón “D” ¿selecciona el modo “D” siempre o por el contrario nos guarda el último modo seleccionado cuando la paramos la última vez (por ejemplo el modo “User”)?
Un saludo. 🍺🍺🍺
Eso sin contar el basculante de la edad de piedra que monta. Supongo que se lo han colocado porque tenían existencias en stock a la que le querían dar salida. Es triste pero lo WC con ruedas están mejor equipados que esta moto.
@@miguelangelf.4132 ya me ha dicho un amigo con un X-ADV 2021 que el DCT te cambia de marcha (dos de más de lo que debería llevar) en plena inclinación. Que para ir rápido hay que ir en modo manual o el cambio te puede dar un susto. Imagino que en la NC-X es la misma historia.
En cuanto al equipamiento de la parte ciclo basta con ver el chasis, suspensiones y frenos para saber lo que se compra.
Pero honda es honda, jajaja 🤣🤣🤣
Buenos comentarios Borja, no me convence nada el freno delantero. Honda debía montar en este modelo unas pinzas rádiales, una cb115r las monta, el panel lcd como tú dices en otro modelo da grima y el escape podían hacerlo más bonito. Y soy usuario de Honda pero esta NC750 se queda para muchos en tierra de nadie y eso que tiene cosas buenas pero lo mismo es mejor optar por el modelo de 500 cc. Saludos 🖖
Es una clara muestra de lo que es honda una moto para el que no sabe manejar.
Si tuviese entre 90cv y 110cv , suspensión delantera regulable y doble freno de disco, seria perfecta y venderían el triple.
Por eso existe la África Twin. Esta Nc tiene otro mercado
también sería más cara, este modelo está enfocado a otro tipo de usuario
@@todocircuito Tanto mas cara es la Tracer 700 ? porque esa si tiene una potencia digna ....
@@unaacademiaonline1400 Es la DCT. Si Tracer 7 tuviera DCT no costaria lo que cuesta ahora. Tampoco tiene TBW ni control de tracción.
increible como una moto asi no trae horquilla invertida a esta altura. lo mismo con la mt07
Las horquillas me las aguanto pero una moto de 750cc y 58 caballos es una basura.
¿Merece la pena cambiarla por una cb500X del años 2019; por potencia, comodidad en rutas largas( asiento y protección aerodinámica)?
Si lo que buscas es potencia no es la moto, comodidad y estetica 10 puntos
Yo tengo justo ese modelo (la 500X del 19) y me estoy planteando cambiarlo por ésta. Potencia es verdad que hay otros modelos que ofrecen. más, pero respecto a la 500 creo que permitirá ir más relajado a velocidades de autopista, la CB va un poco subida de revoluciones a 120 para mi gusto.
Por comodidad, creo que la 750 le gana en todo a la 500, salvo quizá ser más pesada; un poco más baja, lo cual yo agradezco, el baúl integrado me parece un puntazo y el centro de gravedad un poco más bajo lo veo todo mejoras respecto a la 500.
Ojo, no he probado éste nuevo modelo. Te recomiendo ir a tu concesionario y solicitar una prueba para ver qué sensaciones te da.
He probado las dos en rutas largas y se nota la diferencia de potencia de la NC. sobre el papel parecen pocos caballos pero en la práctica son más que suficientes para divertirse por carreteras de curvas con el modo sport. En carretera la Nc no vibra apenas, incluso por encima de límites legales la moto va sobre raíles. Asiento de la NC es más cómodo a mi sensación. Para rutas largas imprescindible ponerle la pantalla alta, la de serie se queda corta si buscas que te quite el aire de la cabeza. Acelerador electrónico, modos de conducción... si apenas haces pistas de tierra, yo me quedo con la NC.
@@danielpecharroman Muchas gracias
@@nfaguade gracias.
Un solo disco en la rueda delantera? Es como prohibir su venta en el mercado. Es mi opinión claro... No entiendo pq honda no saca un moto de verdad para competir con la versys 1000 o la tracer 9, etc...
Sin duda necesita un doble disco delantero, por potencia y por estética. Ese disco único la hace muy fea
Esta o la tracer 700 ??
La Tracer 1000 veces...
estaba buscando este comentario. Un servidor con la misma duda
La tracer??? No tiene mapas ,ni control de tracción,ni ayudas electrónicas
@@jbal8729 ni falta que le hace, son 75 CV no 150 . Los modos de conducción en la Honda con poco más de 50 CV y 220 kg... Es una chorrada enorme. Prefiero mil veces la tracer, más potente, divertida, ligera, mejores frenos y también más bonita para mi. En motos por debajo de los 95 CV el control de tracción creo que no es necesario , no son motos que te pongan en apuros.
PD : si te da miedo conducir una moto de 50cv sin controles... Lo tuyo amigo no son las motos.
@@asturgallu Totalmente de acuerdo contigo, 1000 veces la tracer, esta solo puede hacerle fuerza en estetica , por lo demas , frenos , potencia (sobrepaso) , conduccion deportiva!!! , Yamaha le gana en todo, quizas fuiste un poco duro con el colega pero estas en lo cierto ;)
pobre display, todas las marcas ofrecen TFT y aquí ni opcional. En general Honda se está quedando atrás en cuanto a conectividad y look de los displays. Viejunos
Al menos podían haber puesto la pantalla de la AXDV
La pantalla no es regulable ni mínimamente en altura, otro fallo
Acaso esta moto no tiene embrague?🤔
Tiene dos embragues (dct)
En mi opinión es una moto ideal para el día a día y ¿la potencia? No sé, creo que es idónea ya que estamos algo mal acostumbrados con motos como las _Super Duke_ o la _Multistrada V4_ y la _StreetFighter_ que se van de 160 cv y encima de los 200 cv ¿para que tantos?
Creo que _Honda_ debió no cerrarse en banda a poder sacar la moto del asfalto ya que la _Africa Twin_ es otro concepto.
En _BMW_ tienes la _GS_ y la _XR_ que son complementarias y pueden coexistir en el catálogo ya que son dos tipos de públicos muy diferentes.
Por ello me parece un modelo muy interesante para aquellos que también busquen algo para el _A2,_ pues de lo contrario en el competidor bávaro pueden tener algo de interés.
Eso sí, el _DCT_ es algo bastante interesante y será una gran baza a su favor.
Precisamente yo la compré por el DCT, es muy divertido si quieres ir con las levas o bien configurar modos ( sport 1, 2 o 3 ) además del estándar. Un par impresionante, más que caballos. Aunque para mí son suficientes en el 90% de los casos, unos 10 más no le irían mal ( por cilindrada y peso ). Otro aspecto es el de los frenos, hay que ayudarse con el de atrás, bueno, yo lo hago así, al igual que el comunicador del vídeo soy de usar el trasero. También, aunque se vaya en automático, se pude bajar marcha ( o subir ) con las levas, eso ayuda a entrar en curva con la moto más "sujeta". Un punto que no me gusta es el asiento demasiado duro para tiradas largas, es algo qué corregiré ( mi modelo es la 2020 ).
En definitiva, me la volvería a comprar por su DCT, versatilidad, consumo y relación calidad (Honda)/precio.
@@JAM360. yo es que en este segmento no busco potencia sino más bien entrega.
La cilindrada me parece perfecta y la potencia correcta, no creo que sean necesarios muchos más.
Estoy entre el _DCT_ de _Honda_ y el _SCS_ de _MV Agusta_ que parece ser también bastante interesante.
Tocará probarlo, aunque eso sí, los modelos de la marca italiana son algo más caros y ello les restará clientela.
@@juanmcm si buscas entrega en bajos y medios la NC es la mejor en su categoría. El cambio DCT es una pasada. La otra moto que comentas no la he probado. Elijas la que elijas, suerte y disfruta de ella. Vs
El cambio DCT es cuestion de gustos, en mi caso me gusta ser yo quien decide , pero entiendo a quien solo se quiere sentar en la moto y dar gas . Hay quien prefiere ir de paquete tambien!!!
Los modos de sport 1--2-3 con tan pocos hp me parecen innecesarios
@@unaacademiaonline1400 efectivamente, es cuestión de gustos. Por eso mismo se puede cambiar manualmente con las levas.
En las motos más modernas y caras de ahora se puede cambiar sin usar maneta de embrague. Viva la esencia..
A ver si tanta electrónica aguanta muchos años…
Si tiene el basculante de hierro de hace 30 años. Ejes macizos. La horquilla....Un desastre.
Buenas!!
Cuando dices que tocas bien con los pies podias dar como referencia tu altura y no decir “para que os sirva de referencia toco bien con la suela de los pies”. Jajaja Ese comentario no nos vale 😜
¿Cuanto mides?
Mide 1.80, lo suele decir en todas sus pruebas, en esta supongo que se le habrá pasado. Un saludo ✌🏻
@@pacomena5791 Muchas gracias! No le sigo para saber ese dato 😉, vi su video solo porque me interesa la NC750X. Al igual que el resto de invitados a la prueba de esta moto, solo uno dice la altura, pero no se le ve sentado y con los pies en el suelo, asi que me quede casi igual jejeje.
si, efectivamente en todas nuestras pruebas decimos nuestra altura como referencia, se me debe haber pasado.
Cómo la Luz delantera de led sea como la de 2020, apaga y vámonos, miedo da ir por la noche con ella, no alumbra nada, en el grupo fb. Honda nc750x España hemos enviado email a honda.
Naturalmente honda escanea internet, y está moto se la ha dejado de pruebas, si la ponen deficiente de luz se les acabaron los préstamos de motos para pruebas, venga, que llevo 44 años en moto y se de qué va.
400 kilometros con solo 14 litros es dicil de creer. (seguramente a 70 kilometros por hora)
A mí la reserva me entra a los 300 km y le quedan cuatro de reserva. Nunca lo he comprobado pero los números no mienten. Consumos circulando a ritmos legales de 3,5 l
Joder ...yo me la compré en abril, con DCT, acabo de hacerle rodaje de 1000 kms y le he pasado hoy la revisión de los 1000 kms ,..y he notado que me gasta mucho, tiene 14l y me salta reserva cuando llevo 9l o 10l gastados... a los 200 kms aprox .., último cuadrado parpadeando y me quedan 4 litros aprox. , Apurando el depósito ..le eche gasolina cuando había consumido 12 litros (me quedaban 2) y había hecho un total de 280 o 290 kms
O sea, que no llego a 300 kms, pensaba que llegaba a los 300 kms con un depósito (lo de los 400 kms que dice en el vídeo es imposible o yendo a 70 kmh como han dicho )
Haciendo más ciudad que carretera y yendo en modo standard que te cambia a pocas revoluciones, aprox 3.000 rpm, o sea , condición suave y no he llegado a 300 kms con 14 litros del depósito
A mí la moto me encanta, modo automática y en standard en ciudad para ir al curro ..frenos suficientes
Modo manua y sport l al salir a carretera y a disfrutar como un enano , buen par, buena entrada en curva , buena potencia y sonido....me vale para mí, suelo ir solo, sin paquete !
@@florenciobautistaAl acabar el rodaje los consumos bajan mucho
Qué tendrá el Forza 750 que siendo el mismo motor, en su prueba se te escapaba la risa floja... y en esta, como la propia moto: eficiente y ya. ;)
Yo compre la mia, la NC és una moto de mediana cilindrada , y la forza es un escoter top de gama ya que no hay escoters de 1000cc , ademas para ponerlos top de gama le ponen muchos chuches , doble disco , mejor pantalla etc.
@@budgetrider4852 Cierto. Yo apunto a las sensaciones. En mi opinión, es el chasis, geometría... Y el resto de mejoras de calidad percibida y real de los materiales (diferencia de precio clara) Vsss
Honda sigue racaneando con el único disco delantero, la pantalla digital y ese horrible basculante de acero que ni las motos chinas traen.
Meter mapas motor, freno motor, etc en una moto de 60cv me parece una chorrada
58*****
La dinosaurio de Honda la peor moto de la marca nunca mejora esa horquilla y los frenos sólo cambió esa cara entre otras cosas que desepciona de verdad como ese display precio demasiado elevado para lo que ofrece que imagino que es por el dual clutch nisiquiera quisieron esforzarse en el diseño que pereza esa moto.
Escasa potencia para una 750
No busca potencia sino torque
Como dicen, no importa la potencia sino par y *también* disponibilidad para el carnet _A2_
Que opináis entre esta y la Suzuki v strom?
@@alvaroperez4640 depende, las dos me gustan mucho
A mi me gusta más la Suzuki v strom pero tendría que tocarla en altura.
Honda es Honda, pero que moto mas fea.....
Joder....pues a mí me encanta el diseño que tiene ! Para gustos los colores ! Saludos