13:14 "...К сожалению, таких маленьких ключиков у меня нету..." ---> Значит - надо их купить! Поскольку, не раз еще будут нужны! Если жалко на них тратить деньги - выпилить из обычной листовой стали толщиной 3-4 мм (для таких маленьких винтиков подойдет и 2 мм), затем закалить (желательно в масле, но, конечно, не в растительном). Неоднократно делал сам, по второму варианту.
Ну, не каждая обычная доступная сталь подвергнется закалке. Хотя для таких маленьких ключей это не проблема, не такие там усилия. А вообще я взял себе набор ключей в светофоре, дёшево, но ключи хорошие. Скручивал ими прикипевшие 12-е болты.
@@ERMAK_and "не каждая обычная доступная сталь подвергнется закалке." ---> Черт её знает... Помню, в году 1980-м (или 81-м) стоял на ремонте из-за неисправной коробки передач (а/м ГАЗ-53А, бензовоз), слесарей у нас почти не было, ремонтировали, кроме двигателей, все сами (хотя, мне доводилось и самому, в зимней степи, менять коренные подшипники на коленвале, но то отдельная история). Так вот, вышла из строя спецшайба между шестернями 3-й и 2-й передачами. На складе новых нет, а токарь точил из разных марок стали, но они были крайне недолговечны. Кузницы в гараже не было, чтобы попробовать закалить, но уже был отопительный сезон, и котельная (на мазуте) работала. Меня осенило - а не попробовать ли закалить деталь из "сырца" в топке. Взял с собой ведро "кировского" масла, пруток арматуры (чтобы эту шайбу просунуть в топку в подвешенном положении). Короче, нагрел деталь добела и бросил в ведро с маслом, стараясь непрерывно помешивать. Не знаю, что с деталью произошло, но она стала крайне прочной (тут я могу сравнить её только с передней упорной шайбой коленвала, из которых мы в армии делали подковы на сапоги, после полутора лет службы - идешь по асфальту части, резко шаркнешь каблуком вперед, и из под ног искры летят). После этого ремонта коробка передач исправно служила еще несколько лет, до списания автомобиля. Так что, я теперь верю, что многое поддается закалке. Другое дело - непросто в квартире хорошо нагреть изделие, сейчас у меня только бытовая газовая горелка.
@@ERMAK_and "в светофоре" ---> В каком городе. У нас, в Омске, часто бываю в этих "Светофорах", но что-то не встречал наборов ключей. Как и в "Фикс-прайсах".
Ну так правильно, сталь с высоким содержанием углерода или легированная различными элементами сталь калится. Но, всем известная сталь 3 не закалится, только с помощью цементирования/азотирования получится закалить поверхностный слой.
@@ERMAK_and брал на 700 р подороже. Зато никаких люфтов. У меня как фрезерный станок работает. А который рекламируешь валяется без дела с ним много геморроя. Что только не делал люфт появляется в разных местах.
Уточним. Не рекламирую, а делюсь своим опытом использования. И я не знаю про какие 700 рублей разницы вы говорите. Если данная модель на озоне стоит 2700 российскиз рублей, а модель bg-6350 (как раз та, что на валах и показана в инструкции) стоит 6800... Ценник в 2 раза выше.
13:14 "...К сожалению, таких маленьких ключиков у меня нету..." --->
Значит - надо их купить! Поскольку, не раз еще будут нужны! Если жалко на них тратить деньги - выпилить из обычной листовой стали толщиной 3-4 мм (для таких маленьких винтиков подойдет и 2 мм), затем закалить (желательно в масле, но, конечно, не в растительном). Неоднократно делал сам, по второму варианту.
Ну, не каждая обычная доступная сталь подвергнется закалке. Хотя для таких маленьких ключей это не проблема, не такие там усилия. А вообще я взял себе набор ключей в светофоре, дёшево, но ключи хорошие. Скручивал ими прикипевшие 12-е болты.
@@ERMAK_and
"не каждая обычная доступная сталь подвергнется закалке." --->
Черт её знает... Помню, в году 1980-м (или 81-м) стоял на ремонте из-за неисправной коробки передач (а/м ГАЗ-53А, бензовоз), слесарей у нас почти не было, ремонтировали, кроме двигателей, все сами (хотя, мне доводилось и самому, в зимней степи, менять коренные подшипники на коленвале, но то отдельная история). Так вот, вышла из строя спецшайба между шестернями 3-й и 2-й передачами. На складе новых нет, а токарь точил из разных марок стали, но они были крайне недолговечны. Кузницы в гараже не было, чтобы попробовать закалить, но уже был отопительный сезон, и котельная (на мазуте) работала. Меня осенило - а не попробовать ли закалить деталь из "сырца" в топке. Взял с собой ведро "кировского" масла, пруток арматуры (чтобы эту шайбу просунуть в топку в подвешенном положении). Короче, нагрел деталь добела и бросил в ведро с маслом, стараясь непрерывно помешивать. Не знаю, что с деталью произошло, но она стала крайне прочной (тут я могу сравнить её только с передней упорной шайбой коленвала, из которых мы в армии делали подковы на сапоги, после полутора лет службы - идешь по асфальту части, резко шаркнешь каблуком вперед, и из под ног искры летят). После этого ремонта коробка передач исправно служила еще несколько лет, до списания автомобиля.
Так что, я теперь верю, что многое поддается закалке. Другое дело - непросто в квартире хорошо нагреть изделие, сейчас у меня только бытовая газовая горелка.
@@ERMAK_and
"в светофоре" --->
В каком городе. У нас, в Омске, часто бываю в этих "Светофорах", но что-то не встречал наборов ключей. Как и в "Фикс-прайсах".
Ну так правильно, сталь с высоким содержанием углерода или легированная различными элементами сталь калится. Но, всем известная сталь 3 не закалится, только с помощью цементирования/азотирования получится закалить поверхностный слой.
В Беларуси. Ключи от производителя WMC.
Спасибо тебе брат Белорусский! Подписка!
Интересная тема, но просто отвратительный звук, слушать невозможно.
Можно поконкретнее? Голос, посторонние шумы, эхо? Что не нравится?
Этот хреновый координатный стол есть на направляющих валах
Так-то вопрос цены.
@@ERMAK_and брал на 700 р подороже. Зато никаких люфтов. У меня как фрезерный станок работает. А который рекламируешь валяется без дела с ним много геморроя. Что только не делал люфт появляется в разных местах.
Уточним. Не рекламирую, а делюсь своим опытом использования. И я не знаю про какие 700 рублей разницы вы говорите. Если данная модель на озоне стоит 2700 российскиз рублей, а модель bg-6350 (как раз та, что на валах и показана в инструкции) стоит 6800... Ценник в 2 раза выше.