یه نکته مهم دیگه اینه که خلبان ها بسیار ماهر بودند حتی وقتی که چند هشدار برعکس هم در کاکپیت به صدا در اومدند خلبان ها خونسردی خودشون رو کامل حفظ کرده بودند❤
سپاس فراوان بابت زحماتی که برای روایت کلیپ‌ها با اون صدای شفاف و واضح انجام میدین از شما خانم محترم تشکر و قدردانی میکنم مخاطب کانال شما عباس هستم از اراک ❤❤❤👏👏👏👏👏👏👏🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
سلام و خسته نباشید خدمت شما و گروه خوبتون❤ میخواستم به یه نکته عجیب اشاره کنم اینکه خود کنترلر ترافیک هوایی نمیدونست که اطلاعاتی که روی مانیتورش نمایش داده میشه همون اطلاعاتیه که نمایشگر های هواپیما هم نشون میدن.
درود و سپاس دقیقا👌👌 خلبان‌ها به اشتباه فکر میکردند که می‌توانند با پرسیدن از کنترلر، ارتفاع واقعی هواپیما را متوجه شوند، اما نه خلبان‌ها و نه کنترلر نمی‌دانستند که اطلاعات ارتفاعی که روی صفحه کنترلر نمایش داده می‌شود، از ترانسپوندر حالت C هواپیما ارسال می‌شود. از آنجا که ترانسپوندر همان اطلاعات اشتباه ارتفاعی را که روی ارتفاع‌سنج هواپیما نمایش داده می‌شد دریافت می‌کرد، ارتفاعی که روی صفحه کنترلر دیده می‌شد نیز اشتباه بود. به دلیل مسدود شدن پورت‌های استاتیک، ابزارهای پروازی اصلی اطلاعات اشتباهی از سرعت، ارتفاع و نرخ صعود یا نزول نمایش می‌دادند. داده‌های اشتباه ارتفاع‌سنج به کنترل ترافیک هوایی هم منتقل می‌شد که سعی داشت اطلاعات پایه پرواز را به خلبان‌ها بدهد. این موضوع باعث سردرگمی شدید در کابین خلبان شد؛ چون بعضی از اطلاعاتی که کنترل ترافیک هوایی میداد (مثل ارتفاع) با اطلاعات ابزارها (ارتفاع‌سنج) هماهنگ بود، ولی اطلاعات دیگر (مثل سرعت تقریبی) تطابق نداشت. خلبان‌ها می‌دانستند که احتمالاً تمام ابزارهای پروازی اطلاعات غلط می‌دهند، اما هماهنگی داده‌های ارتفاع بین کنترل ترافیک هوایی و ارتفاع‌سنج باعث شد سردرگمی‌شان بیشتر شود. از طرفی، تعداد زیاد آلارم‌هایی که سیستم کامپیوتری کابین تولید می‌کرد، که بعضاً با هم و با ابزارها تناقض داشتند، کار را برای خلبان‌ها سخت‌تر کرد. این عدم آگاهی از وضعیت به وضوح در مکالمات ضبط‌شده کابین خلبان مشخص است
با تشکر از شما 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 اینجور ویدیوها به درستی وظایف سنگین و خطیر خلبانان را نشان میدهد و به مخاطبان لحظاتیکه خلبانان با اینگونه مشکلات، بخصوص نقایص حیاتی هواپیما که در برخی از موارد تواما باهاشون مواجهه میشن، را میفهماند که چه لحظات حساس و خطرناک و دشواری بویژه مایوسی را تجربه می‌کنند 😢😢😢😢
درود و سپاس.🙏💯👍♥️🎉🎉 باورم نمیشه (یه نوار چسب)، هواپیما رو سرنگون کرد. شاید خودشون هم باور نمی‌کردن. من که نفهمیدم کی تموم شد. چون برنامه شما خیلی هیجان انگیز بود. بویژه گفتگوی خلبان‌ها، دیدگاه خوبی ازون زمان پر استرس، در کابین خلبان میداد. آفرین به شما.🙏💯👍👏
یه جورایی نجات از این سانحه غیرممکن بود چون یه هشدار میگفت سرعت شما بیش از حد هست و یه هشدار میگفت سرعت شما انقدر کمه که دارید استال میکنید و کنترلر میگفت ارتفاع شما خوبه و هشدار میگفت دارید با زمین برخورد میکنید و این سردرگم ترین لحظه پرواز بود و از اونجایی که خلبان ها به اطلاعات کنترلر اعتماد داشتند به هشدار زمین توجهی نکردند❤
دقیقا...به صدا در اومدن این همه هشدار هم زمان آدم رو کیج می کنه و موقعیت پر استرسی رو ایجاد می کنه..البته از یه جایی به بعد خلبان متوجه موضوع شد و می دونست دیگه از دیش کاری بر نمیاد😞
@@ArvinGamer88 تا جایی که یادم هست جستجو کردم اما مطالب کافی برای ساخت ویدیو بالای ۲۰ دقیقه پیدا نکردم، و ویدیوی های کوتاه ترمون مثلا ۱۲ دقیقه رو یوتیوب پیشنهاد نمیکنه
من تقریبا نیمی از صوانح هوایی رو که به روایت راوی مسلط به هواردی چون شما ساخته شده گوش کردم ولی نمیدونم چرا سانحه ی این پرواز بیشتر از سوانح دیگر ناراحتم کرد و بنوعی بدشانسی در این سانحه این پرواز رو به یک فاجعه ی دراماتیک تبدیل کرد .
یک چسب که کارگری که وظیفه نگهداری هواپیماروداشت برروی پیتواستاتیک زدتاآسیب نبینه این ابزارسنجش هواپیما درارتفاع وهواپیما بلندمیشه اون چسب مانع میشه ارتفاع وسرعت اشتباه به خلبان بده وفاجعه
یک مهندس تو کاکپیت بود به احتمال زیاد این اتفاق نمی افتاد،تا آمدن هواپیمای راهنما باید در ارتفاع بالا پرواز میکردند بعد با کمک او برای نشستن آماده میشدند.
واقعا حادثه ناراحت کننده ای بود.یه بی دقتی مسئول فنی همه رو به کشتن داد. خب یه توضیحی راجب سیستم Pitot static system بدم ما Airspeed indicator داریم که سرعت رو به نات نشون میده این سرعت سنج از برحسب وسیله ای به اسم pitot tube سرعت رو نشون میده یعنی هواپیما برحسب True air speed سرعتی که هواپیما در چگالی هوای موجود پرواز میکنه.محاسبه میشه و در کاکپیت به صورت indicated airspeed نشان داده میشه و سرعت سنج تنها نشانگریه که هم از pitot و static port(فشارسنج)استفاده میکنه نشانگر بدی Altimeter که فقط از static port استفاده میکنه که اگه Qnh ست بکنی ارتفاع برحسب سطح دریایی ازاد اگه qne ست بکنی برحسب فشار استاندارد جهانی که مبناش از 15 سانتی گراد.که عددش 1013یا 29.92 گاهی وقتا Qne بالاتر و گاهی وقتا پایین تر از سطح دریا میاد.و اگر qfe ست بکنی که اون با Radio altimeter برحسب امواج رادیویی ارتفع از سطح عوارض زمین میسنجه و gpws به خلبان هشدار میده چقدر با زمین فاصله داری نشانکر بعدی Vertical speed indicator که اینم مثل ارتفاع سنج ففط از static port اطلاعاتشو میگیره. و رفنرسشم 100فیت اکه عقربه 5 نشون داد یعنی 500فیت بر دقیقه یا داری ارتفاع میگیری یا کم میکنی اگه 10 نشون داد یعمی 1000تا....... حالا هواپیما وقتی ramp هست و برای مدت زمانی پرواز نمیکنه میان یه وسیله ای به اسم pitot pin و static cover به لین دوتا سنسور وصل میکنن که باعث میشه حشره ای،گرد و خالی یا هرچیزی دیکه وارد pitot نشه چون اگه وارد بشه indicator ها درست عمل نمیکنن مثلا سزعت صفر نشون میده اون دوتا دیگه عمل میکنن یا اگر کاور روی static برداشته نشه یا براثر یخ زدگی پوشیده بشه ارتفاع سنج و vsi عمل نمیکنن ولی سزعت سنج موقع ارتفاع گرفتن سرعت کم نشون داده میشه موقع پایین اومدن زیاد نشون میده.این کاور یا چسب برای امنیت بیشتر موقع سرویس و نگهدارب هواپیما باعث نشه آسیب ببینه میزنن و باید حتما برداشته بشه. و در اخر هواپیماهای امروزی اطلاعانی که از pitot و static port میگیرن این اطلاعات مثل ارتفاع و سرعت و دما و atittude هواپیما از سیستم به اسم air data computer محاسبه میشه و الکترونیکی با دیجیتالی به خلبان داده میشه
خلبان‌ها به اشتباه فکر میکردند که می‌توانند با پرسیدن از کنترلر، ارتفاع واقعی هواپیما را متوجه شوند، اما نه خلبان‌ها و نه کنترلر نمی‌دانستند که اطلاعات ارتفاعی که روی صفحه کنترلر نمایش داده می‌شود، از ترانسپوندر حالت C هواپیما ارسال می‌شود. از آنجا که ترانسپوندر همان اطلاعات اشتباه ارتفاعی را که روی ارتفاع‌سنج هواپیما نمایش داده می‌شد دریافت می‌کرد، ارتفاعی که روی صفحه کنترلر دیده می‌شد نیز اشتباه بود. به دلیل مسدود شدن پورت‌های استاتیک، ابزارهای پروازی اصلی اطلاعات اشتباهی از سرعت، ارتفاع و نرخ صعود یا نزول نمایش می‌دادند. داده‌های اشتباه ارتفاع‌سنج به کنترل ترافیک هوایی هم منتقل می‌شد که سعی داشت اطلاعات پایه پرواز را به خلبان‌ها بدهد. این موضوع باعث سردرگمی شدید در کابین خلبان شد؛ چون بعضی از اطلاعاتی که کنترل ترافیک هوایی میداد (مثل ارتفاع) با اطلاعات ابزارها (ارتفاع‌سنج) هماهنگ بود، ولی اطلاعات دیگر (مثل سرعت تقریبی) تطابق نداشت. خلبان‌ها می‌دانستند که احتمالاً تمام ابزارهای پروازی اطلاعات غلط می‌دهند، اما هماهنگی داده‌های ارتفاع بین کنترل ترافیک هوایی و ارتفاع‌سنج باعث شد سردرگمی‌شان بیشتر شود. از طرفی، تعداد زیاد آلارم‌هایی که سیستم کامپیوتری کابین تولید می‌کرد، که بعضاً با هم و با ابزارها تناقض داشتند، کار را برای خلبان‌ها سخت‌تر کرد. این عدم آگاهی از وضعیت به وضوح در مکالمات ضبط‌شده کابین خلبان مشخص است
آخه چطور می‌شده که در واحد زمان ، هواپیما هم سرعت استال داشته باشه هم سرعت 950 ??? خلبان ، بایست دو مورد سرعت و ارتفاع ؟ ولیکن( ورتیکال اسپید) چی نشون میداده ؟؟؟
مهندس پرواز در هواپیماهای خیلی قدیمی تر و بزرگ مثل 747 بوده و بعضی از هواپیماهای نظامی ترابری. مهندس پرواز امروزه دیکه شغلشون کم رنگ شده بخاطر اینکه هواپیماهای نظامی ترابری قدیمی هم دارن از ناوگان ها بازنشسته میشن.و باید به سمت شغل های دیگه برن مثل مدیر عملیات یا سرپرست تعمیر و نگهداری
درود، چرا مرکز کنترل میگفت شما روی ارتفاع نه و هفتصد هستید؟ مگه اونا ارتفاع سنج ندارند؟ و اگر این قسمت از هواپیما اینقدر مهمه چرا توی چک لیست ثبت نشده که قبل پرواز به اون قسمت که نوار بندی شده بود را چک کنند؟ همین سهل انگاری هاست که خانواده هایی آرزو هاشون همیشه آرزو میمونه. واقعا متاسفم روحشون در آرامش.🌴🌴🌴🌴🌴
دوست عزیز شما حتما یکبار دیگهههه ویدئو رو با آرامش و دقت بدون اینکه حین دیدن ویدئو چیزی بخوری یا کار دیگهه ایی بکنی، ببین واضح و مبرهن همه جواب سوالاتی که توی ذهنت هست، میتوانی بهشون برسی 🙏🏼🌹😀😀😀
اتفاقا سوال خوبیه خلبان‌ها به اشتباه فکر میکردند که می‌توانند با پرسیدن از کنترلر، ارتفاع واقعی هواپیما را متوجه شوند، اما نه خلبان‌ها و نه کنترلر نمی‌دانستند که اطلاعات ارتفاعی که روی صفحه کنترلر نمایش داده می‌شود، از ترانسپوندر حالت C هواپیما ارسال می‌شود. از آنجا که ترانسپوندر همان اطلاعات اشتباه ارتفاعی را که روی ارتفاع‌سنج هواپیما نمایش داده می‌شد دریافت می‌کرد، ارتفاعی که روی صفحه کنترلر دیده می‌شد نیز اشتباه بود. به دلیل مسدود شدن پورت‌های استاتیک، ابزارهای پروازی اصلی اطلاعات اشتباهی از سرعت، ارتفاع و نرخ صعود یا نزول نمایش می‌دادند. داده‌های اشتباه ارتفاع‌سنج به کنترل ترافیک هوایی هم منتقل می‌شد که سعی داشت اطلاعات پایه پرواز را به خلبان‌ها بدهد. این موضوع باعث سردرگمی شدید در کابین خلبان شد؛ چون بعضی از اطلاعاتی که کنترل ترافیک هوایی میداد (مثل ارتفاع) با اطلاعات ابزارها (ارتفاع‌سنج) هماهنگ بود، ولی اطلاعات دیگر (مثل سرعت تقریبی) تطابق نداشت. خلبان‌ها می‌دانستند که احتمالاً تمام ابزارهای پروازی اطلاعات غلط می‌دهند، اما هماهنگی داده‌های ارتفاع بین کنترل ترافیک هوایی و ارتفاع‌سنج باعث شد سردرگمی‌شان بیشتر شود. از طرفی، تعداد زیاد آلارم‌هایی که سیستم کامپیوتری کابین تولید می‌کرد، که بعضاً با هم و با ابزارها تناقض داشتند، کار را برای خلبان‌ها سخت‌تر کرد. این عدم آگاهی از وضعیت به وضوح در مکالمات ضبط‌شده کابین خلبان مشخص است
@Compass_of_Death درود، مرسی از پاسخ کامل و جامع شما که اطلاعات ارزشمندی را در اختیار من و بقیه دوستان گذاشت، ضمن تشکر مجدد از گذاشتن وقت که مبین احساس مسئولیت شماست، میخواستم خواهش کنم از شما که بهتر با نامه نگاری های اداری آشنایی دارید، به یاتا درقالب نامه ای پبشنهاد اینکه اون جایی که نوار چسببده بود اینقدر مهمه که چان صدها تن به آن وابسته است شاید روزی با گل و خاک پوشیده بشه و دیگر چیزها کنترل اونو قبل پرواز اجباری کنند، با آرزوی موفقیت شما.👍👍👍🌵🌵🌵🌻🌻🌻
ولی بخوام صادق باشم کمی موقع ایده دادن معذب میشم چون احساس میکنم دارم هی بار سنگین میدم به شما و تیمتون اگه اینجوریه بگید که ایده و پیشنهادات کمتر کنم. لطفا صادق باشید
هیچ وقت واقعا تو این حادثه نمیگم چه خلبان های احمقی حتی نتونستند برگرداند تو شبیه‌ساز این پرواز رو رفتم حتی فرودگاه مبدا رو فراموش کرده بودم هر جا میرفتم آب بود یهو مامانم اومد درو زد گفت چه خبره اینهمه صدای بوق میاد از اتاقت منم واقعا از صوای هشدارای شبيه ساز سرم درگرفت اخرش هم سقوط کرد 😢
از اینکه از ابتدا ویدئو سعی در پنهان نگه داشتن فرجام داستان را داری کار اشتباهی هست . چون همه میدونن که این روایت یک حادثه هست. پس خودت رو نکش که داستان رو لو ندی . همه میخوان بدونن علت اون حادثه چی بوده . اون برای همه جذابه. داری خراب اجرا میکنی متاسفانه
درود بر شما دوست عزیز.. بیان یک رخداد روش های مختلف داده...گاهی همون ابتدا موضوع رو لو میدی و سپس به تحلیل و بررسی و شرح واقعه می پردازی..که اگه کانال ما رو دنبال کرده باشید متوجه میشید که رخداد ها رو به هر دو صورت یعنی اسپویل کردن در ابتدا و یا تا انتها نگه داشتن مخاطب دو داریم و ببینده هم در خواست های متفاوت داره...سعی شده به هر دو گروه توجه کافی بشه🙏🙏🙏⚘️⚘️⚘️
@Compass_of_Death ببخشید این روش قدیمی شده . وهیچ هیجانی نداره . کانال شما چون تخصصی میپردازه باید علمی بره جلو . من خودم بیشتر علت و اینکه بدونم در اون لحظات بحرانی خدمه چه واکنش هایی داشتن برام بیشتر جذابه . شما وقتی روایت که چند سال ازش گذشته رو نمیتونی فرجام اون پنهان نگه داری . مخاطب میره یه سرچ میکنه ویدئو شما رو هم قطع میکنه.
دقیقا 👌این موضوع هم هست، همه مخاطب های عزیز ما طبیعتا یک سلیقه ندارن، و طیف گسترده ای دارن: بعضی ها دنبال موضوع تخصصی هواپیمای، بعضی نتایج کار و گزارش نهایی براشون جالبه، بعضی داستان حادثه، … از طرفی جذاب بودن یک ویدیو و نگه داشتن مخاطب برای ۲۰ دقیقه تو این دوره زمان که با ویدیوهای کوتاه یک دقیقه ای و فرهنگ اسکرول کردن، صبر و حوصله های همه ی ما کم و کمتر شده، کار ساده ای نیست
خییییییییییلی زیاد زیرنویس گذاشتی . خوب دیگه خودت حرف نمیزدی راحت میذاشتی فیلم زیرنویس ببینیم . این چه ویدئویی بود . مسخره ترین کارتون بود 🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫
نشون دادن مکالمه ها به صورت زیرنویس خیلی آزار دهنده است اول که صدا خیلی کیفیت بدی داره دوم خوندن اینهمه زیرنویس اعصاب خرد کن هست به نظرم گوینده خودش همه چیز رو تعریف کنه بهتره درسته اینطور مستند تر به نظر میاد ولی واقعا جذابیتی نداره و بیشتر آدم کلافه میشه از شنیدن مشتی حرف تخصصی و تکراری
عالی!
ایولا عالی..
سپاس🌹🌹
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
🙏🌹🙏
ندیده عالیه
🙏🌹سپاس
خیلی خفن بود 😮
👍👌👌🙏🌹
مرسی از ویدئو 🌹 و حادثه ی غم انگیزی بود 💔
ممنون از توجه شما 🌹🙏
یه نکته مهم دیگه اینه که خلبان ها بسیار ماهر بودند حتی وقتی که چند هشدار برعکس هم در کاکپیت به صدا در اومدند خلبان ها خونسردی خودشون رو کامل حفظ کرده بودند❤
👌👌👌👌👌
واقعا یکی از کاملترین و بی نقص تمرین برنامتون بود متشکرم❤love
درود بر شما دوست عزیز..باعث افنتخاره که رضایت مخاطبین عزیزی چون شما جلب شده🌹
گوینده ویدئو خیلی عالی بود
🌹🙏راوی قطب نما یا خلبان اسپانیایی زبان هواپیما ؟😉
@@Compass_of_Deathهردو 😊
Very useful and good Video
Thanks a lot
عالی بود ❤❤❤
🙏🌹سپاس
واقعا شنونده رو میبری توی ماجرا و استرس تا آخرین دقایق ادامه داده . همه چیز عالی .گوینده مسلط و صدا زیبا و تمامی اصطلاحات تخصصی عالی . خسته نباشید .
ممنون از توجه شما 🌹🙏
@@mgh7834 ولی من میگم استرس را اون صدای بشدت زیبا و امنش میگیره ... البته نه به معنی اینکه هیجان و لذت داستان کم بشه... اصلا این صدای بانو جادوست
درود بر شما خیلی جالب و آموزنده بود سپاس از زحمات شما و همکاران گرامی 💐👏👏💐
درود و سپاس از توجه شما 🌹🌹
عالی مثل همیشه،ممنون👍👍👍👍👍
سپاس از شما🌹🙏
آدم دلش نمیخاد ویدئو تموم بشه مرسی که انقد صداتون خوبه 🙏👑
🙏🌹سپاس
ممنون خیلی عالی بود اضافه کردن صدای کابین باعث میشه بهتر درک کنیم سوانح رو ممنون❤🎉
ممنون از توجه‌تون 🌹🙏🙏🙏
عالی❤زود ویدیو بزارید
سپاس🙏🌹تلاشمون رو داریم میکنیم اما هر ویدیو وقت زیادی میگیره
سپاس فراوان بابت زحماتی که برای روایت کلیپ‌ها با اون صدای شفاف و واضح انجام میدین از شما خانم محترم تشکر و قدردانی میکنم مخاطب کانال شما عباس هستم از اراک ❤❤❤👏👏👏👏👏👏👏🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
درود و سپاس فراوان از توجه شما 🙏🌹
خیلی عالی بود
سپاس از شما🙏🌹
بسیار عالی
🙏🌹🌹
سلام و خسته نباشید خدمت شما و گروه خوبتون❤
میخواستم به یه نکته عجیب اشاره کنم اینکه خود کنترلر ترافیک هوایی نمیدونست که اطلاعاتی که روی مانیتورش نمایش داده میشه همون اطلاعاتیه که نمایشگر های هواپیما هم نشون میدن.
درود و سپاس
دقیقا👌👌
خلبان‌ها به اشتباه فکر میکردند که می‌توانند با پرسیدن از کنترلر، ارتفاع واقعی هواپیما را متوجه شوند، اما نه خلبان‌ها و نه کنترلر نمی‌دانستند که اطلاعات ارتفاعی که روی صفحه کنترلر نمایش داده می‌شود، از ترانسپوندر حالت C هواپیما ارسال می‌شود. از آنجا که ترانسپوندر همان اطلاعات اشتباه ارتفاعی را که روی ارتفاع‌سنج هواپیما نمایش داده می‌شد دریافت می‌کرد، ارتفاعی که روی صفحه کنترلر دیده می‌شد نیز اشتباه بود.
به دلیل مسدود شدن پورت‌های استاتیک، ابزارهای پروازی اصلی اطلاعات اشتباهی از سرعت، ارتفاع و نرخ صعود یا نزول نمایش می‌دادند. داده‌های اشتباه ارتفاع‌سنج به کنترل ترافیک هوایی هم منتقل می‌شد که سعی داشت اطلاعات پایه پرواز را به خلبان‌ها بدهد. این موضوع باعث سردرگمی شدید در کابین خلبان شد؛ چون بعضی از اطلاعاتی که کنترل ترافیک هوایی میداد (مثل ارتفاع) با اطلاعات ابزارها (ارتفاع‌سنج) هماهنگ بود، ولی اطلاعات دیگر (مثل سرعت تقریبی) تطابق نداشت.
خلبان‌ها می‌دانستند که احتمالاً تمام ابزارهای پروازی اطلاعات غلط می‌دهند، اما هماهنگی داده‌های ارتفاع بین کنترل ترافیک هوایی و ارتفاع‌سنج باعث شد سردرگمی‌شان بیشتر شود. از طرفی، تعداد زیاد آلارم‌هایی که سیستم کامپیوتری کابین تولید می‌کرد، که بعضاً با هم و با ابزارها تناقض داشتند، کار را برای خلبان‌ها سخت‌تر کرد. این عدم آگاهی از وضعیت به وضوح در مکالمات ضبط‌شده کابین خلبان مشخص است
بسیار عالی و البته یه پایان دردناک و غم‌انگیز 😢 مثل انفجار زیردریایی آرژانتینی
👌👌😞😞
thank you ❤❤
You're welcome 😊
کاملترین قسمت بود چندین بار بغض کردم مخصوصا بخش حادثه
ممنون از شما 🙏🙏🌹🌹
عالی بود استفاده از مستندات واقعی چیز دیگه است لطفن همیشه از صدای کابین استفاده کنید
درود و سپاس
چشم🌹
تلاشمون رو میکنیم
لطفاً درباره سقوط پرواز 214 آسیانا ایرلاینز یک ویدیو بسازید.
چشم حتما
ممنون از پیشنهاد
چقد تلخ 😢😢..چقد امیدوار بودم زنده بمونن
تیم ما هم 😔…
با سرعت ۴۰۰ کیلومتر هیچ امیدی نیست
با تشکر از شما 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
اینجور ویدیوها به درستی وظایف سنگین و خطیر خلبانان را نشان میدهد و به مخاطبان لحظاتیکه خلبانان با اینگونه مشکلات، بخصوص نقایص حیاتی هواپیما که در برخی از موارد تواما باهاشون مواجهه میشن، را میفهماند که چه لحظات حساس و خطرناک و دشواری بویژه مایوسی را تجربه می‌کنند 😢😢😢😢
ممنون از توجه شما🙏🌹دقیقا 👍
5:29 صدای کاکپت خیلی برنامتون عالی کرده❤
ممنون از شما که پیشنهاد های خوب میدی
خواهش میکنم @@Compass_of_Death
فوق العاده و البته متاثر کننده بود 😢
ممنون 🌹🙏واقعا 👌😔
واقعا عالی ممنون خیلی قشنگ توضیح میدین میشه لطفا در مورده پرواز PS-752هم بسازین ممنون❤
درود بر شما
و سپاس از توجه تون
یکمی این موضوع برای تیم ما حساسیت زا هست
حالا شاید در آینده رفتیم سراغش
خیلی گذارش عالی
و بهترین گذارش که تا بحال داشتید
اما متاسفانه پاین تلخ داشت
درود بر شما
ممنون
🙏🌹
درود مهربانو سلامت و سربلند باشی ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
درود بی کران به شما دوست عزیز🌹🙏😍
چه وحشتناک بود کاش روی دریا فرود میامدن
دید بصری نداشتن
اون صدای زیباتو عشق است
🙏🌹
درود و سپاس.🙏💯👍♥️🎉🎉
باورم نمیشه (یه نوار چسب)، هواپیما رو سرنگون کرد. شاید خودشون هم باور نمی‌کردن.
من که نفهمیدم کی تموم شد. چون برنامه شما خیلی هیجان انگیز بود. بویژه گفتگوی خلبان‌ها، دیدگاه خوبی ازون زمان پر استرس، در کابین خلبان میداد. آفرین به شما.🙏💯👍👏
درود بر شما، و ممنون از توجه تون 🙏🌹
👍👍👍👍
🙏🌹
Aliiiiiii❤❤❤❤❤
🌹🙏thanks
🙏🌹
❤❤❤
🌹🙏
I like you ❤❤
🙏🌹thanks
خیلی خوب وضعیت داخل کابین و شرایطی که رخ داده رو شرح میدید . من تو کل مدت استرس داشتم 😂
واقعا استرس زا بود
@Compass_of_Death 👌👌
میگن شدت برخورد به قدری زياد بوده هواپیما قطعه قطعه شده و افراد هم اعضای بدنشون بر اثر برخورد له شده
😔😔😔 برنامه پیام اضطراری ؟
چقدر ناراحت کننده بود...
😞😞
با درود و احترام خیلی عالی بود مثله همیشه ممنون میشم ویدئویی در مورد سقوط پرواز بوئینگ ۷۲۷ تهران به ارومیه سال ۱۳۸۹ تهیه فرمایید🙏🏻🙏🏻🙏🏻
درود چشم ممنون از پیشنهاد
اگر داده کافی موجود باشه
@Compass_of_Death متشکرم🙏🏻
نوار چسب 💔
😔
یه جورایی نجات از این سانحه غیرممکن بود چون یه هشدار میگفت سرعت شما بیش از حد هست و یه هشدار میگفت سرعت شما انقدر کمه که دارید استال میکنید و کنترلر میگفت ارتفاع شما خوبه و هشدار میگفت دارید با زمین برخورد میکنید و این سردرگم ترین لحظه پرواز بود و از اونجایی که خلبان ها به اطلاعات کنترلر اعتماد داشتند به هشدار زمین توجهی نکردند❤
دقیقا...به صدا در اومدن این همه هشدار هم زمان آدم رو کیج می کنه و موقعیت پر استرسی رو ایجاد می کنه..البته از یه جایی به بعد خلبان متوجه موضوع شد و می دونست دیگه از دیش کاری بر نمیاد😞
واقعه ی تلخی بود
لطفا درباره فوتبالیست‌های که هواپیماشون سقوط کرد هم ویدیو بسازیدممنون
درود لطفا شماره پرواز و ایرلاین رو بگید
❤
🌹😍
🎉🎉🎉
🌹
یکی از غم انگیز ترین سوانح هوایی بود که بخاطر یه تیکه نوار چسب اتفاق افتاد و بخاطر همینه که میگن بزرگترین حوادث از کوچکترین خطاها صورت میگیرند❤
دقیقا😑😞👌
کانال به این خوبی چرا باید ایقد کم ازش استقبال بشه
پس لطفا ما را به دوستان خود معرفی کنید🙏🌹🌹
عالی بود فقط صحبت های توی کابین خیلی باهم بود گیج شدم😅
نکته کار همین بود که همه چی با هم قاطی شده بود و گیج کننده، هشدار ها ، صحبت با برج مراقبت و سردرگمی در ابزارهای کابین خلبان....
@ اره خیلی پر استرس بود تو کابین😰
👌
ازتون میخوام ویدیو سانحه پرواز شماره ۹۰۱ ایر نیوزیلند رو بسازید❤
چشم حتما
ممنون از پیشنهاد
@@Compass_of_Death یادش بخیر اوایل که باهاتون آشنا شده بودم اینو گفتم😊
@@ArvinGamer88 تا جایی که یادم هست جستجو کردم اما مطالب کافی برای ساخت ویدیو بالای ۲۰ دقیقه پیدا نکردم، و ویدیوی های کوتاه ترمون مثلا ۱۲ دقیقه رو یوتیوب پیشنهاد نمیکنه
@@Compass_of_Death اصلا اشکال نداره من فقط میخوام خانوادمون رشد کنه
شما جز سهام دارای معنوی کانال قطب نمایی😉
17:00 اینجا کاپیتان فهمید
👍👍👍
سلام کاپیتان باید قبول می‌کرد که به فرودگاه برگردن بعد تعمیر کارها هواپیما را بررسی می کردند
درود فروان بر شما
ممنون که برای ما نظرتون رو مینویسید و مارا دنبال میکنید🌹🌹🙏
سلام قطب نمای تنهایی من❤❤❤❤❤😂❤
درود بر شما..چرا تنها...تا مخاطب های عزیزی مثل شما هست، چرا تنها!🙏🌹😍
,چه ترسناک که مسافران دقیقه اخر که به سمت اقیانوس شیرجه رفتن فقط برای۳ ثانیه جیغ زدن و از همچی با خبر شدن قبلش هیچی.....
😞😞😞
خلبان ها حتما باید با بویینگ تماس می‌گرفتند
اینو😂
17:00 وحشتناکه بین اینهمه صدای کامپیوتری بخوای تصمیم درستو بگیری ترسناکترین صحنه زندگی
خیلی دردناکه..ممنون از پیامتون🙏🌹
من تقریبا نیمی از صوانح هوایی رو که به روایت راوی مسلط به هواردی چون شما ساخته شده گوش کردم ولی نمیدونم چرا سانحه ی این پرواز بیشتر از سوانح دیگر ناراحتم کرد و بنوعی بدشانسی در این سانحه این پرواز رو به یک فاجعه ی دراماتیک تبدیل کرد .
صدای داخل کابین زیاد بود و همین به ما انگیزه میداد که تهش زنده بمونن
صوانح با ث ۳ نقطه نوشته میشه نه ص صابون 😂 .. تو دیگه
Gut
🙏🙏🌹🌹
یک چسب که کارگری که وظیفه نگهداری هواپیماروداشت برروی پیتواستاتیک زدتاآسیب نبینه این ابزارسنجش هواپیما درارتفاع وهواپیما بلندمیشه اون چسب مانع میشه ارتفاع وسرعت اشتباه به خلبان بده وفاجعه
👍👍👍👌👌
پیشنهاد: پرواز ۱۹۱ دلتا ایر لاینز
ممنون از پیشنهاد چشم
🤗🌹🌷🍀🌻🌻🍀🌷🌹🤗
🌹🙏🌹🙏🌹
یک مهندس تو کاکپیت بود به احتمال زیاد این اتفاق نمی افتاد،تا آمدن هواپیمای راهنما باید در ارتفاع بالا پرواز میکردند بعد با کمک او برای نشستن آماده میشدند.
اگر بود 👌
اگه بود فکر کنم بازم میوفتاد حادثه@@Compass_of_Death
در حال چرت زدن بودم که پلی کردم الان دوساعته از استرس و آدرنالین خوابم نمیبره👏👏👌👌👍😡😔😔🙏❤️
درود بر شما..هیجان این کار بسیار بود چون از مکالمه اصلی خلبان استفاده شده و استرس و اتفاقات اون لحظه انسان رو متاثر می کنه...🌹🙏👌
@@Compass_of_Death خیلی عالی بود،ایکاش اون نوار دیده می‌شد 👍🙏🌹
ای کاش....😞😑
الان دیدم یه نفر بالای چرخ هواپیما از شیگاکو به هاوایی قایم شده بود ولی جنازش رو تو هاوایی پیدا می کنن موقع فرود😰
چه وحشتناک
احتمالا یخ زده، نه؟
صانحه امروز رو شنیدید؟
ua-cam.com/users/shortsYP0P92tLsrE?feature=share
درود بر شما..کلیپ کوتاهش رو گذاشتیم
واقعا حادثه ناراحت کننده ای بود.یه بی دقتی مسئول فنی همه رو به کشتن داد.
خب یه توضیحی راجب سیستم
Pitot static system
بدم
ما
Airspeed indicator
داریم که سرعت رو به نات نشون میده این سرعت سنج از برحسب وسیله ای به اسم pitot tube سرعت رو نشون میده یعنی هواپیما برحسب True air speed سرعتی که هواپیما در چگالی هوای موجود پرواز میکنه.محاسبه میشه و در کاکپیت به صورت indicated airspeed نشان داده میشه
و سرعت سنج تنها نشانگریه که هم از pitot و static port(فشارسنج)استفاده میکنه
نشانگر بدی
Altimeter
که فقط از static port استفاده میکنه
که اگه Qnh ست بکنی ارتفاع برحسب سطح دریایی ازاد اگه qne ست بکنی برحسب فشار استاندارد جهانی که مبناش از 15 سانتی گراد.که عددش 1013یا 29.92 گاهی وقتا Qne بالاتر و گاهی وقتا پایین تر از سطح دریا میاد.و اگر qfe ست بکنی که اون با Radio altimeter برحسب امواج رادیویی ارتفع از سطح عوارض زمین میسنجه و gpws به خلبان هشدار میده چقدر با زمین فاصله داری
نشانکر بعدی
Vertical speed indicator
که اینم مثل ارتفاع سنج ففط از static port اطلاعاتشو میگیره.
و رفنرسشم 100فیت اکه عقربه 5 نشون داد یعنی 500فیت بر دقیقه یا داری ارتفاع میگیری یا کم میکنی اگه 10 نشون داد یعمی 1000تا.......
حالا هواپیما وقتی ramp هست و برای مدت زمانی پرواز نمیکنه میان یه وسیله ای به اسم pitot pin و static cover به لین دوتا سنسور وصل میکنن که باعث میشه حشره ای،گرد و خالی یا هرچیزی دیکه وارد pitot نشه چون اگه وارد بشه indicator ها درست عمل نمیکنن مثلا سزعت صفر نشون میده اون دوتا دیگه عمل میکنن یا اگر کاور روی static برداشته نشه یا براثر یخ زدگی پوشیده بشه ارتفاع سنج و vsi عمل نمیکنن ولی سزعت سنج موقع ارتفاع گرفتن سرعت کم نشون داده میشه موقع پایین اومدن زیاد نشون میده.این کاور یا چسب برای امنیت بیشتر موقع سرویس و نگهدارب هواپیما باعث نشه آسیب ببینه میزنن و باید حتما برداشته بشه.
و در اخر هواپیماهای امروزی اطلاعانی که از pitot و static port میگیرن این اطلاعات مثل ارتفاع و سرعت و دما و atittude هواپیما از سیستم به اسم air data computer محاسبه میشه و الکترونیکی با دیجیتالی به خلبان داده میشه
ممنون که مثل همیشه شمع دانش رو در میان کامنتا افروخته نگه میدارید🌹🌹🌹
چرا رادار برج مراقبت ارتفاع صحیح رو نداد؟
خلبان‌ها به اشتباه فکر میکردند که می‌توانند با پرسیدن از کنترلر، ارتفاع واقعی هواپیما را متوجه شوند، اما نه خلبان‌ها و نه کنترلر نمی‌دانستند که اطلاعات ارتفاعی که روی صفحه کنترلر نمایش داده می‌شود، از ترانسپوندر حالت C هواپیما ارسال می‌شود. از آنجا که ترانسپوندر همان اطلاعات اشتباه ارتفاعی را که روی ارتفاع‌سنج هواپیما نمایش داده می‌شد دریافت می‌کرد، ارتفاعی که روی صفحه کنترلر دیده می‌شد نیز اشتباه بود.
به دلیل مسدود شدن پورت‌های استاتیک، ابزارهای پروازی اصلی اطلاعات اشتباهی از سرعت، ارتفاع و نرخ صعود یا نزول نمایش می‌دادند. داده‌های اشتباه ارتفاع‌سنج به کنترل ترافیک هوایی هم منتقل می‌شد که سعی داشت اطلاعات پایه پرواز را به خلبان‌ها بدهد. این موضوع باعث سردرگمی شدید در کابین خلبان شد؛ چون بعضی از اطلاعاتی که کنترل ترافیک هوایی میداد (مثل ارتفاع) با اطلاعات ابزارها (ارتفاع‌سنج) هماهنگ بود، ولی اطلاعات دیگر (مثل سرعت تقریبی) تطابق نداشت.
خلبان‌ها می‌دانستند که احتمالاً تمام ابزارهای پروازی اطلاعات غلط می‌دهند، اما هماهنگی داده‌های ارتفاع بین کنترل ترافیک هوایی و ارتفاع‌سنج باعث شد سردرگمی‌شان بیشتر شود. از طرفی، تعداد زیاد آلارم‌هایی که سیستم کامپیوتری کابین تولید می‌کرد، که بعضاً با هم و با ابزارها تناقض داشتند، کار را برای خلبان‌ها سخت‌تر کرد. این عدم آگاهی از وضعیت به وضوح در مکالمات ضبط‌شده کابین خلبان مشخص است
اصلا وقتی تراتل ۶۶ درصد باشه ، سرعت ۸۵۰ کیلومتر هست . یعنی تجربه این هم نداشتند ؟
آخه چطور می‌شده که در واحد زمان ، هواپیما هم سرعت استال داشته باشه هم سرعت 950 ??? خلبان ، بایست دو مورد سرعت و ارتفاع ؟ ولیکن( ورتیکال اسپید) چی نشون میداده ؟؟؟
ببخشید که اینو میگم من خلبان جنگنده هستم، آیا میدانستید در ارتفاع ۲۵۰۰ پایی آلت خلبانان جت ب حالت نعوظ درمیاد؟
اره قبلا با مادرت چک شده میتونی ازش بپرسی، تو هم فعلا بزار گواهینامه سه چرخه خودت رو بگیری بعد بیا تا دسته خلبانی جنگنده رو هم بدیم دستت👍
بله خب البته ۹۹ درصد میشه مطمئن گفت که #حادثه # و #بوئینگ# ... متاسفانه
قول میدیم ویدیو بعدی ایرباس باشه
از نظر من بوئینگ و ایرباس نداده.
هر دوشون بهترین شرکت هوافضا هستن.اما ایرباسم کم حادثه نداره
@ 👌👌
@@Compass_of_Death هردوتا بد سانحه دادن
در این پرواز مهندس پرواز وجود نداشت؟شاید اگه اون در کابین حاضر بود،میتونست کمک زیادی کنه.thanks
نکته جالبی بود
نه متاسفانه فقط دو نفر کاپیتان و کمکش افسر اول
مهندس پرواز در هواپیماهای خیلی قدیمی تر و بزرگ مثل 747 بوده و بعضی از هواپیماهای نظامی ترابری.
مهندس پرواز امروزه دیکه شغلشون کم رنگ شده بخاطر اینکه هواپیماهای نظامی ترابری قدیمی هم دارن از ناوگان ها بازنشسته میشن.و باید به سمت شغل های دیگه برن مثل مدیر عملیات یا سرپرست تعمیر و نگهداری
@ 🙏
ولی چطور هواپیما پشتک زد
بال چپ به آب برخورد کرد و به دلیل آسیب دیدن بال چپ لیفت هواپیما بهم ریخت و به سمت راست چرخید
درود، چرا مرکز کنترل میگفت شما روی ارتفاع نه و هفتصد هستید؟ مگه اونا ارتفاع سنج ندارند؟ و اگر این قسمت از هواپیما اینقدر مهمه چرا توی چک لیست ثبت نشده که قبل پرواز به اون قسمت که نوار بندی شده بود را چک کنند؟ همین سهل انگاری هاست که خانواده هایی آرزو هاشون همیشه آرزو میمونه. واقعا متاسفم روحشون در آرامش.🌴🌴🌴🌴🌴
دوست عزیز شما حتما یکبار دیگهههه ویدئو رو با آرامش و دقت بدون اینکه حین دیدن ویدئو چیزی بخوری یا کار دیگهه ایی بکنی، ببین واضح و مبرهن همه جواب سوالاتی که توی ذهنت هست، میتوانی بهشون برسی 🙏🏼🌹😀😀😀
اتفاقا سوال خوبیه
خلبان‌ها به اشتباه فکر میکردند که می‌توانند با پرسیدن از کنترلر، ارتفاع واقعی هواپیما را متوجه شوند، اما نه خلبان‌ها و نه کنترلر نمی‌دانستند که اطلاعات ارتفاعی که روی صفحه کنترلر نمایش داده می‌شود، از ترانسپوندر حالت C هواپیما ارسال می‌شود. از آنجا که ترانسپوندر همان اطلاعات اشتباه ارتفاعی را که روی ارتفاع‌سنج هواپیما نمایش داده می‌شد دریافت می‌کرد، ارتفاعی که روی صفحه کنترلر دیده می‌شد نیز اشتباه بود.
به دلیل مسدود شدن پورت‌های استاتیک، ابزارهای پروازی اصلی اطلاعات اشتباهی از سرعت، ارتفاع و نرخ صعود یا نزول نمایش می‌دادند. داده‌های اشتباه ارتفاع‌سنج به کنترل ترافیک هوایی هم منتقل می‌شد که سعی داشت اطلاعات پایه پرواز را به خلبان‌ها بدهد. این موضوع باعث سردرگمی شدید در کابین خلبان شد؛ چون بعضی از اطلاعاتی که کنترل ترافیک هوایی میداد (مثل ارتفاع) با اطلاعات ابزارها (ارتفاع‌سنج) هماهنگ بود، ولی اطلاعات دیگر (مثل سرعت تقریبی) تطابق نداشت.
خلبان‌ها می‌دانستند که احتمالاً تمام ابزارهای پروازی اطلاعات غلط می‌دهند، اما هماهنگی داده‌های ارتفاع بین کنترل ترافیک هوایی و ارتفاع‌سنج باعث شد سردرگمی‌شان بیشتر شود. از طرفی، تعداد زیاد آلارم‌هایی که سیستم کامپیوتری کابین تولید می‌کرد، که بعضاً با هم و با ابزارها تناقض داشتند، کار را برای خلبان‌ها سخت‌تر کرد. این عدم آگاهی از وضعیت به وضوح در مکالمات ضبط‌شده کابین خلبان مشخص است
@Compass_of_Death درود، مرسی از پاسخ کامل و جامع شما که اطلاعات ارزشمندی را در اختیار من و بقیه دوستان گذاشت، ضمن تشکر مجدد از گذاشتن وقت که مبین احساس مسئولیت شماست، میخواستم خواهش کنم از شما که بهتر با نامه نگاری های اداری آشنایی دارید، به یاتا درقالب نامه ای پبشنهاد اینکه اون جایی که نوار چسببده بود اینقدر مهمه که چان صدها تن به آن وابسته است شاید روزی با گل و خاک پوشیده بشه و دیگر چیزها کنترل اونو قبل پرواز اجباری کنند، با آرزوی موفقیت شما.👍👍👍🌵🌵🌵🌻🌻🌻
درود بر شما ، قاعدتا قبل پرواز هواپیما چک میشه
ولی بخوام صادق باشم کمی موقع ایده دادن معذب میشم چون احساس میکنم دارم هی بار سنگین میدم به شما و تیمتون اگه اینجوریه بگید که ایده و پیشنهادات کمتر کنم. لطفا صادق باشید
نه اتفاقا خوبه
ما بلخره هفته ای دو تا ویدیو رو حداقل درست میکنیم
اگر پیشنهادی داشته باشیم از اون ها میزنیم
هیچ وقت واقعا تو این حادثه نمیگم چه خلبان های احمقی حتی نتونستند برگرداند تو شبیه‌ساز این پرواز رو رفتم حتی فرودگاه مبدا رو فراموش کرده بودم هر جا میرفتم آب بود یهو مامانم اومد درو زد گفت چه خبره اینهمه صدای بوق میاد از اتاقت منم واقعا از صوای هشدارای شبيه ساز سرم درگرفت اخرش هم سقوط کرد 😢
اگر دوست داشتید میتونید راجع شبیه ساز (این پرواز )یه ویدیو بسازید و برای ما بفرستید
@@Compass_of_Death یجورایی یه یه بازی موبایله به اسم RFS
👍👍👌👌
یه سوال از چه برنامه ای برای شبیه سازی پرواز استفاده میکنی؟
برنامه ای براش نیست تا جایی که من میدونم ولی شما میتونید از (فلایت سیمولیتور)flghit simulator استفاده کنید @@Mahdi_xu10
بايد درجا کاپیتان دماغه هواپیما را بکشه بالاخره من یک هواپیمای کمکی در اونجا پرسه میزدم می‌توانست به اونا کمک میکردم
👍👍👍
یه فکری به حال صدای نفس کشیدنت بکن ،راوی محترم
لطفا ثانیه و دقیقه دقیق بگید راوی چک کنه
شما به بزرگی خودت ببخش و این دفعه رو نادیده بگیر .
خدایش اخه این صداواسه اینکارزیادی داقون
از اینکه از ابتدا ویدئو سعی در پنهان نگه داشتن فرجام داستان را داری کار اشتباهی هست . چون همه میدونن که این روایت یک حادثه هست. پس خودت رو نکش که داستان رو لو ندی . همه میخوان بدونن علت اون حادثه چی بوده . اون برای همه جذابه. داری خراب اجرا میکنی متاسفانه
درود بر شما دوست عزیز..
بیان یک رخداد روش های مختلف داده...گاهی همون ابتدا موضوع رو لو میدی و سپس به تحلیل و بررسی و شرح واقعه می پردازی..که اگه کانال ما رو دنبال کرده باشید متوجه میشید که رخداد ها رو به هر دو صورت یعنی اسپویل کردن در ابتدا و یا تا انتها نگه داشتن مخاطب دو داریم و ببینده هم در خواست های متفاوت داره...سعی شده به هر دو گروه توجه کافی بشه🙏🙏🙏⚘️⚘️⚘️
@Compass_of_Death ببخشید این روش قدیمی شده . وهیچ هیجانی نداره . کانال شما چون تخصصی میپردازه باید علمی بره جلو . من خودم بیشتر علت و اینکه بدونم در اون لحظات بحرانی خدمه چه واکنش هایی داشتن برام بیشتر جذابه . شما وقتی روایت که چند سال ازش گذشته رو نمیتونی فرجام اون پنهان نگه داری . مخاطب میره یه سرچ میکنه ویدئو شما رو هم قطع میکنه.
کاره شما درسته اونطوری هیچکس تااخرو گوش نمیده@@Compass_of_Death
دقیقا 👌این موضوع هم هست، همه مخاطب های عزیز ما طبیعتا یک سلیقه ندارن، و طیف گسترده ای دارن: بعضی ها دنبال موضوع تخصصی هواپیمای، بعضی نتایج کار و گزارش نهایی براشون جالبه، بعضی داستان حادثه، …
از طرفی جذاب بودن یک ویدیو و نگه داشتن مخاطب برای ۲۰ دقیقه تو این دوره زمان که با ویدیوهای کوتاه یک دقیقه ای و فرهنگ اسکرول کردن، صبر و حوصله های همه ی ما کم و کمتر شده، کار ساده ای نیست
@Compass_of_Death با توجه به تخصصی بودن مطالب شما بهتره روی مخاطبان دائمی خودتون حساب کنید و تمرکز خودتون رو برای جذب مخاطب های عادی صرف نکنید
خییییییییییلی زیاد زیرنویس گذاشتی . خوب دیگه خودت حرف نمیزدی راحت میذاشتی فیلم زیرنویس ببینیم . این چه ویدئویی بود . مسخره ترین کارتون بود 🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫🚫
یعنی صدای جذاب کاپیتان با اون زبان زیبای اسپانیاییش شما رو جذب نکرد؟!
نه بابا خیلی جذاب تر کرده بود صحبت کاپیتان
نطر ها متفاوته..سعی شده تو پست هایی تهیه بشه که سلایق مختلف دو در نظر بگیریم⚘️⚘️⚘️🙏🙏🙏
وحشتم از پرواز بیشتر شد
به سالی که این اتفاق افتاده دقت کنید..علم پیشرفت کرده دوست عزیز🌹🙏🙏🌹
@@Compass_of_Deathبعدم دیگه برچسب میکنن
نشون دادن مکالمه ها به صورت زیرنویس خیلی آزار دهنده است
اول که صدا خیلی کیفیت بدی داره
دوم خوندن اینهمه زیرنویس اعصاب خرد کن هست
به نظرم گوینده خودش همه چیز رو تعریف کنه بهتره
درسته اینطور مستند تر به نظر میاد ولی واقعا جذابیتی نداره و بیشتر آدم کلافه میشه از شنیدن مشتی حرف تخصصی و تکراری
شما صدای خش دار کاپیتان و اون لهجه ی زیبای اسپانیایی رو چطور میشنوی و جذبش نمیشی؟!
خیلی جذابه بخدا مخصوصا اونجا میگه به آب برخورد کردیم@@Compass_of_Death
Very useful and good Video
Glad you liked it
❤❤❤❤❤❤
❤❤❤❤
🌹🙏