Ольга, Константин, ПРИВЕТ!!! Константин , немного ты не прав. Только чёрные лесорубы забирали пиловочник, а всё остальное оставляли в лесу. Такой период конечно был какое-то время, но сейчас благополучно закончился, по крайней мере у нас! В СССР было два треста Архлеспром и Северлесоэкспорт. Одни заготавливали, другие на лесозаводах распиливали древесину и продавали на экспорт. После распада СССР всю эту мощь стали дербанить, и переводить из государственной собственности в частную. Многие лесозаводы закрылись а лесозаготовительные предприятия (леспромхозы) в основной массе продолжали работать поменяв форму собственности. Стали появляться и частники. Технология была хлыстовая! Но в начале 2000г. ГАИ стали безбожно штрафовать водителей хлыстовозов , в том числе и на технологических дорогах, за превышение габарита. НЕ БОЛЕЕ 2м от заднего габарита прицепа роспуска. А конструктивно длина дышла рассчитывалась из длины хлыста, причём нагрузка на коник автомобиля МАЗ-509 составляла не более 5 т, основная масса приходилась на балансирный прицеп- роспуск. Поэтому вершинки деревьев зачастую волоклись по земле и были не в габарите.(ГАИ боролись с проблемой наезда на вершинки хлыстов сзади идущих автомобилей по причине плохой видимости задних габаритных огней, а так же снежной пыли поднимаемой волокущимися стволами по земле) Оставляя, по требованию ГАИ, 2м после габарита в лесу приходилось оставлять лес пригодный для переработки. В тоже время, как следствие нагрузка на коник тягача увеличивалась, получался перегруз, на который сотрудники ГАИ внимания не обращали!!! Весов то не было, а сопромат не изучали! Так потихоньку переходили на сортиментную вывозку с заготовкой в хлыстах, а с появлением лесозаготовительных комплексов и на сортиментную заготовку.
Верхний склад находится в лесу, а нижний склад на месте переработки. У нас ещё был межнавигационный склад где складировалась древесина для отгрузки в период навигации.
Здравствуйте! Барабан тормозной на кразе расколоть сложно, но их разрывает из нутри из-за того что выпадает ролик из колодки или еще что нибудь происходит и тогда его разрывает. У меня за 7 лет 3 раза было такое.
Верхний склад - это в верховьях реки, до сплава, Нижний склад - в низовьях реки, после сплава. Как правило, нижний склад, и склад место обработки, комбината были совмещены. Так что это машина на верхний склад!
@@KonstantinPro Не за что. Это традиции ещё петровских времён. Когда в верховьях рек рубили корабельный лес, потом по рекам сплавляли его в Адмиралтейство, где уже строили флот!
Передний давно уже применяют, задний в шоссейниках тоже прилично. А на внедорожках он по факту не нужен,не те скорости чтобы он свое отрабатывал, да и погнуть его легко
насчёт "адаптации европейских технологий" к нашим реалиям вам надо с дядькой моим поспорить. он с 20 лет до самой пенсии в лесу работал. и видел, что сейчас в лесу после харвестеров и форвардеров остаётся. производительность труда высочайшая, всего один оператор вместо целой бригады, зато бардак ужасный. самое подходящее выражение: после нас хоть потоп. тьфу.
Константин вы неправы в данном манипуляторе ничего российского не осталось. Сталь s 550 за место 09Г2С или 10 ХСНД которые раньше применялись. Только работа. Получилось легче, но металл лучше.
Костя привет честно это дешовый вариант самая хорошая площадка это аллюкар у нас в гараже 2 сортиментовоза есть на них касета с установкой выдвигается вот так
Ивеко АМТ ставят реактивные штанги фирмы ростар(наб. Челны) с 2011 года. РМШ ростар меньше по диаметру ивековского . Цена штанги в сборе ростар 6500, оригинал же 14000. Стоит их 6 штук. 7500*6=45000 удешевление... У нас в парке 2 траккера. Миасс и испанка. На испанке 400 пробег и штанги еще не трогали, на Миасске 300 и начинают требовать ухода за ними... ua-cam.com/video/f9b40uBBnt0/v-deo.html
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Привет Ольга и Константин!
Удачи вам!
Балчик следит за ваше творчество!
Ольга, Константин, ПРИВЕТ!!! Константин , немного ты не прав. Только чёрные лесорубы забирали пиловочник, а всё остальное оставляли в лесу. Такой период конечно был какое-то время, но сейчас благополучно закончился, по крайней мере у нас! В СССР было два треста Архлеспром и Северлесоэкспорт. Одни заготавливали, другие на лесозаводах распиливали древесину и продавали на экспорт. После распада СССР всю эту мощь стали дербанить, и переводить из государственной собственности в частную. Многие лесозаводы закрылись а лесозаготовительные предприятия (леспромхозы) в основной массе продолжали работать поменяв форму собственности. Стали появляться и частники. Технология была хлыстовая! Но в начале 2000г. ГАИ стали безбожно штрафовать водителей хлыстовозов , в том числе и на технологических дорогах, за превышение габарита. НЕ БОЛЕЕ 2м от заднего габарита прицепа роспуска. А конструктивно длина дышла рассчитывалась из длины хлыста, причём нагрузка на коник автомобиля МАЗ-509 составляла не более 5 т, основная масса приходилась на балансирный прицеп- роспуск. Поэтому вершинки деревьев зачастую волоклись по земле и были не в габарите.(ГАИ боролись с проблемой наезда на вершинки хлыстов сзади идущих автомобилей по причине плохой видимости задних габаритных огней, а так же снежной пыли поднимаемой волокущимися стволами по земле) Оставляя, по требованию ГАИ, 2м после габарита в лесу приходилось оставлять лес пригодный для переработки. В тоже время, как следствие нагрузка на коник тягача увеличивалась, получался перегруз, на который сотрудники ГАИ внимания не обращали!!! Весов то не было, а сопромат не изучали! Так потихоньку переходили на сортиментную вывозку с заготовкой в хлыстах, а с появлением лесозаготовительных комплексов и на сортиментную заготовку.
С такими достижениями ЛЕС мы будем видеть только на картинках!
Верхний склад находится в лесу, а нижний склад на месте переработки. У нас ещё был межнавигационный склад где складировалась древесина для отгрузки в период навигации.
называется на сленге перевалка
Интересно а как стояночный тормоз реализован??? Энергоаккумуляторов я не увидел.
добрейший вечерочек
Здравствуйте! Барабан тормозной на кразе расколоть сложно, но их разрывает из нутри из-за того что выпадает ролик из колодки или еще что нибудь происходит и тогда его разрывает. У меня за 7 лет 3 раза было такое.
Оля такая весёлая просто класс !!! 😉
Карабаш-Барабаш! кричал Буратино, когда ёму выбили зубы...
С такими мостами есть возможность поставить двухскатную резину.
Под ту крышку в руле на Евро-3 Ивеко Стралис влазит несколько пачек сигарет.Полезная опция когда в Евросоюз едешь с их оганичением на ввоз в 2 пачки.
@@KonstantinPro давно причём.Пару раз пробовал завязать и без толку.Уже 20 лет дымлю как паровоз...(((
Верхний склад - это в верховьях реки, до сплава, Нижний склад - в низовьях реки, после сплава. Как правило, нижний склад, и склад место обработки, комбината были совмещены.
Так что это машина на верхний склад!
@@KonstantinPro
Не за что. Это традиции ещё петровских времён. Когда в верховьях рек рубили корабельный лес, потом по рекам сплавляли его в Адмиралтейство, где уже строили флот!
Эти машины не к нам в Соликамск случайно???
Это надо у Ивеко уточнять, их заказ был
Клапанная гидравлика стоит производства Миасского завода промышленного оборудования, правда еще не вся.
Ивеко - чудо века. Пол года и нет человека.
С таким задним свесом рама даже с усилением скоро будет как коромысло
Колёса взаимозаменяемые у них
Вот бы эту кабину на Урал)
- Пап, а ведь Бабы-Яги нeт!
Папа, глянув на тещу:
- Я, когда был маленький, тоже так думал....
Возможность повреждения тормозных барабанов есть, но скорее они разлетятся от перегрева чем их разобьёт чем нибудь.
от какого перегрева?ото же не гоночный болид.
Можно односкатку снять и поставить спарки просто как у аннушки
Семечки Джин, это Златоуст)))) соседи)))
Кстати о стабилизаторе, почему его не применяют в Урале или КАМАЗе?
Передний давно уже применяют, задний в шоссейниках тоже прилично. А на внедорожках он по факту не нужен,не те скорости чтобы он свое отрабатывал, да и погнуть его легко
на 6370 есть
На 65222 и 6522 3 шт аж стоит
насчёт "адаптации европейских технологий" к нашим реалиям вам надо с дядькой моим поспорить. он с 20 лет до самой пенсии в лесу работал. и видел, что сейчас в лесу после харвестеров и форвардеров остаётся. производительность труда высочайшая, всего один оператор вместо целой бригады, зато бардак ужасный. самое подходящее выражение: после нас хоть потоп. тьфу.
Это потому что весь участок 2 человека а то и один сегодня навалит завтра подберет.
Сколько стоит ман вездеход заправщик
Крепление брызговиков слово в слово как я и говорил в обзоре молоковозки в Москве))))
Привет 👍
Ольга вы влюблены в кого то?
Константин болеет детской болезнью как и я всегда есть хочется есть и как по ем хочется спать а как проснусь хочется есть
Диски взаимозаменяемы, диск перед зад просто развернут
🤓✊👍🖐
Констатин хлысты везли на перевалку там лес торцевали сортировали а потом отправляли на комбинаты
Константин вы неправы в данном манипуляторе ничего российского не осталось. Сталь s 550 за место 09Г2С или 10 ХСНД которые раньше применялись. Только работа. Получилось легче, но металл лучше.
я пью чай дольше 15 минут
Костя привет честно это дешовый вариант самая хорошая площадка это аллюкар у нас в гараже 2 сортиментовоза есть на них касета с установкой выдвигается вот так
Пластины на реак-тягах в калие сомнут,да и всё...
Верхний склад в лесу нижний это где разделка...
Насчёт не портят почву я б поспорил колея выше пояса...
Варовайка эта машина....
Полфингир на 50 % российская
+++ !!!
Константин, ну ты же на УралСТ отвечал за продажу манипуляторов, нельзя же быть таким не компетентным! Или у вас все такие специалсты?
что не так?
Ивеко АМТ ставят реактивные штанги фирмы ростар(наб. Челны) с 2011 года. РМШ ростар меньше по диаметру ивековского . Цена штанги в сборе ростар 6500, оригинал же 14000. Стоит их 6 штук. 7500*6=45000 удешевление...
У нас в парке 2 траккера. Миасс и испанка. На испанке 400 пробег и штанги еще не трогали, на Миасске 300 и начинают требовать ухода за ними...
ua-cam.com/video/f9b40uBBnt0/v-deo.html