Весь март интенсивно мотался, а тут вдруг обвал интересных вопросов… приноровился давать видео-ответы прям из-за руля - в итоге получился вот такой ролик!
Александр Юрьевич, несколько раз пересмотрел это ваше видео чтобы запомнить каждое слово! Согласен со всем сказанным на 100%. Спасибо, что делитесь с нами таким богатейшим опытом!
Александр Юрьевич, добрый день! Разрешите вопрос? Над Черным морем очень часто можно увидеть ведущий разведку Глобал Хок. В частности, на днях, он подлетал близко к Сочи. ВОПРОС: Почему его не могут перехватить наши истребители и, к примеру, создавать ему помехи?? Ну и вообще мешать его работе Заранее благодарю за ответ! С уважением!
Александр Юрьевич, очень интересное повествование, некоторые факты знакомы по более ранним вашим публикациям. Хотелось бы услышать уточнения по некоторым неоднозначным аспектам, хотя не думаю, что вам интересно отвечать на комментарии. Во времена освоения в производстве изделия 88 , о котором в прессе писали, что он не склонен к помпажу, от заводчан близких к теме слышал, что даже двойной помпаж на них случался, а вы упоминаете о исключительной устойчивости работы двигателя. Эта устойчивость обеспечивалась самолетными системами и помпаж был возможен только на стендовых испытаниях? По поводу маневренных возможностей самолёта так же интересная тема: строевые лётчики, что во фронтовой авиации, что в ПВО осваивали далеко не все возможности планёра, а лишь упражнения из курса подготовки строевых лётчиков, вам же как испытателям были известны предельные возможности машины, а демонстрация на авиасалоне существует для привлечения потенциальных покупателей... По поводу современной концепции семиступенчатого подхода: далеко не все потенциальные покупатели истребителей обладают парком самолётов разведчиков и целеуказателей, особенно как вы говорите третьи страны, не имеющие своей научной и производственной базы в этих областях
1) Конечно, у РД-33 помпажи бывали в иных гипер-экстремальных условиях - но отнюдь не при ЛЮБЫХ вариациях скоростей (вплоть до =0) и углов атаки... что мы и демонстрировали годами в каждой тренировке и на каждом показе. 2) Тут как раз и говорится о применении современных истребителей в информационных полях более глобальных конфликтов (типа того, что разгорается...;) а покупать теперь дорогие ястребки и использовать их вслепую -//- то же самое, что использовать компы для забивания гвоздей :(
!["Герой России Александр Гарнаев" Фильм Виктории Гусевой [ред.]](http://i.ytimg.com/vi/nXObUpB944g/mqdefault.jpg)
!["Герой России Александр Гарнаев" Фильм Виктории Гусевой [ред.]](/img/tr.png)
Александр Юрьевич, несколько раз пересмотрел это ваше видео чтобы запомнить каждое слово! Согласен со всем сказанным на 100%. Спасибо, что делитесь с нами таким богатейшим опытом!
Ребята, какие же вы молодцы!
Всё пояснено очень толково и по делу
Умного пилота посылает на Землю сам БОГ. Здоровья и удачи ВАМ пилот Александр Гарнаев. Продолжения династии
Александр, есть ли вы в Телеграм?
Мой Telegram-канал
t.me/garnaviation
@@AGarnaev спасибо, подписался
Саша, а твой папа учился в 1 школе г. Балашов?
Александр Юрьевич, добрый день!
Разрешите вопрос?
Над Черным морем очень часто можно увидеть ведущий разведку Глобал Хок. В частности, на днях, он подлетал близко к Сочи.
ВОПРОС:
Почему его не могут перехватить наши истребители и, к примеру, создавать ему помехи?? Ну и вообще мешать его работе
Заранее благодарю за ответ!
С уважением!
Александр Юрьевич, очень интересное повествование, некоторые факты знакомы по более ранним вашим публикациям. Хотелось бы услышать уточнения по некоторым неоднозначным аспектам, хотя не думаю, что вам интересно отвечать на комментарии. Во времена освоения в производстве изделия 88 , о котором в прессе писали, что он не склонен к помпажу, от заводчан близких к теме слышал, что даже двойной помпаж на них случался, а вы упоминаете о исключительной устойчивости работы двигателя. Эта устойчивость обеспечивалась самолетными системами и помпаж был возможен только на стендовых испытаниях? По поводу маневренных возможностей самолёта так же интересная тема: строевые лётчики, что во фронтовой авиации, что в ПВО осваивали далеко не все возможности планёра, а лишь упражнения из курса подготовки строевых лётчиков, вам же как испытателям были известны предельные возможности машины, а демонстрация на авиасалоне существует для привлечения потенциальных покупателей... По поводу современной концепции семиступенчатого подхода: далеко не все потенциальные покупатели истребителей обладают парком самолётов разведчиков и целеуказателей, особенно как вы говорите третьи страны, не имеющие своей научной и производственной базы в этих областях
1) Конечно, у РД-33 помпажи бывали в иных гипер-экстремальных условиях - но отнюдь не при ЛЮБЫХ вариациях скоростей (вплоть до =0) и углов атаки... что мы и демонстрировали годами в каждой тренировке и на каждом показе.
2) Тут как раз и говорится о применении современных истребителей в информационных полях более глобальных конфликтов (типа того, что разгорается...;) а покупать теперь дорогие ястребки и использовать их вслепую -//- то же самое, что использовать компы для забивания гвоздей :(
Главное-ребята работают уже на том,что Вы испытывали!....ВЕСЬМА УСПЕШНО!
......УВАЖАЮ ВАС!
С ПРАЗДНИКОМ!
Александр Юрьевич, а не могли бы вы записать подобное видео про противостояние авиации и войск ПВО? С точки зрения пилота, конечно же.
:( нынче не принято говорить на военные темы (кроме открыто-экспортных)… на уголовную статью можно нарваться запросто❗️