On peut aussi se poser la question si pour un prix similaire au Cayman GT4 RS, il ne vaut mieux pas prendre une 991 GT3 RS phase 1 de 500 ch en occasion faiblement kilométrée ,la côte de la phase 2 de 520 ch étant au dessus des 200 k€. Dans tous les cas ,le GT4 RS est parfait ou presque et est déjà un collector.
Gt3 : 4 roue directrice,train avant a double triangulation. Je pense que pour être au même niveau d’équipement qu’une gt3 de base le prix de la gt4 doit bien bien augmenter se fortement se rapprocher du prix de la gt3 après c’est vrai que le moteur centrale penche dans la balance pour la gt4 mais je pense que je châssis de la gt3 reste un cran au dessus tout de même .Après le mieux c’est d’avoir les deux dans le garage 🤩
Dommage, depuis le 718 GT4 on s'était habitué a avoir une sonorité bien moins plaisante que 981 GT4, du coup c'est très mitigé, malgré les 1000 tours de plus, la magie dans les aiguës n est pas presente comme dans une 991 GT3 , le son est trop grave, par contre plus fort grace à l'admission dans les oreilles.
La sonorité fait partie intégrante du plaisir de conduite et des émotions procurées. L’électrique peut apporter beaucoup de performance mais ça ne pourra jamais remplacer ces sensations !
Dans 10, 20 ans on regardera cette vidéo et on se dira qu'on a eu la chance de vivre cette époque ou le bruit de certains moteurs nous faisaient frissonner ... . Nos enfants, petits enfants ne vivront pas la même passion automobile que nous car la leur sera différente mais quand ils entendront ça ils diront surement "waaaaaaaaaaaaaa" ........ .
Bravo pour cette vidéo remarquable, nous avoir transmis ton émotion ... et surtout laisser écouter le moteur sans parler pendant un long moment qui au final était encore trop court. Encore mille bravos.
Profitons encore un peu de cette sonorité bestiale, magnifique, enivrante car cela n'existera plus d'ici quelques années. Sinon, le plaisir vécu par le journaliste, il n'y a juste pas de mots, ça se vit
Comment rendre un journaliste automobile heureux et limite ému des sensations qu'il vient de vivre.. j'ai l'impression qu'il en a oublié les 2500 voitures qu'il a déjà essayées..
C'est la première fois que je le vois choqué comme ça, à tel point qu'il n'en trouve plus les mots. Worldsupercars dit même que la sonorité est supérieure à une lamborghini, même supérieure à tout ce qu'il a pu tester jusqu'ici. Et la sonorité liée à la compacité plus l'agilité, ça n'est que du bonheur !
Superbe vidéo, moi qui suis fan de ce type de moteur, hurlant, rageur, comment les constructeurs vont ils faire avec leur voiture électrique pour nous faire oublié ça. Dommage.
Il est possible d'y remédier en personnalisant le réglage des trains roulants selon ses goûts...et en s'appliquant un peu plus que nous au volant lors de cet essai express.
Belle video je regarde rarement une video entière, description technique de l.implantation du bloc gt3 c,est top et video top rien n.a dire , j,ai une 718 gt4 malheureusement pas possible d,avoir une rs a la commande , apres je pense que pour la route la gt4 normal est plus vivable au quotidien. Mais j,aurais bien aimé une rs juste pour les 1000 tours de plus et la boite plus courtes , la mienne full decata et sans opf fait 460ch ça va deja tres bien et je trouve que 80000 euros de plus pour la rs je sais pas si ça les vaux par rapport a une gt4 normal full decata
Surtout changez pas de pilote les émotions se lisent sur son visage ce qui en dit long sur le plaisir de conduire cette gt4 rs OMG demain je joue au loto !!
Elle est incroyable Et dire que c'est les dernières voitures de se genre qu'on verra Si seulement je pouvais me faire se plaisir d'en acheté une neuve avec qu'il n'y en ai plus
D'un point de vue purement fonctionnel, la Cayman à moteur central est plus performante que la 911. Porsche a refusé d'installer un LSD dans la Cayman d'origine, craignant de dévaster la plus prestigieuse 911. Gundam UC0096 Guitare Anime MV ua-cam.com/video/zy7aLeW6Ek8/v-deo.html King of Fighters 15 Thème sans nom Guitar MV ua-cam.com/video/m97jSqxIg0w/v-deo.html Gundam Hathaway Thème principal Guitar MV (Senkou) ua-cam.com/video/c_18SeD_sYI/v-deo.html
C'est vrai. Mais qu'importe pour la 911. C'est un mythe absolu, une référence. Il y a mieux, il y a moins bien, mais la 911 reste une voiture avec une histoire, des générations incroyables et des versions dans les générations tout aussi incroyables. Rien que pour ça et pour cette originalité aberrante et cette ligne intemporelle avec ce moteur en porte à faux arrière, j'ai choisi une 911 et je continuerai à choisir cette voiture. Je viens de faire un tour avec, elle est juste incroyable cette caisse pour tous les jours. Même si ce Cayman est plus dingue et roule plus fort.
Ils n'ont décidément pas fini de nous prendre pour des oies blanches, chez Porsche. je m'explique : lors de la présentation du 981 GT4, Andreas Preuninger (responsable du programme GT) affirmait que si le 4.0 litres issus de la 991 perdait 15 CV, c'était dû à l'échappement différent. Ben oui, avec un échappement plus long et avec plus de place grâce au moteur central... On perd de la puissance! Il nous expliquait aussi que sur le 981 GT4, l'installation de la boîte PDK n'était pas possible pour cause de manque de place. Boîte PDK qui fût installée sur la version clubsport de la même voiture, réservée au circuit. On peut continuer encore longtemps pour expliquer que le GT4RS reste bridé par rapport à la GT3. Comment expliquer qu'un Cayman S de génération 987 était 12s plus rapide sur le Nürburgring qu'une 997 (non S) malgré 30 Cv d'écart mais qu'un GT4 RS est plus lent qu'une 992 GT3, et ce malgré l'avantage capital de l'architecture à moteur central? Je rappelle que les 911 RSR tournent dorénavant avec cette architecture à moteur central afin d'augmenter son efficacité... Ce GT4RS est infiniment désirable, mais Porsche a tendance à m'énerver.
En se faisant l'avocat du diable et comme nous l'indiquons dans l'essai paru sur notre site, la 992 GT3 tire profit d'une plus grande empreinte au sol, de pneus plus larges, d'une aéro plus poussée, d'un essieu arrière directeur et d'un avant à triangles superposés. Et franchement, ne serait-ce qu'à Estoril, pas facile suivre le rythme du pace car...qui était une GT3.
@@AutomotoOfficiel Exactement ce que j'avance: le GT4 RS est technologiquement bridé. Les choses évoluent certes. Le Cayman a été autorisé à se rapprocher de la reine 911, mais pas de l'égaler et encore moins la dépasser
Et puis bon là GT2 RS MR reste la voiture de série là plus rapide sur le nurb, aucun moteur central n’a fait mieux, la recette 911 fonctionne très bien, le changement de position du moteur sur la RSR c’est surtout pour l’usure des pneus
@@c-sprint6798 Impossible de négliger cet aspect hiérarchique en effet. Mais au contraire, nous envisageons plutôt ce GT4 RS comme un Cayman débridé. Les évolutions de la génération 982 mises de côté, la conception de sa plate-forme remonte à plus de 10 ans... Pas de miracle. Il y a donc une certaine logique à ce que la 992, dont la plate-forme est beaucoup plus récente, conserve l'avantage.
Une voiture électrique ne pourra jamais offrir ce type de sensations. Même si elle pourra être encore plus performante efficace à terme. (Dans les années/décennies à venir.)
ils expliquent qu'à cause du retournement du moteur la ligne d'échappement est plus longue et c'est là que tu perds les 10 hp. Perso je préfère la gt3 , elle monte à 9200 :) et son chassis est différent, sa conduite aussi vu la position du moteur, et puis the last but not the least: le look
@@maximeb.2159 Ah, très bien... Au temps pour moi. Les sommes sont devenues totalement délirantes de ce côté de la frontière pour acquitter cette taxe. :-(
reportage nul, les commentaires sur gugus....vous l'avez trouvez ou celui-la ?? au rayon saucisson d'intermarché ?? prenez des pro cela relèvera le niveau....
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
GT3 vs GT4 RS
510 ch vs 500 ch
178 595 € vs 144 485 €
6'59”93 vs 7'09”30
Alors 911 GT3 ou Cayman GT4 RS ?
Gt4 RS car meilleur rapport qualité/prix, poids et seulement 10 chx de différence !!!
On peut aussi se poser la question si pour un prix similaire au Cayman GT4 RS, il ne vaut mieux pas prendre une 991 GT3 RS phase 1 de 500 ch en occasion faiblement kilométrée ,la côte de la phase 2 de 520 ch étant au dessus des 200 k€.
Dans tous les cas ,le GT4 RS est parfait ou presque et est déjà un collector.
Cette gt4 rs... Plus petit gabarit. La 911 est devenue trop grosse. Une super car...
Gt3 : 4 roue directrice,train avant a double triangulation. Je pense que pour être au même niveau d’équipement qu’une gt3 de base le prix de la gt4 doit bien bien augmenter se fortement se rapprocher du prix de la gt3 après c’est vrai que le moteur centrale penche dans la balance pour la gt4 mais je pense que je châssis de la gt3 reste un cran au dessus tout de même .Après le mieux c’est d’avoir les deux dans le garage 🤩
GT4 RS pour le Design et je prefère son equilibre dû à la position centrale du moteur
Cette sonorité 😍 même en 2022, bravo Porsche 👏
Dommage, depuis le 718 GT4 on s'était habitué a avoir une sonorité bien moins plaisante que 981 GT4, du coup c'est très mitigé, malgré les 1000 tours de plus, la magie dans les aiguës n est pas presente comme dans une 991 GT3 , le son est trop grave, par contre plus fort grace à l'admission dans les oreilles.
ce moteur est à classer au Panthéon de l'automobile. Un vrai joyau
La sonorité fait partie intégrante du plaisir de conduite et des émotions procurées. L’électrique peut apporter beaucoup de performance mais ça ne pourra jamais remplacer ces sensations !
Dans 10, 20 ans on regardera cette vidéo et on se dira qu'on a eu la chance de vivre cette époque ou le bruit de certains moteurs nous faisaient frissonner ... . Nos enfants, petits enfants ne vivront pas la même passion automobile que nous car la leur sera différente mais quand ils entendront ça ils diront surement "waaaaaaaaaaaaaa" ........ .
Bravo pour cette vidéo remarquable, nous avoir transmis ton émotion ... et surtout laisser écouter le moteur sans parler pendant un long moment qui au final était encore trop court. Encore mille bravos.
Le Onboard est magnifique et le son top on s'y croirait ! Excellente vidéo ! 👏👏
Dans la ligne droite à 6.40 minutes, ce son 😮😮😮😮💪💪💪 un régal ce moteur
Profitons encore un peu de cette sonorité bestiale, magnifique, enivrante car cela n'existera plus d'ici quelques années. Sinon, le plaisir vécu par le journaliste, il n'y a juste pas de mots, ça se vit
Comment rendre un journaliste automobile heureux et limite ému des sensations qu'il vient de vivre.. j'ai l'impression qu'il en a oublié les 2500 voitures qu'il a déjà essayées..
Entièrement d'accord avec toi.
Mais pour tout te dire même moi ça m'a ému ! 😁
C'est la première fois que je le vois choqué comme ça, à tel point qu'il n'en trouve plus les mots. Worldsupercars dit même que la sonorité est supérieure à une lamborghini, même supérieure à tout ce qu'il a pu tester jusqu'ici. Et la sonorité liée à la compacité plus l'agilité, ça n'est que du bonheur !
Incroyable auto et vidéo ❤️
Dire que je peux y rouler dès que j’allume la console 😅
Merci GT7 , on a la Porsche suivant son budget 😂💙🤍❤️
Design, moteur, sonorité... cela semble tellement parfait ! Comme l'essai et la vidéo ;)
Merci
Ce son métallique... Sublime. Presque plus beau que sur la gt3 j ai l impression
Décidément, c’est le moment des supercars!
Encore une vidéo extrêmement bien réalisée, bravo, les efforts sont vraiment louables!
Quand l'aiguille touche les 9000 tr/min le son est absolument fabuleux ! Elle chante presque aussi bien qu'un V12, c'est dingue !
Quel superlatif ! De bonne humeur ce matin ! Merci pour cette virée portugaise.
Merci à vous
Ah ce GT4 RS 😍 ! Merci pour ce bel essai 👍 !
Purée mais quel kiff 😍😍😍
Superbe vidéo, moi qui suis fan de ce type de moteur, hurlant, rageur, comment les constructeurs vont ils faire avec leur voiture électrique pour nous faire oublié ça. Dommage.
Suis mega fan (et j'en attends un) mais pas mal de sous-virage dans les serrés ou bien je me trompe ?...
Il est possible d'y remédier en personnalisant le réglage des trains roulants selon ses goûts...et en s'appliquant un peu plus que nous au volant lors de cet essai express.
@@AutomotoOfficiel J’espère que possibilité de réglages seront suffisantes 😉🏁
merci pour la caméra embarquée !
super essai en particulier pour les émotions réelles et sincères 👍👍
Belle video je regarde rarement une video entière, description technique de l.implantation du bloc gt3 c,est top et video top rien n.a dire , j,ai une 718 gt4 malheureusement pas possible d,avoir une rs a la commande , apres je pense que pour la route la gt4 normal est plus vivable au quotidien. Mais j,aurais bien aimé une rs juste pour les 1000 tours de plus et la boite plus courtes , la mienne full decata et sans opf fait 460ch ça va deja tres bien et je trouve que 80000 euros de plus pour la rs je sais pas si ça les vaux par rapport a une gt4 normal full decata
Merci
Magnifique
Incroyable 😍
Surtout changez pas de pilote les émotions se lisent sur son visage ce qui en dit long sur le plaisir de conduire cette gt4 rs OMG demain je joue au loto !!
6.35 quels frissons !!!
Ademo de PNL qui fait des essais Porsche maintenant 🤪😂 en tout cas magnifique cette gt4 Rs 😍
Porsche addict !!!😍😍😍
Essai très pointu comme d'habitude avec ce journaliste 👍
Superbe vidéo, bravo !
Elle est incroyable
Et dire que c'est les dernières voitures de se genre qu'on verra
Si seulement je pouvais me faire se plaisir d'en acheté une neuve avec qu'il n'y en ai plus
Quelle machine !! 🤩
10 sec de plus que la gt3 sur quel circuit et comment c'est possible ?
J’ai hâte
Si j'avais les moyens, je filerai chez Porsche acheter le Spyder RS. Ce moteur, cheveux aux vents... 🥰
Nous espérons nous aussi l'essayer prochainement.
wow...merci
Quelle auto. Quel son...
Supert essai !!!!
D'un point de vue purement fonctionnel, la Cayman à moteur central est plus performante que la 911. Porsche a refusé d'installer un LSD dans la Cayman d'origine, craignant de dévaster la plus prestigieuse 911.
Gundam UC0096 Guitare Anime MV ua-cam.com/video/zy7aLeW6Ek8/v-deo.html
King of Fighters 15 Thème sans nom Guitar MV ua-cam.com/video/m97jSqxIg0w/v-deo.html
Gundam Hathaway Thème principal Guitar MV (Senkou) ua-cam.com/video/c_18SeD_sYI/v-deo.html
C'est vrai. Mais qu'importe pour la 911. C'est un mythe absolu, une référence. Il y a mieux, il y a moins bien, mais la 911 reste une voiture avec une histoire, des générations incroyables et des versions dans les générations tout aussi incroyables. Rien que pour ça et pour cette originalité aberrante et cette ligne intemporelle avec ce moteur en porte à faux arrière, j'ai choisi une 911 et je continuerai à choisir cette voiture.
Je viens de faire un tour avec, elle est juste incroyable cette caisse pour tous les jours. Même si ce Cayman est plus dingue et roule plus fort.
Quel pied !🔥🔥🔥🔥👌👌
Jolie 👍😀
Ils n'ont décidément pas fini de nous prendre pour des oies blanches, chez Porsche.
je m'explique : lors de la présentation du 981 GT4, Andreas Preuninger (responsable du programme GT) affirmait que si le 4.0 litres issus de la 991 perdait 15 CV, c'était dû à l'échappement différent. Ben oui, avec un échappement plus long et avec plus de place grâce au moteur central... On perd de la puissance!
Il nous expliquait aussi que sur le 981 GT4, l'installation de la boîte PDK n'était pas possible pour cause de manque de place. Boîte PDK qui fût installée sur la version clubsport de la même voiture, réservée au circuit.
On peut continuer encore longtemps pour expliquer que le GT4RS reste bridé par rapport à la GT3. Comment expliquer qu'un Cayman S de génération 987 était 12s plus rapide sur le Nürburgring qu'une 997 (non S) malgré 30 Cv d'écart mais qu'un GT4 RS est plus lent qu'une 992 GT3, et ce malgré l'avantage capital de l'architecture à moteur central? Je rappelle que les 911 RSR tournent dorénavant avec cette architecture à moteur central afin d'augmenter son efficacité...
Ce GT4RS est infiniment désirable, mais Porsche a tendance à m'énerver.
En se faisant l'avocat du diable et comme nous l'indiquons dans l'essai paru sur notre site, la 992 GT3 tire profit d'une plus grande empreinte au sol, de pneus plus larges, d'une aéro plus poussée, d'un essieu arrière directeur et d'un avant à triangles superposés. Et franchement, ne serait-ce qu'à Estoril, pas facile suivre le rythme du pace car...qui était une GT3.
@@AutomotoOfficiel Exactement ce que j'avance: le GT4 RS est technologiquement bridé. Les choses évoluent certes. Le Cayman a été autorisé à se rapprocher de la reine 911, mais pas de l'égaler et encore moins la dépasser
@@c-sprint6798 c’est pas le but de dépasser la 911… pourquoi faire ?
Et puis bon là GT2 RS MR reste la voiture de série là plus rapide sur le nurb, aucun moteur central n’a fait mieux, la recette 911 fonctionne très bien, le changement de position du moteur sur la RSR c’est surtout pour l’usure des pneus
@@c-sprint6798 Impossible de négliger cet aspect hiérarchique en effet. Mais au contraire, nous envisageons plutôt ce GT4 RS comme un Cayman débridé. Les évolutions de la génération 982 mises de côté, la conception de sa plate-forme remonte à plus de 10 ans... Pas de miracle. Il y a donc une certaine logique à ce que la 992, dont la plate-forme est beaucoup plus récente, conserve l'avantage.
De la pornographie auditive. Merci 🙏🏻❤️
Une gts 4.0 me suffira, Merci. ❤️
Une voiture électrique ne pourra jamais offrir ce type de sensations.
Même si elle pourra être encore plus performante efficace à terme. (Dans les années/décennies à venir.)
Plus que la sonorité, sur ce point je préfere un V8 Americain avec une ligne, c’est l’allonge de ce moteur qui est incroyable, je suis bluffer
Une petite larme on dirait 🙂
ils expliquent qu'à cause du retournement du moteur la ligne d'échappement est plus longue et c'est là que tu perds les 10 hp.
Perso je préfère la gt3 , elle monte à 9200 :) et son chassis est différent, sa conduite aussi vu la position du moteur, et puis the last but not the least: le look
donc tu as commandé une GT3, Félicitation.
Sonorité ou symphonie
Ms pourtant ca reste une entree dgamme une cayman non?
Si seulement elles n étaient pas déjà toutes vendues…
Elles ne sont pas toutes vendues, ayez patience, il n‘a pas de limite de nombre de voitures .
@@HGUlmke le concessionnaire dit pas avant 2024… j ai demandé si il pouvait me mettre dans une liste d attente… on verra ;-)
@@maximeb.2159 Vu que l'on parle véhicules neufs, il ne doit pas être triste le montant de la taxe carbone.
@@azerreza4770 Nous n avons pas ce souci en Belgique. Du moins pour l instant…
@@maximeb.2159 Ah, très bien... Au temps pour moi. Les sommes sont devenues totalement délirantes de ce côté de la frontière pour acquitter cette taxe. :-(
😊😊😊😊👉👂👂👂❤❤❤
👂🏾😳
Reportage fait a moitié tu a pas montré correctement intérieur et même extérieur tous les pièces en carbone ex .
reportage nul, les commentaires sur gugus....vous l'avez trouvez ou celui-la ?? au rayon saucisson d'intermarché ?? prenez des pro cela relèvera le niveau....
C'est quoi ces dents jaunes ? Ohhh