hola!!! xana no lo vendas nuca esta hermoso!!!! y mucho esfuerzo pusiste en el. aparte es tu marca registrada!!!! un beso y espero por más videos de berenjena!!!!
Que elegancia la de Francia jijij. Me alegro que lo tengas solucionado, lo que dices venderlo es perder dinero pero eso pasa muchas veces cuando nos ponemos a dejarlos a nuestro gusto.
He seguido con interés la saga del calentón de Berenjera, y me alegra que hayas vuelto y lo hayas solucionado. En este vídeo le cambias a Berenjena el radiador y el sensor de temperatura. El radiador viejo parece que no estaba significativamente obstruido, según tus pruebas. Por eliminación, como dices, debería haber sido el sensor de temperatura el causante de los calentones. Pero, ¿por qué sólo suponerlo? Debería ser fácil ponerle de nuevo a Berenjena el viejo sensor de temperatura, TEMPORALMENTE, y comprobar si se vuelve a calentar. No sé cómo puedes vivir sin dar ese paso final para resolver totalmente el misterio de los calentones de Berenjena. Saludos.
creo yo que fue el radiador antiguo debido a que los calentones destruían la pieza metálica en donde reposaba el termostato (la que cambiaron 3 veces), el radiador de alguna manera no refrigeraba correctamente, quizas por dentro estaba corroido.
Enhorabuena y disfrútalo, me alegro que no lo vendas. Un apunte unas bombillas led en la matricula quedarían bien y más que parece que tienes una fundida. Un saludo.
Xana y su chico son unos kracks...da gusto ver como avanza todo....se que hay mucho curro ahí detrás y eres de las pocas mujeres que se atreven con la mecánica que sean youtubers...olé, olé y olé como no podía ser de otra forma
Por fiiiin sigue berenjena quemando asfalto!!🎉🎉 Que alegría ver que lo solucionaste, fuera lo que fuera pero sigue en marcha!! Enhorabuena!! A seguir así!💪🏻
Como son los coches jejeje!!!! Si no le prestas atención va andando y sin problema. Cuando te lías a dejarlo perfecto le salen todos los fallos🤯. Me pasó con un par de coches lo mismo. Si de verdad te gusta, paciencia y a disfrutar de berenjena. Lo bueno de tener coche viejo es que aprendes mucho al repararlo y la satisfacción de verlo bien. Que ganas también de ver listo el swap. Un saludo!
Hola Xana bueno primero felicitarte por tu gran y admirado trabajo !!!!! y decirte que por culpa de Berenjena estoy buscando un coupe como loco jejeje Saludos !! queremos mas videos de berenjena!!!
Hola nunca tires la toalla yo me he tirado dos meses y medio buscando una avería eléctrica en una moto que he vuelto a la vida de 1985 y alfinal lo he conseguido y si yo a mis 51 añuelos siendo fontanero y no mecanico lo he conseguido TU QUE ESTAS EN LA FLOR DE LA VIDA Y CON TU SUPER CHEMA VAIS A CONSEGUIR LO QUE OS PROPONGAIS. Y no me enrroyo mas se te a hechado de menos y fuerza que te seguimos a topé des Murcia
Xana, a mi me paso lo mismo y fue por cambiar el termostato y no saber bien como purgar el aire y el líquido refrigerante no pasaba por la culata. Y seguramente que al quitar el sensor pasará el agua, ahí que tener cuidado. Yo no sabía que por dónde está el termostato hay un purgados. En mi caso fue con un saxo. Me alegro que tengas de vuelta a berenjena
Enhorabuena. No lo vendas. Esas imágenes tuyas, sentada observándolo... Si lo vendes te arrepentirás siempre. Es TU coche. Creo que me entiendes... Un saludo desde Alicante.
¡Qué bien que hayas vuelto Xanita! Que siga todo muy bien con Berengena y las demás. Te echábamos de menos. Como decía algún compa, es muy posible que aunque el radiador no estuviera completamente obstruido, sí lo estuviera en parte suficiente como para refrigerar mal. Quizás también influía el termostato; pero lo cambiaste o comprobaste, ¿verdad?
Enhorabuena Xana. Me alegro un montón que no la vendieras. Yo creo que lo que tenía era una obstrucción que ya luego salió al hacerle la purga con el nuevo radiador. Seguro era eso, mucho animo! Saludos desde Tenerife
Me alegro que lo hayas reparado. Por cierto qué tembleque cuando no está quieta la cámara, al editar seguro que hay alguna opción de estabilizar la imagen, se hace mareante tanta vibración.
Enorabuena por el arreglo, al final todo tiene solución, me alegro que no lo vendieras pues el canal no sería lo mismo sin ella, seguro que fue una obstrucción que al meterle el aire a presión salió
El problema era seguramente por falta de purgado, a veces se crean bolsas de aire en el circuito y la única forma de sacar alas es metiendo presión por la botella de expansión. La cambiar radiador y purgar solucionaste el problema, pero el radiador estaba bien, sólo necesitaba purgar. Saludos desde Acho, pijo!
holaaaaaa amiga ya te extrañaba, saluds y buena suerte aveces los autos nos dan dolor de cabeza pero es lo interesante resolverlo aunque se arranque uno los cabellos ajajaj
Hola xana!! Tengo un hyundai coupe del 1998, lo compre en el año 2006, y si suele ser el termostato me paso una vez, también le tube que cambiar el radiador de agua, no soy mecánico pero todas las reparaciones las hago yo, saludos
bravo, me alegro de verdad que hayas arreglado en parte el problema, piensa que aun que sea un poco que este obstruido la presion varia, de ahi los calentamientos, parace una tonteria, pero las bombas estan reguladas a x presiones, si falla algo o en este caso tapona ahi tienes los problemas
Estos radiadores aunque parezcan que esten bien lo mejor es cambiarlos en cuanto se nota que se calienta el coche un poco mas de lo normal,cada 5 años o asi fuera y uno nuevo que tampoco son tan caros,este coche Xana ya le tienes cogido por la mano y cualquier cosa para ti sera super facil de arreglar y con el mantenimiento que tu le as echo tienes coche para aburrir, como nuevo tiene que ir,a disfrutarlo
Espero que lo repares. El lunes compre un Hyundai Coupe del 98 color amarillo pistacho en provincia de Barcelona por poco más de 1000 euros de un solo propietario muy bien de mecánica. Ahora tengo 2 uno en negro del 99 y otro amarillo del 98. Soy en enfermo de los Coupes, valen 1000 euros y tienes deportivo para años y no se averían, los compro de unico propietario.
Para revisar las seldas o cañuelas del radiador, hay unas varillas planas que son justas para entrar entre los orificios, con esas se limpian los radiadores y pues así mismo puedes intentar conseguir unas para concluir que es efectivamente el radiador tu problema.
Xana me pasó lo mismo en mi coupé, cambié termostato o sensor recuerda que al cambiar el termostato tienes que cebar la línea de agua desde el motor al radiador igual que a una motobomba de Jardin
xana mirando el motor¡¡ en el minuto 4:49 mirando la tapa quedaria mas bonita brillando como la chapa de verengena junto con el colector de admision¡¡ y la plaquita que cubre el colector de escape que abrieses el capo i tuviese esa presencia brillante xD, tambien hubiese pintado las opticas delanteras el cromado interior del faro y de los intermitente y detras hubiese montado faros lexus con la forma de la luces en esfera para hacerle lo mismo que a las delanteras i en los intermitentes hubiese colocado bombillas naranjas de luz tanto en el morro como en los laterales que hubiese cambiado por unos con cristal blanco para pintar el interior i colocar tambien bombillas naranjas.
Si ya no se calienta xana estabas en lo cierto era el radiador!! Y la comprobación que as hecho de las celdas es buena 👍 pero como as tenido que quitar la tapa inferior para comprobar las celdas lo mismo puede ser que fuese los carriles de la tapa que as quitado que no circulará bien el agua por ahí de seguro que era por mala circulación,ahora toca llantas 😏😜
Hola, yo tengo también un tiburon, te paso eso porque no usas coolant, el agua por más destilada tiende a oxidar los tubos y conductos de refrigeración internos de vehículo cuando ust sacobel radiador viejo, debiste lavar a presión de agua la parte interna del motor por donde está el termo estatos yo hice eso cuando quite el radiador y saque toda la suciedad interna para cuando yo puse el radiador nuevo ya tenia todo limpio y no solo eso quite las mangueras y les hice un tratamiento para quitarles la costra, ya para poner el radiador ya tenia todo listo limpio hasta le puse coolant nuevo de buena marca y aparte de ello el recipiente de coolant de reserva lo saqué y lo lave con vinagre blanco hirviendo para quitarle la costra interna, todo esto se hace cuando pones un radiador nuevo o bien cuando restauras un radiador, es tedioso pero es mejor hacer todo correctamente.
Berenjena es muuuuyyy sexy. Me encantaria verlo con coilovers (mas bajito) y ruedas nuevas mas anchas que sobresalgan un poquito de la carroceria💜💜💜💜💜💜
El sensor que dices que cambiaste solo es una ampolleta de temperatura, es la que te marca en el tablero la temperatura, no más así activa o desactiva los ventiladores, el que se encargar de realmente bajar la temperatura es el sensor que le sigue, es el electro suiche que activa y desactiva los ventiladores.
Videazo!🥰 Sabes lo que creo que puede quedarle genial esteticamente al vano Xana? La tapa de balancines del mismo color que la carrocería, barnizada y todo. Creo que podría quedar brutal😁, te lo dejo como sugerencia! Dale caña a las llaves, eres muy grande❤
Primero bien venida de vuelta. Le as cambiado muchas cosas y ya te queda la duda. Pero si puede ser el sensor falseando el dato. Con la pistola láser puedes comprobar la temperatura superficial, no la del liquido refrigerante. Cambiando de tema, cuando muchos te dicen que no lo vendas... Tu misma lo dices, todo empezó con ese coche. Si no necesitas venderlo y no es una carga deja que siga siendo parte del canal.
Enhorabuena Xana, primero de todo. Espero que mi ayuda fue de utilidad, te comente este problema por insta. A mí me paso lo mismo en un Ibiza. Espero que el problema se haya solucionado y mucho ánimo, Saludos desde Bcn
Ya seria muy tarde la recommendacion, pero yo cuando cambie el anticongelante a mi 1999 hyndai accent, le hice un flush. enjuage. le me ti la manguera y le eche chorros de agua y se limpio bien el systema. salia mucho oxido y agua muy como roja obscura. despues de un par de minutos empezo a salir el agua limpia. Es que aveces los pedasos de aluminio o oxido pueden tapar pasages o mangueritas o la bomba de agua. Toda esa basurita puede obstruir el fluyo normal del anticongelante.
Por que sera que en 2 coches que he tenido cuando he tenido problemas de calentamiento de motor los del taller me han cambiado Radiador, Termostato, Sensor de temperatura, Tapon del radiador y limpieza de todo el circuito. Es un protocolo directo que se hace en muchos talleres frente a esa falla. Lo mismo ocurre con el tema del aire acondicionado, si al meter el refrigerante al sistema y se ve que el embrage del compresor funciona (salta el clutch) pero no enfria nada, se entiende directamente que el compresor esta roto, y se cambia compresor, condensador (esta situado en frente del radiador) y valvula de expansion, se limpia todo el circuito y se carga de nuevo con Freon. En el caso del A/A normalmente cuando se rompe el Compresor mete particulas metalicas pequeñas en el sistema y obstruye en condensaror y puede que tambien la valvula de expansion.. Es otro protocolo que se hace siempre con los A/A en todos los talleres. Por que se siguen esos protocolos ? La razon es que en un taller es mas sencillo cambiar todo eso que tener un coche de vuelta, por eso prefieren hacerlo todo a la primera. Sencillo y mas rapido aunque no siempre mas barato para el cliente. Si lo haces tu mismo es algo que debes de valorar, pero en general si lo hubieras hecho en el video, te hubieras ahorrado muchos dolores de cabeza. Por ejemplo en el video anterior jamas entendi como desmontas de nuevo la correa de la transmision para acceder a una bomba del agua que ya habias cambiado hace poco. No tiene sentido perder varias horas de trabajo para comprobar eso. Ademas si la bomba del agua no funciona el coche se caliente aun mucho mas rapido., es mejor poner una tuberia transparente a la salida de la bomba del agua para ver que fluye bien. Piensalo bien, cuanto cuesta un radiador + termostato + sensor de temperatura + tapon de radiador + refrigerante nuevo ? No cuesta tanto como para ir haciendo las cosas una a una y perder tiempo. Te recuerdo que al final has llenado el circuito varias veces, desmontado el radiador al final 2 veces, la prueba de la calefacion interior, etc. Has perdido horas por un tubo. Y lo peor, te has ido a la cama con una preocupacion en la cabeza de no haber arreglado el coche a la primera por varios meses, eso es casi lo mas importante, el tema animico que te deja chafado hasta que no lo arreglas. Al final el tema del A/A de mi coche lo arregle yo mismo, cambiando todas las piezas y siendo muy metodico con el procedimiento, incluido la parte de limpieza y llenado del refrigerante. Fue una satistaccion increible haberlo hecho yo solo todo el proceso. Eso es casi lo mas importante y no solo el dinero que te ahorras. Lo que aprendes es lo que te llevas. Me alegro que lo hayas resuelto. Fantastico video y un abrazo desde Dallas
Para comprobar eso tienes que pasar una lámina fina, como si fuera una de sierra y si te deja pasarla de lado a lado no está obstruido y si se atasca lo está.
En el video anterior de este problema de calentamiento en el minuto 11:26 comparan la lectura de la temperatura que marca el scanner y lo que marca la aguja y dicen que no coincide o almenos así lo entendí yo y sospeche que pudiera ser el sensor ya que algunos autos traen 2 sensores una para la computadora de motor y otro para el indicador del tablero y si éste es así si tendría lógica ya que pudiera mentir la lectura de temperatura que comanda el accionamiento de los ventiladores y que no accionaran provocando el calentamiento. Me a ocurrido muchas veces en reparaciones que e hecho y al parecer este fue un caso más ya que cuando cambió el sensor incluso ya ya hasta se le vio que tenia señas de fuga de anticongelante por alrededor del conector y internamente pudiera ya estar fallando.
Ese sensor tiene pinta que está comunicado a masa, si no lo habéis tirado, compararlo con un tester de electrónica con el que tenéis montado, y veis que valor de resistencia da a diferentes temperaturas uno y otro.
Caray, que frustrante. Yo tengo exactamente el mismo problema en mi Tiburón 2.0 140 CV. Se me sale el agua del depósito de expansión y se sube la temperatura muy rápido. Ya me han dicho de todo, desde culata hasta culete. Soy ingeniero técnico, sé de mecánica y, la verdad, creo que voy a desmontar el motor entero hasta dar con el problema y la solución. Suerte!
Loco me has dejado y tampoco me explico por que se ha solucionado. Es cierto que parece que ha habido una obstrucción y por X motivo el radiador viejo era el cuello de botella. Y yo que estaba convencido de que había una fisura en culata o bloque! Me alegro mucho de haberme equivocado! Aprovecha ahora que está nuevo y por si acaso queda porquería, llévalo a algún taller que tengan maquina de limpieza y que lo tengan un par de horas centrifugando, así te evitas que quede algo de porquería acechando. Saludos!
Es.el.sensor.de temperatura . Que hacia que saltara los electros a una temperatura incorrecta , o seguramente solo hiciera saltar cuando estaba muy subido los dos a la vez
El radiador estaba bien. Tenías una bolsa de aire en el radiador por un mal purgado que no permitía al termocontacto del electroventilador saber la temperatura del agua, y por tanto, no podían los ventiladores hacer su trabajo que es refrigerar.
NUNCA cuando arranques un coche sin batería quites el arrancador o la batería que le hayas puesto, la batería o el arrancador hace de acumulador y se traga los picos de tensión del alternador, aunque sean segundos arrancado con los bornes sueltos puedes quemar alguna centralita o algo con esos picos de tensión.
Hola buenas, tengo el mismo coche pero el del 99 y si que tiene ABS y airbag xD a mí me pasa casi lo mismo, se me calienta solo cuando está arrancado y parado un rato pero cuando circulo se queda en 90 grados clavados, he intentado purgar el radiador pero no se yo si lo estoy haciendo bien la verdad 😅 no soy un entendido del tema pero los electroventiladores no se activan cuando el sensor que has cambiado en este vídeo le indica que tiene que funcionar para enfriarlo? Si es así, entonces al poner uno que funciona correctamente hace que el ventilador encienda cuando hace falta realmente y haga que no se caliente el motor? Si tú o alguien me pudiera decir que le puede estar pasando al mío lo agradecería mucho ya que Ami este coche me tiene enamorado y lo quiero arreglar como sea 😁 un saludo y espero que subas más videos de berenjena quesin duda los vale 😁👍
El electro salta a 96 grados. Comprueba con un OBD compatible si salta al llegar a esa temperatura. Si no lo hace, lo más habitual es que lo que esté jodido sea el propio electro. Si salta y se sigue calentando hay que pensar en el termostato, tapón del radiador, el propio radiador u obstrucción en otro punto del circuito. . A partir de ahí, las opciones empiezan a tender al hara kiri.
Jajaja exagerao a mí me tiene enamorado el jodio, con 23 años que tiene y deja coches nuevos comiendo luces traseras jajajaja , lo estoy arreglando poco a poco los interiores y le meteré mano a la pintura, a ver si subo algún vídeo y a ver qué os parece a la gente amante de coupes 😁👍
@@sousaa2288 Mi bifaro del 2001 se llama Chatarro, así que imagínate el estado de chapa y pintura que lo compré. Eso sí, motor e interiores perfectos. Le cambié los parachoques, aleta izquierda y capó por unos de desguace (165 euros) y lo mandé a pintar. Era gris metalizado y ahora es blanco perlado. El antiguo dueño me lo quiso recomprar 😂😂😂
Buenas Xana, te voy a contar mi experiencia. Tengo un R19, el cual le limpie el circuito, cambie manguitos, termostato, etc, le eché anticongelante, me cogía mucha presión, y desaparecía el liquido, se calentaba algo, pero en verano y el aire puesto, pues lo vi normal, le hice prueba de Co2, el cual como me subía de presión el circuito, me subía mucho el nivel del vaso, y entro liquido en la probeta y dio positivo, os compré el Rilsone, pensando que tendría una poro la culata o algo parecido, pues volví a limpiar el circuito, y cambié el anticongelante por otro tipo, marca, color y todo, nada parecido a lo de antes, mucho mas barato este ultimo y todo, pues el coche va como la seda, ni coge presión, ni se calienta nada de nada, ni con aire ni con 36 grados de calor, no desaparece el liquido, o sea, perfecto. Conclusión, o la segunda limpieza soluciono el problema, o el liquido que usaba no le iba bien a ese motor. No pensé que el anticongelante pudiera ser el problema, y creo que lo fue. Y no vendas a berenjena, te has gastado mucho, te has esforzado mucho y eso el comprador no lo va a tener en cuenta.
No lo vendas, ese coche ya forma parte de ti. Yo creo que que se calentara es un poco el cúmulo de cosas. En qué estado estará el radiador de la calefacción??? Quizás de ese radiador sale la mierda que ahí ahora en el circuito de refrigeración.
hola!!! xana no lo vendas nuca esta hermoso!!!! y mucho esfuerzo pusiste en el. aparte es tu marca registrada!!!! un beso y espero por más videos de berenjena!!!!
Sos una mujer increíble, no le aflojes! 💪
👏👏👏👏👏👏bien bergena sigue vivo 😅 me alegro que no te deshagas de el después de todo el esfuerzo que has hecho en el😉
Que razon tenia wallapop borrandote el anuncio! me alegro mucho
Te has quedado más a gusto que en brazos😁😁😁, me alegra verte sonreír otra vez
Me alegro que lo hayas solucionado, sigue con esa ilusion
Que elegancia la de Francia jijij.
Me alegro que lo tengas solucionado, lo que dices venderlo es perder dinero pero eso pasa muchas veces cuando nos ponemos a dejarlos a nuestro gusto.
Me alegro mucho por ti. Tu dedicación y mimos en ese coche y el dinero que te has gastado merecía que se arreglara .
Ahora si.eso si es un regalo de navidad!disfrutalo
El mejor regalo del mundo!
He seguido con interés la saga del calentón de Berenjera, y me alegra que hayas vuelto y lo hayas solucionado. En este vídeo le cambias a Berenjena el radiador y el sensor de temperatura. El radiador viejo parece que no estaba significativamente obstruido, según tus pruebas. Por eliminación, como dices, debería haber sido el sensor de temperatura el causante de los calentones. Pero, ¿por qué sólo suponerlo? Debería ser fácil ponerle de nuevo a Berenjena el viejo sensor de temperatura, TEMPORALMENTE, y comprobar si se vuelve a calentar. No sé cómo puedes vivir sin dar ese paso final para resolver totalmente el misterio de los calentones de Berenjena. Saludos.
creo yo que fue el radiador antiguo debido a que los calentones destruían la pieza metálica en donde reposaba el termostato (la que cambiaron 3 veces), el radiador de alguna manera no refrigeraba correctamente, quizas por dentro estaba corroido.
Enhorabuena y disfrútalo, me alegro que no lo vendas. Un apunte unas bombillas led en la matricula quedarían bien y más que parece que tienes una fundida. Un saludo.
¡Qué bien que hayas vuelto Xanita! Te echábamos de menos. Qué siga todo muy bien con berengena y todas.
Xana y su chico son unos kracks...da gusto ver como avanza todo....se que hay mucho curro ahí detrás y eres de las pocas mujeres que se atreven con la mecánica que sean youtubers...olé, olé y olé como no podía ser de otra forma
Una alegría volver a verte al volante de ese maravilloso coche, con alma propia!!!!... Besos
Como me alegro que hayas encontrado el fallo...berenguena forever!
Por fiiiin sigue berenjena quemando asfalto!!🎉🎉
Que alegría ver que lo solucionaste, fuera lo que fuera pero sigue en marcha!!
Enhorabuena!! A seguir así!💪🏻
Como son los coches jejeje!!!! Si no le prestas atención va andando y sin problema. Cuando te lías a dejarlo perfecto le salen todos los fallos🤯. Me pasó con un par de coches lo mismo. Si de verdad te gusta, paciencia y a disfrutar de berenjena. Lo bueno de tener coche viejo es que aprendes mucho al repararlo y la satisfacción de verlo bien. Que ganas también de ver listo el swap. Un saludo!
Hola Xana bueno primero felicitarte por tu gran y admirado trabajo !!!!! y decirte que por culpa de Berenjena estoy buscando un coupe como loco jejeje Saludos !! queremos mas videos de berenjena!!!
Me alegro que este solucionado el problema y estés más animada esperamos que vuelvas con los videos de nuevo y también chema saludos de gran canaria
Ole ole y Ole, adelante guapísima tu si que vales mua mua
Hola nunca tires la toalla yo me he tirado dos meses y medio buscando una avería eléctrica en una moto que he vuelto a la vida de 1985 y alfinal lo he conseguido y si yo a mis 51 añuelos siendo fontanero y no mecanico lo he conseguido TU QUE ESTAS EN LA FLOR DE LA VIDA Y CON TU SUPER CHEMA VAIS A CONSEGUIR LO QUE OS PROPONGAIS.
Y no me enrroyo mas se te a hechado de menos y fuerza que te seguimos a topé des Murcia
Buenas ….está precioso me alegro que no lo vendas .muy buen vídeo .saludos
Xana, a mi me paso lo mismo y fue por cambiar el termostato y no saber bien como purgar el aire y el líquido refrigerante no pasaba por la culata. Y seguramente que al quitar el sensor pasará el agua, ahí que tener cuidado. Yo no sabía que por dónde está el termostato hay un purgados. En mi caso fue con un saxo. Me alegro que tengas de vuelta a berenjena
Pensé en la bomba de agua que no diera caudal suficiente, me alegra tu regreso.
La bomba de agua se comprobó y no era... 😔
Me alegro que lo hayas solucionado, se te n9ta en la cara que estas mas contenta jajajjaaj.saludos
Me alegro verte devuelta, venga ánimo que queremos ver tus vídeos. Y no vendas a berenjena es parte de tu canal.
Qué alegría de que hayas solucionado el problema 😃🚗😍😍😍
Enhorabuena. No lo vendas. Esas imágenes tuyas, sentada observándolo... Si lo vendes te arrepentirás siempre. Es TU coche. Creo que me entiendes... Un saludo desde Alicante.
¡Qué bien que hayas vuelto Xanita! Que siga todo muy bien con Berengena y las demás. Te echábamos de menos. Como decía algún compa, es muy posible que aunque el radiador no estuviera completamente obstruido, sí lo estuviera en parte suficiente como para refrigerar mal. Quizás también influía el termostato; pero lo cambiaste o comprobaste, ¿verdad?
Enhorabuena Xana. Me alegro un montón que no la vendieras. Yo creo que lo que tenía era una obstrucción que ya luego salió al hacerle la purga con el nuevo radiador. Seguro era eso, mucho animo! Saludos desde Tenerife
Pero es que es raro porque fíjate en la prueba
Buen video Xana y bonito coche😉.A seguir disfrutandolo.
Oleeeeeeeeeeeeeee
A vuelto a la vida
A cudiarse
Me alegro que lo hayas reparado. Por cierto qué tembleque cuando no está quieta la cámara, al editar seguro que hay alguna opción de estabilizar la imagen, se hace mareante tanta vibración.
Enhorabuena 👏 xana me alegro que lo disfrutes
Jajajaja en eso estoy. Aunque dolor de cabeza también me da jajaja
grande xana, y muuy interesante el experimento del radiador
Enorabuena por el arreglo, al final todo tiene solución, me alegro que no lo vendieras pues el canal no sería lo mismo sin ella, seguro que fue una obstrucción que al meterle el aire a presión salió
El problema era seguramente por falta de purgado, a veces se crean bolsas de aire en el circuito y la única forma de sacar alas es metiendo presión por la botella de expansión. La cambiar radiador y purgar solucionaste el problema, pero el radiador estaba bien, sólo necesitaba purgar. Saludos desde Acho, pijo!
Me alegro que haya habido solución. Una pregunta indiscreta: por qué no le pediste ayuda a Martín? Ya no tenéis relación?
holaaaaaa amiga ya te extrañaba, saluds y buena suerte aveces los autos nos dan dolor de cabeza pero es lo interesante resolverlo aunque se arranque uno los cabellos ajajaj
Hola xana!! Tengo un hyundai coupe del 1998, lo compre en el año 2006, y si suele ser el termostato me paso una vez, también le tube que cambiar el radiador de agua, no soy mecánico pero todas las reparaciones las hago yo, saludos
bravo, me alegro de verdad que hayas arreglado en parte el problema, piensa que aun que sea un poco que este obstruido la presion varia, de ahi los calentamientos, parace una tonteria, pero las bombas estan reguladas a x presiones, si falla algo o en este caso tapona ahi tienes los problemas
Estos radiadores aunque parezcan que esten bien lo mejor es cambiarlos en cuanto se nota que se calienta el coche un poco mas de lo normal,cada 5 años o asi fuera y uno nuevo que tampoco son tan caros,este coche Xana ya le tienes cogido por la mano y cualquier cosa para ti sera super facil de arreglar y con el mantenimiento que tu le as echo tienes coche para aburrir, como nuevo tiene que ir,a disfrutarlo
Ahhhhh y a Berengena nada de tandas ni circuitos 🤣🤣
Me alegro y sete hechaba de menos
Saludos desde costarica te veo
Felicitaciones por estos videos, que sucedió con el Hyundai accent X3 Coupe? Un Saludo
Venga ánimo!
Espero que lo repares. El lunes compre un Hyundai Coupe del 98 color amarillo pistacho en provincia de Barcelona por poco más de 1000 euros de un solo propietario muy bien de mecánica. Ahora tengo 2 uno en negro del 99 y otro amarillo del 98. Soy en enfermo de los Coupes, valen 1000 euros y tienes deportivo para años y no se averían, los compro de unico propietario.
Enhorabuena xana sube más vídeos
enhorabuena xana!!!.
Gracias a todos vosotros por el apoyo moral!
Para revisar las seldas o cañuelas del radiador, hay unas varillas planas que son justas para entrar entre los orificios, con esas se limpian los radiadores y pues así mismo puedes intentar conseguir unas para concluir que es efectivamente el radiador tu problema.
Xana me pasó lo mismo en mi coupé, cambié termostato o sensor recuerda que al cambiar el termostato tienes que cebar la línea de agua desde el motor al radiador igual que a una motobomba de Jardin
xana mirando el motor¡¡ en el minuto 4:49 mirando la tapa quedaria mas bonita brillando como la chapa de verengena junto con el colector de admision¡¡ y la plaquita que cubre el colector de escape que abrieses el capo i tuviese esa presencia brillante xD, tambien hubiese pintado las opticas delanteras el cromado interior del faro y de los intermitente y detras hubiese montado faros lexus con la forma de la luces en esfera para hacerle lo mismo que a las delanteras i en los intermitentes hubiese colocado bombillas naranjas de luz tanto en el morro como en los laterales que hubiese cambiado por unos con cristal blanco para pintar el interior i colocar tambien bombillas naranjas.
Si ya no se calienta xana estabas en lo cierto era el radiador!! Y la comprobación que as hecho de las celdas es buena 👍 pero como as tenido que quitar la tapa inferior para comprobar las celdas lo mismo puede ser que fuese los carriles de la tapa que as quitado que no circulará bien el agua por ahí de seguro que era por mala circulación,ahora toca llantas 😏😜
Hola, yo tengo también un tiburon, te paso eso porque no usas coolant, el agua por más destilada tiende a oxidar los tubos y conductos de refrigeración internos de vehículo cuando ust sacobel radiador viejo, debiste lavar a presión de agua la parte interna del motor por donde está el termo estatos yo hice eso cuando quite el radiador y saque toda la suciedad interna para cuando yo puse el radiador nuevo ya tenia todo limpio y no solo eso quite las mangueras y les hice un tratamiento para quitarles la costra, ya para poner el radiador ya tenia todo listo limpio hasta le puse coolant nuevo de buena marca y aparte de ello el recipiente de coolant de reserva lo saqué y lo lave con vinagre blanco hirviendo para quitarle la costra interna, todo esto se hace cuando pones un radiador nuevo o bien cuando restauras un radiador, es tedioso pero es mejor hacer todo correctamente.
👌👏👏que buenas noticias 🙌🙌🔥☺
XANA 😍 OLÉ TU.
Lo dejaste new👌👌😜😜
Berenjena es muuuuyyy sexy.
Me encantaria verlo con coilovers (mas bajito) y ruedas nuevas mas anchas que sobresalgan un poquito de la carroceria💜💜💜💜💜💜
Gracias a 🍆BERENGENA🍆 es que yo vi este canal ....saludos desde 🇵🇷PUERTO🇵🇷RICO🇵🇷
La tapa del radiador es nueva o es la q estabas usando antes?
El sensor que dices que cambiaste solo es una ampolleta de temperatura, es la que te marca en el tablero la temperatura, no más así activa o desactiva los ventiladores, el que se encargar de realmente bajar la temperatura es el sensor que le sigue, es el electro suiche que activa y desactiva los ventiladores.
Videazo!🥰 Sabes lo que creo que puede quedarle genial esteticamente al vano Xana? La tapa de balancines del mismo color que la carrocería, barnizada y todo. Creo que podría quedar brutal😁, te lo dejo como sugerencia! Dale caña a las llaves, eres muy grande❤
Primero bien venida de vuelta.
Le as cambiado muchas cosas y ya te queda la duda. Pero si puede ser el sensor falseando el dato. Con la pistola láser puedes comprobar la temperatura superficial, no la del liquido refrigerante.
Cambiando de tema, cuando muchos te dicen que no lo vendas... Tu misma lo dices, todo empezó con ese coche.
Si no necesitas venderlo y no es una carga deja que siga siendo parte del canal.
Aquí se quedará una temporada más si!!!
Por casualidad la bici esa Mercier la compraste de segunda mano?? Y si es así me podrías decir el "número de bastidor"?
pues ostia verengena está chulo y tu muy guapa sigue adelante saludos
Enhorabuena Xana, primero de todo. Espero que mi ayuda fue de utilidad, te comente este problema por insta. A mí me paso lo mismo en un Ibiza. Espero que el problema se haya solucionado y mucho ánimo, Saludos desde Bcn
hola mucha suerte con tus proyectos
Ya seria muy tarde la recommendacion, pero yo cuando cambie el anticongelante a mi 1999 hyndai accent, le hice un flush. enjuage. le me ti la manguera y le eche chorros de agua y se limpio bien el systema. salia mucho oxido y agua muy como roja obscura. despues de un par de minutos empezo a salir el agua limpia. Es que aveces los pedasos de aluminio o oxido pueden tapar pasages o mangueritas o la bomba de agua. Toda esa basurita puede obstruir el fluyo normal del anticongelante.
HOLA SOS SUPER BELLA❤BESOS DESDE BUENOS AIRES ARGENTINA❤❤❤❤
Posiblemente en la prueba, al meterle aire a presión, desatascaste el radiador. 😄
Por que sera que en 2 coches que he tenido cuando he tenido problemas de calentamiento de motor los del taller me han cambiado Radiador, Termostato, Sensor de temperatura, Tapon del radiador y limpieza de todo el circuito. Es un protocolo directo que se hace en muchos talleres frente a esa falla.
Lo mismo ocurre con el tema del aire acondicionado, si al meter el refrigerante al sistema y se ve que el embrage del compresor funciona (salta el clutch) pero no enfria nada, se entiende directamente que el compresor esta roto, y se cambia compresor, condensador (esta situado en frente del radiador) y valvula de expansion, se limpia todo el circuito y se carga de nuevo con Freon. En el caso del A/A normalmente cuando se rompe el Compresor mete particulas metalicas pequeñas en el sistema y obstruye en condensaror y puede que tambien la valvula de expansion.. Es otro protocolo que se hace siempre con los A/A en todos los talleres.
Por que se siguen esos protocolos ? La razon es que en un taller es mas sencillo cambiar todo eso que tener un coche de vuelta, por eso prefieren hacerlo todo a la primera. Sencillo y mas rapido aunque no siempre mas barato para el cliente.
Si lo haces tu mismo es algo que debes de valorar, pero en general si lo hubieras hecho en el video, te hubieras ahorrado muchos dolores de cabeza. Por ejemplo en el video anterior jamas entendi como desmontas de nuevo la correa de la transmision para acceder a una bomba del agua que ya habias cambiado hace poco. No tiene sentido perder varias horas de trabajo para comprobar eso. Ademas si la bomba del agua no funciona el coche se caliente aun mucho mas rapido., es mejor poner una tuberia transparente a la salida de la bomba del agua para ver que fluye bien.
Piensalo bien, cuanto cuesta un radiador + termostato + sensor de temperatura + tapon de radiador + refrigerante nuevo ? No cuesta tanto como para ir haciendo las cosas una a una y perder tiempo. Te recuerdo que al final has llenado el circuito varias veces, desmontado el radiador al final 2 veces, la prueba de la calefacion interior, etc. Has perdido horas por un tubo. Y lo peor, te has ido a la cama con una preocupacion en la cabeza de no haber arreglado el coche a la primera por varios meses, eso es casi lo mas importante, el tema animico que te deja chafado hasta que no lo arreglas.
Al final el tema del A/A de mi coche lo arregle yo mismo, cambiando todas las piezas y siendo muy metodico con el procedimiento, incluido la parte de limpieza y llenado del refrigerante. Fue una satistaccion increible haberlo hecho yo solo todo el proceso. Eso es casi lo mas importante y no solo el dinero que te ahorras. Lo que aprendes es lo que te llevas.
Me alegro que lo hayas resuelto. Fantastico video y un abrazo desde Dallas
Para comprobar eso tienes que pasar una lámina fina, como si fuera una de sierra y si te deja pasarla de lado a lado no está obstruido y si se atasca lo está.
En el video anterior de este problema de calentamiento en el minuto 11:26 comparan la lectura de la temperatura que marca el scanner y lo que marca la aguja y dicen que no coincide o almenos así lo entendí yo y sospeche que pudiera ser el sensor ya que algunos autos traen 2 sensores una para la computadora de motor y otro para el indicador del tablero y si éste es así si tendría lógica ya que pudiera mentir la lectura de temperatura que comanda el accionamiento de los ventiladores y que no accionaran provocando el calentamiento. Me a ocurrido muchas veces en reparaciones que e hecho y al parecer este fue un caso más ya que cuando cambió el sensor incluso ya ya hasta se le vio que tenia señas de fuga de anticongelante por alrededor del conector y internamente pudiera ya estar fallando.
Quizás tengas la bomba del agua tocada o con suciedad?
Ese sensor tiene pinta que está comunicado a masa, si no lo habéis tirado, compararlo con un tester de electrónica con el que tenéis montado, y veis que valor de resistencia da a diferentes temperaturas uno y otro.
C arreglooo mama :D
Buas pues me alegro mucho la verdad ^^
Caray, que frustrante. Yo tengo exactamente el mismo problema en mi Tiburón 2.0 140 CV. Se me sale el agua del depósito de expansión y se sube la temperatura muy rápido. Ya me han dicho de todo, desde culata hasta culete. Soy ingeniero técnico, sé de mecánica y, la verdad, creo que voy a desmontar el motor entero hasta dar con el problema y la solución. Suerte!
Me alegro mucho que no lo vendas y que ya funcione perfecto. Ahora a disfrutar de berenjena.
Perfecto perfecto no está. Me está dando otros fallos. Así que ya os diré.
Loco me has dejado y tampoco me explico por que se ha solucionado. Es cierto que parece que ha habido una obstrucción y por X motivo el radiador viejo era el cuello de botella. Y yo que estaba convencido de que había una fisura en culata o bloque! Me alegro mucho de haberme equivocado! Aprovecha ahora que está nuevo y por si acaso queda porquería, llévalo a algún taller que tengan maquina de limpieza y que lo tengan un par de horas centrifugando, así te evitas que quede algo de porquería acechando. Saludos!
Es.el.sensor.de temperatura . Que hacia que saltara los electros a una temperatura incorrecta , o seguramente solo hiciera saltar cuando estaba muy subido los dos a la vez
El radiador estaba bien. Tenías una bolsa de aire en el radiador por un mal purgado que no permitía al termocontacto del electroventilador saber la temperatura del agua, y por tanto, no podían los ventiladores hacer su trabajo que es refrigerar.
Yujuuuuuuuu!
Bien echo el no venderlo, ya es un coche clásico y restaurado casi al 100% seria una pena
Yo monte un sensor de temperatura nuevo y me marcaba 40 grados mas que el que tenía. Algunos sensores vienen defectuoso
NUNCA cuando arranques un coche sin batería quites el arrancador o la batería que le hayas puesto, la batería o el arrancador hace de acumulador y se traga los picos de tensión del alternador, aunque sean segundos arrancado con los bornes sueltos puedes quemar alguna centralita o algo con esos picos de tensión.
Hola buenas, tengo el mismo coche pero el del 99 y si que tiene ABS y airbag xD a mí me pasa casi lo mismo, se me calienta solo cuando está arrancado y parado un rato pero cuando circulo se queda en 90 grados clavados, he intentado purgar el radiador pero no se yo si lo estoy haciendo bien la verdad 😅 no soy un entendido del tema pero los electroventiladores no se activan cuando el sensor que has cambiado en este vídeo le indica que tiene que funcionar para enfriarlo? Si es así, entonces al poner uno que funciona correctamente hace que el ventilador encienda cuando hace falta realmente y haga que no se caliente el motor? Si tú o alguien me pudiera decir que le puede estar pasando al mío lo agradecería mucho ya que Ami este coche me tiene enamorado y lo quiero arreglar como sea 😁 un saludo y espero que subas más videos de berenjena quesin duda los vale 😁👍
El electro salta a 96 grados. Comprueba con un OBD compatible si salta al llegar a esa temperatura. Si no lo hace, lo más habitual es que lo que esté jodido sea el propio electro. Si salta y se sigue calentando hay que pensar en el termostato, tapón del radiador, el propio radiador u obstrucción en otro punto del circuito. . A partir de ahí, las opciones empiezan a tender al hara kiri.
@@JaviCAPS vale muchas gracias lo miraré cuando pueda a ver si es eso 👍
@@sousaa2288 a mandar! A ver si hay suerte, que tenemos que salvar a todos los Coupe posibles!
Jajaja exagerao a mí me tiene enamorado el jodio, con 23 años que tiene y deja coches nuevos comiendo luces traseras jajajaja , lo estoy arreglando poco a poco los interiores y le meteré mano a la pintura, a ver si subo algún vídeo y a ver qué os parece a la gente amante de coupes 😁👍
@@sousaa2288 Mi bifaro del 2001 se llama Chatarro, así que imagínate el estado de chapa y pintura que lo compré. Eso sí, motor e interiores perfectos. Le cambié los parachoques, aleta izquierda y capó por unos de desguace (165 euros) y lo mandé a pintar. Era gris metalizado y ahora es blanco perlado. El antiguo dueño me lo quiso recomprar 😂😂😂
El mío tenía lo mismo..y era la tapa del radiador
Si señorita lo primero termostato y radiador y otros 20 años funcionando
yo tengo el radiador suzio de ir por los caminos lo limpiaré un día con limpia frenos y gasolina
sin termostato el motor va trabajar siembre en frío que es cuando más desgastes hay
Pera Sabe si los ventiladores están refrigerados todas su capacidad 🇺🇲 porqué en frían en baja y alta no veo que el agua se mueva comprueba la Bomba
Buenas Xana, te voy a contar mi experiencia.
Tengo un R19, el cual le limpie el circuito, cambie manguitos, termostato, etc, le eché anticongelante, me cogía mucha presión, y desaparecía el liquido, se calentaba algo, pero en verano y el aire puesto, pues lo vi normal, le hice prueba de Co2, el cual como me subía de presión el circuito, me subía mucho el nivel del vaso, y entro liquido en la probeta y dio positivo, os compré el Rilsone, pensando que tendría una poro la culata o algo parecido, pues volví a limpiar el circuito, y cambié el anticongelante por otro tipo, marca, color y todo, nada parecido a lo de antes, mucho mas barato este ultimo y todo, pues el coche va como la seda, ni coge presión, ni se calienta nada de nada, ni con aire ni con 36 grados de calor, no desaparece el liquido, o sea, perfecto.
Conclusión, o la segunda limpieza soluciono el problema, o el liquido que usaba no le iba bien a ese motor.
No pensé que el anticongelante pudiera ser el problema, y creo que lo fue.
Y no vendas a berenjena, te has gastado mucho, te has esforzado mucho y eso el comprador no lo va a tener en cuenta.
👏👏👏🙏👍🏆🎉
hola
mi coche le subia la temperatura por culpa de la junta-culata
Como no se va a calentar el coche contigo xana? Es broma un saludo 🙏🏼
COMPROBASTES QUE EL TERMOSTATO ABRIERA DEL TODO CON AGUA CALIENTE
EL SENSOR PUEDE SER TAMBIEN,QUE ESTEA FUERA DE VALOR
Si en el anterior video se ve la comprobación que le hicimos
No lo vendas, ese coche ya forma parte de ti. Yo creo que que se calentara es un poco el cúmulo de cosas. En qué estado estará el radiador de la calefacción??? Quizás de ese radiador sale la mierda que ahí ahora en el circuito de refrigeración.
Oye mira, le pasa lo mismo al mio, en el taller me decían q 320 napos, va a ser q no, lo voy a haser yo... Y no vendas el tiburón x nada del mundoooo
Como me alegro xana disfruta mucho de berenjena🍆 😘
Parece que berenjena está embrujado 😞😞 así que llévalo ala iglesia... Y hacelo que el padre lo libere..... 😇🙏 Así note hace renegar más