Аркадий, улицы в Советском Союзе широкие, потому что так легче эвакуировать город. Существует множество пособий для советских урбанистов по гражданской обороне. Со временем эти пособия стали частью гостов.
@@ArkadiyGershman насчёт существования книг по этой теме? Нет, а насчёт облегчения эвакуации - посмотрим. Для этих же целей высаживались зелёные полосы (Ленинский проспект яркий пример) - они нужны для предотвращения крупных пожаров. А сами улицы широкий, для того, чтобы во время обрушения домов на проспект, оставалось ещё немного места для эвакуации города
Для меня Тверская улица - место, которое хочется быстрее пройти. Либо свернуть в более тихие переулки. Один нормальный пешеходный переход на всю улицу, шум и гам от машин, бррр. Театральный проезд такая же херня, не перейти, очень шумно, один переход у Большого театра и все. Попасть с Красной площади на Тверскую крайне сложно, инвалидам и маломобильным так вообще.
Если я иду просто гулять, то предпочту пройтись по параллельной Большой Дмитровке: там одна полоса, ограничение 20 км/ч, везде переходы. Но я думаю, что в перспективе Тверскую немного очеловечат.
Был последний раз на Тверской лет 6 назат, больше не хочется, такой шум там в этом каньоне из зданий, голова начинает болеть минут через 20, если идти вдоль улицы. Тоже относится к Садовому кольцу. Все вроде красивенько-симпатичненько, дорохо-бохато, но быть там не хочется. Как по мне, центр, внутри Садового, включая само Садовое ограничить на въезд транзитного трафика. Пустить нормальные трамваи, сделать велодорожки, посадить деревьев побольше. А военные с их парадом, пусть осваивают виртуальную реальность, они могут, последний парад это показал. В центре им делать нечего.
Можно перенести полигон к Москве-реке, где она судоходна, тогда можно танки привезти на речных судах на Парад Победы - река рядом с Красной площадью, оттуда можно достать то, что нужно
На Невском сделали выделенную полосу для ОТ, но она не работает, т.к. стоят машины на поворот или просто паркуются на аварийке. В итоге весь ОТ точно так же стоит в пробке.
@@user-ql9zc4dw4y невежественным и необразованным людям нужны простые прямолинейные ответы на сложные вопросы. Пробки? Больше полос. Все равно пробки? Еще больше полос и убрать светофоры. Все равно пробки? Сделать развязки. Пробки все равно остались и при этом стало невозможно жить? Меня все устраивает.
Спасибо за вашу работу. Живу на Тверской и вы буквально озвучили мои мысли! Действительно очень нужны пешеходные переходы и выделенная полоса для общественного транспорта. От дома до моей работы, работаю я в университете Нефти и газа, на ленинском проспекте, ходит автобус, но я не могу пользоваться, потому что он не едет, а стоит в пробках, поэтому езжу на машине. Если бы были выделенные полосы, большинство людей с удовольствием пользовались бы общественным транспортом. И конечно нужны выделенные полосы для велосипедистов. Надо успокоить движение в центре как в любой европейской столице
Огромное спасибо за ролик !!! Тверская сегодня очень враждебная для людей, с таким жутким трафиком , как будто это не центральная улица а федеральная трасса. Трамвай и переходы однозначно спасение для людей
Для иностранца, особенно из Европы, первое, что бросается в глаза, когда он видит российские города, - это улицы, похожие на взлетно-посадочные полосы и огромные площади. Лично для меня Россия ассоциируется с асфальтом, это неправда, что по Москве бегают медведи, это намного хуже, они ездят на машинах.
Мне кажется, что тут такая же история, как с Невским в Питере. Только там есть пешеходные зебры и светофоры, а дружелюбности там тоже нет Правда, там есть два подхемных перезода, и там хаос. А на Тверской ужасно. Кстати, как и на Новом Арбате. Было бвы интересно мнение и видео о нём. И Кутузовский с Ленинградкой - тоже.было бы здорово действительно пустить трамвай или автобусы по центру Тверской. Но, видимо, всё это при другой власти
На Невском сделали выделенную полосу, но на ней постоянно стоят машины на поворот или просто паркуются на аварийке. В итоге ОТ стоит в пробке вместе со всеми, скорости не прибавляется. Такая же петрушка с велодорожками например на Фонтанке, там все время паркуются туристические автобусы и просто всякие ********. Такие вот дела.
Только сегодня, 16.08.2020 шла по Тверской. От Тверской заставы до Маяковской. В последнее время даже прогуляться по центру не хочется. Сегодня же сказать, что я в шоке от улицы - ничего не сказать!!! Пустынная, мало кафе и магазинов, ну и разумеется, люди , единичные в поле зрения.. Деревьев вообще нет! Они появляются только после пл. Маяковского. А как положена "любимая" москвичами плитка: неровности, швы между плитками разного размера, местами неустойчива... Кое-где в Москве есть места, которые очень нравятся. Думаю, что к этим местам приложили руки архитекторы и дизайнеры, для которых Москва родной город! Человек, родившийся и проведший юность в маленьком городе, имеет сформировавшийся менталитет такого маленького города. Они могут быть прекрасными людьми, НО! менталитет останется! Отсюда в Москве превалирование оранжевого, хаки, серого и других подобных цветов! Отсюда фанерно-пластмассовые чудеса к праздникам! В некоторых районах, к сожалению, безвкусица рулит! Извините, наболело!
Нужно уменьшить количество полос и продублировать все наземные переходы подземными с удобным входом. Наземные переходы тогда будут меньше задерживать трафик. А вот выделенные полосы мне не нравятся. Лучше трамвай с рельсами по газону, а выделенная полоса только увеличивает эффект "асфальтовых полей".
Не люблю Тверскую. Сравниваю Тверскую с главной улицей Берлина «Unter den Linden”. Она не пешеходная, но очень зелёная. Там приятно гулять, сидеть в кафе, заходить в магазинчики... С другой стороны, не совсем корректно сравнивать Москву с европейскими городами, из-за численности населения. Спасибо за выпуск!
Arkadiy Gershman На дизайн не влияет. А на организацию автомобильного и пешеходного движения? Куда девать такое количество машин? Как преодолевать такие расстояния??? Естественно, это не означает, что не надо ничего менять. Профессионалы должны решать проблему создания комфортной среды проживания.
Наземный переход с Газетного на Камергерский и комплекс переходов на перекрестке Тверской и Моховой были бы просто спасительны. Как часто вижу, что люди там перебегают дорогу.
@@ArkadiyGershman По территории можно свободно гулять. Если для качественного ролика нужен пропуск в Главное Здание, то это тоже можно при желании устроить. Любой житель общежития может записать тебя в гости.
>>Что не так с Тверской улицей? Всё). По поводу Терминологии, часто употребляется слово Дорога, но имеется в виду Проезжая часть. А у нас по ПДД тротуар также является елементом дороги.
Единственная реальная причина подобной политики - это удобство проезда кортежей чиновников на огромной скорости без светофоров и пешеходных переходов. Я думаю, Аркадий это не хуже нас знает, просто стесняется говорить :)
Не сказал о нескольких недостатках еще (либо я пропустил): 1. Небольшое количество светофоров и общая высокая средняя скорость дают возможность иногда проехать через центр быстрее, чем через Садовое или Третье кольцо. Были бы светофоры, Яндекс никогда бы не стал строить маршрут через Тверскую, т.к. он заведомо был бы дольше. 2. Уебанские гигантские фонари, светящие в окна 3-4-го этажа. Они должны быть ниже, чтобы не светить в окна жилых домов и выглядеть гармоничнее. На Тверской нужно оставить 6 полос, сделать выделенки по краям. Вместо одной убранной полосы делаем разделительную полосу, которая будет периодически превращаться в поворотную для левых поворотов в переулки, а оставшиеся 3 метра делим на 2 и делаем велодорожки по краям. Делаем светофоры почти у каждого переулка (а где-то и между ними, если расстояние больше 350 метров) и вуаля, улица становится медленнее для машин, безопаснее для пешеходов, удобнее для велосипедистов.
Кстати, Брестские улицы тоже далеки от современных представлений нормальной улицы. Если по Тверской-Ямской приятно пройтись, по первым не очень. По Тверской, естественно, вообще стараюсь не ходить что бы пыль не глотать.
вот действительно, постоянно автобусы в пробке стоят возле телеграфа, а потом по 10 минут перед остановкой стоят, и ты как идиот ждешь автобус, который стоит рядом с тобой
Сосредоточение административных зданий, включая самое главное - кремль, как раз таки и является фактором, сдерживающим нормальное развитие города для людей. Тверская - магистраль для кортежей, как и Новый Арбат, Кутузовский и все радиальные улицы, лучами исходящие из центра.
Аркадий, не поймите меня неправильно - я полностью поддерживаю Ваши предложения и инициативы. Скажу больше, я абсолютно за изменения Тверской так, как было предложено в видео. У меня, скорее, вопрос другого характера: не представляют ли эти широченные асфальтные проспекты, не заполонённые ничем другим, кроме как автомобилями, некой культурной ценности? Безусловно, я не выступаю за сохранения любых проспектов, но, тем не менее, как мне кажется, на Тверской эти «асфальтные поля» делают её, собственно, Тверской, какой-то «московской», что ли. Не будет ли такое серьёзное переустройство Тверской большим ударом по атмосфере улицы, по её «московскому» виду? Просто создаётся иногда впечатление, что слишком часто мы размениваем культуру на комфорт. Повторюсь, я, скорее, поддерживаю Ваши предложения, но интересно было бы что-то услышать и про всё мною сказанное. Спасибо.
О чём ты говоришь, какое такое "московское"? Даже я, будучи упоротым понаехом, и то считаю, что сейчас Тверская - просто кусок говна посреди города. Москва - это вообще про другое, а не взлётные полосы для автодрочеров.
Аркадий, вы москвич(уважаемый человек)- глаз у вас уже привык. Разберём обычный пример из жизни, раушская наб напротив зарядье. Вчера с тремя детьми и женой (один в детской коляске), пытались перейти дорогу по пешеходному переходу, Никто не уступает, Всем пофигу, пока под колёса не прыгнешь. Если сделаете пешеходные переходы без светофоров будет много смертей. Вот тут и думаешь, может лучше поднять коляску и по ступенькам, либо быть сбитым. *самое забавное, что через пару минут остановился таксист и пропустил.
Микрофон как-то неприятно щелкает время-то времени, не очень приятно ушам ( Москву я как раз и не люблю за такие огромные улицы, которые не перейти.Спасибо за видео!
Ну...вообще М1 и 904 можно было заменить не автобусами а троллейбусами с АХ,то есть от Больницы РЖД\Митино под проводами до Белорусского вокзала,центр-на батареях а дальше,обратно под проводами и всё!И проводов нету и троллейбус на линии
Думаю что в 21 ом веке информационных технологий , многие вещи можно решить программно , даде не вкладывая ничего в строительство и очередные километры бордюрного камня. Достаточно в яндекс навигаторе запрограммировать весь транзитный транспорт мимо конкретных улиц или даже районов. Если человек едет из марьино в ховрино , его ненадо отправлять на ленинский проспект - якиманку - кремль и тверскую.... его надо отправить сразу на МКАД, пусть там стоит! А те люди , которые знаю дороги их уже становиться существенно меньше за рулём, и через центр без особой надобности и так не поедут.
Отсутствие выделенки на Тверской - загадка, нахера вообще улица, которая вечно стоит? Либо запрещать там ездит всем, кроме такси и общественного транспорта, либо зачем она вообще нужна?
я не люблю пугать пешеходов на Тверской, плюс шум и отсутствие деревьев...поэтому пугаю пешеходов на Фадеева :) искренне надеюсь, что Тверская и Ленинградский перестанут быть магистралями и станут комфортными городскими улицами..)
Для меня Тверская с ее парадами раз в год, это как однушка с диваном (вместо кровати). Один раз в год к тебе придут гости, и для этого в доме нужен диван. А то что оставшиеся 364 дня в году ты на этом диване спишь зюшечкой так ничего страшного
Порадовала Фраза: "Мы пересаживаем людей из автомобилей в автобусы..." По-моему, Московские власти уже несколько лет пытаются людей пересаживать - вводят новые маршруты, понаоткрывали выделенных полос, и так далее. Только проблема в том, что эти дурацкие люди пересаживаться не хотят, и вместо абонемента на транспорт идут за кредитом на машину, или берут ее в каршеринге. В итоге машин становится только больше, и выделенные полосы с новыми маршрутами транспорта автолюбятлами как игнорировались, так и игнорируются. Что же касается велодорожек - да их по большому счёту много где нет, к сожалению. Поэтому если я и катаю на велике по Тверской, то исключительно в ночное время. Народу мало, машин мало, ездить можно.
Да, нужна пропаганда городского общественного транспорта, сделать из этого мейнстрим, хайп и тому подобное. Люди даже в наше время почему-то считают, что ездить на своем автомобиле статуснее, благороднее, чем на экологически менее вредном общественном транспорте. Сознание людей меняется в сторону "сэйв планет" очень точечно, разрознено и медленно; большинство (официальной статистики у меня нет, по ощущениям утверждаю) переживают за свой статус атрибутами успешности, вместо того, чтобы, если не приносить пользу планете, природе, то хотя бы не портить то, что есть.
Расскажи про уничтожение троллейбуса. От огромной сети осталось всего 6 маршрутов, 2 округа полностью лишились этого экологичного вида транспорта(СВАО и ЮВАО)
уже 5,остались только м4,28,59,60 и 72,но тут грядёт огромный демонтаж,который затрагивает 4 из 5 оставшихся(м4,59,60 и 72) и в итоге,закрывать движение будет 28
Кого может такая Тверская и пугает, а кому и такая нравится (всё же лучше чем было). Согласен, что наземные переходы нужны на каждом перекрёстке. Хорошая идея про скоростной автобус (думаю, тут можно и троллейбус- электробус с динамической подзарядкой если его по центру пускать,более уместен в концепции "город будущего"). Только мне бы не хотелось идти на остановку транспорта на центр улицы
Комментраий для продвижения видео. Почему я его пишу, да ещё и длинный? Потому что я хочу чтобы ютуб рекомендовал это видео большему количеству людей, а чем длинее комментарий, тем лучше.
Жители москвы по мнению чиновников , должны пешком ходить на работу , а если им удается сесть на метро , то они должны благодарить правление , что хоть метро не уничтожают.
А мне кажется,что генплан партии такой: Кругом враги. Мы не можем позволить себе расслабить булки и наслаждаться,как какие-нибудь итальянцы. Каждый гражданин,от малыша до глубокой бабули, должен быть закален и готов дать отпор в любую минуту. Мог Резко ускориться, прихватив тяжёлый ящик с гранатами или булыжниками. Поэтому улицы спроектированы для постоянной тренировки и закалке пешеходов, самокатистов,велосипедистов. Ты должен привыкнуть и принять эту боль. На наших улицах должны прижиться только наши сертифицированные граждане, иностранцы сгибнут сами. Кажется, я раскрыл гостайну... Секундочку, стучит кто-то,пойду открою.
Ехал на междугороднем автобусе, маршрут которого проходил через весь Сергиев Посад и во время того как автобус в городе останавливался через каждые 500 м на светофорх на 20 сек, я невольно подслушивал разговор двух пассажиров о том что НИКАКИХ СВЕТОФОРОВ В ГОРОДЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, В ЦЕНТРЕ ГОРОДА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕССВЕТОФОРНАЯ ТРАССА, ЧТО БЫ МЫ ТАК НЕ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ КАЖДЫЕ 500 М НА 20 СЕК И НЕ СТРАДАЛИ, ОНИ ЧТО НЕ МОГЛИ СДЕЛАТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ПОДЗЕМНЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ??? КУДА СМОТРЯТ ЧИНОВНИКИ??? Самый сок был в том что дискуссию вели пожилые люди, которым самим в эти подземные пешеходные переходы и спускаться было бы очень тяжело.
Москвичи достойны нормальной центральной улицы, а ролик и канал - большего числа 👍 и 🔔
Аркадий, улицы в Советском Союзе широкие, потому что так легче эвакуировать город. Существует множество пособий для советских урбанистов по гражданской обороне. Со временем эти пособия стали частью гостов.
Макар Тянутов это миф
@@ArkadiyGershman насчёт существования книг по этой теме? Нет, а насчёт облегчения эвакуации - посмотрим. Для этих же целей высаживались зелёные полосы (Ленинский проспект яркий пример) - они нужны для предотвращения крупных пожаров. А сами улицы широкий, для того, чтобы во время обрушения домов на проспект, оставалось ещё немного места для эвакуации города
@@ArkadiyGershman а то у Вас получается, что советские маразматики строили так, потому что "красиво"
@@user-mu5ez8ft1c может вы назовёте даже название книг или пособий?
Для меня Тверская улица - место, которое хочется быстрее пройти. Либо свернуть в более тихие переулки. Один нормальный пешеходный переход на всю улицу, шум и гам от машин, бррр. Театральный проезд такая же херня, не перейти, очень шумно, один переход у Большого театра и все. Попасть с Красной площади на Тверскую крайне сложно, инвалидам и маломобильным так вообще.
На Тверской нет "зебр". Переход у Белоросского вокзала - это уже 1-я Тверская-Ямская.
@@bazilCyclist Ещё и простоять 2 минуты, пока зелёный загорится
Вспоминая песню Магомаева: "Окунись на Тверской в шум зелёных аллей". Только зелёных аллей там сейчас и нет... 🙄
Скорее всего там пелось про Тверской бульвар.
Тащить самокат 20кг вверх по подземному переходу по узенькому желобку это конечно прям чувствуется главная улица страны👍
да уж)
батареечник, ссышь по дорогам, да?
@@shurikenru а ты не ссышь ехать по пробке,где любая дверь может открыться,и если мотики слышно,а вот самокаты то нихера нет?(
Я бы вообще прогнал самокатчиков с пешеходных дорожек
Да, с инвалидными электроповозками тяжко конечно
наконец-то Москва! и всего 11 мин. Прекрасно)) идеал
Если я иду просто гулять, то предпочту пройтись по параллельной Большой Дмитровке: там одна полоса, ограничение 20 км/ч, везде переходы.
Но я думаю, что в перспективе Тверскую немного очеловечат.
Я так не думаю. Удобство кортежей превыше всего.
Иногда езжу по Тверской на велосипеде - настоящее испытание!
ух) какие люди))
Элекстросамокат👋
Был последний раз на Тверской лет 6 назат, больше не хочется, такой шум там в этом каньоне из зданий, голова начинает болеть минут через 20, если идти вдоль улицы. Тоже относится к Садовому кольцу.
Все вроде красивенько-симпатичненько, дорохо-бохато, но быть там не хочется.
Как по мне, центр, внутри Садового, включая само Садовое ограничить на въезд транзитного трафика. Пустить нормальные трамваи, сделать велодорожки, посадить деревьев побольше.
А военные с их парадом, пусть осваивают виртуальную реальность, они могут, последний парад это показал. В центре им делать нечего.
EmeJ1R Согласна. Прошлись по Новому Арбату...захотелось побыстрее к себе в тихий посёлок, за МКАД... Плохо слышно рядом с тобой идущего.
На счёт парада точно. Пусть по телеку показывают, а снимают где-то за городом. Задники центра дорисуют, как в кино, если уж нужно.
Молодец, Аркадий, очень хороший материал и монтаж! Отдельное спасибо за 1440/2160 👏👏👏
Город не должен разделять и ущемлять граждан
Танкисты:🗿🗿🗿
Можно перенести полигон к Москве-реке, где она судоходна, тогда можно танки привезти на речных судах на Парад Победы - река рядом с Красной площадью, оттуда можно достать то, что нужно
куча полос и боятся сделать одну выделенную для общественного транспорта - это край тупости
У меня сосед против выделенеых полос на Тверской улице. И ещё хочет развязку на Тверской заставе
На Невском сделали выделенную полосу для ОТ, но она не работает, т.к. стоят машины на поворот или просто паркуются на аварийке. В итоге весь ОТ точно так же стоит в пробке.
@@user-ql9zc4dw4y невежественным и необразованным людям нужны простые прямолинейные ответы на сложные вопросы.
Пробки? Больше полос.
Все равно пробки? Еще больше полос и убрать светофоры.
Все равно пробки? Сделать развязки.
Пробки все равно остались и при этом стало невозможно жить? Меня все устраивает.
Спасибо за видео! Всегда удивляло, почему на невском наземные переходы, а на тверской подземные.
В Петербурге болото спасло центр от подземников:)
Спасибо за вашу работу. Живу на Тверской и вы буквально озвучили мои мысли! Действительно очень нужны пешеходные переходы и выделенная полоса для общественного транспорта. От дома до моей работы, работаю я в университете Нефти и газа, на ленинском проспекте, ходит автобус, но я не могу пользоваться, потому что он не едет, а стоит в пробках, поэтому езжу на машине. Если бы были выделенные полосы, большинство людей с удовольствием пользовались бы общественным транспортом. И конечно нужны выделенные полосы для велосипедистов. Надо успокоить движение в центре как в любой европейской столице
Огромное спасибо за ролик !!! Тверская сегодня очень враждебная для людей, с таким жутким трафиком , как будто это не центральная улица а федеральная трасса. Трамвай и переходы однозначно спасение для людей
Спасибо за отличное видео! С меня лайк и коммент)
очень интересное видео ! большое спасибо !
Хороший выпуск
Сделай выпуск про Невский проспект в Питере
он был, ссылка даже в описании есть
да людно там, а рестораны выставились на улицу, дак ещё уже стало, сегодня проходил
Скажу честно, он ужасен. Есть гораздо более приятные места в Питере. Если гулять по Невскому, то только ночью, когда там спокойно.
Jack J да я его вообще ненавижу, вот если сделают его пешеходных то другое дело, но сейчас это место для быдломассы из провинции
Для иностранца, особенно из Европы, первое, что бросается в глаза, когда он видит российские города, - это улицы, похожие на взлетно-посадочные полосы и огромные площади. Лично для меня Россия ассоциируется с асфальтом, это неправда, что по Москве бегают медведи, это намного хуже, они ездят на машинах.
Вы иностранец?
@@Erix442 Я представляю собственное субъективное мнение, а не позицию, мнение моей страны
@@robertbaron8721 я понял, но просто интересно из какой страны, если не секрет
@@Erix442 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@robertbaron8721 я вырос в Бельгии и так представляю СНГ))
Мне кажется, что тут такая же история, как с Невским в Питере. Только там есть пешеходные зебры и светофоры, а дружелюбности там тоже нет Правда, там есть два подхемных перезода, и там хаос. А на Тверской ужасно. Кстати, как и на Новом Арбате. Было бвы интересно мнение и видео о нём. И Кутузовский с Ленинградкой - тоже.было бы здорово действительно пустить трамвай или автобусы по центру Тверской. Но, видимо, всё это при другой власти
На Невском сделали выделенную полосу, но на ней постоянно стоят машины на поворот или просто паркуются на аварийке. В итоге ОТ стоит в пробке вместе со всеми, скорости не прибавляется. Такая же петрушка с велодорожками например на Фонтанке, там все время паркуются туристические автобусы и просто всякие ********. Такие вот дела.
Аркадий, спасибо! Полностью согласна с изложенным!
Москве нужен новый девиз: город для людей а не для танков !!
Только сегодня, 16.08.2020 шла по Тверской. От Тверской заставы до Маяковской. В последнее время даже прогуляться по центру не хочется. Сегодня же сказать, что я в шоке от улицы - ничего не сказать!!! Пустынная, мало кафе и магазинов, ну и разумеется, люди , единичные в поле зрения.. Деревьев вообще нет! Они появляются только после пл. Маяковского. А как положена "любимая" москвичами плитка: неровности, швы между плитками разного размера, местами неустойчива... Кое-где в Москве есть места, которые очень нравятся. Думаю, что к этим местам приложили руки архитекторы и дизайнеры, для которых Москва родной город! Человек, родившийся и проведший юность в маленьком городе, имеет сформировавшийся менталитет такого маленького города. Они могут быть прекрасными людьми, НО! менталитет останется! Отсюда в Москве превалирование оранжевого, хаки, серого и других подобных цветов! Отсюда фанерно-пластмассовые чудеса к праздникам! В некоторых районах, к сожалению, безвкусица рулит! Извините, наболело!
Так и есть((
Вы всё врёте.. (Шутка)
Замечательный разбор полётов! Аркадий, как всегда, спасибо. Возможно, стоит попробовать говорить медленнее - это даст ещё +50 к нынешней уверенности.
Нужно уменьшить количество полос и продублировать все наземные переходы подземными с удобным входом.
Наземные переходы тогда будут меньше задерживать трафик.
А вот выделенные полосы мне не нравятся. Лучше трамвай с рельсами по газону, а выделенная полоса только увеличивает эффект "асфальтовых полей".
Не люблю Тверскую. Сравниваю Тверскую с главной улицей Берлина «Unter den Linden”. Она не пешеходная, но очень зелёная. Там приятно гулять, сидеть в кафе, заходить в магазинчики... С другой стороны, не совсем корректно сравнивать Москву с европейскими городами, из-за численности населения.
Спасибо за выпуск!
Численность населения примерно никак не влияет на дизайн улиц. Больше людей - меньше места для машин и больше жд магистрального транспорта.
Arkadiy Gershman На дизайн не влияет. А на организацию автомобильного и пешеходного движения? Куда девать такое количество машин? Как преодолевать такие расстояния??? Естественно, это не означает, что не надо ничего менять. Профессионалы должны решать проблему создания комфортной среды проживания.
Большой Париж примерно такой же по численности населения, но там нет таких автострад посреди центра.
André Byché Примерно в 2 раза меньше, чем Москва. Совсем не такой же...
@@margoscha123 ну по количеству населения примерно такой же, по размерам - не знаю.
Аркаш, ты похорошел :)
Наземный переход с Газетного на Камергерский и комплекс переходов на перекрестке Тверской и Моховой были бы просто спасительны. Как часто вижу, что люди там перебегают дорогу.
спасибо!
Аркадий, запиши ролик про Воробьевы горы и МГУ, пожалуйста. Москвичи достойны нормального кампуса для главного университета...
> МГУ
> главный университет
XD
кто меня в МГУ пустит?
@@ArkadiyGershman Кто и почему будет непускать?
@@ArkadiyGershman По территории можно свободно гулять. Если для качественного ролика нужен пропуск в Главное Здание, то это тоже можно при желании устроить. Любой житель общежития может записать тебя в гости.
Один парень с химфака МГУ рассказывал как-то на своём канале про общагу. Название канала, увы, не помню.
лойсик, спасибо
аркаша, красавчегг, приятно смотреть
дельный выпуск!
>>Что не так с Тверской улицей?
Всё).
По поводу Терминологии, часто употребляется слово Дорога, но имеется в виду Проезжая часть.
А у нас по ПДД тротуар также является елементом дороги.
Лайк неглядя, маэстру поклон!)
Каждый ролик конкретика!
Единственная реальная причина подобной политики - это удобство проезда кортежей чиновников на огромной скорости без светофоров и пешеходных переходов. Я думаю, Аркадий это не хуже нас знает, просто стесняется говорить :)
Знает. Только под кортежи, иногда и редко можно перекрывать улицы и отключать светофоры. Думаю, компромисс.
Не сказал о нескольких недостатках еще (либо я пропустил):
1. Небольшое количество светофоров и общая высокая средняя скорость дают возможность иногда проехать через центр быстрее, чем через Садовое или Третье кольцо. Были бы светофоры, Яндекс никогда бы не стал строить маршрут через Тверскую, т.к. он заведомо был бы дольше.
2. Уебанские гигантские фонари, светящие в окна 3-4-го этажа. Они должны быть ниже, чтобы не светить в окна жилых домов и выглядеть гармоничнее.
На Тверской нужно оставить 6 полос, сделать выделенки по краям. Вместо одной убранной полосы делаем разделительную полосу, которая будет периодически превращаться в поворотную для левых поворотов в переулки, а оставшиеся 3 метра делим на 2 и делаем велодорожки по краям. Делаем светофоры почти у каждого переулка (а где-то и между ними, если расстояние больше 350 метров) и вуаля, улица становится медленнее для машин, безопаснее для пешеходов, удобнее для велосипедистов.
Как наш Моспроспект, хочется поскорее с него уйти.
Я очень часто на автобусе езжу по Тверской и светафоры там есть и создают они нереальные пробки.
👍
надо реконструировать пока не поздно
Так орать начнут "только ж делали! Опять Оленевод деньги пилит!"
Если жить с детства, то можно привыкнуть)
Кстати, Брестские улицы тоже далеки от современных представлений нормальной улицы. Если по Тверской-Ямской приятно пройтись, по первым не очень. По Тверской, естественно, вообще стараюсь не ходить что бы пыль не глотать.
вот действительно, постоянно автобусы в пробке стоят возле телеграфа, а потом по 10 минут перед остановкой стоят, и ты как идиот ждешь автобус, который стоит рядом с тобой
Сосредоточение административных зданий, включая самое главное - кремль, как раз таки и является фактором, сдерживающим нормальное развитие города для людей. Тверская - магистраль для кортежей, как и Новый Арбат, Кутузовский и все радиальные улицы, лучами исходящие из центра.
Аркадий, не поймите меня неправильно - я полностью поддерживаю Ваши предложения и инициативы. Скажу больше, я абсолютно за изменения Тверской так, как было предложено в видео. У меня, скорее, вопрос другого характера: не представляют ли эти широченные асфальтные проспекты, не заполонённые ничем другим, кроме как автомобилями, некой культурной ценности? Безусловно, я не выступаю за сохранения любых проспектов, но, тем не менее, как мне кажется, на Тверской эти «асфальтные поля» делают её, собственно, Тверской, какой-то «московской», что ли. Не будет ли такое серьёзное переустройство Тверской большим ударом по атмосфере улицы, по её «московскому» виду? Просто создаётся иногда впечатление, что слишком часто мы размениваем культуру на комфорт. Повторюсь, я, скорее, поддерживаю Ваши предложения, но интересно было бы что-то услышать и про всё мною сказанное. Спасибо.
В этом нет ничего московского, подобное делали многие. В Южной Америке по сей день таких гибридов улиц-трасс много.
О чём ты говоришь, какое такое "московское"? Даже я, будучи упоротым понаехом, и то считаю, что сейчас Тверская - просто кусок говна посреди города. Москва - это вообще про другое, а не взлётные полосы для автодрочеров.
Раньше с дочкой на коляске постоянно по этим переходам ходила . Мало того, что в метро приходилось постоянно тягать коляску, потом ещё и на улице 🙈
1.35. - всё это конечно во имя борьбы с пешеходами!
Аркадий, вы москвич(уважаемый человек)- глаз у вас уже привык. Разберём обычный пример из жизни, раушская наб напротив зарядье. Вчера с тремя детьми и женой (один в детской коляске), пытались перейти дорогу по пешеходному переходу, Никто не уступает, Всем пофигу, пока под колёса не прыгнешь. Если сделаете пешеходные переходы без светофоров будет много смертей. Вот тут и думаешь, может лучше поднять коляску и по ступенькам, либо быть сбитым. *самое забавное, что через пару минут остановился таксист и пропустил.
Микрофон как-то неприятно щелкает время-то времени, не очень приятно ушам (
Москву я как раз и не люблю за такие огромные улицы, которые не перейти.Спасибо за видео!
нужно хорду провести по тверской, а ветеранам раздать автомобили, а для людей построить подземный город, климат же не тот
Светофор нужен обязательно. Там невозможно ходить.
Самая главная проблема, с неё убрали троллейбус.
Мы идем в беспроводное будущее. Троллейбус может остаться только как скоростной автобус - метробус
это скорее последняя проблема, в текущих условиях ни жарко, ни холодно от этого.
@@ArkadiyGershman ты нас бросил.
Ну...вообще М1 и 904 можно было заменить не автобусами а троллейбусами с АХ,то есть от Больницы РЖД\Митино под проводами до Белорусского вокзала,центр-на батареях а дальше,обратно под проводами и всё!И проводов нету и троллейбус на линии
@@user-ql9zc4dw4y что за бред я прочитал,ты хоть понял что написал?
Думаю что в 21 ом веке информационных технологий , многие вещи можно решить программно , даде не вкладывая ничего в строительство и очередные километры бордюрного камня. Достаточно в яндекс навигаторе запрограммировать весь транзитный транспорт мимо конкретных улиц или даже районов. Если человек едет из марьино в ховрино , его ненадо отправлять на ленинский проспект - якиманку - кремль и тверскую.... его надо отправить сразу на МКАД, пусть там стоит! А те люди , которые знаю дороги их уже становиться существенно меньше за рулём, и через центр без особой надобности и так не поедут.
А что за шумометр
ребят,кто живет на Тверской,с радостью готов с Вами поменяться на квартиру в Кунцево около леса(мб дурачок найдется)
Отсутствие выделенки на Тверской - загадка, нахера вообще улица, которая вечно стоит? Либо запрещать там ездит всем, кроме такси и общественного транспорта, либо зачем она вообще нужна?
я не люблю пугать пешеходов на Тверской, плюс шум и отсутствие деревьев...поэтому пугаю пешеходов на Фадеева :) искренне надеюсь, что Тверская и Ленинградский перестанут быть магистралями и станут комфортными городскими улицами..)
В Мск так тупят на светофорах, что боюсь не будет лучше! Тонны пафоса не могут вытянуть ни какие amg и gt
Для меня Тверская с ее парадами раз в год, это как однушка с диваном (вместо кровати). Один раз в год к тебе придут гости, и для этого в доме нужен диван. А то что оставшиеся 364 дня в году ты на этом диване спишь зюшечкой так ничего страшного
На Тверской нужно сделать самое главное - ещё раз поменять бордюры:)
Аркадий, ты похудел или мне показалось? 😉
Правильно!
Порадовала Фраза: "Мы пересаживаем людей из автомобилей в автобусы..."
По-моему, Московские власти уже несколько лет пытаются людей пересаживать - вводят новые маршруты, понаоткрывали выделенных полос, и так далее.
Только проблема в том, что эти дурацкие люди пересаживаться не хотят, и вместо абонемента на транспорт идут за кредитом на машину, или берут ее в каршеринге. В итоге машин становится только больше, и выделенные полосы с новыми маршрутами транспорта автолюбятлами как игнорировались, так и игнорируются.
Что же касается велодорожек - да их по большому счёту много где нет, к сожалению. Поэтому если я и катаю на велике по Тверской, то исключительно в ночное время. Народу мало, машин мало, ездить можно.
Да, нужна пропаганда городского общественного транспорта, сделать из этого мейнстрим, хайп и тому подобное. Люди даже в наше время почему-то считают, что ездить на своем автомобиле статуснее, благороднее, чем на экологически менее вредном общественном транспорте. Сознание людей меняется в сторону "сэйв планет" очень точечно, разрознено и медленно; большинство (официальной статистики у меня нет, по ощущениям утверждаю) переживают за свой статус атрибутами успешности, вместо того, чтобы, если не приносить пользу планете, природе, то хотя бы не портить то, что есть.
Ненавижу Тверскую улицу и станцию метро Тверская. Долго училась ориентироваться в станции метро Тверская и ее выходах
"Увеличение на 10ДБА равняется увеличению уровня шума в два раза"
Не в два, а в три, Карл! В 3!
4:24
интервал 1-2 раза в минуту
это сильно
Согласен
Расскажи про уничтожение троллейбуса. От огромной сети осталось всего 6 маршрутов, 2 округа полностью лишились этого экологичного вида транспорта(СВАО и ЮВАО)
уже 5,остались только м4,28,59,60 и 72,но тут грядёт огромный демонтаж,который затрагивает 4 из 5 оставшихся(м4,59,60 и 72) и в итоге,закрывать движение будет 28
чтобы сделать Тверскую как Елисейские поля, транспорт необходимо убрать в тунель.
Топ
Кого может такая Тверская и пугает, а кому и такая нравится (всё же лучше чем было). Согласен, что наземные переходы нужны на каждом перекрёстке. Хорошая идея про скоростной автобус (думаю, тут можно и троллейбус- электробус с динамической подзарядкой если его по центру пускать,более уместен в концепции "город будущего"). Только мне бы не хотелось идти на остановку транспорта на центр улицы
Кому, кроме автодрочеров и стритсракеров, может нравиться это говно? Хотел бы иметь недвижимость на этой улице?
Решение очень простое! Убрать машины!!! И будет все отлично. Большая часть машин ездит просто без дела!
красаучег, дело вещаешь.
Аркадий, эта улица объект фсо так что ни чего не будет сделано из того что вы сказали, кроме светофоров наверно из за безопасности
Аркадий, приезжайте в Харьков плиз, Вы вроде не под санкциями
Когда Тверская планировалась и когда реконструировалась,машин физически столько не было😀 урбанисты
А кто в этом видео оператор? Раньше сам ходил, а теперь с кем-то.
5:42 Я понял остылку. Кто также понял - ставьте лайк.
4:13 полосу для общественного транспорта. Внимательней…
ездил сегодня на набережную реки Карповки, вполне, жаль некуда уйти от солнца...
Выделенная полоса, велополоса... Ага... И все, местным можно вещаться. А то что теперь после дождя там просто вплавь, для начала ливневки верните!!!!
Занимаю крайний ряд и еду. А если автомрази начинают бычить можно просто орать в окно "паркуйся и выходи" сразу смелость пропадает
Верните балерину на "дом под юбкой"!
Аркадий Гершман когда же вы наконец-то приедете в Казахстан?
Профессионально и аргументированно 👍🏼
А ничего этим танкам и не помешает, танк не шире автобуса.
Аркадий когда вы приедете в Пермь
Комментраий для продвижения видео. Почему я его пишу, да ещё и длинный? Потому что я хочу чтобы ютуб рекомендовал это видео большему количеству людей, а чем длинее комментарий, тем лучше.
Варламов уже все рассказал и предложил, смысл мусолить?
Да я в целом стараюсь Москву побыстрее объехать по МКАДу, но и там я попадаю в дорожный пздц.
2:50 "для всех доступны"
Пора опять расширять Тверскую!
Гершман. Приедь в Шахты!
Жители москвы по мнению чиновников , должны пешком ходить на работу , а если им удается сесть на метро , то они должны благодарить правление , что хоть метро не уничтожают.
А мне кажется,что генплан партии такой:
Кругом враги.
Мы не можем позволить себе расслабить булки и наслаждаться,как какие-нибудь итальянцы.
Каждый гражданин,от малыша до глубокой бабули, должен быть закален и готов дать отпор в любую минуту. Мог Резко ускориться, прихватив тяжёлый ящик с гранатами или булыжниками.
Поэтому улицы спроектированы для постоянной тренировки и закалке пешеходов, самокатистов,велосипедистов. Ты должен привыкнуть и принять эту боль.
На наших улицах должны прижиться только наши сертифицированные граждане, иностранцы сгибнут сами.
Кажется, я раскрыл гостайну...
Секундочку, стучит кто-то,пойду открою.
Ехал на междугороднем автобусе, маршрут которого проходил через весь Сергиев Посад и во время того как автобус в городе останавливался через каждые 500 м на светофорх на 20 сек, я невольно подслушивал разговор двух пассажиров о том что НИКАКИХ СВЕТОФОРОВ В ГОРОДЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, В ЦЕНТРЕ ГОРОДА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕССВЕТОФОРНАЯ ТРАССА, ЧТО БЫ МЫ ТАК НЕ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ КАЖДЫЕ 500 М НА 20 СЕК И НЕ СТРАДАЛИ, ОНИ ЧТО НЕ МОГЛИ СДЕЛАТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ПОДЗЕМНЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ??? КУДА СМОТРЯТ ЧИНОВНИКИ??? Самый сок был в том что дискуссию вели пожилые люди, которым самим в эти подземные пешеходные переходы и спускаться было бы очень тяжело.
Тоже самое и Невский проспект.
Звук чисто Варламовский) Сразу видно у кого Аркадий учился.
Лайк за тему о параде!!