Меня вот удивляет, что на GMC HD передняя независимая подвеска, вот сколько смотрел западных роликов, так и не понял как она по надежности. Удобство да, но все же для рабочих задач хочется не только комфорта но и крепкой подвески, особенно когда меж полей на ферме носится надо например с еврокубом в кузове.
@@TruckGarageTRKGE мне в РФ и в РБ пока ездить семьёй и возить дом на колёсах в виде прицепа придётся к VW Touareg II VR6 3.6 (не дизель был выбран умышленно - дорогой ремонт, чаще обслуживать и геморрой с зимним-летним топливом и его качеством), а так хотелось бы подобие форм-фактора EarthRomer или оставить пикап, но иметь возможность возить разные прицепы, хотя думаю и на квадрате на фаркопе потянет не мало. У меня загородом пол гектара земли, которая превратится в 1.2 Га. Мотоциклы и не только. Возить много чего понадобится в дальнейшем, включая может трактор)) Микроавтобусы тесные и нет с нормальным настоящим полным приводом, хотя форм-фактор мне очень нравится. И главное очень слабые двигатели, что важно на обгонах и не только. В идеале среднекапотной компановки. Капотники огромные, безкапотники имеют большое сопротивление и в случае столкновения не безопасны из-за отсутствия капота. Был в семmt Citroen Jumper L3H4 - обожал, но привода полного нет, шасси туфта, мотор слабый для моих хотелок, ублюдская оранжевая подстветка. Я точно знаю, что следующую машину хочу американскую (первая была японская, сейчас немецкая и супер-универсальная и буду катать пока не сношу, если только не найду в нужной комплектации с меньшим пробегом и свежее год) и двигатель V8 в идеале,. На районе есть RAM TRX - огонь аппарат, но скорее игрушка и не MegaCab. А так кажется идеальным и внешне, и внутри, и по всем характеристикам, только нужен мне ещё третий ряд (Cadillac Escalade ESV у соседа и знакомого тоже имеются, но не брал потому что Part-time, который я терпеть не могу - езжу быстро и порой по уши в снегу, хотя в говна не лажу, отвратительная приборка и к тому же тормозная, налог напрягал - жаба давит просто так в карман класть). У другого соседа на районе в предыдущем кузове RAM 2500 MegaCab 6.7 Cummins, но без экологии и говорит проблем с дизелем нет, плюс ему мощности можно не хило поднять и будет как ракета и тянет много (у TRX с этим беда в сравнении с обычным 1500, а мне 3,5 тонны точно надо тянуть) и это С категория, которую я открываю в этом году как и BE, и D. RAM визуально больше нравитсяб но нарекания тоже встречал когда читал как и у GM, и у Ford, которые очень подешмански выглядят в салоне. В целом я предпочитаю бензин и атмо, максимум компрессор, который нравится больше турбин из-за того, что тянет ровно. Как понимаю оптимальный для меня 2500 Power Wagon 6.4 Hemi, но с ограничениями по С категории. TRX стоит бабок не хилых. Хотя если выгорит дело, то купил бы на эмоциях.. Сделал съёмный кунг, а так бы юзал как обычный авто. Тур для города. Почему нет 2500 MegaCab с компрессором)) Знаю человека с Урала, у которого 2500 MegaCab на портальных мостах и Камазовских колёсах. Танк)) Он думал купить кузов со всем включая электронику, поставить на базу от ГАЗ 66, но подвернулся вариант с машиной в РФ за отличную цену. Ему гигант-проходимец нужен. Знакомый всю жизнь на американских машинах. Я однажды увидел Ford Excursion и думал из США притащить, донора и запчасти от свежего пикапа сделать чтобы современный салон, фары и фонари современные были и движок с коробкой ибо слишком старое, но привезти было по цене машины и забил. Он уговаривает взять Suburban GMT 400. Он брал живой вариант, который всю жизнь в гараже стоял и как из салона. Два бака на литров 300 и запас хода большой, потребляет любое топливо даже в Монголии. И говорит, что тюнинга валом, включая увеличение мощности. НО ва случае ДТП кузов никакой и внутри всё старое, хоть я и люблю аналог вместо сенсоров. Либо морочиться с бусом, который делать полноприводным используя Patrol или Suburban как делают некоторые, и свапать движок с коробкой. Гемморой, но что надо и дешевле. Кто ещё делать будет. А так бы точно RAM брал. Но какой и что с ним делать - вопрос. Прицеп делать будут мне на заказ друзья по моим требованиям. Не нравится ничего из того, что продаётся.
Хорош конь👍
Меня вот удивляет, что на GMC HD передняя независимая подвеска, вот сколько смотрел западных роликов, так и не понял как она по надежности. Удобство да, но все же для рабочих задач хочется не только комфорта но и крепкой подвески, особенно когда меж полей на ферме носится надо например с еврокубом в кузове.
Я чет не понял а она ездит или это памятник😂?
She drives perfect 👌 😊
Ну электрический хаммер преднадлежит GMC из за этого скопировали откидной борт))
Категория С?
да
@@TruckGarageTRKGEпочему рамтрак говорят что 3500-5500 в России нельзя ввозить сейчас?
@@TruckGarageTRKGEчтобы выбрали для себя Ram, GMC/Chevrolet, Ford?
@@4kiselevmaximENG Смотря для каких целей и какие модели. Пикап пикапу рознь, как и любая другая машина.
@@TruckGarageTRKGE мне в РФ и в РБ пока ездить семьёй и возить дом на колёсах в виде прицепа придётся к VW Touareg II VR6 3.6 (не дизель был выбран умышленно - дорогой ремонт, чаще обслуживать и геморрой с зимним-летним топливом и его качеством), а так хотелось бы подобие форм-фактора EarthRomer или оставить пикап, но иметь возможность возить разные прицепы, хотя думаю и на квадрате на фаркопе потянет не мало.
У меня загородом пол гектара земли, которая превратится в 1.2 Га. Мотоциклы и не только. Возить много чего понадобится в дальнейшем, включая может трактор))
Микроавтобусы тесные и нет с нормальным настоящим полным приводом, хотя форм-фактор мне очень нравится. И главное очень слабые двигатели, что важно на обгонах и не только. В идеале среднекапотной компановки. Капотники огромные, безкапотники имеют большое сопротивление и в случае столкновения не безопасны из-за отсутствия капота.
Был в семmt Citroen Jumper L3H4 - обожал, но привода полного нет, шасси туфта, мотор слабый для моих хотелок, ублюдская оранжевая подстветка.
Я точно знаю, что следующую машину хочу американскую (первая была японская, сейчас немецкая и супер-универсальная и буду катать пока не сношу, если только не найду в нужной комплектации с меньшим пробегом и свежее год) и двигатель V8 в идеале,.
На районе есть RAM TRX - огонь аппарат, но скорее игрушка и не MegaCab. А так кажется идеальным и внешне, и внутри, и по всем характеристикам, только нужен мне ещё третий ряд (Cadillac Escalade ESV у соседа и знакомого тоже имеются, но не брал потому что Part-time, который я терпеть не могу - езжу быстро и порой по уши в снегу, хотя в говна не лажу, отвратительная приборка и к тому же тормозная, налог напрягал - жаба давит просто так в карман класть).
У другого соседа на районе в предыдущем кузове RAM 2500 MegaCab 6.7 Cummins, но без экологии и говорит проблем с дизелем нет, плюс ему мощности можно не хило поднять и будет как ракета и тянет много (у TRX с этим беда в сравнении с обычным 1500, а мне 3,5 тонны точно надо тянуть) и это С категория, которую я открываю в этом году как и BE, и D.
RAM визуально больше нравитсяб но нарекания тоже встречал когда читал как и у GM, и у Ford, которые очень подешмански выглядят в салоне.
В целом я предпочитаю бензин и атмо, максимум компрессор, который нравится больше турбин из-за того, что тянет ровно.
Как понимаю оптимальный для меня 2500 Power Wagon 6.4 Hemi, но с ограничениями по С категории.
TRX стоит бабок не хилых. Хотя если выгорит дело, то купил бы на эмоциях.. Сделал съёмный кунг, а так бы юзал как обычный авто. Тур для города.
Почему нет 2500 MegaCab с компрессором))
Знаю человека с Урала, у которого 2500 MegaCab на портальных мостах и Камазовских колёсах. Танк)) Он думал купить кузов со всем включая электронику, поставить на базу от ГАЗ 66, но подвернулся вариант с машиной в РФ за отличную цену. Ему гигант-проходимец нужен.
Знакомый всю жизнь на американских машинах. Я однажды увидел Ford Excursion и думал из США притащить, донора и запчасти от свежего пикапа сделать чтобы современный салон, фары и фонари современные были и движок с коробкой ибо слишком старое, но привезти было по цене машины и забил.
Он уговаривает взять Suburban GMT 400. Он брал живой вариант, который всю жизнь в гараже стоял и как из салона. Два бака на литров 300 и запас хода большой, потребляет любое топливо даже в Монголии. И говорит, что тюнинга валом, включая увеличение мощности. НО ва случае ДТП кузов никакой и внутри всё старое, хоть я и люблю аналог вместо сенсоров.
Либо морочиться с бусом, который делать полноприводным используя Patrol или Suburban как делают некоторые, и свапать движок с коробкой. Гемморой, но что надо и дешевле. Кто ещё делать будет.
А так бы точно RAM брал. Но какой и что с ним делать - вопрос.
Прицеп делать будут мне на заказ друзья по моим требованиям. Не нравится ничего из того, что продаётся.