Assistindo seu video e agradecendo por mostrar a história esquecida deste navio. Moro em Santos SP; e por diversas vezes vi o navio saindo em viagens de pesquisa. Parabéns pelo excelente trabalho! Sucesso sempre. Wilson.
MEUS AGRADECIMENTOS PELA ATUAÇÃO DESTAS DUAS FERAS NO QUAL TROUXERAM ESTE SUNTUOSO NAVIO PARA QUE SEJA CONHECIDO E DE GRANDE IMPORTÂNCIA NO CENÁRIO AMBIENTAL , NAVAL E HISTÓRICO PARABÉNS MENINA HELEN
Sr. João, nós é que ficamos encantados com tua receptividade! Um gentleman! Muito obrigado por toda atenção que nos deu, e principalmente, por todo carinho que o senhor tem com este patrimônio lindo da nossa cidade!
Sr. João é um sr. de articulação espetacular. Domina o assunto e mostra que tem entendimento do que está fazendo. Parabéns pelo conteúdo, Hellen! 👏🏻👏🏻👏🏻
Sensacional ❤...ainda existe pessoas visionárias. Neste caso, foram um conjunto de pessoas, desde quem filmou, quem observou e quem permitiu a realização!
Tudo que li sobre o Wladimir Besnard me fez acreditar que a embarcação serviria apenas para sucata, no entanto está matéria me mostrou o contrário. Obrigado Hellen. Parabéns Sr. João!
Tudo é possível, o Mestre está de parabéns. Pelo carinho e a vontade de fazer. Pergunto: Qual o Departamento e os envolvidos neste projeto. Minha pergunta é de experiência própria porque quando sai o dinheiro tudo muda Tomara que os professores tenham aprendido a lição. Vamos acompanhar os próximos capítulos
Espetacular!!! Impressionante o conteúdo! Espero que o projeto seja realizado mesmo! Deveriam ter mais pessoas trabalhando aí com o Sr. João, não acham? 🤔🤔
ref 14:30 eles falam "segundo andar" mas se denomina segunda coberta. Logo abaixo do convés principal está a primeira coberta e em seguida, para baixo, está a segunda coberta.
ref 13:34 Os espaços compreendidos entre os conveses, abaixo do convés principal, tomam o nome de cobertas; assim, temos: primeira coberta, segunda coberta, etc. Ao espaço entre o convés mais baixo e o teto do duplo-fundo, ou entre o convés mais baixo e o fundo, se o navio não tem duplo-fundo, dá-se o nome de porão.
ref 19:44 a "janela " redonda não é uma escotilha, como ele fala, essa peça se denomina VIGIA. Vigia é Abertura no costado ou na antepara de uma superestrutura, de forma circular, para dar luz e ventilação a um compartimento. As vigias são guarnecidas de gola de metal na qual se fixam suas tampas
Triste saber que um navio cheio de história e de serviços prestados ao país e para a Ciência ficou abandonando por anos enferrujando no pier do Porto de Santos.
em ref 42:34 quando o mestre e a repórter fazem alusão a uma peça do navio, situada no mastro principal do navio, onde em tom jocoso citam com o nome de CARALHO, na verdade se denomina NINHO DE PEGA, e é o que consta nos livros de referencias de nomenclatura naval. Em quase todos os navios, no calcês dos mastros, há uma plataforma de cantos arredondados, que serve de piso para um vigia ou qualquer homem que tenha de trabalhar no mastro. Esta plataforma chama-se ninho de pega, e é circundada por balaustrada ou uma chapa fina para resguardo do pessoal, a qual toma o nome de pavês. O ninho de pega pode ser sustentado por vergalhões de ferro que se chamam arreigadas e são fixados à chapa das arreigadas, no mastro. Nos navios mercantes, em vez de ninho de pega, diz-se cesto de gávea, ou somente gávea. Nos veleiros, o cesto de gávea serve para espalhar a enxárcia do mastaréu imediatamente superior e também para sustentar a marinhagem que trabalha na mastreação.
AMARRA é cada corrente de aço que se prende as âncoras, que a bordo a ãncora se chama de "ferro". As cordas que usa-se para prender o navio ao cais denominam-se ESPIAS, que são estas que a repórter comparou com seu braço. Em geral as espias são descartáveis, elas são utilizadas até onde se avalia que ainda suportam a carga de manter o navio preso ao cais, e findo determinado prazo, elas podem ser trocadas.
@@tecnologia.portuaria sou do Rio de Janeiro, peço desculpas por tantas correções, o objetivo é auxiliar a denominação de algumas peças, que foram citadas de forma inocorreta, faço isso em função de minha formação, sou formado em Ciencias Navais pela Marinha do Brasil, deixo um abração, e como falei eu parabenizo pela sua luta pela preservação do navio.
Uma vergonha das nossas AUTORIDADES em deixar chegar a esse ponto esse navio.... falta de cuidado com os ativos da USP. que fez muita historia.... Ass. POLILO
REF 39:10 nosso amigo se refere ao hélice do navio como DE GÊNERO feminino, mas na verdade os hélices navais são de gênero MASCULINO, ou seja são O HÉLICE.
*Não consegui assistir, essa risadinha fora de contexto da apresentadora é um saco. Arrumem uma narração profissional e publiquem de novo para não perder as imagens.*
NOBRE AMIGO VI NO YOTUBE QUE ESTE NAVIO IA SER DESMONTADO , PEDI A UM AMIGO EENG° DA ANTIGA DOCAS ANTÔNIO MATA BARRETO PARA ME APRESENTAR AO PROMOTOR AMBIENTAL FUI APRESENTADO PARA O DR CABRAL E OFERECIA A ELE ZELADORIA VOLUNTARIA POR UM ANO PARA QUE EU PUDESSE CUIDAR DO NAVIO E NAO DEIXAR DESMONTA LO , TAMBÉM PÓS ZELADO FAZER PARTE DO PARQUE VALONGO E ASSIM ESTA .
Vai custar muito caro restauração melhor comprar um novo, deveriam ter conservado mas a falta de comprometimento por parte dos gestores públicos é absurda. É só narrativas e idologias de extrema esquerda.
Totalmente fã do sr. João e desse canal, adoro o mar e navegação. Vamos aguardar ansiosos sua restauração.
Assistindo seu video e agradecendo por mostrar a história esquecida deste navio.
Moro em Santos SP; e por diversas vezes vi o navio saindo em viagens de pesquisa.
Parabéns pelo excelente trabalho!
Sucesso sempre.
Wilson.
MEUS AGRADECIMENTOS PELA ATUAÇÃO DESTAS DUAS FERAS NO QUAL TROUXERAM ESTE SUNTUOSO NAVIO PARA QUE SEJA CONHECIDO E DE GRANDE IMPORTÂNCIA NO CENÁRIO AMBIENTAL , NAVAL E HISTÓRICO
PARABÉNS MENINA HELEN
Sr. João, nós é que ficamos encantados com tua receptividade! Um gentleman! Muito obrigado por toda atenção que nos deu, e principalmente, por todo carinho que o senhor tem com este patrimônio lindo da nossa cidade!
Parabéns pelo ótimo trabalho Sr. João!
Sr. João é um sr. de articulação espetacular. Domina o assunto e mostra que tem entendimento do que está fazendo. Parabéns pelo conteúdo, Hellen! 👏🏻👏🏻👏🏻
Sr. João é um orgulho nosso!!! Precisamos que nossos governantes tivessem a empatia do Sr. João com o patrimônio e a história!
Parabéns ao mestre João Carlos pelos esforços feitos no sentido de manter o navio no espaço.
É necessário que o Brasil cuida de sua história e essa navio faz parte dela ,
Ótimo video🙂
Sensacional ❤...ainda existe pessoas visionárias. Neste caso, foram um conjunto de pessoas, desde quem filmou, quem observou e quem permitiu a realização!
Tudo que li sobre o Wladimir Besnard me fez acreditar que a embarcação serviria apenas para sucata, no entanto está matéria me mostrou o contrário. Obrigado Hellen. Parabéns Sr. João!
Parabens , sr joão ! Como posso ajudar a restaurar essa peça historica ? Parabens os canal por mostrar essa religuia
Tudo é possível, o Mestre está de parabéns.
Pelo carinho e a vontade de fazer.
Pergunto:
Qual o Departamento e os envolvidos neste projeto.
Minha pergunta é de experiência própria porque quando sai o dinheiro tudo muda
Tomara que os professores tenham aprendido a lição.
Vamos acompanhar os próximos capítulos
Espetacular!!! Impressionante o conteúdo! Espero que o projeto seja realizado mesmo! Deveriam ter mais pessoas trabalhando aí com o Sr. João, não acham? 🤔🤔
História sensacional!
Na época ví ele partindo de Santos para expedição na Antártica. Imagino a dificuldade de cruzar o mar de Drake com essa embarcação !
ref 14:30 eles falam "segundo andar" mas se denomina segunda coberta. Logo abaixo do convés principal está a primeira coberta e em seguida, para baixo, está a segunda coberta.
ref 13:34 Os espaços compreendidos entre os conveses, abaixo do convés principal,
tomam o nome de cobertas; assim, temos: primeira coberta, segunda coberta, etc.
Ao espaço entre o convés mais baixo e o teto do duplo-fundo, ou entre o convés
mais baixo e o fundo, se o navio não tem duplo-fundo, dá-se o nome de porão.
ref 19:44 a "janela " redonda não é uma escotilha, como ele fala, essa peça se denomina VIGIA. Vigia é Abertura no costado ou na antepara de uma
superestrutura, de forma circular, para dar luz e ventilação a um compartimento.
As vigias são guarnecidas de gola de metal na qual se fixam suas tampas
Muito interessante! Gostaria de saber o resultado das pesquisas que foram feitas apos o retorno do navio de suas viagens.
ref 34:15 O compartimento onde se encontram os motores do navio se denomina PRAÇA DE MÁQUINAS...............
Triste saber que um navio cheio de história e de serviços prestados ao país e para a Ciência ficou abandonando por anos enferrujando no pier do Porto de Santos.
em ref 42:34 quando o mestre e a repórter fazem alusão a uma peça do navio, situada no mastro principal do navio, onde em tom jocoso citam com o nome de CARALHO, na verdade se denomina NINHO DE PEGA, e é o que consta nos livros de referencias de nomenclatura naval. Em quase todos os navios, no calcês dos
mastros, há uma plataforma de cantos arredondados, que serve de piso para
um vigia ou qualquer homem que tenha de trabalhar no mastro. Esta plataforma
chama-se ninho de pega, e é circundada por balaustrada ou uma chapa fina para
resguardo do pessoal, a qual toma o nome de pavês.
O ninho de pega pode ser sustentado por vergalhões de ferro que se chamam
arreigadas e são fixados à chapa das arreigadas, no mastro.
Nos navios mercantes, em vez de ninho de pega, diz-se cesto de gávea, ou
somente gávea. Nos veleiros, o cesto de gávea serve para espalhar a enxárcia do
mastaréu imediatamente superior e também para sustentar a marinhagem que trabalha
na mastreação.
ref 21:52 temos um agulheiro, abertura elíptica
AMARRA é cada corrente de aço que se prende as âncoras, que a bordo a ãncora se chama de "ferro". As cordas que usa-se para prender o navio ao cais denominam-se ESPIAS, que são estas que a repórter comparou com seu braço. Em geral as espias são descartáveis, elas são utilizadas até onde se avalia que ainda suportam a carga de manter o navio preso ao cais, e findo determinado prazo, elas podem ser trocadas.
Obrigado pelos precisoso comentários Welder!!! De que cidade você é?
@@tecnologia.portuaria sou do Rio de Janeiro, peço desculpas por tantas correções, o objetivo é auxiliar a denominação de algumas peças, que foram citadas de forma inocorreta, faço isso em função de minha formação, sou formado em Ciencias Navais pela Marinha do Brasil, deixo um abração, e como falei eu parabenizo pela sua luta pela preservação do navio.
Uma vergonha das nossas AUTORIDADES em deixar chegar a esse ponto esse navio.... falta de cuidado com os ativos da USP. que fez muita historia.... Ass. POLILO
REF 39:10 nosso amigo se refere ao hélice do navio como DE GÊNERO feminino, mas na verdade os hélices navais são de gênero MASCULINO, ou seja são O HÉLICE.
O navio está só a carcaça, nunca mais será operacional para navegação.
Vai virar um museu. Explicamos isso no vídeo.
@@tecnologia.portuaria Sim, eu entendi, parabéns pelo vídeo.
A Roda Gigante ja foi pro saco, só pra informar....
*Não consegui assistir, essa risadinha fora de contexto da apresentadora é um saco. Arrumem uma narração profissional e publiquem de novo para não perder as imagens.*
Uai...
E como que ele pegou esse navio pra restaurar? Poderia ter sido mais informativo o vídeo.
Ele fala sobre isso no final do vídeo.
NOBRE AMIGO VI NO YOTUBE QUE ESTE NAVIO IA SER DESMONTADO , PEDI A UM AMIGO EENG° DA ANTIGA DOCAS ANTÔNIO MATA BARRETO PARA ME APRESENTAR AO PROMOTOR AMBIENTAL
FUI APRESENTADO PARA O DR CABRAL E OFERECIA A ELE ZELADORIA VOLUNTARIA POR UM ANO PARA QUE EU PUDESSE CUIDAR DO NAVIO E NAO DEIXAR DESMONTA LO , TAMBÉM PÓS ZELADO FAZER PARTE DO PARQUE VALONGO E ASSIM ESTA .
Vai custar muito caro restauração melhor comprar um novo, deveriam ter conservado mas a falta de comprometimento por parte dos gestores públicos é absurda. É só narrativas e idologias de extrema esquerda.
NA ÉPOCA ESCOSTARAM O NAVIO,AGORA PARA RESTAURAR MUITO DINHEIRO,VAI VIRAR SUCATA .
O sr n e entendeu, o navio n ira voltar a navegar e sim se transformara num museu
Destinado a sucata, infelizmente nenhuma outra opção .