Foarte tare clipul. Eu cred ca e singurul clip de pe UA-cam cu aceasta linie. Asta înseamnă un clip original. Îți mulțumim Valter Patrick pentru efort, observ ca acest canal devine din ce în ce mai mare si bine făcut.Mai vrem așa clipuri!
Multumesc pentru apreciere frate. Chiar caut subiecte specifice care nu au fost abordate de altii sau foarte putin. Totul vine din curiozitatea de a cunoaste, de a vedea si de a impartasii, iar asta voi face in continuare, sa fiu unic in ceea ce fac. Pace, sa fii iubit. 😉👍
Deosebit video, Patrick. Orasul Ramnicu Valcea m-a impresionat cand l-am vizitat, mi se pare un oras civilizat si curat, dar cu un trafic oribil, poate si din cauza ca cel feroviar e atat de delasat :)). Viaductul Topolog de pe aceasta mi se pare o adevarata capodopera inginereasca.
Foarte bine explicat vechiul traseu si toate imaginile de acolo sunt extraordinare,pacat ca sa distrus ce era odata ,calatorii placute in continuare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mersi frumos frate, am incercat si cred ca am reusit sa explic si sa arat tot ce este interesant acolo. O sa continui pe viitor in limita posibilitatilor. Pace, sa fii iubit. 🫡👍🚅💯
Salut Patrick cred este cel mai interesant material cu acestă cale ferata vâlcele poate trezește interesul și se o refac, felicitări pentru material. Succes
Salut Costi, mersi pentru apreciere. Ma bucur ca ti-a placut. Reportajele le fac pentru voi, dar si pentru a atrage atentia asupra situatiei din prezent. Toate cele bune. Pace, sa fi iubit 😎👍💯🚅🇷🇴
M-a pasionat din copilarie istoria acestei linii de cale ferata, Anul trecut am vrut sa vad despre ce este vorba si am mers cu bicicleta fix pe urmele liniei de la Valcele pana la Ciofrangeni, trecand prin tunelul Plostina si pe viaductul Topolog. Experienta in sine a fost superba, sentimentele amestecate: pe de o parte eram fericit ca eram in acele locuri si pasesc pe urmele acelui proiect iar pe de alta parte eram trist (motivele sunt usor de inteles).Pe alocuri s-a furat absolut totul, nu mai exista nici un semn ca acolo a fost candva o cale ferata. Logic ar fi fost ca aceasta cale ferata sa fie finalizata, sa nu asistam la aceasta bataie de joc, dar nu cred ca mai este vreo sansa sa se intample asa ceva, o alta solutie ar fi sa facem si noi ce au facut alte tari, si anume sa convertim anumite linii de cale ferata in trasee de biciclete ( nici asta nu cred ca se va face). Ca recomandare pentru tine daca doresti sa ai o experienta cat mai buna si mai completa ti-as recomanda sa faci acest drum ori cu o bicicleta MTB ori cu un ATV sau un 4x4 pentru a putea sa atingi totul, cu o masina normala nu se poate .
hello from Australia, I love Ramnicu Valcea been there many times .DRop in their tourist center is just up the road from station lower floor of the theater modern glass building
Hehe, foarte tare, chiar am sugerat sa abordezi linia asta cand ai intrebat ce am prefera sa vedem in viitor. Are o istorie foarte ciudata, un exemplu al cat de disfunctionala este tara asta uneori, mare pacat. De fiecare data cand am drum spre Bucuresti incolo trec pe la viaductul Topologu si ma intreb “ce-ar fi fost daca?” Pe axolo pe la viaducte si tuneluri ar fi foarte fain daca reusesti sa ajungi cu ceva masina cum ai zis. Felicitari!! 🍻👍🏻
Salutare! Ai ajuns și în Vâlcea din nou într-un final! Se poate face excursie pe bicicletă pe fosta linie sau pe motoretă chiar, iar linia in sine este accesibilă pe tot traseul și nu prea implică dificultăți majore. O poți face. Oricum, big like de la mine și succes în tot, te salut de la Drăgășani!
Salutare. Hmm, inteleg. Insa nu m-as aventura singur, chiar daca tehnic s-ar putea face, e un traseu lung si anevoiois, iar macar un partener in poposirea liniei ar fi necesar. Oricum, bine de stiut ca e inca accesibil. Mersi frumos pentru apreciere, toate cele bune. Pace, sa fii iubit 😎👍
La 05:50 în legătură cu firul 1 de cale ferată, a fost închis de la stația Bujoreni, deoarece au trebuit schimbate câteva traverse, și din păcate s-a luat decizia de a închide firul pe această distanță
Inteleg, ciudat ca nu au lasat firul 1 ca si linie directa. Cum este acum, trenul trebuie sa incetineasca pana trece peste macaze de la fostul racord cu Bujoreni Valcea - Valcele.
Foarte tare clipul mulțumesc pentru toate clipurile tale ❤❤❤❤❤😂😂😂😂sunt foarte interesante chiar îmi plac foarte mult❤superb dacă mai ai posibilitatea Sam Mai faci❤❤❤
Am facut cu bicicleta traseul de la Tutana pana la Valcea prin cele 2 tunele + viaducte ... foarte interesant, cred ca cel mai tare traseu pe bicicleta pe care l-am facut.
Ar fi scurtat drumul cu trenul cu câteva ore . Direct București-Pitești Râmnicu Vâlcea. Acum trebuie să mergi cu trenul București-Caracal să aștepți câteva ore trenul și apoi Râmnicu Vâlcea. Pierzi o zi întreagă prin gări.
Numai dacă se schimba direcția la Bujoreni, linia asta nu are nicio legătură cu gara Rm. Valcea pentru ca linia se ducea direct spre Bujoreni-Calimanesti, linia asta a fost făcută cu scopul de a scurta distanta între București și Sibiu cu 100 de km de exemplu IR 472 Ister ar fi luat-o pe aici ca să ajungă la București mai repede
Pe linia Valcele-RM.Valcea mergeau trenurile Arad-Mangalia,București Nord Sibiu, București Nord-Arad si București Nord-Rm Valcea (daca era). Acum trenurile astea merg azi prin Craiova,Petroșani,Drăgășani si Brașov sa ajunga la destinațiile alea
Trenuri între Rm Valcea și București Nord numai exista de mult, era Desiro de la Pausa h. la București Nord via Caracal dar l-au scos, dacă ar fi renovat și Rm Valcea-Tg. Jiu, cum ai zis tu trenurile de pe Valea Jiului ar fi luat-o prin Valcea și Arges dar gara Rm Valcea e cea mai moderna gara din Oltenia și nici nu e folosita, adică e o linie secundara doar cu trenuri Regio și Regio Express, o data la un an e Sibiu-Mangalia cu vagoane etajate
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Eu am fost acum 2 ani.Stiu că de la drumul principal până la tunel am făcut aproape 3 ore pe jos.A fost interesant.Dacă mai vii pe la Pitești,și dacă o să pot.Pot să vin să îți arăt.
Singura sansa a fost ca Johanis sa fi vrut sa mearga la SIbiu cu trenul regal, atunci poate îl interesau acei 100+ km de traseu scurtat. Eu daca as fi fost în locul lui asa ma deplasam, cu trenul (un tren special si modern, bineînteles).
In anii aia podul mai inalt dintre cele doua era folosit... care este abandonat acum. Cel scund e facut ulterior, in anii 80 si linia lui ducea spre Valcele. Sub terasamentul caii ferate pana la podul urmator era o conducta de apa care alimenta CPL-ul (combinatul pt prelucrarea lemnului) care era pe dreapta, conducta care punea in pericol terasamentul caii ferate... Asta asa pt inceput, restul erorilor comuniste a continuat pana la Valcele....
Foarte interesant documentarul dar, în același timp, și foarte...trist. Ar fi mult de comentat pe această temă dar, din păcate, timpul este limitat...! O precizare : Corect este STABILOPOD, nu..."stafilopod"...! Cuvântul "stabilopod" este un cuvânt compus format din cuvintele "stabil" și "pod" (picior în limba greacă) - cu alte cuvinte "structură stabilă, pe picioare" . Stabilopodul este o structură de beton cu formă tetraedrică (tetrapod echifacial) folosită în lucrările hidrotehnice. La proiectarea acestuia au participat inginerul Mircea Ulubeanu, dr. inginer Mircea Lateș, cercetători de la ISCH București și proiectanți de la IPTANA. Deși primii stabilopozi au fost produși și utilizați încă din 1963, invenția acestora a fost brevetată în 1965 în România şi ulterior în Anglia, Germania, Franța și India, iar brevetul de invenție a stabilopozilor sub denumirea de „bloc din beton pentru apărarea construcțiilor expuse valurilor” (OSIM - brevetul de invenție nr. 56.171) a fost publicat abia în 1976. Stabilopozii au fost utilizaţi preponderent la construcţiile hidrotehnice din ţară dar au fost utilizaţi și în afara ţării, cum ar fi în cazul lucrărilor hidrotehnice în porturile din Maroc, unde lucrau specialişti români. Stabilopodul a devenit - în timp - un simbol al I.C.H. / A.C.H. / C.C.H. (Întreprinderea de Construcții Hidrotehnice / Antrepriza de Construcții Hidrotehnice / Centrala de Construcții Hidrotehnice) şi marchează majoritatea obiectivelor la a căror construcție acestea au participat.
Cred ca nu numai dvs, cat si multi altii, plus o gramada de bani aruncati pe geam pentru a construii ceva ce nu s-a folosit niciodata de publicul calator, trist.
Din pacate asa este ca, si cu cfr pe regionala Craiova. Trist dar din pacate asta este realitatea. Sunt din zona si daia ti am dat cateva informati. Mult succes pe mai departe.
Pana in 2026 adica in 2 ani sa fie linia asta reactivata. Ar putea sa reactiveze si Subcetate-Caransebes pt ca atunci s-ar pune legaturi noi cu Orasele din Caras severin si Hunedoara
@@martin-bs4gf Bucuresti Nord-Gradistea-Giurgiu-Ruse e aproape gata si cand e linia aia gata toate trenurile catre Istanbul,Salonic,Atena si Sofia vor merge prin Gradistea si linia catre videle va fii istorie
@@docuziulian8892In sfarsit e gata și din păcate sunt mai multe linii abandonate neterminate, calea ferata Alunu-Seciurile încă e abandonata, și ar fi putut circula trenuri între județele Gorj și Valcea
Cand compari Romania cu cele mai dezvoltate tari din Europa, ajungi la aceasta concluzie. Noi nu suntem o tara dezvoltata, ci in dezvoltare. Domeniul feroviar a fost acut neglijata in ultimii 20-25 de ani si nu e de mirare de ce suntem aici. Ne dorim sa ajungem la un nivel rezonabil, la standarde normale de secolul 21 din europa, insa avem mult de ajuns din urma.
Multumesc Patric pt video ! Mare pacat ca este dezafectata ! Ar avea un potential economic mare pt toata zona O zi buna
Cu mare drag Nini. E un video ce doream sa o fac de mult timp, si abia astept sa continui acest subiect pe viitor, este de interes major.
Pace 🫡
Foarte tare clipul. Eu cred ca e singurul clip de pe UA-cam cu aceasta linie. Asta înseamnă un clip original. Îți mulțumim Valter Patrick pentru efort, observ ca acest canal devine din ce în ce mai mare si bine făcut.Mai vrem așa clipuri!
Multumesc pentru apreciere frate. Chiar caut subiecte specifice care nu au fost abordate de altii sau foarte putin.
Totul vine din curiozitatea de a cunoaste, de a vedea si de a impartasii, iar asta voi face in continuare, sa fiu unic in ceea ce fac.
Pace, sa fii iubit. 😉👍
Deosebit video, Patrick. Orasul Ramnicu Valcea m-a impresionat cand l-am vizitat, mi se pare un oras civilizat si curat, dar cu un trafic oribil, poate si din cauza ca cel feroviar e atat de delasat :)). Viaductul Topolog de pe aceasta mi se pare o adevarata capodopera inginereasca.
Foarte bine explicat vechiul traseu si toate imaginile de acolo sunt extraordinare,pacat ca sa distrus ce era odata ,calatorii placute in continuare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mersi frumos frate, am incercat si cred ca am reusit sa explic si sa arat tot ce este interesant acolo. O sa continui pe viitor in limita posibilitatilor.
Pace, sa fii iubit. 🫡👍🚅💯
Salut Patrick cred este cel mai interesant material cu acestă cale ferata vâlcele poate trezește interesul și se o refac, felicitări pentru material. Succes
Salut Costi, mersi pentru apreciere. Ma bucur ca ti-a placut. Reportajele le fac pentru voi, dar si pentru a atrage atentia asupra situatiei din prezent. Toate cele bune.
Pace, sa fi iubit 😎👍💯🚅🇷🇴
@@VALTERPATRICKOFFICIAL mulțumesc pentru răspuns
M-a pasionat din copilarie istoria acestei linii de cale ferata, Anul trecut am vrut sa vad despre ce este vorba si am mers cu bicicleta fix pe urmele liniei de la Valcele pana la Ciofrangeni, trecand prin tunelul Plostina si pe viaductul Topolog. Experienta in sine a fost superba, sentimentele amestecate: pe de o parte eram fericit ca eram in acele locuri si pasesc pe urmele acelui proiect iar pe de alta parte eram trist (motivele sunt usor de inteles).Pe alocuri s-a furat absolut totul, nu mai exista nici un semn ca acolo a fost candva o cale ferata. Logic ar fi fost ca aceasta cale ferata sa fie finalizata, sa nu asistam la aceasta bataie de joc, dar nu cred ca mai este vreo sansa sa se intample asa ceva, o alta solutie ar fi sa facem si noi ce au facut alte tari, si anume sa convertim anumite linii de cale ferata in trasee de biciclete ( nici asta nu cred ca se va face). Ca recomandare pentru tine daca doresti sa ai o experienta cat mai buna si mai completa ti-as recomanda sa faci acest drum ori cu o bicicleta MTB ori cu un ATV sau un 4x4 pentru a putea sa atingi totul, cu o masina normala nu se poate .
Buna seara Dl Patrick...Seara frumoasa...👍👍👍
👍
Faină excursia !
Felicitări
Mersii frumos Rares 😎👍🚅🇷🇴
super minunat material. In min 3:26 liceul sanitar Antim Ivireanu. Succes o seara frumoasa
❤❤❤ Felicitari un video interesant❤❤❤
Multumesc frumos 🫡🇷🇴
hello from Australia, I love Ramnicu Valcea been there many times .DRop in their tourist center is just up the road from station lower floor of the theater modern glass building
Super fain Patrick! 👍
Poate vei face întreg traseul într-un viitor. Este foarte interesant sa vedem traseul și întreaga poveste a liniei. 👌✌️😉
Râmnicu Vâlcea, un oraș curat și modern, mereu mi-au plăcut în anii 90-2000, Vâlcea, Deva și Oradea, găseai haine mișto, orașe curate.
De mult așteptam 👍
Foarte tare clipul
Felicitări!
Multumesc frumos 👍
Hehe, foarte tare, chiar am sugerat sa abordezi linia asta cand ai intrebat ce am prefera sa vedem in viitor. Are o istorie foarte ciudata, un exemplu al cat de disfunctionala este tara asta uneori, mare pacat. De fiecare data cand am drum spre Bucuresti incolo trec pe la viaductul Topologu si ma intreb “ce-ar fi fost daca?” Pe axolo pe la viaducte si tuneluri ar fi foarte fain daca reusesti sa ajungi cu ceva masina cum ai zis. Felicitari!! 🍻👍🏻
Salutare! Ai ajuns și în Vâlcea din nou într-un final!
Se poate face excursie pe bicicletă pe fosta linie sau pe motoretă chiar, iar linia in sine este accesibilă pe tot traseul și nu prea implică dificultăți majore. O poți face.
Oricum, big like de la mine și succes în tot, te salut de la Drăgășani!
Salutare.
Hmm, inteleg.
Insa nu m-as aventura singur, chiar daca tehnic s-ar putea face, e un traseu lung si anevoiois, iar macar un partener in poposirea liniei ar fi necesar. Oricum, bine de stiut ca e inca accesibil.
Mersi frumos pentru apreciere, toate cele bune.
Pace, sa fii iubit 😎👍
La 05:50 în legătură cu firul 1 de cale ferată, a fost închis de la stația Bujoreni, deoarece au trebuit schimbate câteva traverse, și din păcate s-a luat decizia de a închide firul pe această distanță
Inteleg, ciudat ca nu au lasat firul 1 ca si linie directa. Cum este acum, trenul trebuie sa incetineasca pana trece peste macaze de la fostul racord cu Bujoreni Valcea - Valcele.
Foarte tare clipul mulțumesc pentru toate clipurile tale ❤❤❤❤❤😂😂😂😂sunt foarte interesante chiar îmi plac foarte mult❤superb dacă mai ai posibilitatea Sam Mai faci❤❤❤
Am facut cu bicicleta traseul de la Tutana pana la Valcea prin cele 2 tunele + viaducte ... foarte interesant, cred ca cel mai tare traseu pe bicicleta pe care l-am facut.
Aia da, super.
Inseamna ca se poate face acest traseu si pe bicicleta, interesant. O sa iau in considerare. Se pare ca exista posibilitati.
Ar fi scurtat drumul cu trenul cu câteva ore . Direct București-Pitești Râmnicu Vâlcea. Acum trebuie să mergi cu trenul București-Caracal să aștepți câteva ore trenul și apoi Râmnicu Vâlcea. Pierzi o zi întreagă prin gări.
Numai dacă se schimba direcția la Bujoreni, linia asta nu are nicio legătură cu gara Rm. Valcea pentru ca linia se ducea direct spre Bujoreni-Calimanesti, linia asta a fost făcută cu scopul de a scurta distanta între București și Sibiu cu 100 de km de exemplu IR 472 Ister ar fi luat-o pe aici ca să ajungă la București mai repede
Pe linia Valcele-RM.Valcea mergeau trenurile Arad-Mangalia,București Nord Sibiu, București Nord-Arad si București Nord-Rm Valcea (daca era). Acum trenurile astea merg azi prin Craiova,Petroșani,Drăgășani si Brașov sa ajunga la destinațiile alea
Așa ar fi trebuit se chema Calea Soarelui
Trenuri între Rm Valcea și București Nord numai exista de mult, era Desiro de la Pausa h. la București Nord via Caracal dar l-au scos, dacă ar fi renovat și Rm Valcea-Tg. Jiu, cum ai zis tu trenurile de pe Valea Jiului ar fi luat-o prin Valcea și Arges dar gara Rm Valcea e cea mai moderna gara din Oltenia și nici nu e folosita, adică e o linie secundara doar cu trenuri Regio și Regio Express, o data la un an e Sibiu-Mangalia cu vagoane etajate
Salut!Să vii și în partea spre Pitești.Acolo mai există Gara Tutana și Tunelul Ploștina.
Salutare.
Da vin, dar trebuie transport auto, plus nu singur, ci impreuna cu sprijin, pe jos nu se pune problema. Distantele sunt prea mari.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Eu am fost acum 2 ani.Stiu că de la drumul principal până la tunel am făcut aproape 3 ore pe jos.A fost interesant.Dacă mai vii pe la Pitești,și dacă o să pot.Pot să vin să îți arăt.
@@marinexploratoru2346Mai e tunelul Plostina inundat?
Mai poți trece pe la Călărași sud? Au făcut niște lucrări faine la linie
🤝💖🙏🔝 poate faci un clip și de la Cehu Silvaniei la Ulmeni , ai pomenit de ea într-un clip
Nu cred ca voi face, linia e plin de balarii iar despre istoria liniei sunt foarte putine informatii.
Am auzit ca au fost niste tipi care au facut traseul (aproape tot) cu biciclete de montagne.
Singura sansa a fost ca Johanis sa fi vrut sa mearga la SIbiu cu trenul regal, atunci poate îl interesau acei 100+ km de traseu scurtat.
Eu daca as fi fost în locul lui asa ma deplasam, cu trenul (un tren special si modern, bineînteles).
In anii aia podul mai inalt dintre cele doua era folosit... care este abandonat acum. Cel scund e facut ulterior, in anii 80 si linia lui ducea spre Valcele. Sub terasamentul caii ferate pana la podul urmator era o conducta de apa care alimenta CPL-ul (combinatul pt prelucrarea lemnului) care era pe dreapta, conducta care punea in pericol terasamentul caii ferate... Asta asa pt inceput, restul erorilor comuniste a continuat pana la Valcele....
Foarte interesant documentarul dar, în același timp, și foarte...trist. Ar fi mult de comentat pe această temă dar, din păcate, timpul este limitat...! O precizare : Corect este STABILOPOD, nu..."stafilopod"...! Cuvântul "stabilopod" este un cuvânt compus format din cuvintele "stabil" și "pod" (picior în limba greacă) - cu alte cuvinte "structură stabilă, pe picioare" . Stabilopodul este o structură de beton cu formă tetraedrică (tetrapod echifacial) folosită în lucrările hidrotehnice. La proiectarea acestuia au participat inginerul Mircea Ulubeanu, dr. inginer Mircea Lateș, cercetători de la ISCH București și proiectanți de la IPTANA. Deși primii stabilopozi au fost produși și utilizați încă din 1963, invenția acestora a fost brevetată în 1965 în România şi ulterior în Anglia, Germania, Franța și India, iar brevetul de invenție a stabilopozilor sub denumirea de „bloc din beton pentru apărarea construcțiilor expuse valurilor” (OSIM - brevetul de invenție nr. 56.171) a fost publicat abia în 1976. Stabilopozii au fost utilizaţi preponderent la construcţiile hidrotehnice din ţară dar au fost utilizaţi și în afara ţării, cum ar fi în cazul lucrărilor hidrotehnice în porturile din Maroc, unde lucrau specialişti români. Stabilopodul a devenit - în timp - un simbol al I.C.H. / A.C.H. / C.C.H. (Întreprinderea de Construcții Hidrotehnice / Antrepriza de Construcții Hidrotehnice / Centrala de Construcții Hidrotehnice) şi marchează majoritatea obiectivelor la a căror construcție acestea au participat.
Am muncit 10 ani degeaba la linia Rm-Valcea - Vâlcele.
Cred ca nu numai dvs, cat si multi altii, plus o gramada de bani aruncati pe geam pentru a construii ceva ce nu s-a folosit niciodata de publicul calator, trist.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Au murit 3 colegi degeaba fondurile au fost din Anglia cel puțin așa cred fincă controalele vorbeau în engleză.
In min 22:05 este probabil fosta linie care a aparținut fostei fabrici de prelucrare a lemnului CPL
Hmm, inteleg. Au fost destule linii industriale si in Valcea. Pacat ca s-au abandonat marea majoritate a lor.
Multumesc pentru informatie, apreciez.
Din pacate asa este ca, si cu cfr pe regionala Craiova. Trist dar din pacate asta este realitatea. Sunt din zona si daia ti am dat cateva informati. Mult succes pe mai departe.
cu ce telefon filmezi?
Samsung Galaxy S22 Ultra
Pana in 2026 adica in 2 ani sa fie linia asta reactivata. Ar putea sa reactiveze si Subcetate-Caransebes pt ca atunci s-ar pune legaturi noi cu Orasele din Caras severin si Hunedoara
@@martin-bs4gf Bucuresti Nord-Gradistea-Giurgiu-Ruse e aproape gata si cand e linia aia gata toate trenurile catre Istanbul,Salonic,Atena si Sofia vor merge prin Gradistea si linia catre videle va fii istorie
@@docuziulian8892In sfarsit e gata și din păcate sunt mai multe linii abandonate neterminate, calea ferata Alunu-Seciurile încă e abandonata, și ar fi putut circula trenuri între județele Gorj și Valcea
Ai grijă la muzica ambientală, să nu apară copyright
Stai linistit, imi apare in UA-cam studio daca sunt probleme si daca sunt, tai sunetul si asta e.
Era fain sa filmezi si viaductele si tunelurile de pe traseu. Poate ar fi o idee sa mergi pe linia aia.
Eu mereu vin cu prietenii pe podul ala parasit si stam pe acele pietre😂
Na, super atunci. 😎👍
Doamne cum arata trenurile si garile noastre si cum arata cele din Austria, Germania, Franta, Danemarca...etc. Parca e alta planeta!
Cand compari Romania cu cele mai dezvoltate tari din Europa, ajungi la aceasta concluzie. Noi nu suntem o tara dezvoltata, ci in dezvoltare.
Domeniul feroviar a fost acut neglijata in ultimii 20-25 de ani si nu e de mirare de ce suntem aici. Ne dorim sa ajungem la un nivel rezonabil, la standarde normale de secolul 21 din europa, insa avem mult de ajuns din urma.
Data viitoare sa incepi de la Valcele si sa iei o masina de teren ca sa explorezi linia
Nu mă interesează traseele neelectrificate
👍