1:09:40 - Въпреки, че я оправяш и цената става като на европейска, колата никога не става европейска. Първо нямаш гаранция, което е сериозен минус и второ, тази кола е ударена и пипана в неоторизиран сервиз, не знаеш как стоят нещата във високоволтовата система и батерията. Винаги едно на ум....Минах по този път, но се усетих навреме, намерих по ВИН снимките на колата преди вноса от САЩ и леко се стресирах:)) Това, което ме усъмни беше че забелязах манипулации при огледа, както и няколко сериозни разлики във версиите на продавача - паве ударило батерията, ремонт Полша, пък предишната версия беше , че е за ремонт в Германия и т.н. Все пак съм имал над 20 ДВГ различни коли...Определено човек без опит щеше да я купи. След това купих пак стар модел S, от другаде, но европейска изцяло сервизирана в Германия - мотор , батерия и MCU2 и т.н с всички документи и изрядно работещо приложение.
Супер подкаст по актуална тема.Информацията беше добре разказана и достъпна на разбираем език.Определено вече при покупка ще е хубаво да се наблегне на стъпките които отбелязахте ☑️
Доста стойностен подкаст, наистина ще е добре да поканите тъгровци на Тесли за да видим и при тях как седи процесът с купуването на кола от търг, ремонтирането им и доставянето на колите до клиентите.
Много полезна информация за колите тотал щета , продавани в България като нови. Аз мога да ви споделя история от личен опит с официален дилър на известна японска марка , който ми продаде автомобил с "гарантиран произход" , а се оказа блъсната кола в Полша , категоризирана като тотал щета/негодна за употреба.Така че , вече и оторизираните дилъри правят тези номера , какво да очакваме от класическите джамбази... Като се купува кола втора ръка вече трябва да се ходи с карвертикал чек, дебеломер и диагностика :D
Във връзка с какво се случва по авто къщи и официални дилърски центрове... От 3-4г. насам следя канала на Denis Rem (DestaCar), който е руснак имигрирал в Германия в юношеските си години. Бизнесът му е подбор на употребявани автомобили предимно немски брандове от среден и премиум сегмента за клиенти от източния блок и Русия, като има и доста клиенти от България. Той така обикаля с дебеломера и диагностична апаратура при оглед на коли. оказва се, че в самите дилърски центрове на 3-те "големи" в Германия може да попаднеш на автомобил с пробег, който е бил тотал щета, отремонтиран и се продава за "не бита, не крашена", с доказан произход проверена по стриктната система на официална... След като ги хване в крачка започват оправдания с приемчика проверявал колата при изкупуване и други от сорта. Има доста неловки моменти. Тези неща се случват и в меката на автомобилостроенето... Интересни са каналите и на Максим Пешков и Yadrey, макар че говорим за Руска федерация... нещата не са много различни. Изключвам законите.
Изгледах цялото съдържание без да разбера кога измина цялото това време. Изключително подробна и полезна информация. Адмирации за Дани и гостите за внесената светлина в тунела. Няма толкова полезна и интересна информация. Уникални сте, продължавайте все така въпреки трудностите с които е свързано едно такова видео!
Много благодаря! Продължавам смело, просто понякога отнема твърде дълго някаква тема да бъде проучена и често дори не виждаме всичко в дълбочина, но поне се учим по пътя.
Това е било така с двг автомобилите ще продължи и с електричките(но там проблемите ще са големи). А фирмата от Варна заради репутацията си пише, че колите се продават от София.
16:05 Salvage title автомобил в САЩ се възстановява след като преминеш вид технотест и ти дават документ в който и чистят title-a. В историята на автомобила винаги остава петно salvage.
Благодаря. Много информативно видео. Спаси ме да не купя тесла без суперчарджинг. Всичко беше на ред докато не отидох да я тествам дали ще зареди на парадайс мола. Почнаха да излизат едни грешки едни дълги съобщения за челен удар и всекви други чудесии. Суперчарджъра така и не тръгна.
Почваме го! 10:10 Сега като ме присетихте, че коментирахте загубите при зареждане - а останалите шофьори като зареждат газ/бензин, дали всеки път питат на касата за липсващите средно 70-75% от платеното гориво, които излитат във въздуха, докато си карат колите? Защото при ЕА-тата сумарните загуби от ефективността на задвижването и зареждането са 5-15%😈
Пичове, първо евала за добрия подкаст! Само да вметна малко допълнително инфо за премиум Теслите (S, X) от Норвегия. Цените на старо до 2017 година производство удариха небето! Колите са направени много добре, както вече времето показва. А, последните Тесли S и X с безплатен суперчарджър са до 2017 година.
В Северна Италия имаше градушка точно в седмиците, когато скандинавците почиват там. Голяма част от колите са обявени за тотал щета и мисля че ще залеят пазара. Голяма част от колите са ЕА (преобладаваща е една марка 😉).
16.20 min. Това за САЩ ИЗОБЩО не е вярно. И там може да се легализира кола с тотална щета, като се ремонтира и мине инспекция. Просто талонът винаги си остава "rebuild" и цената на автомобила е по-ниска. Питайте, ако не знаете!
Споменава се за "сервиз в Пловдив, който се занимава с Тесли". Може ли някой да ми напише кой е този сервиз и координати ... може и на лично съобщение, моля!
Не е вярно когато колата е salvage title може да я пуснеш в движение и талона става rebuilt title И не е задължително да е тежък удара за да стане салвидж
В един идеален свят никой не би карал кола втора употреба , да не говорим за кола обявена за тотал щета . Но света не е идеален и такива коли ще се продават , и това не е отскоро , и няма да е за кратко 😂 А , когато поемаш риск с ударена кола , и кола втора употреба , трябва да приемеш , че ще има някой минуси 😮
познавам го "тоя човек" ходил съм му в "гробището за тесли" както той му вика. Видях 20-30 коли в насипно състояние и уверението му, че разполага счасти повече, отколкото официално предтавителство в европа и може за 2 седмици да направи всяка от колата перфвектна.
Само да кажа на професорите. Моята Тесла е от Швейцария. Там номерата на автомобилите са малки. Съответно няма как да ползвам стойката за номера и монтирам номера директно върху бронята. И моята кола ли е блъскана и правена от пет една?
Както казахме във видеото ако липсва подложката на номера подозираме, че е щатска. Има и други белези, които ще търсим, но бих прегледал боята по детайлно и също шасита … просто ще отделя повече време да изследвам такава кола = скептичен
@@CarlifebyDani Няма какво да гледаш, по шаси за 1 минута се проверява дали е щатска. Навсякъде пише CH. Както и да е, не я продавам, че да доказвам каквото и да е било. Просто това с номера не е фактор дали колата е щатска или е събирана от пет коли…
И всъщност, моята има нещо като подложка. Едно което е залепено за бронята и от външната страна е като велкро, за залепване на нещо и с емблемата на Тесла. Не знам оригинално ли е или допълнително го е слагал предишнив собственик, но го има и отпред и отзад, като номера го скрива разбира се.
@@SharoDimitrov Да щатските са ясни, до колкото знам всичките S и Х са такива!? За модел 3 и У, бях чувал, че качествения контрол в Берлин е на по-добро ниво от този в Шанхай, но не мога да го потвърдя, знам го от няколко влогъри в нета? ! Поздрави!
Винаги сме си по схемите.... И все искаме да сме тарикати.... Както каза госта няма лошо...., но риска няма смисъл в крайна сметка..... То възстановяване на каквито и да е тотал щета автомобили (говорим за по сериозни удари) няма финансов смисъл.... Частите по автомобила са заложени с коефициент 2....или ако нов автомобил струва 100000лв.... На части същия е 200000лв без да е сглобен. Нали втора употреба, незнаен начин за снабдяване с части + нерви и време.... Ако не ви е хоби.... Силно не си струва приключението
Страхотна компания сте,моля ви за продължение и задълбочаване на темите засегнати в подкаста!!!
Вече е качена втора част 😉
1:09:40 - Въпреки, че я оправяш и цената става като на европейска, колата никога не става европейска. Първо нямаш гаранция, което е сериозен минус и второ, тази кола е ударена и пипана в неоторизиран сервиз, не знаеш как стоят нещата във високоволтовата система и батерията. Винаги едно на ум....Минах по този път, но се усетих навреме, намерих по ВИН снимките на колата преди вноса от САЩ и леко се стресирах:)) Това, което ме усъмни беше че забелязах манипулации при огледа, както и няколко сериозни разлики във версиите на продавача - паве ударило батерията, ремонт Полша, пък предишната версия беше , че е за ремонт в Германия и т.н. Все пак съм имал над 20 ДВГ различни коли...Определено човек без опит щеше да я купи. След това купих пак стар модел S, от другаде, но европейска изцяло сервизирана в Германия - мотор , батерия и MCU2 и т.н с всички документи и изрядно работещо приложение.
Нямах търпение да го качите този подкаст. Почвам го с интерес 🤩
Супер подкаст по актуална тема.Информацията беше добре разказана и достъпна на разбираем език.Определено вече при покупка ще е хубаво да се наблегне на стъпките които отбелязахте ☑️
Благодаря за милите думи , другата част от подкаста ТОП .
Доста стойностен подкаст, наистина ще е добре да поканите тъгровци на Тесли за да видим и при тях как седи процесът с купуването на кола от търг, ремонтирането им и доставянето на колите до клиентите.
Пожела си го и след 2-3 дни ще го имаш
Много полезна информация за колите тотал щета , продавани в България като нови. Аз мога да ви споделя история от личен опит с официален дилър на известна японска марка , който ми продаде автомобил с "гарантиран произход" , а се оказа блъсната кола в Полша , категоризирана като тотал щета/негодна за употреба.Така че , вече и оторизираните дилъри правят тези номера , какво да очакваме от класическите джамбази... Като се купува кола втора ръка вече трябва да се ходи с карвертикал чек, дебеломер и диагностика :D
😳😳😳
Във връзка с какво се случва по авто къщи и официални дилърски центрове... От 3-4г. насам следя канала на Denis Rem (DestaCar), който е руснак имигрирал в Германия в юношеските си години.
Бизнесът му е подбор на употребявани автомобили предимно немски брандове от среден и премиум сегмента за клиенти от източния блок и Русия, като има и доста клиенти от България.
Той така обикаля с дебеломера и диагностична апаратура при оглед на коли.
оказва се, че в самите дилърски центрове на 3-те "големи" в Германия може да попаднеш на автомобил с пробег, който е бил тотал щета, отремонтиран и се продава за "не бита, не крашена", с доказан произход проверена по стриктната система на официална...
След като ги хване в крачка започват оправдания с приемчика проверявал колата при изкупуване и други от сорта.
Има доста неловки моменти.
Тези неща се случват и в меката на автомобилостроенето...
Интересни са каналите и на Максим Пешков и Yadrey, макар че говорим за Руска федерация... нещата не са много различни. Изключвам законите.
Кажи честно! Е това е прекалено!
Изгледах цялото съдържание без да разбера кога измина цялото това време. Изключително подробна и полезна информация. Адмирации за Дани и гостите за внесената светлина в тунела. Няма толкова полезна и интересна информация. Уникални сте, продължавайте все така въпреки трудностите с които е свързано едно такова видео!
Много благодаря! Продължавам смело, просто понякога отнема твърде дълго някаква тема да бъде проучена и често дори не виждаме всичко в дълбочина, но поне се учим по пътя.
Супер полезна и важна информация банда.Радвам се за вас.Продължавайте така и занапред.Успех
Това е било така с двг автомобилите ще продължи и с електричките(но там проблемите ще са големи). А фирмата от Варна заради репутацията си пише, че колите се продават от София.
Поредните клиенти на завода на тесла във Варна 😅 От 3 тоталки правят 1. Локация на поточната линия ако ви е интересно: 6XQC+HX Varna
Мале, мале, мале, ударена кола втора ръка, ремонтирани с части втора ръка от други ударени коли. Чудо.
16:05 Salvage title автомобил в САЩ се възстановява след като преминеш вид технотест и ти дават документ в който и чистят title-a. В историята на автомобила винаги остава петно salvage.
Супер тема, аз очаквам продължението😊
Благодаря. Много информативно видео. Спаси ме да не купя тесла без суперчарджинг. Всичко беше на ред докато не отидох да я тествам дали ще зареди на парадайс мола. Почнаха да излизат едни грешки едни дълги съобщения за челен удар и всекви други чудесии. Суперчарджъра така и не тръгна.
Страшно много се радвам, че видеото ти е било полезно. За това инвестираме време в тях и такъв коментар го осмисля.
Ако нещо звучи прекалено добре, за да е истина, най-вероятно не е! - ЛАРИ УИНГЕТ!
С две думи в България няма невъзможни неща. Страна на чудесата 😁
Почваме го!
10:10 Сега като ме присетихте, че коментирахте загубите при зареждане - а останалите шофьори като зареждат газ/бензин, дали всеки път питат на касата за липсващите средно 70-75% от платеното гориво, които излитат във въздуха, докато си карат колите?
Защото при ЕА-тата сумарните загуби от ефективността на задвижването и зареждането са 5-15%😈
Да не ги почваме горивата, че и какво гоиво наливаме през маркуча ако почнем да обсъждаме и леко ми става кофти. :D
Супер тема
32:00 Тази кола също изглежда има фарове за мъгла, а SR+ обикновено няма. Също фрънка има доста гап.
Топ
Браво мужаги 👍
Дани!!! Дани, стига си повтарял изреченията на гостите! Само да обобщя и повтаряш всичко, което е казал госта. Ние също можем да чуваме, поне засега.
Пичове, първо евала за добрия подкаст! Само да вметна малко допълнително инфо за премиум Теслите (S, X) от Норвегия. Цените на старо до 2017 година производство удариха небето! Колите са направени много добре, както вече времето показва. А, последните Тесли S и X с безплатен суперчарджър са до 2017 година.
В Северна Италия имаше градушка точно в седмиците, когато скандинавците почиват там. Голяма част от колите са обявени за тотал щета и мисля че ще залеят пазара. Голяма част от колите са ЕА (преобладаваща е една марка 😉).
Tо градушка добре , ама ако са били и наводнени вече е леко друго май май
Бях по време на градушка на 25.08 (Северна Италия Сан Пелегрино 1900м.н.в.) вътре в колата. Мислех, че ще счупи горното стъкло - но нямаше и следа.
3,200 Ron = 1,267.05 Bgn
Супер подкаст. Много информативно и полезно. Само нещо, звука пак е лош станал! Викайте Чочо да го оправя 😂.
Нямаше го и бедствахме много 😂
@@plamendoychinov9606😂😅
16.20 min. Това за САЩ ИЗОБЩО не е вярно. И там може да се легализира кола с тотална щета, като се ремонтира и мине инспекция. Просто талонът винаги си остава "rebuild" и цената на автомобила е по-ниска. Питайте, ако не знаете!
Споменава се за "сервиз в Пловдив, който се занимава с Тесли". Може ли някой да ми напише кой е този сервиз и координати ... може и на лично съобщение, моля!
Ще го питам и ще ти отговоря, собственика ми го спомена- каза в с.Труд, но не каза име.
Ставаше дума и повече за окачване и др, а не за софтуер.
Пиши ми ти , че не намирам как да пиша само на теб :). Дадоха ми телефон и име.
Не е вярно когато колата е salvage title може да я пуснеш в движение и талона става rebuilt title
И не е задължително да е тежък удара за да стане салвидж
1:23:43 🤣🤣🤣
1:43:50 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Той си има човек
Има и слот за дата карта, по скоро за есим не съм виждал но вероятно новите имат и есим.
И аз я бях загледал тази 3-ка, заради цената... ЕА2010АА...
В един идеален свят никой не би карал кола втора употреба , да не говорим за кола обявена за тотал щета . Но света не е идеален и такива коли ще се продават , и това не е отскоро , и няма да е за кратко 😂
А , когато поемаш риск с ударена кола , и кола втора употреба , трябва да приемеш , че ще има някой минуси 😮
познавам го "тоя човек" ходил съм му в "гробището за тесли" както той му вика. Видях 20-30 коли в насипно състояние и уверението му, че разполага счасти повече, отколкото официално предтавителство в европа и може за 2 седмици да направи всяка от колата перфвектна.
Само да кажа на професорите. Моята Тесла е от Швейцария. Там номерата на автомобилите са малки. Съответно няма как да ползвам стойката за номера и монтирам номера директно върху бронята. И моята кола ли е блъскана и правена от пет една?
Не, но и към нея бих бил скептичен и все пак твоята е една от 5те от Швейцария срещу 200-300 от Щатите.
Как смяташ?
@@CarlifebyDani скептичен за кое?
Както казахме във видеото ако липсва подложката на номера подозираме, че е щатска. Има и други белези, които ще търсим, но бих прегледал боята по детайлно и също шасита … просто ще отделя повече време да изследвам такава кола = скептичен
@@CarlifebyDani Няма какво да гледаш, по шаси за 1 минута се проверява дали е щатска. Навсякъде пише CH. Както и да е, не я продавам, че да доказвам каквото и да е било. Просто това с номера не е фактор дали колата е щатска или е събирана от пет коли…
И всъщност, моята има нещо като подложка. Едно което е залепено за бронята и от външната страна е като велкро, за залепване на нещо и с емблемата на Тесла. Не знам оригинално ли е или допълнително го е слагал предишнив собственик, но го има и отпред и отзад, като номера го скрива разбира се.
Винаги съм смятал,че европейската Тесла е по-качествена от китайската такава,поне такава информация витае из форумите !?? 40:39
Качество на сглобката, не. По едно време бяха У-ците с по-добро окачване. Най-вероятно ще наваксат обаче. За щатите не съм оптимист
@@SharoDimitrov Да щатските са ясни, до колкото знам всичките S и Х са такива!? За модел 3 и У, бях чувал, че качествения контрол в Берлин е на по-добро ниво от този в Шанхай, но не мога да го потвърдя, знам го от няколко влогъри в нета? ! Поздрави!
Ако не можеш да вземеш чисто нова, не си купувай.... прекалено голям риск. а понякога новиоте са по-евтини от тотал щета :)
Дани дай на пичовете моя телефон ще и помогна със всичкото инфо да не се мъчат и да ги гърбят :)
С удоволствие, но от тази снимка и прякор не мога да те разпозная
Не!
Винаги сме си по схемите.... И все искаме да сме тарикати.... Както каза госта няма лошо...., но риска няма смисъл в крайна сметка..... То възстановяване на каквито и да е тотал щета автомобили (говорим за по сериозни удари) няма финансов смисъл.... Частите по автомобила са заложени с коефициент 2....или ако нов автомобил струва 100000лв.... На части същия е 200000лв без да е сглобен. Нали втора употреба, незнаен начин за снабдяване с части + нерви и време.... Ако не ви е хоби.... Силно не си струва приключението
Реална цена няма!Това си е чиста измама.