Super travail content pour vous de le voir avancé et reculer , reste encore cette fuite d huile a resoudre .( Tres bonne video a bientôt dans la nouvelle aventure de la fuite d huile ) félicitation.
Super intéressant j'adore pour la jauge qui coince y'a peut être un coude? 5:23 il pisse loin ça veut dire qu'il a encore de la vigueur 😂 super beau ce tracto, ça donne envie d'essayer 😂
👋 salut Franchement bien la restauration… Je viens de découvrir ta chaîne je trouve que c’est bien expliqué pour un amateur en mécanique générale en tout cas j’ai remonté jusqu’au début de tes vidéos concernant le Tracto du moins 😅 Si j’ose me permettre une petite remarque … quelques séquences sont parfois longues pour rien et font s’impatientait une parti non négligeable des potentiels consommateurs de tes vidéos Dans tous les cas je ne doute pas que le nombres d’abonnés va exploser, car tes vidéos sont de qualité, Faut juste être aussi patient, que Lorsque tu restaure ton tracto bon courage pour la suite 👍
@@Frontonnais31 Merci hérisson, j'ai eu des commentaires inverses où des gens me remerciaient de ne pas accélérer les séquences et éviter les montages trop "tiktok" (j'ai une audience assez âgée comparativement à la moyenne de youtube). Toujours difficile de trouver le bon dosage.
Bonjour, encore une très bonne vidéo. Mon 580 f fait pareil lorsqu'il manque d'huile de transmission, il n'avance plus. Cependant vue l'état de l'huile de vidange je pense que ça n'était pas de luxe de la changer. Peut-être, qu'il serait judicieux (si vous ne l'avez pas déjà prévu) de contrôler l'état de l'huile hydraulique (via le filtre à huile hydraulique par exemple). En effet, lorsque j'ai acheté le mien j'ai voulu changer tout les liquides (ce qui fait beaucoup d'huile hydraulique ouille ouille ouille), mais vue la boue qui en était sortie je ne l'ai pas regrettée. J'ai également eut le souci d'un disque cassé dans l'inverseur (Ref D50047) pb qui serait courant sur ce modèle. Dans ce cas là, la marche arrière fonctionnée mais la marche avant patinée, voir n'avancée presque plus. La jauge bloque car le tuyau qui guide celle-ci jusqu'à l'inverseur est coudé ce qui fait la forcer en arrivant sur ce coude en question (ce qui est également le cas sur le mien). Mon tracto tousse lui aussi lorsque j'arrive en bout de course avec le chargeur. En revanche, ce n'est pas le cas lorsque je suis en bout de course avec la rétro... Enfin, une idée pour éviter que la sécurité du vérin de chargeur saute peut-être que vous pourriez mettre une sangle ou un collier, quelque chose de ce genre pour que cette sécurité reste bien autour de la tige du vérin sans pouvoir glissée ... Bon courage pour le changement du joint de vilebrequin car il me semble qu'il faut démonter une bonne partie de l'avant du tracto pour cela. En revanche cela peut-être l'occasion de changer quelque pièces. Pour ma part, lors d'intervention dans cette zone j'avais changé le joint spi d'axe de pompe hydraulique et le raccord entre la la pompe hydraulique et le moteur (A51885) qui me semblaient usés et pas très cher... J'espère ne pas vous avoir trop ennuyé avec tout ce long discourt. Merci pour votre contenue si qualitatif, en espérant que vous n'arrêtiez pas cette série. 😉
Merci pour toutes ces infos ! Très intéressant et bonne idée pour la sécurité. Je prévois bien de changer l'huile hydraulique après le démontage de la pompe même si 100l de HV46 ça fait mal au portefeuille . Merci pour la référence du coupleur, il y en a pour 60€, je vais peut-être me laisser tenter.
Bravo pour la persistance et le courage. C'est un tres bon exemple que vous nous donnez au travers de chaque vidéo. J'espère que la grosse fuite sera bientot réparée. Bon courage
Bonjour vous trois belle vidéo comme d habitude les travaux avancent très bien Cela fait plaisir de voir le tracto avancer et reculer dans la cour le tout avec l enthousiasme d Alexandre bon courage et vivement mercredi prochain
Salut Nicolas très beau partage je suis fan de ces instants mécanique avec Alexandre pour supporter et madame pour prêter main forte!! une bien jolie famille unie et soudée. La fuite ressemble plus à un bouchon enlevé ou panier percé tellement que cela coule. A bientôt prenez soin de vous
J'adore ces vieux engins. Ce qu'il y a de bien c'est que : pas de cartes électroniques. Maintenant je pense aussi que ton joint doit être foutu (le pauvre il est âgé) ou sinon sur un chantier comme on dit dans le Gers (j'ai de la famille) : il à pris un pet con...😄😁🤭
Encore un bel épisode tout aussi interressant. La transmission a l'air tout à fait réactive, a tester en forçant lorsque la fuite moteur sera chose faite. A la vue de l'état de l'huile et de la crépine, je ne tarderai pas à faire la meme opération sur mon tracto. Au niveau du frein à main, il y a sur le bout du levier une molette pour rattraper la garde. Bonne continuation et merci pour ces partages.
Salut. Belle vidéo. Concernant l'huile vidangé, j'ai eu la même couleur et même viscosité lorsque j'ai fait la vidange de mon Ford 550, ca ressemblait plus à de l'eau avec de la rouille qu'à de l'huile. Bonne continuation dans sa remise en état.
@@UneFermedansleGers merci bien. Il y a encore beaucoup de boulot dessus, d'ailleurs il vient de tomber en panne juste avant la fin de la première partie des fondations. Il y aura peut-être une vidéo sur le sujet en fonction du problème, le chargeur est plein, j'allais vidé 😕😔
Bonjour et bravo Nicolas. Je découvre tes vidéos et je vois qu'il y a un gersois qui bricole la mécanique. Je suis moi aussi gersois du coté de Castelnau d'Auzan. Jusque là, je te dis bravo, tu as bien récupéré tous tes soucis de maintenance. Maintenant c'est cette fuite d'huile. Je pencherai bien sur le joint à lèvre du vilebrequin, mais je trouve que la quantité d'huile qui coule est quand même assez importante. Concernant ce changement de joint, le plus compliqué, c'est d'accéder à ce joint. Ensuite le remplacement est chose facile pour celui qui sait. Le principal est de ne pas endommager les portées. Autre chose, avec la sécurité sur le vérin, tu ne risque rien, c'est prévu pour. Bon courage pour la suite.
Salut 👋 Nicolas !etonnant de voir que le tracto retrouve sa transmission après vidange du système.(il est vrai que la crépine avait bien meilleure allure après intervention et que le volume d’huile y était probablement pour beaucoup)en tout cas cela fonctionne en atteste la vitesse de montée du chargeur au ralenti !beau boulot et bisous à vous trois
Merci Sam ! Comme quoi il ne faut pas sous-estimer l'importance de fluides propres et en bonne quantité.
Рік тому
Une vidéo d'un mec qui ne lâche rien, wahou. par contre faire la vidange sans la chemise... suis presque choqué mais bon je reste abo ; il y a tant de choses à venir sur ce projet, et avec votre traitement, ça ne peut être que du très bon.
La remise en état avance bien. Au final pour l instant rien de grave, pourvu que pour le reste cela reste du domaine du checkup. Si c est le cas cela aura été une bonne affaire !
Toujours très intéressant et couronné de succès! Petit à petit, ce tractopelle revient à la vie. Un coffret à douille au format impérial s’impose pour ce genre de travail…cela ne doit pas couter si cher… le frein à main est un peu secondaire… il suffit de baisser les béquilles. Pour tester la transmission sans déplacer la machine, peut-on engager les vitesses lorsque les roues sont soulevées par les béquilles ou y a t’il une sécurité qui l’empêche?
Merci Pierre, je pense qu'il est tout a fait possible d'engager les vitesses sur les béquilles. Je n'ai pas encore essayé mais je n'ai pas vu de sécurité dans ce sens dans le circuit électrique. Mais dans ce cas la charge sur la transmission se réduit au moment d'inertie des roues qui est bien inférieure à l'inertie totale du tracto.
Il va être vraiment chouette vu l envergure de la fuite ça devrait pas être trop dur à régler au moins tu n aura pas de mal à la trouver. ps juste une petite astuce quand tu remonte un joint comme celui de ton carter d inverseur joint papier imbibe le d huile ça le fait gonfler et évite les fuites .bon courrage bonne semaine
Il fume un peu bleu mais bon il ne tourne qu occasionnellement et jamais en bonne température .les compressions doivent etre très correctes puisqu il démarre bien. Peut être un peu d huile qui passe par les guides soupapes .moi en tout cas , a part la fuite a l avant je ne toucherai pas au moteur .
Si vous voulez encore plus de sécurité pour travailler sous le godet utiliser des pied droit de maçon pour le maintenir je fais cela pour mon ford 550 Continuez comme ça et bon courage😉
beau travail.. Sinon sur la grosse anglaise (la voiture hein ) que j'avais la verification du niveau se faisait moteur tournant :boite auto avec convertisseur bien sur
une bonne chose de faite coté transmission, la crépine étais sale + manque d'huile = le convertisseur se met en gréve😂 pour faire le niveau du convertisseur/inverseur , c'est moteur tournant. pour la jauge faut juste trouver le bon angle , la descente n'est pas en ligne droite, du coup ca coince 😛, coté sécu godet avant c'est impec, le mien est rester ainsi plusieurs semaine lorsque j'ai fait la révision moteur + réfection du devant et capot. pour les freins , voir si les 2 câbles sont suffisamment tendu, si oui il te faudra changer (on en trouve assez facilement d'apres ce que j'ai vu) les garnitures ou les faire recharger
c'est pourtant ce qui se fait toujours, même sur les grosses pelles, pour te rassurer tu peut mettre une cornière retenue avec un rislan a l'identique sur l'autre vérin , pour moi c'est plus sécur qu'un étai ou morceau de bois qui risque de riper a la moindre secousse
Salutatoi Beau d'job ! j'ai hate de voir la première tranchée pour stabiliser cette maison ;-) c'est un moteur américain tu dois pouvoir réparer la fuite d'huile au chewing gum 🤣 A bientôt
Concernant le frein à main cela ce passe dans les trompettes, cela va te nécessiter pas mal de travail car il te faudra en gros déposer les 2 roues arrière et une Foix déposer une à la Foix, il te faudra déposer les trompettes par contre je ne connais pas les Case mais si c'est le même comme les tracteurs MF1080 il te faudra peut être les vidanger car certaines garnitures baigne dans l'huile
@@UneFermedansleGers Ça peut aussi être le câble de commande qui est grippé ou qu'il faut retendre. (ou alors la tringle de commande a retendre suivant les montages)
Bonjour , intéréssantes vos vidéos!! Je ne connait pas précisement la mécanique d un tracto , mais me semble t il il doit y avoir au niveau de l inverseur une pompe interne qui alimente les embrayages hydrauliques , il serait intéréssant de prendre les pressions pour les comparer a la norme constructeur je pense que ce sont les flexibles que l ont voit dessous lorsque vous remontez le carter.ça donnerai une idée de l état du système ..pression normale ,ok ...manque de pression :usure pompe ou fuite sur les embrayages . A part ça je n ai jamais vu un moteur pisser l huile pareillement !!!! J espère que la portée de joint n est pas creusée sur le vilo , ou y a autre chose ...attention , un joint de vilebrequin n est pas un joint spi ordinaire , il faut rester dant la pièce d origine .cdlmt.bc😊
D'après ce que j'ai vu dans la doc, il y a des prises spécifiques pour mesurer la pression dans la transmission. Je ferai ça si je vois qu'il y a un souci. Pour la fuite d'huile, on verra au démontage ...
Super boulot👍💪 pense à vérifier tes soupapes hydrauliques car on voit que quand tu lèves ton chargeur au max ta pompe hydraulique fait "crevé le moteur" bonne continuation 🇧🇪
Sur ce modèle de tractopelle je ne peux pas te le dire avec exactitude 😅 mais sur ton circuit hydraulique ça oui...peut être juste une au niveau de la pompe...
Tiens, il semble y avoir un détecteur de bouchon de vidange parlant, sous le tractopelle. C'est un accessoire vraiment utile qui a un accent russe sympathique, en plus. Par contre, petite déception de pas voir le moment exact où tu enlèves le bouchon de vidange de l'inverseur et où l'huile commence sûrement à couler sur le bonhomme. 09:55 : après avoir pillé la vaisselle dans je ne sais plus quel épisode, c'est pas bien de piquer la brosse à dents d'Anastasia pour nettoyer la crépine, je pense qu'elle va s'en rendre compte, quand même. 13:48 : j'imagin le dialogue surréaliste "chérie, tu peux venir mettre de l'huile rose dans mon tractopelle?" 17:00 : les wrais warriors conduisent leur 580f DEBOUT..... 20:40 : et voilà! On va plein plein d'huile toute noire sur les pâquerettes toutes blanches ! 22:14 : ça aurait mérité du encore plus hard core heavy metal....
Bonsoir Vincent et la famille reste a savoir si sa rentre en force dans le tas de terre ,tes huiles n étaient vraiment pas terrible ,Bon courage pour la suite Cc de la Mayenne Nord
On vidange toujours/souvent une nouvelle machine en passant l'huile dans un tamis trés fin... ainsi on sait l'état de la machine........ il y a des crépines (et bouchons) magnétiques aussi... si on attend la panne on a perdu!!!... grave!!!... si l'huile est récente on la remet après filtration avec papier!!!...
Bonjour, j'ai récemment acheter un Tractopelle du même model que le votre, je souhaite le retaper également et pour ce faire je voudrait commencer par la vidange de toute les huile. Malheureusement je n'ai pas en ma possession la revue technique... je n'est donc pas les quantité ainsi que de nombreuse information. Auriez vous une idée de où trouver une revue technique ? un lien ? ou peut être avez vous ultérieurement fait une vidéo à ce propos. En tout cas merci d'avance pour vos vidéo elle m'aiderons sûrement énormément :)
bonjour votre vidéos va bien m'aidai Jai aussi un 580 g problème aussi de marche av pouvez vous sils plais me donner les ref de joint pour l'inverseur et ou commander svp .Merci et bonne continuation Christophe du 30
Je n'ai pas eu à changer les joints donc je n'ai pas de référence. Mais dans la description d'une des vidéos du 580F, je donne un lien vers le catalogue des pièces, vous devriez pouvoir trouver la référence.
Bonjour, Bravo pour votre travail, j'ai visité votre boutique amazon et je n'ai pas vu la référence du joint de carter de linverseur. Je ne le trouve nul part sur internet malgré la reference que vous donnez! Pouvez-vous me renseigner où l'avez vous acheter svp? Michael
effectivement grosse fuite d'huile :/, pour info, tu a un tableau de vitesse max suivant quel rapport est engagé, soit sur la doc soit sur tractordata il me semble ;) pour le frein a main j'qi aussi le problème, j'avoue ne pas avoir le courage de mettre mon nez dedans x)
Il faudrait que j'ai un compteur de vitesse pour vérifier ça. Pour le frein à main, la doc dit qu'il faut vérifier le niveau de liquide de frein et qu'il est possible de le retendre. Je vais déjà essayer ça.
The Engine used in this machine is made by David Brown. The same engine can be found in the David Brown: 1290/1294 1390/1394 1490/1494 Most parts are still available.
je te dit ça comme ça sans hostilité, mais un engin comme ça, un conseil utilise le et revend le, essaye pas de le garder a moins que tu en est vraiment besoin , c'est un gouffre a fric ,mais surtout c'est qu il s abime vite surtout si il dort dehors les flexibles et les joints surtout ,et ça coute chere ! je te parle en connaissance de cause . il faut qu il tourne regulierement c'est comme une voiture si tu roule pas avec pendant 1 ans, tu a souvent des surprises après .
Très belle vidéo. De la mécanique exécuté proprement c top par contre l'énorme fuite d'huile qui coule comme les chutes du Niagara à même le sol c pas écologique du tout. Cette ferme c votre petit coin de paradis c vraiment dommage de la souillé comme cela. Même si c pour les besoins de la vidéo, mais le tractopelle pouvait bien attendre une semaine de plus, le temps d'effectuer la réparation de l'énorme fuite et montré après cela les testes de roulage qui aurait était beaucoup plus complet et intéressant à voir. En plus, en faisant comme cela ça donne un peut de suspense et donne envie de regardé la prochaine vidéo pour savoir si les problèmes persiste ou non. Bon courage.
Réparer la fuite => monter le chargeur => déplacer le tracto => transmission qui fonctionne => vidange. Je ne fais pas les choses au hasard ou pour faire du suspense dans une vidéo.
la vitesse d'avancement semble normale en low + 1 ou 2 , bon j'ai essayer mais l'utilise pas c'est un limaçon , pour travailler je suis en fast 1 ou 2 et 4 sur la route , pas de pb sur le plat tu arrive a peine a 25km/h , par contre en cote ca lent , faut prendre la 3
1 ere ou 2nd en vitesse rapide , tu verra c'est pas hyper rapide et lors des manœuvres délicate suffit de ne pas trop accélérer , lorsque j'utilise le chargeur je me met a env 1200 tr/mn (c'est la que le débrayage de l'inverseur a tout sont intérêt) et joue avec l'accélérateur a pied, pour la retro je monte a 1500 tr/mn ou plus bas pour des besoin beaucoup plus précis afin d’être plus fluide dans les mouvement (t'a pas la délicatesse d'un mono levier d'une machine récente avec notre joystick avec des renvois avec toujours un peu de jeu , pour ca mon ex jcb étais mieux car les manettes actionner directe les tiroir du distri
Tu as certainement raison, tôt ou tard il faudra certainement que je penche sur l'inverseur. Si je pouvais fonctionner comme cela une ou deux saisons ce serait pas mal.
@@UneFermedansleGers Celui de mon pote fonctionnait jusqu'à ce que celui-ci soit chaud, après plus rien. Marche AR, pas de soucis. Il a finalement dû changer la pompe de gavage. Il faut faire tomber le moteur pour l'avoir.😪
@@UneFermedansleGers De ce que je me souvienne, y a moyen de vérifier avec un mano la pression de service. Elle doit être de 12 B. env. et en marche AV, il n'en avait que 4.
@@CENTAURE1312 Oui j'ai vu ça dans la doc, apparemment la pompe produit, au neutre, 65 psi au ralenti, 130 psi à 2000 tr/mn. Pas vu de valeurs pour la marche arrière et avant (sont-elles différentes?) mais je vais chercher.
Normalement avec la sécurité tu as de problème les je sais que mon grand père rajoute un bastaing en plus quand il lève ces fourches et travail entre les deux
plus ca va, plus tu m'épate dans ton sens du raisonnement et méthodologie. pour le convertisseur j'ai fait ca avec une glace, c'est assez laborieux , on y arrive. par contre ton huile étais naze, résultat d'oubli de vidange régulière , pour l'huile c'est parfais j'y est mis la même avec ces foutus bidon de 4l
surveillance d'une machine hydraulique!!!!... A faire régulièrement surtout après un achat!. Mise en route machine froide.... Au travail un peu dur.... contrôler souvent , chaque 20 minutes, la température des pompesn (cavitation) , vérins(piston déficient provoque laminage et inflamation de l'huile) , distributeurs, le retour ne doit pas être chaud!!!...... si l'un d'eux chauffe plus vite c'est un problème... L'huile hydraulique prend feu spontanément et c'est in-arrêtable!!!... Idem pour les transmissions automatiques!!!... Adios....
@@UneFermedansleGers Tu parles!!!!!!!!!!. et sur les moiss batt il faut le faire tous les trois ou quatre jours!!!... Je viens de chez Caterpilar... ou des machines font 100.000 heures sans défaillance!!!.. J'ai travaillé avec des machines passant de 15.000 à 25.OOO heures sans aucun problème!!.. Il faut graisser avec de la graisse filante et les cardans ne pètent jamais!!!... vidanger toutes les 125 heures... les moteurs ne s'encrassent jamais, ne pètent jamais... Bon enfin il y a choix....: ou payer de la prévention...... ou payer des réparations...
Super vidéo !! Quel plaisir de suivre l'évolution de la remise en état . Avec la sécurité du vérin il n'y a vraiment aucun danger . Petite question ; malgré la météo qui semble clémente , pourquoi ne ranges tu pas le tracto sous ton hangar ( maintenant qu'il avance ..) pour procéder à la suite des réparations ( simple curiosité ..😉 ) . Vraiment un grand plaisir de suivre cette aventure . Grand merci .😊😊
![VIDANGE boîte de vitesse, pont, réducteurs - CLE A CHOC PARKSIDE en action ! [TRACTO11] - EP69](http://i.ytimg.com/vi/7UKcpCLPxOU/mqdefault.jpg)
![VIDANGE boîte de vitesse, pont, réducteurs - CLE A CHOC PARKSIDE en action ! [TRACTO11] - EP69](/img/tr.png)
![JAUGE à CARBURANT, ce que j'aurais aimé savoir avant d'acheter la MAUVAISE ! [TRACTO10] - EP67](http://i.ytimg.com/vi/DGC1rc_dmOM/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Super travail content pour vous de le voir avancé et reculer , reste encore cette fuite d huile a resoudre .( Tres bonne video a bientôt dans la nouvelle aventure de la fuite d huile ) félicitation.
Merci Didier !
Bonsoir à vous trois,
toujours un plaisir de vous voir remettre en état et avec minutie cette belle et bien utile machine.
Merci pour le partage.
Merci beaucoup 👍
Bonjour a vous, belle avancée. Attention Alexandre surveille......A mercredi prochain
🤞
Super intéressant j'adore
pour la jauge qui coince y'a peut être un coude?
5:23 il pisse loin ça veut dire qu'il a encore de la vigueur 😂
super beau ce tracto, ça donne envie d'essayer 😂
Oui il y a un coude mais quand même. Les autres proprio de 580F m'ont dit que c'est normal, alors ...
Encore merci et bravo pour votre réussite et votre enthousiasme qui font plaisir à voir. Bon courage!
Merci Roland !
pour rouler avec le tractopelle il faut que le godet arrière soit complètement replié. Merci pour vos vidéos.
Très bonne vidéo peux-tu continuer les vidéos mécaniques sur le tracto c’est trop bien 😍
Je vais essayer si l'audience est au RDV.
👋 salut
Franchement bien la restauration…
Je viens de découvrir ta chaîne je trouve que c’est bien expliqué pour un amateur en mécanique générale en tout cas j’ai remonté jusqu’au début de tes vidéos concernant le Tracto du moins 😅
Si j’ose me permettre une petite remarque … quelques séquences sont parfois longues pour rien et font s’impatientait une parti non négligeable des potentiels consommateurs de tes vidéos
Dans tous les cas je ne doute pas que le nombres d’abonnés va exploser, car tes vidéos sont de qualité, Faut juste être aussi patient, que Lorsque tu restaure ton tracto bon courage pour la suite 👍
@@Frontonnais31 Merci hérisson, j'ai eu des commentaires inverses où des gens me remerciaient de ne pas accélérer les séquences et éviter les montages trop "tiktok" (j'ai une audience assez âgée comparativement à la moyenne de youtube). Toujours difficile de trouver le bon dosage.
@@Frontonnais31belle
Content pour toi que la transmission fonctionne ! C'est une sacré bonne nouvelle... 👍
Je suis d'accord !
Bonjour, encore une très bonne vidéo. Mon 580 f fait pareil lorsqu'il manque d'huile de transmission, il n'avance plus. Cependant vue l'état de l'huile de vidange je pense que ça n'était pas de luxe de la changer. Peut-être, qu'il serait judicieux (si vous ne l'avez pas déjà prévu) de contrôler l'état de l'huile hydraulique (via le filtre à huile hydraulique par exemple). En effet, lorsque j'ai acheté le mien j'ai voulu changer tout les liquides (ce qui fait beaucoup d'huile hydraulique ouille ouille ouille), mais vue la boue qui en était sortie je ne l'ai pas regrettée.
J'ai également eut le souci d'un disque cassé dans l'inverseur (Ref D50047) pb qui serait courant sur ce modèle. Dans ce cas là, la marche arrière fonctionnée mais la marche avant patinée, voir n'avancée presque plus.
La jauge bloque car le tuyau qui guide celle-ci jusqu'à l'inverseur est coudé ce qui fait la forcer en arrivant sur ce coude en question (ce qui est également le cas sur le mien).
Mon tracto tousse lui aussi lorsque j'arrive en bout de course avec le chargeur. En revanche, ce n'est pas le cas lorsque je suis en bout de course avec la rétro...
Enfin, une idée pour éviter que la sécurité du vérin de chargeur saute peut-être que vous pourriez mettre une sangle ou un collier, quelque chose de ce genre pour que cette sécurité reste bien autour de la tige du vérin sans pouvoir glissée ...
Bon courage pour le changement du joint de vilebrequin car il me semble qu'il faut démonter une bonne partie de l'avant du tracto pour cela. En revanche cela peut-être l'occasion de changer quelque pièces. Pour ma part, lors d'intervention dans cette zone j'avais changé le joint spi d'axe de pompe hydraulique et le raccord entre la la pompe hydraulique et le moteur (A51885) qui me semblaient usés et pas très cher...
J'espère ne pas vous avoir trop ennuyé avec tout ce long discourt.
Merci pour votre contenue si qualitatif, en espérant que vous n'arrêtiez pas cette série. 😉
Merci pour toutes ces infos ! Très intéressant et bonne idée pour la sécurité. Je prévois bien de changer l'huile hydraulique après le démontage de la pompe même si 100l de HV46 ça fait mal au portefeuille . Merci pour la référence du coupleur, il y en a pour 60€, je vais peut-être me laisser tenter.
Bravo pour la méthode de travail, le calme et l'humilité Bon avancement des travaux, vivement le début du terrassement... Bon courage à la famille
Merci beaucoup 👍
Bravo pour la persistance et le courage. C'est un tres bon exemple que vous nous donnez au travers de chaque vidéo. J'espère que la grosse fuite sera bientot réparée. Bon courage
Merci John Paul
La vidange a fait beaucoup de bien.
Le bilan provisoire et plutôt encouragent 😊
Pour l'instant ça va, je croise les doigts.
Bonjour vous trois belle vidéo comme d habitude les travaux avancent très bien Cela fait plaisir de voir le tracto avancer et reculer dans la cour le tout avec l enthousiasme d Alexandre bon courage et vivement mercredi prochain
Oui Alexandre aime le tracto visiblement 🙂
Salut Nicolas très beau partage je suis fan de ces instants mécanique avec Alexandre pour supporter et madame pour prêter main forte!! une bien jolie famille unie et soudée. La fuite ressemble plus à un bouchon enlevé ou panier percé tellement que cela coule. A bientôt prenez soin de vous
Oui j'ai de la chance 🙂
Super video bravo vivement la prochaine
J'adore ces vieux engins. Ce qu'il y a de bien c'est que : pas de cartes électroniques. Maintenant je pense aussi que ton joint doit être foutu (le pauvre il est âgé) ou sinon sur un chantier comme on dit dans le Gers (j'ai de la famille) : il à pris un pet con...😄😁🤭
Oui j'espère que ce n'est qu'un problème de joint.
bonjour trop bien votre vidéo super boulot j'adore continuez comme ça passez une bonne semaine et un bon week-end merci encore pour votre vidéo
Merci beaucoup 👍
Encore un bel épisode tout aussi interressant. La transmission a l'air tout à fait réactive, a tester en forçant lorsque la fuite moteur sera chose faite. A la vue de l'état de l'huile et de la crépine, je ne tarderai pas à faire la meme opération sur mon tracto.
Au niveau du frein à main, il y a sur le bout du levier une molette pour rattraper la garde.
Bonne continuation et merci pour ces partages.
Merci Thomas, je vais tester cette molette.
Salut. Belle vidéo. Concernant l'huile vidangé, j'ai eu la même couleur et même viscosité lorsque j'ai fait la vidange de mon Ford 550, ca ressemblait plus à de l'eau avec de la rouille qu'à de l'huile. Bonne continuation dans sa remise en état.
Merci ! Il est beau ton Ford 550 pour son âge.
@@UneFermedansleGers merci bien. Il y a encore beaucoup de boulot dessus, d'ailleurs il vient de tomber en panne juste avant la fin de la première partie des fondations. Il y aura peut-être une vidéo sur le sujet en fonction du problème, le chargeur est plein, j'allais vidé 😕😔
Bonjour et bravo Nicolas. Je découvre tes vidéos et je vois qu'il y a un gersois qui bricole la mécanique. Je suis moi aussi gersois du coté de Castelnau d'Auzan. Jusque là, je te dis bravo, tu as bien récupéré tous tes soucis de maintenance. Maintenant c'est cette fuite d'huile. Je pencherai bien sur le joint à lèvre du vilebrequin, mais je trouve que la quantité d'huile qui coule est quand même assez importante. Concernant ce changement de joint, le plus compliqué, c'est d'accéder à ce joint. Ensuite le remplacement est chose facile pour celui qui sait. Le principal est de ne pas endommager les portées. Autre chose, avec la sécurité sur le vérin, tu ne risque rien, c'est prévu pour. Bon courage pour la suite.
Merci confrère gersois !
Merci pour le partage j apprend a chaque vidéo
Beau boulot et bravo pour la patience et le pragmatisme !!!
Merci à toi 👍
Salut 👋 Nicolas !etonnant de voir que le tracto retrouve sa transmission après vidange du système.(il est vrai que la crépine avait bien meilleure allure après intervention et que le volume d’huile y était probablement pour beaucoup)en tout cas cela fonctionne en atteste la vitesse de montée du chargeur au ralenti !beau boulot et bisous à vous trois
Merci Sam ! Comme quoi il ne faut pas sous-estimer l'importance de fluides propres et en bonne quantité.
Une vidéo d'un mec qui ne lâche rien, wahou.
par contre faire la vidange sans la chemise... suis presque choqué mais bon je reste abo ; il y a tant de choses à venir sur ce projet, et avec votre traitement, ça ne peut être que du très bon.
J'ai eu un moment d'égarement, ça ne se reproduira plus 😀
Impeccable!!!
J'ai la même chose à faire sur mon 580g!
Merci
Impeccable comme d'habitude !
En tout cas ça avance dans le positif c est cool félicitations à toi bonne continuation à toi dans tes projets
Merci à toi 👍
Super vidéo comme d'habitude 👍 hâte de voir la prochaine 😁
J'y travaille ...
Le travail associé à la logique finit par payer…..soutien total depuis Toulouse
Merci Alain !
oups à 14min baisse drastique de ma concentration sur le sujet de la mécanique😍 vous avez une trés jolie femme félicitation(on a ce qu'on mérite)
Merci, je transmettrai à l'intéressée 🙂
Bravo good job tip top super cool. Super tes vidéos.
Superbe vidéo, plus qu'à se pencher sur les incontinences. À la prochaine et bon courage
Merci beaucoup 👍
Sympa à voir il avance et recule, la dessus si je dis juste c'est un moteur David Brown dans mon village il a un même je l' ai vu aujourd'hui
Je vous ai envoyé un message sur Facebook au passage
Très bonne vidéo comme les autres continuer comme ça
Merci Xavier !
La remise en état avance bien. Au final pour l instant rien de grave, pourvu que pour le reste cela reste du domaine du checkup. Si c est le cas cela aura été une bonne affaire !
Je croise les doigts !
Salut à vous 3 comme d'habitude vous aite super
Merci à toi 👍
Merci c est top
Toujours très intéressant et couronné de succès! Petit à petit, ce tractopelle revient à la vie. Un coffret à douille au format impérial s’impose pour ce genre de travail…cela ne doit pas couter si cher… le frein à main est un peu secondaire… il suffit de baisser les béquilles. Pour tester la transmission sans déplacer la machine, peut-on engager les vitesses lorsque les roues sont soulevées par les béquilles ou y a t’il une sécurité qui l’empêche?
Merci Pierre, je pense qu'il est tout a fait possible d'engager les vitesses sur les béquilles. Je n'ai pas encore essayé mais je n'ai pas vu de sécurité dans ce sens dans le circuit électrique. Mais dans ce cas la charge sur la transmission se réduit au moment d'inertie des roues qui est bien inférieure à l'inertie totale du tracto.
Très bonne vidéo continue comme ca
Il va être vraiment chouette vu l envergure de la fuite ça devrait pas être trop dur à régler au moins tu n aura pas de mal à la trouver. ps juste une petite astuce quand tu remonte un joint comme celui de ton carter d inverseur joint papier imbibe le d huile ça le fait gonfler et évite les fuites .bon courrage bonne semaine
Bien noté Nicolas !
Salut Nicolas, j’ai pas de vieux tracto, ni de récent d’ailleurs, mais j'aime bien ces vidéos méca 😊
Ta vieille huile m’a paru vraiment dégueu 😂
Oui j'ai eu la même impression, content qu'il ait de l'huile neuve.
C'est beau de voir ça. Il fume bien bleu.
Oui apparemment de l'huile passe dans les cylindres. A voir quand la fuite sera réparée s'il consomme de l'huile.
Il fume un peu bleu mais bon il ne tourne qu occasionnellement et jamais en bonne température .les compressions doivent etre très correctes puisqu il démarre bien. Peut être un peu d huile qui passe par les guides soupapes .moi en tout cas , a part la fuite a l avant je ne toucherai pas au moteur .
@@Edmonsamme Oui un peu tôt pour une analyse correcte.
Si vous voulez encore plus de sécurité pour travailler sous le godet utiliser des pied droit de maçon pour le maintenir je fais cela pour mon ford 550
Continuez comme ça et bon courage😉
Oui j'envisageais d'utiliser des étais mais il faut 3m, pas facile à trouver.
beau travail..
Sinon sur la grosse anglaise (la voiture hein ) que j'avais la verification du niveau se faisait moteur tournant :boite auto avec convertisseur bien sur
Je ne sais pas, j'évite les grosses anglaises 🙂
@@UneFermedansleGers vous ne savez pas ce que vous loupez.. 🙂
@@albricobois5588 Un connaisseur je vois
une bonne chose de faite coté transmission, la crépine étais sale + manque d'huile = le convertisseur se met en gréve😂 pour faire le niveau du convertisseur/inverseur , c'est moteur tournant. pour la jauge faut juste trouver le bon angle , la descente n'est pas en ligne droite, du coup ca coince 😛, coté sécu godet avant c'est impec, le mien est rester ainsi plusieurs semaine lorsque j'ai fait la révision moteur + réfection du devant et capot. pour les freins , voir si les 2 câbles sont suffisamment tendu, si oui il te faudra changer (on en trouve assez facilement d'apres ce que j'ai vu) les garnitures ou les faire recharger
Pas vraiment rassuré avec juste une sécurité, je vais peut être ajouter des étais.
c'est pourtant ce qui se fait toujours, même sur les grosses pelles, pour te rassurer tu peut mettre une cornière retenue avec un rislan a l'identique sur l'autre vérin , pour moi c'est plus sécur qu'un étai ou morceau de bois qui risque de riper a la moindre secousse
@@pauldulot6969 Bonne idée la cornière et le rislan.
Bravo. Mais pourquoi ne pas enlever le gros godet du chargeur pour plus de sécurité pour les vérins en position haute?
Avec un sans godet, si les bras tombaient, je crains que le résultat pour moi soit assez similaire.
Salutatoi
Beau d'job ! j'ai hate de voir la première tranchée pour stabiliser cette maison ;-)
c'est un moteur américain tu dois pouvoir réparer la fuite d'huile au chewing gum 🤣
A bientôt
ou un hamburger
@@UneFermedansleGers Je ne connaissais pas cette méthode comme quoi à mon age on en apprend tous les jours ;-)
Concernant le frein à main cela ce passe dans les trompettes, cela va te nécessiter pas mal de travail car il te faudra en gros déposer les 2 roues arrière et une Foix déposer une à la Foix, il te faudra déposer les trompettes par contre je ne connais pas les Case mais si c'est le même comme les tracteurs MF1080 il te faudra peut être les vidanger car certaines garnitures baigne dans l'huile
Si c'est ça, ça attendra un peu 🙂
@@UneFermedansleGers Ça peut aussi être le câble de commande qui est grippé ou qu'il faut retendre. (ou alors la tringle de commande a retendre suivant les montages)
@@bargybargy5252 Intéressant
C'est bon tu tiens le bon bout 👍😉
Merci ✌
Bonjour , intéréssantes vos vidéos!! Je ne connait pas précisement la mécanique d un tracto , mais me semble t il il doit y avoir au niveau de l inverseur une pompe interne qui alimente les embrayages hydrauliques , il serait intéréssant de prendre les pressions pour les comparer a la norme constructeur je pense que ce sont les flexibles que l ont voit dessous lorsque vous remontez le carter.ça donnerai une idée de l état du système ..pression normale ,ok ...manque de pression :usure pompe ou fuite sur les embrayages . A part ça je n ai jamais vu un moteur pisser l huile pareillement !!!! J espère que la portée de joint n est pas creusée sur le vilo , ou y a autre chose ...attention , un joint de vilebrequin n est pas un joint spi ordinaire , il faut rester dant la pièce d origine .cdlmt.bc😊
D'après ce que j'ai vu dans la doc, il y a des prises spécifiques pour mesurer la pression dans la transmission. Je ferai ça si je vois qu'il y a un souci. Pour la fuite d'huile, on verra au démontage ...
Ça avance... Petit à petit, tout refonctionne.. C'est pas une fuite, c'est une marée noire.. Vivement la suite et pour l'audience, ça progresse...
Super boulot👍💪 pense à vérifier tes soupapes hydrauliques car on voit que quand tu lèves ton chargeur au max ta pompe hydraulique fait "crevé le moteur" bonne continuation 🇧🇪
Ouh la, elles sont dans les distributeurs ces soupapes?
Sur ce modèle de tractopelle je ne peux pas te le dire avec exactitude 😅 mais sur ton circuit hydraulique ça oui...peut être juste une au niveau de la pompe...
@@laurentlambert4900 Ok à vérifier
Super j'aime.
Tiens, il semble y avoir un détecteur de bouchon de vidange parlant, sous le tractopelle. C'est un accessoire vraiment utile qui a un accent russe sympathique, en plus. Par contre, petite déception de pas voir le moment exact où tu enlèves le bouchon de vidange de l'inverseur et où l'huile commence sûrement à couler sur le bonhomme. 09:55 : après avoir pillé la vaisselle dans je ne sais plus quel épisode, c'est pas bien de piquer la brosse à dents d'Anastasia pour nettoyer la crépine, je pense qu'elle va s'en rendre compte, quand même. 13:48 : j'imagin le dialogue surréaliste "chérie, tu peux venir mettre de l'huile rose dans mon tractopelle?" 17:00 : les wrais warriors conduisent leur 580f DEBOUT..... 20:40 : et voilà! On va plein plein d'huile toute noire sur les pâquerettes toutes blanches ! 22:14 : ça aurait mérité du encore plus hard core heavy metal....
Il conduisait son tractopelle debout, c'est peut-être un détail pour vous, ça veut dire qu'il avait démonté le siège vous comprenez ...
Encore un bon moment passé à regarder un collègue mecano autodidacte galère, vivement la semaine prochaine 😂
Merci Serge !
Bonsoir Vincent et la famille reste a savoir si sa rentre en force dans le tas de terre ,tes huiles n étaient vraiment pas terrible ,Bon courage pour la suite Cc de la Mayenne Nord
Oui ça va être le test
Bien joué les jolies jambes sur la miniature, j'ai pas résisté ;o)
Moi non plus ...
Pour la fuite je pense que c'est un joint qui est foutu superbe vidéo en tout cas continu
Merci Olivier !
Salut. Super tu embauches une assistance .😅
Bah oui avec tout l'argent que UA-cam me rapporte, je peux me permette 😀
salut
Le 14... mm c est du 9/16 imperiale
Le niveau d huile d une transmission automatique se fait moteur tournant.
Bonne continuation
Merci pour la précision Vincent. A l'époque je n'avais pas encore mes douilles US, j'ai pris ce que j'avais.
On vidange toujours/souvent une nouvelle machine en passant l'huile dans un tamis trés fin... ainsi on sait l'état de la machine........ il y a des crépines (et bouchons) magnétiques aussi... si on attend la panne on a perdu!!!... grave!!!... si l'huile est récente on la remet après filtration avec papier!!!...
Bonjour, j'ai récemment acheter un Tractopelle du même model que le votre, je souhaite le retaper également et pour ce faire je voudrait commencer par la vidange de toute les huile.
Malheureusement je n'ai pas en ma possession la revue technique... je n'est donc pas les quantité ainsi que de nombreuse information.
Auriez vous une idée de où trouver une revue technique ? un lien ? ou peut être avez vous ultérieurement fait une vidéo à ce propos.
En tout cas merci d'avance pour vos vidéo elle m'aiderons sûrement énormément :)
Regardez les vidéos de la série et vous aurez votre réponse.
@@UneFermedansleGers Merci beaucoup pour la réponse ! je m'y met de ce pas ! 😀
bonjour votre vidéos va bien m'aidai Jai aussi un 580 g problème aussi de marche av pouvez vous sils plais me donner les ref de joint pour l'inverseur et ou commander svp .Merci et bonne continuation Christophe du 30
Je n'ai pas eu à changer les joints donc je n'ai pas de référence. Mais dans la description d'une des vidéos du 580F, je donne un lien vers le catalogue des pièces, vous devriez pouvoir trouver la référence.
Bonjour,
Bravo pour votre travail, j'ai visité votre boutique amazon et je n'ai pas vu la référence du joint de carter de linverseur.
Je ne le trouve nul part sur internet malgré la reference que vous donnez!
Pouvez-vous me renseigner où l'avez vous acheter svp?
Michael
En attente de la prochaine vidéo
effectivement grosse fuite d'huile :/, pour info, tu a un tableau de vitesse max suivant quel rapport est engagé, soit sur la doc soit sur tractordata il me semble ;) pour le frein a main j'qi aussi le problème, j'avoue ne pas avoir le courage de mettre mon nez dedans x)
Il faudrait que j'ai un compteur de vitesse pour vérifier ça. Pour le frein à main, la doc dit qu'il faut vérifier le niveau de liquide de frein et qu'il est possible de le retendre. Je vais déjà essayer ça.
The Engine used in this machine is made by David Brown.
The same engine can be found in the David Brown:
1290/1294
1390/1394
1490/1494
Most parts are still available.
Thank you, if I am correct the engine is a DB 219 AD4/55
je te dit ça comme ça sans hostilité, mais un engin comme ça, un conseil utilise le et revend le, essaye pas de le garder a moins que tu en est vraiment besoin , c'est un gouffre a fric ,mais surtout c'est qu il s abime vite surtout si il dort dehors les flexibles et les joints surtout ,et ça coute chere ! je te parle en connaissance de cause . il faut qu il tourne regulierement c'est comme une voiture si tu roule pas avec pendant 1 ans, tu a souvent des surprises après .
Merci pour le conseil Nicolas. Pour l'instant j'en ai besoin, on verra si plus tard je dois m'en séparer.
la jauge moi aussi même problème, ca doit surement être normal :)
Merci Clément, ça me rassure, j'ai cru qu'il y avait un ressort en train de se barrer.
@@UneFermedansleGers ou alors on a le même problème... :) ça ne fera qu'un épisode de plus ! :) :)
the oil is checked with the excavator on, not off.
What do you mean with "excavator on" ? engine running ?
@@UneFermedansleGers Yes. We always check the oil in the converter with the engine running.
@@Konrad1979 Ok thanks, I will do it
Très belle vidéo. De la mécanique exécuté proprement c top par contre l'énorme fuite d'huile qui coule comme les chutes du Niagara à même le sol c pas écologique du tout. Cette ferme c votre petit coin de paradis c vraiment dommage de la souillé comme cela. Même si c pour les besoins de la vidéo, mais le tractopelle pouvait bien attendre une semaine de plus, le temps d'effectuer la réparation de l'énorme fuite et montré après cela les testes de roulage qui aurait était beaucoup plus complet et intéressant à voir. En plus, en faisant comme cela ça donne un peut de suspense et donne envie de regardé la prochaine vidéo pour savoir si les problèmes persiste ou non. Bon courage.
Réparer la fuite => monter le chargeur => déplacer le tracto => transmission qui fonctionne => vidange. Je ne fais pas les choses au hasard ou pour faire du suspense dans une vidéo.
la vitesse d'avancement semble normale en low + 1 ou 2 , bon j'ai essayer mais l'utilise pas c'est un limaçon , pour travailler je suis en fast 1 ou 2 et 4 sur la route , pas de pb sur le plat tu arrive a peine a 25km/h , par contre en cote ca lent , faut prendre la 3
Et quand tu utilises le chargeur, sur quelle vitesse es-tu ?
1 ere ou 2nd en vitesse rapide , tu verra c'est pas hyper rapide et lors des manœuvres délicate suffit de ne pas trop accélérer , lorsque j'utilise le chargeur je me met a env 1200 tr/mn (c'est la que le débrayage de l'inverseur a tout sont intérêt) et joue avec l'accélérateur a pied, pour la retro je monte a 1500 tr/mn ou plus bas pour des besoin beaucoup plus précis afin d’être plus fluide dans les mouvement (t'a pas la délicatesse d'un mono levier d'une machine récente avec notre joystick avec des renvois avec toujours un peu de jeu , pour ca mon ex jcb étais mieux car les manettes actionner directe les tiroir du distri
@@pauldulot6969 Intéressant, merci pour les infos, il va y avoir une phase d'apprentissage.
😀😀😀😀
Je reste persuadé que ton problème d'avance va revenir. Si c'était un problème d'huile, il n'aurait pas plus reculé qu'avancé. L'avenir le dira.
Tu as certainement raison, tôt ou tard il faudra certainement que je penche sur l'inverseur. Si je pouvais fonctionner comme cela une ou deux saisons ce serait pas mal.
@@UneFermedansleGers Celui de mon pote fonctionnait jusqu'à ce que celui-ci soit chaud, après plus rien. Marche AR, pas de soucis. Il a finalement dû changer la pompe de gavage. Il faut faire tomber le moteur pour l'avoir.😪
@@CENTAURE1312 Pas logique. Comme tu le disais au début, si le problème venait de la pompe, la marche arrière n'aurait pas dû fonctionner.
@@UneFermedansleGers De ce que je me souvienne, y a moyen de vérifier avec un mano la pression de service. Elle doit être de 12 B. env. et en marche AV, il n'en avait que 4.
@@CENTAURE1312 Oui j'ai vu ça dans la doc, apparemment la pompe produit, au neutre, 65 psi au ralenti, 130 psi à 2000 tr/mn. Pas vu de valeurs pour la marche arrière et avant (sont-elles différentes?) mais je vais chercher.
sans siège ca doit pas etre facile :) :)
C'est sûr !
Tu espère combien de vue par vidéo ? Continue force à toi
100K ce serait pas mal.
@@UneFermedansleGers d'ici combien temps ? 100k de vue il faut visé les 20/30000 mille abonné
@@jimmyarnaud5495 Je dirais plutôt 50K abonnés.
Normalement avec la sécurité tu as de problème les je sais que mon grand père rajoute un bastaing en plus quand il lève ces fourches et travail entre les deux
Une bassine sous la fuite d’huile, ce ne serait pas trop luxueux 🤨.
Bassine motorisée alors
bonjour tu a pus mestre tais bequeier a la fin de la vidéo pour plus de serquerite
"Bequieier"? C'est quoi?
Ses ce que qui a arrière Ses les jambes pour équilibre
@@sergo-mb9en Ah ok, tu parles de "béquille". J'appelle ça des stabilisateurs. Ce n'est pas montré sur la vidéo mais je les ai mis.
Vu la fumèe le moteur doit bien etre rincè
Si c'était le cas il ne démarrerait pas comme ça.
plus ca va, plus tu m'épate dans ton sens du raisonnement et méthodologie. pour le convertisseur j'ai fait ca avec une glace, c'est assez laborieux , on y arrive. par contre ton huile étais naze, résultat d'oubli de vidange régulière , pour l'huile c'est parfais j'y est mis la même avec ces foutus bidon de 4l
Oui tout seul, ça doit être galère 🤔
Les filtres, air, huile, gasoil.
Sa va lui faire que du bien car c était plutôt rouge à l origine que noir marron
C'est sûr !
surveillance d'une machine hydraulique!!!!...
A faire régulièrement surtout après un achat!.
Mise en route machine froide....
Au travail un peu dur.... contrôler souvent , chaque 20 minutes, la température des pompesn (cavitation) , vérins(piston déficient provoque laminage et inflamation de l'huile) , distributeurs, le retour ne doit pas être chaud!!!...... si l'un d'eux chauffe plus vite c'est un problème...
L'huile hydraulique prend feu spontanément et c'est in-arrêtable!!!...
Idem pour les transmissions automatiques!!!...
Adios....
Un peu alarmiste non ?
@@UneFermedansleGers Tu parles!!!!!!!!!!. et sur les moiss batt il faut le faire tous les trois ou quatre jours!!!...
Je viens de chez Caterpilar... ou des machines font 100.000 heures sans défaillance!!!..
J'ai travaillé avec des machines passant de 15.000 à 25.OOO heures sans aucun problème!!..
Il faut graisser avec de la graisse filante et les cardans ne pètent jamais!!!... vidanger toutes les 125 heures... les moteurs ne s'encrassent jamais, ne pètent jamais...
Bon enfin il y a choix....: ou payer de la prévention...... ou payer des réparations...
Elle est morte de morte ton huile il a pas du faire souvent l'entretien. L'huile devrait être bien la elle est très très sales.
Super vidéo !! Quel plaisir de suivre l'évolution de la remise en état . Avec la sécurité du vérin il n'y a vraiment aucun danger . Petite question ; malgré la météo qui semble clémente , pourquoi ne ranges tu pas le tracto sous ton hangar ( maintenant qu'il avance ..) pour procéder à la suite des réparations ( simple curiosité ..😉 ) . Vraiment un grand plaisir de suivre cette aventure . Grand merci .😊😊
Merci Patrick, parce que le hangar est loin de l'atelier où sont tous les outils, je marche plus que je répare 🙂
La miniature à clique 😅
Alors tu as cliqué ?
Tu as des grenouilles, ça ce mange .
Et une fois mangées, elles font moins de bruit ...