Болт, спасибо тебе и ребятам Вшлеме за инфу о заднем тормозе! Я всегда инстинктивно тормозил и задним и передним одновременно, и получалось неплохо, но теперь притормаживаю задним потом даю передний, и мот тормозится более уверенно. Всё и логично понятно и работает. Такие советы спасают жизни. ;)
+Fortonor (-притормаживаю задним потом даю передний) это и есть техника торможения используемая пилотами мото GP и я полностью согласен что это самый эффективный способ. Вшлеме детально раскрыли тему. Надо прочувствовать этот момент и продолжать оттачивать скилы! Я для себя понял так что передний тормоз берет на себя процентов 70-90 а задний 10-30 зависит от условий и байка!
Я всегда оттормаживаюсь задним (почти до срыва), а потом дожимаю (останавливаю) передним. Еще на мокике "Верховина-4" так научился ездить) Всем рекомендую, главное уметь чувствовать свой мот.
Не мог не оставить коммент: Болт, очень... очень правильно и грамотно все сказал))) Хочу добавить одно: прежде чем ездить на моте учитесь тормозить и входить в поворот, это две главные составляющие. Тренировать последовательность использования экстренного и не очень торможения: сброс газа, задний тормоз, передний. Другой последовательности не должно быть, это как аксиома, кот. нужно в бить в свою башку. Если делаешь по другому - слезай нафиг с мотоцикла и забудь про него от греха подальше... Тренировки
а до мота нужно в идеале на велике научиться всё это делать .. иле купить добавочно к моту велик себе и учиться на нём а потом уже на мот садиться и не херачить газ по полной даже если там думаешь что типо ...трасса. прямая. чистая. не мокрая. ... итд
Артем Болдырев Скачал ещё в начале просмотра ролика, хоть и стаж немаленький, но по нашим ДЕРЕВЕНСКИМ понятиям я ОХУЕТЬ сколько интересного незнаю. БОЛТ огромное СПС, респект, уважуха и пруха на тёлочек (надеюсь ты не женат, то нехотел бы скомпрометировать )))
з поворотом він чотко все розклав по полочкам я це відчув на свої шкірі на практиці що таке втрата потужності в задньому колесі викидає з поворота якби чужою силою.... :( але мозг ніяк не зміг би вижати газ він гад зажав всі тормоза но швидкість поза 100 км. його наказала :)
Про задний тормоз всегда говорю всем новичкам. Пересаживаются на моты с велосипедов и скутеров, как правило, а там торможение только руками. вообще нет привычки тормозить ногой. Результат - первое же падение, когда мот неожиданно резво набирает скорость и следом рефлекторное зажатие переднего тормоза.
Спасибо за видео. Доходчиво, однако. Первый инструктор говорил "Тормози только задним тормозом". Второй - "Тормози только передним тормозом", но так ничего и не объяснили толком. Пришлось выяснять на собственном опыте, благо стояли защитные дуги) Вопросец такой - что можешь сказать по различию барабанных задних тормозов и дисковых? Интересует именно поведение их при торможении и разница по разному покрытию. В интернете форменная неразбериха - кто-то хает барабанные и возносит дисковые, кто-то наоборот, везде вроде бы убедительные аргументы, но как это можно присовокупить к экстренному торможению - темный лес.
Я вот занимаюсь дельтапланерным спортом и нас учили делать все по инструкции и знать теорию на 5 . Потому что есле ты на земле знаешь теорию на 5 то в воздухе на 4 Так же страх должен быть всегда но контроллируемый
Вот смотрю и слушаю что он говорит, это вылитый я за рулем любой техники. У меня мгновенная рефлекторная реакция на какие то резко появляющиеся ситуации на дороге. Я даже головой иногда не успеваю соображать что я делаю, но сколько случаев было, всегда эффект положительный. В автошколе когда учился, ехал по городу себе спокойно по прямой, никаких поворотов ближайшие 250метров и тут слева от обочины, не посмотрев в зеркала, на полном газу, отрывается уазик... Ну как бы неожиданно, по траектории видно что он меня мало того что подрежет но ещё и когда он встанет на мою полосу, он будет ехать медленней чем я! Реакция такова: Левая нога уже на сцеплении, правая на тормозе и держит педаль на грани блокировки колес, левая рука поворачивает руль быстро но плавно вправо до крайней точки что бы не долбануть бампером по бардюру после чего выравнивает траекторию. Правая рука на рычаге переключения уже скинула с третей на первую. У инструктора тоже педали есть, он тоже было среагировал, но когда машина на тормозах уже клюнула капотом вниз, вовремя убрал от них ноги. Ну потом я его догнал, обогнал, подрезал, вынудил остановиться, поставил УЧЕБНУЮ машину так что бы её пришлось долго объезжать, вышел и пошел бить ебло этому ездюку на уазике. Но сам факт того что моя реакция была рефлекторна и правильна очень радует. Будь на моем месте какая нить девочка из школы 16летняя, там обязательно было бы дтп. Либо бампер ап бардюр, либо аб уаз. Возможно что и оба варианта вместе... Правильно говоришь, нужно тренировать рефлексы, что бы не захватили инстинкты.
Очень интересно, познавательно и верно. Хотя для моего мотоцикла это не актуально)) У него передний тормоз не тормозит, а задний on/off)) Люблю свой Урал, чтоб его
Я не профи мотоциклист я катался 3 сезона по юности в деревне у деда с бабкой на старом минске. К сожалению на столько привык к заднему тормозу что вспоминал о переднем в самый последний момент. Но тем ни мение был случай сам заваливал мотоцикл что бы избежать лобового столкновения . Все обошлось оттормозился и завалив мот на боку проехал всего метров 5.
стараться не выжимать сцепление пока обороты не упадут, это не даст заблокироваться заднему колесу, тормоза сильнее двигателя(по крайней мере так должно быть) усилие применить придется немного больше, но зато и контроля будет больше на порядок + к управлению
Болт, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такие видео ролики! Расскажи пожалуйста подробно про торможение в повороте (как оба торможа влияют на поведение мото и изменение траекторрии). С каждым новым видео твой канал нравится мне больше и больше:)
Подписался +1!Очень интересно,познавательно и думаю многие со мной согласятся дотошно и разжевано все сказано (имею в виду не данное видео а все которые я у тебя видел до данного момента),так держать!!!!Скажу в твою пользу,порой мелочи на которые ты заостряеш внимание очень важны,даже из-за этого буду продалжать смотреть и лайкать!!!))))
При сбросе скорости в повороте, байк прежде всего контррулится в направлении поворота вследствие изменения развесовки и увеличения пятна контакта переднего колеса. Именно это вызывает подъём мотоцикла в повороте и увеличение дуги траектории.
Для полного понимания надо будет еще раз видиву посмотреть, а так, спасибо. Про передний-задний тормоз особенно. Много про это споров. А про направление взгляда могу дополнить - всегда надо смотреть туда, куда хочешь уехать. Это поворотов особенно касается. Как-то так. Вот. Единственный вопрос - что есть "прощупывание" дороги? Это дает понимание, как поведут себя колеса в данных условиях? Или как?
Вот на китайском скутере передний дисковый ненастраеваемый тормоз автоматом вас заставит его не использовать когда решил прокатится и при скорости не выше 20 км\ч легкое нажатие на ручку привело к следующему , меня за пол секунды на 180 градусов крутануло и я даже понять не успел что было , (это был совет что китай сомнителен во всем и безопасность там никакая от самого агрегата)
Болтяра хотел бы тебя немного поправить по поводу вхождения в поворот,при вхождении в поворот нельзя сбрасывать газ и нельзя добавлять,потому что при обоих случаях мотоцикл встает (выравнивается) тоесть ты уже не можешь контролировать наклон вхождения в этот поворот,эфективнее всего ехать с той же скоростью с какой начал входить.не трогать дроссель вообще.
Товарищи типа Ли Паркса и Ника Йенача не рекомендуют срывать заднее колесо в юз при экстренном торможении... А рекомендуют его использовать исключительно для того чтобы маятник стал "дубовым" и переднее колесо резко не перегрузилось и соответственно не сорвалось в юз...
если вам кто-то настоятельно советую использовать только передний и он еще не разбился - он просто чувствует сцепление колеса и дороги без использования заднего, все просто
про передний тормоз я прочувствовал на иж планете,когда на мокром асфальте пытался им затормозить,летели мы с корешом метров 10. щас использую его только на прямой линии торможения. а вот скажи болт,как быть если на моте сдвоенная система,давлю на задний тормоз,срабатывают оба, непомню соотношение, вроде 30% передний , 70 задний. етих 30-ти вполне хватит для полета носом
Кирилл Юрьевич В прошлом он говорил, что вжать тормоз и ехать не сбавляя газа - плохая идея. В этом видео он говорит, что сбрасывать газ перед тормозом - плохая идея. Я только учусь водить, а он мне такие противоречивые штуки говорит.. какой тут лайк?
Kirill Fimchenko ты очень невнимательно смотришь. В прошлом видео речь шла об экстренном торможении при движении строго вперёд. А в этом - о прохождении поворота и торможении в нём.
Меня сегодня маршрутчик, отъезжающий от бордюра (вне места остановки маршрутных транспортных средств) чуть не сбил. Спасло только то, что я вместо того, чтобы тормозить, добавил газу и свалил в соседнюю полосу с криком "ПДИРИЛА!".
Забавно, день назад начал читать, а тут еще и видео)твою мать я столько всего знаю о мотоциклах, при этом ни разу на них ни ездил)ну ничего скоро я обзаведусь техникой)
Почему не знаю, но в критических ситуациях я на автомате сбрасываю газ и выжимаю сцепу, и происходит это мгновенно, также часто автоматом на задний тормоз давлю, передний в основном осознанно.
это нормально, сбрасывая скорость в критической ситуации ты и минимизируешь риски. что болт советует в этой ситуации - сильнее заложишь мот? это критинизм, если ты не спортсмен, то просто разложишься на бОльшей скорости. думайте всегда сами, а не ищите универсальных ответов.
умение правильно и эффективно тормозить - основа безопасности, потому что в 95% экстренных случаев надо именно тормозить. только научившись делать это правильно и зная предел можно приступать к изучению того как избегать остальные 5%
betamvmt то, что Вы говорите касается только автомобиля. И как правило его повреждений. В случае же с мото все иначе, т.к. по сути не имеет никакого значения, завалишься в свободный полет на 80 или на 100 км/ч, т.к. исход как правило один, особенно если после завала улетишь в столб, отбойник или на встречку. А вот если останешься на колесах, всегда есть шанс объехать опасность.
Привет Артём, разжуй, и если можно покажи, на велике например, ЧТО ТАКОЕ КОНТРРУЛЕНИЕ. Я долго не мог понять как этим пользоваться, потом увидел эпизод из фильма Индиана Джонс, когда фриц на мотике резко объезжал шлагбаум, снимали в фас, ну теорию то вроде понял но срашно бля, как это поворачивать в противоположную сторону дабы завалить мот туда куда хочешь повернуть а потом доруливать.. Очень надеюсь что ты это прочтёшь.
BMW есть только F800 я ищу гуся или LT пока нет под рукой( Видео с моим BMW к сожалению злыдни поудаляли, вся драгоценная инфа безвозвратно потеряна... Это был траур для канала, было удалено 80% видео материала
Александр Сергеевич Я ебаный гугл готов застрелить... Я до сих пор не могу разобраться в этой гребаной системой новых комментов... я почему то не могу ответить на твой коммент... почему, ХЗ((
Эх друже, к сожалению , но тебя не спасло выход на полном газу в lowside, видно гантеля ехала на пределе возможности а твоих возможностей было еще полно
Странное что-то я услышал: дать газу и суметь пройти поворот, который не прошёл бы. Дал газ - мот выпрямился, ушёл вообще мимо поворота. Что бы ввалиться в поворот, если не вписываешься - надо чуть-чуть присбросить - падает центростремительная сила, мот уже в наклоне - наклонится ещё больше, угол атаки вырастает и ты вписываешься. Или я что-то попутал?
Ты ещё не разбился? Если нет, то тебе возможно повезло. Так вот, ты не правильно понял, когда ты оттормаживаешься в повороте то мои выпрямляется и завалить глубже его не получится, а когда ты открываешься в повороте и пользуешься контр рулением и ещё плюс свешиваешься с мота полужопием ты завалишь не так сильно но в поворот войдёт как надо.
Ещё нет, спасибо) Повтыкал в эту тему ещё немного и так понял, что дело не столько в центростремительной силе сколько в изменении нагрузки на вилку при положительном/отрицательном ускорении. при положительном - нагружается маятник, вилка - разгружается; при отрицательном, соответственно, наоборот. Ну и вывод: гружёная вилка выпрямляет мот эффективнее чем он заваливается снижением центростремительной силы. Хотя магия с нагрузкой на вилке не до конца понятна.
про тормаза точно тормозил постоянно передним типа нахрен задний тормоз итог передняя прозкользнула при экстренном торможении и свалился ...спасибо хотел бы еще послушать про тормаза как тормозить приразных скоростях от нуля до 300 км очень надо я смотрел как ты обьяснял контр руление так из нас 3 байкеров владеющими литровыми спортами про это никто не знал короче до поворота гониш а потом тормозиш и поворачиваеш смешно даже круто молодец
![[И.М.] Навыки выживания на мотоцикле Part 1](http://i.ytimg.com/vi/HCZU0vxMKoQ/mqdefault.jpg)
![[И.М.] Навыки выживания на мотоцикле Part 1](/img/tr.png)
![[И.М.] Quick Shifting. Как переключать передачи без сцепления.](http://i.ytimg.com/vi/J0XDfGs6Qu4/mqdefault.jpg)
![[И.М.] как выбрать Мото Куртку??](http://i.ytimg.com/vi/3XGvMZ6kJhY/mqdefault.jpg)
![[Изучая Мотоцикл] К.К. Регулировка подвески мотоцикла](/img/n.gif)
Болт, спасибо тебе и ребятам Вшлеме за инфу о заднем тормозе! Я всегда инстинктивно тормозил и задним и передним одновременно, и получалось неплохо, но теперь притормаживаю задним потом даю передний, и мот тормозится более уверенно. Всё и логично понятно и работает. Такие советы спасают жизни. ;)
+Fortonor (-притормаживаю задним потом даю передний) это и есть техника торможения используемая пилотами мото GP и я полностью согласен что это самый эффективный способ. Вшлеме детально раскрыли тему. Надо прочувствовать этот момент и продолжать оттачивать скилы! Я для себя понял так что передний тормоз берет на себя процентов 70-90 а задний 10-30 зависит от условий и байка!
Друже все правильно объяснил. Уважаю!
Спасибо, очень качественно доносишь свою мысль.
Я всегда оттормаживаюсь задним (почти до срыва), а потом дожимаю (останавливаю) передним. Еще на мокике "Верховина-4" так научился ездить)
Всем рекомендую, главное уметь чувствовать свой мот.
Не мог не оставить коммент: Болт, очень... очень правильно и грамотно все сказал))) Хочу добавить одно: прежде чем ездить на моте учитесь тормозить и входить в поворот, это две главные составляющие. Тренировать последовательность использования экстренного и не очень торможения: сброс газа, задний тормоз, передний. Другой последовательности не должно быть, это как аксиома, кот. нужно в бить в свою башку. Если делаешь по другому - слезай нафиг с мотоцикла и забудь про него от греха подальше... Тренировки
а до мота нужно в идеале на велике научиться всё это делать .. иле купить добавочно к моту велик себе и учиться на нём а потом уже на мот садиться и не херачить газ по полной даже если там думаешь что типо ...трасса. прямая. чистая. не мокрая. ... итд
спасибо, что познакомил с этой книгой!
Прочти, не пожалеешь
Артем Болдырев
Скачал ещё в начале просмотра ролика, хоть и стаж немаленький, но по нашим ДЕРЕВЕНСКИМ понятиям я ОХУЕТЬ сколько интересного незнаю.
БОЛТ огромное СПС, респект, уважуха и пруха на тёлочек (надеюсь ты не женат, то нехотел бы скомпрометировать )))
@@Мещёрский_отшельник кольцо тут на левом безымянном, зачем спрашивать.
Всё понятно и доходчиво)Очень интересная тема,продолжай в том же духе!)
з поворотом він чотко все розклав по полочкам я це відчув на свої шкірі на практиці що таке втрата потужності в задньому колесі викидає з поворота якби чужою силою.... :( але мозг ніяк не зміг би вижати газ він гад зажав всі тормоза но швидкість поза 100 км. його наказала :)
Все правильно говорит!!!!
мне нравиться этот момент как сказал Болт замедление времени в это время мозг на столько ускоряется
Артем молодец! все ясно и понятно, продолжай и скоро откроем мото-школу в твою честь!))
Про задний тормоз всегда говорю всем новичкам. Пересаживаются на моты с велосипедов и скутеров, как правило, а там торможение только руками. вообще нет привычки тормозить ногой. Результат - первое же падение, когда мот неожиданно резво набирает скорость и следом рефлекторное зажатие переднего тормоза.
Тëмы нет здесь, а смотреть приятно
Спасибо за видео. Доходчиво, однако. Первый инструктор говорил "Тормози только задним тормозом". Второй - "Тормози только передним тормозом", но так ничего и не объяснили толком. Пришлось выяснять на собственном опыте, благо стояли защитные дуги)
Вопросец такой - что можешь сказать по различию барабанных задних тормозов и дисковых? Интересует именно поведение их при торможении и разница по разному покрытию. В интернете форменная неразбериха - кто-то хает барабанные и возносит дисковые, кто-то наоборот, везде вроде бы убедительные аргументы, но как это можно присовокупить к экстренному торможению - темный лес.
Я вот занимаюсь дельтапланерным спортом и нас учили делать все по инструкции и знать теорию на 5 . Потому что есле ты на земле знаешь теорию на 5 то в воздухе на 4 Так же страх должен быть всегда но контроллируемый
Болт, расскажи где и как лучше покупать запчасти на японские и др. мото думаю многим интересно будет. кто за лайк!
Огромное спасибище!
Мотоцикла нет ,но интересно очень))
Вот смотрю и слушаю что он говорит, это вылитый я за рулем любой техники. У меня мгновенная рефлекторная реакция на какие то резко появляющиеся ситуации на дороге. Я даже головой иногда не успеваю соображать что я делаю, но сколько случаев было, всегда эффект положительный. В автошколе когда учился, ехал по городу себе спокойно по прямой, никаких поворотов ближайшие 250метров и тут слева от обочины, не посмотрев в зеркала, на полном газу, отрывается уазик... Ну как бы неожиданно, по траектории видно что он меня мало того что подрежет но ещё и когда он встанет на мою полосу, он будет ехать медленней чем я! Реакция такова: Левая нога уже на сцеплении, правая на тормозе и держит педаль на грани блокировки колес, левая рука поворачивает руль быстро но плавно вправо до крайней точки что бы не долбануть бампером по бардюру после чего выравнивает траекторию. Правая рука на рычаге переключения уже скинула с третей на первую. У инструктора тоже педали есть, он тоже было среагировал, но когда машина на тормозах уже клюнула капотом вниз, вовремя убрал от них ноги. Ну потом я его догнал, обогнал, подрезал, вынудил остановиться, поставил УЧЕБНУЮ машину так что бы её пришлось долго объезжать, вышел и пошел бить ебло этому ездюку на уазике. Но сам факт того что моя реакция была рефлекторна и правильна очень радует. Будь на моем месте какая нить девочка из школы 16летняя, там обязательно было бы дтп. Либо бампер ап бардюр, либо аб уаз. Возможно что и оба варианта вместе... Правильно говоришь, нужно тренировать рефлексы, что бы не захватили инстинкты.
Очень интересно, познавательно и верно. Хотя для моего мотоцикла это не актуально)) У него передний тормоз не тормозит, а задний on/off)) Люблю свой Урал, чтоб его
3:43
Ты глядишь на яму,яма глядит на тебя
Спасибо, очень интересно!!!
Я не профи мотоциклист я катался 3 сезона по юности в деревне у деда с бабкой на старом минске. К сожалению на столько привык к заднему тормозу что вспоминал о переднем в самый последний момент. Но тем ни мение был случай сам заваливал мотоцикл что бы избежать лобового столкновения . Все обошлось оттормозился и завалив мот на боку проехал всего метров 5.
Болт, ты молодец! Делаешь очень правильный цикл видео! А где продолжение?
стараться не выжимать сцепление пока обороты не упадут, это не даст заблокироваться заднему колесу, тормоза сильнее двигателя(по крайней мере так должно быть) усилие применить придется немного больше, но зато и контроля будет больше на порядок + к управлению
Болт, красавчик, видео как всегда супер! Спасибо!
Болт, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такие видео ролики! Расскажи пожалуйста подробно про торможение в повороте (как оба торможа влияют на поведение мото и изменение траекторрии). С каждым новым видео твой канал нравится мне больше и больше:)
Ахах, у меня на первом мотоцикле переднего тормоза не было)) 2 года откатал без аварий)
+Zloy_Cheburek[TV] и у меня - год отлетал нормально )))
летишь такой в камаз, и вспоминаешь все по пунктам из этого видео)))) только практика!!!!!
Подписался +1!Очень интересно,познавательно и думаю многие со мной согласятся дотошно и разжевано все сказано (имею в виду не данное видео а все которые я у тебя видел до данного момента),так держать!!!!Скажу в твою пользу,порой мелочи на которые ты заостряеш внимание очень важны,даже из-за этого буду продалжать смотреть и лайкать!!!))))
При сбросе скорости в повороте, байк прежде всего контррулится в направлении поворота вследствие изменения развесовки и увеличения пятна контакта переднего колеса. Именно это вызывает подъём мотоцикла в повороте и увеличение дуги траектории.
Для полного понимания надо будет еще раз видиву посмотреть, а так, спасибо. Про передний-задний тормоз особенно. Много про это споров. А про направление взгляда могу дополнить - всегда надо смотреть туда, куда хочешь уехать. Это поворотов особенно касается. Как-то так.
Вот. Единственный вопрос - что есть "прощупывание" дороги? Это дает понимание, как поведут себя колеса в данных условиях? Или как?
Спасибо.
Вот на китайском скутере передний дисковый ненастраеваемый тормоз автоматом вас заставит его не использовать когда решил прокатится и при скорости не выше 20 км\ч легкое нажатие на ручку привело к следующему , меня за пол секунды на 180 градусов крутануло и я даже понять не успел что было , (это был совет что китай сомнителен во всем и безопасность там никакая от самого агрегата)
Болтяра хотел бы тебя немного поправить по поводу вхождения в поворот,при вхождении в поворот нельзя сбрасывать газ и нельзя добавлять,потому что при обоих случаях мотоцикл встает (выравнивается) тоесть ты уже не можешь контролировать наклон вхождения в этот поворот,эфективнее всего ехать с той же скоростью с какой начал входить.не трогать дроссель вообще.
Товарищи типа Ли Паркса и Ника Йенача не рекомендуют срывать заднее колесо в юз при экстренном торможении... А рекомендуют его использовать исключительно для того чтобы маятник стал "дубовым" и переднее колесо резко не перегрузилось и соответственно не сорвалось в юз...
если вам кто-то настоятельно советую использовать только передний и он еще не разбился - он просто чувствует сцепление колеса и дороги без использования заднего, все просто
про передний тормоз я прочувствовал на иж планете,когда на мокром асфальте пытался им затормозить,летели мы с корешом метров 10. щас использую его только на прямой линии торможения. а вот скажи болт,как быть если на моте сдвоенная система,давлю на задний тормоз,срабатывают оба, непомню соотношение, вроде 30% передний , 70 задний. етих 30-ти вполне хватит для полета носом
Подскажите пожалуйста, опыт катания и торможения применим к байку?
5 дизлайков поставили люди которые ездят без заднего тормоза))
Кирилл Юрьевич ок, буду шестым))
Кирилл Юрьевич В прошлом он говорил, что вжать тормоз и ехать не сбавляя газа - плохая идея. В этом видео он говорит, что сбрасывать газ перед тормозом - плохая идея. Я только учусь водить, а он мне такие противоречивые штуки говорит.. какой тут лайк?
Kirill Fimchenko ты очень невнимательно смотришь. В прошлом видео речь шла об экстренном торможении при движении строго вперёд. А в этом - о прохождении поворота и торможении в нём.
Меня сегодня маршрутчик, отъезжающий от бордюра (вне места остановки маршрутных транспортных средств) чуть не сбил. Спасло только то, что я вместо того, чтобы тормозить, добавил газу и свалил в соседнюю полосу с криком "ПДИРИЛА!".
Артём, если есть такая возможность можешь иногда для начинающих байкеров записывать ролики типа уроков выживания в экстремальных ситуациях?
Я ему видос покажу, что бы знал, он начинающий
Ни слова в каментах про абс. Актуальность "прощупывания" асфальта задним тормозом немного теряется? что скажешь?
Интересно=)
Пора уже сделать продолжение - К.К.№3
Здравствуй Болт, спасибо за интересные темы которые ты разбираешь)) я недавно на канале и хотел уточнить сколько предач К.К. уже вышло? спс.
Забавно, день назад начал читать, а тут еще и видео)твою мать я столько всего знаю о мотоциклах, при этом ни разу на них ни ездил)ну ничего скоро я обзаведусь техникой)
И где следующий урок? :(
Вот на русском фильм. Кейт Код.
Twist of the Wrist II (русские субтитры)
Почему не знаю, но в критических ситуациях я на автомате сбрасываю газ и выжимаю сцепу, и происходит это мгновенно, также часто автоматом на задний тормоз давлю, передний в основном осознанно.
В этом и вся беда ...
это нормально, сбрасывая скорость в критической ситуации ты и минимизируешь риски. что болт советует в этой ситуации - сильнее заложишь мот? это критинизм, если ты не спортсмен, то просто разложишься на бОльшей скорости. думайте всегда сами, а не ищите универсальных ответов.
умение правильно и эффективно тормозить - основа безопасности, потому что в 95% экстренных случаев надо именно тормозить. только научившись делать это правильно и зная предел можно приступать к изучению того как избегать остальные 5%
betamvmt то, что Вы говорите касается только автомобиля. И как правило его повреждений. В случае же с мото все иначе, т.к. по сути не имеет никакого значения, завалишься в свободный полет на 80 или на 100 км/ч, т.к. исход как правило один, особенно если после завала улетишь в столб, отбойник или на встречку. А вот если останешься на колесах, всегда есть шанс объехать опасность.
клевый байк
Здравствуй Артем я хотел спросить вышла ли 3 часть? Я ее не нашёл
ответь пожалуйста заранее спасибо
Болт, а где все твои видео с BMW ??? О покупке через интернет?? Не можно ли заново загрузить ???
пользуюсь комбинированным торможением, насколько эффективно это?
Это правильно.
Сенсей когда следующ-й урок !
Привет Артём, разжуй, и если можно покажи, на велике например, ЧТО ТАКОЕ КОНТРРУЛЕНИЕ. Я долго не мог понять как этим пользоваться, потом увидел эпизод из фильма Индиана Джонс, когда фриц на мотике резко объезжал шлагбаум, снимали в фас, ну теорию то вроде понял но срашно бля, как это поворачивать в противоположную сторону дабы завалить мот туда куда хочешь повернуть а потом доруливать.. Очень надеюсь что ты это прочтёшь.
Инстинкт ¿ 1 - не бери б/у японца!!!
BMW есть только F800 я ищу гуся или LT пока нет под рукой( Видео с моим BMW к сожалению злыдни поудаляли, вся драгоценная инфа безвозвратно потеряна... Это был траур для канала, было удалено 80% видео материала
Да черти они!!!! А мой совет тебе, инфу лучше хранить на переносном "Жестком диске"!!!!! Сам кучу фоток потерял из-за компа, и подобного ресурса....
Александр Сергеевич Я ебаный гугл готов застрелить... Я до сих пор не могу разобраться в этой гребаной системой новых комментов... я почему то не могу ответить на твой коммент... почему, ХЗ((
Я вроде разобрался немного) Но вот печаль беда. Как тебе VFR 800 ???
Эх друже, к сожалению , но тебя не спасло выход на полном газу в lowside, видно гантеля ехала на пределе возможности а твоих возможностей было еще полно
Блин, искал искал не нашел. Скинь ссылку плз на книгу.
Странное что-то я услышал: дать газу и суметь пройти поворот, который не прошёл бы. Дал газ - мот выпрямился, ушёл вообще мимо поворота. Что бы ввалиться в поворот, если не вписываешься - надо чуть-чуть присбросить - падает центростремительная сила, мот уже в наклоне - наклонится ещё больше, угол атаки вырастает и ты вписываешься.
Или я что-то попутал?
Ты ещё не разбился? Если нет, то тебе возможно повезло. Так вот, ты не правильно понял, когда ты оттормаживаешься в повороте то мои выпрямляется и завалить глубже его не получится, а когда ты открываешься в повороте и пользуешься контр рулением и ещё плюс свешиваешься с мота полужопием ты завалишь не так сильно но в поворот войдёт как надо.
Ещё нет, спасибо)
Повтыкал в эту тему ещё немного и так понял, что дело не столько в центростремительной силе сколько в изменении нагрузки на вилку при положительном/отрицательном ускорении. при положительном - нагружается маятник, вилка - разгружается; при отрицательном, соответственно, наоборот. Ну и вывод: гружёная вилка выпрямляет мот эффективнее чем он заваливается снижением центростремительной силы.
Хотя магия с нагрузкой на вилке не до конца понятна.
о писах)))))) молодые извращенцы)))
Все таки как правильно тормозить? сначала задний, затем передний???
Мля, ну почему этому не учат в школе???
honda CBR 1000F расскажи хоть в коментых немного ...
а что рассказать то? если закрыть глаза на то что этот моц древнее говно мамонта, то вполне себе хороший тяжелый мотоцикл.
про тормаза точно тормозил постоянно передним типа нахрен задний тормоз итог передняя прозкользнула при экстренном торможении и свалился ...спасибо хотел бы еще послушать про тормаза как тормозить приразных скоростях от нуля до 300 км очень надо я смотрел как ты обьяснял контр руление так из нас 3 байкеров владеющими литровыми спортами про это никто не знал короче до поворота гониш а потом тормозиш и поворачиваеш смешно даже круто молодец
прям яблочком то надо было посветить))) так глуповато со стороны
Чушь несешь, я с абсолютно такого же яблочка тебе пишу, эту книгу я с него же читаю, и все заметки тоже в нем делаю. Удобная штука, советую.
ну да че неспорю
охлобыстин)