Sekmanların yönü aynı yönde takılmış olabilir. Piston kolunun sekmanı düzgün takılmadıysa o gelip çizmiş olabilir. Bloğu sabitlerken dengesiz sıkma yapmış olabilirler. Geri kalan problemler ise yağ ve parça kalitesi zaten. Kolay gelsin ustam.
50 cc scooter yüksek devir çeviren ve alt bloğu zayıf bir motor yüksek devir çevirirseniz olucakları söyleyim keçeler patlar krank kol boşaltır yada blok patlatır bende 80 cc motolüx rüzgar vardı 90 km hız yapıyordu ama 2 ay içinde 2 kerek krank dağıttı
Bende 80 CC çevrilmiş beestreet var ve pd24j karbüratör taktım şanzıman uzun dişli taktim bu gibi sorunları çok şükür yaşamadım şuan 40 bin km de tuhaf gelebilir ama yağını bakimlarini kendim yapıyorum silindiri kendim değiştim malzeme kalitesi. İşçilik te önemli varyator e gelince orbit 50cc varyatoru taktım performans olarak üste çıkınca kayış yemesin diye çok kaliteli blok var üstünde hiç 50cc çin bloklarina benzemiyor yoksa mümkün dgl bu kdr hıza km dokulurdu motor saat gibi çalışıyor maşallah
Usta bence asıl sorun son devir gitmek değil 8k devir çeviren motorla full 7500 devir gitmekte değil rodaj aşamasındaki motorla yüksek devir çevirip o motoru zorlamak bende 2003 Honda today var motor alt blok 7 yıl ônce komple krank a kadar değişti motoru çok iyi bişekilde açıldı ilk 1000 km ye kadar çeyrek gaz ilk 3000 km ye kadsr tam gaz kesinlikle verilmedi motorun şuan içinden geçiyorum tek teker vs kesicide 1 dk yakın gittiğimde oldu dahs bir sorununu görmedim Allah göstermesin bence asıl mevzu 50,80 cc motorlarla yüksek devir çevirmek değil rodaj aşamasında yüksek devir çevirmek
@@uluhanunat8443 usta bide 80 yada 100 yapmayı düşünüyorum silindir piston üst kapak olarak eski parçaları sapa sağlam bende duracak sence verimli olurmu yada uyarmı
12 bin km oldu rks easy pro orjinal 50 cc kullandım cok zorluyorum hiç birşey olmadi aksine usta ben böyle giden 50cc görmedim diyor sadece 3 kere yağ değiştim ve 1 kere Buji
Kullandığı yağ önemli 80cc olup 20 bin km yapıp hiç problem yaşamayanlar var iş kişide biter öyle 60 70 le gidince kolay kolay silindir yemez motor ya yağ dandiktir ya silindir artık hangi marka taktılarsa yan sanayinin yan sanayisi galiba
Başkan madem motordan anlıyorsunuz şöyle sorim, şimdi yakin bi zamanda sniper pro x 50cc alcam ve bayi dioki ben bu 135 lik yapcam dio piston silindir ust kapak değişecek dio tamam ok, pekala ben bayiye diyorum ki sen bunları degişecen peki krank ve karbüratör bunu kaldiracakmi diye hem bayilere hem üretici firmaya hemde farklı farklı yetkili servislere sordum ve dediler ki fabrika çıkışı olarak krank ve karbüratör 135lige uyumlu diolar hâl böyleyken hala tereddütum var,hani böyle çok hız tutkunuda değilim yani motorun canını çıkarmam ama hani bazen de yola göre 100yapmak ister insan, pekala 135lik yaparsak çünkü kit böyle bu motor randıman verirmi bunları bi cevaplarsan ustam parayı çöpe atmiyak
Şimdi satıcı size mali kötülemez sniper pro hakkında çok bir bilgim yok ama ni tekimde parça kaliteleri aynı motor 135 lige uyumlu ise neden CC yukseltenler hep daha erken sorun yaşıyor
@@uluhanunat8443 o zaman sen diosun ki bana paranı çöpe atma,o zaman şu cikio ortaya buna 135lik krank karbüratör de takmak lazım,peki artı başka ne gerekir ustam
Kamil bey siz çok iyi biliyorsunuz belli gelen 50 cc liklerin hepsinde hemen hemen bu sorun var bütün ustalarmi permo pimini düzgün takamamis yada hepsinin mi permo pimi sürtüyor da böyle oluyor hayır motor hacimi büyüdükçe motor yaglamayi yetiştiremiyor bu seben ile yarı yağsız çalışıyor parça kalitesi de kötü olunca pistonun sekmanlari sürtme yapiyor ve ayrıca yarı yağsız sürtme yapiyor sonuç bu oluyor yani sıfır 50 cc liklerdede bu oluyor fabrikada uretirlerken de ozaman usta eksik takıyor öylemi diyelim dandik bukadar basit ve cc büyütmeyi de kaldırmıyor herkes bu sorunu yaşıyor
@@uluhanunat8443 ya ustam yapma Allah aşkına tam perno paralelinde Sekman çıkmış perno yarmış silindiri yağsızlıktan sekman saran motor silindirin hertarafını bozar sonuçta sekmanlar yuvarlak silindir duvarının her tarafına temas ediyor ben bu işi yıllardır yapıyorum yalnız şu konuda haklısın ne kadar devirli yani son gaz motor kullanılırsa motor çok çabuk aşınır sekmanlar buda yağ yakmaya sebep olur yağsız kalan motorda krank kolu dahil bütün yağla çalışan hertarafını sarar
Sekmanların yönü aynı yönde takılmış olabilir. Piston kolunun sekmanı düzgün takılmadıysa o gelip çizmiş olabilir. Bloğu sabitlerken dengesiz sıkma yapmış olabilirler. Geri kalan problemler ise yağ ve parça kalitesi zaten. Kolay gelsin ustam.
Çok doğru bir tespit olmuş kardeşim
Sağolun
50 cc scooter yüksek devir çeviren ve alt bloğu zayıf bir motor yüksek devir çevirirseniz olucakları söyleyim keçeler patlar krank kol boşaltır yada blok patlatır bende 80 cc motolüx rüzgar vardı 90 km hız yapıyordu ama 2 ay içinde 2 kerek krank dağıttı
Bende 80 CC çevrilmiş beestreet var ve pd24j karbüratör taktım şanzıman uzun dişli taktim bu gibi sorunları çok şükür yaşamadım şuan 40 bin km de tuhaf gelebilir ama yağını bakimlarini kendim yapıyorum silindiri kendim değiştim malzeme kalitesi. İşçilik te önemli varyator e gelince orbit 50cc varyatoru taktım performans olarak üste çıkınca kayış yemesin diye çok kaliteli blok var üstünde hiç 50cc çin bloklarina benzemiyor yoksa mümkün dgl bu kdr hıza km dokulurdu motor saat gibi çalışıyor maşallah
Silindir kit dandikse bu şekilde olur ama kaliteli marka ise sıkıntı olmaz benim motor da 80 cc lik 4250 km dir kullanıyorum bir sıkıntısı nı görmedim
Usta bence asıl sorun son devir gitmek değil 8k devir çeviren motorla full 7500 devir gitmekte değil rodaj aşamasındaki motorla yüksek devir çevirip o motoru zorlamak bende 2003 Honda today var motor alt blok 7 yıl ônce komple krank a kadar değişti motoru çok iyi bişekilde açıldı ilk 1000 km ye kadar çeyrek gaz ilk 3000 km ye kadsr tam gaz kesinlikle verilmedi motorun şuan içinden geçiyorum tek teker vs kesicide 1 dk yakın gittiğimde oldu dahs bir sorununu görmedim Allah göstermesin bence asıl mevzu 50,80 cc motorlarla yüksek devir çevirmek değil rodaj aşamasında yüksek devir çevirmek
Honda todayi bu kategoriye koymak çok mantiksiz 20 tane çin malı eksiktir o motor 21 inci yokmu der
@@uluhanunat8443 vallahi doğru söyliyorsun kardeşim bu dediğim şeyleri düzgüm rodaj yapmanın önemi için söylemiştim zaten
@@uluhanunat8443 usta bide 80 yada 100 yapmayı düşünüyorum silindir piston üst kapak olarak eski parçaları sapa sağlam bende duracak sence verimli olurmu yada uyarmı
Tapa gaz, ani hızlanma yapmasalar uzun ömürlü olacak
12 bin km oldu rks easy pro orjinal 50 cc kullandım cok zorluyorum hiç birşey olmadi aksine usta ben böyle giden 50cc görmedim diyor sadece 3 kere yağ değiştim ve 1 kere Buji
Yağ iyi olacak ve silindir kalitesi de iyi olmali
Silindiri gören ders çıkartır inşallah
Sadece yüksek devirle olmus diyemeyiz. Yağin kalitesi en önemli etken. Sürekli yüksek deviri her zaman mi yapabilecek sanki
Kullandığı yağ önemli 80cc olup 20 bin km yapıp hiç problem yaşamayanlar var iş kişide biter öyle 60 70 le gidince kolay kolay silindir yemez motor ya yağ dandiktir ya silindir artık hangi marka taktılarsa yan sanayinin yan sanayisi galiba
Aynen doğru bende 2 binde motor yaptirdim sigara gibi duman atiyordu motor
ben sürekli 75-80 yapi yorum iyi yag kullaniyorum 8000 devir maximum hic bi yag eksilme yok
Cup motor 50 110 yukseltme işlemi yapıyomusunuz
Merhabalar
90cc problem olurmu
Başkan madem motordan anlıyorsunuz şöyle sorim, şimdi yakin bi zamanda sniper pro x 50cc alcam ve bayi dioki ben bu 135 lik yapcam dio piston silindir ust kapak değişecek dio tamam ok, pekala ben bayiye diyorum ki sen bunları degişecen peki krank ve karbüratör bunu kaldiracakmi diye hem bayilere hem üretici firmaya hemde farklı farklı yetkili servislere sordum ve dediler ki fabrika çıkışı olarak krank ve karbüratör 135lige uyumlu diolar hâl böyleyken hala tereddütum var,hani böyle çok hız tutkunuda değilim yani motorun canını çıkarmam ama hani bazen de yola göre 100yapmak ister insan, pekala 135lik yaparsak çünkü kit böyle bu motor randıman verirmi bunları bi cevaplarsan ustam parayı çöpe atmiyak
Şimdi satıcı size mali kötülemez sniper pro hakkında çok bir bilgim yok ama ni tekimde parça kaliteleri aynı motor 135 lige uyumlu ise neden CC yukseltenler hep daha erken sorun yaşıyor
@@uluhanunat8443 o zaman sen diosun ki bana paranı çöpe atma,o zaman şu cikio ortaya buna 135lik krank karbüratör de takmak lazım,peki artı başka ne gerekir ustam
Boş boş konuşmussun kardeşim ne alakası var perno sekmanını takmayı unutmuş takan usta yada düzgün takamamış perno silindiri yemiş sürte sürte :)))
Kamil bey siz çok iyi biliyorsunuz belli gelen 50 cc liklerin hepsinde hemen hemen bu sorun var bütün ustalarmi permo pimini düzgün takamamis yada hepsinin mi permo pimi sürtüyor da böyle oluyor hayır motor hacimi büyüdükçe motor yaglamayi yetiştiremiyor bu seben ile yarı yağsız çalışıyor parça kalitesi de kötü olunca pistonun sekmanlari sürtme yapiyor ve ayrıca yarı yağsız sürtme yapiyor sonuç bu oluyor yani sıfır 50 cc liklerdede bu oluyor fabrikada uretirlerken de ozaman usta eksik takıyor öylemi diyelim dandik bukadar basit ve cc büyütmeyi de kaldırmıyor herkes bu sorunu yaşıyor
@@uluhanunat8443 ya ustam yapma Allah aşkına tam perno paralelinde Sekman çıkmış perno yarmış silindiri yağsızlıktan sekman saran motor silindirin hertarafını bozar sonuçta sekmanlar yuvarlak silindir duvarının her tarafına temas ediyor ben bu işi yıllardır yapıyorum yalnız şu konuda haklısın ne kadar devirli yani son gaz motor kullanılırsa motor çok çabuk aşınır sekmanlar buda yağ yakmaya sebep olur yağsız kalan motorda krank kolu dahil bütün yağla çalışan hertarafını sarar
Aynen tek taraflı çizmiş
50 cc ,artırılmaz saçmalık50 ellidir 100 yüzdür. sakat işler yapmayın..
Türkiyedeki 1.6 tdi pololar 2.0 blok.
50ccye yaptığın muameleyi ona yap. Aynısı olcak. Elli ellidir ne demek. Kapak piston oturuyorsa 100lük de olur 150lik de...