Tm3 sr+ 2020 Szeptembere ota Tobb alkalommal is mentunk hosszabb utra, napi szinten 750-800 km a hatotav, amit kenyelmesen le lehet vezetni. 3 toltes utkozben, ez 200-220 kmes szakaszokra bontva jarhato. Elektromos auto varosba es kulvarosba valo, hosszabb utra egy minibusz kell.
A töltőknél simán megoldhatnák azt, hogy ne kelljen semmi applikáció , kártya stb...hanem simán csak bankkártyával lehessen fizetni, mint az önkiszolgáló benzinkutaknál. Megmondanám hogy mennyiért szeretnék"tankolni" tölteni, ezt az összeget a kártyán lefoglalná, majd ha nem töltöttem annyiért akkor a végén csak azt az összeget vonná le a kártyáról amennyit töltöttem. Így sokkal egyszerűbb lenne tölteni.
@@villanyautosokextra Fogyasztás mérővel kWh alapon. Töltőnek ehhez nem kell tudnia az akku töltöttségi fokát. Pont ahogy a kártyával működő automata benzinkutaknál is, beütöd hogy mennyiért akarsz tankolni, azt befoglalja, és amikor elérted az összeget, lekapcsol a pumpa. Ha kevesebbet töltöttél akkor visszakapod a maradékot.
@@villanyautosokextra Ezért írtam hogy többet kell beütni a töltőbe a többletet meg úgyis visszaadja automatikusan, vagy ha kevesebbet ütöttél be akkor max indítasz egy újabb töltést. Nekem is a benzinkúton ha tudtam hogy mondjuk 12000Ft-ért tudok max beletankolni az autóba akkor kiválasztottam a 15000Ft-ot, viszont hogy most már elszállt a benzin ára, így már a 20000-ret kell kiválasztanom, a tele tankhoz.
1:22:00 tök igazatok van pl itt Hollandiában a superchargerek szállodák parkolóiban vannak ahova nem szivesen megyek be wc-re vagy kajálni mert nem akarok fél órát várni egy kajára hanem csak mint Németben Autohof-nál vannak a superchargerek ahol csak simán beugrok veszek egy szendvicset meg vizet azt megyek tovább. Szivesebben állok meg inkább Fastneden vagy Shellnél mert ilyen rövid töltéseknél nekem jobb egy régi típusú kútra beugrani mint egy szállodába beülni.
E-up is tudja, Dacia Spring nem. Viszont én pl. 10A-rel töltők éjszaka. Simán kiszámolom, hogy reggelig mennyi fog belemenni és ettől függően indítom a töltést este 20 es 23 között. Reggel ott áll a 80-90%-os kocsi.
Birdie kollégánk elvitte. Van róla egy friss cikk „Házi nyúlra lőttem: szerkesztőségen belül maradt a Nissan extaxi” címen... linket nem tudok betenni, mert a YT egyből kimoderlálja.
Nem reklámozom ezt a videót, mert elhangzik benne ez a halálos mondat: "Meghalsz, ha nem mész 80-nal. Lehet, hogy így egy gyalogost ütsz el, de inkább ő haljon meg, mint én..." Gondolkoztál ma már? Csak kivettem a videóból egy adatot: 222 kW-tal töltenek egy villanyautót. Nálunk ennyi kilowattal működik egy kiváló asztalosüzem, és 36 embernek adnak munkát. Nem egy sz*ros töltő, ahol egy autó és egy vezető versenyez, hogy mennyi ideig tart egy pisilés (szintén a filmből). A NapCsiga ezzel szemben csodálatos napsütésben tölt 757 W-tal, ami 1 Lóerő, kevesebb, mint 1 kW. És 25-tel megyek, mert nem szeretném, hogy meghaljon az a gyalogos. Se én. Se Te.
@@czecsaba Tankolni se kelljen nemhogy a benzinkúton sorban állni. Amikor majd a turbó elkezdi ereszteni az olajat, a motor meg aztot szépen eltüzeli, te meg fogod a fejedet hogy ezt most hogy állítod le.
Köszönöm a visszajelzést, teljesen jogos. Mentségemre szóljon, nem mozgok még túl otthonosan az élő felvételek világában, volt egy kicsi lámpalázam. Mindez súlyosbítva azzal, hogy napközben szoftverfejlesztők közt töltöm a munkaidőm, ahol aztán tényleg sokszor alulmarad szegény magyar nyelv az angollal szemben. Legközelebb jobban fogok igyekezni.
Tm3 sr+
2020 Szeptembere ota
Tobb alkalommal is mentunk hosszabb utra, napi szinten 750-800 km a hatotav, amit kenyelmesen le lehet vezetni. 3 toltes utkozben, ez 200-220 kmes szakaszokra bontva jarhato.
Elektromos auto varosba es kulvarosba valo, hosszabb utra egy minibusz kell.
A töltőknél simán megoldhatnák azt, hogy ne kelljen semmi applikáció , kártya stb...hanem simán csak bankkártyával lehessen fizetni, mint az önkiszolgáló benzinkutaknál.
Megmondanám hogy mennyiért szeretnék"tankolni" tölteni, ezt az összeget a kártyán lefoglalná, majd ha nem töltöttem annyiért akkor a végén csak azt az összeget vonná le a kártyáról amennyit töltöttem.
Így sokkal egyszerűbb lenne tölteni.
Létezik ilyen, de sajnos ragaszkodnak az appozáshoz a cégek valamiért.
Egy egyszerű AC töltőn hogy mondod meg, hogy mennyi legyen? Mi van, ha elszámoltad magad, és még kellene egy kicsi? /Tibor
@@villanyautosokextra Fogyasztás mérővel kWh alapon. Töltőnek ehhez nem kell tudnia az akku töltöttségi fokát. Pont ahogy a kártyával működő automata benzinkutaknál is, beütöd hogy mennyiért akarsz tankolni, azt befoglalja, és amikor elérted az összeget, lekapcsol a pumpa. Ha kevesebbet töltöttél akkor visszakapod a maradékot.
@@villanyautosokextra Ezért írtam hogy többet kell beütni a töltőbe a többletet meg úgyis visszaadja automatikusan, vagy ha kevesebbet ütöttél be akkor max indítasz egy újabb töltést. Nekem is a benzinkúton ha tudtam hogy mondjuk 12000Ft-ért tudok max beletankolni az autóba akkor kiválasztottam a 15000Ft-ot, viszont hogy most már elszállt a benzin ára, így már a 20000-ret kell kiválasztanom, a tele tankhoz.
1:22:00 tök igazatok van pl itt Hollandiában a superchargerek szállodák parkolóiban vannak ahova nem szivesen megyek be wc-re vagy kajálni mert nem akarok fél órát várni egy kajára hanem csak mint Németben Autohof-nál vannak a superchargerek ahol csak simán beugrok veszek egy szendvicset meg vizet azt megyek tovább. Szivesebben állok meg inkább Fastneden vagy Shellnél mert ilyen rövid töltéseknél nekem jobb egy régi típusú kútra beugrani mint egy szállodába beülni.
Elektromos autóknál van olyan típus aminél meg lehet adni hogy 80%-nál automatikusan leállítsa a töltést? Vagy mind feltölt maximumra?
LEAF 2016-ig tudta ezt, Hyundai Ioniq28 nem, de ioniq38,Kona, Kia Niro, Mazda mx30, Teslak biztosan tudják
E-up is tudja, Dacia Spring nem. Viszont én pl. 10A-rel töltők éjszaka. Simán kiszámolom, hogy reggelig mennyi fog belemenni és ettől függően indítom a töltést este 20 es 23 között. Reggel ott áll a 80-90%-os kocsi.
Az ABRP-be be lehet írni milyen kártyám van...
A Leaf taxi még megvan?
Birdie kollégánk elvitte. Van róla egy friss cikk „Házi nyúlra lőttem: szerkesztőségen belül maradt a Nissan extaxi” címen... linket nem tudok betenni, mert a YT egyből kimoderlálja.
@@villanyautosokextra Akkor el is ment, meg nem is :)
Nem reklámozom ezt a videót, mert elhangzik benne ez a halálos mondat:
"Meghalsz, ha nem mész 80-nal. Lehet, hogy így egy gyalogost ütsz el, de inkább ő haljon meg, mint én..."
Gondolkoztál ma már?
Csak kivettem a videóból egy adatot: 222 kW-tal töltenek egy villanyautót. Nálunk ennyi kilowattal működik egy kiváló asztalosüzem, és 36 embernek adnak munkát. Nem egy sz*ros töltő, ahol egy autó és egy vezető versenyez, hogy mennyi ideig tart egy pisilés (szintén a filmből).
A NapCsiga ezzel szemben csodálatos napsütésben tölt 757 W-tal, ami 1 Lóerő, kevesebb, mint 1 kW.
És 25-tel megyek, mert nem szeretném, hogy meghaljon az a gyalogos. Se én. Se Te.
Az emberek rohanni akarnak. Ha nem adunk nekik 350 kW-os töltőt, akkor maradnak a dizelnél, ami 2000 kW teljesítménnyel tankolható. Az jobb?
A KIA Niro engem rendszeresen Békéscsabáról Aradra akart vinni tölteni...😀
És?! Hát nem útba esik? 😆
@@BalazsBiroYT ennyit az autó beépített navigációjáról...
@@BalazsBiroYT 50km-es kitérő.... :D :D
Nincs itt semmi látnivaló. Atom meghajtású kell ami 20-30 évig ingyen működik mint a Nautilus.
Egy rendes dízel is ennyit megy el egy se**el , a 20 év simán elvárható :)
@@czecsaba Tankolni se kelljen nemhogy a benzinkúton sorban állni. Amikor majd a turbó elkezdi ereszteni az olajat, a motor meg aztot szépen eltüzeli, te meg fogod a fejedet hogy ezt most hogy állítod le.
beletettem azt az effortot, bekedvenceltem őket
Nehéz nyelv a magyar.
Köszönöm a visszajelzést, teljesen jogos. Mentségemre szóljon, nem mozgok még túl otthonosan az élő felvételek világában, volt egy kicsi lámpalázam. Mindez súlyosbítva azzal, hogy napközben szoftverfejlesztők közt töltöm a munkaidőm, ahol aztán tényleg sokszor alulmarad szegény magyar nyelv az angollal szemben. Legközelebb jobban fogok igyekezni.