이전에 이어 뒷쪽 허브 작업하러 정비공장에 왔네요 그런데 리데나 터지고 구리스 다녹아 있네요 ㅠㅠ 더 신경써서 차량 관리 잘 해야겠습니다 크락션 카톡아이디 chss2344 다양한 분들과 소통하고 싶네요 저랑 같이 영상 참여도 괜찮고 각종 제보도 받습니다~ 물론 협찬도 많이 많이 해주세용^^*
화물차 운전자가 많은 크락션TV를 통해 한 말씀 드리는데 작업등(날개등) 켜고 야간 운전하시는분들 각도를 낮춰 땅 바닥을 비취도록 하십시오! 뭐 본인 과태료 내는건 관심 없지만, 뒤따라오는 차 운전자들 눈이 아파 금방 피곤해집니다. 작업등(날개등)이 정작 필요할 때가 있는데 이런 분들 때문에 불법이라며 차량 검사할 때 제거됩니다. 눈이 부시도록 하고 운행하는 이유가 무엇인지 궁금할 뿐입니다. 특히 5톤 카고 차량 모시는분들 5톤 윙바디 차들 눈이 아픈 색깔(파랑색.빨강색)LED 달지 마세요 가드레일 약한 고가에서 밀어 죽이고 싶을 정도 입니다. 하지말라고 하면 하지 마세요 애꿎은 대형차 욕 먹습니다. 규제도 심해지고
내열구리스가 열에 강해서 일반구리스보다 오래 가는것이지 열에 안녹아서 베어링이 더 빨리 닳는것이 아닙니다 일반구리스보다 내구성이 좋아 비싼거에요 베어링이 돌면서 구리스를 파먹으며 베어링에 구리스가 발라지는데 열에 구리스가 다 녹아버리면 베어링이 하부 파먹어서 열이 올라가고 불나는거지요 열구리스라서 열에 안녹는게 아닙니다 열에 좀 더 오래 버틸뿐 하부 오래쓰는법은 깔깔이 조세이 자주하고 리타더 자주쓰고 하부에 열 안받게 해야 오래갑니다 즉, 계속 관심을 갖고 확인해야죠 휠 만져봐서 어디가 뜨거운지 타야가 뜨거우면 라이닝이고 휠이 뜨거우면 허브 입니다 쉽게 설명하면 엔진오일과 같습니다 일반 광유와 100%합성유의 차이 같은거죠 합성유 넣는다고 엔진오일 교체안하는것도 아니고 일반 광유보다 좀 더 오래 사용할 뿐 입니다
정비공장 사장님 대체적으로 맞는 말씀 하셨는데 허브 구리스를 고열 구리스로 사용하지 말라는 것은 좀 아닌듯 합니다. 오랜 경험을 무시할 순 없고 일반적인 허브 구리스를 써도 되지만 지금 차들의 고성능화로 고속주행을 하고 디스크 브레이크를 적용한 차들이 많기에 많은 열이 발생 됩니다. 그래서 허브 휠베어링 구리스도 고온을 견디고 내구성을 높인 고급품이 나오지요. 하지만 대형차들 구리스 말통 가져와서 작업하는데 그런 고급으로 작업한다는 것은 쉬운 일이 아니지요. 그리고 영상 올리신 분도 시간을 주기로 정비 하시는데 그리 하시는거 보다는 주행거리를 기준으로 정하시고 정비 하시는게 좀 더 나을 듯 하네요. 저 같은 경우는 5만km를 주기로 하부 정비를 하는데 시간과 여유가 있으시면 자주 보시는게 좋겠지요. 좋아요 뉴르고 갑니다.^^
와 이 영상을 보고 할말을 잃었습니다. 정비사분 너무 불쌍합니다. 저는 캐나다 있습니다. 저렇게 산소토치 타이어에 가져다 대면 잘못하면 그냥 "즉사"합니다. 타이터 터져서 사람이 그냥 죽어버리는 사망사고가 일어날 수 있어요 캐나다 였으면 저 정비업소는 당장 벌금 엄청 심하게 물거나 문 닫아야 합니다. 저 정비사분도 벌금 물어요 그리고 제발 업장에서는 타이어 뺄때 타이어 옮기는 도구좀 사주셔요 정비사는 편하고 능률오를겁니다. 그리고 진짜 내열구리스 하.. 제발.. 정비사의 경험도 중요합니다. 인정하는데 제발 자신의 경험으로 인해서 주관적으로 추론된게 아닌지 스스로 생각해보시길 바랍니다.
작업대도 없이 땅바닥에서하는것도 좀 그러네요... 조금만 센스가 있다면 바닥작업대 정도는 만들어서 할수있을건데... 저러니 전문적이지 못하다는 소리듣고...기름이 묻은 작업복을 보면 전 전문인처럼 보이는데 행동 태도 말투는 꼭 사이비같고... 출장서비스도 조금만 더 전문적으로 할수있을건데 참 아쉽네요...저도 휠안쪽 불 쏘는거 보고 놀랬습니다 먼저 그생각부터 들더군요 타이어터지면 즉사아닌가...
처음으로 댓글 올림이다 운전하시는라 방송하시느라 수고많으심니다 특히 요즘경기도 안좋은 상황에 정비 비용도 만만치 않쵸 하지만 안전에 관계되는 부분은 확실하게 정비하셔야 합니다 브레이크는 가장 우선 되어야 할 항목입니다 짐을 싣고 정지하려면 매우 강한 제동이 필요한것 입니다 잠시 그리스에 대한 말씀입니다자동차 액슬 베어링은 고하중테이퍼 롤러베어링을 사용합니다 적합한 그리스을 사용하는 것을 추천합니다 다목적 그리스 구름 베어링용 보통 차량 제작사(대우타타)에서 추천하는 그리스을 쓰시고 그리스사용온도가 보통 -20~130입니다 여기에 80도가 넘은 상태로 장시간 노출 되면 윤활작용이 떨어지는것으로 알고있습니다 현재 상태는 엑슬오일 (대후오일) 양을 확인하시고 엑슬 리테이너 (오일씰 ) 아웃터 오일씰의 기밀을 잘되는지 확인 하셔야 합니다 사프트 외측 오일씰이 중요합니다 또한 브레이크 제동력시 리턴이나 과도한 편제동이있는지 압력 테스트도 필요하다고 생각합니다 (이건 가장 마직막 확인 ) 운행하시면서 문제의 바퀴축을 수시로 점검 내부 라이닝 검침 창으로 그리스 유출 여부을 확인하셔야 할것 같습니다 허브의 그리스액체화 현상은 엑슬 오일의 침투와 열발산문제로 판단됨니다 대형차을 운행하시면서 늘 점검과 관심으로 고장 여부을 판단하시어 수리비을 최소화 하심이 좋을듯합니다 처음 댓글 을 올리면서 작은 도음이 되셨으면 합니다 정비시 베어링을 세척후 신품 그리스을 도포 하여 주셨으면 하는 것이 조금 아쉽습니다 ~~~ 항상 안전 운행기원드리며 늘 행복한 운행 되시길 기원합니다 긴댓글 죄송합니다 ~~
와 근데 보면 볼수록 대형차정비 너무 대충하는거같아요. 하다못해 나프타나 솔벤트 부어놓고 닦고 브레이크크리너 뿌리면 기름기 깨끗하게 제거될텐데 궂이 불까지 대가면서 저래야 하나 싶네.. 휠한쪽 작업할일 있으면 조금 여유 남았어도 그냥 한번에 다 하시는게 좋겠습니다. 허브한번 라이닝한번 리데나한번 이렇게 손댈때마다 공임들어가고 차량 입고시켜야지 시간들지 ...
허브 구리스 작업 다했으니 당분간 하체쪽 정비는 잊고 운행하셔도 될것같네요. 크사장님 말씀처럼 차량정비는 미루지말고 제때하는게 젤중요하고 특히 장거리 운행 차량은 더욱 신경을 써야되겠죠~이번 영상에서 구리스 역활에대해 잘배워갑니다. 앞으로도 차량정비하실때 영상과 정비 관련 정보도 같이 올려주시면 트럭커 입장에서 많은 도움이될것 같습니다. 트럭커 장사 밑천인 트럭관리 잘하셔서 2백만킬로 타셔야죠? ㅋ ㅋ 원계2736호
오래된영상인데... 정비소사장님의 주장은 글쎄요.. 좀 이상하다싶어서 댓글을 읽어봤는데 역시나 의문을 제기하는분들이 많네요. 내열구리스라고 무조건 높은열에 안녹는게아닙니다.더구나 자동차하브는 수없이 회전하고 정지하고를 반복하면서 유체화되는게 당연하고 내열구리스도 내열온도가 있는데 온도범위가 넓은게 내열구리스이지 높은열에 안녹는게아닙니다. 브레이크액도 제동시 높은열에 끓어오르기때문에 내열성능이 중요합니다. 또 그만큼 휠하우스전체에 높은열이 전도가 되고 디스크휠의 온도도 급상승하죠. 그래서 디스크는 초강력재질로 제작합니다. 더군다나 엄청난무게의 화물을 싣고다니는게 일상인 대형트럭은 브레이킹시 온도가 더 올라가지요. 얼마나 대단한 고열구리스를 말하는지 모르겠으나 납득이 안갑니다. 리데나씰의 중요성은 당연하지만.. 하브베어링구리스를 내열구리스를 쓰면안된다? 글쎄요..내열구리스단가가 비싸기에 안쓴다가 정비소사장의 진심이 아닐까싶네요. 아울러 적당히 쓰고 적당히 고장나야 다시 수리할텐데.. 라는 생각일겁니다.
그리스 공부를 조금만 해보시면,ㅋㅋ 내열 그리스를 잘못 이해 하신듯 최소 최초 주입된 그리스 이상의 그리스를 사용해야 됩니다.당연 좋은 그리스긴 리데이너링등 고무제질을 보호하는 성분도 추가되어 허브의 수명과 과하중시 베어링도 보호 합니다. 색은 첨가제의 성분에 따른 색으로 알고 있네요. 제발 비싼차에 자기차에 들어가는 급은 넣어줍시다. 쓰레기 그리스 쓰지말고. 그리스는 비싼게 좋아요. 저라면 검은색 그리스 쓸겁니다..ㅋㅋ 리데나가 닫는 부분도 점검하시고 빠우쳐야 됩니다.. 당연 리데이너 링 좋은제품 써야 하는데. 대형한지 하도 오래되서리.ㅋㅋ 소형 기준이면 검은색 말고 살색계열이 좋죠.
현직 정비사입니다. 리데나가 자주 터지는게 아니라 그건 정비사가 제대로 작업안한겁니다. 보통 정비공장에 갔다오시는분들이 허다하게 라이닝이 오일에 떡이 되어 오시는분들 많이 봤는데 그건 허브 너트를 규정대로 안조이시고 그냥 감으로 살살조으면 베어링 돌아가는데 좋다고 생각해서 그렇게 작업하시는분들이 허다합니다. 그렇게하면 바퀴가 놀게되겠죠? 그러면 리데나가 제역할을 못하고 데후오일이 라이닝쪽으로 들어가 오일+구리스가 섞여 라이닝을 오일범벅으로 만들어버리죠.. 현직 정비사분들이 모르시는 분들이 엄청 많습니다. 그렇게 설명드리고 저희가 다시 작업해드리면 라이닝 다쓰실때까지 몇년이고 정상적으로 운행하시고 오십니다^^
@runlp mr요즘의 통베어링 방식이 적용된 차들은 허브너트를 꽉조여서 조금이라도 풀면 안되구요 대각선으로 만들어진 베어링들은 최대한 조이면 절대안됩니다. 그게 규정토크가 정말 애매한게 현대 신차들이 1~2달만에 차가 떨고 편마모 먹길래 원인을 찾아보니 허브너트가 제대로 조여지지 않은 차들을 많이 보았습니다. 작업후에는 그런 현상이 완전 사라졌구요
와 정비기사님이 정말 말도안돼는 소리를 너무 당당하게 해서 황당하네요 ;;; 구리스가 일정온도에서 녹아줘야하는데 안녹아서 내열구리스를 쓰지 않는다? 애초에 구리스는 녹지 않은 그자체로 윤활력이 있는겁니다. 녹아내렷다는건 점도가 깨졋다는거고 흐른다는거에요. 녹아내리기 시작하면 구리스는 점부 탈출합니다. 그러면 한달에 두번씩은 구리스를 채워넣어줘야할겁니다. 고속회전하는 베어링 종류에는 다 고온 고속인증된 구리스를 사용하는게 기본입니다. 고온에 더 오래 버틸수록 비싸고 좋은그리스에요. 그럼 이론상 최고급 구리스는 아무대나 쓰면 안돼겟네요? 저 정비사 말대로면 안녹으니까 윤활력이 없어서 어디가든 문제를 일으키는 말썽꾸러기 구리스가 최고급이라며 비싼돈을 받겟네요? 그리고 구리스는 녹아내려야 제기능을 하는거고 녹아내리면 다 탈출해버리니까 매주 구리스를 보충해줘야겟네요? 진짜 어처구니없는 소리입니다. 물론 고온구리스가 다 빨간색인듯한 표현도 잘못됏어요 고온구리스도 색깔은 다양합니다. 그냥 그 특정브랜드가 워낙 유명해서 빨간구리스 고온구리스로 인식하는 경향이 있는거같긴한데. 구리스가 녹으면 윤활을 한다? 진짜 제가 들어본말중 가장 어처구니 없는말입니다. 한번 점도가 깨진건 돌아오지 않습니다. 구리스가 녹앗다는건 점도가 깨진거고 구리스 만들때 증주제라는게 들어갑니다. 구리스를 반고체로 만들기위한 반죽같은겁니다. 저사람말대로 구리스가 녹아야 좋은거면 처음부터 녹아있는 구리스를 바르면 됍니다. 증주제를 빼고 만들어야 좋은 구리스죠. 우린 그걸 구리스라고 하지 않습니다. 오일이라고하지. 구리스와 오일의 용도차이를 구별못하는 어처구니 없는 말이고 엉터리 정비입니다. 그리고 말끝에 지우개처럼 떡져가지고 있는게 있다. 이건 구리스가 수명을 다한게 맞긴합니다. 솔직히 저 허브베어링 구리스관리 주기적으로 하는사람 잘 없으니까요 힘도들고. 근데 그게 다 녹아서 흘러내린것보다 더 좋은거고 애초에 떡지기전에 교체하는게 맞습니다. 완벽히 제거는 못해도 다 파츠클리너같은거 뿌려서 닥아내고 새구리스를 도포하거나 떡지기전에 열어서 겉에만 대충 닦아내고 새 구리스를 발라서 약간남은 헌구리스와 새구리스가 석이면 그 중간정도 상태로 돌아갑니다. 그렇게 관리하는겁니다. 저렇게 흘러내리면 브레이크에도 문제가 생길수있고 슬립도 생길수 있습니다. 사고로 이어질수 있단말입니다. 사람죽이는정비입니다,.
화물차 운전자가 많은
크락션TV를 통해 한 말씀 드리는데
작업등(날개등) 켜고 야간 운전하시는분들
각도를 낮춰 땅 바닥을 비취도록 하십시오!
뭐 본인 과태료 내는건 관심 없지만,
뒤따라오는 차 운전자들 눈이 아파
금방 피곤해집니다.
작업등(날개등)이 정작 필요할 때가
있는데 이런 분들 때문에 불법이라며
차량 검사할 때 제거됩니다.
눈이 부시도록 하고 운행하는 이유가
무엇인지 궁금할 뿐입니다.
특히 5톤 카고 차량 모시는분들
5톤 윙바디 차들
눈이 아픈 색깔(파랑색.빨강색)LED
달지 마세요
가드레일 약한 고가에서
밀어 죽이고 싶을 정도 입니다.
하지말라고 하면 하지 마세요
애꿎은 대형차 욕 먹습니다.
규제도 심해지고
내열구리스는 녹는점이 150~350이구요 허브의 최대온도는 150~450도까지 오릅니다 계절에 따라 다르기는 하지만 내열구리스라서 안녹는다는 설명은 부적절 한것 같네요 그리고 허브 구리스 너무 많이 넣네요 허브에 3분의1만 넣는겁니다 그래야 라이닝 쪽으로 구리스가 안넘어 갑니다 3축 라이닝은 많이 남았어도 갈야야 합니다 석화됬네요 표면이 반질반질하면 드럼을 파먹습니다 브레이크도 안들어요 안전운전하세요
내열구리스가 열에 강해서 일반구리스보다 오래 가는것이지 열에 안녹아서 베어링이 더 빨리 닳는것이 아닙니다
일반구리스보다 내구성이 좋아 비싼거에요
베어링이 돌면서 구리스를 파먹으며 베어링에 구리스가 발라지는데 열에 구리스가 다 녹아버리면 베어링이 하부 파먹어서 열이 올라가고 불나는거지요 열구리스라서 열에 안녹는게 아닙니다 열에 좀 더 오래 버틸뿐
하부 오래쓰는법은 깔깔이 조세이 자주하고 리타더 자주쓰고 하부에 열 안받게 해야 오래갑니다 즉, 계속 관심을 갖고 확인해야죠 휠 만져봐서 어디가 뜨거운지 타야가 뜨거우면 라이닝이고 휠이 뜨거우면 허브 입니다
쉽게 설명하면 엔진오일과 같습니다
일반 광유와 100%합성유의 차이 같은거죠
합성유 넣는다고 엔진오일 교체안하는것도 아니고 일반 광유보다 좀 더 오래 사용할 뿐 입니다
검증 안 된 정보를 명확히 수정 잘 하셨습니다.
이게 일본이나 독일 정비 기술을 못 따라 가는 이유인거 같습니다.
우리나라 현장은 개인 경험에 의해 구전으로 전달되는 게 문제인거 같습니다.
메뉴얼을 잘 안 보는 것도 문제지요.
좋아요 정비소사장님의명쾌한답변을정말 베리굿 입니다차량의정비는잘해야안전한 하루가잘마무리됩니다 200만을향한 도전^^🤗👍👍👍
중요한 작업 하셨습니다. 2년동안 또 열심히 벌면 됩니다^^~ 모든게
안전과 연결 되어 있으니까요!🍀 항상 박수를
보내 드립니다.
저는 개별화물 기사했어요 차나 기계나 닛블에 그리스가 주입이 안되면 부속이 망가져요 정비공장에서는 닛블이 부러졋건 안들어가건 말을 하지 않아서 큰돈 들인적이 있었어요 닛블에서 그리스 주입이 안되면 어떻게하던지 그리스가 들어갈수 있도록 하세요 닛블한개 500원정도뿐이 않하느것으로인해서 부속값 닛블의 백배 천배 들어가는수가있음을 명심하세요 엄지척 많이 눌러주세요
정비가 메뉴얼에 따른 올바른 정비라기보다.. 어깨너머로 배운 쌍팔년도식 정비네요
공임비를 줄일수는 있으나 세세하고 꼼꼼한 사람은 저거 보고있다가는 속터지겠네요 저같은 사람...
차를 관리하는 솜씨가 딱딱 맞춰서 정말 잘 수리하시네요
정비공장 사장님 대체적으로 맞는 말씀 하셨는데 허브 구리스를 고열 구리스로 사용하지 말라는 것은 좀 아닌듯 합니다. 오랜 경험을 무시할 순 없고 일반적인 허브 구리스를 써도 되지만 지금 차들의 고성능화로 고속주행을 하고 디스크 브레이크를 적용한 차들이 많기에 많은 열이 발생 됩니다. 그래서 허브 휠베어링 구리스도 고온을 견디고 내구성을 높인 고급품이 나오지요. 하지만 대형차들 구리스 말통 가져와서 작업하는데 그런 고급으로 작업한다는 것은 쉬운 일이 아니지요. 그리고 영상 올리신 분도 시간을 주기로 정비 하시는데 그리 하시는거 보다는 주행거리를 기준으로 정하시고 정비 하시는게 좀 더 나을 듯 하네요. 저 같은 경우는 5만km를 주기로 하부 정비를 하는데 시간과 여유가 있으시면 자주 보시는게 좋겠지요. 좋아요 뉴르고 갑니다.^^
허브구리스 작업이 중요하다는걸 다시 깨달게 되네요.크락션님도 이제 2년동안은 마음 편하게 운행 하시겠네요.항상 안전운전 하세요^^
넵 이제 든든합니다
어릴적 아버지가 대형정비 하셔서 저도 지금까지 대형정비합니다만...허브 산소로 그리스 녹이거 딱는건 귓빵망이를 후려처 맞았고 허브캡을 라쳇임팩으로..? 아...아직 대형정비를 주먹구구식으로..이러니 대형정비 배우려는 분들이 멀보고 배우까요. 기본만 잘해도 .유지비용절약하는데...항상안전운전 하세요~~~^^
그럼 어떻게 하나요?
@@사표쓴알바생 보루로 덩어리 덜어내고 세척유로 닦고 깨끗하게 닦은뒤 그리스 주입합니다.
저도 예전에 솔벤트나 경유로 열심이 닦았쥬...
산소기 기계류에 열로 하는 건 전문가 아니어도 좀 아닌 거 같네요
산화 되는 거 안 봐도 기본이고 표면이 초미세하긴 해도 약해 지는 건...
전용세척제가 있는 것으로 알고 있는데요
와 이 영상을 보고 할말을 잃었습니다. 정비사분 너무 불쌍합니다. 저는 캐나다 있습니다. 저렇게 산소토치 타이어에 가져다 대면 잘못하면 그냥 "즉사"합니다. 타이터 터져서 사람이 그냥 죽어버리는 사망사고가 일어날 수 있어요 캐나다 였으면 저 정비업소는 당장 벌금 엄청 심하게 물거나 문 닫아야 합니다. 저 정비사분도 벌금 물어요 그리고 제발 업장에서는 타이어 뺄때 타이어 옮기는 도구좀 사주셔요 정비사는 편하고 능률오를겁니다. 그리고 진짜 내열구리스 하.. 제발.. 정비사의 경험도 중요합니다. 인정하는데 제발 자신의 경험으로 인해서 주관적으로 추론된게 아닌지 스스로 생각해보시길 바랍니다.
타이어 바람 다 빠져있던데요
작업대도 없이 땅바닥에서하는것도 좀 그러네요... 조금만 센스가 있다면 바닥작업대 정도는 만들어서 할수있을건데... 저러니 전문적이지 못하다는 소리듣고...기름이 묻은 작업복을 보면 전 전문인처럼 보이는데 행동 태도 말투는 꼭 사이비같고... 출장서비스도 조금만 더 전문적으로 할수있을건데 참 아쉽네요...저도 휠안쪽 불 쏘는거 보고 놀랬습니다 먼저 그생각부터 들더군요 타이어터지면 즉사아닌가...
빠른작업으로 큰 고장없이 수리된게다행이내요 다음점검까지 별고장없이 잘 운행되길바랍니다
허브안쪽구리스 목적이그렇다고욮?
허브열식히는게주목적아닌가요?
그구리스가 녹는건 허브가 비이상적으로 과열있었던지 교체쥐기가 지나서가 아닐까요??
와~심각하내요.정비사분들힘든일몇십년동안하는게장인정신아님
오래못하시는대정말대단하십니다
안전작업하세요
와 허브 구리스 작업....
군대 정비병으로 있었을적 군용트럭 허브작업 했는데
저 프레임 받히는 자키 보니 생각이 새록새록...
추운겨울에 신나로 베어링 일일이 씻고 어흐..
근데 구리스 좀 많이 넣네요. 제기억으로는 반정도 채웠지 싶은데 ㅎㅎ 영상 잘보고 갑니닷
ㅋㅋ 저도행님 여름다끝나고 주말에 맡겨놓고
다했습니다. ㅋ 1,2축빼고요ㅋㅋ
내내불안했는데...속이다시원하다라는 말에 백퍼 공감합니다~^^
오늘도 수고하이소
무조건 녹지않는 그리스가 와따인줄 알고 있던 제자신이 부끄럽습니다.
역시 용도와 부위별로 다른 이유가 분명 있었네요.
감사합니다.
구리스의 역할 : 윤활, 방청 이죠. 고온구리스는 고온환경에서도 특성이 유지되어 윤활 방청을 해준다는 의미고요. 사장님 말씀처럼 구리스가 녹아서 베어링에 스며든다?? 그건 아닙다. ㅎㅎ만약 녹는다면 구리스 역할을 못하기 때문에 고온구리스를 쓰셔야 합니다. ㅎㅎ 구리스는 녹으면 안되는 제품이죠 ㅎㅎ
오호 차량관리 짱이네요
항상 닦고 조이고 기름칠하자 아자아자
전국의 화물기사님들 안전운전하세요 파이팅입니다
비용은 국가기밀 입니다.ㅎㅎ 관리 잘하고, 안전운전 하시기 바랍니다.
사장님말씀중 틀린말씀도 있고 맞는 말씀도 있네요...그런데 신차 허브분해해보면 그리스가 베어링에만 흠뻑 묻어있고 허브안쪽에는 텅~비어있더군요(파워텍, 뉴파워텍, 트라고의 경우)..그리고 하이렉스그리스의 경우 열에 안녹는게 아닙니다..열에의한 변성이 적다는겁니다..(대기탈때 정비사와 같이 차량수리 많이 했었네요...덕분에 환갑넘은 정비반장이 꼬맹이시절이전부터 있던 연장도 사용해기도하고요..일본어가 찍혀있었는데 몇년도 제작인지는 끝까지 알아내지 못했네요...어쨌던 내나이보다 많은건 사실이고..
깐깐한 고객이 명품을 만듦니다!
좋은 정보 감사합니다!
사장님. 엄청난 정보를 주셔서 감사합니다. 구리스에 대해 배웠습니다.
맘 편하게 안전운전하시겠네요..
화이팅하세요..
리데나가 잘 나간다면 허브를 교환하는것도 방법이 될겁니다
타타는 중국산 주로 쓰는데 이게 한파스 수입될때 전체 불량이 들어올때가 있더라고요
저도 그래서 한쪽 허브만 3개 교체한적이 있습니다
이런 비유가 적절한지 모르겠지만....순간 정비사분이 친형님이신줄 알았습니다 목소리 억양 99.9999%일치합니다 ㅋㅋ
오늘 크락션님 표정이 어둡네요
피곤해서 그러시나?
견디션 안좋아 보여서 신경쓰이네요
환절기 컨디션 조절 잘하시구요
처음으로 댓글 올림이다 운전하시는라 방송하시느라 수고많으심니다 특히 요즘경기도 안좋은 상황에 정비 비용도 만만치 않쵸 하지만 안전에 관계되는 부분은 확실하게 정비하셔야 합니다 브레이크는 가장 우선 되어야 할 항목입니다 짐을 싣고 정지하려면 매우 강한 제동이 필요한것 입니다
잠시 그리스에 대한 말씀입니다자동차 액슬 베어링은 고하중테이퍼 롤러베어링을 사용합니다 적합한 그리스을 사용하는 것을 추천합니다 다목적 그리스 구름 베어링용
보통 차량 제작사(대우타타)에서 추천하는 그리스을 쓰시고 그리스사용온도가 보통 -20~130입니다 여기에 80도가 넘은 상태로 장시간 노출 되면
윤활작용이 떨어지는것으로 알고있습니다
현재 상태는 엑슬오일 (대후오일) 양을 확인하시고 엑슬 리테이너 (오일씰 ) 아웃터 오일씰의 기밀을 잘되는지 확인 하셔야 합니다 사프트 외측 오일씰이 중요합니다
또한 브레이크 제동력시 리턴이나 과도한 편제동이있는지 압력 테스트도 필요하다고 생각합니다 (이건 가장 마직막 확인 )
운행하시면서 문제의 바퀴축을 수시로 점검 내부 라이닝 검침 창으로 그리스 유출 여부을 확인하셔야 할것 같습니다
허브의 그리스액체화 현상은 엑슬 오일의 침투와 열발산문제로 판단됨니다
대형차을 운행하시면서 늘 점검과 관심으로 고장 여부을 판단하시어 수리비을 최소화 하심이 좋을듯합니다
처음 댓글 을 올리면서 작은 도음이 되셨으면 합니다 정비시 베어링을 세척후 신품 그리스을 도포 하여 주셨으면 하는 것이 조금 아쉽습니다 ~~~
항상 안전 운행기원드리며 늘 행복한 운행 되시길 기원합니다 긴댓글 죄송합니다 ~~
긴글 감사합니다
저는 정비엔 밥통이라 ㅠㅠ
정비내용이 조금 아쉽다는 말씀이시네요 참고하겠습니다
정말 감사합니다
@@TV-uo2ie 정비시 오염된베어링 탈거후 세척 하여 상태을 확인후 신품 그리스로 주유하여 사용합니다 기존 그리스가 녹고 열화되었다면 그리스교환이 원칙입니다
하지만 정비사의 판단으로 같은 그리스을 더욱 도포 하는 경우가 있습니다 이점 혼동 없길 바램이다
항상 좋은 정보 감사히 잘 보고 있어요 ㅎ
크락숀님 차 넘버도 천상 유튜버네요^^
8203~빨리영상~8203~
말씀처럼 항상 '안전운전'하세요~^^
오~~ 그렇네요 저도 몰랐어요 빨리 영상 올리겠습니다
리데나가 계속 빠지면 나중에 맘 먹고 오버 홀 하심이 좋아 보입니다.
잘 녹는 극압 녹색 그리스도 있습니다.
유압 작키 죽이네요.
허브 구리스 작업ㅋㅋ 자세한 설명 감사합니다🙂
항상 응원해 주셔서 감사합니다
와 근데 보면 볼수록 대형차정비 너무 대충하는거같아요.
하다못해 나프타나 솔벤트 부어놓고 닦고 브레이크크리너 뿌리면 기름기 깨끗하게 제거될텐데 궂이 불까지 대가면서 저래야 하나 싶네..
휠한쪽 작업할일 있으면 조금 여유 남았어도 그냥 한번에 다 하시는게 좋겠습니다.
허브한번 라이닝한번 리데나한번 이렇게 손댈때마다 공임들어가고 차량 입고시켜야지 시간들지 ...
앞으로 쭉욱 쭉 안전운전하시고
다들아시죠 300백만
차량관리 그까이꺼 대충 돈들이면 된다는 상식 버리시고 차량정비일지로 정기적. 수시적 관리가 가까이두고 오래 쓸수 있는 비법입니다
안잔운전 하시고 건강도 관리 햐세요 아시죠 건강 그래야 영상 오래 봅니다
건강 ~~ 에휴~~ 진짜 건강관리 해야는데 맘대로 안되네요
안녕하세요
영상잘보았습니다.
제가 알기론 내열 구리스 넣어야 되는줄압니다.
구리스를 채워 넣어면 돌면서 허브베어링에 뭍쳐집니다.
새차 나올때도 내열 구리스가 들어있고요
트라고 보면 10년이 넘어서 허브빼보면 그대로 있어요.
몰랐던 부분이네요
좋은 정보 감사합니다
허브 구리스 작업 다했으니 당분간 하체쪽 정비는 잊고 운행하셔도 될것같네요. 크사장님 말씀처럼 차량정비는 미루지말고 제때하는게 젤중요하고 특히 장거리 운행 차량은 더욱 신경을 써야되겠죠~이번 영상에서 구리스 역활에대해 잘배워갑니다. 앞으로도 차량정비하실때 영상과 정비 관련 정보도 같이 올려주시면 트럭커 입장에서 많은 도움이될것 같습니다. 트럭커 장사 밑천인 트럭관리 잘하셔서 2백만킬로 타셔야죠? ㅋ ㅋ
원계2736호
군대에서 15톤 덤프 허브작업하던 때가 생각 납니다.^^
베어링 구리스 뺀다고 솔벤트로 딱고, 말려서 다시 구리스 치고..ㅋㅋㅋ
깜삼 하네요..^^ 안전운행 하세요^^
군대있을때 수송부라 허브작업만(군대에선 반년정비) 1년 반 했는데 영상보니 기억이 새록새록 나네요 ㅎㅎㅎ 정말 수고들하셨네요 ㅎㅎㅎ
베어링 등 해볼것은 다해본거 같아요 축을 갈아야 하나 생각도 해보고 있습니다
아직도 저렇게 철판에 기름칠해서 바퀴빼시는 분들이 계시는군요.. 허브 탈착기사용하시는게 몸건강에 좋습니다 그리고 오일이 타이어에 묻어서 나가는건데 환경도 생각해야겠죠..?^^
조금 이해해주세요~~^^
...본인 방구도 끼지마셈. 자동차에 필요한건데 그걸 환경문제에 갖다 대버리네 ㅋㅋ
타이어에 묻어서 나가는 오일이 환경에 영향을 끼치는 정도의 양이 아니에요.. 오일이 환경에 영향 미치려면 최소 톤단위는 되어야 합니다~~~ 이걸 따지는건 “트집잡는다” 라고 생각하지 않을까요?! 이정도가 문제라면 아스팔트 깔기전 기름작업은 법적으로 금지일거에요
모르는 사람이 봐도 정비사분이 내열구리스에 관한 생각이 단단히 오해를 하고계신듯 보입니다....열에 구리스 본연의 성질이나 기능이 잘유지된다는게 내열구리스라 생각듭니다...열에 못버티고 구리스의 제기능을 상실하면 베아링이나 허브? 이런거 더파먹겠죠..베아링에 폐유섞인 구리스 넣는격이라 봅니다....항상 건강하세요.....^^
200만가즈아 ~~!!
차는 관리가 생명이죠!!!
안전운전 아시죠
크락션님 훈남이쪄 ㅎㅎ
오늘도 회이팅!!!
늦은 시간에 올리셨네요
태풍 피해는 없으셨는지요?
내일은 늦게 나가시나 봐요 항상 잘보고 있습니다 화이팅하세요
아~~정비정보 감사하구요 저도 자주가는 주유소 가네요~~ㅋㅋㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다..^^
대구에서 현대 상용에서 일하고 있는 엔지니어 입니다~! 한번씩 영상 잘보고 있습니다ㅎ 혹여나 대구 지나가시는길에 TCU청소도 한번 하러 오세요! TCU 청소도 일정 키로수에 한번씩 예방차원에서 해주시면 좋습니다!
일정기간이라함은 어느정도기간 또는 몇만키로 정도인지요
@@조희제-i8s 아~ 평균 40만에서 50만키로에 하신다고 보시면 됩니다!
@@성냥 감사합니다.
몇일전에 제차의 베어링이 깨져서 비용이 꽤 들었습니다
@@조희제-i8s 허브 베어링 말씀하시는건가요ㅎㅎ... 사전에 방지차원에서 한번씩 허브를 열어줘야 합니다ㅎㅎ...
대구정비소어디로가야하나요?
아따! 바람 부는날! 욕 봤네요~~ 크락션! 빵~~ 화이팅! 언젠가 녹산에서 함 만나자요! ㅎ
그류~~!!
틈 나는데로 정비소 들어가야죠.
입장료 챙겨서...ㅎㅎ
제차도 허브작업 해야겠네요
너무 안이했네요
조만간 허브작업해야겠네요
좋은영상굿
오늘도 반갑습니다!
좋은정보 잘 보고 갑니다ㅎㅎ
기름찌든때뭍은 부품을 기름때 싹다 딱고 새부품에 새그리스 바르고 조립한거보니 뭔가 개운하고 새신신는 느낌이 납니다
정확한 비유네요^^
조수석4축은 심각하네요 브레이크 잘 듣던가요?리데나가 잘 터지면 문제가 있네요 운전하시면서 자주자주 확인해야 겠어요 정비사 분들 고생이 많으시네요 자동차 정비는 사고예방입니다 오늘도 안전운전 하세요~^^
오래된영상인데... 정비소사장님의 주장은 글쎄요.. 좀 이상하다싶어서 댓글을 읽어봤는데 역시나 의문을 제기하는분들이 많네요. 내열구리스라고 무조건 높은열에 안녹는게아닙니다.더구나 자동차하브는 수없이 회전하고 정지하고를 반복하면서 유체화되는게 당연하고 내열구리스도 내열온도가 있는데 온도범위가 넓은게 내열구리스이지 높은열에 안녹는게아닙니다. 브레이크액도 제동시 높은열에 끓어오르기때문에 내열성능이 중요합니다. 또 그만큼 휠하우스전체에 높은열이 전도가 되고 디스크휠의 온도도 급상승하죠. 그래서 디스크는 초강력재질로 제작합니다. 더군다나 엄청난무게의 화물을 싣고다니는게 일상인 대형트럭은 브레이킹시 온도가 더 올라가지요. 얼마나 대단한 고열구리스를 말하는지 모르겠으나 납득이 안갑니다. 리데나씰의 중요성은 당연하지만.. 하브베어링구리스를 내열구리스를 쓰면안된다? 글쎄요..내열구리스단가가 비싸기에 안쓴다가 정비소사장의 진심이 아닐까싶네요. 아울러 적당히 쓰고 적당히 고장나야 다시 수리할텐데.. 라는 생각일겁니다.
크락션님 토요일에 영인에서 콜잡고 게시는거 봤어요.인사를 못드렸네요ㅠ
휴대폰 바꾸고 왔습니다ㅎㅎ
돈 벌어주는 차인 줄 알겠는데 돈 먹을 줄 아는 차이네요. 맞벌이를 해야하는 이유를 알겠습니다. 차량 정비내역 기재하는 습관 매우 좋습니다.
에고 구리스가녹음 ㅜㅜ 오일처럼변해서복원하기힘들다 지금사장님이말씀하시는게 시원할때는초농처럼있다가 뜨거우면녹는다 ㅋㅋ
전오늘~렉카비에수리전체(조수석)엄청나왔습니다.화재안난게 운이랍니다
늘~안전이 우선이지만,베어링순식간
에끄윽끄윽하더니,연기뿜어내는데
식겁해서 혼난 하루였습니다.
간단히알려드립니다
정비소사장님말씀이맞습니다만
일반구리스가 2년만에검은색으로변한다는것은 쇳가루가섞여나오는것이고
내열구리스도 열에녹는점은비슷합니다
내열구리스를쓰는이유는 고온에서도 안정적인으로 윤활작용을 돕기위해 사용하는것입니다
경화되는구리스는 쓰면않되는거지요
내열구리스사용후 탈착해보면 녹았다가다시 죽상태로 돌아간것을 알수있습니다.
참고만하세요
한번씩 오래운행하고나서 휠만져보면 뜨거울때가 있는데 허브에 이상이 있어서 그런걸까요?
3개월에서 6개월 사이마다 구리스가 녹아 내립니다 제가 생각하기엔 열보다도 데우오일이 넘어와서 녹는거 같은데.. 리데나 안쪽 스프링도 타이트하게 잘라내서 장착해도보고 했는데 효과가 크지 않아요 해결방법이 없어요
오래 정비 하신분 같은데 기본 지식이.. 그리스 녹으면 윤활역활 안됩니다.
아하~~ 그런가요
가서 한마디 해야겠네요
신의한수 배우고 갑니다.
감사요 감사
에고.그래도 큰문제안생겨 다행입니다.
저도 다음달 입고할 예정입니다.
밋션.하부작업등등.ㅎ
욕봤습니다.
NCH 그리스 적극추천 합니다.
ㅎ 올여름 하부작업 하셨나요 ㅋ
베어링에 사용 하신게 내열 구리스 인뎅..
내열구리스 사용하심.
구리스 색은 여러가지색으로 변경가능.
영상잘보고 갑니다
볼트 조립시 최종적으로 토크로 체결해주면 더 전문적이고 멋지겟네요ᆢ하긴 현장에서 시간이 돈인데 그렇게 하는곳이 과연 있을까 싶습니다 특히 대형반 정기소는 더 그렇죠ᆢ
트럭 바퀴에도 공정이 많이 들어가는구나
오늘도 화이팅 입니다
@@TV-uo2ie 감사합니다 ㅎ
녹산에서 넘어가시는길에 용원에서 기름 넣으신듯.제가 살던곳이였는데
🤩👍👏
설명이 엉터리입니다
지금 사용한것도 극압내열그리스네요
베어링 마개 한쪽만 뜨끈뜨끈하면 어떤 원인이 있는건가요? 출고한지 2년된 엑시언트 입니다
글쎄요 라이닝 조시(간격조정)봐야 되지 않을까요 얼른 정비공장에 가보세요
시원하시겟네요 근데 돈이문제겟찌요 경기가좋와서 차주님들 부담이 줄어든다면 차량정비도하고 기분좋케 안전하게 다닐껀데 고장난것을 수리해야는데 한탕만 한탕만 을 말하는 차주님들 정말 무섭슴미다
무거운걸 많이 실으니까 정비할거도 많내요 ^^
할때 양쪽 같이 해야 하는거 아님니까? 따로따로 하면 관리도 힘들고 한데 ... 모 알아서 하시겠지만요 늘 안운하세요
리데나 잘 터지는 축은 베어링을 갈아보세요.
허브 구리스 작업하는거 보니 예전 군에서 정비하던때가 생각나네여....ㅎ
크락션2세 ~더는 속쎅이지 말고 커라 ㅎㅎ
구리스가 녹는 다는건 구리스 역활을 못한 단 말인데 사장님이 잘못알고 계신듯
중장비에 사용하는 포도잼색 그리스를 10년넘게 사용중....허브분해시 녹아서 흐르는거 없네요...단! 데후오일이 넘어가면 장사없고요...갑자기 이름이 생각이 .....하이렉스였나???
뒤로 가면서 ... 더 할말을 잃어서 ... ㅠㅠ 제발 베어링 클리닝좀 정확히 하고 그리스 다시 도포 하시지 ㅠㅠ 그리고 베어링 프리로드나 엔드플레이는 왜 검사안하는겁니까?
크락션님무슨일이있나요? 영상이업로드 가느려서
일명 똥구리스를 놓고 선무당이 사람 잡는 다더니,,,
저 카센타 사장 선무당 수준이네,,,
구리스 개념이 없네 저분,,,
심지어 타타대우 ㅋㅋㅋ
그리스 공부를 조금만 해보시면,ㅋㅋ
내열 그리스를 잘못 이해 하신듯
최소 최초 주입된 그리스 이상의 그리스를 사용해야 됩니다.당연 좋은 그리스긴 리데이너링등 고무제질을 보호하는 성분도 추가되어 허브의 수명과 과하중시 베어링도 보호 합니다.
색은 첨가제의 성분에 따른 색으로 알고 있네요.
제발 비싼차에 자기차에 들어가는 급은 넣어줍시다.
쓰레기 그리스 쓰지말고.
그리스는 비싼게 좋아요.
저라면 검은색 그리스 쓸겁니다..ㅋㅋ
리데나가 닫는 부분도 점검하시고 빠우쳐야 됩니다..
당연 리데이너 링 좋은제품 써야 하는데.
대형한지 하도 오래되서리.ㅋㅋ
소형 기준이면 검은색 말고 살색계열이 좋죠.
그리스 추천좀 해주실수있나요..
저 구리스 자전거 허브 구리스랑 거의 유사하네요.
리데나는 자주 터지더만요..
제꺼는 너무 자주 터져서
2,3축 4개를 3개월 동안 교환
한적이 있습니다..ㅠㅜ
현직 정비사입니다. 리데나가 자주 터지는게 아니라 그건 정비사가 제대로 작업안한겁니다. 보통 정비공장에 갔다오시는분들이 허다하게 라이닝이 오일에 떡이 되어 오시는분들 많이 봤는데 그건 허브 너트를 규정대로 안조이시고 그냥 감으로 살살조으면 베어링 돌아가는데 좋다고 생각해서 그렇게 작업하시는분들이 허다합니다. 그렇게하면 바퀴가 놀게되겠죠? 그러면 리데나가 제역할을 못하고 데후오일이 라이닝쪽으로 들어가 오일+구리스가 섞여 라이닝을 오일범벅으로 만들어버리죠.. 현직 정비사분들이 모르시는 분들이 엄청 많습니다. 그렇게 설명드리고 저희가 다시 작업해드리면 라이닝 다쓰실때까지 몇년이고 정상적으로 운행하시고 오십니다^^
@@불멍-z9k 감사합니다.. 정말 감사합니다^^
@runlp mr요즘의 통베어링 방식이 적용된 차들은 허브너트를 꽉조여서 조금이라도 풀면 안되구요 대각선으로 만들어진 베어링들은 최대한 조이면 절대안됩니다. 그게 규정토크가 정말 애매한게 현대 신차들이 1~2달만에 차가 떨고 편마모 먹길래 원인을 찾아보니 허브너트가 제대로 조여지지 않은 차들을 많이 보았습니다. 작업후에는 그런 현상이 완전 사라졌구요
@@불멍-z9k 같은 정비사가 양쪽바퀴를 다하는데 한쪽바퀴만 3~6개월 사이에 계속 구리스가 녹아 내립니다 정비사 문제인가요?
숨구멍교체 하셈.
비용은 3-4천원
3/4축 오일씰 터지는이유
허브에 몰리브덴 구리스가 최고?
와 정비기사님이 정말 말도안돼는 소리를 너무 당당하게 해서 황당하네요 ;;;
구리스가 일정온도에서 녹아줘야하는데 안녹아서 내열구리스를 쓰지 않는다? 애초에 구리스는 녹지 않은 그자체로 윤활력이 있는겁니다. 녹아내렷다는건 점도가 깨졋다는거고 흐른다는거에요. 녹아내리기 시작하면 구리스는 점부 탈출합니다. 그러면 한달에 두번씩은 구리스를 채워넣어줘야할겁니다.
고속회전하는 베어링 종류에는 다 고온 고속인증된 구리스를 사용하는게 기본입니다. 고온에 더 오래 버틸수록 비싸고 좋은그리스에요. 그럼 이론상 최고급 구리스는 아무대나 쓰면 안돼겟네요? 저 정비사 말대로면 안녹으니까 윤활력이 없어서 어디가든 문제를 일으키는 말썽꾸러기 구리스가 최고급이라며 비싼돈을 받겟네요?
그리고 구리스는 녹아내려야 제기능을 하는거고 녹아내리면 다 탈출해버리니까 매주 구리스를 보충해줘야겟네요?
진짜 어처구니없는 소리입니다. 물론 고온구리스가 다 빨간색인듯한 표현도 잘못됏어요 고온구리스도 색깔은 다양합니다.
그냥 그 특정브랜드가 워낙 유명해서 빨간구리스 고온구리스로 인식하는 경향이 있는거같긴한데.
구리스가 녹으면 윤활을 한다? 진짜 제가 들어본말중 가장 어처구니 없는말입니다. 한번 점도가 깨진건 돌아오지 않습니다.
구리스가 녹앗다는건 점도가 깨진거고 구리스 만들때 증주제라는게 들어갑니다. 구리스를 반고체로 만들기위한 반죽같은겁니다.
저사람말대로 구리스가 녹아야 좋은거면 처음부터 녹아있는 구리스를 바르면 됍니다. 증주제를 빼고 만들어야 좋은 구리스죠.
우린 그걸 구리스라고 하지 않습니다. 오일이라고하지.
구리스와 오일의 용도차이를 구별못하는 어처구니 없는 말이고 엉터리 정비입니다.
그리고 말끝에 지우개처럼 떡져가지고 있는게 있다. 이건 구리스가 수명을 다한게 맞긴합니다.
솔직히 저 허브베어링 구리스관리 주기적으로 하는사람 잘 없으니까요 힘도들고. 근데 그게 다 녹아서 흘러내린것보다 더 좋은거고 애초에 떡지기전에 교체하는게 맞습니다. 완벽히 제거는 못해도 다 파츠클리너같은거 뿌려서 닥아내고 새구리스를 도포하거나
떡지기전에 열어서 겉에만 대충 닦아내고 새 구리스를 발라서 약간남은 헌구리스와 새구리스가 석이면 그 중간정도 상태로 돌아갑니다. 그렇게 관리하는겁니다.
저렇게 흘러내리면 브레이크에도 문제가 생길수있고 슬립도 생길수 있습니다. 사고로 이어질수 있단말입니다. 사람죽이는정비입니다,.
정비하는데 금액도 알려주시면 좋을것 같아요 ㅎ
빨간 구리스 넣었는데 오래운행하면 구리스가 빠지고 베어링에서 소리 나네요 역시 구리스는 노란 구리스
ㅎㅎ 베어링에 구리스 넣는데 면 장갑 미친....개나 고동이나.. 에라이...
좋은정보 알고 갑니다^^
항상 좋은영상 감사합니다
아 홈플러스 개구리알 음료 먹어봤는데 진짜 그맛이 나더라구요ㅎㅎ
ㅋㅋ
락션님가 수리정비사님 도 하루수고많섯습니다 🙋👍
군대잇을때 육공허브까면서 베어링 쏠벤토에 씻던기억나네요ㅋ