J'ai toujours trouvé curieux et amusant le jeu des pantographes auquel jouaient les conducteur de train français. Ils se garent avec les deux pantographes relevés, accélèrent et lorsqu'ils ont pris de la vitesse, ils abaissent l'un des pantographes ( 8:13 ). Si je me souviens bien, ils font l'opération inverse en entrant dans une gare avec arrêt. C'est une pratique que je n’ai vue dans aucun autre pays, où l'habitude est de se déplacer tout le temps avec un seul pantographe. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi c'est pratiqué en France ?
Ce système n'est pas esthétique mais technologie la levé des deux pantographe est quasi obligatoire sous 1500v continue pour repartir l'intensité du courant sur deux points à l'arrêt au lieu d'un seul
Definitivamente el tren en Europa es otra historia. Alegría ver un AVE por esas tierras. Yo me quedo con los mercancías.
Super vidéo
que guapo
El del ave es el alvarito?
@@Renfe1000 No! Pero casi 😉
5:47 captrain 20:26 AVE 1.000
J'ai toujours trouvé curieux et amusant le jeu des pantographes auquel jouaient les conducteur de train français. Ils se garent avec les deux pantographes relevés, accélèrent et lorsqu'ils ont pris de la vitesse, ils abaissent l'un des pantographes ( 8:13 ). Si je me souviens bien, ils font l'opération inverse en entrant dans une gare avec arrêt.
C'est une pratique que je n’ai vue dans aucun autre pays, où l'habitude est de se déplacer tout le temps avec un seul pantographe.
Est-ce que quelqu'un sait pourquoi c'est pratiqué en France ?
Ce système n'est pas esthétique mais technologie la levé des deux pantographe est quasi obligatoire sous 1500v continue pour repartir l'intensité du courant sur deux points à l'arrêt au lieu d'un seul
@@enzo_ferrov Et ça, ne le verras qu'en France car c'est le seul pays qui utilise une tension aussi basse sur les lignes conventionnelles.