@@dessidepaula eu fiz, mas mexo com isso desde menino. É bom ter um torquimetro pois a carcaça do motor é de alumínio e espana fácil. Precisa uma junta nova tb.
Olá Andreas, boa tarde! Tenho minha Virago xv535 2001 a 5 anos. Agora que minha bateria morreu. Minha pergunta é seguinte: Ao colocar a bateria nova, medi para ver se estava sendo carregada a voltagem ficou em 13.8 acelerei e deu o máximo de 13.89. Essa voltagem está normal ou muito baixa ou seja, o retificador regulador está morrendo? Obrigado aguardo!
@@andreasV535 Que ótima notícia Você me deu caro amigo, Já estava preocupado achando que tinha que substituir o regulador retificador. Não tenho ,experiência com essa máquina e a cada substituição vou aprende algo novo com ela. Muito obrigado meu prezado, faz tempo que vejo seus vídeo, assim como me ajudou, ajudará a muitos outros VIRAGUEIROS xv535 - 535cc.Forte abraço.
Muito bom vídeo mais um inscrito,vai me ajudar muito,mi há moto por sinal a mesma cor,por causa de um descuido do mecânico vazou gasolina e incendiou preciso trocar a fiação, obrigado
Atualização... 12/07/2019... Tudo continua perfeito! Meu retificador foi testado na época e como estava tudo ok não foi trocado. Ainda é o original de fábrica. O serviço de enrolamento do estator foi muito bem feito pelo parceiro da Ignitron - Poços de Caldas.
Eu gosto de usar silicone de alta temperatura junto com a junta. Mas cuidado com os excessos! E preste atenção na sequência certa do aperto dos parafusos. Se tiver um torquímetro, melhor.
Puxa... Dois anos é muito tempo. Vc pode ter algum aborrecimento... Talvez ferrugem no tanque, comece por aí. Esvazie tudo e observe como vai sair a gasolina. Sua torneira provavelmente vai estar travada. Troque o óleo... Tudo vai depender dos cuidados que tiveram com a "hibernação"... Se foi simplesmente largada num canto ou se foi feito o procedimento correto. Troque o fluido do freio dianteiro, desmonte o eixo cardan para inspeção. Enfim, muito a fazer... Inspecionar a bateria... Se ficou com gasolina nos carburadores... Boa sorte! Mande um zap: 35 997 182 178
A bateria, estando perfeita, não se carrega e falham todos os sistemas elétricos: partida, farol, ignição. Medindo-se a tensão (V) com o motor em marcha esta não atinge os 13,6 volts necessários para a carga da bateria e alimentação do sistema.
Andreas Wagner en mi caso da explosiones y termina parándose ,puse regulador nuevo y no va,los tiros apuntan a bobinas de encendido o el propio estator.
@@willylopes Se a tensão na bateria está normal não creio que seja o estator. Explosões costumam ser na carburação ou falhas de centelhamento... las bujías. Também existe a bobina pulsadora, mas não conheço os sintomas. A minha certa vez apagou totalmente, foi esta bobina pulsadora que se queimou. Fica dentro do magneto da moto.
Andreas Wagner muchas gracias ,tenia mis dudas sobre el captador o pick up ,ahora dando vueltas a tu respuesta seguro que es eso,pues digamos que está fuera de punto por lo que he podido comprobar ,no da la chispa en el momento adecuado ,ahora a buscar un encendido completo original. Muchas gracias por tu tiempo y te tendré informado .
@@willylopes Não há regulagem de ponto na 535! Tenha calma e procure por fugas de corrente, cabos partidos, cachimbos partidos... antes de abrir o estator. É um trabalho muito chato e vais necesitar uma nova junta, talvez um novo chicote e não ha certeza de que lá está o problema... Siga o manual de serviço: fabiocaparica.com/wp-content/uploads/2015/03/virago535-manual-de-servico.pdf
Na verdade o retificador estava bem, e não o troquei. Já vai para quase um ano e continua tudo bem! Se houver interesse eu faço um vídeo com os testes do estator e retificador. Comentem!
Uma vez removida esta tampa, aproveitem e chequem o estado do sensor de neutro e retentor do eixo de marchas... Peças baratas e o custo da desmontagem já fica compartilhado!
Sempre muito boa suas explicações!
A minha virago esta precisando trocar o sençor do neltron.
Valeu!!
O segredo na troca é usar trava química nos parafusos e não apertar, apenas encostar as cabeças no lugar. O que veda é o O'Ring, não o aperto.
@@andreasV535 é muito complicado de fazer a troca? Da para fazer em casa, ou precisa de levar num mecânico?
@@dessidepaula eu fiz, mas mexo com isso desde menino. É bom ter um torquimetro pois a carcaça do motor é de alumínio e espana fácil. Precisa uma junta nova tb.
Olá Andreas, boa tarde! Tenho minha Virago xv535 2001 a 5 anos. Agora que minha bateria morreu. Minha pergunta é seguinte: Ao colocar a bateria nova, medi para ver se estava sendo carregada a voltagem ficou em 13.8 acelerei e deu o máximo de 13.89. Essa voltagem está normal ou muito baixa ou seja, o retificador regulador está morrendo? Obrigado aguardo!
Está ótimo! A reação eletroquímica de carga se dá ao redor de 13,6.
@@andreasV535 Que ótima notícia Você me deu caro amigo, Já estava preocupado achando que tinha que substituir o regulador retificador. Não tenho ,experiência com essa máquina e a cada substituição vou aprende algo novo com ela. Muito obrigado meu prezado, faz tempo que vejo seus vídeo, assim como me ajudou, ajudará a muitos outros VIRAGUEIROS xv535 - 535cc.Forte abraço.
A Virago é uma máquina de fazer amigos! Grande abraço!
Muito bom vídeo mais um inscrito,vai me ajudar muito,mi há moto por sinal a mesma cor,por causa de um descuido do mecânico vazou gasolina e incendiou preciso trocar a fiação, obrigado
Nossa, dói o coração imaginar isso... Mas se tem conserto, em frente! Qq dúvida temos um grupo no Face: Yamaha Virago535 Brasil... Seja bem-vindo!
olá..sou inscrito do canal, tem como me dizer se as porcas de encaixe do sisy bar ficam soltas por dentro do cano? retirei e n lembro como estava
Sim! São livres. Só param no aperto do parafuso. Abraço!
Atualização... 12/07/2019... Tudo continua perfeito! Meu retificador foi testado na época e como estava tudo ok não foi trocado. Ainda é o original de fábrica. O serviço de enrolamento do estator foi muito bem feito pelo parceiro da Ignitron - Poços de Caldas.
Boa noite amigo a minha virago 535 está vasando óleo por essa tampa a traz da tampa do estartor como fasso
Bom dia Andreas, você ainda tem ela? Estou comprando uma, tenho assistido seus vídeos. Obrigado e parabéns.
Vendi há um ano. Que saudade!
Hola tengo una XV 535 mande hacer la bobina todo kool
Vou trocar a junta da minha virago também vc usa cola ou coloca so a junta mesmo? E muito obrigado seus vídeos são muito bons
Eu gosto de usar silicone de alta temperatura junto com a junta. Mas cuidado com os excessos! E preste atenção na sequência certa do aperto dos parafusos. Se tiver um torquímetro, melhor.
Seria o mesmo estator da dragstar?
Eu só nw entendi para que drenar o óleo para mexer no estator e retificador? 🤔 🤷♂️
Para não derramar quando abrimos a tampa.
@@andreasV535 😳
Estou comprando uma da mesma .. 2 ano parada o que fazer na revisão?
Puxa... Dois anos é muito tempo. Vc pode ter algum aborrecimento... Talvez ferrugem no tanque, comece por aí. Esvazie tudo e observe como vai sair a gasolina. Sua torneira provavelmente vai estar travada. Troque o óleo... Tudo vai depender dos cuidados que tiveram com a "hibernação"... Se foi simplesmente largada num canto ou se foi feito o procedimento correto. Troque o fluido do freio dianteiro, desmonte o eixo cardan para inspeção. Enfim, muito a fazer... Inspecionar a bateria... Se ficou com gasolina nos carburadores... Boa sorte! Mande um zap: 35 997 182 178
Valeu amigo obrigado por responder
Cual es el fallo que da cuando está quemado el estator ? Gracias
A bateria, estando perfeita, não se carrega e falham todos os sistemas elétricos: partida, farol, ignição. Medindo-se a tensão (V) com o motor em marcha esta não atinge os 13,6 volts necessários para a carga da bateria e alimentação do sistema.
Andreas Wagner en mi caso da explosiones y termina parándose ,puse regulador nuevo y no va,los tiros apuntan a bobinas de encendido o el propio estator.
@@willylopes Se a tensão na bateria está normal não creio que seja o estator. Explosões costumam ser na carburação ou falhas de centelhamento... las bujías. Também existe a bobina pulsadora, mas não conheço os sintomas. A minha certa vez apagou totalmente, foi esta bobina pulsadora que se queimou. Fica dentro do magneto da moto.
Andreas Wagner muchas gracias ,tenia mis dudas sobre el captador o pick up ,ahora dando vueltas a tu respuesta seguro que es eso,pues digamos que está fuera de punto por lo que he podido comprobar ,no da la chispa en el momento adecuado ,ahora a buscar un encendido completo original. Muchas gracias por tu tiempo y te tendré informado .
@@willylopes Não há regulagem de ponto na 535! Tenha calma e procure por fugas de corrente, cabos partidos, cachimbos partidos... antes de abrir o estator. É um trabalho muito chato e vais necesitar uma nova junta, talvez um novo chicote e não ha certeza de que lá está o problema... Siga o manual de serviço: fabiocaparica.com/wp-content/uploads/2015/03/virago535-manual-de-servico.pdf
Na verdade o retificador estava bem, e não o troquei. Já vai para quase um ano e continua tudo bem! Se houver interesse eu faço um vídeo com os testes do estator e retificador. Comentem!
Opa amigo... a minha queimou o estator tbém.. quanto ficou pra enrolar novamente?
Desculpe a demora... eu estava viajando! Na época custou duzentos reais, na Ignitron em Poços de Caldas. Foi em dezembro de 2016.
era bem bacano se vc fizesse esse video explicando
que año es tu Virago?
Hallo! Año 2001...
Uma vez removida esta tampa, aproveitem e chequem o estado do sensor de neutro e retentor do eixo de marchas... Peças baratas e o custo da desmontagem já fica compartilhado!
Otimo vídeo! Para trocar somente o retentor do eixo do câmbio, terei de esgotar o óleo do motor?
Para trocar somente o retentor do eixo do câmbio terei de esgotar o óleo do motor? Desde já agradeço.