Все грамотно. Суть работы преднатяга я понял. Раньше такими моторами не занимался. Тут кучу роликов просмотрел. Твоя регулировка самая простая и оправданная. На ивеко так тоже можно?. Удачи тебе и твоиму каналу. Спасибо.
Высота преднотяга форсунки разная форсунки есть 2х видов системы пде.голову включайте какие нахер 180градусов..людям головы морочите...допуск разницы 1десятка... если нет калибра .. штангель в помощь есть размеры в интнрнете.. ,а по клапанам есть метки на мокавике верхнее окно тдс ап . Нижнее тдс даувн..и 300, 600 все нахера что-то выдумывать.. от таких горе мастеров.гуру мыслителей проблемы с расходом..и.т.е.
С головой все нормально. Метки действительно есть, когда видны. Со своими штангелями и калибрами регулируйте сами. Я знаю предмет изнутри, то есть как это работает, а не то что в мануале прописали. Регулировал так и буду регулировать и научу тех кому интересно.
@@MOTORIST78 моторист, вы же должны знать, что на насос форсунка pde есть два вида форсунок, и регулируются они по разному. Вам человек выше, написал правильно. Дело в том, что высота ворсунки зависит от диаметра пружины.
@@АнтонСамойлов-д1б конечно я знаю, что есть два вида. Мне, извините все равно какие на них пружины и высота. Я регулирую не насос-форсунку, а геометрическое соотношение работающего коромысла к толкателю насос-форсунки. Я уже неоднократно говорил, что производители брендов иногда перегибают с сложностью ремонта и регулировки своих изделий. В случае с простыми насос-форсунками основная задача регулировки состоит в том, чтобы создать полноценный рабочий ход плунжера и не допустить его утыкания, а так же сделать их одинаковыми между собой. Я никому не навязываю своё видение. Кто умеет регулировать как в мануале, пожалуйста. Но так же я не позволю утверждать, что из за таких регулировок растёт расход и у людей головы забиваются ерундой. Я умею регулировать по мануалу, но я буду делать так, потому что я делаю это осознанно и мне так удобнее!
Олег Ледовский на pde на насос-форсунки идут провода, которые видно со стороны впускного коллектора ( заходят в головки), а на HPI форсунка без электрической части. На HPI со стороны впуска стоят актюаторы (квадратные коробочки).
Почему штангелциркулям не регулируюте форсунки? Чётко и точно. Я только штангелям.
Все грамотно. Суть работы преднатяга я понял. Раньше такими моторами не занимался. Тут кучу роликов просмотрел. Твоя регулировка самая простая и оправданная. На ивеко так тоже можно?. Удачи тебе и твоиму каналу. Спасибо.
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Сельский вариант эта регулировка.
Лайк однозначно, только запутался с форсунками, не по схеме как-то
Виктор Па́влович я не использую схемы, с какого цилиндра начал, так дальше и пошёл
Как то очень все это сомнительно, особенно регулировка преднатяга форсунок...
Привет Андрей.это я Куныш.молодец.
Здорова Андрюха!
Спасибо большое очень помогло
Высота преднотяга форсунки разная форсунки есть 2х видов системы пде.голову включайте какие нахер 180градусов..людям головы морочите...допуск разницы 1десятка... если нет калибра .. штангель в помощь есть размеры в интнрнете.. ,а по клапанам есть метки на мокавике верхнее окно тдс ап . Нижнее тдс даувн..и 300, 600 все нахера что-то выдумывать.. от таких горе мастеров.гуру мыслителей проблемы с расходом..и.т.е.
С головой все нормально. Метки действительно есть, когда видны. Со своими штангелями и калибрами регулируйте сами. Я знаю предмет изнутри, то есть как это работает, а не то что в мануале прописали. Регулировал так и буду регулировать и научу тех кому интересно.
@@MOTORIST78 моторист, вы же должны знать, что на насос форсунка pde есть два вида форсунок, и регулируются они по разному. Вам человек выше, написал правильно. Дело в том, что высота ворсунки зависит от диаметра пружины.
@@АнтонСамойлов-д1б конечно я знаю, что есть два вида. Мне, извините все равно какие на них пружины и высота. Я регулирую не насос-форсунку, а геометрическое соотношение работающего коромысла к толкателю насос-форсунки. Я уже неоднократно говорил, что производители брендов иногда перегибают с сложностью ремонта и регулировки своих изделий. В случае с простыми насос-форсунками основная задача регулировки состоит в том, чтобы создать полноценный рабочий ход плунжера и не допустить его утыкания, а так же сделать их одинаковыми между собой. Я никому не навязываю своё видение. Кто умеет регулировать как в мануале, пожалуйста. Но так же я не позволю утверждать, что из за таких регулировок растёт расход и у людей головы забиваются ерундой. Я умею регулировать по мануалу, но я буду делать так, потому что я делаю это осознанно и мне так удобнее!
Мы делали проще, на каком цилиндре впрыск регулировали высоту форсунки и клапана! Всё хорошо работает
Добрый день! Вопрос не по теме! Какой тепловой зазор между клапаном и напровляющей клапана?и какой допуск на износ стерженя клапана? На PDE.
И как по расходу ? Как такая регулировка работает ?
А первую форсунку че не отригулировал ?
Сам себя запутал.
Сколько стоит регулировка зазора клапанов и форсунок на этом моторе?
У нас 2000руб.
@@MOTORIST78 спасибо за ответ
Специ)))) на скании на маховику метки
Да ну?!
он начал с кого удобнее, что бы до меток не идти. Ты можешь и до меток крутить )))
Здравствуйте скажите пожалуйста а вращаете чем монтажка или с верху можно проворотку поставить спасибо
В верхний лючок можно крупной крестовой отверткой
@@MOTORIST78 спасибо
перекрытие фаз газораспределения
А как отличить HPI от PDE?
Олег Ледовский на pde на насос-форсунки идут провода, которые видно со стороны впускного коллектора ( заходят в головки), а на HPI форсунка без электрической части. На HPI со стороны впуска стоят актюаторы (квадратные коробочки).
@@MOTORIST78 спасибо а то устроился в сервис надо как то развиваться
Поэтому я по сервисам не езжу...
@@МаксимЛеценко Успокойся начинающих к этому не пускают,это просто для себя
Деребас