Все грамотно. Суть работы преднатяга я понял. Раньше такими моторами не занимался. Тут кучу роликов просмотрел. Твоя регулировка самая простая и оправданная. На ивеко так тоже можно?. Удачи тебе и твоиму каналу. Спасибо.
Высота преднотяга форсунки разная форсунки есть 2х видов системы пде.голову включайте какие нахер 180градусов..людям головы морочите...допуск разницы 1десятка... если нет калибра .. штангель в помощь есть размеры в интнрнете.. ,а по клапанам есть метки на мокавике верхнее окно тдс ап . Нижнее тдс даувн..и 300, 600 все нахера что-то выдумывать.. от таких горе мастеров.гуру мыслителей проблемы с расходом..и.т.е.
С головой все нормально. Метки действительно есть, когда видны. Со своими штангелями и калибрами регулируйте сами. Я знаю предмет изнутри, то есть как это работает, а не то что в мануале прописали. Регулировал так и буду регулировать и научу тех кому интересно.
@@MOTORISTUSA моторист, вы же должны знать, что на насос форсунка pde есть два вида форсунок, и регулируются они по разному. Вам человек выше, написал правильно. Дело в том, что высота ворсунки зависит от диаметра пружины.
@@АнтонСамойлов-д1б конечно я знаю, что есть два вида. Мне, извините все равно какие на них пружины и высота. Я регулирую не насос-форсунку, а геометрическое соотношение работающего коромысла к толкателю насос-форсунки. Я уже неоднократно говорил, что производители брендов иногда перегибают с сложностью ремонта и регулировки своих изделий. В случае с простыми насос-форсунками основная задача регулировки состоит в том, чтобы создать полноценный рабочий ход плунжера и не допустить его утыкания, а так же сделать их одинаковыми между собой. Я никому не навязываю своё видение. Кто умеет регулировать как в мануале, пожалуйста. Но так же я не позволю утверждать, что из за таких регулировок растёт расход и у людей головы забиваются ерундой. Я умею регулировать по мануалу, но я буду делать так, потому что я делаю это осознанно и мне так удобнее!
Олег Ледовский на pde на насос-форсунки идут провода, которые видно со стороны впускного коллектора ( заходят в головки), а на HPI форсунка без электрической части. На HPI со стороны впуска стоят актюаторы (квадратные коробочки).
Все грамотно. Суть работы преднатяга я понял. Раньше такими моторами не занимался. Тут кучу роликов просмотрел. Твоя регулировка самая простая и оправданная. На ивеко так тоже можно?. Удачи тебе и твоиму каналу. Спасибо.
Почему штангелциркулям не регулируюте форсунки? Чётко и точно. Я только штангелям.
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Сельский вариант эта регулировка.
Привет Андрей.это я Куныш.молодец.
Здорова Андрюха!
Спасибо большое очень помогло
Лайк однозначно, только запутался с форсунками, не по схеме как-то
Виктор Па́влович я не использую схемы, с какого цилиндра начал, так дальше и пошёл
Как то очень все это сомнительно, особенно регулировка преднатяга форсунок...
Спасибо
И как по расходу ? Как такая регулировка работает ?
Добрый день! Вопрос не по теме! Какой тепловой зазор между клапаном и напровляющей клапана?и какой допуск на износ стерженя клапана? На PDE.
Высота преднотяга форсунки разная форсунки есть 2х видов системы пде.голову включайте какие нахер 180градусов..людям головы морочите...допуск разницы 1десятка... если нет калибра .. штангель в помощь есть размеры в интнрнете.. ,а по клапанам есть метки на мокавике верхнее окно тдс ап . Нижнее тдс даувн..и 300, 600 все нахера что-то выдумывать.. от таких горе мастеров.гуру мыслителей проблемы с расходом..и.т.е.
С головой все нормально. Метки действительно есть, когда видны. Со своими штангелями и калибрами регулируйте сами. Я знаю предмет изнутри, то есть как это работает, а не то что в мануале прописали. Регулировал так и буду регулировать и научу тех кому интересно.
@@MOTORISTUSA моторист, вы же должны знать, что на насос форсунка pde есть два вида форсунок, и регулируются они по разному. Вам человек выше, написал правильно. Дело в том, что высота ворсунки зависит от диаметра пружины.
@@АнтонСамойлов-д1б конечно я знаю, что есть два вида. Мне, извините все равно какие на них пружины и высота. Я регулирую не насос-форсунку, а геометрическое соотношение работающего коромысла к толкателю насос-форсунки. Я уже неоднократно говорил, что производители брендов иногда перегибают с сложностью ремонта и регулировки своих изделий. В случае с простыми насос-форсунками основная задача регулировки состоит в том, чтобы создать полноценный рабочий ход плунжера и не допустить его утыкания, а так же сделать их одинаковыми между собой. Я никому не навязываю своё видение. Кто умеет регулировать как в мануале, пожалуйста. Но так же я не позволю утверждать, что из за таких регулировок растёт расход и у людей головы забиваются ерундой. Я умею регулировать по мануалу, но я буду делать так, потому что я делаю это осознанно и мне так удобнее!
Мы делали проще, на каком цилиндре впрыск регулировали высоту форсунки и клапана! Всё хорошо работает
Сколько стоит регулировка зазора клапанов и форсунок на этом моторе?
У нас 2000руб.
@@MOTORISTUSA спасибо за ответ
Здравствуйте скажите пожалуйста а вращаете чем монтажка или с верху можно проворотку поставить спасибо
В верхний лючок можно крупной крестовой отверткой
@@MOTORISTUSA спасибо
Специ)))) на скании на маховику метки
Да ну?!
он начал с кого удобнее, что бы до меток не идти. Ты можешь и до меток крутить )))
А первую форсунку че не отригулировал ?
Сам себя запутал.
перекрытие фаз газораспределения
А как отличить HPI от PDE?
Олег Ледовский на pde на насос-форсунки идут провода, которые видно со стороны впускного коллектора ( заходят в головки), а на HPI форсунка без электрической части. На HPI со стороны впуска стоят актюаторы (квадратные коробочки).
@@MOTORISTUSA спасибо а то устроился в сервис надо как то развиваться
Поэтому я по сервисам не езжу...
@@МаксимЛеценко Успокойся начинающих к этому не пускают,это просто для себя
Деребас