Prosím mal by som ešte otázku da sa na ňom šliapať a zároveň pridať plyn čiže keď slapem a pridám plyn tak mi motor ešte ciac pomôže? Toto je dôležité lebo ten gunar to nerobil ak viem dobre?
Haj, je nejaky sposob ako presunut svetlo z nosica niekam pod sedadlo - da sa vobec pretiahnut niekam hore? Ratam, ze zadne svetlo je proste s dvoma srobami 8cm od seba, cize iba nejaky adapter co by siel bud na sedlovku alebo na listy sedadla, neskusal to niekto nahodou?
Ho un'altra domanda maestro...se voglio togliere fisicamente l'acceleratore il clacson può restare quello elettronico? Sembra un monoblocco e non vorrei mettere un campanello meccanico 😢 si possono separare in qualche modo?
Aká je stúpavosť 750W? Kopcov, kde bývam, je veľa a potrebujem elektrobicykel, ktorý ich dokáže vyliezť. Budete testovať PVY Z20 PLUS? PVY PLUS inzeruje 1000W, medzi týmito dvoma modelmi som rozpoltený.🤔
Thank you for a great presentation of this bike. I am interested in purchasing it in the future. I have a question about the battery in this bike. Does it have any safety certificates? Do it contain original LG or Samsung cells or some noname Chinese ones? I think I've watched too many videos about electric bike fires and I'd like to know your opinion on it that purchasing engwe products you should be worried albout lack of quality of electric components. I would be less afraid of products from Bosh and Yamaha brands, and what should I think about Chinese products like Engwe?
Odpružený bike s fat pneumatikami je na asfaltové silnici docela overkill. Plánujete otestovat aspoň na nějaké lesní cestě, kde je občas nějaký kořen nebo kámen?
Dnes mi tento bicykel akurát dorazil, trochu viac ako 1h skladania pre mňa, tie srubiky na tom ráme chalanisko na videjku pekne rucickov dal dole, no moje stým, že tam dali tu poistné lepidlo vôbec nechceli ísť dole a 1 do konca nechcel vôbec ísť svet, takže zatiaľ to drží na 3 pokiaľ nezohnam náhradný. Trochu sa mi tiež neľúbi, že mi baterka došla úplne vybitá, dúfam, že do budúcna nebude s nov neaki problém. Okrem tohto dvoch problematika zatiaľ je baj k vynikajúci, hneď po dobitý sme sa nevedeli zastaviť a aj keď sme sa vrátili so synom domov po 30km drahé kvôli zime, museli sme ešte jedno menšie kolecko dať po hodine. 100% spokojnosť s kúpou zatiaľ a hlavne som veľmi vďačný pre tutorial na zapnutie pohonu, myslel som si, že mám niečo s káblom: D
Ďakujem za video a za pomoc pri rozhodovaní ešte by som počkal na to keď budeš testovať jazdu viac že kopce a tak kedy to asi bude prosím? A ešte by som sa spýtal či sa jazda na ten plyn nedá náhodou odblokovať na vyššiu rýchlosť aspoň na 45.
v pripade servisu som doteraz nemal problem, aby mi nieco neposlali, holt dievca na supporte nevedelo najst hned riesenie, a medzitym som to nasiel sam,
Ciao , sul motore posteriore in video ho visto una sigla che non mostra la scritta 750W ? Mentre sull'etichetta posteriore alla sella notizie solo sulla velocità 25kmh....secondo te con acceleratore disabilitato e velocità impostata a 25kmh può circolare sulle strade italia
I ordered one for myself in Germany. The legislation should be somewhat similar: Assistance only up to 25 km/h and a maximum *continuous* power of 250W. Current top of the line mid motors (Bafang M510, Bosch performance line etc.) easily have a peak power of >750W. This in combination with the torque sensor controlled output and the CE-Sticker "25 km/h" give me some confidence that police will not likely catch me. At least as long as I stay in the original trim with throttle disabled. I read in a german e-bike forum some comments from an police officer, that they mostly check for tuning-add-ons like speedbox and stuff, activated throttles, bikes that go faster than 25kmh if they test-ride it or guys that overtake them while they were already cruising at 30km/h. As soon as they found these things to be okay, they will let you go. Even if they have a roll-testing device for motorcycles, scooters etc, they are not able to find out the power of the bike since a cyclist needs to input an undefined power to get the motor fully engaged. In case of an accident, maybe with an insurance involved that is not willing to pay, things will be different, of course. That's the amount of risk that I'm taking here.
Chalani koľko km ste nabehli mne nevychádza ani pri slapani ani pri elektrike koľko uvádzajú je to podstatne menej nech šetrím ako blázon alebo ako máte nastavený počítač
Mám Engwe Engine X asi 3 týždne a som spokojný, dobrý ťah aj výdrž baterky. Ale brzdy mám mechanické, tie vymením za hydraulické a možno vymením aj kazetu a prevodník. Pri rýchlosti 40kmh už musím solídne pedálovať..
Mám také Engwe Engine X od listopadu 2023.Abych byl jízdně,a s designem spokojený,musel jsem nějaké věci předělat,a dodělat.Vyměnil jsem brzdové třmeny za mechanické dvoupístkové,vícekolečko jsem vyměnil za 11-32(orig.14-28),převodník za 58 zubů(orig.48 zubů),řetěz je tam nějaký čínský no-name šmejd,tak jsem objednal,a nasadil řetěz Sram.Dokoupil jsem směrová světla na dálkové ovládání, hranatá zpětná zrcátka+sférická zrcátka na zadní blinkry,alarm na dálkové ovládání,dva nástavce na řídítka,(power banka,navigace,zvonek,a všechny ovladače)a na nosič brašnu.Jelikož mám bílou verzi,a baví mně dělat si vlastní design,tak jsem ještě na rám symetricky nalepil červené a modré pruhy.Škoda,že to takto výrobce nedělá,zvýšil by se jim prodej,páč design prodává.S baterií 13Ah jsem najel max.50km s přípomocí (95kg).Časem plánuji dokoupit 16Ah baterii z Engwe Engine Pro,která by měla být kompatibilní s Engine X.Teď jsem po upgreadu maximálně spokojený,a jízdu si užívám.
@@jiriwesley1962 díky za info, pohon poriešim podobne. Tiež mám bielu verziu ale o zmene designu zatiaľ nerozmýšľam. Zatiaľ som dokúpil jedno spätné zrkadlo, zvonček a držiak na telefón. Od posledného nabitia som spravil niečo cez 50km a baterka mi ešte ukazuje 2 dieliky, mám 81kg a režimy striedam podľa potreby tak to zatiaľ nemôžem potvrdiť koľko km dokážem spraviť nejakým stabilným tempom. Zajtra pôjdem na 30km trip tak som zvedavý či Akku klesne pod 50%. Zatiaľ mi vadia 2 veci. Vzadu mi niečo rezonuje pri zábere motora, to prisudzujem blatníku. Skúsim ho nejak vystužiť. Výrobca už ponúka blatníky s iným uchytením a čítal som, že v prípade problémov stačí napísať na podporu a zadarmo pošlú ten nový typ blatníkov. Za pokus to stojí. A ďalší problém, v predu mi niečo puká pri prejazde nerovností, neviem identifikovať odkiaľ to ide. Na mieste sa mi to nedarí simulovať. Niektoré modely mali problémy s batériou, ktorá hrkala v ráme.
@@martinb9802 Zachoval jsem 7 převodů,osmička se tam nevejde,je to natěsno,rozteč rámu je přizpůsobená na sedmikolečko.Jinak motor X má 750W stejně jako Engine Pro s tím rozdílem,že X má planetovou převodovku,a Pro má přímý pohon bez převodovky s rekuperací.U nového Engine Pro 2 nevím,jaký typ motoru tam má.
@@martinb9802 Mně se zase stalo,že když jsem měl naposledy Engwe X na montážním stojanu,a roztočil jsem zadní kolo,tak v určitém momentu se ozýval jakýsi zvuk z převodovky.Uvidím časem,jak budu mít důvod sundat zadní kolo,rozdělám i převodovku,a mrknu na planetovku,jestli tam není třeba vylomený zoubek a.t.d.Škoda,že tam nedávají motor od Bafangu,co má např.Vitilan i7 Pro,tam bude kvalita o dva levely výše,i co se týká krouťáku.Engwe X má 55 N.m.a i7 Pro má 80 N.m.To nemá ani současný Engine Pro 2 se 75 N.m.A co si budem povídat,točivý moment je u každého motoru hodně důležitá veličina,když chcete,aby to jelo do kopce.
Nemas to chybne nastavene. Engwe sa predáva z neaktivovanym plynom . Velmi ľahko ho aktivujes. Pri vypnutom engwe najprv stlač naraz ľavú brzdu a plyn a potom zapni bicykel . Na display vybehnu chyby a po skonceni oznamu už pôjde plyn. Mam ten istý bicykle len mne nejde tak rychlo aj keď som si tam nastavil obmedzovač rychlosti az do 60km. Tomuto zase ja nechapem preco mi to nejde aspon 40km
na konci videa ukazujem presne tento sposob, ako to odbkolovat, a nemenil si priemer kolesa, ze ti to ukazuje menej? a pozor, inu maximalnu rychlost budes mat pri mopedovom rezime a inu pri asistovanom
@@e-fanatic To je kvůli US normám, začínaj tam po tom jít. Dělej e-biky na class1, class2 a class3, přičemž class2 je šlapání nebo plyn do 20 MPH, class 3 umožňuje pouze šlapání do 28 MPH. Podle třídy si pak státy a místní vyhlášky určují, kam kolo může a kam nesmí (silnice, cyklostezky a tak). Takhle na plyn je to class2 (většinou může po cyklostezce) a při šlapání je to class3 (většinou může po silnici) a netřeba nic přepínat.
ano, dojazd by tu mohol byt lepsi, uvidime, lebo testovat to teraz, ked je vonkajsia teplota do 10 stupnov je "nefer" lebo kvoli zime to bude horsie, ku koncu tyzdna sa ma uz pekne oteplit k 20 stupnom, tak ten dojazd potom otestujem :)
@@e-fanatic nemyslím si. Naopak, je to výborná věc. Za prvé to vrátí něco málo energie zpět do baterie, ale hlavně při sjezdech z velkých kopců to dost pomůže již tak slabým brzdám. To kolo váží přes 30 kg. Je to stejné jako se silnou koloběžkou. Bez rekuperace je k ničemu. Mám obojí, Engwe Engine Pro i Dualtron Thunder 3, tak vím, o čem píšu. Ještě mám horské kolo, tam sice rekuperace není, ale kotouče o průměru 203 mm, to je jiná káva při brzdění.
updated coupon!!! just 1299€
code: HUENG20
link: www.banggood.com/custlink/vKGHf02v9C
Do you have coupon for poland?
Ahoj, aký typ (model) kontroléra je v tomto e-biku? Skúšal som to rozlúštiť z videa, ale nepodarilo sa mi to. Vďaka.
Pekne video ako obvykle. Skus porovnanie s PVY z20 plus. To mi vyslo ako lepsia varianta pomer vykon/cena
uvidime, mozno sa to neskor podari tiez otestovat
Prosím mal by som ešte otázku da sa na ňom šliapať a zároveň pridať plyn čiže keď slapem a pridám plyn tak mi motor ešte ciac pomôže? Toto je dôležité lebo ten gunar to nerobil ak viem dobre?
Haj, je nejaky sposob ako presunut svetlo z nosica niekam pod sedadlo - da sa vobec pretiahnut niekam hore? Ratam, ze zadne svetlo je proste s dvoma srobami 8cm od seba, cize iba nejaky adapter co by siel bud na sedlovku alebo na listy sedadla, neskusal to niekto nahodou?
Ho un'altra domanda maestro...se voglio togliere fisicamente l'acceleratore il clacson può restare quello elettronico? Sembra un monoblocco e non vorrei mettere un campanello meccanico 😢 si possono separare in qualche modo?
Aká je stúpavosť 750W? Kopcov, kde bývam, je veľa a potrebujem elektrobicykel, ktorý ich dokáže vyliezť. Budete testovať PVY Z20 PLUS? PVY PLUS inzeruje 1000W, medzi týmito dvoma modelmi som rozpoltený.🤔
Thank you for a great presentation of this bike. I am interested in purchasing it in the future. I have a question about the battery in this bike. Does it have any safety certificates? Do it contain original LG or Samsung cells or some noname Chinese ones? I think I've watched too many videos about electric bike fires and I'd like to know your opinion on it that purchasing engwe products you should be worried albout lack of quality of electric components. I would be less afraid of products from Bosh and Yamaha brands, and what should I think about Chinese products like Engwe?
Ahoj ,je možné že nový engwe engine 2.0 už nejde plyn a odblokovat rychlost větší než 25 km/h já zkoušel vše a nejde. Zakoupeno 15.6.2024
Odpružený bike s fat pneumatikami je na asfaltové silnici docela overkill. Plánujete otestovat aspoň na nějaké lesní cestě, kde je občas nějaký kořen nebo kámen?
mam to v plane :)
Ale veď aj v prípade predchádzajúcej verzie, s displejom BC281, sa plyn aktivoval, resp. deaktivoval, rovnakým postupom.
Dnes mi tento bicykel akurát dorazil, trochu viac ako 1h skladania pre mňa, tie srubiky na tom ráme chalanisko na videjku pekne rucickov dal dole, no moje stým, že tam dali tu poistné lepidlo vôbec nechceli ísť dole a 1 do konca nechcel vôbec ísť svet, takže zatiaľ to drží na 3 pokiaľ nezohnam náhradný. Trochu sa mi tiež neľúbi, že mi baterka došla úplne vybitá, dúfam, že do budúcna nebude s nov neaki problém. Okrem tohto dvoch problematika zatiaľ je baj k vynikajúci, hneď po dobitý sme sa nevedeli zastaviť a aj keď sme sa vrátili so synom domov po 30km drahé kvôli zime, museli sme ešte jedno menšie kolecko dať po hodine. 100% spokojnosť s kúpou zatiaľ a hlavne som veľmi vďačný pre tutorial na zapnutie pohonu, myslel som si, že mám niečo s káblom: D
Ďakujem za video a za pomoc pri rozhodovaní ešte by som počkal na to keď budeš testovať jazdu viac že kopce a tak kedy to asi bude prosím? A ešte by som sa spýtal či sa jazda na ten plyn nedá náhodou odblokovať na vyššiu rýchlosť aspoň na 45.
vyzera to tak, ze rychlost iba na plyn bude max 31-32km/h a druhe video aj s testom v kopcoch bude urcite do konca tyzdna, (podla pocasia)
Ďakujem za odpoveď
Cinan ti nepomohol ako potom pomoze ludom ked si kupia bicykel cez tvoj kod ?
v pripade servisu som doteraz nemal problem, aby mi nieco neposlali, holt dievca na supporte nevedelo najst hned riesenie, a medzitym som to nasiel sam,
have you tried to install this 52 v battery in yours engine pro?
in my modified Engine Pro (2022model) I have 52V system with 52V battery
@@e-fanatic it gave you some max speed boost? I think to do the same, but not sure that it give me some serious boost. Have same 2022 model
Ciao , sul motore posteriore in video ho visto una sigla che non mostra la scritta 750W ? Mentre sull'etichetta posteriore alla sella notizie solo sulla velocità 25kmh....secondo te con acceleratore disabilitato e velocità impostata a 25kmh può circolare sulle strade italia
I ordered one for myself in Germany. The legislation should be somewhat similar: Assistance only up to 25 km/h and a maximum *continuous* power of 250W. Current top of the line mid motors (Bafang M510, Bosch performance line etc.) easily have a peak power of >750W. This in combination with the torque sensor controlled output and the CE-Sticker "25 km/h" give me some confidence that police will not likely catch me. At least as long as I stay in the original trim with throttle disabled.
I read in a german e-bike forum some comments from an police officer, that they mostly check for tuning-add-ons like speedbox and stuff, activated throttles, bikes that go faster than 25kmh if they test-ride it or guys that overtake them while they were already cruising at 30km/h. As soon as they found these things to be okay, they will let you go. Even if they have a roll-testing device for motorcycles, scooters etc, they are not able to find out the power of the bike since a cyclist needs to input an undefined power to get the motor fully engaged.
In case of an accident, maybe with an insurance involved that is not willing to pay, things will be different, of course. That's the amount of risk that I'm taking here.
Chalani koľko km ste nabehli mne nevychádza ani pri slapani ani pri elektrike koľko uvádzajú je to podstatne menej nech šetrím ako blázon alebo ako máte nastavený počítač
to fukas na 20 psi?
Ahoj. Otázočka… Má tento bike rekuperáciu?
ahoj, tato funkcia tu podla vsetkeho je vynechana, nikde o t om nie je zmienka ani v P nastaveniach ani v dokumentoch od vyrobcu ani v popise produktu
@@e-fanatic Dakujem za info.
Thanks for your video. I was wondering what is the helmet you are wearing 20:38?
hi, thanks, the helmet it is from Ruroc, this model www.ruroc.com/en_eu/ski-snowboard/ski-snowboard-helmet/rg1-dx
@@e-fanatic Thanks!
Mám Engwe Engine X asi 3 týždne a som spokojný, dobrý ťah aj výdrž baterky. Ale brzdy mám mechanické, tie vymením za hydraulické a možno vymením aj kazetu a prevodník. Pri rýchlosti 40kmh už musím solídne pedálovať..
Mám také Engwe Engine X od listopadu 2023.Abych byl jízdně,a s designem spokojený,musel jsem nějaké věci předělat,a dodělat.Vyměnil jsem brzdové třmeny za mechanické dvoupístkové,vícekolečko jsem vyměnil za 11-32(orig.14-28),převodník za 58 zubů(orig.48 zubů),řetěz je tam nějaký čínský no-name šmejd,tak jsem objednal,a nasadil řetěz Sram.Dokoupil jsem směrová světla na dálkové ovládání, hranatá zpětná zrcátka+sférická zrcátka na zadní blinkry,alarm na dálkové ovládání,dva nástavce na řídítka,(power banka,navigace,zvonek,a všechny ovladače)a na nosič brašnu.Jelikož mám bílou verzi,a baví mně dělat si vlastní design,tak jsem ještě na rám symetricky nalepil červené a modré pruhy.Škoda,že to takto výrobce nedělá,zvýšil by se jim prodej,páč design prodává.S baterií 13Ah jsem najel max.50km s přípomocí (95kg).Časem plánuji dokoupit 16Ah baterii z Engwe Engine Pro,která by měla být kompatibilní s Engine X.Teď jsem po upgreadu maximálně spokojený,a jízdu si užívám.
@@jiriwesley1962 díky za info, pohon poriešim podobne. Tiež mám bielu verziu ale o zmene designu zatiaľ nerozmýšľam. Zatiaľ som dokúpil jedno spätné zrkadlo, zvonček a držiak na telefón. Od posledného nabitia som spravil niečo cez 50km a baterka mi ešte ukazuje 2 dieliky, mám 81kg a režimy striedam podľa potreby tak to zatiaľ nemôžem potvrdiť koľko km dokážem spraviť nejakým stabilným tempom. Zajtra pôjdem na 30km trip tak som zvedavý či Akku klesne pod 50%. Zatiaľ mi vadia 2 veci. Vzadu mi niečo rezonuje pri zábere motora, to prisudzujem blatníku. Skúsim ho nejak vystužiť. Výrobca už ponúka blatníky s iným uchytením a čítal som, že v prípade problémov stačí napísať na podporu a zadarmo pošlú ten nový typ blatníkov. Za pokus to stojí. A ďalší problém, v predu mi niečo puká pri prejazde nerovností, neviem identifikovať odkiaľ to ide. Na mieste sa mi to nedarí simulovať. Niektoré modely mali problémy s batériou, ktorá hrkala v ráme.
@@jiriwesley1962 ešte taká otázka. Zachoval si 7 prevodov alebo si tam dal 8ičku kazetu? Lebo neviem či tam vojde.
@@martinb9802 Zachoval jsem 7 převodů,osmička se tam nevejde,je to natěsno,rozteč rámu je přizpůsobená na sedmikolečko.Jinak motor X má 750W stejně jako Engine Pro s tím rozdílem,že X má planetovou převodovku,a Pro má přímý pohon bez převodovky s rekuperací.U nového Engine Pro 2 nevím,jaký typ motoru tam má.
@@martinb9802 Mně se zase stalo,že když jsem měl naposledy Engwe X na montážním stojanu,a roztočil jsem zadní kolo,tak v určitém momentu se ozýval jakýsi zvuk z převodovky.Uvidím časem,jak budu mít důvod sundat zadní kolo,rozdělám i převodovku,a mrknu na planetovku,jestli tam není třeba vylomený zoubek a.t.d.Škoda,že tam nedávají motor od Bafangu,co má např.Vitilan i7 Pro,tam bude kvalita o dva levely výše,i co se týká krouťáku.Engwe X má 55 N.m.a i7 Pro má 80 N.m.To nemá ani současný Engine Pro 2 se 75 N.m.A co si budem povídat,točivý moment je u každého motoru hodně důležitá veličina,když chcete,aby to jelo do kopce.
Nemas to chybne nastavene. Engwe sa predáva z neaktivovanym plynom . Velmi ľahko ho aktivujes. Pri vypnutom engwe najprv stlač naraz ľavú brzdu a plyn a potom zapni bicykel . Na display vybehnu chyby a po skonceni oznamu už pôjde plyn. Mam ten istý bicykle len mne nejde tak rychlo aj keď som si tam nastavil obmedzovač rychlosti az do 60km. Tomuto zase ja nechapem preco mi to nejde aspon 40km
na konci videa ukazujem presne tento sposob, ako to odbkolovat,
a nemenil si priemer kolesa, ze ti to ukazuje menej?
a pozor, inu maximalnu rychlost budes mat pri mopedovom rezime a inu pri asistovanom
Ďakujem za info ja som video nepozeral do konca. Elektro režim ide len do 31km a pedalovanim ide viac diki za info super video
ano, presne takto spravili, rozdielnu rychlost pri moped rezime a inu pri asistovanom, tiez neviem preco :)
a dakujem :)
@@e-fanatic To je kvůli US normám, začínaj tam po tom jít. Dělej e-biky na class1, class2 a class3, přičemž class2 je šlapání nebo plyn do 20 MPH, class 3 umožňuje pouze šlapání do 28 MPH. Podle třídy si pak státy a místní vyhlášky určují, kam kolo může a kam nesmí (silnice, cyklostezky a tak). Takhle na plyn je to class2 (většinou může po cyklostezce) a při šlapání je to class3 (většinou může po silnici) a netřeba nic přepínat.
Stejnou aktivaci,a deaktivaci plynu měl už Engwe EP-2 Pro.
Ahoj pekné video.Prosím nevie niekto ako sa nastavuje vyššia rýchlosť . Ja mam plyn 17 a keď šlapem 25.dakujem.
crazy for freind
Action má teď blinkry za 6 €
Pekný buldog .Dik
Prosím pasuje baterka 52v z engwe engine pro 2.0 do engwe engine pro ak áno mohla by ho ešte zosilnieť ?
ano, pasovat to bude, je tam medzi nimi minimalny rozdiel, mozno aj tazko poznatelny, ak by sa do prvej verzie dala tato 52V baterka,
Takže som správne pochopil že 52ka engwe engine pro 1 ho nezosilni ale dojazd by zväčšiť mohla či?
ano, dojazd by tu mohol byt lepsi, uvidime, lebo testovat to teraz, ked je vonkajsia teplota do 10 stupnov je "nefer" lebo kvoli zime to bude horsie, ku koncu tyzdna sa ma uz pekne oteplit k 20 stupnom, tak ten dojazd potom otestujem :)
No ja som myslel dať tú baterku 52v do engwe engine pro a tam by mohla mať význam na dojazde.
Tu je video na odblokovanie plynu. 9:15 min.
ua-cam.com/video/K_RilAhpeLk/v-deo.htmlsi=vSIBT_2kezoU408a
prosim. pozri si video az dokonca. ukazujem ako to odbkolovat :)
Podľa mňa 1 je lepšia určite engwe enigwe pro
a kvoli comu? :) jedine mozno kvoli maximalnej rychlosti,
Asi aj kvôli tomu a podľa mňa je to skoro to isté len pár vylepšení ale ako hovorím engwe enigwe pro je lepšie môj názor 👌
@@e-fanatic kvůli rekuperaci i kvůli tomu, že plyn funguje i z nuly.
rekuperacia z dlhodobe hladiska je skor na wow efekt ako realne k niecomu, a navyse to znizuje zivotsnost kabelaze od motora k ovladacu,
@@e-fanatic nemyslím si. Naopak, je to výborná věc. Za prvé to vrátí něco málo energie zpět do baterie, ale hlavně při sjezdech z velkých kopců to dost pomůže již tak slabým brzdám. To kolo váží přes 30 kg. Je to stejné jako se silnou koloběžkou. Bez rekuperace je k ničemu. Mám obojí, Engwe Engine Pro i Dualtron Thunder 3, tak vím, o čem píšu. Ještě mám horské kolo, tam sice rekuperace není, ale kotouče o průměru 203 mm, to je jiná káva při brzdění.
Kolega z ČR Karotka říkal že mu plyn jede , že se to musí nějak nastavit ale 17km/h . Najdeš to na jeho kanále