BAYESIAN : ANALYSE TECHNIQUE DE LA TRAGÉDIE AU LARGE DE LA SICILE
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- Опубліковано 17 вер 2024
- BAYESIAN : ANALYSE TECHNIQUE DE LA TRAGÉDIE AU LARGE DE LA SICILE
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/ @géantsdelamer
Dans cette vidéo, nous analysons en détail le tragique naufrage du Bayesian au large de la Sicile. Cet incident maritime a soulevé de nombreuses questions sur les technologies de sécurité des navires et les causes possibles de ce naufrage rapide. Avec un mât imposant de 75 mètres et une surface de voiles de 2900 m², comment un superyacht aussi robuste a-t-il pu sombrer en seulement 16 minutes ? Les enquêtes navales en cours tenteront de résoudre ce mystère du naufrage.
Nous discuterons également du rôle du downburst, un phénomène météorologique puissant, dans cet incident maritime dramatique. Malgré les technologies modernes, comme les alertes de vent et les systèmes d'ancrage sophistiqués, les alarmes n'ont pas fonctionné comme prévu. Le capitaine James Cutfield et l'équipage n'ont pas eu le temps de réagir adéquatement, entraînant le naufrage du navire. L'affaire soulève des préoccupations sur la préparation et la gestion des situations d'urgence en mer.
Enfin, nous explorons les similitudes avec d'autres incidents nautiques célèbres et nous demandons si ce désastre maritime en Sicile aurait pu être évité. L'analyse technique du Bayesian nous amène à réfléchir sur les failles possibles des systèmes de sécurité et les enquêtes navales nous aideront à comprendre les véritables causes du naufrage. Restez avec nous pour découvrir les conclusions préliminaires et abonnez-vous pour ne rien manquer des mises à jour sur ce naufrage de superyacht.
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Nulles, archi nulles les illustrations de cette vidéo.
Et toujours ces voix artificielles…
Après une minute... j'ai quitté la vidéo
@@yannleguennec1651 bravo !
Moi j’ai tenu 3…
Une minute, pas plus
Marre de ces videos IA!!!!!!! Nul.
Quelle est la société de Classification qui a délivré le "certificat de franc-bord ? le Lloyd's Register, le RINA ? Quelle sont les conditions d'assignation ? Ils ont du souci à se faire ! Qui a délivré le permis de navigation en commercial en large yacht code ou privé seulement ? le MCA ? Qui a validé l'étude de stabilité ? la classe ?
Le témoignage des survivants répondront sans doute à toute les questions!
En attendant, cette voix artificielle et la traduction automatique et aléatoire est très désagréable!
D accord avec les autres commentaires ce site, ce reportage sont vraimment nul
Une honte,
Si ma tante en avait se serait mon oncle!
Site minable à éviter .
Toutes ces alarmes sont ridicules.Prononcer mile ( le "nautique") et non pas maïle (le "terrestre").Article nul !
commentaires de salon au coin du feu
La ia va donner une réponse rapide... mais pas la bonne réponse au sujet de ce drames...celle les personnes à bord seront posées sur la réponse.... mais la plus part ne sont plus...
Ai est si intelligente qu'elle peut croire et crier au problème...
Et l'avoir créer....
Why not!???
Les trombes d'eaux et vent .... d'un coup....
Vous connaissez les IMD!??
Impulsions magnétiques dirigées!!?
Je sais...je suis compliqué 😢😢😂😂😂❤
Nul !
slt , nul non, il donne des données techniques,c est pas mal,aprés, c est sur ,moi qui suit marin , j ai toujours du mal a comprendre ,malgrés ces données ,comment cela est possible ,super navire quand meme !!!!
Un joli ramassis de conneries.......... je fais moi-même de la voile Sur un 15 m, je me suis retourné 4 fois, Et je suis reparti cinq fois........... Alors Le coup du voilier Qui prend un sale grain et qui coule, tu ne la copieras mec................ il y a 2 ans il y a eu Au large de la Corse une tempête historique, Beaucoup de bateaux ont pris cher, mais ils n'ont pas coulé !!!
Et on parle de vent Avec des pointes à plus 220 km heure........!!
Un bateau comme ça ne coule pas, sauf si on le fait exprès.................. sauf si c'est voulu !!!
Il est impossible que les pompes se soient mises en marche... le circuit électrique une fois inondé !
Cette voie artificielle est tres désagréable sur la forme, et sur le fond elle dit plein de c..nn..ries.
Ne perdez pas votre temps, arretez la lecture de la vidéo des que possible. A ce niveau il y a des choses bien plus interssantes sur la toile (sic) !
C'est un robot qui parle ? Pas genial 😢
Le commentaire est insupportable
IA insupportable à écouter
Même la vignette de la vidéo semble avoir été créé artificiellement. Si on regarde bien, on y voit inscrit la formule mathématique de Bayes! Étonnant, cette relation avec le nom du navire!
Analyse technique mon c... ! la question est : comment ce bateau a coulé si vite ? Le gars parle de ce qui aurait pu être. On s'en fout totalement. La question est quoi et comment. Le gars s'écoute parler de choses et d'autres ... Le fait est que le mouillage du bateau a dérapé, semble t-il. En fait, le gars ne sait RIEN et y cause, y cause ... Il ne raisonne pas comme un marin qu'il n'est pas. AUCUNE REPONSE : mec nul.
Le problème est juste celui de la stabilité : au mouillage, il faut garder assez de fond pour garder la quille basse pour ne pas giter trop dans les coups de vent : la quille doit rester BASSE. Et si problème, on appareille, on capeye, on fait route, on a du fond , la quille basse et la stabilité. En bref : les cailloux, ça pousse à terre et pas au large ! Comme dirait Audiard, les c.. , ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait. Le truc est que les invités d'un yacht aiment bien la proximité de la côte. Naviguez donc sur des pontons ou des "catamarans" de croisière ! Dans le cas présent, il eût fallu les contrarier un peu pour sauver leur vie : appareiller, quille basse (je radote, je sais) Le problème est récurrent ...
slt ,en gros je suis ok, en navigation la quille relevé pas de depart au lof ,il cabane,mais au mouillage,il suit l axe du vent ,ou alors sa prise au vent a la construction etait limite limite ..
re slt en quelques secondes
@@jmjmd6868 "au mouillage, il suit l'axe du vent" - Mon bateau de 9 m laissé sur coffre présentait des signes révélateurs après l'hiver : la bouilloire laissée sur le réchaud à cardan était tombée. Les coussins étaient par terre ! Par 40 nds de vent dans le golfe du Mor-Bihan, le canote dansait. Le vent n'est pas un flux régulier par gros temps ou orage.
Il est bien possible, comme vous l'évoquez, que ce grand yacht ait un franc-bord énorme qui lui confère une dangereuse prise au vent. Le franc-bord minimaliste de mon cher Arpège le protège ! Même il s'avère qu'il danse dans les mouillages par gros vent et qu'il arrose l'équipage en route
@@laurentbrochard6949 slt, l arpége connait bien ,ton pont ne serait pas légérement delaminé ,au mouillage par tempète c est sur ca decoiffe si l ancre chasse tu l aide au moteur.c est pas une situation d avenir si tu n aime pas les montées d adrenaline ,
@@jmjmd6868 Pouvez-vous revoir la rédaction ? Je pourrai vous répondre plus aisément dès que j'aurai bien compris
Video faites sans connaissance de la vie à bord d'un voilier.
Le Radar en étant proche de la Terre est "aveuglé" par le retour d'echo de la terre, donc inadéquat.
La veille qui était faites, était une veille de mouillage et non pas une veille de navigation; il n'y a pas eu de fautes, selon les déclarations, dans le chef du veilleur.
La vulnérabilité de ces yachts due à leur superstructures et le mat jouant rôle de prise au vent aurait du faire partir le bateau quelques heures auparavant. Encore fallait-il pouvoir prévoir le downburst des heures en avance, ce n'est pas encore le cas des prévisions météo actuelle.
Il y a un précédent: Corse 18 août 2022. La vitesse moyenne d'un Voilier est de 11knt (20km/h), il faut donc pouvoir prévoir le s changements brusque de temps bien à l'avance; Etat de chose impossible à l'heure actuelle pour les phénomènes locaux.
Il faut donc encore que les Hommes acceptent de payer un tribu à la Nature.
Documentaire Nul !!! Ras le bol de ces voix artificielles ......!!!!
avant de partir en mission, on commence par se faire une bonne meteo, puis on lit les instructions nautiques, et on s'assure des veritacbles competences de l'equipage en faisant des exercices de sécurité qu'on ananalyse à l'issue.
un ancien commandant..
il y a des similitudes avec le vol AIR FRANCE 447 !
selon moi, le pilote de l'A330 du vol AF447 s'est reconverti dans le yatching, il est devenu skipper du BAYESIAN, ce qui explique la coulé de ce bateau.
Au mouillage un voilier n est pas manoeuvrant. La mer reserve toujours des surprises. Surtout quand un bateau de cette taille n a que 4 metres de tirant d eau ce qui est minuscule avec un mat tellement long alors que lors de ses sorties a la voile il a 10 metres de tirant d eau. Le bateau n avait aucune stabilité avec sa derive relevée . Il s est couché par la pression du vent sur le mat et l eau s est engoufrée car tout etait ouvert sur les cotés. Inepties. A fortiori etant a l exterieur d un port il aurait du conserver sa quille en bas. Il etait donc exposé a la tragedie. Erreur de conception architecturale et incompetence du capitaine ca va de soi. Les goelettes de peche des grand Banks au Canada n avaient pas de difficultes avec leurs quilles longues. Par contre les nouvelles goelettes dotees de derives firent presque toutes naufrage par vent tres fort. Erreurs de conception dictees pour que ces voiliers puissent gagner du temps dans leurs campagnes de peche qui grace a leur faible tirant d eau possible leur permettent de naviguer ou il y avait peu de fond alors que les goelettes de fort tirant d eau n auraient pu que s echouer. Gain de temps, derives et manque de stabilite donc catastrophes repetées par tempetes. Tout s explique.
erreur de manœuvre : mouiller là où il y a du fond pour garder la quille basse et la stabilité, ou appareiller sans écouter les invités ..
slt, c est bizarre moi qui pensait que moins on a prise a la mer plus on derapait dans l axe du vent !!!!
LA QUILLE RELEVABLE DE 10 METRES ETAIS REMONTES A 4 METRES CE QUI A FAIT BASCULEZ LE VOILIER __ IL C EST COUCHE ET A COULE EN QUELQUES MINUTES _ TOUS ETAIS OUVERT A BORD ___!!
slt ,quand on a fait un peu de voile on sait ,,, un navire au mouillage se met toujours bout au vent il tourne avec lui ,autrement dans ma region "bretagne" tous voiliers serait au fond .
Sauf si la chaîne se coince dans la quille.
@@pw6564 slt ,trés peu probable, le navire derive toujours dans l axe du vent par rapport au mouillage,la chaine reste a la proue .
exact.
@@pw6564 avez-vous un début d'argument en faveur de cette hypothèse ? Je n'ai jamais eu le cas : la chaine plonge.