SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : ua-cam.com/video/GNorIN_bNsg/v-deo.html
Merci pour ton super commentaire ! Ah les ponys ont du succès, merci ça fait plaisir... c'est incroyable de voir tous ces passionnés de mécaniques ici... et dire que j'ai bien faillit ne jamais mettre de vidéos des tracteurs sur la chaîne... ce n'était vraiment pas prévu !
Salut! Super sympa la vidéo! Tu parles bien, explique bien, et c'est super bien filmé! A quand la suite pour l'organisation ect... pour déterminer la cote du piston a choisir🤟🏍 Continue tu es au top! Ps: le kit métrologie n'existe plus chez labecanerie
Salut et merci beaucoup pour ton commentaire. La suite arrive mais tout cela prend du temps ;) Oui malheureusement la Becanerie ne vend plus ce kit métrologie mais tu peux trouver ici : - Le comparateur Draper : amzn.to/3333ZTJ - Les micromètres externes Draper : amzn.to/3pLUG4n
Merci Remi pour ton commentaire ;) Et bien il va falloir utiliser le comparateur d'alésage pour voir l'état des chemises des cylindres des moteurs des ponys ;)
Bonjour Mr merci pour vos video . Es se que je peux peparer un cylindre chez vous ??? Puis je douhaite savoir si ya un pot d'échappement 70cc je veux le mettre pour mon vespa s 50 2 t zapc381 jai mis un cylindre 70cc malossi . Donc vous me conseiller quoi comme echapement svp ???? Jau cherchez pendant des semaine je trouve pas vrm . Je souhaite vrm.si vous me donnez votre avis .Merci a vous bonne journée
Salut, Désolé nous pouvons faire ta prépa car nous n'avons pas du tout de temps pour cela. Nous ne pourrons pas vraiment te conseiller de pot de détente pour scooter car nous ne travaillons pas dessus mais de façon générale il te faut bien prendre un pot accordé pour un haut moteur de la même cylindré que celle de ta config.
Salut merci pour tes vidéos. J’ai une question ici on mesure avec précision des centièmes de millimètres or dans la fiche technique de mon 250 yz il y a écrit que la cote A du cylindre est de 66,400 à 66,402 et la cote B de 66,404 à 66,406 mm. Comment fait-on pour avoir une telle précision je ne comprends pas merci
Salut, Déjà il faut des jauges télescopiques de très bonne qualité (bye bye les chinoiseries). Tu as vite fait de perdre un centième sur un faux mouvement et le relèvement de la mesure est plus folklorique et nécessite beaucoup de doigté.
Quand tu les utilises souvent comme c'est notre cas, on fait ponctuellement des contrôles au début mais ensuite une fois les pas de vis rodés l'étalonnage ne bouge plus trop et on contrôle mais souvent mais il ne faut pas pour autant oublier de la faire ensuite... on en parle dans la vidéo dédiée : ua-cam.com/video/3uFiEHugucY/v-deo.html
C'est pour t'hypnotiser Antoine ;) En fait les mouvement de bascules permettent de déterminer avec précision la valeur au centième de millimètre... et avec une telle échelle de grandeur il vaut mieux privilégier des mouvements répétés pour assurer un zérotage ainsi qu'une lecture fiable.
@@ENDUROFAMILY ok je pense comprendre mais une bonne pratique sera encore plus efficace En tout cas merci pour ton retour et surtout pour toutes tes videos fort intéressantes Du coup je retourne me coucher 😂
Bien le bonjour, j'ai un problème que je n'arrive pas a résoudre et j'ai besoin de ton avis!🙏 J'ai mesuré dans les règles de l'art mon cylindre de 500exc. J'ai obtenu des cotes de 95,01 en haut et au milieu et 95,02 en bas de cylindre. Et j'avais une légère petite accroche sur le milieu du cylindre. J'ai passé un coup de rodoir/honoir avec de l'huile de coupe, régulièrement partout pour enlever cette micro rayure et essayer d'avoir 95.02 pour passer sur un piston de COTE II par la suite. Mais la cest le drame!! (Mes outils et mon cylindre sont dans une pièce de température de environ 20°) Je re mesure mon cylindre et j'obtiens une cote de 94.99 en haut Et 95.00 en bas Je refait la mesure ce matin pour être sur qu'il y est pas eu de dilatation Et rebelote! Une idee?
Salut à toi ;) Déjà tu commences mal si tu veux travailler dans les règles de l'art. Tu dois prendre toutes tes mesures à environ 20 degrés celsius et avec tous tes outils également à 20 degrés celsius... c'est très important. Ensuite le passage du honoir doit se faire sur le cylindre chaud (gavé d'huile chaude) et dilaté afin d'obtenir une rotondité parfaite quand ton moteur est chaud sinon tu auras des déformations du cylindre ou de sa chemise. Et au final tu prends tes mesures du cylindre "corrigé" à 20 degrés celsius.
@@ENDUROFAMILY bonjour, comme je le disais tout est a 20 degrés! :) et pour le rodoir par contre je suis dans l'incapacité de le faire sur moteur chaud car il est tout démonté. Si je le laisse devant la cheminée pendant quelque heures cela devrait faire l'affaire?
OK parfait alors si tu travailles bien tout le temps à 20 degrés. Pour le cylindre il suffit de le préchauffer au four à 80 degrés celsius pendant quelques minutes avant d'effectuer le honing. Tant que tu y est tu peux faire un comparatif des mesures à 20 degrés et à chaud "dilaté" pour voir si tu as fais des dégâts précédemment.
SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
ua-cam.com/video/GNorIN_bNsg/v-deo.html
Très bonnes explications. C'est clair, net et précis. Bravo
Merci pour ton super commentaire motivant ;)
Super la vidéo ! Merci pour les explications. Ça serai super d’avoir la suite 😊
Ça arrive...
Salut super vidéo toujours captivant et instructif merci pour cette vidéo j espère avoir aussi des nouvelles des pony
Merci pour ton super commentaire !
Ah les ponys ont du succès, merci ça fait plaisir... c'est incroyable de voir tous ces passionnés de mécaniques ici... et dire que j'ai bien faillit ne jamais mettre de vidéos des tracteurs sur la chaîne... ce n'était vraiment pas prévu !
Super vidéo avec une bonne explication Merci beaucou👍🇩🇿
Merci pour ton commentaire ;)
merci ça m'a bien aidé pour mon rapport de stage
C'est avec plaisir ;)
Merci pour l'information
Avec plaisir
Salut! Super sympa la vidéo! Tu parles bien, explique bien, et c'est super bien filmé!
A quand la suite pour l'organisation ect... pour déterminer la cote du piston a choisir🤟🏍
Continue tu es au top!
Ps: le kit métrologie n'existe plus chez labecanerie
Salut et merci beaucoup pour ton commentaire.
La suite arrive mais tout cela prend du temps ;)
Oui malheureusement la Becanerie ne vend plus ce kit métrologie mais tu peux trouver ici :
- Le comparateur Draper : amzn.to/3333ZTJ
- Les micromètres externes Draper : amzn.to/3pLUG4n
Bien intéressant , j'espère aussi la suite des pony.
Merci Remi pour ton commentaire ;)
Et bien il va falloir utiliser le comparateur d'alésage pour voir l'état des chemises des cylindres des moteurs des ponys ;)
Salut, je n'ai pas trouvé ta vidéo sur l'ovalisation des cylindres dont tu parles. L'as-tu faite?
Salut,
Nous attendons d'avoir le piston de la Husqvarna WRE à changer pour faire une vidéo complète sur ce sujet ;)
Bonjour Mr merci pour vos video . Es se que je peux peparer un cylindre chez vous ???
Puis je douhaite savoir si ya un pot d'échappement 70cc je veux le mettre pour mon vespa s 50 2 t zapc381 jai mis un cylindre 70cc malossi . Donc vous me conseiller quoi comme echapement svp ???? Jau cherchez pendant des semaine je trouve pas vrm . Je souhaite vrm.si vous me donnez votre avis .Merci a vous bonne journée
Salut,
Désolé nous pouvons faire ta prépa car nous n'avons pas du tout de temps pour cela.
Nous ne pourrons pas vraiment te conseiller de pot de détente pour scooter car nous ne travaillons pas dessus mais de façon générale il te faut bien prendre un pot accordé pour un haut moteur de la même cylindré que celle de ta config.
Salut merci pour tes vidéos.
J’ai une question ici on mesure avec précision des centièmes de millimètres or dans la fiche technique de mon 250 yz il y a écrit que la cote A du cylindre est de 66,400 à 66,402 et la cote B de 66,404 à 66,406 mm.
Comment fait-on pour avoir une telle précision je ne comprends pas merci
Salut Luca Garcia,
C'est une erreur d'impression, on ne mesure pas un cylindre ou un piston au millième de millimètre mais bien au dixième.
Qu'est-ce que ca vaut de mesurer avec les jauges télescopiques directement ?
Salut,
Déjà il faut des jauges télescopiques de très bonne qualité (bye bye les chinoiseries).
Tu as vite fait de perdre un centième sur un faux mouvement et le relèvement de la mesure est plus folklorique et nécessite beaucoup de doigté.
Nickel pour les explications, donc un grand merci, mais pour se qui est du palmer il ne faut pas le zeroter avec le gabarit avant toute mesure ?
Quand tu les utilises souvent comme c'est notre cas, on fait ponctuellement des contrôles au début mais ensuite une fois les pas de vis rodés l'étalonnage ne bouge plus trop et on contrôle mais souvent mais il ne faut pas pour autant oublier de la faire ensuite... on en parle dans la vidéo dédiée : ua-cam.com/video/3uFiEHugucY/v-deo.html
Bon ben moi je ne capte plus rien a partir de 9min30.... je ne comprends pas l interet de faire le mouvement de bascule
C'est pour t'hypnotiser Antoine ;)
En fait les mouvement de bascules permettent de déterminer avec précision la valeur au centième de millimètre... et avec une telle échelle de grandeur il vaut mieux privilégier des mouvements répétés pour assurer un zérotage ainsi qu'une lecture fiable.
@@ENDUROFAMILY ok je pense comprendre mais une bonne pratique sera encore plus efficace
En tout cas merci pour ton retour et surtout pour toutes tes videos fort intéressantes
Du coup je retourne me coucher 😂
Merci à toi et pense à partager tes vidéos préférées aux copains afin de faire connaître la chaîne, c'est toujours motivant pour nous.
Bonne nuitée ;)
Bien le bonjour, j'ai un problème que je n'arrive pas a résoudre et j'ai besoin de ton avis!🙏
J'ai mesuré dans les règles de l'art mon cylindre de 500exc. J'ai obtenu des cotes de 95,01 en haut et au milieu et 95,02 en bas de cylindre.
Et j'avais une légère petite accroche sur le milieu du cylindre.
J'ai passé un coup de rodoir/honoir avec de l'huile de coupe, régulièrement partout pour enlever cette micro rayure et essayer d'avoir 95.02 pour passer sur un piston de COTE II par la suite.
Mais la cest le drame!!
(Mes outils et mon cylindre sont dans une pièce de température de environ 20°)
Je re mesure mon cylindre et j'obtiens une cote de 94.99 en haut
Et 95.00 en bas
Je refait la mesure ce matin pour être sur qu'il y est pas eu de dilatation
Et rebelote!
Une idee?
Salut à toi ;)
Déjà tu commences mal si tu veux travailler dans les règles de l'art.
Tu dois prendre toutes tes mesures à environ 20 degrés celsius et avec tous tes outils également à 20 degrés celsius... c'est très important.
Ensuite le passage du honoir doit se faire sur le cylindre chaud (gavé d'huile chaude) et dilaté afin d'obtenir une rotondité parfaite quand ton moteur est chaud sinon tu auras des déformations du cylindre ou de sa chemise.
Et au final tu prends tes mesures du cylindre "corrigé" à 20 degrés celsius.
@@ENDUROFAMILY bonjour, comme je le disais tout est a 20 degrés! :)
et pour le rodoir par contre je suis dans l'incapacité de le faire sur moteur chaud car il est tout démonté. Si je le laisse devant la cheminée pendant quelque heures cela devrait faire l'affaire?
OK parfait alors si tu travailles bien tout le temps à 20 degrés.
Pour le cylindre il suffit de le préchauffer au four à 80 degrés celsius pendant quelques minutes avant d'effectuer le honing.
Tant que tu y est tu peux faire un comparatif des mesures à 20 degrés et à chaud "dilaté" pour voir si tu as fais des dégâts précédemment.
J'ai une question, si vous pouviez y répondre, y a-t-il un micromètre 0-50mm?
Les plages d'utilisations des micromètres sont de 25mm : de 0 à 25mm, 25 à 50mm...
Merci pour la réponse, bonne chance
;)