I can't understand everything you say, but what I'd like to point out is how successful this car's suspension setup is and how important the optional limited slip differential was. Bovensiepen had become a suspension setup master during his years at BMW, and this car shows why BMW often asked Alpina to do the suspension setup work for many of their cars: the Alpina Roadster S had a great setup which made it unbelievably fast...when equipped with the optional limited slip differential. I don't know if this car had that very important option (for sure can be installed afterwards too, as Alpina certainly bought the part from an outside company and limited slip differentials aren't complicated things, they're shelf stuff). Anyway, the excellent German track testing magazine Sport Auto tested the Alpina Roadster S (with limited slip differential and sport tyres) and found it to be astoundingly fast for its engine size, power, price etc. It really punched well above its 'weight class'! The base Z4 was already very fast with the 3.0si competing at the same performance region as the SLK 55 AMG instead of the SLK 350 (and winning most disciplines against the SLK 55 AMG, only not straight line acceleration), but the Roadster S took it even further and was for sure one of the performance surprises of its time.
Echt unieke wagen hé, helemaal verscheept uit de VS, naar Alpina in de EU. En 1320 Kg met 300 Pk op de achterwielen, is een garantie voor een hoop plezier. Alpina is toch wel hoogwaardig Zwitsers uurwerk kwaliteit, tot op de details (stoelen , dashboard kastje..), maar het doet me ook denken aan Omega en Honda. Hoogste kwaliteit maar meer gedistingeerd dan patserig (zoals AMG), en focus op comfortabel , en hoewel de motor vaak door Alpina is gemodificeerd, is hij altijd tikkeltje afgeknepen zodat hij in principe nooit kapot kan gaan, zoals de Honda NSX. Echt een goeie investering, waar je veel meer lol mee hebt, dan een hoogwaardig Zwitser klokje..veel mooier om naar te kijken ook, die kan zo in de huiskamer... Zelf rij ik een Daimler, dat is de Alpina onder de jaguars! Dit soort auto's nodigen je uit om rustig te rijden en te genieten van het comfort, maar wanneer je ook maar besluit om enigszins agressief te rijden, schrik je al gauw van het vermogen... Echt een Juweel van een Auto, die geen betere eigenaar kan wensen ! Top Video !
Leuk Jurgen, heb je auto tijdens een van de Z4 toerritjes een keer mogen bewonderen, super exemplaar. Voor de mensen die wat minder goed ingevoerd zijn; deze auto's zijn serieus geld waard, richting Z4M prijzen. Zomaar 3x meer dan een reguliere Z4 3.0 van deze generatie. Zuinig op zijn :D
Het basisblok is de S52 uit de Amerikaanse versie van de E36 M3 met enkele Vanos. Door Alpina vergroot van 3,2 naar 3,4 liter en inwendig volledig aangepaste met andere zuigers, drijfstangen, inlaat- en uitlaat spruitstuk. Inderdaad vreemd dat dit dus een ouder blok is dan dat van de vergelijkbare Z4 serie die een M54 blok had met dubbele Vanos.
Ik denk dat deze wagen gewoon strak op de weg ligt, ondanks comfortabelere Alpina afstelling. Het viel mij ook op, je moet er maar van houden,dat getril, en toch als je later ziet, als de wagen met meer snelheid rijdt, dan is deze Alpina vrijwel trilvrij 2:30 ...
Ik probeer zo nu en dan deze serie te bekijken maar klik telkens weg zodra Wouter met zijn (waarschijnlijk vanuit EU) gesubsidieerde elektificatie gelul begint.
Echt een liefhebber wanneer hem hoort praten 👍🏾
I can't understand everything you say, but what I'd like to point out is how successful this car's suspension setup is and how important the optional limited slip differential was. Bovensiepen had become a suspension setup master during his years at BMW, and this car shows why BMW often asked Alpina to do the suspension setup work for many of their cars: the Alpina Roadster S had a great setup which made it unbelievably fast...when equipped with the optional limited slip differential. I don't know if this car had that very important option (for sure can be installed afterwards too, as Alpina certainly bought the part from an outside company and limited slip differentials aren't complicated things, they're shelf stuff).
Anyway, the excellent German track testing magazine Sport Auto tested the Alpina Roadster S (with limited slip differential and sport tyres) and found it to be astoundingly fast for its engine size, power, price etc. It really punched well above its 'weight class'! The base Z4 was already very fast with the 3.0si competing at the same performance region as the SLK 55 AMG instead of the SLK 350 (and winning most disciplines against the SLK 55 AMG, only not straight line acceleration), but the Roadster S took it even further and was for sure one of the performance surprises of its time.
Alpina never offered a LSD on the Roadster S ex works. I’ve installed a Quaife LSD aftermarket. Every RS should have this!
Echt unieke wagen hé, helemaal verscheept uit de VS, naar Alpina in de EU.
En 1320 Kg met 300 Pk op de achterwielen, is een garantie voor een hoop plezier.
Alpina is toch wel hoogwaardig Zwitsers uurwerk kwaliteit, tot op de details (stoelen , dashboard kastje..), maar het doet me ook denken aan Omega en Honda.
Hoogste kwaliteit maar meer gedistingeerd dan patserig (zoals AMG), en focus op comfortabel , en hoewel de motor vaak door Alpina is gemodificeerd, is hij altijd tikkeltje afgeknepen zodat hij in principe nooit kapot kan gaan, zoals de Honda NSX.
Echt een goeie investering, waar je veel meer lol mee hebt, dan een hoogwaardig Zwitser klokje..veel mooier om naar te kijken ook, die kan zo in de huiskamer...
Zelf rij ik een Daimler, dat is de Alpina onder de jaguars!
Dit soort auto's nodigen je uit om rustig te rijden en te genieten van het comfort, maar wanneer je ook maar besluit om enigszins agressief te rijden, schrik je al gauw van het vermogen...
Echt een Juweel van een Auto, die geen betere eigenaar kan wensen !
Top Video !
Beetje braafjes Wouter. Het is meer een podcast dan een hardcore videoblog.
Ik vind een 3.0si al lekker, dus dit moet wel heel lekker zijn!
Fijne aflevering!
Leuk Jurgen, heb je auto tijdens een van de Z4 toerritjes een keer mogen bewonderen, super exemplaar. Voor de mensen die wat minder goed ingevoerd zijn; deze auto's zijn serieus geld waard, richting Z4M prijzen. Zomaar 3x meer dan een reguliere Z4 3.0 van deze generatie. Zuinig op zijn :D
50k heb je een nette
Dank je. Prijzen liggen tegenwoordig al ruim boven die van de Z4M want ze zijn zeer zeldzaam. Er staat er nu niet 1 meer te koop in Europa.
Hele unieke alpina!
Heerlijk wagentje
Mooie auto, vooral die wielen staan erg goed.
Onderblok van een E36? Niet E46? Verassend als dat zo is. Verder gaaf ding natuurlijk!
Het basisblok is de S52 uit de Amerikaanse versie van de E36 M3 met enkele Vanos. Door Alpina vergroot van 3,2 naar 3,4 liter en inwendig volledig aangepaste met andere zuigers, drijfstangen, inlaat- en uitlaat spruitstuk. Inderdaad vreemd dat dit dus een ouder blok is dan dat van de vergelijkbare Z4 serie die een M54 blok had met dubbele Vanos.
Wouter z’n oren klapperen bij deze monoloog, van de beste man 😂
Wouter voelt dat koppel niet denk ik? "lekker doorhalen"?
Beeldkwaliteit aan boord kan veel beter.😉
Ik denk dat deze wagen gewoon strak op de weg ligt, ondanks comfortabelere Alpina afstelling.
Het viel mij ook op, je moet er maar van houden,dat getril, en toch als je later ziet, als de wagen met meer snelheid rijdt, dan is deze Alpina vrijwel trilvrij 2:30 ...
Poeh dikke BMW hoor! 👌
BMW? Not.
Ik probeer zo nu en dan deze serie te bekijken maar klik telkens weg zodra Wouter met zijn (waarschijnlijk vanuit EU) gesubsidieerde elektificatie gelul begint.
Leg eens uit want Wouter is geen elektrofan.
Weinig gesprek, veel gepraat. Jammer, zo krijg je helaas te weinig mee van de auto beleving.
Kwam er niet door, door deze video. Halfweg gestopt. Joe.
Boeit niemand
@@LLS.R bedankt😂