Renasce a Leopoldina - Mini-documentário (Anos 1950)
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Neste vídeo, produzido por Jean Manzon na extinta produtora Atlântida, é descrita a situação crítica em que se encontrava a Estrada de Ferro Leopoldina e a sua renovação, com compra de novas locomotivas e carros (vagões), remodelação das linhas e investimentos diversos. Cenas raríssimas da ferrovia e dos locais a que ela atendia fazem deste vídeo mais um daqueles clássicos imperdíveis.
Agradeço ao escritor e pesquisador ferroviário Hugo Caramuru pelas imagens, obtidas pelo mesmo e cedidas a Trilhos do Rio.
O início da decadência das ferrovias brasileiras;e a Leopoldina é um triste exemplo,deve-se muito ao Govêrno Jucelino.Ele queria, porque queria, a implantação da indústria automobilista em nosso país, facilitando a vinda de fábricas estrangeiras, portanto o Governo dele investiu muito em abertura de estradas,principalmente paralelas às linhas de trens, e na manutenção das rodovias.É triste assistirmos a um documentário que enaltece um Governo que tanto contribuiu para a decadência ferroviária brasileira.A gloriosa e extinta Leopoldina era a ferrovia de maior extensão do Brasil e servia aos Estados do Rio,Minas e Espírito Santo com linhas troncos e vários ramais.Por curiosidade,vocês sabiam que a muitos anos atrás,implantado no primeiro Governo Vargas,era possível ir do Rio Grande do Sul até São Luiz do Maranhão viajando de trem?Vamos perservar e divulgar a memória ferroviária brasileira.Obrigado pela atenção.
Meu Deus!!! Como noss memória histórica e fraca, saber que poderíamos ir do Rio Grande do Sul ao Maranhão e quase uma ficção.
Obrigado Jaime pela informação.
Ou seja, antes dos anos 50 já tinha gente em cima e do lado de fora das composições, e já estava com material ultrapassado. kkkk Quando esse país teve investimento??
EXECELENTE DOCUMENTARIO.
Histórico! Apesar de todos os problemas, queria ter vivido nesse tempo.
Gostaria ainda de lembrar, que no Govêrno do Presidente Juscelino Kubsticheck,foi gerada a moderna inflação brasileira em que a construção de Brasília em muito contribuiu.Sou paulista, e a pergunta que não quer calar é a seguinte:Por que após a privatização da malha ferroviária paulista,os trens de passageiros de médio e longo percursos foram extintos?Mais respeito ao sistema ferroviário brasileiro e à sua memória.
Literalmente destruiu o Brasil, casou tudo isso que vc disse, isolou a capital federal do povo para roubarem escondido, deixou um rombo gigantesco...um lixo, lixo🤮
Mal sabiam que JK, no seu íntimo, já planejava asfixiar aos poucos as ferrovias e a navegação de cabotagem em prol da indústria automotiva.
Deu no que deu. Em vez de manter o equilíbrio entre os modais de transporte, priorizou o asfalto, tendo como nefasta consequência, o excesso de veículos nas cidades, altos níveis de poluição e dependência quase que completa de rodovias em péssimo estado e também congestionadas.
Pagamos um alto preço hoje. Lamentável 🙄
Eu particularmente acho que o JK fez um desserviço ao país.
So verdade, JK um canalha, por ironia morreu de acidente de carro na via Dutra!
Ignorar que o maior commodities nacional que era o grande financiador das estradas de ferro entrou em crise, é inocência ou mero saudosismo pessoal ?
Dá pena ver o prédio da Estação Barão de Mauá hoje em dia.
Verdade o Trem que ligava Rio de Janeiro a São Paulo o famoso trem de prata eu ainda cheguei a ver essa raridade
Lembrei de uma coisa. Na década de 1960 estudei em um colégio que ficava perto da estação aqui no bairro de Manguinhos RJ, e os trens passavam um atrás do outro o intervalo era curto. Nos dias de hoje parece brincadeira!
Saudades...Saudades... Saudades... só Saudades...Snniifff Saudades ...
Agora você ver lá a Leopoldinha abandonada , disseram que iam renovar ela ligando até são Paulo e nada , mais acho que as estradas de ferro teve um grande abandono no regime militar que só pensava em construir estradas um erro muito grande
Segundo comentários de Flávio Cavalcanti, esse filme ufanista a JK seria do final dos anos 50.
Outro ponto interessante é mostrar as locomotivas diesel-hidraúlica da Esslingen em operação, provavelmente quando da chegada das locomotivas diesel-elétricas elas foram transferidas para a VFRGS onde se foram baixada, provavelmente na década de 70.
Trabalho em um dos antigos cinemas da Cinelandia e pego todos os dias Trem indo e voltando da Central do Brasil, sempre passando pela Leopoldina e possivel ver os antigos trens completamente corroidos pelo tempo e os trilho em meio ao matagal e sujeira que se formou no local. Fora que o terminal esta se deteriorando com o tempo.
Meu pai com 83 anos hj viajava mt de trem para outros estados e eu fico so imaginando como deveria ser viajar como no video.
Parabéns ao Carinhoso da Cinelândia amigo de todos...
Trabalhar na histórica Cinelândia e ainda em um cinema antiga deve ser mt show, abraços!!
POR FAVOR ! VAMOS LEMBRAR Q AXESYRADACDE FERRO LFOPOLDINA ERA ADMINISTRADA. E PERTENCIA A UMA EMPRESA ESTRANGEIRA SE NÃO ME DNGANO INGLESA Q NÃO INVESTIA MAIS. AQUI ! ( E AVHOU Q DEVERIA O BNDES INVESTIR PARA ELA LEVAR O LUCRO EMBORA .
AS LOCOMOTIVAS A VSPOR ERAM MOVIDAS A( TOCHAS DE PETRÓLE
O BRUTO SEM REFINAR Q EXALAVA UMA FUMAÇA DENSA ALTAMENTE POLUNTE MAS ERA BEM BARATO !
OS ACIDENTES NA SUA MAIORIA ACONTECIAM NOS BAIRROS PDNHA ,OLARIA ,CORDOVIL ,BRAS DE PINA . POIS NÃO EXISTIA MURO NEN VIA DUTO EM OLARIA !
Hoje a Leopoldina está COMPLETAMENTE ABANDONADA!!!!!!
Tá um caos essa cidade, agora vai ver não tem porra nenhuma crescendo aqui, cataguases que é menor tá mais evoluida que aqui
A comida era adquirida nos "SAPS", mercado do governo existente à época e não nos "saques" como na legenda.
Bonito documentário, matei um pouco de saudade!
dilma alves Bons tempos!
O SAPS estava presente nas cidades interioranas através de mercados que vendiam produtos essenciais com preço reduzido.
Serviço de Alimentação da Previdência Social...Saudades e Saudades...
Depender de trens sempre foi assim até hoje no horário de 05:00 às 08:00, não mudou nada , só portas fechadas que mudou.
Essa é a voz do saudoso Luiz Jatobá!
Me dá até um aperto no peito, uma angústia de ver essas cenas, muita tristeza e saudade!
Saudades Saudades Saudades de doer o coração de quem aí viveu...
Saudades de trem velho lotado kkkkkkkkk
Fantástico Documentário da História do Rio de janeiro e A Famosa Leopoldina ! Esta memória tem que retornar !
Banda Devassa - Rio de Janeiro. (Cultura, Esporte e Lazer).
ZONA DA LEOPOLDINA.
Denomina-se Subúrbio da Leopoldina à reunião de Bonsucesso, Manguinhos, Ramos, Complexo do Alemão, Olaria, Penha, Maré, Brás de Pina, Cordovil, Vigário Geral e Jardim América, bairros localizados no eixo da antiga ferrovia (Rio de Janeiro Northern Railway) que passou a chamar-se "Leopodina Railway".
Acredito que a vertiginosa explosão urbana na região e a heterogeneidade desses bairros reforce a denominação de "Zona Norte" que reduz os diversos aspectos culturais e sociológicos que tanta diversidade encerra em detrimento à romântica denominação de "Zona da Leopoldina" que apesar de ser cada vez menos usada ainda é uma referência muito forte para seus orgulhosos habitantes mais ligados às tradições.
(Banda Devassa - Rio de Janeiro - 02/10/2018).
Ótimo gosto de ver coisas antigas principalmente trem
Viajei várias vezes no trecho de Três Rios a São Geraldo para visitar minha avó e toda a família nas férias, passava por Bicas e lá tinha um cidadão que vendia ele saia gritando pela estação, pé de porco, orelha de porco,etc muito bom ter vivido tudo isso na Leopoldina
Um dia ,se voltarmos a pensar , e elegermos um governo muito conservador e que defenda valores , desses que não se tem na esquerda, aqueles que construíram grandes obras que estão ai até hoje, voltaremos a acompanhar esses sonhos que foram destruídos ao longo das décadas por esquerdistas progressistas que nunca gostaram do nosso Brasil, é só acordar e votar com seu alinhamento de planeamento.
E ontem pesquisando coisas aqui em Bicas consegui um furados de bilhetes da marca KRAUSE com a identificação EFL e o numero F8. Mais um item para munha coleção da antiga LEOPOLDINA.
Parabéns pelo documentario
Deveriam existir ferrovias em todo o país mas preferiram colocar todo o transporte em estradas de rodagem. Só o custo em vidas perdidas em pavorosos acidentes mostra o erro desta escolha.
Agora foi tudo destruído.
Bom, foi modernizado, mas eu ainda lembro dos trens com vagões de madeira e algumas das locomotivas a vapor que circulava nessa ferrovia que fica perto da minha casa. A velha estação da Leopoldina está abandonada eté os trilhos foram retirados!
A "Estação de Manguinhos" era de madeira, havia duas plataformas, as linhas eram bitola estreita. quando o elétrico chegou mudou a bitola!
Ali também circulava uma vagão "automotriz".
Não me lembro se ele vinha do bairro da Penha ou de Guapimirim RJ, a passagem era cara e havia conforto.
Quando a ferrovia modernizou-se e os trens de Guapimirim RJ pararam de circular esses carros foram para Curitiba!
Só o pó. Pagamos com a perda da nossa identidade, a nossa preguiça cultural de samba e futebol e Rádio Nacional. Getúlio, JK ,Militares, Brizola , Lula e PT, tudo um bando de vaidosos mentirosos e desumanos . É ISSO AÌ !!!
@@miguelmouta Esqueceu do destruidor mor das ferrovias, o sociólogo FHC?
Foi no governo dele que grande parte das ferrovias foram extintas e o que sobrou ele doou a amigos para pagamento de campanhas eleitorais.
@@miguelmouta Getúlio ainda fez pelas ferrovias. Tanto e que esse vídeo está de prova que na época dele, as ferrovias tinham investimentos federais. A palhaçada em prol das rodovias só começou com JK em diante, se intensificou com o Regime Militar até chegar no destruidor mor: FHC, que entregou toda a malha ferroviária de bandeija pras atuais concessionárias e hj grande parte está abandonada. O banana que o sucedeu, Lula, só enterrou de vez o pouco que havia restado dos bons tempos.
@@pedromariano2773 Pedro Mariano,aqui no Estado de São Paulo,durante um Governo do PSDB,a malha ferroviária paulista foi privatizada,gerando a extinção dos trens de passageiros de médio e longo percurso.Imagina como esta o estado de conservação de muitas estações paulistas.É lamentável!
JUSCELINO FOI O PRESIDENTE QUE MAIS COLABOROU PARA O FIM DAS FERROVIAS.
Em 10m9s passa a Serra do Pote em Rocha Leão, distrito de Rio das Ostras RJ.
O Rio na década de 50 já era um caos. A migração desordenada para as grandes cidades brasileiras, na época Rio e São Paulo acabou com a qualidade de vida dessas. Sem nenhuma política de infra estrutura, controle de natalidade, saúde saneamento básico e habitação, temos esse horror de hoje, essas cidades com pobreza por toda a parte.
+leo marcucci boa noite..eu sou do nordeste ,tambem pensava isso..más nao é verdade .o problema somos nós brasileiros...veja a cidade de ipatinga minas gerais!!!!!nao tem 50anos cidade novinha e é cheia de favelas igual aki no rio...é lamentavel
muito legal essa reportagem antiga
Excelente materia, uma viagem na historia, fica claro que os trens nunca foram tratados como deveriam. É o transporte mais racional e barato
Hoje a cidade está um caos
E não sobrou mais nada da Leopoldina
Até parece que o Brasil evoluiu...kkkk
Com esses trailers monarcas hoje Brasil ganharia de todos e de tudo e não pela grandesa e sim pela honra
Ignorar que o maior commodities nacional que era o grande financiador das estradas de ferro entrou em crise, é inocência ou mero saudosismo pessoal ?
Qual é afinal esse seu "commodities nacional"? Seja explícito: o que é isso?
@@henriquepires4455 bom dia, o Café e demais itens voltados para exportação.
Estudei na escola do senai fundada pela LEOPOLDINA em Bicas MG. As oficinas de Bicas em nada devia as imagens de oficinas no documentário e acredito que até pode ser das oficinas de Bicas.
militar à frente tudo fica bem, caiu na mão do pmdb pronto, acabou tudo
Que bacana
Nós dias de hoje continua abandona da
Esse presidente supultou a ferrovia brasileira
Hoje, 2013, mudou o trem, mas o povo continua sendo enlatados.
Hoje segue abandonada 😢
Interessante 😢
interessante observar, no tempo 6:13 mostram as Esslingen (www.pell.portland.or.us/~efbrazil/me1.html), locomotiva diesel hidráulica, adquiridas em 1954, mas que no fim dos anos 50 estavam encostadas.
Posteriormente no tempo 8:25 novamente as locomotivas desta vez em operação.
Foram posteriormente enviadas a VFRGS, onde tiveram sobre vida operacional...
Excelente
Qual seria o Valor deste predio para ser comprado?
Agora veja Qui ai e lugar pra se cosa kkkkk
Falam mal do pres. Juscelino.Ele renovou os trens de suburbios comprou litorinas , e locomotivas diesel.Os problemas eram muitos desde o pres, Getulio que interveio em 53 Estradas de ferro falidas e coube a JK reuni-las com a RFFSA- Rede Ferroviaria Federal em 57.
É claro que vão falar mal, a doutrina da esquerda começou depois dele se não com ele no poder
JK tbm que deu início a substituição do modal ferroviário pelo rodoviario. A erradicação de linhas começou no governo dele, quando retiraram os trilhos da cidade de Teresópolis para privilegiar a rodovia que ligava o Rio até lá.
@@nooperz_griffento Explique melhor para a gente poder rir de você
assim são eles.
Assim são eles, os trens