(6MT) N-ONE RS フル加速 | 軽自動車の本気を体感！【JG3】 巡航回転数 エンジン始動 JG3
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- Опубліковано 6 жов 2024
- 提供動画 第94弾です！
ホンダ N-ONE RS (JG3, 6MT) のフル加速、エンジン始動、巡航回転数！
このN-ONE RSは6速マニュアルを搭載し、軽自動車ながらも本格的なドライビング体験を提供します。
エンジン始動からフル加速、そして巡航時まで、N-ONE RSのスポーティな走行性能をじっくりとお楽しみください。
このコンパクトなボディに秘められたパワーと操作感を、ぜひご覧ください。
時間かけて撮影して頂けました。最高級の提供動画です！
🚗 N-ONE RSの6MTの操作感や走行性能について、どのように感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
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🔑【関連キーワード】
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グレード RS(2021年4月)1,999,800円 →動画車両3,435,234円
型式 6BA-JG3
エンジン型式 S07B
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 10.6kg·m(104N·m)2600rpm
種類 直列3気筒DOHC12バルブターボ
総排気量 658cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6MT
車両重量 840kg
燃料タンク容量 27リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
改造点はリミッターカットのみ。
▼支援について
[betach.net/sup...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
鬼みたいな変速で驚いたけど
ヴィヴィオの人で納得w
変速めちゃくちゃ上手くて惚れた
シフトチェンジが上手すぎてもはや人力DCT
これはネ申の王座がNワンの世界線ですね
CR-Xから乗り換えたのか…
ﾈ申の運転😂
上手すぎとかではなく…
アクセル抜かずに力任せに素早く変速させてるだけだろ
シンクロしぬよ？
これからの時代貴重になってくる良い車の一つですね。N-ONE RS・アルトワークスは普通の4ドアでこんなに楽しめる性能を持った素晴らしい軽自動車です。
このチャンネルの動画観るのは楽しいのに、嫌味なコメントしかしない黒アイコンの人のせいでいつも不快な気分になるんだけど、特定ユーザーのコメントを非表示にする方法とか無いものか
あれ自動車に対する偏見が酷すぎな独身非正規労働者のおじさんですよ
純粋に楽しみたいのにあの黒いアイコンは不快ですよね
スルースキルを身につけるのだ
RSならタコメーターはもっと大きくして欲しい
シフト上手すぎるww
てかシフトダウンしなくてもここまで加速してくれるならだいぶ楽そうやな。
お買い物も遠出もできたり荷物もいっぱい載る上で、スポーツ走行が楽しめる！
何より小さいから取り回しが良い！
本当にホンダの塊のような車ですね👍
少し高いですが永く愛せる車ですよね。
荷物が積めるのでグランドツーリングカー的な扱い方も出来ますね。エスロクは荷物が積めないので、荷物が積めるってだけで良いなぁと思います。
まあ、エスロクもワインディングではかなり楽しめるんですけどね！
もうそんなクルマも作れなくなるのか....
ホンダ、マジでエンジン廃止は考え直してくれ
全部EVにしようとしたユーロ側について行かずにトヨタについていけよ‼︎
って思うんだが無理だよな もう方針決めたし
FitのRSが消滅したのでこれに乗れってことですね。十分ありだと思いました。
段付きATの設定なんかあったっけ？って思ってたらMTでシフトが鬼のように上手かった
今どき空ぶかしでレッドまで回る車も珍しい（）
特にホンダは
変速上手すぎ
一番右の赤いメーターがかっこよすぎてやばい…
昔のコンポに付いてたレベルメーターみたい…
やる気にさせる演出がうまい車。
今どきレブまで空ぶかしできるのなかなかなくない？素晴らしいホンダ
そういえばcrzは4000回転くらいで空ぶかしカットでしたっけ？
@@HIBIKI_channel1 ローンチみたいな感じですね〜
@@HIBIKI_channel1 4千ぐらいかと
そこまで空ぶかししたことないので
追加メーターつけているの良いですねー
Defiの連成計より、マルチインフォメーションディスプレイに表示されるブースト計の方が、個人的には懐かしさを含め、好きです。初代シティターボのブースト計みたいで、良き昭和の雰囲気を感じ取れます。
速いのも驚いたけどこの人変速上手すぎ
リミッターカットすると、こんなに伸びるんですね。
初代プレツアLパケですが、120km/hで3900〜4000rpmなので3600rpmは羨ましいです。
この子所有してますが、ほんとにいい車ですよ
きつめの坂道でも余裕で上ってくれるので、軽自動車の非力感はほとんど感じません
この車所有してるけどまさかこれ程のポテンシャルがあったとは…
もう少し早く6MTのN-ONEが発売されていれば…。
N-ONEはローダウンサス程度でも割とカッコよく決まりますね。エスロクに乗り換える前にCVTのN-ONEに乗ってたけど、今では妹が譲り受けて大事に乗ってくれてます。
本当もう少し早く発売されていれば…。
一昔前のMターボなんてものじゃないくらいめちゃ低回転でフルブーストかかってるの凄い笑
いやシフト速すぎ
やっぱターボ付きは速い
なんだかとっても楽しそう✨
あいうえお〇〇〇とか言うやつ相変わらずやばいなぁ...
今回もですね笑
かまってちゃんなのかも
まじで鬱陶しいですよね。
返信が多いとなんか察してしまうｗ
@@wank2281 まあ自宅警備員ですね
速すぎだろ…下手な普通車よりも全然速いぞ
軽自動車にしては高級だけど、それに裏付けされた速さと質感がある。税制も鑑みて一車として見ても最高だな
エンジン音すこ
音がいいですねーさすがRSやぁ！
この人のシフトチェンジが上手いのはそうなんだけど、
そもそもS660とN-oneの6mtはめっちゃ操作しやすくて誰でもクイックに操作できるからみんな一度乗ってみると良い(そして買えばいい)
そして買ったのがワイである
S660はコキコキ入るシフトノブで軽自動車向けに設定するにはガチすぎない？って思った。
パワーはうん。車体剛性的に１．５倍ぐらいは欲しかった。
N-ONEはちょうどいい。
初代シビックRSの復刻版といったところか
変速うますぎる・・！
それにしても０－１２０でワークスと２秒差で０－１４０で５～６秒差ってことはやっぱりワークスはおかしい車なんですね・・・！
車重が違いすぎるんだよなぁ
@@josea1114 ですね！Nワンは快適性もあって上質感も兼ね揃えてて、ワークスは速さを求めて遮音材まで取っ払っていく変態さ💪(*‘ω‘ *💪)両方いい車です！
もうワークスは軽スポーツカーの頂点みたいなものですよね
やっぱりワークスには勝てなかった
軽さは正義
このRSは長距離ツーリング用
RSを名乗っちゃいかんやつや
ホンダのRSはロードセーリングの意味なのですが...
なので道路を気持ちよく走るのがコンセプトです、ホンダで早さを求めるグレードはtypeSやtypeR,その昔はSi系でしたね。
初代N-ONEと二代目N-ONEのCVT同士で比較したいですね
あれ？？ ホンダの軽自動車も遂に27Lタンクになったのか！
CVTもRS専用のチューニングがされてるので加速が気になりますね
ただこの人の変速早すぎるからCVTの方が遅くなりそうな気がする
10年前にトヨタヴァンガードに乗っていました。0-100は10秒でした。2.4L、170psなのに、軽自動車と同レベルの加速力とは・・・。やはり車重でしょうね・・・。
2年前のコメント失礼します。
私も12年前から今日に至るまでヴァンガードに乗り続けています。
普段乗る分には不満はありませんがこういうのを見ると少し複雑な気分になりますね。
ですね😢
全くクラスの違う車と比較して複雑な気持ちになる方がおかしいです。
それぞれ違う良さもあるんですから気にしないで行きましょ？ヴァンガード乗り心地いいじゃないですか。
令和のトゥデイみたいなもんだよなぁ・・・
音だけでもう楽しいってわかる車だもんなぁ・・・
先代も新型もそうですが山道を走るとめちゃくちゃ楽しい車ですよ
登り坂でグイグイ加速するしコーナーはキビキビ走ります
一体感ハンパない車です
上り坂でグイグイ加速してコーナーキビキビ走り一体感を得るならば普通車の方がいいでしょう。
@@あいうえお700-j5v それな。カムリとかインサイトみたいなワイドアンドローの低重心車のったら軽で山道走れへんわ。
出たよ必ず出る普通車と軽自動車比べる馬鹿
論点がズレてるんだよ
それ言ったらカムリやインサイトなんかよりWRCカー乗れば山道最強だろ
@@B.z1988
そんなにイライラするなよw
WRCじゃ普段使いしづらいから普通車にします。
@@あいうえお700-j5v
まさか、WRC車名だと思ってんの？
何WRC普段使いしずらいてwwwww
お買い物使用に１台あったら楽しいそう。遠くに出かけたくなるかも！
軽で100kmで燃費落とさず巡航できるのは素晴らしいな
10秒台はすごい。軽自動車の中ではかなり速い部類だな
軽自動車の中ではね。
@@あいうえお700-j5v 車買えない貧乏人に限って軽自動車馬鹿にするんだよなー
@@B.z1988
軽自動車乗ってる低所得層に限って車持ってないと決めつけるんだよなー
@@あいうえお700-j5v
おいおい軽バカにすんなよ？
チューンすりゃあ軽も化ける
@@あいうえお700-j5v むしろ俺が普通車なんか乗ったら一般道で最高速とかやりそうだし、速い車いたらそのままレース始めそうだから軽でいいや。自制心皆無なんでね(しかも車の使う目的が近所のスーパーに買い物と片道10キロ程の通勤ぐらい。しかも一般道オンリー)
基本的に1人か2人でしか行動しないから普通車なんか持ってても無駄…メインはバイクだし
Pivotのメーターは車速パルスを直接使用するので、タイヤ外径やギア比を変えるような改造をしない限りズレは起きません
おそらく純正タコメーターのズレが大きいのでしょう
N-ONEのメーターがどれくらいズレているかは分かりませんが、自分が乗っているES3型シビックフェリオは6900rpmでリミッターが掛かりますが、純正メーター読みでは7100rpmくらいまで回っているように見えます
これ普通にカッコよすぎひん？これでmtって最高かよマジで
５速２４００ｒｐｍからの加速フィーリングに一番力強さを感じました。
ブースト圧がマイルドでこの加速か！
変速上手くて草
結構早いのなこの車
MTバカにオススメ(褒め言葉)
新型N−ONEのRS仕様車の加速動画待っていました‼️ やはりカッコいいですね😊
人間DCT！
もしも軽オープンカーが全部なくなってしまったとしたらコレを視野に入れるべきかな
人間オートマチック
軽で150キロはやばい
おはよう👋😃☀️
えっ〰️！！
3400000円😱☀️
何故そんなに高いん！？！？
オプション代ですね。
シティターボにもこんな過給メーター付いてませんでした？
良いけど高いんだよなあ、現行スイスポ買えちゃう
軽を買うならこの車が欲しい！
間違いなくいい車なんだけどヤリスの6MTよりたかいんだよね…
実用的な装備付けただけで250万以上は流石に買えない😅
軽でゼロヒャク10秒⁉️速すぎ
これでもアルトワークスよりも少し遅い…
まあ内装とかの質感は確実にNの方がいい
アルトは所詮バンベースだから内装ペラペラ。
その代わり軽い
ダイハツのエッセとやらがバチくそに速いみたいなのでそちらも動画上げていただけたら嬉しいです
速くないよ。
エッセオーナーです。
流石にターボのRSにはギリギリ負けますが
最高速ではノーマルでGPS読み14○ちょいいけます。
当方零1000のエアクリ付けてるので
最高速は15○マークしてました。
@@あいうえお700-j5v
（乗ったことないよ）
エッセは余程ギアチェンがうまくない限り
3AT が一番速いですね
アルトワークスくんが新社長の手により召された今、唯一の軽ホットハッチとしての選択肢有り…なのか？
楽しそう！
速いですね。
運転してたら楽しいだろな
あの見た目でこの速さ
欲しい🚗
キミにはフィットがあるだろ。
@@あいうえお700-j5v だから？
@@あいうえお700-j5v フィットがあるからどうしたw
自分なんか免許も取ってませんよ(18歳未満なので)
頭悪そうで草
@@kapibarasan3524 お前みたいな無能に言われたくないから今すぐ出てってくれ
楽しくて上質ではあるんだが値段がなあ
欲しいオプションつけてくと300万が見えてくる
滑らか変速の神
S660やN-vanマニュアルに乗ったことが有りますが、回転落ちが遅いのが気になりました。フライホイールが重い様な感覚です。同じこと感じる方居られますか？
両車に乗ったこともない人間の考えですが、あまり回転落ちが早すぎるとシフトワークが大変になるからではないでしょうか？
フライホイールを軽くしてしまうとエンジン回転の変動が機敏になり扱いづらくなったり、低速トルクが細くなってしまうので重くても仕方ないと思いますよ
@@CHlNZAさん @そらねこさん
ありがとうございます。
そういった理由があるのは理解しています。でも、扱いやすさも低速トルクも程度問題ですよね。例えばロードスターやジムニーはもっと軽いですが扱いづらくありません。
好みの問題ですかね。
恐らくですが、電スロの味付けによるものもあるかと。
主に排ガス対策で急激なスロットルオフによる燃調のリッチ振れを防ぐ為に、スロットルの閉じ方向の動きが緩慢にセッティングされてるのだと思います。
S660の回転落ちは悪いですね。アクセルを一瞬先に離してからクラッチを踏んでも同時に踏んだと見なされるくらい遅閉じしています。
恐らくsnさんの仰る通り、排ガス規制の影響かと思います。
これは欲しい
買えばいいじゃん。
@@あいうえお700-j5v その通りだけどなんせ高い！
@@NSmin_9110 高くないでしょ、中卒でも買えるよ。
N-1のクロスター発売してくれんかなぁ～✨
タコが見づらそう
タコをスピード計の位置に持ってきて
スピード計はタコの位置に デジタルでも
いいんじゃないかな
ヴェゼルの1.5lと同じくらい？
欲しいが嫁さんAT限定泣
この新型セパレートシートになったんだよね
速い！！
でも、たまに見た目がモルカーに見える。
軽自動車で10秒は速いな
ジムカーナで借りて乗りましたがめちゃくちゃ面白かったですね、安定してるし速いし…
軽とは思えないクオリティの良さでした。
家の軽の代替として本気で検討してます
N-ONEを検討されている方の為にこちらの車両の簡易レポート動画も提供しております！
まだ投稿されてないようですがいずれあがりますのでそちらも是非ご覧ください。
@@fairlad-yz
了解です👌
楽しみにしておきます！
なんでこんなにシフトうまいの？
軽の割にはすごいwwwwwwwアルトワークスに匹敵する加速はお見事。
但し、お値段がアルトワークスをぶち抜いて格上のスイスポや旧フィットＲＳ同等なので４０点減点。
動画車両343万円でリミッターカットしかしてないって、ここから弄ったら、スイスポを二台買えそうな勢いで草。まぁ実際スイスポで街を流すより、イキリ軽で流した方が気持ちがいいからね。
何かいじっていますよね？ブースト計つけてる？
あとは概要に記載されてるリミッターカットくらい？吸排気はノーマルのはずだから加速力に関しては純正のままかと
レブまで回るのはリミッターが切られてるから...？ それとも同じくれ部まで回るS660のECUを積んでいるから...とか？
しかしこのRSはS660 MTの0～100とほとんどタイム変わらないんですね
伸びが良すぎて加速が気持ちよさそうですねぇ～✨
バカ売れしてくれればいいがにぃ～🎵
最近のオートマは速いって言われるけど、この方運転なら伝達効率が高い分負けないね👍
主コメ動画車両343万円ってN ONEそんなするのか…
僕のN-ONEが異常なだけで普通の人が買うN-ONEはそこまでしませんね
操作してるとこみたい。
人間DCT
もうちょっと安ければ、セカンドカーに欲しい（＞＜）！
限定解除してくるかな
ブーストあまり掛かってないんですね。
I want this in Europe!
ブースト上げたり、タービン変えたらどれだけ速くなるのか知りたいぞ
多分、電動アクチュエーターだからタービン交換は出来ないと思う。
ブーストアップは、ブーストコントローラーで対応すればイケると思うよ。
@にとり/Nitori-137
純正加工って事かい？
俺のオプティ３速110、４速でリミッターなんだが普通では無いんだろうかw
8500回るからギア比の違いか・・・
ワークスと変わらんぐらい速いよね！
体感的にはワークスの方が圧倒的に速い
良い車・・・と言いたいが車体価格約200万は流石に高いです。
マツダ3の1.5より速いのか(笑)
車重が重いですからね…
Also display salient features in English. Wil b appreciated.
メーターしょぼすぎんか……
E12ノートスーパーチャージャーより速い。
NAはi-VTECで58ps圧縮比12.0
リミッターついてないのね。
せっかくならもっと出せるようにギアも変えちゃおうwww
普通に0-100 10秒って2000ccのNAと同じよね。
軽のNAしか乗ったこと無くて敬遠してたけどターボなら有やね
ロードスターRFと同じ！？