Люблю этот автобус! Очень приятное воспоминание из детства. Хорошо помню эти сине- и красно-белые "буханочки", у некоторых были баллоны на крыше, с характерным звуком двигателя и коробки. Этот автобус можно было услышать издалека, а при попутном ветре и унюхать, хотя я не припомню, чтобы мне там сильно пахло чем-либо. Помню, что некоторых автобусов вместо шильдика "(/\)" была надпись из наборных букв "л а з", но никогда позже, ни на каких-либо фото такого не встречал. Спасибо за видео! День, благодаря Вам, начался на ностальгической ноте и, думаю, пройдет удачно!
Советские автобусы вообще очень ностальгически ценная штука, кто-то к бабушке в деревню, кто-то каждое утро в институт, кто-то давился в них по пути на работу - важная часть жизни для всех.
Обзор как всегда на высоте! Спасибо.Поездил я и на "Е",и на "М",и конечно на"Н".Все они в нашем городе были паралельно со 158,Пазами,260,280.В детстве боялся держаться за телескопический ограничитель,при мне пацану ладонь защимило.А так ничего плохого не могу сказать, для города тесноват,а в колхоз,в лагерь, на экскурсию даже вполне.
Мой отец в 60е был водителем на ЛАЗ е. Я помню ещё те, на которых воздухозаборник тянулся с моторного отсека на крышу. Зимой было хорошо сидеть на задних сидениях. И ещё, запах бензина, и выхлопа. Мягкий был на ходу.
В детстве, этот вариант и вариант с круглыми фарами без решётки воспринимался совсем по разному. Возможно дело ещё в ливрее, более поздние варианты были простенькими с синими, зелеными, красными полосками, а ранние в двухцветной желто-коричневой раскраске, либо в междугороднем варианте. Комфорта не было в любом варианте) Больше всех мне лично нравился 695й в самом первом кузове. В нашем атп был такой только один и он был капец как красив
Особого разнообразия не было, поэтому конечно и разные фары примечали, и отсутствие облицовки, и разные окрасы. К сожалению фотоаппарат хоть и был в наличии, снимков автобусов совсем мало осталось.
Спасибо за подробный рассказ, интересно было послушать про эти модельно-автобусные перепитии. Мне этот автобус в целом понравился, выглядит реалистично.
Отличный обзор как всегда на высоте. Спасибо что прислушивайтесь к мнению постоянных зрителей и подписчиков. Отдельное спасибо за этот обзор у меня с этой машиной связанно очень многое отец 23 года отработал на нем правда фары были круглые но дверь и люк в передке ещё были. Огромное спасибо ещё раз. Успехов вам и дальнейшего развития. В правильном направлении идёте товарищи. Сказать по татарски Алга и ещё раз Алга. Спасибо
@@ivanpopov8107 ну я сейчас сам выбираю себе 695н. Модель от КБ в майские праздники может возьму, а с другой стороны и Артек от совы неплох, там ещё можно будет другую модельку взять)
Я купил такой ЛАЗ в красной "ливрее" и очень доволен. Единственное, расстраивают примитивно изготовленные шины. Я жду когда в продаже появятся аналоги от "харькова" (ОИ-73Б ).
Очередной прекрасный обзор. Спасибо! Для меня более знаковым (из-за детских воспоминаний) является ЛАЗ-695М. Даже сохранилось фото, где я четырех лет от роду обнимаю фару этого поразившего мое воображение автобуса. :) ЛАЗ-695Н от КБ не купил. Ведь в моей коллекции есть (опционное) правило: "Никаких автобусов!" :)
Лучше КБ всё равно ни кто не делает автобусы. Какая там Сова или Модимио. Хотя последний производитель выдал на гора несколько приличных единиц. После некоторой доработки они смотрятся очень не плохо и лучше Совы. Я покупал себе Никель и принципиально только его из за фильма. Большую часть ошибок производителя Я исправил сам. И поручень телескоп возле водителя и поворотники с габаритами спереди поставил на положенное место. Поднял сидения над задними арками. Но самый главный недостаток этой модели как и 699 Р это хромированная фальшь решётка спереди. Но за нас подумали в наборе фототравления от производителя АЛМ есть комплект трёх решёток с разным количеством прорезей. А по поводу сравнения то сравнивать то не с кем. Что Сова что Костромские варианты сделанные на одной базе не дотягивают по уровню до КБ. А первый журнальный номер с таким ЛАЗом на мой взгляд вообще карикатура с отлитой за одно с кузовом светотехникой. А автор АЙ АЙ АЙ Я ведь спрашивал о обзоре на данную модель от КБ автор ответил отказом а тут на тебе.
Кстати, на видео модель выглядит гораздо симпатичнее, чем на фото. Фокусы Классиков с выпуском не самых распространённых модификаций раздражают конечно, но это их стратегия, и от нашей критики их решения не зависят. С квадратными фарами не буду брать, никуда они не денутся - сделают и с круглыми ещё. За обзор отдельное спасибо!
Вся история Classicbus говорит о том, что сделают ещё и не раз - благо, фары переставить не сложно. И облицовку поправят, как уже было, и маршруты-таблички добавят. Ну, если их конечно не подкосил коронавирус. Насчёт зависят или нет решения от критики - зависят конечно, это маленькая поляна. Вдумайтесь: они сделали 750 автобусов и за год их не распродали. В то же время сравнимые тиражи моделей DiP разлетаются по предзаказу. Если Classicbus не врёт про тираж, то ему ох как необходимо прислушаться к критике.
@@DIECAST43video Думаю, что чихать они хотели на критику, а такого customer-unfriendly отношения их собственного интернет-магазина к покупателям вообще больше ни у кого нет. Не знаю как Вы, а я с 2017 года зарёкся приобретать что-либо у них напрямую, вместо этого покупаю только через надёжных продавцов из Питера.
Взял р-ку в фестивальной раскраске. Очень хорошо проработан салон. Хотя непревзойдённая вершина у КБ - ЛиАЗ 667 м. Вот уж где постарались! А самые проработанные салоны, конечно, у ПАЗ иков Дип. Касаемо этой конкретной модификации, прошел мимо т к места на полке не резиновые да и ценник прикусывает. А так, модель зачётная. И обзор, как и ожидалось, на уровне.
Про забавного консультанта - не прибавить, не убавить. Все в точку. И подфарники у него стоят на месте, смещать не нужно. И надпись "никель" по его словам не должна строго соответствовать прототипу. В ообщем он хороший противовес пожарнику с синего места) Вам очередно спасибо за обзор. Модель строгая 4-ка, так как потенциал есть, но благодаря упрямости консультантов исправить мелочи для "5" не хотят.
Да у них у всех есть такие горе консультанты.. Смотрят в книгу - видят фигу. Ни в цвета не попадают, ни в размеры.. Хоть бы по фото делали, ладно там сканеры - и то было б толку больше.
Мерилом работы считают усталость. А нам важен результат. И сколько там человеко-часов ушло на борьбу с китайцами не важно совершенно, если модель не удалась или вышла с ошибками.
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный обзор на легендарный автобус.Соглашусь с вами ,что Classicbus делает лучшие автобусы в нашей отчизне, но вот их отношение к потенциальным покупателям оставляет желать лучшего.Таки,когда они имели магазин в Беляево было всё намного проще.Что касается цены по сравнению с Minichamps, то в нашей стране размер всегда имеет значение 😆
Они столько всякого учудили уже в своей истории, что можно книгу написать. А до автобусов никто так и не добрался путём кроме них - лишь кривульки из Костромы да редкие выплески DiP’а. Так что мыши и кактус в нашем исполнении каждый раз случается.
@@DIECAST43video Вот да! "Кривульки из Костромы" - наконец-то это прозвучало! Хотя пара-тройка более-менее нормальных моделей автобусов/троллейбусов и там родилась. )
Не спешат их раскупать, хотя конечно январские распродажи сильно помогли, даже я в итоге сдался. Но в целом модель неплохая, на фоне условных конкурентов - лучшая. И если б сразу поставили нормальную цену - сейчас уже новую партию нового цвета могли бы продавать.
именно с этой модификацией воспоминания детства.В нашем городе были лиазы и икарусы,а лазы были исключительно служебными.На дачу к нам ходил рейсрвый 677-ой,и вот когда он ломался и не приезжал,тогда люди выходили на шоссе и зная расписание этого служебного автобуса,ждали его,он естественно подбирал всех и подвозил до города за 1 рубль.Это были те 15 минут когда можно было на нем прокатится.Был он с красными полосами и фарами гдр.Когда его не было его заменял паз 672
Да, в наших краях эти 695Н тоже служебными были, на маршрутах ходили Икарусы и ЛиАЗы. А про фары мы гадали и не могли понять, почему и когда они круглые, а когда прямоугольные.
Спасибо за обзор, коллега! С тем, что КБ - лучшие производители социалистических автобусов, несмотря на все косяки, согласен полностью. После их автобусов на СоВу или, не к ночи будь помянуты, Наши автобусы, смотреть без содрогания не получается.
К сожалению выцеживают они эти автобусы в час по чайной ложке, а многие важные модификации всё ещё ждут своей очереди. И непонятно, будут ли они вообще.
А про не достатки скажу так кто каждый день на протяжении 23 лет ездил на этом автобусе сказал так. А что на реальной Машине было то и передали в модели это слова моего папы. Дело в том что на заводе на реальной Машине косяков было гораздо больше. Так что эта модель лаза 695 н очень многим очень даже нравится другой вопрос цены и выбора благо выбор есть и сова и журнала. Но ведь известно что до кб им ох как далеко. Ни кого не хотел обидеть просто выразил свое отношение к этой модели. Я себе взял 2 никеля 2 синих и1 с красными полосами и очень доволен
А этот вопрос интересен а вот для чего себе оставлю три один пойдёт под мелкую доработку ну шторки там маршрутники сиденья поставлю как они должны быть задние а ещё два хочу поставить в музей в тот лаз 695 н который сейчас завершает восстанавливать мой хороший друг в сургуте будет скоро свой ретро автобус один в один как по заводу. Вот почему взял столько я не перекуп. Не переживайте я их сам не перевариваю
Хороший... И цена не такая уж злобная. Но не мой вариант. Мой вариант - ЛАЗ-695Н. Желательно бело-голубой. Я часто ездил на ЛАЗах, потому не любил их, как и все, наверное. "Не зайдешь - не выйдешь". Но в 2001-ом осенью и зимой по утрам я ездил на ЛАЗе-695Н в соседний Дзержинск на работу... Народу мало, соответственно, сидячие места, 40-50 минут в тепле у печки - красота! Я обожал этот ЛАЗ. Если КБ выпустит модель ЛАЗ-695Н - возьму обязательно. Хотя, конечно, с ПАЗом, ЛиАЗом и "Икарусом" по части моей личной легендарности ему не сравниться. Спасибо за обзор!
@@gusautosar я недавно пересматривал фото с улиц города 70-х и 80-х годов, вроде мне попадались такие ЛАЗы... Значит, в городе они точно ездили. Но с круглыми фарами действительно привычнее.
Посмотрел сегодня сразу и этот обзор, и ролик Зенкевича про КАвЗ-651. Хороший. Далеко не все его ролики нравятся, но есть и очень удачные (хохотал над фразой в ролике о 255-м - "Когда заводится КраЗ-255, где-то в мире умирает одна грета тунберг"))) Ну так вот.. Полез посмотреть на свой КБ-шный 651-й. И лишний раз убедился, что довольно долго КБ делал автобусы ровно с той же проработкой, что СОВА. Ни фига не лучше. Если даже не хуже.. Теперешняя СОВА, если чуть приложить руки, станет тем же самым "шайсэ", что и КБ с их дикими ценами)))) Вот и ЛАЗ этот в свое время Совиный взял. Автобус знаковый, но не в такой степени, чтобы почтенно шептать "это же бубль гум!.." Тьху, то есть "Классик Бас!")))) Он меня устраивает)))
Не станет. Classicbus изначально делал простенькие модели, но прошёл большой путь - за вычетом этого спорного ЛАЗа с древними корнями, все их свежие модели хороши и в них была видна динамика развития. «Советский Автобус», как и журналка, - лишь инструмент для зарабатывания денег в стиле «и так сойдёт». Тем более, что действительно и так покупают. Но у меня например нет ни одного из этих изделий.
Нормальный автобус! Если такой ездил - значит имеет права быть! Нашел в интернете 5 фотографий этой модели с квадратными фарами........... Купил такой два дня назад........правда дороговато он стоит....
По фотографиям и особенно по этому обзору понял, что автобус этот довольно качественный и хорошо проработан. Если это не так, то автор видео, конечно, меня поправит. Но эту модель я покупать не буду. Подожду перевыпуска с круглыми фарами. А вот «Никель», как ни странно, выглядел для меня хорошим приобретением. Помню этот довольно интересный фильм, да. Как всегда, огромное спасибо за столь качественный видеообзор.
У нас в городе эти лазы внутри не воняли, наверное потому что ездили уже на метане, автобус был моим любимым потому как самый тёплый, а вот икарусы воняли безбожно солярой и холодно в них было, кстати все это ездило у нас на маршрутах вплоть до первой половины 10х
Есть такое дело. Особенно тяжело было, когда их ставили на долгий пригород или вообще бывало на межгород - через два часа вываливался из него угоревшим полутрупом.
Тормозухой этот автобус пахнуть не должен, тормоза пневматические. А так- да, двойное счастье на колёсах. Сначала от того что он пришёл и удалось в него впихнуться, потом второе счастье- когда наконец доехал (до стоял/до висел) и умудрился не укачаться. На пригороде в 80х обычно только они и ходили у нас. Сесть- мало-реально, все места заняты бабками. Окно или люк не открыть- бабкам дует. Проклятье из детства. Как только купил машину- забыл про них как про страшный сон. Зато- потом неоднократно занимался их ремонтом.
@@ZmeiG83 Давно было, не помню. Хотя сам не раз и коробку снимал (в одиночку) и сцепление менял. На ЗИЛ-130 однотипном точно помню механический привод, про автобус -забыл.
вы барышня что ли? Человек называет вещи своими именами.. да еще умудряется без мата это делать. Свинское отношение, полная убогость, тупость и непрофессионализм в создании моделей - это норма. Нужно немножко намекать "производителям" (на самом деле бестолковым барыгам-посредникам) что пятиевровый автобус за 6000-15000 продавать как бы не очень то кавайно. Не говоря уже об идиотских косяках и голимом качестве за такие деньги.
Оборот с использованием части про божью росу менее доходчив и не вполне отражает весь спектр эмоций, связанный с этим производителем в частности и с обсуждением недостатков моделей вообще.
@@user-gr2ts8de9l да, видимо вы в те временах в таких автобусах не ездили). Если в выхлопные в салон идут я думаю организм ребёнка в 8 лет вряд ли каждый выдержит). Это были последние годы этих львовских драндулетов
@@dinos9441 я ездил в лазах, ещё в 6 лет и далее, самые хорошие автобусы, ямы он переплывал, и хороший ход был и никакой тошноты.Мне запах химии и бензина более приятен чем тухляк из ресторанов и прочих других
Кстати, а на какие модели нравится делать обзор? На автобусы, легковушки или грузовики? А ещё, бывает ли такое что вы купили модель, но не сделали обзор?
Один из самых бросающихся недостатков лично для меня - несоответствие шрифтов. Неа данном экземпляре, например, номер сзади сильно вытянут по вертикали
Со многим сказанным в обзоре согласен. Но тем не менее, я рад выбору модификации КБ, т.к. считаю, что в сочетании с прямоугольными фарами, передней фальш-решёткой и задними прямоугольными фонарями эти автобусы были наиболее нарядными. Всё что менялось в их облике позднее, уже шло по нисходящей - удешевление производства, обходные технологии и т.д. Как результат, автобусы последних годов выпуска смотрелись упрощённо.. А по поводу невнятного шильдика на корме думаю причину вы понимаете...
@@DIECAST43video у кого детство пришлось на 70-е - первую половину-80-х, думаю прекрасно помнят машины в таком исполнении. Они тогда в основном только такие и были.
Это так. Но если речь о городских маршрутах, то ЛАЗ в час пик был чудовищным мучением: ни зайти нормально, ни выйти, а народу влазит меньше, чем в короткий Икарус. А на пригороде и межгороде Икарусы ходили тёплые, ЛАЗ там был ещё хуже - шумно, вонь бензина, сквозняк от двери если неудачно сел и неудобные сиденья.
@@DIECAST43video понятно спасибо просто стою перед деле ой брать ссм но дороже или подождать от пао камаз но дешевле. Вот и не знаю как быть. Ваши обзоры просто с этой точки зрения здорово помогают в определении целесообразности и ценности той или иной модели. Спасибо вам большое
Мне дороговато и 6900, и 5400, довольствуюсь журнальными костромичами, в том числе пластиковыми. Ну и да, меня не радует политика КБ, уменьшили тиражи, якобы для того, чтобы не повысить цену, на самом деле повысили эксклюзивность своих моделей, раз эксклюзив, то он никогда не будет по приемлемой цене. А кто же тот забавный консультант КБ, который не позволяет выпускать самые массовые и узнаваемые модификации автобусов, колесивших по стране, это конкретный человек?
@@igorspevak647 Согласен, но я сейчас зашел - больше похоже на нераспроданные остатки, чем на полноценный интернет магазин. Один черт, самые "вкусные" автобусы уходят по предзаказам.
@@user-me7lu7fg8b С 78 по 85 шли квадратные на 695Н. С 85 стали круглые. На 697Н (76-78)шли круглые за исключением спец партии с 2 дверями. На 697Р (78-82)-квадратные. В 82 свернули производство 697Р. На 699Н немного другая история. Там с 76 шли квадратные ибо экскурсионные автобусы считались престижными. Во всяком случает с 78 по 85 на всех шли квадратные серийно. Но в силу их дефицитности и проблем с поставками на заводе могли ставить круглые когда не было квадратных. Например на ИЖ комби вообще прекратили поставки фар FER в 82 году. В силу всех этих проблем с весны 86 ЛАЗ окончательно перешел на круглые
@@user-me7lu7fg8b вроде да. сохранился лишь один такой в севастополе. их было около 300. введите лаз 697н переходный. с необычной обводной фальшрешеткой белый с зеленым низом. еще со старой поворотной светотехникой и круглыми задними фонарями
@@DIECAST43video ...Если посчитать за выигрыш толкание локтями. Они первыми выпустили и 695Н, только вот брать себе это несчастье я не стал бы и задаром. Вот 620-й "Икарус" они хорошо сделали, Шкоду 9Tr - хорошо, ЗиУ-682Б/В - терпимо (особенно, если под низ не заглядывать)... Остальное - ну... такое.
Можно сколько угодно искать в нем недостатки, высматривать микронные расхождения с реальным автобусом, но альтернативы у данной модели нет. Из всех кто выпускал этот ЛАЗ, данная версия - лучшая, при всех её незначительных недостатках, на мой личный взгляд. Кроме того "морда" прекрасно узнается и не вызывает никаких смущений что в ней что-то не так. А вот цена конечно завышена, впрочем как у всех моделей ClussicBus.
Координально с Вами не согласен! У нас в Сосновой Поляне в Ленинграде от ж. д. платформы Сосновая Поляна до улицы Пионерстроя автобус номер 82 ходил. Ходовая мягче Икаруса была!
И это ещё не всё. У них дрогнула рука похоже в какой-то момент и есть проблема с боковой линией остекления относительно нижнего края ветрового стекла. В некоторых ракурсах это хорошо заметно и тоже играет на (не)узнаваемость морды.
"Забавный консультант классикбаса" - спасибо, я поржал)))))) Ну а сама модель сомнительное удовольствие за такие деньги с правильно указанными недостатками... Да и сам ЛАЗ, в жизни, мне никогда не нравился....
Мы все не от мира сего в той или иной степени, со всеми этими модельками. Но некоторые - особенно. А сам ЛАЗ так долго пылится на полках магазинов при небольшом тираже, что наглядно доказал свою невостребованность. И недостатки, и цена, и отношение к самому автобусу.
Да все знают этого "консультанта")))) Не от мира сего-тож верно на 100%.Вот когда консультант допиливал модели(помнится он начинал с Совиных), было хорошо и по делу, несомненный респект и уважуха, как грица, и когда на форумах писал по делу тоже всё было ровно. А потом выросла корона... И это печально... Впрочем ладно. Спасибо за обзор!
@@willibest1462 Не могу ничего про корону сказать, но сюда он захаживал, пока вдруг не решил обидеться вместо Дипа на обсуждение цены КАвЗов. Больше не появлялся. Хотя взгляд на наше масштабное дело имел занятный и комментировал порой подробно. Но это в общем не очень важно, пусть выпиливает модели Икарусов, их всегда не хватает.
Конечно же красив и даже узнаваем...но за такую цену я лучше доработаю от Модимио. Есть чем занять руки, проявить фантазию а не просто поставил на полку и забыл
Никогда не любил ЛАЗы. Пыльные, вонючие, в городе крайне неудобные. Хорошо, что где бы я не жил, везде ЛАЗы использовались преимущественно на пригородных маршрутах с ПАЗиками. В городах у нас были почти исключительно Икарусы и ЛИАЗы, ну и троллейбусы с трамваями.
Спасибо за обзор, Маэстро!
Тема автобусов очень интересна! Хотелось бы чаще видеть автобусы на Вашем канале.
Всегда пожалуйста.
Присоединюсь к пожеланию коллеги.
Поддерживаю пожелание!
Люблю этот автобус! Очень приятное воспоминание из детства. Хорошо помню эти сине- и красно-белые "буханочки", у некоторых были баллоны на крыше, с характерным звуком двигателя и коробки. Этот автобус можно было услышать издалека, а при попутном ветре и унюхать, хотя я не припомню, чтобы мне там сильно пахло чем-либо.
Помню, что некоторых автобусов вместо шильдика "(/\)" была надпись из наборных букв "л а з", но никогда позже, ни на каких-либо фото такого не встречал.
Спасибо за видео! День, благодаря Вам, начался на ностальгической ноте и, думаю, пройдет удачно!
Советские автобусы вообще очень ностальгически ценная штука, кто-то к бабушке в деревню, кто-то каждое утро в институт, кто-то давился в них по пути на работу - важная часть жизни для всех.
На счёт букв - было такое
Обзор как всегда на высоте! Спасибо.Поездил я и на "Е",и на "М",и конечно на"Н".Все они в нашем городе были паралельно со 158,Пазами,260,280.В детстве боялся держаться за телескопический ограничитель,при мне пацану ладонь защимило.А так ничего плохого не могу сказать, для города тесноват,а в колхоз,в лагерь, на экскурсию даже вполне.
Спасибо. На экскурсию любой сгодится, это ж целое приключение.
Цена модели близка к цене уцелевшего оригинала...
Мой отец в 60е был водителем на ЛАЗ е. Я помню ещё те, на которых воздухозаборник тянулся с моторного отсека на крышу. Зимой было хорошо сидеть на задних сидениях. И ещё, запах бензина, и выхлопа. Мягкий был на ходу.
Запах мощный был, этого у него не отнять.
Ура! Утро , кофе и обзор. Спасибо.
Всегда пожалуйста.
Отлично, спасибо.
Всегда пожалуйста.
В детстве, этот вариант и вариант с круглыми фарами без решётки воспринимался совсем по разному. Возможно дело ещё в ливрее, более поздние варианты были простенькими с синими, зелеными, красными полосками, а ранние в двухцветной желто-коричневой раскраске, либо в междугороднем варианте. Комфорта не было в любом варианте)
Больше всех мне лично нравился 695й в самом первом кузове. В нашем атп был такой только один и он был капец как красив
Особого разнообразия не было, поэтому конечно и разные фары примечали, и отсутствие облицовки, и разные окрасы. К сожалению фотоаппарат хоть и был в наличии, снимков автобусов совсем мало осталось.
браво маэстро! Как всегда не в бровь а в гла3... Про неадекватную маржу с дешевыx китайскиx сувениров и про ссаньё в гла3а всё чётко ска3али!
С маржой вопрос сложный, если списать зарплаты инженеров и мучительное согласование моделей годами, может и минус получиться.
Родной автобус из детства. Помню как ездил на нём по городу и в деревню к бабушке.
Ностальгически ценное изделие.
Спасибо за подробный рассказ, интересно было послушать про эти модельно-автобусные перепитии. Мне этот автобус в целом понравился, выглядит реалистично.
Да он в целом и неплох.
Отличный обзор как всегда на высоте. Спасибо что прислушивайтесь к мнению постоянных зрителей и подписчиков. Отдельное спасибо за этот обзор у меня с этой машиной связанно очень многое отец 23 года отработал на нем правда фары были круглые но дверь и люк в передке ещё были. Огромное спасибо ещё раз. Успехов вам и дальнейшего развития. В правильном направлении идёте товарищи. Сказать по татарски Алга и ещё раз Алга. Спасибо
Всегда пожалуйста. Двадцать три года - большой срок.
Неплохо бы сравнительный тест сделать с 695 от СОВы и КБ
Если сравнивать КБ с Совой и Модимио, претензий к КБ станет меньше... Разве что претензии по цене останутся.
Какая-то глупость, зачем?
@@arturl6937 чтоб вы не поняли..
@@ivanpopov8107 ну я сейчас сам выбираю себе 695н. Модель от КБ в майские праздники может возьму, а с другой стороны и Артек от совы неплох, там ещё можно будет другую модельку взять)
@@user-mh5vp8xc9t купил журнальный икарус 250.59 и 699. А тему 695 пока отбросил :)
Я купил такой ЛАЗ в красной "ливрее" и очень доволен. Единственное, расстраивают примитивно изготовленные шины. Я жду когда в продаже появятся аналоги от "харькова" (ОИ-73Б ).
Хороший Лаз. Я Никель ещё прошлым летом взял.
Очередной прекрасный обзор. Спасибо! Для меня более знаковым (из-за детских воспоминаний) является ЛАЗ-695М. Даже сохранилось фото, где я четырех лет от роду обнимаю фару этого поразившего мое воображение автобуса. :) ЛАЗ-695Н от КБ не купил. Ведь в моей коллекции есть (опционное) правило: "Никаких автобусов!" :)
Это хорошее правило, очень экономит место и нервы. А 695М в похожем качестве мы ещё долго будем ждать видимо.
@@DIECAST43video Позавчера 695М от Модимио таки показали, и я понял, что сэкономлю и деньги, и место на полках. )
Крутая моделька
Неплохая.
Лучше КБ всё равно ни кто не делает автобусы. Какая там Сова или Модимио. Хотя последний производитель выдал на гора несколько приличных единиц. После некоторой доработки они смотрятся очень не плохо и лучше Совы. Я покупал себе Никель и принципиально только его из за фильма. Большую часть ошибок производителя Я исправил сам. И поручень телескоп возле водителя и поворотники с габаритами спереди поставил на положенное место. Поднял сидения над задними арками. Но самый главный недостаток этой модели как и 699 Р это хромированная фальшь решётка спереди. Но за нас подумали в наборе фототравления от производителя АЛМ есть комплект трёх решёток с разным количеством прорезей. А по поводу сравнения то сравнивать то не с кем. Что Сова что Костромские варианты сделанные на одной базе не дотягивают по уровню до КБ. А первый журнальный номер с таким ЛАЗом на мой взгляд вообще карикатура с отлитой за одно с кузовом светотехникой. А автор АЙ АЙ АЙ Я ведь спрашивал о обзоре на данную модель от КБ автор ответил отказом а тут на тебе.
но, только, вот КБ куда-то запропал. Что-то осталось кое-где, но практически везде - пустота на полках (пусть даже и виртуальных полках).
Кстати, на видео модель выглядит гораздо симпатичнее, чем на фото. Фокусы Классиков с выпуском не самых распространённых модификаций раздражают конечно, но это их стратегия, и от нашей критики их решения не зависят. С квадратными фарами не буду брать, никуда они не денутся - сделают и с круглыми ещё. За обзор отдельное спасибо!
С круглыми чаще встречались. А в том, что ещё сделают, даже не сомневаюсь.
Вся история Classicbus говорит о том, что сделают ещё и не раз - благо, фары переставить не сложно. И облицовку поправят, как уже было, и маршруты-таблички добавят. Ну, если их конечно не подкосил коронавирус.
Насчёт зависят или нет решения от критики - зависят конечно, это маленькая поляна. Вдумайтесь: они сделали 750 автобусов и за год их не распродали. В то же время сравнимые тиражи моделей DiP разлетаются по предзаказу. Если Classicbus не врёт про тираж, то ему ох как необходимо прислушаться к критике.
@@DIECAST43video Думаю, что чихать они хотели на критику, а такого customer-unfriendly отношения их собственного интернет-магазина к покупателям вообще больше ни у кого нет. Не знаю как Вы, а я с 2017 года зарёкся приобретать что-либо у них напрямую, вместо этого покупаю только через надёжных продавцов из Питера.
Было интересно!👍🏻
Спасибо.
Мне понравилось! Грамотный обзор! Большое спасибо!
Взял р-ку в фестивальной раскраске. Очень хорошо проработан салон. Хотя непревзойдённая вершина у КБ - ЛиАЗ 667 м. Вот уж где постарались!
А самые проработанные салоны, конечно, у ПАЗ иков Дип.
Касаемо этой конкретной модификации, прошел мимо т к места на полке не резиновые да и ценник прикусывает. А так, модель зачётная. И обзор, как и ожидалось, на уровне.
Про забавного консультанта - не прибавить, не убавить. Все в точку. И подфарники у него стоят на месте, смещать не нужно. И надпись "никель" по его словам не должна строго соответствовать прототипу. В ообщем он хороший противовес пожарнику с синего места) Вам очередно спасибо за обзор. Модель строгая 4-ка, так как потенциал есть, но благодаря упрямости консультантов исправить мелочи для "5" не хотят.
Да у них у всех есть такие горе консультанты.. Смотрят в книгу - видят фигу. Ни в цвета не попадают, ни в размеры.. Хоть бы по фото делали, ладно там сканеры - и то было б толку больше.
Мерилом работы считают усталость. А нам важен результат. И сколько там человеко-часов ушло на борьбу с китайцами не важно совершенно, если модель не удалась или вышла с ошибками.
Уже две цвета полосой этих моделей лаз 695. Сини и красный
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный обзор на легендарный автобус.Соглашусь с вами ,что Classicbus делает лучшие автобусы в нашей отчизне, но вот их отношение к потенциальным покупателям оставляет желать лучшего.Таки,когда они имели магазин в Беляево было всё намного проще.Что касается цены по сравнению с Minichamps, то в нашей стране размер всегда имеет значение 😆
Они столько всякого учудили уже в своей истории, что можно книгу написать. А до автобусов никто так и не добрался путём кроме них - лишь кривульки из Костромы да редкие выплески DiP’а. Так что мыши и кактус в нашем исполнении каждый раз случается.
@@DIECAST43video Это да!!!😊😁😃
@@DIECAST43video Вот да! "Кривульки из Костромы" - наконец-то это прозвучало! Хотя пара-тройка более-менее нормальных моделей автобусов/троллейбусов и там родилась. )
@@MrStasnaumenko Несомненно!
Точно такий як на заставці, з синьою полосою, "бігав" по маршруту до нашого селища у тепер вже далеких 80-х... Ностальжі... )))
На ностальгии весь этот масштабный бизнес и держится.
На ЛАЗ 695Н возили на огороды. Было удивительно, как он ехал по грунтовке.
Такие автобусы образ передают, а потому и так раскупят.
Не спешат их раскупать, хотя конечно январские распродажи сильно помогли, даже я в итоге сдался. Но в целом модель неплохая, на фоне условных конкурентов - лучшая. И если б сразу поставили нормальную цену - сейчас уже новую партию нового цвета могли бы продавать.
Прожал)) Если это кому-нибудь важно) Да хороший автобус модцы КБ!)
Конечно важно.
@@DIECAST43video когда обзоры по грузовикам? А то одни легвые последнее время)))
Автобус детства) Хоть я и не собираю автобусы, но модель шикарная.
Да, ностальгически ценный автобус.
именно с этой модификацией воспоминания детства.В нашем городе были лиазы и икарусы,а лазы были исключительно служебными.На дачу к нам ходил рейсрвый 677-ой,и вот когда он ломался и не приезжал,тогда люди выходили на шоссе и зная расписание этого служебного автобуса,ждали его,он естественно подбирал всех и подвозил до города за 1 рубль.Это были те 15 минут когда можно было на нем прокатится.Был он с красными полосами и фарами гдр.Когда его не было его заменял паз 672
Да, в наших краях эти 695Н тоже служебными были, на маршрутах ходили Икарусы и ЛиАЗы. А про фары мы гадали и не могли понять, почему и когда они круглые, а когда прямоугольные.
Очень здорово, шикарная мадель.
Неплохое в целом изделие. Но есть нюансы.
Спасибо за обзор, коллега! С тем, что КБ - лучшие производители социалистических автобусов, несмотря на все косяки, согласен полностью. После их автобусов на СоВу или, не к ночи будь помянуты, Наши автобусы, смотреть без содрогания не получается.
К сожалению выцеживают они эти автобусы в час по чайной ложке, а многие важные модификации всё ещё ждут своей очереди. И непонятно, будут ли они вообще.
@@DIECAST43video бизнес, ничего личного...
Бизнес - это у костромских. А здесь не очень понятно что происходит.
@@DIECAST43video ну, такой бизнес, типа "пока это не раскупят, другое не сделаем"
@@user-im2ds6dp3o Возможно, есть проблема с оборотными средствами - поэтому всё так происходит.
А про не достатки скажу так кто каждый день на протяжении 23 лет ездил на этом автобусе сказал так. А что на реальной Машине было то и передали в модели это слова моего папы. Дело в том что на заводе на реальной Машине косяков было гораздо больше. Так что эта модель лаза 695 н очень многим очень даже нравится другой вопрос цены и выбора благо выбор есть и сова и журнала. Но ведь известно что до кб им ох как далеко. Ни кого не хотел обидеть просто выразил свое отношение к этой модели. Я себе взял 2 никеля 2 синих и1 с красными полосами и очень доволен
Зачем столько?!
А этот вопрос интересен а вот для чего себе оставлю три один пойдёт под мелкую доработку ну шторки там маршрутники сиденья поставлю как они должны быть задние а ещё два хочу поставить в музей в тот лаз 695 н который сейчас завершает восстанавливать мой хороший друг в сургуте будет скоро свой ретро автобус один в один как по заводу. Вот почему взял столько я не перекуп. Не переживайте я их сам не перевариваю
Так и не смог заставить себя его купить.Хотя 699 р есть.Подожду улучшений и перевыпусков.
Может так и правильно.
мне тоже 699 р вполне достаточно.. Есть много других классных моделей... Не такой уж он удачный.
Хороший... И цена не такая уж злобная. Но не мой вариант. Мой вариант - ЛАЗ-695Н. Желательно бело-голубой. Я часто ездил на ЛАЗах, потому не любил их, как и все, наверное. "Не зайдешь - не выйдешь". Но в 2001-ом осенью и зимой по утрам я ездил на ЛАЗе-695Н в соседний Дзержинск на работу... Народу мало, соответственно, сидячие места, 40-50 минут в тепле у печки - красота! Я обожал этот ЛАЗ. Если КБ выпустит модель ЛАЗ-695Н - возьму обязательно. Хотя, конечно, с ПАЗом, ЛиАЗом и "Икарусом" по части моей личной легендарности ему не сравниться. Спасибо за обзор!
Так обзор как раз на 695Н
@@gusautosar дико извиняюсь, но я имел ввиду ЛАЗ вот с такой "мордой".
www.drom.ru/info/misc/80890.html
@@user-sh2bd4kg5m да, мне тоже с круглыми привычнее, и даже не вспомню, когда видел последний раз с квадратными фарами и видел ли вообще.
@@gusautosar я недавно пересматривал фото с улиц города 70-х и 80-х годов, вроде мне попадались такие ЛАЗы... Значит, в городе они точно ездили. Но с круглыми фарами действительно привычнее.
Посмотрел сегодня сразу и этот обзор, и ролик Зенкевича про КАвЗ-651. Хороший. Далеко не все его ролики нравятся, но есть и очень удачные (хохотал над фразой в ролике о 255-м - "Когда заводится КраЗ-255, где-то в мире умирает одна грета тунберг"))) Ну так вот.. Полез посмотреть на свой КБ-шный 651-й. И лишний раз убедился, что довольно долго КБ делал автобусы ровно с той же проработкой, что СОВА. Ни фига не лучше. Если даже не хуже.. Теперешняя СОВА, если чуть приложить руки, станет тем же самым "шайсэ", что и КБ с их дикими ценами)))) Вот и ЛАЗ этот в свое время Совиный взял. Автобус знаковый, но не в такой степени, чтобы почтенно шептать "это же бубль гум!.." Тьху, то есть "Классик Бас!")))) Он меня устраивает)))
Не станет. Classicbus изначально делал простенькие модели, но прошёл большой путь - за вычетом этого спорного ЛАЗа с древними корнями, все их свежие модели хороши и в них была видна динамика развития. «Советский Автобус», как и журналка, - лишь инструмент для зарабатывания денег в стиле «и так сойдёт». Тем более, что действительно и так покупают. Но у меня например нет ни одного из этих изделий.
Вы прям так расписали недостатки КБ, я вот аж сейчас сижу смотрю на свой СОВинский экземпляр и думаю, не все так уж и плохо😁 и без КБ обойдусь😉
Можно и так наверное. Но это потому что «Советский Аатобус» проехал мимо.
Very nice
Thanks
Нормальный автобус! Если такой ездил - значит имеет права быть! Нашел в интернете 5 фотографий этой модели с квадратными фарами........... Купил такой два дня назад........правда дороговато он стоит....
На ЛАЗ 695н ставили мотор Д 245 даже ?! По слухам Ивана Зинкевича
По фотографиям и особенно по этому обзору понял, что автобус этот довольно качественный и хорошо проработан. Если это не так, то автор видео, конечно, меня поправит. Но эту модель я покупать не буду. Подожду перевыпуска с круглыми фарами. А вот «Никель», как ни странно, выглядел для меня хорошим приобретением. Помню этот довольно интересный фильм, да.
Как всегда, огромное спасибо за столь качественный видеообзор.
Зачем поправлять? В нашем масштабном деле каждый решает сам.
Автобус очень класный 👍👍👍
В целом неплохой.
Заметил минусы только по покраске, а именно что детали на окнах не покрашены и где какие то дверьки и т. Д. Не покрашены границы
У нас в городе эти лазы внутри не воняли, наверное потому что ездили уже на метане, автобус был моим любимым потому как самый тёплый, а вот икарусы воняли безбожно солярой и холодно в них было, кстати все это ездило у нас на маршрутах вплоть до первой половины 10х
Этот незабываемый запах бензина и тормозухи помню до сих пор
Есть такое дело. Особенно тяжело было, когда их ставили на долгий пригород или вообще бывало на межгород - через два часа вываливался из него угоревшим полутрупом.
Тормозухой этот автобус пахнуть не должен, тормоза пневматические. А так- да, двойное счастье на колёсах. Сначала от того что он пришёл и удалось в него впихнуться, потом второе счастье- когда наконец доехал (до стоял/до висел) и умудрился не укачаться. На пригороде в 80х обычно только они и ходили у нас. Сесть- мало-реально, все места заняты бабками. Окно или люк не открыть- бабкам дует. Проклятье из детства. Как только купил машину- забыл про них как про страшный сон. Зато- потом неоднократно занимался их ремонтом.
@@user-ul1gi2lj3c А сцепление как работало, А да гидравлический привод же был.
@@ZmeiG83 Давно было, не помню. Хотя сам не раз и коробку снимал (в одиночку) и сцепление менял. На ЗИЛ-130 однотипном точно помню механический привод, про автобус -забыл.
Разве тормозуха пахнет чем то?
Ну "ссать".... Ну как? Почему? Пожалуйста не надо так. Вы прекрасно справляетесь, хорошо жонглируете словами.
вы барышня что ли? Человек называет вещи своими именами.. да еще умудряется без мата это делать. Свинское отношение, полная убогость, тупость и непрофессионализм в создании моделей - это норма. Нужно немножко намекать "производителям" (на самом деле бестолковым барыгам-посредникам) что пятиевровый автобус за 6000-15000 продавать как бы не очень то кавайно. Не говоря уже об идиотских косяках и голимом качестве за такие деньги.
Оборот с использованием части про божью росу менее доходчив и не вполне отражает весь спектр эмоций, связанный с этим производителем в частности и с обсуждением недостатков моделей вообще.
А меня порадовала правда-матка😂 А "ссать" - это ещё мягко сказано! Браво, Маэстро!
Со стороны можно было подумать что я не хотел ехать в деревню до блевоты. Но это все не так, просто я ехал в львовском автобусе и мне было 9 лет.
Это уже не в автобусе дело а в вашем организме
@@user-gr2ts8de9l да, видимо вы в те временах в таких автобусах не ездили). Если в выхлопные в салон идут я думаю организм ребёнка в 8 лет вряд ли каждый выдержит). Это были последние годы этих львовских драндулетов
@@dinos9441 я ездил в лазах, ещё в 6 лет и далее, самые хорошие автобусы, ямы он переплывал, и хороший ход был и никакой тошноты.Мне запах химии и бензина более приятен чем тухляк из ресторанов и прочих других
ЛаЗ это тот автобус ,который Классик Бас ,в отличии от Икаруса не изуродовал . удачная модель
Точнее не сильно изуродовал
Кстати, а на какие модели нравится делать обзор? На автобусы, легковушки или грузовики? А ещё, бывает ли такое что вы купили модель, но не сделали обзор?
Зависит от обстоятельств и настроения. Обзоров нет на бóльшую часть коллекции.
А у 695н мотор не от ЗИЛ 130 ставили ?!
Изначально зил375, "ураловский" В простонародье, а потом кто на что горазд...
На туристические Наташки ставили Ураловский мотор.
Один из самых бросающихся недостатков лично для меня - несоответствие шрифтов. Неа данном экземпляре, например, номер сзади сильно вытянут по вертикали
Шрифт неудачный, на красном трафарет лучше. Но чему должно быть соответствие? ГОСТу? Так их всегда рисовали кто во что горазд.
А номера кстати кемеровские , привет Кузбассу !!!
На очереди Тагииил?
Со многим сказанным в обзоре согласен. Но тем не менее, я рад выбору модификации КБ, т.к. считаю, что в сочетании с прямоугольными фарами, передней фальш-решёткой и задними прямоугольными фонарями эти автобусы были наиболее нарядными. Всё что менялось в их облике позднее, уже шло по нисходящей - удешевление производства, обходные технологии и т.д. Как результат, автобусы последних годов выпуска смотрелись упрощённо.. А по поводу невнятного шильдика на корме думаю причину вы понимаете...
Не понимаю. А автобус может и нарядный, но с такими фарами их от общего количества было немного. При возможности выбора взял бы с круглыми.
@@DIECAST43video у кого детство пришлось на 70-е - первую половину-80-х, думаю прекрасно помнят машины в таком исполнении. Они тогда в основном только такие и были.
У меня тоже такой есть, но только с надписью "НИКЕЛЬ".
При всех недостатках это был самый теплый автобус, как вспомню ледяные икарусы где стоишь и у тебя пар из рта идет бррр....
Это так. Но если речь о городских маршрутах, то ЛАЗ в час пик был чудовищным мучением: ни зайти нормально, ни выйти, а народу влазит меньше, чем в короткий Икарус.
А на пригороде и межгороде Икарусы ходили тёплые, ЛАЗ там был ещё хуже - шумно, вонь бензина, сквозняк от двери если неудачно сел и неудобные сиденья.
Хотелось бы узнать в ближайшее время планируйте обзор на новинку от ССМ Камаз 54901 с прицепом нефаз 93341. Если да то заранее спасибо
Не планирую. Современные КамАЗы вообще не очень интересны.
@@DIECAST43video понятно спасибо просто стою перед деле ой брать ссм но дороже или подождать от пао камаз но дешевле. Вот и не знаю как быть. Ваши обзоры просто с этой точки зрения здорово помогают в определении целесообразности и ценности той или иной модели. Спасибо вам большое
Мне дороговато и 6900, и 5400, довольствуюсь журнальными костромичами, в том числе пластиковыми. Ну и да, меня не радует политика КБ, уменьшили тиражи, якобы для того, чтобы не повысить цену, на самом деле повысили эксклюзивность своих моделей, раз эксклюзив, то он никогда не будет по приемлемой цене.
А кто же тот забавный консультант КБ, который не позволяет выпускать самые массовые и узнаваемые модификации автобусов, колесивших по стране, это конкретный человек?
Конечно. Это реальный персонаж, он и сюда захаживал, пока не решил оскорбиться от имени DiP’а.
У нас такие ещё бегают) выдерни шнур выдави стекло)
Да их много ещё осталось конечно, машины последних лет выпуска ещё вполне живые. Но бензиновый двигатель по нынешним временам - разорение одно.
@@DIECAST43video ну они сейчас на газе в основном ездят
Самый главный недостаток КБ - фиг их найдешь в продаже. У перекупов можно, конечно, за двойную цену, но это не очень утешает...
В официальном интернет магазине КБ ЛАЗы в свободной продаже и даже бывают скидки.
Classicbus давно порушил все нормальные механизмы распространения. Только их магазин и остался.
@@DIECAST43video
Вот вот. Вроде бы "лучше вместо 4 журналок купить один КБ", а по факту - тупо нет Икарусов от КБ)))
@@igorspevak647
Согласен, но я сейчас зашел - больше похоже на нераспроданные остатки, чем на полноценный интернет магазин. Один черт, самые "вкусные" автобусы уходят по предзаказам.
Ну, Икарусы нынче в дефиците. Пока их не переиздали. Но вообще они очень долго у них продавались, со скидками и без - городские так точно зависли.
От Совы цвет интересный, но увы его всего раскупили и на Уномаге не найти
На Озоне есть "Орленок" и "Спорткомитет"
@@gusautosar это хорошо, а то я замучился его искать
Посмотрим, сколько еще модификаций выпустит СВ
В 1978 как раз таки круглые фары и пошли. Изначально были 412е, ГДР ские
наоборот. с 76-го по 78 шли с круглыми фарами и круглой старой габаритной светотехникой
@@LandLord2012 а с 78? Обратно квадратные?
@@user-me7lu7fg8b С 78 по 85 шли квадратные на 695Н. С 85 стали круглые. На 697Н (76-78)шли круглые за исключением спец партии с 2 дверями. На 697Р (78-82)-квадратные. В 82 свернули производство 697Р. На 699Н немного другая история. Там с 76 шли квадратные ибо экскурсионные автобусы считались престижными. Во всяком случает с 78 по 85 на всех шли квадратные серийно. Но в силу их дефицитности и проблем с поставками на заводе могли ставить круглые когда не было квадратных. Например на ИЖ комби вообще прекратили поставки фар FER в 82 году. В силу всех этих проблем с весны 86 ЛАЗ окончательно перешел на круглые
@@LandLord2012 спасибо, очень интересная информация. Так подробно не анализировал. А спецсерия 2-дверных 697Н для УД ЦК КПСС и УД Совмина?
@@user-me7lu7fg8b вроде да. сохранился лишь один такой в севастополе. их было около 300. введите лаз 697н переходный. с необычной обводной фальшрешеткой белый с зеленым низом. еще со старой поворотной светотехникой и круглыми задними фонарями
Жду без решетки и с круглыми фарами
Может и дождёмся. Но проще всего сделать этот вариант с решёткой и круглыми фарами.
Жесточайший автобус из детства и юности! Нынешним не понять, как мы в них мучались...
Модель красивая но и только....👍🏻🏹
Не понять. Хотя и мы менее требовательны были, если нас везли на экскурсию, в цирк или к бабушке в деревню.
Теперь уже можно забыть про них.....к сожалению
Никто не забыт и ничто не забыто. Модели в продаже, формы тоже не бесхозные. Будет ещё что обсудить.
Я у мамы не такой, я у мамы наши автобусы выпросил
А можно было лыжи купить. Или коньки.
@@DIECAST43video ну их я не люблю. А вот автобус из журнала мне зашёл. Я не привиредливый
Костромские начинают и выигрывают.
@@DIECAST43video ...Если посчитать за выигрыш толкание локтями. Они первыми выпустили и 695Н, только вот брать себе это несчастье я не стал бы и задаром. Вот 620-й "Икарус" они хорошо сделали, Шкоду 9Tr - хорошо, ЗиУ-682Б/В - терпимо (особенно, если под низ не заглядывать)... Остальное - ну... такое.
КБ лучший среди автобусов.
но, по слухам, эта фирма канула в лету.
Есть такие Синий, красный и другой синий, с другой схемой окраски с декалями.
Я на таком в садик ездил
Можно сколько угодно искать в нем недостатки, высматривать микронные расхождения с реальным автобусом, но альтернативы у данной модели нет. Из всех кто выпускал этот ЛАЗ, данная версия - лучшая, при всех её незначительных недостатках, на мой личный взгляд. Кроме того "морда" прекрасно узнается и не вызывает никаких смущений что в ней что-то не так. А вот цена конечно завышена, впрочем как у всех моделей ClussicBus.
Координально с Вами не согласен! У нас в Сосновой Поляне в Ленинграде от ж. д. платформы Сосновая Поляна до улицы Пионерстроя автобус номер 82 ходил. Ходовая мягче Икаруса была!
Огромная благодарность автору!
Не было идеи снять обзоры в стиле «шутка-юмора» на модимиоские поделки?
Это дорогая шутка, на которую жалко времени и сил.
@@DIECAST43video может получится с них заработать) антиреклама тоже реклама
И решетка снова по высоте маленькая, и выштамповки под фары не видно почти. Перед не очень похож.
И это ещё не всё. У них дрогнула рука похоже в какой-то момент и есть проблема с боковой линией остекления относительно нижнего края ветрового стекла. В некоторых ракурсах это хорошо заметно и тоже играет на (не)узнаваемость морды.
@@DIECAST43video Сделайте обзор пожалуйста на икарус 250.59 интурист
Сказать по правде, что-то совиная Наташка мне нравится больше...
Хорошо, когда есть выбор.
На волне закрытия Классикбаса, уже расходились автобусы.
Как закрылись, так и открылись, всё что не было продано - через несколько дней снова в продаже оказалось.
"Забавный консультант классикбаса" - спасибо, я поржал)))))) Ну а сама модель сомнительное удовольствие за такие деньги с правильно указанными недостатками... Да и сам ЛАЗ, в жизни, мне никогда не нравился....
Мы все не от мира сего в той или иной степени, со всеми этими модельками. Но некоторые - особенно. А сам ЛАЗ так долго пылится на полках магазинов при небольшом тираже, что наглядно доказал свою невостребованность. И недостатки, и цена, и отношение к самому автобусу.
Да все знают этого "консультанта")))) Не от мира сего-тож верно на 100%.Вот когда консультант допиливал модели(помнится он начинал с Совиных), было хорошо и по делу, несомненный респект и уважуха, как грица, и когда на форумах писал по делу тоже всё было ровно. А потом выросла корона... И это печально... Впрочем ладно. Спасибо за обзор!
@@willibest1462 Не могу ничего про корону сказать, но сюда он захаживал, пока вдруг не решил обидеться вместо Дипа на обсуждение цены КАвЗов. Больше не появлялся. Хотя взгляд на наше масштабное дело имел занятный и комментировал порой подробно.
Но это в общем не очень важно, пусть выпиливает модели Икарусов, их всегда не хватает.
а что значит понятие "недостатки" для сувенирного изделия? Очень интересный вопрос.
Конечно же красив и даже узнаваем...но за такую цену я лучше доработаю от Модимио. Есть чем занять руки, проявить фантазию а не просто поставил на полку и забыл
Искажения формы никакими доработками не исправить к сожалению.
@@DIECAST43video Согласен конечно...
Никогда не любил ЛАЗы. Пыльные, вонючие, в городе крайне неудобные. Хорошо, что где бы я не жил, везде ЛАЗы использовались преимущественно на пригородных маршрутах с ПАЗиками. В городах у нас были почти исключительно Икарусы и ЛИАЗы, ну и троллейбусы с трамваями.
Так почти везде было, ЛАЗ ставили на пригород или они служебные были.
Демпрайс выпустил такой ☝️🚩🚩🚩