Очень нравится, что Владимир явно любит свою работу, очень интересно наблюдать за этими неподдельными эмоциями и искренней улыбкой. Ну а про текст и его подачу, думаю любые комментарии излишни. Так держать, продолжайте в том же духе!
Всё хотел сказать- rx7 надо затестить, вот это машин, и в конце вот оно! Буду оооочень ждать на нее обзора! Спасибо Владимир за крайне доступную и грамотную подачу контента
Урааааааааааа, как я месчал увидеть про RX-8 именно от тебя еще и в любимом дорестайле SE3P, уииииии, люимая машина эва !!! А в машинке 231лс в комплектации HP, в SP192, по принятым у нас стандартам подсчета, владел этим телом 3 года, в документах 231лс (машина была из Германии) птс тоже, вот Про 6.5 (6.4), реально живых машин как единорогов, не думаю что обозреваемый экземляр в идеале, по мотору, кпп и тп, летом на хорошей дороге и резине, на полностью !!! исправной машине 6.8+- 90ткм ДАЛЕКО не предел, при качественном топливе и обслуживании, в родной японии есть экземляры с 200+ ткм пробега, в России в принципе 120-160 это реально, если ты не 19 владелец с 1000р в кармане, ну и на Зиму ее бы в теплый гараж конечно. P.S. Концовка топ, RX-7 FD3S вторая моя любовь, третья MX-5 :) P.S. За 700-800тр тот же хлам в большинстве своем, люди делают переборку пишут замена мотора (не все конечно, но попасть шанс велик), по ходовой, коробке и прочему обслуживание либо минимально либо не производилось, зато +400тр, еще раз ОГРОМНОЕ спасибо, соре за занудство, просто я фанат.
Владимир, а вы обратили внимание на размер шин? В стоке то должны быть 225, а тут только спереди 245, а задние вообще где-то 265 или 275! Отсюда и сильный зацеп сзади, невозможность довернуть в повороте тягой, и неохотное поведение в заносе))
В своё время удалось побывать на демонстрации RX-8, которую проводил дилер Мазды. Было это году в 2007-м. Машина вообще не спортивная, а скорее это купе для комфортной повседневной езды: мягкая подвеска, большие крены, длинные передачи, которые крутятся и крутятся и крутятся. В системе координат атмо-турбо, порядок будет такой: турбо - атмо - роторный двигатель. Это как бы квинтэссенция атмосферных технологий. Моя стоковая 6 MPS воспринимается как злой корч, по сравнению с RX-8.
Не представляю даже какую вы урезанную версию смотрели. Сам владел несколько лет турбованной версией на механике. Авто прекрасно держит дорогу, хорошая динамика разгона, классная отзывчивать руля
Блин, как чувствовал отдать Владимиру на тест свою RX-8... Но не успел, к сожалению:( Все ждал 21 год...:) Ибо моя машина с родными 50 тысячами пробега и купленная в Москве у официалов-это совсем другая история! Она спокойно выезжает из 7 секунд до сотки, а рулится совсем не как бмв (у самого 2-ая машина как раз бмв е90 325xi). Точная, острая, легкая (1350 кг), как раз-таки плоско едущая в поворотах машина с идеальным (нейтральным) балансом! Мотор-зверь как по раскрутке, так и по тяге (естествеенно, при хорошей компрессии и состоянию). Коробка-точный и короткоходный джойстик; тормоза-отличные. Расход бензина, кстати,-12 литров при обычной езде (как-то для интереса даже 10!!! удалось добиться). Единственные минусы это как раз плохая шумоизоляция да кресла кожаные (не держат в поворотах). А вот шасси еще как держит-1.3-1.4G выдает боковых перегрузок на обычной резине, даже не полуслике! Упор в повороте-высочайший! И да, она достаточно комфортна и удобна при ежедневной эксплуатации. Посему даже мысли продавать эту машину не было никогда! Тем более-колхозить ее свапом:)) Сам в прошлом-картингист и обладатель тюненного Эво-8 (который как раз без жалости и сменил на эту забавную машинку еще в далеком 2010 году).
@@ariesfelis Потому что Эво-скучный автомобиль. Без звука, со скучным интерьером/экстерьером, мягким кузовом, легким рулем и неудобным в городе мотором. Но эффективный, это правда. А мазда-веселый, крутильный кайфомобиль!😎
По зову сердца, а не по уведомлению, благодарю вас в очередной раз за удовольствие, которое получаю от просмотра ваших видео! Жду уже наконец полноценный обзор 36-ой)
Почему после ваших видио сразу хочеться купить оозреваемый авто, даже не смотря на все недостатки которые вы описыванте? Бог маркетинга!!!! Очень интересно!
да потому что в Российских реалиях он отрыгивает через 80 тысяч пробега, а его ремонт делают лишь в 1-2 конторах а стоит это порядка 200к. Вот и продают кузова по 300 )
Одно время мечтал о rx 8. Редкая машина с ротором,в основном у всех движки заменены,а вообще небольшая компания мазда всегда меня удивляет.спасибо за обзор👍, ждал ее на канале!да и следующее видео будет интересным!
А какую? Старых на наших просторах не найти, в хорошем состоянии. Про 156 сказано не мало, после все очень тяжелое. 8С и 4С редкая экзотика даже в Европе.
Насчёт живучести могу поспорить. Если ухаживать должным образом за ротором и следить за ним полноценно, то он может прожить и 200 тыс. километров. Сам общался с владельцами роторных Мазд (даже поподалась роторная Копейка)
@@Shurup33 ну сейчас тяжело сказать, что за копейки, дорестайлинговые как на видео - да, тыщ за 400, а рестайлинг, где подняли ресурс двигателя, в нормальном состоянии от 1 млн рублей сразу и выше, за 1,5 млн можно взять хорошую.
если посмотреть на тот факт, что почти весь современный металлолом, простите автопром, последних 6-8 лет и делают на пробег 150-200 т.км - эта Мазда со своими 80-90 т.км и претензиями на спорт - очень актуальна. Плохо что их мало и капиталка мотора - морока.
Давно ждал этого обзора. Спасибо! Масса чувствуется из за мягких пружин в угоду комфорту. Добавить короткоходную кулису будет четко как ружьё. LSD в стоке идёт. Педаль сцепления с коротким ходом, в пример немцам. Все в ней удобно сделано - для удовольствия за рулем Ржавеют те что битый из США. Динамика до 100 у исправной машины реальна 6,5 с.
Владимир, спасибо за видео по редким автомобилям! Большая просьба протестировать именно в зимний сезон полноприводный сарай Ниссан Стейдж о 280л.с с системой полного привода Atessa!
Очень жаль, что с каждым годом, энтузиастов от механики все меньше и меньше. Канули в небытие Saab с их двухтактниками, ушел Ванкель и иже с ними. Всепожирающая глобализация, безликие авто, силиконовые бабы, общение по Viber... Надоело!
Владимир, если будете себе брать и собирать оригинальный роторный мотор, найдите 3-секционный ротор объёмом 2 л на 280 л.с. и 402 Нм (Twin Turbo 20B-REW в японской версии выдавал 300 л.с. и 255 км/ч). Такой ставился на Mazda Eunos Cosmo. Вот где будет драйв.
вот rx-7 это да, это прям "секс". Видел вблизи, реально возбуждают ее формы (наверное, никто больше не делал таких машин за всю историю). С точки зрения "как едет" - не знаю, не интересна, но форма кузова, дверей, крыльев - просто огонь.
Хочется добавить пару моментов, так как была така ещё в далёком 2005. 1. Вы не упомянули по спортивному настроенный АБС который даже позволяет немного заблокировать колеса и педальный узел идеально подходящий для перегазовок и езды в две ноги. 2. На исправной подвеске управление почти как на эво тех лет имхо. 3. Слабая тяга говорит о том что мотор ещё не обкатан. Так как комплектация шинка может точно сделать 100 около 6 сек. А в остальном отличный обзор. Спасибо
Владел такой на 192 лс, друг на 231. так вот 231 едет идентично AUDI TT 240лс (1е поколение кватро) . Скорее всего этот мотор перебрали плохо, на живой подвеске ей нету равных на серпантине
Просто кто то овощно едет На 18 колёсах спокойно едет боком У меня в городе находится рыкса 8 193 к.пробега на родном роторном двигателе,просто нужно обслуживать двигатель Он сам в гараже менял уплотнения (апексы),сам заказывал детали через форум мазды рх-8 ,на атмосферной рыксе пуляет только в путь Двигатель простой и по своей сути 2-тактный Ничего сложного,просто берёшь книгу и вникаешь ,и действуешь согласно книге С помощью прошивки поднял момент и прибавил лошадиных сил Отсечка на 1 передаче в 11300 оборотов/минуту Едет минимум на 4000 в режиме экономии/города Это не приора, на ней не надо таксовать/ехать на 60км/ч на 5 передаче Это достаточно быстрая/стабильная ,а значит управляемая машина,которая едет куда нужно,с плавным моментом,для той же стабильности в поворотах Да и фишка ротора- это,как раз таки высокие обороты,нужно ехать практически всегда в отсечку,легкий маленький моторчик с большой мощностью и короткой редукцией Огорчён тем ,что вот так вот и губят машину... Обзорщики кредито-помоек , которые понять не могут ,зачем на тахометре размечено в 10 000 об/м , если можно ехать 1500об./м ,а потом удивляться,что "внизу" она не едет Печаль/дизлайк/отписка
Колеса не в штатном размере вылета как минимум, что уже говорит об изменении рулежки. Да, не фатально, но факт. А были еще такие на тугодумной АКПП)) вот там печаль-печальная с динамикой под завывание миксера. Но подача материала как и всегда великолепна! Жду RX-7. А еще неплохо бы посмотреть с твоей подачей материал о мощных Маздах конца 80-х. Вот там был Клондайк!. Одна Космо (929) чего стоила))
После дизеля переходить без потерь кайфа от тяги можно только на бензиновый V8 но расход там совершенно иной. Ты привыкаешь катать на моменте и обороты выше 2000 в мин кажутся чем то излишним в повседневной езде
Как бывший владелец Mazda RX-8 могу предположить, судя по картинке, что тебе досталась Рыкса на неправильных колёсах. У меня была на 245/40-18 Yokohama Advan V105 - божественно рулилась. Да, разгонялась на таких тапках не сильно бодро, но вот этот самый лёгкий снос морды в повороте, если немного переборщил со скоростью, перестаёшь добавлять газ, она чуть гасит скорость сама этим скольжением, ловит зацеп и дальше едет как по рельсам. Кайф!
Идёт по бороде. Двигатель роторный лёгкий, 150-200 кг на морду, так ещё и выход их к морде делает из мазды ауди. Если играли в игры, то из экзотик кар вы получаете массл кар, который стремиться ехать за двигателем, а двигатель едет прямо. Всегда прямо.
Пока смотрел видео, хотел написать что интереснее булет посмотреть RX7 и вот анонс в конце). На заре советской власти Ford Probe клуб считал рх8 третьей генерацией пробов и активно ее скупал. Каково же было удивление что машина ехала как Probe 1GT 2.2 турбо на зимлей резине летом по разгону, а зимой эксплуатация была настолько затруднена, что зимовали машины в гараже). В итоге получаем обычное гламур купе, но с китчем крайне необычного кузова, ротором и низким ресурсом.
Ваши видео про эти старые машины из НФС и форсажа (и всего остального) - просто бальзам на душу! Дима, 30 годиков. Никогда не забуду свой Sprinter Trueno AE101. Кстати, было бы интересно взглянуть на ВАШ обзор левина или труена, особенно на суперстрате. Об этих машинках и так мало кто знал, а сейчас и подавно все забыли.
Mazda RX 8 топчик, жаль что сейчас, ротор не выгоден, дорог, и мастеров нет для него, плюс, дорогая, старовата, а так тачка класс, стильная, крутая очень красивая, модная, таких больше нет, звук рх 8 при игре с газом душу греет!! 😊 Задние двери супер стильные, морда мягко-агрессивная👍 с ней в один ряд по крайне мере, как по мне и по уровню любви, к ней вряд можно поставить, тоесть, rx 8, eclipse 1986, r34gtr, 350z, это тачки легенды стиля и скорости! 👍😊
Может в преддверии зимнего сезона, рассмотреть такие машинки на тест, типа Форд Бронко...Джип Врангелер, Субару форестер. Но только сток а не оффроуд подготовка!
Приборная панель не от этой машины, а от рестайла, мне кажется у тебя версия 192 лс( Sp версия) , hp версия 231 сила и отсека до 9200 а не 8500, разгон 231 (6.4сек HP) версия (7.6 сёк SP)
Джереми боком не испытывал проблем. Академег тоже по круговому движению круги боком нарезал. Возможно экземпляр неудачный. Очень хотелось бы что бы в конце оказалось что она лучше единички. Красивее, оригинальнее компоновка кузова, легенда.
Вчера смотрел полностью стандартную машину и решил пересмотреть видео. Так вот, обратил внимание, что вылет задних колес относительно передних на этой машине не стандартный (задняя колея шире передней), скорее всего поэтому она и плужит передком
Хороший материал, понравился. Но! Владимир, вы когда говорите "тот самый звук", дайте пожалуйста послушать хотя бы пару секунд сам звук без его обсуждения.
@@vladvulcan борода на роторе хвалил, академик был в восторге, царь вроде тоже. Тут ещё к Владимиру вопросы, по поводу отсутствия момента внизу оно понятно, на маленьком атомосферном роторе ему взяться неоткуда, да и масса машины побольше, а вот по управляемости - если подвески одинаковые, движок в базе и очень лёгкий, и у машины развесовка 50:50, при сумасшедшей жёсткости кузова управляться рыкса должна как минимум не хуже миаты, которая имеет довольно хлипкий играющий кузов. Может на рыксе уставшая стоковая подвеска против новой более жёсткой на миате на распорках?
Просто блоХЕРы даже и понятия не имеют, что такое разные виды привода, что такое развесовка, и как правильно держать руки на руле, не говоря уже об управляемости! Я лично, прочитал две книги Э. С. Цыганкова, и понял, что десять лет я водил автомобиль так себе!))
@@ВоеводаБогов интересно, почему такая неприязнь к остальным блогерам? Почем выделяется слово ХЕР? Они чем-то вредят тебе? Например Академег может и не спец в вождении, но контент гораздо интереснее, его проекты многого стоят. У Мельникова тоже есть интересные вещи, но в сотый раз слушать фразы-паразиты про контроль тяги, реактивное усилие и "ну что друзья" уже надоело, - это лютая субъективщина помноженная на состояние 10-20-ти летнего авто. Если бы он проводил каждый раз какие-то замеры и сравнения, было б хоть показательно и можно было б сказать, "ну да, смотрите rx-8 едет кольцо медленнее миаты". У меня был некий кредит доверия, но то как он нахваливает Весту и опускает на ровном месте китайский пепелац (из авторевю был выпуск) наводит на мысли о том, что он тоже человек и оценивает авто со своей колокольни. Довольно смешно, как у него появились миньоны, которые срут под каждым видео "ООО Мельников - Бог, вот бы все были такими же". Как будто его коллеги из Авторевю чем-то хуже (а по мне так лучше, как минимум по умению вести монолог).
Да нет никакой неприязни, есть оценка детского взгляда на вещи, типа, что будет, если в кузов Камаза вкрячить двигатель от вертолета, и оценка взгляда взрослого, опытного в гонках, и разбирающегося в автомобилях человека, и журналиста! Мы состоим из того, какой контент мы потребляем! Из того контента, который потребляешь ты, чувак, я составил свое, сугубо индивидуальное, мнение о тебе, и оно не очень положительное! Вернее, совсем отрицательное!))
По сути, он его не обозрел, а опустил. Вот "обзор": ua-cam.com/video/ebJwPbZ8JjY/v-deo.html и вообще, на fullboost'е годнота про роторы. [AHTUNG, там австраллийский английский].
@@isumboseefamilia8484 спасибо, обязательно чекну на досуге. Вообще хотелось давно про роторы по больше глянуть. Не настолько он плох, чтоб все на него так гнали.
Не по этому. Японцы делают замер на двигателе, без учета потерь. А европейцы указывают мощность с колес. Реально у этой машины сил дай бог 200 и момента нет. А еще ей 15 лет уже и возраст в любом случае бееет свое
Какое-то новое откровение. Все замеры делаются в камере на моторном стенде с маховика, "с колес" ни один производитель не меряет, по-крайней мере массовый. Замер "с колес" это вообще погода в вакууме, начиная от того что сами стенды не шибко точные и заканчивая тем, что для каждой трансмиссии "колесные" силы будут разные на одном и том же моторе. Это раз. Во-вторых, 20% (50 сил) мехпотерь это жестко, только на какой-нибудь совсем древней акпп. В-третьих, то, что япы нередко у себя продают более заряженные версии примеров масса.
@@АлександрЧастухин-х3л до середины 2000-х замеры в ЕС, США и Япе на стендах проводились по-разному. Поэтому для рынка ЕС пишут 231 лс, для США 240, для Япы 250. На эту машину с завода ставили только две версии двигателя SP и HP (по классификации ЕС 192 лс и 231 лс). Почему такая разница в замерах: привод маслонасоса, водяной помпы и т.п. в Япе был организован от внешнего источника, а не от двигателя. В США было чуть больше оборудования подключено, в ЕС всё навесное было подключено к двигателю. На настоящий момент все машины замеряют по методике ЕС. Потери в трансмиссии вполне могут составлять 10%, поэтому новый ротор в версии HP выдавал с колес около 205-215 л.с.
Турбо шеснарь её мотор))))) а это Американка или Европейка? Там вроде подвески разные, как на Hиссан 370z. Эта прям американский вариант, судя по кренам, но это не точно))
Добрый вечер! Видео Владимира очень нравятся! Подход, слова, всё как нужно для независимого эксперта!) Браво! Лайк! По видео есть вопрос, это не оговорка про 402м 18+ сек у ротора?
номер установлен штатно и загораживает в основном усилитель бампера. радиатор там V-mount, т.е. установлен под углом, и воздух в него поступает в большое отверстие между бампером и губой.
Вот RX-7 - это уже запрещенный прием. Очень интересно посмотреть про нее
Рома где шоха?))
Рома, где видео?)
Роман, нам нужен видос о жигулях, мирного решения не будет!
Кстати контент у тебя был очень достойный)Про жигули)
Та блин, пацаны, дайте спокойно позалипать в видео(((9
При всех минусах RX-8, она всё-равно крутая.
красивая
@@mishatestarossa7019 Красивая и крутая.
согласен
Была бы круче если бы ротор дальше производился
,банально хоботов
Очень нравится, что Владимир явно любит свою работу, очень интересно наблюдать за этими неподдельными эмоциями и искренней улыбкой. Ну а про текст и его подачу, думаю любые комментарии излишни. Так держать, продолжайте в том же духе!
и недает камеру от себя отвести, явный синдром Пугачевой, обзор на обзорщика.
Всё хотел сказать- rx7 надо затестить, вот это машин, и в конце вот оно! Буду оооочень ждать на нее обзора! Спасибо Владимир за крайне доступную и грамотную подачу контента
в бестмоторинге они вообще нормально уничтожали соперников
Их нет нетюненых
Урааааааааааа, как я месчал увидеть про RX-8 именно от тебя еще и в любимом дорестайле SE3P, уииииии, люимая машина эва !!!
А в машинке 231лс в комплектации HP, в SP192, по принятым у нас стандартам подсчета, владел этим телом 3 года, в документах 231лс (машина была из Германии) птс тоже, вот
Про 6.5 (6.4), реально живых машин как единорогов, не думаю что обозреваемый экземляр в идеале, по мотору, кпп и тп, летом на хорошей дороге и резине, на полностью !!! исправной машине 6.8+-
90ткм ДАЛЕКО не предел, при качественном топливе и обслуживании, в родной японии есть экземляры с 200+ ткм пробега, в России в принципе 120-160 это реально, если ты не 19 владелец с 1000р в кармане, ну и на Зиму ее бы в теплый гараж конечно.
P.S. Концовка топ, RX-7 FD3S вторая моя любовь, третья MX-5 :)
P.S. За 700-800тр тот же хлам в большинстве своем, люди делают переборку пишут замена мотора (не все конечно, но попасть шанс велик), по ходовой, коробке и прочему обслуживание либо минимально либо не производилось, зато +400тр, еще раз ОГРОМНОЕ спасибо, соре за занудство, просто я фанат.
Целиком и полностью слгласен!
То что в заявленные характеристики не уложилась, возможно из-за больших и тяжёлых колес...
Владимир, а вы обратили внимание на размер шин? В стоке то должны быть 225, а тут только спереди 245, а задние вообще где-то 265 или 275! Отсюда и сильный зацеп сзади, невозможность довернуть в повороте тягой, и неохотное поведение в заносе))
В своё время удалось побывать на демонстрации RX-8, которую проводил дилер Мазды. Было это году в 2007-м. Машина вообще не спортивная, а скорее это купе для комфортной повседневной езды: мягкая подвеска, большие крены, длинные передачи, которые крутятся и крутятся и крутятся. В системе координат атмо-турбо, порядок будет такой: турбо - атмо - роторный двигатель. Это как бы квинтэссенция атмосферных технологий. Моя стоковая 6 MPS воспринимается как злой корч, по сравнению с RX-8.
Сп версия очень отличается от нр, подвеска очень жёсткая у хп, мотор раскручен до 10т об. Возможно вы сталкнулись с Сп версией.
Не представляю даже какую вы урезанную версию смотрели. Сам владел несколько лет турбованной версией на механике. Авто прекрасно держит дорогу, хорошая динамика разгона, классная отзывчивать руля
Блин, как чувствовал отдать Владимиру на тест свою RX-8... Но не успел, к сожалению:( Все ждал 21 год...:) Ибо моя машина с родными 50 тысячами пробега и купленная в Москве у официалов-это совсем другая история! Она спокойно выезжает из 7 секунд до сотки, а рулится совсем не как бмв (у самого 2-ая машина как раз бмв е90 325xi). Точная, острая, легкая (1350 кг), как раз-таки плоско едущая в поворотах машина с идеальным (нейтральным) балансом! Мотор-зверь как по раскрутке, так и по тяге (естествеенно, при хорошей компрессии и состоянию). Коробка-точный и короткоходный джойстик; тормоза-отличные. Расход бензина, кстати,-12 литров при обычной езде (как-то для интереса даже 10!!! удалось добиться). Единственные минусы это как раз плохая шумоизоляция да кресла кожаные (не держат в поворотах). А вот шасси еще как держит-1.3-1.4G выдает боковых перегрузок на обычной резине, даже не полуслике! Упор в повороте-высочайший! И да, она достаточно комфортна и удобна при ежедневной эксплуатации. Посему даже мысли продавать эту машину не было никогда! Тем более-колхозить ее свапом:)) Сам в прошлом-картингист и обладатель тюненного Эво-8 (который как раз без жалости и сменил на эту забавную машинку еще в далеком 2010 году).
Если она живая - это вещь, конечно. Пока они живы - они очень интересные.
Как можно с Эво пересесть на эту косметичку???
@@alexanderhvatov3792
Так и есть!😎👍
@@ariesfelis
Потому что Эво-скучный автомобиль. Без звука, со скучным интерьером/экстерьером, мягким кузовом, легким рулем и неудобным в городе мотором. Но эффективный, это правда. А мазда-веселый, крутильный кайфомобиль!😎
В который раз убеждаюсь, что настоящие маздоводы действительно шарят в своем деле - крутить мотор и получать кайф от легких юрких машинок)
По зову сердца, а не по уведомлению, благодарю вас в очередной раз за удовольствие, которое получаю от просмотра ваших видео!
Жду уже наконец полноценный обзор 36-ой)
Семерка в конце видео мощный ход!
Почему после ваших видио сразу хочеться купить оозреваемый авто, даже не смотря на все недостатки которые вы описыванте? Бог маркетинга!!!! Очень интересно!
Согласен ! Невольно лезешь смотреть цены
А продавец повышает цену авто!))
Есть такая тема!
это не тот случай
да просто все остальное шлак, пока хоть это можно купить
Зашёл на автору
Rx8 :
На шеснаре
На vq35
На jz
Да кто такой этот ваш ротор!!??
на шеснаре купил бы
Ахах
@@ЖИЗНЬВЛЮКСЕ на vq больше греет душу
да потому что в Российских реалиях он отрыгивает через 80 тысяч пробега, а его ремонт
делают лишь в 1-2 конторах а стоит это порядка 200к. Вот и продают кузова по 300 )
sr20det!
Одно время мечтал о rx 8. Редкая машина с ротором,в основном у всех движки заменены,а вообще небольшая компания мазда всегда меня удивляет.спасибо за обзор👍, ждал ее на канале!да и следующее видео будет интересным!
Какой же он топ этот Мельников
Rx7, вот это будет пушка
Живые то найдете чтоли
@@vadimhvor2916 он уже нашел, посмотри до конца)
@@vadimhvor2916 Больше скажу, можно привести и растаможить.
@@stregok1 откуда?
@@stregok1, если привести, то это, наверное, долго? )
Доброе время суток. Уже не в первый раз, Вас прошу показать автомобиль _Альфа-Ромео_ уважте пожалуйста.
Прям весь модельный ряд показать?
@@АнтонБрослав нет, только Disco Volante))))))))
@@maximilionmaximiliooon9173 или бреру)
159
А какую? Старых на наших просторах не найти, в хорошем состоянии. Про 156 сказано не мало, после все очень тяжелое. 8С и 4С редкая экзотика даже в Европе.
Спасибо за труды! Весьма приятно видеть и слышать! Технически грамотно и без слов сорняков!👍😁
Кузов один из самых красивых, двери вообще песня.
Помню Undeground 2 проходил именно на этой Мазде. Ностальгия! Не знал что у неё задняя дверь открывается таким образом. Автору лайк!
Насчёт живучести могу поспорить. Если ухаживать должным образом за ротором и следить за ним полноценно, то он может прожить и 200 тыс. километров. Сам общался с владельцами роторных Мазд (даже поподалась роторная Копейка)
@@Shurup33 ну сейчас тяжело сказать, что за копейки, дорестайлинговые как на видео - да, тыщ за 400, а рестайлинг, где подняли ресурс двигателя, в нормальном состоянии от 1 млн рублей сразу и выше, за 1,5 млн можно взять хорошую.
если посмотреть на тот факт, что почти весь современный металлолом, простите автопром, последних 6-8 лет и делают на пробег 150-200 т.км - эта Мазда со своими 80-90 т.км и претензиями на спорт - очень актуальна. Плохо что их мало и капиталка мотора - морока.
Мне кажется владельца просто развели на 280 косарей, и никто этот мотор не перебирал)))))
Давно ждал этого обзора. Спасибо! Масса чувствуется из за мягких пружин в угоду комфорту. Добавить короткоходную кулису будет четко как ружьё. LSD в стоке идёт. Педаль сцепления с коротким ходом, в пример немцам. Все в ней удобно сделано - для удовольствия за рулем
Ржавеют те что битый из США. Динамика до 100 у исправной машины реальна 6,5 с.
Надеюсь однажды у Вас увидеть обзоры и других автомобилей Mazda, таких как: RX7 FC3S и RX7 SA/FB.
белая комета эфси
@@mazdahydrogen5579 Такахаши Рёске из Akagi Red Suns
Ты их найди у нас для начала. С FD и то повезло, я считаю.
@@PaHaR777 безусловно их необходимо найти ещё, но будем надеяться и верить)
@@PaHaR777 Всё что перечислено, есть в МСК.
Охх, все видео думал о том, что буду выпрашивать в комментах FD3s, а Владимир под конец такой сюрприз сделал! Жду не дождусь следующего выпуска.
Спасибо Владимир! Очень ждал обзор этой модели 😊
У этого канала , незаконно мало подписчиков ! Всё на уровне !
Иногда я забываю на каком канале я нахожусь,на канале Мельникова или авторевю.
Владимир, спасибо за видео по редким автомобилям! Большая просьба протестировать именно в зимний сезон полноприводный сарай Ниссан Стейдж о 280л.с с системой полного привода Atessa!
Очень жаль, что с каждым годом, энтузиастов от механики все меньше и меньше. Канули в небытие Saab с их двухтактниками, ушел Ванкель и иже с ними. Всепожирающая глобализация, безликие авто, силиконовые бабы, общение по Viber... Надоело!
Неужели я встретил адекватного блогера по автомобилям! Спасибо большое, развития вашему каналу!
Владимир, а почему не обратили внимание на вылет неоригинальных колес? Перед за арку выступает сильно, какая ж тут управляемость.
Судя по несовпадению выступа спереди и сзади, спереди ещё и развала маловато.
наконец то ютуб что то годное начал в рекомендации помещать
автору спасибо
Я считаю, что надо отменить (или запретить, как сейчас принято) зиму чтобы Мельников продолжил нас радовать такими обзорами.
Владимир, если будете себе брать и собирать оригинальный роторный мотор, найдите 3-секционный ротор объёмом 2 л на 280 л.с. и 402 Нм (Twin Turbo 20B-REW в японской версии выдавал 300 л.с. и 255 км/ч). Такой ставился на Mazda Eunos Cosmo. Вот где будет драйв.
вот rx-7 это да, это прям "секс". Видел вблизи, реально возбуждают ее формы (наверное, никто больше не делал таких машин за всю историю).
С точки зрения "как едет" - не знаю, не интересна, но форма кузова, дверей, крыльев - просто огонь.
Невероятная удобная машина.
ЕЕЕ, наконец то Владимир опробовал роторных мазд!! Ждем с нетерпением следующую серию! Спасибо!
Хочется добавить пару моментов, так как была така ещё в далёком 2005.
1. Вы не упомянули по спортивному настроенный АБС который даже позволяет немного заблокировать колеса и педальный узел идеально подходящий для перегазовок и езды в две ноги.
2. На исправной подвеске управление почти как на эво тех лет имхо.
3. Слабая тяга говорит о том что мотор ещё не обкатан. Так как комплектация шинка может точно сделать 100 около 6 сек.
А в остальном отличный обзор. Спасибо
У меня перебранный ротор на высоких апексах , ХП версия , без ката в остальном сток , по замерам реально 7,6-7,7 лучшее что смог выжать (
@@nikolay.dakhov тут как повезёт) у меня тоже не сразу она 6 поехала. Если честно в основном это было 6.3 6.5
Владимир, спасибо за вашу деятельность! Смотрю в захлёб.
Может у вас на тесте 190 сильная мазда, вот она и едет 7,2 по паспорту =)) А 250 сил едет 6,2 по паспорту. Какой бензин залили перед тестом? 95?
190 сильная RX 8 не крутится 8500 оборотов в отличие от этой версии хай пауер
Колеса не ориганальные… думаю поэтому секунда в плюс…
Мечта детства. Все еще ее хочу, даже не смотря на ее минусы
Владел такой на 192 лс, друг на 231. так вот 231 едет идентично AUDI TT 240лс (1е поколение кватро) . Скорее всего этот мотор перебрали плохо, на живой подвеске ей нету равных на серпантине
Думаю с Японии такую пригнать .. Как она в минусовую температуру себя ведёт?
Спасибо Володе за видео и интересный рассказ, за то что прислушивается и продолжил рассказ о роторных авто, без Мазды он точно был бы не полным.
Интересно было бы сравнить два мотора ротор и ваз на одной машине схожими характеристиками
Стокового ВАЗовского мотора будет очень мало , поэтому к 16рю нужна турбина, что бы компенсировать эти 250 роторных кабыл
судя по звуку набора оборотов, с шеснарем будет веселее. Очень уж длинная трансмиссия для ротора как по мне.
Вот что имел ввиду Владимир,говоря в начале видео о роторно-поршневых двигателях с турбонаддувом ;)
Mazda RX-7! Очень ждём!
Просто кто то овощно едет
На 18 колёсах спокойно едет боком
У меня в городе находится рыкса 8
193 к.пробега на родном роторном двигателе,просто нужно обслуживать двигатель
Он сам в гараже менял уплотнения (апексы),сам заказывал детали через форум мазды рх-8 ,на атмосферной рыксе пуляет только в путь
Двигатель простой и по своей сути 2-тактный
Ничего сложного,просто берёшь книгу и вникаешь ,и действуешь согласно книге
С помощью прошивки поднял момент и прибавил лошадиных сил
Отсечка на 1 передаче в 11300 оборотов/минуту
Едет минимум на 4000 в режиме экономии/города
Это не приора, на ней не надо таксовать/ехать на 60км/ч на 5 передаче
Это достаточно быстрая/стабильная ,а значит управляемая машина,которая едет куда нужно,с плавным моментом,для той же стабильности в поворотах
Да и фишка ротора- это,как раз таки высокие обороты,нужно ехать практически всегда в отсечку,легкий маленький моторчик с большой мощностью и короткой редукцией
Огорчён тем ,что вот так вот и губят машину...
Обзорщики кредито-помоек , которые понять не могут ,зачем на тахометре размечено в 10 000 об/м , если можно ехать 1500об./м ,а потом удивляться,что "внизу" она не едет
Печаль/дизлайк/отписка
Колеса не в штатном размере вылета как минимум, что уже говорит об изменении рулежки. Да, не фатально, но факт. А были еще такие на тугодумной АКПП)) вот там печаль-печальная с динамикой под завывание миксера. Но подача материала как и всегда великолепна! Жду RX-7. А еще неплохо бы посмотреть с твоей подачей материал о мощных Маздах конца 80-х. Вот там был Клондайк!. Одна Космо (929) чего стоила))
После дизеля переходить без потерь кайфа от тяги можно только на бензиновый V8 но расход там совершенно иной. Ты привыкаешь катать на моменте и обороты выше 2000 в мин кажутся чем то излишним в повседневной езде
Как бывший владелец Mazda RX-8 могу предположить, судя по картинке, что тебе досталась Рыкса на неправильных колёсах. У меня была на 245/40-18 Yokohama Advan V105 - божественно рулилась. Да, разгонялась на таких тапках не сильно бодро, но вот этот самый лёгкий снос морды в повороте, если немного переборщил со скоростью, перестаёшь добавлять газ, она чуть гасит скорость сама этим скольжением, ловит зацеп и дальше едет как по рельсам. Кайф!
у меня была на 20 тапках, 98 бенз и самое главное обороты- лучше машины не знаю
Она ещё и в комплектации шинка 😍
Классная тачка. Катался на такой в Питере на тест-драйве, когда они только вышли. Лет 15 назад. Влюбился в нее!!!
Теперь нужен обзор рыксы 8 со свапнутым двигателем. Как сильно меняется управление и баланс?
Идёт по бороде.
Двигатель роторный лёгкий, 150-200 кг на морду, так ещё и выход их к морде делает из мазды ауди.
Если играли в игры, то из экзотик кар вы получаете массл кар, который стремиться ехать за двигателем, а двигатель едет прямо. Всегда прямо.
Ааааааааааа просто увидел rx-7 и мурашки по коже.....Очень сильно буду ждать её теста!
Да гонял на такой в обвесе Wellside...в какой-то игре из нулевых)))
Потом пересел на скай r34 700л.с. 😁
Наверное в srs racing)
Мельников -настоящий петролхэд. Без чуши, без мата, без воды. Чисто по делу.
Мельников - элита автомобильной журналистики в классическом ее понимании... Высочайший профессионализм!
Пока смотрел видео, хотел написать что интереснее булет посмотреть RX7 и вот анонс в конце). На заре советской власти Ford Probe клуб считал рх8 третьей генерацией пробов и активно ее скупал. Каково же было удивление что машина ехала как Probe 1GT 2.2 турбо на зимлей резине летом по разгону, а зимой эксплуатация была настолько затруднена, что зимовали машины в гараже). В итоге получаем обычное гламур купе, но с китчем крайне необычного кузова, ротором и низким ресурсом.
Прошлое поколение намного красивее
Ну ты наверное не поколение,а саму модель имел в виду,rx-7,всё-таки у rx-8 всего одно поколение
@@br0kndreams Поколение одно, но в 2008 был фейслифт. И соглашусь, до фейслифта машина была гораздо симпатичнее
Ваши видео про эти старые машины из НФС и форсажа (и всего остального) - просто бальзам на душу! Дима, 30 годиков.
Никогда не забуду свой Sprinter Trueno AE101. Кстати, было бы интересно взглянуть на ВАШ обзор левина или труена, особенно на суперстрате. Об этих машинках и так мало кто знал, а сейчас и подавно все забыли.
В обзоре будет "мой бмв 1 и мх5 лучше"
@@АртурАгафонов-ш3ц само сравнение таких старых машин со свежими уже о чем то сказало бы)
Mazda RX 8 топчик, жаль что сейчас, ротор не выгоден, дорог, и мастеров нет для него, плюс, дорогая, старовата, а так тачка класс, стильная, крутая очень красивая, модная, таких больше нет, звук рх 8 при игре с газом душу греет!! 😊 Задние двери супер стильные, морда мягко-агрессивная👍 с ней в один ряд по крайне мере, как по мне и по уровню любви, к ней вряд можно поставить, тоесть, rx 8, eclipse 1986, r34gtr, 350z, это тачки легенды стиля и скорости! 👍😊
Может в преддверии зимнего сезона, рассмотреть такие машинки на тест, типа Форд Бронко...Джип Врангелер, Субару форестер. Но только сток а не оффроуд подготовка!
Приборная панель не от этой машины, а от рестайла, мне кажется у тебя версия 192 лс( Sp версия) , hp версия 231 сила и отсека до 9200 а не 8500, разгон 231 (6.4сек HP) версия (7.6 сёк SP)
Спасибо за интересное видео!
Очень хотелось бы видеть выпуски в 4К, контент этого достоин.
Спасибо за обзоры легенд на которых мы проходили Need For Speed Underground
Репортаж от профессионала - бальзам для ушей)
"У меня для вас сюрприз". И тут я подумал про RX-7
17:33 Да есть жешь! Угадал
Ждал этот выпуск с самого открытия канала и знал, что он точно будет.
12:35 “402м почти за 18 сек»
Эм, да так вроде вазовская 10-ка едет
Может все-таки «почти за 16»?
веста 1.6 едет 18 сек. даже со стартом 7.5 мазда должна проезжать за 15-16сек
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР! ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК! ИНТЕРЕСНО.А КОМУ-НИБУДЬ ПРИХОДИЛО В ГОЛОВУ ЧТО ДЛЯ MAZDA RX8 ИДЕАЛЬНО БЫ ПОДОШЕЛ МОТОР ОТ MAZDA 3 MPS??!!
Владимир, ни разу не лесть.... ты-крутой парень! Спасибо!!!кайфую!!!
Джереми боком не испытывал проблем. Академег тоже по круговому движению круги боком нарезал. Возможно экземпляр неудачный. Очень хотелось бы что бы в конце оказалось что она лучше единички. Красивее, оригинальнее компоновка кузова, легенда.
Может подвеска не сток
3к после капиталки. вопрос как делали капиталку...
По мне легенда это Rx-7
@@d3Winter да, но rx7 легенда по сравнению с копейкой
Супер, как всегда!!! Ничего нового не получил, но автор, подача материала идеально!!!
Камни капец бренчат по аркам.. (((
Вчера смотрел полностью стандартную машину и решил пересмотреть видео. Так вот, обратил внимание, что вылет задних колес относительно передних на этой машине не стандартный (задняя колея шире передней), скорее всего поэтому она и плужит передком
Владимир, когда будут хот-хечи? Хотя бы сивик тайпР fn2
Наконец-то до моей любимой Рыксы у Владимира руки дошли!
если будет ролик по FD , то стоит найти живую FC и ее тоже народу показать
Как по мне то FC самая красивая среди RX серии, разве FD type rb имеет тоже крутой дизайн.
Владимир, Спасибо за содержательный контент и грамотную речь!
1:55 А в МАДИ даже батарейки и электродвигатели воткнули!
Спасибо! Все четко и по теме! Актуальность с каждым днём падает... :-(
Машина внешне отличная, жаль что они шли с такой неудачной начинкой.
Хороший материал, понравился. Но! Владимир, вы когда говорите "тот самый звук", дайте пожалуйста послушать хотя бы пару секунд сам звук без его обсуждения.
Абсолютно все блохеры - вааа, какая машина, как едет в поворотах, боком раком, суперспортивный вахтомобиль! Мельников после мх-5 - нууу, такое...
да не, вроде RX8 не особо восхищала
@@vladvulcan борода на роторе хвалил, академик был в восторге, царь вроде тоже.
Тут ещё к Владимиру вопросы, по поводу отсутствия момента внизу оно понятно, на маленьком атомосферном роторе ему взяться неоткуда, да и масса машины побольше, а вот по управляемости - если подвески одинаковые, движок в базе и очень лёгкий, и у машины развесовка 50:50, при сумасшедшей жёсткости кузова управляться рыкса должна как минимум не хуже миаты, которая имеет довольно хлипкий играющий кузов. Может на рыксе уставшая стоковая подвеска против новой более жёсткой на миате на распорках?
Просто блоХЕРы даже и понятия не имеют, что такое разные виды привода, что такое развесовка, и как правильно держать руки на руле, не говоря уже об управляемости! Я лично, прочитал две книги Э. С. Цыганкова, и понял, что десять лет я водил автомобиль так себе!))
@@ВоеводаБогов интересно, почему такая неприязнь к остальным блогерам? Почем выделяется слово ХЕР? Они чем-то вредят тебе? Например Академег может и не спец в вождении, но контент гораздо интереснее, его проекты многого стоят. У Мельникова тоже есть интересные вещи, но в сотый раз слушать фразы-паразиты про контроль тяги, реактивное усилие и "ну что друзья" уже надоело, - это лютая субъективщина помноженная на состояние 10-20-ти летнего авто. Если бы он проводил каждый раз какие-то замеры и сравнения, было б хоть показательно и можно было б сказать, "ну да, смотрите rx-8 едет кольцо медленнее миаты". У меня был некий кредит доверия, но то как он нахваливает Весту и опускает на ровном месте китайский пепелац (из авторевю был выпуск) наводит на мысли о том, что он тоже человек и оценивает авто со своей колокольни. Довольно смешно, как у него появились миньоны, которые срут под каждым видео "ООО Мельников - Бог, вот бы все были такими же". Как будто его коллеги из Авторевю чем-то хуже (а по мне так лучше, как минимум по умению вести монолог).
Да нет никакой неприязни, есть оценка детского взгляда на вещи, типа, что будет, если в кузов Камаза вкрячить двигатель от вертолета, и оценка взгляда взрослого, опытного в гонках, и разбирающегося в автомобилях человека, и журналиста!
Мы состоим из того, какой контент мы потребляем! Из того контента, который потребляешь ты, чувак, я составил свое, сугубо индивидуальное, мнение о тебе, и оно не очень положительное! Вернее, совсем отрицательное!))
Интересно у Мельникова есть машины, которые ему не нравятся? Любой выпуск как про первую любовь! С Душой с Эмоцией со Страстью ! БРАВО!
В одном из первых видео на канале говорил, что будет обозревать только так машины которые ему нравятся и интересны. Так что нечего удивительного)
11:29
>всегда готов на любую авантюру
сломаться, к примеру.
или не ехать по прямой.
Увлекательно , вам пожалуй тележурнал техника-молодёжи уже вести надо ???😂👍👍👍
Авторевю уже есть)
Audi Quattro. Уже зима! Когда же будет.
Спасибо, крутой обзор, долго ждал ротор
По сути, он его не обозрел, а опустил.
Вот "обзор": ua-cam.com/video/ebJwPbZ8JjY/v-deo.html
и вообще, на fullboost'е годнота про роторы. [AHTUNG, там австраллийский английский].
@@isumboseefamilia8484 спасибо, обязательно чекну на досуге. Вообще хотелось давно про роторы по больше глянуть. Не настолько он плох, чтоб все на него так гнали.
@@alexmechaneg У каждого двигателя есть свои недостатки, и с ними лишь необходимо поработать (с) Эльшан Асланов
Владимир, отличное убийство мечт и вожделений относительно рыксы. Продайте мне уже вашу копейку, ну пожалуйста
подскажите, пожалуйста, что у него за единичка?
@@i_ctajiuha_ha_bac_het_l2573 дизельная N47 на механике.
@@cord7105 спасибо!
Ну вот зачем так, теперь жду новую серию, как ждал новый сезон игры престолов😂
>Это точно не похоже на 250 лошадиных сил
Потому что руль в бардачке бгг, а 250 сил только в японских версиях.
, почему?
Не по этому. Японцы делают замер на двигателе, без учета потерь. А европейцы указывают мощность с колес. Реально у этой машины сил дай бог 200 и момента нет. А еще ей 15 лет уже и возраст в любом случае бееет свое
Какое-то новое откровение. Все замеры делаются в камере на моторном стенде с маховика, "с колес" ни один производитель не меряет, по-крайней мере массовый. Замер "с колес" это вообще погода в вакууме, начиная от того что сами стенды не шибко точные и заканчивая тем, что для каждой трансмиссии "колесные" силы будут разные на одном и том же моторе. Это раз.
Во-вторых, 20% (50 сил) мехпотерь это жестко, только на какой-нибудь совсем древней акпп.
В-третьих, то, что япы нередко у себя продают более заряженные версии примеров масса.
@@АлександрЧастухин-х3л до середины 2000-х замеры в ЕС, США и Япе на стендах проводились по-разному. Поэтому для рынка ЕС пишут 231 лс, для США 240, для Япы 250. На эту машину с завода ставили только две версии двигателя SP и HP (по классификации ЕС 192 лс и 231 лс). Почему такая разница в замерах: привод маслонасоса, водяной помпы и т.п. в Япе был организован от внешнего источника, а не от двигателя. В США было чуть больше оборудования подключено, в ЕС всё навесное было подключено к двигателю. На настоящий момент все машины замеряют по методике ЕС. Потери в трансмиссии вполне могут составлять 10%, поэтому новый ротор в версии HP выдавал с колес около 205-215 л.с.
Только вот у ЖДМ максимальная мощность на 7450 и 8500 об/мин, а у европы на 7000 и 8200, причем здесь твоя навесуха вообще.
Жду с нетерпением следующего ролика, спасибо за компетентность!)
Как по мне, так бестолковая машина. Кроме дверей и обмылочного дизайна (про двигатель молчу) ни о чём. Но подача от Мельникова это нечто. Спасибо.
Огромная благодарочка за эту модель!!!!!
Турбо шеснарь её мотор))))) а это Американка или Европейка? Там вроде подвески разные, как на Hиссан 370z. Эта прям американский вариант, судя по кренам, но это не точно))
Вот щас найдутся дэлбики, шутящие про АвтоВАЗ. А можно ведь засунуть SR, 3GS-GTE, что-нибудь из ВАГа🤔
@@obaoba3301 у вага нету норм моторов))
@@granitcustoms3050 действительно)) лучше бы джузеты в гольфы и рс2 пихали))
@@granitcustoms3050 с чего решил-то?
@@granitcustoms3050, чушь.
Добрый вечер! Видео Владимира очень нравятся! Подход, слова, всё как нужно для независимого эксперта!) Браво! Лайк!
По видео есть вопрос, это не оговорка про 402м 18+ сек у ротора?
Номер на автомобиле загораживает весь передний воздухозаборник радиатора
номер установлен штатно и загораживает в основном усилитель бампера. радиатор там V-mount, т.е. установлен под углом, и воздух в него поступает в большое отверстие между бампером и губой.
Добрый день. Большое спасибо за выпуск. Хотел покупать, теперь понял что не моё.
Дааа, круто перебрали мотор :) Квотер 18 секунд это жесть конечно. У меня Альфа 155 1.7 проезжает его быстрее.
Так вроде наоборот, мотор с пробегом 90.
@@Alexandr_Splin он сказал, что мотор 3 тысячи прошёл после капиталки
Бонджорно!!!
скорее всего оговорка, волга с 406 едет 18))
Может и оговорка. Скорее всего 16. Но, в любом случае, это не динамика исправной топовой RX8
Не глядя-👍. Давно хотел обзор rx-8