Comment savoir si un embrayage est en fin de vie
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Je vous explique brièvement comment reconnaître un embrayage en fin de vie.
Avec l'usure du disque d'embrayage et de l'ensemble du mécanisme, l'embrayage fini par ne plus appliquer une pression suffisante contre le volant moteur.
Cela engendre un phénomène de patinage qui s'accentue lors des sollicitations les plus importantes, par exemple lors d'un dépassement rapide ou d'une accélération en montée.
Le moteur ne peut donc plus transmettre correctement sa puissance aux roues et cela peut devenir très handicapant.
Il faut donc remplacer l'embrayage.
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Merci
Merci jeune homme pour le partage de connaissance
Avec plaisir !
pour un amateur fab t'a de bonne technique d'ancien c'est cool😉😉😉c'est pour sa que je te fait confiance dans tout tes tutos biz
Merci, ça fait plaisir à lire, j'essaye de partager le plus possible ce que j'apprends :¬) !
La meilleure méthode c'est de mettre le freinage a main et d essayer d avancer si vous la voiture bouge malgré frein a main serrer cela veut dire que le disque d embrayage accroche bien et donc encore en bonne état !
Merci 👍
je regarde toutes te vidéo, je suis un passionné de voiture et avec te vidéo je fait beaucoup de économie, je passe plus chez le mécano, à part pour de gros truc
continue comme ça fab
Super ! C'est exactement le but de mes vidéos, de redonner du pouvoir d'achat au gens ^^ ! Merci pour ton soutien, A+.
Salut, je viens d’acquérir un véhicule, lors que je n''enfonce pas la pédale d'embrayage (donc moteur qui tourne à l’arrêt) j’entends un très léger bruit qui "grattouille" mais dès que je débraille je ne l'entend plus, est-ce normal docteur?
Salut, je vois ce dont tu parle mais je ne sais pas d'où ça vient. Peut être une vibration parasite au niveau de la pédale ou du câble qui ne se fait plus entendre lorsque tout est en tension. Sinon peut être la butée d'embrayage, mais si le véhicule est récent je ne vois pas trop pourquoi... attends un peu, ça partira peut être.
@@FabB ok merci, apparemment on me dit rien a voir avec la butée car on devrait entendre un bruit en appuyant et la c'est le contraire.
@@FabB Je viens de refaire un tour, cela s'entend moins quand le moteur est chaud après 15 minutes de roulage.
OK, à voir dans le temps, c'est probablement pas grand chose. A+
@@FabB Je l’amène voir le docteur dans la semaine pour autre chose, donc je vais leur en parler. Je vois aussi que la poulie damper ne tourne pas rond contrairement au galets qui eux ne bouge pas du tout, la poulie damper ballotte un peu, sur un voisin ayant le même moteur ça le fait aussi mais légèrement moins, c'est normal ça?
Mon embrayage grince beaucoup quand je marrete
C'est la meilleur méthode !
Bonjour,
Moi j'ai une Dacia sandero de 2009, achetée d'occasion. Quand je l'ai eu la pédale était vraiment souple, c'était vraiment impossible de caler. Et la voiture patinait comme pas possible dès qu'on arrivait en 3 ème ou 4ème (50/60 kmh).
Je l'ai ramenée aux "garage" qui dit avoir changé l'embrayage (en même temps que 2 ou 3 autre trucs).
Et effectivement plus aucun problème de patinage. Niveau prise de vitesse et compte tour, pareil ras. Le test de se mettre en 3ème à bas régime et d'accélérer à fond, test concluant également : 0 patinage.
Pourtant le point de patinage est haut, et chaque garagiste qui l'a entre les mains me fait la remarque que l'embrayage est fatigué à cause de ce point de patinage haut et très proche de la fin de course.
Mais sur internet je lis à plusieurs endroits que c'est typique des dacia.
Qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance
Bonjour,
N'étant pas professionnel et ne connaissant pas du tout les Dacia je ne peux pas vous donner mon avis, désolé.
Il y a peut être un régale à faire au niveau de la pédale, mais pas sûr. En revanche je pense que le point de patinage va baisser un peu avec le temps et l'usure/rodage de l'embrayage.
J'ai exactement le même problème avec la mienne 😅 çava coûter bonbon
Salut sur les essence c’est pareil ?
Salut, oui.
Merci Fab pour l'explication... Malheureusement mon E90 patine à froid en première, je vais en avoir pour un smic pour les réparations
Ah, c'est pas cool ça ! Bon courage !
Moi enfaite sur ma clio 2 quand je débraye pas vraiment jusqu’au bout mais ça va quoi du coup le moteur se coupe normal ou pas?
Salut avec ton astuce et risqué
Tu peut casser ton emballage
Donc pour moi a éviter
Merci pour tes conseils ! Mais moi j'ai probleme mais c'est avec un tracteur agricole, lorsque j'embraye pour passer mes vitesses je passe ma 1ère et ma vitesse rapide meme voir n'importe quel vitesses elles passent toutes impeccables sans craqués mais quand je lache l' embrayage le tracteur n'avance pas et ne recule pas non plus ca peut venir de l'embrayage ou pas ?
Avec plaisir 😉 ! Je n'y connais pas grand chose en tracteur mais clairement la transmission ne se fait pas. Peux tu passer les vitesse sans débrayer (appuyer sur la pédale) ? Y a t'il un bruit particulier quand tu embraye (relâche la pédale) ? Une odeur d'embrayage ?
@@FabB Oui même si j'embraye pas toute les vitesses passent impeccables sans craqué et puis j'entends aucun bruit dans la boîte de vitesse c'est bizarre
Alors quelque chose est vraiment cassé entre moteur et boite, j'imagine.
@@FabB Bah c'est pour ça je sais pas si ça viens de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses ou si ça viens de l'embrayage, car même sans embrayer toutes les vitesses passent impeccables sans craquer mais le problème c'est que le tracteur n'avance pas et ne recule pas sachant que l'embrayage avait été changé en 2017, ou à moins que ça viennes des cannelures d'embrayage je me pose beaucoup de questions.
Je pense que quelque chose est cassé au niveau du mécanisme d'embrayage ou que quelque chose le bloque en position débrayé. Dans tous les cas il faudra démonter pour y voir plus clair. En espérant que c'est un problème d'embrayage et pas de boite. Bon courage avec ça. Tu me diras !
Merci
merci beaucoup pour les infos
Avec plaisir :¬)
Tout à fait d'accord, c'est exactement ça
;-)
super
Bonjour, je rencontre justement ce genre de problème d'accélération "a vide" mais surtout en quatrième vitesse, par exemple je passe la quatrième, j'accélère, et ça monte d'un coup de 500 tours et redescend en l'espace d'une seconde à peine, parfois sur du plat ou en côte, les trois premières vitesses ça va, je peux même accélérer d'un coup en troisième a 90, c'est surtout en quatrième. Ça fait plus d'un an, j'ai pensé que c'était ma vanne EGR que j'ai dut changer mais aucun changement à ce niveau là après... pensez vous que c'est l'embrayage ? Merci a vous
Bonjour, si par moment les tours minute augmente mais pas la vitesse c'est que l'embrayage patine, il est usé et va devoir être changé rapidement car ça ne va que s'aggraver.
@@FabB d'accord merci, en tout cas les symptômes restent "légers" et sont présents depuis environ un an et demi
Merci Beaucoup!
Quand le véhicule tromble au démarrage ?
Bonjour
J ai la pedale
Quand j appuie
Je sent un vide au debut et apres je sent un points et ducous a ce moment là je peux changer de vitesse.
Comment ca se fait?
Bonjour, le mécanisme et/ou la butée d'embrayage est probablement bien usée, vous perdez ainsi une bonne partie de la course de la pédale.
Merci
Intéressant merci
Changer l’embrayage en entier ou juste le kit embrayage, désolé si la question est stupide c’est nouveau pour moi.
Le kit entier, car si la butée ou le mécanisme lâchent peu de temps après, c'est le même boulot pour remplacer, donc même tarif 😬.
Merci pour les conseils
Salut jai une c3 de 2009 hdi. La pedale d embrayage est dure.. est ce normal ?? Pas pratique pour le demarrage ..
Bonsoir, le mécanisme d'embrayage doit être en fin de vie.
de très bonne vidéo
Merci Allan !
J'aimerais te demander enfin cheppa si ta déjà tomber sur des soucis comme sa alors par exemple ma voiture quand j'ai fini rouler une bonne partie route quand je passe lés rapport de vitesse par exemple 2500 tour genre au lieux sa re descend sa reste 2500 voir 3000 est comme si le moteur cherche à continuer d’accélérer mes mon pied est pas sur la pédale accélérateur est juste après avoir mis le rapport la voiture bafouille un peu est ce que tu connaîtrai sa pourrais être quoi ? Merci
Salut, on dirais que l'accélérateur reste en position accéléré, à cause du câble, du mécanisme ou autre. C'est quoi comme voiture ?
206 1.4hdi
206 1.4hdi
Bonjour, est ce qu'il faut accélérer en même temps de relâcher la pédale d'embrayage en 3ème ? Je l'ai fait sans accélérer et la voiture a calé. Merci pour votre réponse.
Bonjour, ça dépend, en fait il y a tous les niveaux d'usure, si ça ne cale pas en accélérant c'est vraiment que c'est HS, si ça cale tout de suite sans accélérer c'est que ce n'est pas encore totalement usé. Après ça sera surtout en roulant qu'on se rendra compte, si en côte on accélère et que les tours montent sans que la vitesse augmente, c'est que ça patine.
Bonjour, j'ai en fait un souci avec ma Huyndi i10 que je viens d'acheter en occasion à 82.000kms très bon état. La pédale d'embrayage vibre si je la touche légèrement avec le pied pendant qu'elle roule surtout aux petites vitesses.
J'ai fait un check de l'embrayage à 2 garages + là où j'ai acheté la voiture et tout le monde me dit que c'est normal (c'est une 3 cylindre donc ça vibre me dit on).
Je continue à rouler comme ça...
@@FabB
Merci pour les 2 techniques 👍.
J ai tjr le doute pour le kit embrayage qui est fatigué pour une bmw série 3 puisque la pédale est devenu dur et le moteur tourne plus que les roues
Quand j ai testé comme à la vidéo la voiture est partie elle refuse de calé donc sûrement le kit est fatigué
Ah oui, en effet il est temps de remplacer tout ça.
Salut Fabien, dans cette vidéo tu parles de l'usure du disque d'embrayage, il y a quelques mois j'ai dû le changer pour une autre raison. Quand je débrayais, je rencontrais une résistance vers la fin de la course de la pédale puis elle rentrait d'un coup en bout de course, pareil quand j'embrayais elle restait au fond et remontais "brusquement" quand je relâchais.
Après 2 jours de galère (parceque démonter l'embrayage quand on n'est pas pros ça reste une galère ;) ) je me suis rendu compte que le roulement à bille qui surmonte la buté d'embrayage avais été déchiqueté par les lamelles du plateau de pression et les avais par la même occasion bien entamé, donc quand je relêchais la pédale ma buté restait coincé dans le plateau et ne remontais pas. Mais mon embrayage ne patinait pas plus que ça (en fais le disque était encore dans un état plutôt convenable). (Je viens de remarquer que ça faisait peut être un lien avec le pb de Sak Ounchith )
Salut, en effet il n'y pas que le disque qui peut poser problème. Sur une AX on avait eu le problème des ailettes du plateau de pression cassées donc impossible de débrayer.
Merci pour ton témoignage, ça pourra donner des pistes à d'autres ;¬) !
Justement jai ce soucis sur ma 206 comment résoudre le soucis svp. Je suis novice en mecanique
Salut fab, c'est vrai que ça peut servir cette technique lorsqu'on achète une voiture d'occasion et que le propriétaire ne connait pas l'état d'usure :). Bientôt un tuto sur le changement du disque d'embrayage sur cette Clio ? ? :)
c'est une 206 :p
Mathieu D bien vu ahaha au compteur je pensait Renault mdr mais non 206 ^^
Salut Corentin, cette 206 habite loin de chez moi, elle était de passage, donc je ne pense pas pouvoir faire l'embrayage dessus :(
Fab B. Ah d'accord c'est bien dommage :/
Un jour certainement, mais c'est du boulot et n'ayant plus la fosse ça me prendrais plus de temps donc une voiture immobilisé quelques jours peut être...
salut la mienne cale, mais j'ai un problème pour passer la premiere 2e et marche arrière à froid comme à chaud.. merci pour la future réponse
Je n'ai pas assez d'expérience, mais c'est peut être la tringlerie qui pose problème. Une vidange de boite pourra peut être aider, et sinon, le mécanisme d'embrayage est peut être fatigué.
Bonjour je possède un Suzuki samurai Il fallait vraiment être débrayé à fond pour passer une vitesse (si le tapis de sol passait dessous sa craquait ducoup j l avait enlevé )la pédale était haute egalemant.j ai retendu la pédale est toujours haute ,sa commence a embrayer vers le quart,le tiers de la monter.La pédale offre moin de résistance sur les 2 premier cm.Y as t il un risque pour mon embrayage?
Bonjour, déjà si ça permet de changer les vitesses plus facilement c'est mieux. Je pense pas que ça pose problème pour l'embrayage, au contraire. Sauf si le mécanisme est fatigué et dans ce cas il lâchera tôt ou tard.
@@FabB des que je passe au point mort que je laisse redescendre au ralenti et passer une vitesse je relache d un coup sa monte direct dans les tour(jusqu a 2500-3000t) ducoup il doit être bon,j ai que 90 000km
Go testé demain 😭👁️.
Merci ...
Merci
Mdrr on le savais pas sa
bonjour la méthode avec la pédale en 3eme est-t-elle valable aussi bien pour les moteurs essence que diesel ? merci
Bonjour, oui 😉.
Racoursi pour savoir sans douter merci pour ta verite
Salut, j'ai il y a 2 jours fait une grosse bêtise... j'ai passer la 2 au lieu de la 4 avant de sortir d'une rocade. Donc j'ai mis la 2 à 110 klm/h. J'ai eu le réflexe de renfoncer la pedale et de repasser la 4 direct. Sauf que le moteur c'était couper. J'ai depuis la sensation d'une perte de puissance. Et si je la fait monter dans la tour à l'arrêt ( vers 3500tr) je sent qu'elle ne tourne pas rond... Je pense du coup avoir tordus une soupape ou quelque chose du genre. Est ce que je peut faire diagnostiquer ce genre de panne et à quel prix ? Forcément chez Bmw ? Il s'agit d'une Bmw 318d e91 de 2007 (122cv)
Salut, à c'est pas cool pour toi ça ! Je ne connais pas l'incidence que peut avoir ce genre d'erreur. A tu cherché un peu sur internet pour voir des témoignages ?
Fab B. Bah les avis que j'ai vue du genre c'est la mort instantané du moteur boite pont et autre... mais je pense avoir eu plus ou moins de la chance dans le sens où elle roules toujours...
hmm, ok, comme tu dis, si elle roule encore c'est que tout n'est pas foutu, reste à savoir ce qui à morflé...
merci fab juste un mot sur les 335 d la remise a zéro et comme tu la dis sauf que c'est auto pour les dates encore merci
De rien Nicolas, et merci pour la précision !
Salut Fab !
Je voulais savoir j'ai une 208 155 THP avec 25 000km au compteur (acheté à 21 000km), je n'ai pas d'élévation des tours-minutes quand j'accélère et la puissance passe bien.
Mais par contre le point de patinage est vachement haut (d'ailleurs j'ai du mal a m'y habituer), et j'ai essayé le test pour caler en 3ème et pareil je suis vachement haut, c'est possible que se soit le constructeur qui est prévu l'embrayage comme ça ? ou bien il est déjà bien usé à 25 000 bornes ?
Je t'avoue que ça me fait un peu peur, vu le prix que ça coûte, payer un embrayage sur une voiture aussi peu kilométrée...
@@FabB Non non, toujours eu des essences, mais bon ça doit être ce modèle qui est prévu comme ça.
exellent le pseudo ! il te faut une AE86 , pas de problemes ! :)
Rien de mieux pour cassé un embrayage sur cette vidéo
S'il casse en faisant ça c'est que vraiment il était mort 😄 !
Merci beaucoup !!
Bjr Mr , moi j'ai une RAV 4 Essence année 2003, très bonne état, ces deniers jours, j'ai remarqué qu'an poids mort un bruit de TIC TAC , mais dès que j'appuis sur l'embrayage le bruit disparaît , Merci, c'est dû à quoi STP ? (rmqdse@gmail.com)
Bonjour, je ne suis pas un expert mais d'après ce que tu dis je dirais que la butée d'embrayage est en fin de vie. Si un garagiste confirme cela, il faut remplacer tout le kit d'embrayage pour être tranquille.
Merci Mr Fab.B C'est gentille 'irai voir mon mécanicien ; mais il t'a ceux qui me disent que c'est les 04 cales latérales du Vilebrequin qui font aussi le même bruit (Reste à vérifier)....Bonne journée Mr
Pour moi si le bruit s'arrête en débrayant c'est lié à l'embrayage, mais une fois de plus c'est pas moi le pro.
Merci comme même, c'est gentille Mr Fab.B
Bonjour faut il accélérer en même temps svp?
Apparemment non
Salut j'ai la pidale de l'embrayage qui grince c'est du à quoi svp ?
Possible le câble denbrayage
@@peaceking6404j'ai graissé le cable et le problème est résolu👍
Salut fab,
Sauf erreur de ma part c est une 206 cc 1,6l 110 ou 2l 138ch essence?
Salut, c'est une 1.6i 😉. Celle ci ua-cam.com/video/cSAkwhoE06k/v-deo.html
@@FabB
👌 j ai reconnu les compteurs.j ai bossé pour peugeot il y a 14 ans
Comment faire ce diagnostic sur une boîte robotisée à double embrayage ?
Sinon très bonne vidéo comme d'habitude :-)
Bonne question, je ne sais pas si c'est possible de le faire, je pense pas. Vu qu'il y a 2 embrayages je dirais que l'usure est répartie sur chaque disque donc ça devrait durer 2 fois plus longtemps.
Merci en tout cas ;) !
salut Fab. ma voiture patine à la 5eme vitesse et un peu moins en 4eme. sinon de 1 à 3 je n'est aucun problème. ça peut être lusure d'embrayage d'office ou autre chose ?
Salut, ah c'est bizarre, quand tu accélère fort en monté par exemple en 2ème, elle patine ou pas ?
Fab B. en 2eme montée je ne remarque pas de patinage par contre 3eme et sur une montée ça commence légèrement. l'usure est peut être à la surface extérieur du disque ?
OK, bon il faudra prévoir un remplacement de l'embrayage des que ça devient trop pénalisant pour la conduite (quand tu changera prend un kit complet, disque, plateau et buté).
Une fois démontée vaut mieux tout remplacer oui ☺
Embrayage qui reste collé est ce que je dois le remplacer ?
Si c'est un embrayage hydraulique, une purge serait la première chose à faire. Sinon c'est probablement le plateau de pression qui est endommagé ou la butée cassée.
Embrayage qui reste collé c est la pompe à embrayage hs
Bonjour je voulais vous demander.
j'ai une Ford fiesta 3 de 1992 essence quand je suis en 3 ème à fond à 90km/h le moteur gueule donc je passe la 4ème et la vitesse se stabilise à 90 km/h et elle ne veut pas avancer d'avantage est ce que se serrait l'embrayage qui serait hs.
je précise que toute le vitesses passe bien merci pour votre travail !
Bonsoir, a première vue, si le régime n'augmente pas lorsque vous accélérez à fond en quatrième, l'embrayage n'est pas en cause. Si en revanche le moteur gueule autant qu'en troisième mais que la vitesse n'augmente pas, il se peut qu'il patine.
Sinon ça serait plus un problème de carburation ou autre chose qui empêche de prendre de la vitesse (roulement HS, échappement troué ou partiellement bouché...).
ok merci
sur se model est équipé d'un carburateur la ligne d'échappement avait été changée par l'ancien propio, et si j'essaye les produits de type wynns pour nettoyant carburateur histoire de voir?
OK, tu peux essayer le produit mais sinon je te conseille plutôt de remplacer les bougies (si elles sont pas récentes), filtre à air, filtre à essence et voir un pour un nettoyage et éventuellement réglage du carbu.
ok super merci d'avoir pris le temps pour me répondre c'est sympa. bonne continuation
excellent merci
De rien ;¬)
Merci bonne video
De rien, merci !
Merci pr l astuce
oui mais j'ai pas de compte-tour!
C'est pas grave, ça s'entend et ça se ressent. Ça fait bizarre quand on accélère, que le bruit augmente mais qu'on ne prends pas de vitesse.
ok bon à savoir; merci!
Salut moi mes vitesse ne passe pas si le moteur es allumer ( sa bloque ) , mais quand le moteur est éteins toute les vitesse passe et si je met ma voiture en 2 ème puis je la demare et que j'essaie de rouler sa pue le cramée et même si j'embraye à fond la voiture avance quand même ? Ça serait donc mon embrayge qui es HS ou ma boîte ?
Salut, à mon avis c'est t'a butée d'embrayage qui à lâché et probablement le plateau de pression aussi. Normalement un kit embrayage (plateau, disque, butée) devrait faire l'affaire.
J’arrive après la guerre mais même symptôme c’était bien l’embrayage mort
Si j'arrive à partir en 3 ème sans callé c'est qu'il est très très très fatigué non ?
merci
De rien !
👍
Merci :)
Merci!
De rien !
bonsoir je dislike car ma
voiture pu l'embrayage apres le test...
Ça veut dire que soit votre embrayage patine et il est en fin de vie, soit vous avez accéléré beaucoup trop en restant au point de patinage...
il n'y a que ces 2 actions pour savoir? rien d'autre?
ok