Muy buenas. En mi caso una xt 600 del 86, lo hago igual. Hasta que marque la varilla, arranco, compruebo y relleno. Lo dejo a la mitad llevandose casi 3 L con cambio de filtro, y no marca nunca la varilla, queda MUY por debajo. Tiene buena presión de aceite. Por qué puede ser?
Un poco negro el aceite de esa XT. Yo lo cambio cada 5000 kms y nunca llega a tener esa oscuridad. Lo cambio cuando las marchas empiezan a entrar mas duras sobre todo primera y segunda. Tener cuidado con los cárteres de aluminio que son muy delicados. Si no sois mecánicos usar una buena dinamométrica y si lo sois también . A mi me jodieron la rosca en un concesionario oficial Yamaha que NO ERA donde compre mi XT. Era el segundo cambio de aceite y me querían hacer creer que había venido así de fabrica. Siempre cambiaba yo el aceite de mis motos mis coches y mi furgoneta y el aluminio me daba un poco de respeto. Llame al concesionario donde la compre para contarles lo ocurrido y el jefe de taller me dio el teléfono del jefe técnico de Yamaha España. Me dio dos opciones ninguna de las dos a realizar en el concesionario donde me jodieron la rosca, y si donde había comprado la moto. Cambiar el cárter o hacer una rosca nueva en el aluminio y roscarle un helicoil de acero y evitar que nadie volviera a joderme la rosca. Desde entonces le cambio yo siempre el aceite aunque la llevo al concesionario donde la compre para cambiar refrigerante, liquido de frenos y lo ultimo ha sido ponerle pastillas buenas y latiguillos metálicos camuflados porque los originales de 2007 estaban ya en muy mal estado después de tantos años y de siempre había tenido una frenada un poco pobre en carretera. Lo próximo mejorar la horquilla que ni va bien en campo ni en carretera, la suspensión trasera me parece muy noble. Si queréis elegir un buen aceite podéis consultar en www.youtube.com/@LaTabernadelMotor hay algunos análisis de laboratorio de aceites para motos y muchos para coches. A veces el aceite mas caro y de mas fama y renombre no es el mejor.
Hola, lo primero darte la enhorabuena por el canal. El transmitir tus conocimientos con los demás desinteresadamente tiene mucho mérito, vaya por delante las gracias por compartir este video con los demás. Dicho esto quería yo también aportar mi humilde experiencia con estos motores pues soy propietario de una xtz660 del 91 desde hace 12 años y el único pero que le pongo a estos motores es el "maldito" sistema de comprobación de aceite que tiene. En el minuto 8 explicas lo que a mi siempre me pasa cuando compruebo el nivel, pues según el fabricante hay que primero arrancar el motor para que fluya el aceite por todo el circuito durante un minuto aproximadamente, una vez pasado ese tiempo se para el motor y teóricamente es ahí cuando se comprueba el nivel de aceite, pero a mi siempre me pasa que no marca nada de aceite como te ha pasado a ti, así que hace tiempo que descubrí lo mismo que tu acabas diciendo, que es que con el motor en marcha mides el nivel y efectivamente en mi caso también sucede que es cuando en ese caso si me mancha la varilla hasta el nivel correcto. Estos motores siempre tuvieron el problema de que eran un poco gastones de aceite pues al llevar un pistón tan grande iban poco apretados para ganar en fiabilidad. En mi caso hace dos años rectifiqué el cilindro para poner un pistón de sobremedida original de yamaha y junto al cambio de retenes de válvulas aún así me consume unos 250cl a los 1000 kms que está muy bien pues antes de realizar la reparación se "bebía" fácilmente litro y medio a los mil..Con esto que estoy comentando sobre como medir el nivel de aceite no quiero decir que sea así como se hace, si no que en mi caso siempre me ha pasado lo mismo que te sucede en el vídeo y es como actualmente lo sigo haciendo. Si alguien sabe del porqué sucede esto le agradecería que lo comentase por aquí pues es de las pocas cosas que me queda por comprender de este motor. Un saludo a todos y gracias por leer este peñazp que me ha salido.
Hola. Tengo una yamaha xt600 de 1998, en la marca te recomienda un aceite ineral de la marca yamalube, pero por la red otros recomieda un semisintetico motul 5100, que opinais? saludos
Una consulta gran video, que te paren estas motos chinásque están saliendo tipo miit, wottan, y la coreanas daelim, tu opinión personal as reparado alguna, quiero comprar scooter 300 de alguna de estas marcas
Las cadenas de distribución normalmente son no son como las correas en los coches se van estirando y hacen ruido entonces se nota que hay que cambiarla por desgaste
Hola y gracias por el vídeo. Veo que lo haces muy sencillo con lo cual me estoy animando a hacer yo mismo el cambio de aceite, La pregunta que te hago es si es necesaria la llave dinamométrica o haciéndolo así a ojo sería suficiente. Esta te pregunta te la hago extensiva para todos los aprietes de tornillos y tuercas de la moto que no sean en partes clave como en la culata que ya quedaría para profesionales,
buenas cristian, mira , tengo una cosa en mente ,porque tu canal se dedica a mecanica de motos en general ,pero yo creo k a kienes mas falta de informacion de mecanica de motos ace ,son a personas jovenes en sus inicios con scooters de 49 o de motos de 49 de marchas ,ya k la gente k tienen motos mas grandes como la kimco, cbr, o la de este video , son avitual mente personas de mas edad con mejor situacion economica , k prefieren llevar la moto al taller antes k arreglarla por si solos viendo tus tutoriales , al contrario de los jovenes k se resisten a pisar un taller arreglando las scooters por si solos,(me inclullo entre ellos) y veo k tu canal la mecanica en general la explica muy vien , comparado con otros canales ,ademas de k el tuyo da mas fiabilidad ya k estas en un taller (suponiendo de k te gusta y vives de ello) por lo cual las cosas la aces bien , como deven de acerse en la moto sin chapuzas ni na, por lo cual , a lo k me kiero referir eske tu canal tendria mejor audiencia en mecanica de scooters como jog aerox sonic speedflich fanton beta ... ya k esas motos , los dueños prefieren arreglarlas o trucarlas ellos antes de k lo aga un taller pk son motos k siempre se estan abriendo y arreglando (por dueños jovenes) y yevarla tantas veces a un taller supondria mucho gasto ,por lo k siempre optamos por ver tutoriales (como los tuyos) y arreglarlas por nosotros mismos, bueno en fin ,seria mejor y ayudaria mucho (si tu kieres y lo ves vien) ke la mayoria de tutoriales tuyos sean de las scooters previamente dichas , espero k tengas mi comentario en cuenta y un saludo crak!
pues veo k no ay practica sin teoria y teoria sin practica, pero eso de entrar a youtube para ver teoria puede resultar algo aburrido a los demas, yo pienso k estaria vien k las cosas de mecanica complicadas , agas como con el carburador , enxeñar la pieza y tal ,explicar su montaje y desmontaje pero tambien como es su funcionamiento en la moto con algo de teoria en la pizarra , asi la gente lo vera todo todo de la pieza
Muy buenas. En mi caso una xt 600 del 86, lo hago igual. Hasta que marque la varilla, arranco, compruebo y relleno. Lo dejo a la mitad llevandose casi 3 L con cambio de filtro, y no marca nunca la varilla, queda MUY por debajo. Tiene buena presión de aceite. Por qué puede ser?
Gracias buena explicación,se lo llevo haciendo hace unos años pero siempre va bien un recordatorio 🙏😉
Un poco negro el aceite de esa XT. Yo lo cambio cada 5000 kms y nunca llega a tener esa oscuridad. Lo cambio cuando las marchas empiezan a entrar mas duras sobre todo primera y segunda. Tener cuidado con los cárteres de aluminio que son muy delicados. Si no sois mecánicos usar una buena dinamométrica y si lo sois también . A mi me jodieron la rosca en un concesionario oficial Yamaha que NO ERA donde compre mi XT. Era el segundo cambio de aceite y me querían hacer creer que había venido así de fabrica. Siempre cambiaba yo el aceite de mis motos mis coches y mi furgoneta y el aluminio me daba un poco de respeto. Llame al concesionario donde la compre para contarles lo ocurrido y el jefe de taller me dio el teléfono del jefe técnico de Yamaha España. Me dio dos opciones ninguna de las dos a realizar en el concesionario donde me jodieron la rosca, y si donde había comprado la moto. Cambiar el cárter o hacer una rosca nueva en el aluminio y roscarle un helicoil de acero y evitar que nadie volviera a joderme la rosca. Desde entonces le cambio yo siempre el aceite aunque la llevo al concesionario donde la compre para cambiar refrigerante, liquido de frenos y lo ultimo ha sido ponerle pastillas buenas y latiguillos metálicos camuflados porque los originales de 2007 estaban ya en muy mal estado después de tantos años y de siempre había tenido una frenada un poco pobre en carretera. Lo próximo mejorar la horquilla que ni va bien en campo ni en carretera, la suspensión trasera me parece muy noble. Si queréis elegir un buen aceite podéis consultar en www.youtube.com/@LaTabernadelMotor hay algunos análisis de laboratorio de aceites para motos y muchos para coches. A veces el aceite mas caro y de mas fama y renombre no es el mejor.
Hola, lo primero darte la enhorabuena por el canal. El transmitir tus conocimientos con los demás desinteresadamente tiene mucho mérito, vaya por delante las gracias por compartir este video con los demás. Dicho esto quería yo también aportar mi humilde experiencia con estos motores pues soy propietario de una xtz660 del 91 desde hace 12 años y el único pero que le pongo a estos motores es el "maldito" sistema de comprobación de aceite que tiene. En el minuto 8 explicas lo que a mi siempre me pasa cuando compruebo el nivel, pues según el fabricante hay que primero arrancar el motor para que fluya el aceite por todo el circuito durante un minuto aproximadamente, una vez pasado ese tiempo se para el motor y teóricamente es ahí cuando se comprueba el nivel de aceite, pero a mi siempre me pasa que no marca nada de aceite como te ha pasado a ti, así que hace tiempo que descubrí lo mismo que tu acabas diciendo, que es que con el motor en marcha mides el nivel y efectivamente en mi caso también sucede que es cuando en ese caso si me mancha la varilla hasta el nivel correcto. Estos motores siempre tuvieron el problema de que eran un poco gastones de aceite pues al llevar un pistón tan grande iban poco apretados para ganar en fiabilidad. En mi caso hace dos años rectifiqué el cilindro para poner un pistón de sobremedida original de yamaha y junto al cambio de retenes de válvulas aún así me consume unos 250cl a los 1000 kms que está muy bien pues antes de realizar la reparación se "bebía" fácilmente litro y medio a los mil..Con esto que estoy comentando sobre como medir el nivel de aceite no quiero decir que sea así como se hace, si no que en mi caso siempre me ha pasado lo mismo que te sucede en el vídeo y es como actualmente lo sigo haciendo. Si alguien sabe del porqué sucede esto le agradecería que lo comentase por aquí pues es de las pocas cosas que me queda por comprender de este motor. Un saludo a todos y gracias por leer este peñazp que me ha salido.
Poned lo que querais, k cojones!! jajajaja..... grande :)
Buen vídeo, yo hice un vídeo cambiando el aceite a la Yamaha XT660Z que es el mismo motor.
Súper bien explicado
Yo Ami xt le echo siempre un aditivo al aceite para limpiar el motor por dentro la dejo que actúe unos 15 minutos que opinas de esto gracias😅
No te puedo aconsejar en esto porque no e probado estos productos
Hola. Tengo una yamaha xt600 de 1998, en la marca te recomienda un aceite ineral de la marca yamalube, pero por la red otros recomieda un semisintetico motul 5100, que opinais? saludos
Una consulta gran video, que te paren estas motos chinásque están saliendo tipo miit, wottan, y la coreanas daelim, tu opinión personal as reparado alguna, quiero comprar scooter 300 de alguna de estas marcas
Hola buenas a la xt660r la cadena distribución a cuantos kilómetros se debe cambiar?
Las cadenas de distribución normalmente son no son como las correas en los coches se van estirando y hacen ruido entonces se nota que hay que cambiarla por desgaste
siempre se aprende algo nuevo contigo, un saludo y sigue con tus videos
Jajajajjaja buenísimo tío.. Gracias por todo
Gracias por tus vídeos. Genial como siempre! 👍
Hola y gracias por el vídeo. Veo que lo haces muy sencillo con lo cual me estoy animando a hacer yo mismo el cambio de aceite, La pregunta que te hago es si es necesaria la llave dinamométrica o haciéndolo así a ojo sería suficiente. Esta te pregunta te la hago extensiva para todos los aprietes de tornillos y tuercas de la moto que no sean en partes clave como en la culata que ya quedaría para profesionales,
No tienes problema. Hazlo tú solo compañero. Eres capaz de hacer mucho más de lo que crees. Saludos desde las islitas Canarias.
PERFECTA EXPLICACION!!!!
👍👍
7:40 con escapulario esa moto es de un colombiano ? o alla tambien hacen eso
Si es de un amigo colombiano
buenas cristian, mira , tengo una cosa en mente ,porque tu canal se dedica a mecanica de motos en general ,pero yo creo k a kienes mas falta de informacion de mecanica de motos ace ,son a personas jovenes en sus inicios con scooters de 49 o de motos de 49 de marchas ,ya k la gente k tienen motos mas grandes como la kimco, cbr, o la de este video , son avitual mente personas de mas edad con mejor situacion economica , k prefieren llevar la moto al taller antes k arreglarla por si solos viendo tus tutoriales , al contrario de los jovenes k se resisten a pisar un taller arreglando las scooters por si solos,(me inclullo entre ellos) y veo k tu canal la mecanica en general la explica muy vien , comparado con otros canales ,ademas de k el tuyo da mas fiabilidad ya k estas en un taller (suponiendo de k te gusta y vives de ello) por lo cual las cosas la aces bien , como deven de acerse en la moto sin chapuzas ni na, por lo cual , a lo k me kiero referir eske tu canal tendria mejor audiencia en mecanica de scooters como jog aerox sonic speedflich fanton beta ... ya k esas motos , los dueños prefieren arreglarlas o trucarlas ellos antes de k lo aga un taller pk son motos k siempre se estan abriendo y arreglando (por dueños jovenes) y yevarla tantas veces a un taller supondria mucho gasto ,por lo k siempre optamos por ver tutoriales (como los tuyos) y arreglarlas por nosotros mismos, bueno en fin ,seria mejor y ayudaria mucho (si tu kieres y lo ves vien) ke la mayoria de tutoriales tuyos sean de las scooters previamente dichas , espero k tengas mi comentario en cuenta y un saludo crak!
Te lo agradezco también estaba pensando en hacer teoría de mecánica como lo ves tu ?
pues veo k no ay practica sin teoria y teoria sin practica, pero eso de entrar a youtube para ver teoria puede resultar algo aburrido a los demas, yo pienso k estaria vien k las cosas de mecanica complicadas , agas como con el carburador , enxeñar la pieza y tal ,explicar su montaje y desmontaje pero tambien como es su funcionamiento en la moto con algo de teoria en la pizarra , asi la gente lo vera todo todo de la pieza
Que pasa si no sale aceite del chasis?
Cuanto le a salido del motor ?
Me regalas un numero de contacto o email, por favor
A.s.centromoto en instagram
Ya te escribi
Que aceite le echaste
En la descripción lo pone
Castrol 10w40 de moto
Usas semi sintetico o full sintetico??
Recomiendas solo castrol fuera del yamalub q indica el fabricante, ohay otra marca q puedas indicar????
Hola Cristian. Necesito saber donde as comprao el deposito para almacenar el aceite. El verde. Gracias
En Amazon los venden no son caros.
Yo lo compré hace muchos años en el aurgi
@@asociacioncentromoto851 gracias. Es que pagar 25 e por un bidón de estos en Amazon . Me parece caro. Un saludo
Yo lo compré en pesetas
@@dariussanchez amzn.to/2ZCzYJw 17euros