Segala sesuatu yang baru selalu ada masa euphoria, penumpang asli, penumpang influencer, penumpang youtuber, penumpang yang ingin merasakan minimal sekali seumur hidup, dsb, pada naik di tahun pertama. Setelah itu akan normal dengan beberapa kenaikan di masa2 liburan.
Gak semua orang euphoria aja pak. Banyak yg emang butuh kecepatan, tepat waktu dsb dsb. PR nya itu moda transportasi dr stasiun ke kota. 2 kota bekasi dan bandung sama2 masih kurang ok transport umum nya
itulah manusia hy sekedar mencoba, namanya ada yg baru pasti pengen nyoba, kecuali ada hal yg penting dan urgen dan karena bisnis pasti pilih naik WOSH, tetapi utk orang yg ekonomi lemah pasti banyak alternativ transportasi lain yg lebih terjangku utk pergi ke bandung
@@garfield2742 yg cepat cuman keretanya doang. tapi tetep kalo diitung2 lebih lama dan lebih mahal. apalagi yg domisili di jakut,, belum harus nyesuain jadwal .. aduh cape deh
Kemarin padat karena : 1. Hari libur panjang, libur sekolah, natal dan tahun baru. 2. Orang banyak yg ingin mecoba naik kereta cepat untuk yg pertama kali. Sekarang agak sepi ya wajar kembali ke normal. Jadwalnya jadi berkurang. Nanti juga padat lagi waktu weekend, libur panjang dan mudik lebaran. Kalo weekday ya jadwal normal untuk orang yg biasa bolak-balik Jkt-Bdg untuk bisnis dan studi.
Sama kayak KRL Bandara Soetta sempet sepi kosong-melompong 😢 sedih banget saya... Sampe akhirnya selama 2023 ada sih saya naekin 4x dan selalu penuh baik dr Manggarai dan Sudirman Baru / BNI City maupun dr bandara Soekarno-Hatta... Mudah sekali cara pembelian karcisnya walau hrs debit...
Selain itu juga ini tahun pemilu, semua tau kereta cepat KCIC itu kan proyek pemerintah jokowi dan semua juga tau jokowi sekarang lebih memilih mendukung capres 02 bisa saja sebagian penumpang KCIC itu adalah pendukung ganjar mahfud
Yang jadi masalah apa? Karena beban cicilan hutangnya 220an M per bulan. Mil-li-yar per-bu-lan. Selama 30 tahun. Untuk bisa bayar cicilan dan nutup operasional katanya targetnya 31rb penumpang per hari. Skrg masih di sekitar 15rb per hari. Tekor 50% dari terget.
Disaat bnyak negara tetangga iri dgn kemajuan Indonesia tp dsisi lain bnyak orang Indonesia sendiri yg tidak senang dgn kemajuan bangsa ini sangat miris sekali mungkin mereka lebih seneng naik kereta odong2 bukan kereta cepat 😅
Sebenar nya orang luar kagak ada yg iri juga sih, lah kalo cuma ‘BELI’ mah negara luar juga bisa 😂 . Cuma kan perhitungan ekonominya harus matang. Mereka gak mau ngorbanin duit rakyat. Bahkan negara lain byk yg lebih kaya dari indo tapi gak pake kereta cepat malahan 😂
Bukan sepi tapi kembali ke kondisi normal karena kamarin2 itu membludak di momen libur panjang nataru. Nanti kalo perpanjangan jalur kereta cepat sudah sampai Yogya baru deh penumpang lebih ramai lagi, dan kalo sudah sampai Surabaya makan jumlah penumpang bakal ultimate gak ada sepinya.
Ini berita di mainkan orang politik busuk ,... kereta cepat solusi paling tepat yg diambil Jokowi untuk mengurangi kemacetan... Partai politik yg nyiyir kereta cepat Partai harus di hindari, semua kemajuan yg di lakukan Jokowi semua di anggap merugikan
Bensin pake pertalite aja sok2an ngomongin subsidi Dul dul, taunkaga setiap 1 liter bensin pemerintah bayar berapa, dan itu untuk jutaan orang setiap harinya Udah gitu Pertamina bangkrut masih di hina2 pula Harusnya seperti Paslon pilihanmu ya yg cita2nya BBM digratiskan 🤣🤣🤭 Kualitas otak kadal emang beda 🤭
Kenapa larinya jadi ke politik? Saya bukan simpatisan Jokowi tapi saya salut usaha beliau untuk membangun infastruktur. Membangun kereta cepat adalah prestasi tertinggi dalam bidang infrastuktur. Semua negara ingin memiliki HSR. Rakyat India saja sering membanggakan HSR mereka padahal proyeknya baru berjalan 2 % baru selesai 10 km dlm waktu 5 thn. Padahal jarak yg harus dibangun 505 km. Entah kapan mereka selesai nya tapi rakyat mereka selalu bangga. Lah ini sudah selesai dibangun malah dinyinyirin. Orang yg sering bolak-balik Jkt - Bdg pasti tau betapa stressnya kena macet di tol cipularang terutama di akhir pekan. Membangun transportasi umum itu jangan berpikir mencari profit tapi salah satu bentuk pelayanan pemerintah ke rakyat.
Sekarang saya kl ke jkt, nomor 1 pasti pilih Whoosh. Kalo full baru opsi 2 Argo Parahyangan, kalo full jg baru opsi 3: travel. Paling mantep udh whoosh. Bodo amat komentar orang nyinyir, mau utang sampe 45 taun kek 1000 taun kek yg penting gw nyaman ke jkt banyak pilihan moda transportasi.
Saya pernah kondangan ke Purwakarta dari Tangerang pagi2 acaranya 3 jam jam ,20wib baru selesai,mau Lang sing pulang rasanya capek , akirnya nginep hotel Rp 400 ribu paginya pulang 😂😂ngisi amplop Rp200 ribu, hotel Rp 400 ribu , transport Rp 400 ribu...giliran ada whoos ketempat sodara Pleret dari Tangerang pagi2 pulang lagi jam 2 siang sudah dirumah total biaya Rp 600 ribu ❤❤lebih irit naik " KCJB" ❤❤❤
Bagaimanapun, whoosh di Senin pagi sangat membantu saya yang tinggal di Bandung tapi bekerja di Jakarta. Juga berdasarkan pengamatan pribadi, di setiap Senin pagi itu banyak sekali pekerja di jakarta yang berangkat dari Bandung menggunakan Whoosh, terlihat dari yang sudah menggunakan seragam kantor, menggunakan batik, dsb
@@RidwanNurzeha itu biasa saja, dan dialami kereta lainnya atau moda transportasi lainnya. Ads low season ataupun high season. Tapi jangan di generalisasi kereta ini tidak laku bahkan diseret ke politik digoreng seakan ka cepat ini dibenci kehadirannya. Dengan tujuan mendelegimasi pencapaian pak jokowi.
Sepilah kan bln liburan udah abis,,biasa kali klu abis bln liburan sepi,,smua rata2 sepi,,ya da tp dikit,,sprt saya kerja di travel ini bln2 sepi mo pemilu,,bus dari jogja ke jakarta juga sepi gak terlalu rame,,masa gini aja di ributin dah biasa namanya angkutan antar kota ada hari2 tertentu ramenya,,beda sama MRT dlm kota yg tiap hari bisa rame krn aktifitas orang2 cari nafkah,dan ada yg study(mahasiswa dan anak sekolah.
😂😂 y sama kaya kereta KAI jarak jaih.. pas hari2 biasa pernah perjalanan gombong-pasar senen segerbong cuma 3orang. . tp pas weekend penuh. jd maslaah sepi rame udah hal biasa.
orang datang untuk sekedar FOMO, ikut2an euforia buat ngerasain gmn rasanya. udah itu udah cuma pakai sekali aja dan kembali menggunakan mobil atau motor
Tidak cuman kereta cina di indonesia yg sepi tp kereta jarak jauh milik KAI saat ini sedang sepi karna momen saat ini bukan momen liburan. Hari hari biasa seperti sekarang jalanan tidak terlalu padat mereka menggunakan kendaraan pribadi yg lebih simple
Menurut saya, masih menjadi Primadona adalah KA Argo Parahyangan, karena Argo Parahyangan itu bisa menjangkau langsung ke pusat kota bandung tanpa transit. Dan Argo Parahyangan juga kita setelah turun bisa langsung mengakses ke Transportasi lain. Jadi menurut saya sebagai Pecinta Kereta Api dan Penikmat Transportasi Publik, saya lebih memilih KA Argo Parahyangan daripada Whoosh..
Saya tinggal jauh dari pulau Jawa, dan saya juga berpikiran yg sama, males banget kalau mau ke Bandung tapi justru keretanya gak sampe langsung ke Bandung. Mana stasiunnya juga jauh banget di Halim, kenapa gak berangkat langsung dari Gambir kayak di luar negri dimana ada 1 statiun pusat, gak mencar-mencar kayak disini.
@@yesthere5418 masyarakat pasti mencari kemudahan dalam akses ketika dihadapkan dua pilihan, mending pilih cepat tapi transit, atau lama tapi langsung nyampe. Pasti kita lebih memilih " Lama Langsung Nyampe " sehingga Akses ke transportasi selanjutnya itu tidak ribet buat masyarakat dan tidak mengeluarkan cost biaya lagi yg lebih mahal untuk ke kota.
@@yesthere5418masalah kita itu dari dulu terlambat. akhirnya mau bangun stasiun tengah kota ya mahal harus gusur² dulu, justru di bangun skrg ya gapapa nanti akan terbangun ekonomi baru
Tinggal transit bentar turun eskalator dan naik feeder apa susahnya, lagian waktu tempuh pun sudah pasti lebih cepat naik whoosh cuma 30 menit + 15 menit feeder
Di Tiongkok jalur awal kereta cepat memiliki kemiripan dengan kita dengan tujuan Beijing - Tianjin (117km). Berbeda 30km dengan jarak Jakarta - Bandung, namun harga tiket yang mereka terapkan dibawah 100ribu rupiah, kalau tidak salah 75ribu gitu. Dan itu pasti ramai penumpang. Yang dimaksud "ramai" disini bukan untuk mencari keuntungan dalam bentuk UANG, namun bagaimana dampak dan manfaat yang dapat dirasakan oleh masyarakat Tiongkok. Kalau pemerintah masih memikirkan "uang", bagaimana untuk cepat cepat mendapatkan keuntungan berbentuk uang untuk balik modal/membayar hutang proyek tersebut, maka itu berarti transportasi publik hanya membebani masyarakat dan bukan untuk membantu masyarakat. Point intinya disini adalah bagaimana TRANSPORTASI PUBLIK kereta cepat itu DAPAT *BERMANFAAT* bagi SELURUH RAKYAT TANPA MERASA TERBEBANI SAAT INGIN MENGGUNAKANNYA. Itu point inti dari adanya PUBLIC TRANSPORTATION. Bukan malah mencari cara untuk mendapatkan keuntungan, itu pemikiran buang jauh jauh.
Kalau dibilang "Berarti Proyek Pembangunan Transportasi Publik adalah kerugian negara dong?" .. Ya memang. Kata siapa transportasi publik itu proyek untung? Tujuan dibuatnya transportasi publik itu ya untuk membantu masyarakat dalam beraktivitas, memudahkan masyarakat dalam berpindah tempat, dan membantu perekonomian masyarakat menjadi lebih baik dengan sisa waktu yang dapat digunakan untuk hal hal yang lebih produktif.
Kadang kita berpikir modern dan majunya suatu negara itu dilihat dari pembangunannya, ya ga salah. Bekerjasama dengan Jepang, bekerjasama dengan Tiongkok, namun apakah pembangunan pembangunan modern tersebut bisa setara dengan pola pikir SDM Indonesia saat ini? Import kereta Jepang yang modern, apakah kita bisa mengikuti pola pikir dan adab orang orang Jepang? Import kereta cepat Tiongkok yang sangat modern dan maju, apakah pola pikir orang orang Indonesia bisa menyamakan orang orang Tiongkok? Ubah mindset soal kerugian dan keuntungan dalam pembangunan proyek transportasi publik. Jangan membebani masyarakat karena tujuan utama adanya transportasi publik adalah MEMBANTU MASYARAKAT.
kalau mau yg murah ada bang premex😅 kereta cepat ditujukan buat orang lbh mementingkan waktu drpd uang😅 tiap fasilitas ada tujuannya masing2 elu yg ga paham konsep tujuan dibangunnya KA cepat ini😅
@@vanillasweetchoco mungkin mindset kamu yg harus dirubah😅 kalau mau maju spt sdm tiongkok harus ada yg memulai dr pemerintahnya diikuti rakyatnya, kalo komen elu maunya ngikuti sdm indonesia TRUS KAPAN BERKEMBANGNYA? faktanya KA cepat termasuk produk baru tapi penggunanya sudah 50-60% itu yg paham marketing sudah sangat bagus. lbh baik meniru hal yg baik dr negara lain drpd tdk melakukan apa2😅 itu namanya kemunduran pola pikir bahkan untuk mengikuti negara maju saja sudah ketakutan 😁😁
Beda lahh.. itu kan memang teknologi china, jadi wajar mereka bisa mendorong harga lebih terjangkau.. Yang disini kan kena banyak mark up sana-sini, ngerti lah ya,, sehingga utangnya sangat besar dan puluhan tahun baru bisa lunas, itu pun kalo laku
Ketika negara luar kagum atas kemajuan trasportasi di Indonesia, masih ada anak bangsa seolah tidak senang dengan suksesnya bangsa ini berhasil membangun kereta cepat. Karena beda politik pikirannya jadi sempit dan kerdil!
Sepi atau ramai ya nggak masalah donk. Yang pasti Whoosh jadi pilihan utama transportasi umum dari jakarta ke bandung dan sebaliknya. Harga tiket masih wajar kok. Dan semoga tetap wajar.
muak baca komen orang2 nggak berguna ini. .... liat aja congor mereka itu, terlihat seperti sampah yang kotor dan bau menjijikkan..... sekarang mana ada pemimpin Indonesia yang berhutang kepada bangsa lain tapi hutangnya itu memang benar2 murni diperuntukkan untuk pembangunan infrastruktur bangsa ini tanpa ada sepeser pun yang hilang karena dikorupsi? pak Jokowi memang berhutang tapi seluruh uang dari hasil hutangnya itu benar2 diperuntukkan demi kemajuan bangsa Indonesia tanpa ada selembar pun yang dia ambil sekarang kita ingat aja presiden pendahulu pak Jokowi yang dulu memimpin negeri ini.... hutangnya menggunung sampai bikin Indonesia bangkrut tapi uang dari hasil hutang itu larinya kemana? hutang yang segede gunung itu hasilnya cuman sedikit yang digunakan untuk dana pembangunan infrastruktur negara dan hasilnya sama sekali tidak seimbang dengan kepentingan masyarakat karena banyak sekali proyek pembangunan pada masa itu menjadi bancakan pejabat2 rakus yang kotor seperti penulis komen2 sampah diatas itu....
Patut saya akui sih emang pd byk turun di Padalarang ketimbang Tegalluar... Tapi yg turun di Tegalluar pun walau gak sebanyak di Padalarang tp msh tergolong banyak... Ada sih sekitar 25% - 30% di Tegalluar... Saya salah satu di antaranya krn dr Tegalluar lbh deket saat itu ke rumah om saya di Gedebage, lanjut ojol...
Gwa make sekali dari Bandung-Jakrta kapok karna sudah smape stasiun kita harus nyewa mobil lagi untuk keliling Jakrta,mending bawa mobil pribadi modal 200rb udah bisa pergi dan puter2 kota2,irit nyaman ga perlu anri nunggu kreta dll wakru terbuang percuma,kalo make mobil pribadi langsung tancp gas dari rumah sampe tujuan cuma 2 jm lewat TOL.
Naik shuttle Jakarta-Bandung cuma 90-120 dah turun di DU/Unpad 😂. Nanti rame lagi pas lebaran, nataru sama libur panjang. Itu pun kalo harganya bisa bersaing 😂
wah gak semua orang pikirannya kaya anak kos2an mas. kalau pebisnis atau pekerja kantoran lebih seneng naik yg nyaman. harganya juga tergolong murah cuman 200an sekali jalan
Sepi ? Tidak juga ,tiket 150 -250 tergantung hari libur . Coba anda cek ,puluhan perusahaan travel ke Jakarta -Bandung penuh ,hingga larut malam ,dan kereta jalur lama juga penuh ,pintu tol selalu padat . Jadi cuma 40 menit pakai Whoosh dengan peebedaan harga tiket hampir sama travel dan kereta biasa ...tidak ada alasan sepi . Bisa anda cek di situs online tiket ...selalu penuh ..bahkan pesan tiket baru bisa beberapa hari 😊
Nope...ka, beneran membantu. Saya angker parahyangan, pindah ke whoosh. Waktu hemat, gak capek dijalan...beli makanan di jakarta, sampai rumah masih panas 😁
@@andiaco2063Dr zaman Repelita Suharto ..azas pembangunan itu adalah keadilan yg merata ..... Harga 300 ribuan ke Bandung itu khusus orang berduit aja ! Jangan heran klo banyak kendaraan roda dua berplat B setiap minggu masuk Bandung . Mencermati hal ini harus pake empati dan Nation Interest !
@@KenSatrio-nj2oz kapan bangsamu maju kalo cara berpikirmu kerdil..Saya di Malaysia bbrapa hari lalu mereka bangga dengar keretq cpt dn byk org malaysia mau coba...Pembangunan kok ditolak. Tol ditolak, smua ditolak...itu tuk masa depan generasi bangsa..
😂 dikit² di viral kan. Kagak heran, ama kesuksesan tetangga aja masih ada yg julid. Tapi saya bangga jadi negara pertama di asia Tenggara, dulu cuma bisa liat di tv milik jepang 😂😂.
Siapa yg iri kalau bukan kalian yg berfikiran sedemikian. Jiran semua bangga dgn kamajuan Indonesia, negeri keempat terbesar didunia. Cuma mentality kalian tak ubah
Argo Parahyangan nggak berhenti total pengoperasiannya, hanya dikurangi saja yg mana ex rangkaian KAnya dipakai utk 3 perjalanan KA baru yaitu (1) Malabar Pagi rute Bandung - Malang pp, (2) Papandayan rute Gambir - Garut pp dan (3) Pangandaran rute Gambir - Banjar pp... Jadi, 2 di antaranya dr Jakarta tetap melewati Bandung...
Beginilah masyarakat Indonesia yg kurang pemahaman akan berkomentar se enaknya tanpa melihat situasi dan kondisi dan di dasari dengan perasaan atau ego mengesampingkan ilmu
Lapoorkan saja apa adanya secara bertanggung jawab dgn data apa adanya saja. Buat dg bar chart harian, mingguan, bulanan lewat Power Point lalu di display tidak usah dg ceritera verbal spt ini. PR nya KCIC sebaiknya mengupdate di EXCEL lalu ditampilkandi POWER POINT dan penonton nya bisa menyimpulkan.
ini kenapa fasilitas umum di bawa2 ke ranah politik.bukannya bangga malah di jadikan konsumsi politik lawan di goreng2 narasi yang negatif.gimna mau maju Indonesia kalau pola pikir seperti ini terus
Mau rame.. mau sepi.. nggak ngaruh sihh.. Lebih enak bawa Mobil pribadi dr Jakarta ke Bandung... Modal BBM doang plus Tol, nyaman di jalan lewat Tol Cipularang... 😁😁.. Kalaupun naik angkutan umum lebih enak, naik Travel.. nyampe persis di depan rumah.. 😁😁
lama2 pasti sepi juga.bayangkan kalau satu keluarga 6 orang.x 250rb.belum di kota Bandung nya.kalau mau kemana-mana harus pakai taksi dsb.kalau pulang pergi, lumayan juga ongkos nya.lama2, pasti memilih mobil pribadi lagi.
Betul, saya naik kereta Jogja - Ps. Senen, satu gerbong kurang dari 20 orang. Kondisi di hari kerja, jadi transportasi yg bukan untuk commuter ya wajar aja bisa sepi
Balikin aja 150rb pasti rame lgi itu....klo 200 hari biasa kalangan menengah ke bawah pasti milih Bus. Yg hrganya 80 mpe 100...kalangan menengah ke bawah itu psti mikir yg sisa yg 100rb mending2 ini mending itu...terus yg kalangan menengah keatas jg psti akn royal bepergian.
Kereta cepatkan memang target pasarnya menengah keatas... Bukan buat semua kalangan... Kalo di ibaratkan smartphone kereta cepat itu ibarat hp midrange to flagship bukan hp entry level... Atau jika di ibaratkan mobil dia kelas alphard bukan avansa jadi memang target pasarnya bukan semua orang melainkan orang2 menengah keatas target pasarnya...
Ya iyalah sepi. Waktu rame itu di diskon. Akhirnya analisa ahli terbukti. Kali bilang pengguna kereta cepat itu para wisatawan blog nya kebangetan. Dimana mana namanya kereta cepat itu target pasarnya pebisnis. Wisatawan lebih pilih kereta panoramic. Inilah akibat proyek tanpa perencanaan
Harus segera diperpanjang sampai Jogja sesuai rencana perpanjangan tahap 1 kemarin karena Jogja rute paling gemuk KAI, supaya whoosh ini selalu ramai, khawatir jika tdk segera diperpanjang imagenya sepi dan gagal seperti kertajati
saya justru sebentar lagi mau naik kereta cepat whoosh ini, menurut saya kereta cepat ini adalah pencapaian terbesar indonesia dan akan berpengaruh ke ekonomi negara. bangga bgt bisa punya kereta cepat kyk jepang dlu kereta cpt ini jd kebanggan negara nya bagi para wisatawan asing.
@@adhityadikra5109 jalan kaki saja kan alat transportasi murah kata junjungannya tukang nyinyir ,kalau gak mau naik whoosh gak papa masih banyak yang antri
Prototype N250Gatotkaca 1992 dibikin dr tangan seorang profesor yg lahir dari parepare sulawesi selatan... Pesawat yg mengudara saat itu benar2 ciptaan beliau asli RI. Kenapa kereta yg didarat di klaim tercepat ?? Bahkan itu hutang dr china!!!.. Maka kebodohan mana yg kamu ciptakan???
Dr awal bikinya saja sudah membebani APBN,skrng untuk operasionalnya jg membebani APBN,awalnya bikin supaya tersohor tp nyatanya malah monyor2....!!!🤣🤣🤣
Klo kereta cepat mau rame harus nyampe ke BALI ,..harus rute" yg jauh klo kereta cepat itu lihat di Jepan sama Cina kereta cepat selalu rame dan dapet,...klo deket" gitu merasa bosen juga masyarakat, klo wisata" Gk ada yg berubah dan tidak cantik dan bersih dan nyaman , harus belajar kaya Bali, klo mau gimana rame wisata" nya....
Cicilan hutangnya 220 milyar per bulan. Target penumpang untuk bisa bayar cicilan dan nutup operasional itu mesti di 30rb penumpang per hari dengan asumsi tiket rata2 300rb. Dan baru akan lunas setelah dicicil 30 tahun. Ya harus rame sebenarnya tiap hari, minimal 30rb penumpang tiap hari. Kalo ga bakal jadi tambahan beban lagi karena cicilan yang 220 milliyar per bulan selama 30 tahun itu.
orang sini kalau lihat penumpang kereta cepat sepi pada mengkritisi, tidak pernah lihat di luar negeri bagaimana penumpang kereta cepat disana, di luar negeri sepi rame itu biasa, kan ini untuk kebutuhan masyarakat
Emangnya sampean di tagih bayar utang negara .. didatangi rumah sampean di tagih .. hidup ko dibawa ruwet .... Lagian emang sampean kie opo , mikirin Negoro .. golek pangan sing temen ngono kanggo keluarga mu ..
Kereta Jayabaya pernah berhenti beroprasi th 2006 karena minim sekali penumpang, sebelum akhirnya skrg jadi primadona lagi bagi mereka yg suka ekonomi jakarta - malang, pernah liat ga jayabaya sepi skrg? You tau lah arah komen ini kemana
Kereta Cepat maupun IKN akan sama nasibnya. Akan ramai karena eforia, tapi akan tunduk kepada hukum pasar. Keduanya dibikin hanya karena ambisi tidak disertai studi kelayakan yang cukup. Saatnya semua rakyat kerja keras agar bisa memberi pajak kepada Negara, lalu dipakai bayar hutang.
Narasi yang sama ketika pak jokowi gencar membangun tol trans jawa, sumatra, dan papua. Mereka semua yang mengkritik saat itu mengatakan infrastuktur tidak bisa dimakan, tapi setelah bertahun tahun akhirnya mereka sadar kalau tol yang dibangun dan dilanjutkan pak jokowi mempunyai dampak besar di lapangan 😊
@@nowyouseeme6094 Jalan tol dipakai mobil pribadi dan bis malam. Angkutan logistik memilih jalan biasa biar lebih murah. Jalan tol tidak membantu penurunan biaya logistik tidak membantu penurunan biaya ekspor/barang.
@@krisvan_01 perbedaan adanya jalan tol dan tidak ada jalan tol adalah menurunkan waktu jarak tempuh. Dulu sebelum adanya tol, petani cabai lewat jalan pantura bisa menempuh 15 jam bahkan bisa seharian jika macet liburan atau mudik lebaran. Akhirnya barang sudah busuk dijalan. Sekarang dengan adanya tol kepadatan lalu lintas bisa terurai, lebih cepat sampai dan barang yang dibawa tidak busuk dijalan.
Okupansi 60-80%, itusih udah ok. Dengan jam keberangkatan yang banyak, ya gak bisa dibilang sepi. Kalo mau terlihat ramai, ya tinggal dikurangi jam keberangkatan nya. Jadi deh okupansi naik jadi 80-100%. Sepi itu, ya tinggal dilihat di stasiunnya saja. Kalo sepi, taxi yang ngetem dikit, kios gak akan banyak. Contoh stasiun TegalLuar, karena emang jarang yang naik turun di sana. Tapi stasiun Padalarang? Stasiun Halim?, udah kayak stasiun KAI umumnya, yang banyak keberangkatan kereta per 30 menit.
hukum pasar dan hukum alam sedang bekerja ,proyek di buat hanya karena ambisi dan mengabaikan pendapat para ahli bahwa kereta cepat tidak layak, tunggu saja kebangkrutannya 😅
Yg heran ada yg senang woosh ini sepi lalu nyumpahin bangkrut, padahal pemerintah sudah dengan susah payah menyediakan sarana transportasi umum dengan berbagai pilihan yg disesuaikan dengan kemampuan dan kebutuhan. Tak lain.untuk masyarakat umum termasuk yg nyumpahin juga. Mestinya patut disyukuri. Umur sy sudah 52 tahun dab sudah merasakan era pemerintahan suharto sampai jokowi. Sy merasakan di era jokowi bukan sekedar meneruskan tapi lompatan tinggi dalam membangun infrastruktur dan sangat masiv. Sy sangat bersyukur di pinpin pak jokowi. Sy kira dia adalah presiden terbaik diantara pendahulunya sekaligus masih sangsinya sy dengan capres2 yg ada bisa mencapai standar tinggi pak jokowi, apalagi ada paslon belum apa2 tersirat sudah menyatakan tidak sanggup yaitu mengusung perubahan yg sebetulnya bahasa lain ketidak sanggupan mencapai standar tinggi jokowi.
Standard infrastruktur Jokowi memang tinggi .. tapi sayang standard etika kepemimpinan / kenegarawanan sangat rendah dgn melakukan KKN yg juga masiv alias kongkalingkong mengobok2 konstitusi demi dinasti keluarga ..
@@kebeleteeek4227 kok pak jokowi yg disalahkan? Coba runut lagi yg mengajukan gugatan mk dari siapa? Pak jokowi atau stafnya? Bukan. Tapi fihak gerindra, psi, satu orang mahasiswa, bahkan pdip.klo pak jokowi melakukan dynasti keluarga. Nggak juga. Dynasti itu ditunjuk bukan dipilih. Contoh dynasti sby nunjuk ahy jadi ketum demokrat, sultan hamengkubuwono jadi gurbenur yogya karena ditunjuk, megawati nunjuk puan jadi ketum pdip itu dynasti. Tapi itu sah2 aja karena bukan pejabat publik kecuali sultan karena yogya adalah diy. Gibran dan bobby terpilih jadi walkot bukan ditunjuk tapi memang rakyat yg milih. Nanti prabowo gibran tepilih jadi presiden dan wapres apa di tunjuk jokowi? Bukan tapi mayoritas rakyat memilihnya. Klo masih nuduh karena dynasti sakahkan rakyat yg milih bukan pak jokowi.
@@serangsetang1259 Membangun infrastruktur itu gampang ..karena tunggal ngutang aja ... Membangun standard etika tinggi itu sulit ... Mangkanya di jaman Jokowi standard etika penguasa jadi anjlok .. Lihat aja kelakuan orang2 di sekitarnya ... ada orang istana yg merangkap jd begal partai .. ada pejabat negara sekaligus jadi pedagang .. ada si raja konflik kepentingan ... indeks demokrasi yg anjlok .. dll .... dan yg terakhir mega KKN agar si anak jadi cawapres ...
Memang.. kita harus bijaksana dan pintar melihat ini.. jangan mudah di hasut dan di bohongi oleh orang2 yg tidak mau Indonesia maju.. makanya mereka selalu membuat berita bohong... Masyarakat indonesia sudah tau karena klu baru selesai liburan hari rata2 besar pasti itu sepih.. nanti setelah 3 minggu atau sebulan baru mulai rame lagi.. Ok. Masyarakat Indonesia pendukung kemajuan bangsa harus Cerdas, pandai itu tidak cukup.. Thank's
Negara ini hancur ternyata bukan ulah penjajah tapi oleh ulah kita sendiri..yg tak mau kemajuan tranportasi...yg bilang sepi otaknya dah buntu ingin menarasikan whooss tak berguna padahal fakta di lapangan jauh lebih baik...orang luar mengagumi tapi anak bangsa pada dengki..semua media tranportasi ada masa sepi ya wajar bus pesawat dll.aneh banget pemikiran oknum yg selalu mempermasalahkan sepi rame nya whooss...makanya kerja ibadah agar otak pada waras... semangat buat Indonesia...
Ada yg komen jangan bikin kereta cepat, banyakin aja bangun kereta2 biasa di seluruh Indonesia? Lha faktanya negara2 di seluruh dunia, bukan cuma negara maju tapi negara2 berkembang tetangga kita, mereka sedang membangun atau bahkan sudah selesai membangun kereta cepat atau semi cepat. Lha kok Indonesia malah jalan di tempat memperbanyak kereta2 yg udah ketinggalan jaman. Justru kereta2 yg sudah ketinggalan jaman di negara kita sedikit-demi sedikit akan diganti dengan kereta2 teknologi baru termasuk kereta cepat atau semi cepat.
Emang susah sama gerombolan kadrun apa aja d masalahin buat bahan nyinyir kadang berita hoax pun mereka halal kan,.... Ramai sepi itu wajar jangan kan kereta cepat kereta biasa pun sama bahkan angkutan lain pun sama ada waktu nya......
Nah itu masalahnya aksesabilitas. Saya mau coba cuma yg bikin malas harus nyambung2 shuttle bus. Kalo mau lebih ramai stasiunnya harus di pusat kota jangan dipinggiran, karena targetnya orang2 yg mau cepat. Tapi bagus sih cuma masih kurang jauh, kalau sampai jawa tengah apalagi jawa timur ok banget.
SALAM 4 JARI : SELAMATKAN DEMOKRASI Jika prabowo jadi presiden : 1. Umur tua Kesehatan yang rentan Keterbatasan energi dan stamina Meninggal di ganti oleh Gibran Gibran memalukan martabat negara di forum internasional . Mau gibran jadi presiden ? pilih prabowo? 2. Ekonomi Sudah 10 tahun ekonomi di kuasai oleh kelompok itu2 saja Masyarakat biasa Cuma nonton tidak ada rembesan Perputaran ekonomi hanya di lingkaran mereka saja Kekayaan setiap tahun meroket tajam Jika pasangan lain menang peluang putaran ekonomi lebih baik Peluang rembesan ekonomi lebih besar Mau Cuma nonton 10 tahun ini? Minimal ada rembesan lah!
10 tahun ini Jokowi fokus ekonomi neolib makanya dia menjadikan Sri Mulyani sebagai menteri keuangan yang pernah menjabat direktur Bank dunia Amerika,,,
Sri Mulyani fokus tambah utang semakin banyak utang semakin baik cabut subsidi BBM semakin banyak orangbmiskin semakin baik,,,makanya Jokowi mengeluarkan kebijakan bagi bagi bansos untuk rakyat kecil bukan mengasih lapangan kerja
@@deninuryandain511terus elo mau meneruskan ekonomi neolib ini,,,hilirisasi Jokowi pernah mengatakan ada suatu kota yang pertumbuhan ekonomi sampai 27 persen sedangkan ekonomi nasional cuman tumbuh 5 persen data dari mana nih,,,kalau ada suatu kota yang bisa terjadi tumbuh sebesar itu daerah lain mungkin tumbuh sedikit gak tumbuh sama sekali atau bahkan minus pertumbuhan ekonomi nya,,,seperti Amerika Detroit kota besar dulu nya sampai bangkrut di buat nya
Semoga bisa di lanjutkan sampe ke jawa timur dengan harga yang terjangkau di masyarakat banyak, yang sekarang di turunkan lagi biar ramai lagi, dan setelah di coba agak ribet over over dari / ke kereta feedernya tapi its ok. lah...
sepi kalo hari hari kerja tapi klo hari libur masih ada lah seperti kelihatan rame...maklum kan kereta baru karena mereka pake buat liburan...padahal ini kereta bisnis yg tiap hari harus penuh...nanti klo sdh banyak yg nyobain, hari libur saja blom tentu rame apalagi ikn pindah sopo yg mo dinas k bandung atau sebaliknya...jadi menilainya jgn cm bulanan liat klo sdh 6 bln keatas setahun 2 tahun dan seterusnya
Mnurut pakar, dibutuhkan minimal 30rb/hari pnumpang untuk nutup hutang KCJB. Skrang rata2 cuma 11-12rb pnumpang. Lntas jika ibu kota pindah ke IKN, apakh masih bisa 11rb pnumpang per hari, krn kondisi Jakarta tentu tdk seperti saat jadi ibukota. Pd akhirnya ketika target tdk yerpenuhi ujungnya APBN yg jd jaminan. Itu artinya seluruh rakyat Sabang-Merauke mnerima dampaknya.
Kalo habis nataru memang jasa angkutan penumpang sepi saya sudah pelajari dr mulai jd sopir taksi sekarang d online biasanya sampai 3 bulan kedepan bahkan menjelang pendaftaran sekolah.
sbgai warga negara yg baik,,,jgn brsikap pesimis sllu mncari celah kesalhan negara/kbijakn pemerintah,,,karna fasilitas umum itu sngatlh pnting,,,slam waras NKRI❤
Kalau pas liburan kemarin nanpak ramai, kalau saat ini mungkin juga kurang, karena tidak liburan. Orang tentu juga tidak setiap hari naik kereta. Kalau harus penuh terus juga tidak mungkin. Andaikan penuh terus dihitung secara bisnis juga sampai puluhan atau ratusan tahun baru balik modal.
KCIC meskipun sepi harus selalu ada dan itu adalah alat transportasi kalau perlu d subsidi.. Alat transportasi adalah keperluan masyarakat bukan untung rugi
Diperbanyak aja rute bandung selatan. Domisili wilayah kopo -soreang susah klo turun d padalarang. Kereta nya 30menit. Dari padalarang ke soreang klo naek umum sejam lebih. Klo travel ada yg langsung ke soreang.
![[FULL] Panggung Demokrasi - Jelang Pelantikan, Prabowo Bertemu Megawati?](http://i.ytimg.com/vi/5kXLIpLix2I/mqdefault.jpg)
![[FULL] Panggung Demokrasi - Jelang Pelantikan, Prabowo Bertemu Megawati?](/img/tr.png)
![[FULL] Kursi RI 2 akan Kosong! Pengamat: Prabowo Bisa Ajukan Penghentian Gibran Buntut Akun Fufufafa](/img/n.gif)
Segala sesuatu yang baru selalu ada masa euphoria, penumpang asli, penumpang influencer, penumpang youtuber, penumpang yang ingin merasakan minimal sekali seumur hidup, dsb, pada naik di tahun pertama. Setelah itu akan normal dengan beberapa kenaikan di masa2 liburan.
Gak semua orang euphoria aja pak. Banyak yg emang butuh kecepatan, tepat waktu dsb dsb. PR nya itu moda transportasi dr stasiun ke kota. 2 kota bekasi dan bandung sama2 masih kurang ok transport umum nya
@@garfield2742 yang butuh kecepatan akan terlihat setelah 1 tahun. Sekarang ini masih campur aduk.
Betul sekali.waktu ada mall baru berbondong2 liat doank.beli belum tentu.
itulah manusia hy sekedar mencoba, namanya ada yg baru pasti pengen nyoba, kecuali ada hal yg penting dan urgen dan karena bisnis pasti pilih naik WOSH, tetapi utk orang yg ekonomi lemah pasti banyak alternativ transportasi lain yg lebih terjangku utk pergi ke bandung
@@garfield2742 yg cepat cuman keretanya doang. tapi tetep kalo diitung2 lebih lama dan lebih mahal. apalagi yg domisili di jakut,, belum harus nyesuain jadwal .. aduh cape deh
Kemarin padat karena :
1. Hari libur panjang, libur sekolah, natal dan tahun baru.
2. Orang banyak yg ingin mecoba naik kereta cepat untuk yg pertama kali.
Sekarang agak sepi ya wajar kembali ke normal. Jadwalnya jadi berkurang. Nanti juga padat lagi waktu weekend, libur panjang dan mudik lebaran. Kalo weekday ya jadwal normal untuk orang yg biasa bolak-balik Jkt-Bdg untuk bisnis dan studi.
Sama kayak KRL Bandara Soetta sempet sepi kosong-melompong 😢 sedih banget saya...
Sampe akhirnya selama 2023 ada sih saya naekin 4x dan selalu penuh baik dr Manggarai dan Sudirman Baru / BNI City maupun dr bandara Soekarno-Hatta...
Mudah sekali cara pembelian karcisnya walau hrs debit...
Selain itu juga ini tahun pemilu, semua tau kereta cepat KCIC itu kan proyek pemerintah jokowi dan semua juga tau jokowi sekarang lebih memilih mendukung capres 02 bisa saja sebagian penumpang KCIC itu adalah pendukung ganjar mahfud
INDONESIA .... Sepi ngeluh .... Rame keluh kesah .... Heheheee
Yang jadi masalah apa? Karena beban cicilan hutangnya 220an M per bulan. Mil-li-yar per-bu-lan. Selama 30 tahun.
Untuk bisa bayar cicilan dan nutup operasional katanya targetnya 31rb penumpang per hari. Skrg masih di sekitar 15rb per hari. Tekor 50% dari terget.
@@dylang1596 gak juga
Disaat bnyak negara tetangga iri dgn kemajuan Indonesia tp dsisi lain bnyak orang Indonesia sendiri yg tidak senang dgn kemajuan bangsa ini sangat miris sekali mungkin mereka lebih seneng naik kereta odong2 bukan kereta cepat 😅
Betul
Setiao proyek perlu di koreksi kan kalau belum ada wujudnya itu spekulasi
Yang disampaikan koreksi
BETUL SEKALI SAUDARAKU, JAKARTA DI BAWAH PAK HERU MENJELMA MENJADI KOTA PALING MODERN DI ASIA TENGGARA, PAK JOKOWI SELALU BENAR, PUJI TUHAN ❤❤❤❤
wkkwkwlw,, iri dari mana tetangga mana? singapur? Australia ?, malaysia
wkkwkw
jepang ketar ketir liad kecanggihan whoss kwkwkw
Sebenar nya orang luar kagak ada yg iri juga sih, lah kalo cuma ‘BELI’ mah negara luar juga bisa 😂 . Cuma kan perhitungan ekonominya harus matang. Mereka gak mau ngorbanin duit rakyat.
Bahkan negara lain byk yg lebih kaya dari indo tapi gak pake kereta cepat malahan 😂
semoga segera dipercepat perpanjangan hingga ke Jogja bahkan Surabaya
Bukan sepi tapi kembali ke kondisi normal karena kamarin2 itu membludak di momen libur panjang nataru.
Nanti kalo perpanjangan jalur kereta cepat sudah sampai Yogya baru deh penumpang lebih ramai lagi,
dan kalo sudah sampai Surabaya makan jumlah penumpang bakal ultimate gak ada sepinya.
Sama saja seperti saya naik kereta dari Jakarta ke Surabaya pas hari kerja, sepi pulang-perginya. Tapi pas libur panjang saya ke Surabaya rame... 😅
Itu namanya berguna untuk rakyat,, kok masih nyinyir pesimis aja..
Nah setuju neeh,,,
Ini berita di mainkan orang politik busuk ,... kereta cepat solusi paling tepat yg diambil Jokowi untuk mengurangi kemacetan...
Partai politik yg nyiyir kereta cepat Partai harus di hindari, semua kemajuan yg di lakukan Jokowi semua di anggap merugikan
Yg segini aja balik modalnya Ampe lu hidup , mati dan hidup kembali berulang ulang😂😂😂 apalagi kalau ditambah panjangnya😂😂😂😂
Nggak usah memuji , nggak usah memaki , jalankan tugas masing² aja..rakyat yg rasional pasti punya pilihan sesuai kapasitas masing²
Netul
Cerdas
Hebat....
Gak usah heboh dlm memuji atau mencela. Terserah pilihan masy. Mau ke Bdg nge-whoosh, ngebus, nravel, motoran... biarin aja. Gitu aja, kok, repot.
Siip boss
Kalau sepi tinggal naikin pajak kendaraan bermotor untuk mensubsidi kereta api cepat, biar opung senang, transportasi orang kaya yang disubsidi APBN
Hallo buzzer onta yaman😂
Kadrun kl ngak bikin hoak meriang X.....😂😂😂
kalau rata2 diatas 50% penumpangx lebih dari lumayan
Bensin pake pertalite aja sok2an ngomongin subsidi Dul dul, taunkaga setiap 1 liter bensin pemerintah bayar berapa, dan itu untuk jutaan orang setiap harinya
Udah gitu Pertamina bangkrut masih di hina2 pula
Harusnya seperti Paslon pilihanmu ya yg cita2nya BBM digratiskan 🤣🤣🤭
Kualitas otak kadal emang beda 🤭
Lah ini manusia purba komen,,ngk seru ah
Kenapa larinya jadi ke politik? Saya bukan simpatisan Jokowi tapi saya salut usaha beliau untuk membangun infastruktur. Membangun kereta cepat adalah prestasi tertinggi dalam bidang infrastuktur. Semua negara ingin memiliki HSR. Rakyat India saja sering membanggakan HSR mereka padahal proyeknya baru berjalan 2 % baru selesai 10 km dlm waktu 5 thn. Padahal jarak yg harus dibangun 505 km. Entah kapan mereka selesai nya tapi rakyat mereka selalu bangga. Lah ini sudah selesai dibangun malah dinyinyirin. Orang yg sering bolak-balik Jkt - Bdg pasti tau betapa stressnya kena macet di tol cipularang terutama di akhir pekan. Membangun transportasi umum itu jangan berpikir mencari profit tapi salah satu bentuk pelayanan pemerintah ke rakyat.
Setuju sekali pak
Jaman sekarang lebih dibutuhkan kecepatan maka saya yakin KCIC akan sangat membantu masyarakat kita.
Itu bagi yg Punya Uang banyak, kalau yg Ngepas ya mending naik Bus / kereta biasa
@@Leochellengerkenapa ga sekalian jalan kaki aja ya? gratis begitu😂
@@namakufarel1060 Lebih Bagus jalan kaki 🤣
cepat hanya sampai stasiun aja....
Transportasi kaki lebih cepat lebih murah..
Sekarang saya kl ke jkt, nomor 1 pasti pilih Whoosh. Kalo full baru opsi 2 Argo Parahyangan, kalo full jg baru opsi 3: travel. Paling mantep udh whoosh. Bodo amat komentar orang nyinyir, mau utang sampe 45 taun kek 1000 taun kek yg penting gw nyaman ke jkt banyak pilihan moda transportasi.
Biasa itu ngab...orang nyinyir tanda tak mampu
Saya pernah kondangan ke Purwakarta dari Tangerang pagi2 acaranya 3 jam jam ,20wib baru selesai,mau Lang sing pulang rasanya capek , akirnya nginep hotel Rp 400 ribu paginya pulang 😂😂ngisi amplop Rp200 ribu, hotel Rp 400 ribu , transport Rp 400 ribu...giliran ada whoos ketempat sodara Pleret dari Tangerang pagi2 pulang lagi jam 2 siang sudah dirumah total biaya Rp 600 ribu ❤❤lebih irit naik " KCJB" ❤❤❤
kalau aku sih pakai pesawat jakarta bandung. lebih cepat. cuma 15 menit
Betul,gak usah di tanggapan org yg suka2 nyinyir,anggap saja angin lalu
Walaupun hrg tiket 300 atau bahkan 1jt, pake aja yg penting mampu n nyaman.
Bagaimanapun, whoosh di Senin pagi sangat membantu saya yang tinggal di Bandung tapi bekerja di Jakarta. Juga berdasarkan pengamatan pribadi, di setiap Senin pagi itu banyak sekali pekerja di jakarta yang berangkat dari Bandung menggunakan Whoosh, terlihat dari yang sudah menggunakan seragam kantor, menggunakan batik, dsb
Hari biasa si mungkin yang rada sepi
@@RidwanNurzeha itu biasa saja, dan dialami kereta lainnya atau moda transportasi lainnya. Ads low season ataupun high season. Tapi jangan di generalisasi kereta ini tidak laku bahkan diseret ke politik digoreng seakan ka cepat ini dibenci kehadirannya. Dengan tujuan mendelegimasi pencapaian pak jokowi.
@@serangsetang1259 lah anying ngapain sampai ke Jokowi dah
Sepilah kan bln liburan udah abis,,biasa kali klu abis bln liburan sepi,,smua rata2 sepi,,ya da tp dikit,,sprt saya kerja di travel ini bln2 sepi mo pemilu,,bus dari jogja ke jakarta juga sepi gak terlalu rame,,masa gini aja di ributin dah biasa namanya angkutan antar kota ada hari2 tertentu ramenya,,beda sama MRT dlm kota yg tiap hari bisa rame krn aktifitas orang2 cari nafkah,dan ada yg study(mahasiswa dan anak sekolah.
@Sakray1088jaman sekarang udh biasa lihat tuch yg kerja jakarta bogor udh biasa lg
Tetep kerenlah...... negara-negara tetangga saja pengen punya kereta cepat seperti Whoosh ini...... Semoga disegerakan aku bisa mencobanya
Utang sama Tiongkok ngak mungkin dapat di jelasin.... Blh bangkrut kereta cepat....
😂😂 y sama kaya kereta KAI jarak jaih.. pas hari2 biasa pernah perjalanan gombong-pasar senen segerbong cuma 3orang. . tp pas weekend penuh. jd maslaah sepi rame udah hal biasa.
orang datang untuk sekedar FOMO, ikut2an euforia buat ngerasain gmn rasanya. udah itu udah cuma pakai sekali aja dan kembali menggunakan mobil atau motor
Tidak cuman kereta cina di indonesia yg sepi tp kereta jarak jauh milik KAI saat ini sedang sepi karna momen saat ini bukan momen liburan. Hari hari biasa seperti sekarang jalanan tidak terlalu padat mereka menggunakan kendaraan pribadi yg lebih simple
Jadilah kereta liburan
108 triliun cuman buat kereta wisata :)
Menurut saya, masih menjadi Primadona adalah KA Argo Parahyangan, karena Argo Parahyangan itu bisa menjangkau langsung ke pusat kota bandung tanpa transit. Dan Argo Parahyangan juga kita setelah turun bisa langsung mengakses ke Transportasi lain. Jadi menurut saya sebagai Pecinta Kereta Api dan Penikmat Transportasi Publik, saya lebih memilih KA Argo Parahyangan daripada Whoosh..
Saya tinggal jauh dari pulau Jawa, dan saya juga berpikiran yg sama, males banget kalau mau ke Bandung tapi justru keretanya gak sampe langsung ke Bandung. Mana stasiunnya juga jauh banget di Halim, kenapa gak berangkat langsung dari Gambir kayak di luar negri dimana ada 1 statiun pusat, gak mencar-mencar kayak disini.
@@yesthere5418 masyarakat pasti mencari kemudahan dalam akses ketika dihadapkan dua pilihan, mending pilih cepat tapi transit, atau lama tapi langsung nyampe. Pasti kita lebih memilih " Lama Langsung Nyampe " sehingga Akses ke transportasi selanjutnya itu tidak ribet buat masyarakat dan tidak mengeluarkan cost biaya lagi yg lebih mahal untuk ke kota.
@@yesthere5418hrs bikin kota baru,desain sesuai keinginan,ini kotanya udh padat,bkl bnyk yg digusur dg biaya bengkak..😅
@@yesthere5418masalah kita itu dari dulu terlambat. akhirnya mau bangun stasiun tengah kota ya mahal harus gusur² dulu, justru di bangun skrg ya gapapa nanti akan terbangun ekonomi baru
Tinggal transit bentar turun eskalator dan naik feeder apa susahnya, lagian waktu tempuh pun sudah pasti lebih cepat naik whoosh cuma 30 menit + 15 menit feeder
Di Tiongkok jalur awal kereta cepat memiliki kemiripan dengan kita dengan tujuan Beijing - Tianjin (117km). Berbeda 30km dengan jarak Jakarta - Bandung, namun harga tiket yang mereka terapkan dibawah 100ribu rupiah, kalau tidak salah 75ribu gitu. Dan itu pasti ramai penumpang. Yang dimaksud "ramai" disini bukan untuk mencari keuntungan dalam bentuk UANG, namun bagaimana dampak dan manfaat yang dapat dirasakan oleh masyarakat Tiongkok.
Kalau pemerintah masih memikirkan "uang", bagaimana untuk cepat cepat mendapatkan keuntungan berbentuk uang untuk balik modal/membayar hutang proyek tersebut, maka itu berarti transportasi publik hanya membebani masyarakat dan bukan untuk membantu masyarakat.
Point intinya disini adalah bagaimana TRANSPORTASI PUBLIK kereta cepat itu DAPAT *BERMANFAAT* bagi SELURUH RAKYAT TANPA MERASA TERBEBANI SAAT INGIN MENGGUNAKANNYA.
Itu point inti dari adanya PUBLIC TRANSPORTATION.
Bukan malah mencari cara untuk mendapatkan keuntungan, itu pemikiran buang jauh jauh.
Kalau dibilang "Berarti Proyek Pembangunan Transportasi Publik adalah kerugian negara dong?" .. Ya memang. Kata siapa transportasi publik itu proyek untung?
Tujuan dibuatnya transportasi publik itu ya untuk membantu masyarakat dalam beraktivitas, memudahkan masyarakat dalam berpindah tempat, dan membantu perekonomian masyarakat menjadi lebih baik dengan sisa waktu yang dapat digunakan untuk hal hal yang lebih produktif.
Kadang kita berpikir modern dan majunya suatu negara itu dilihat dari pembangunannya, ya ga salah. Bekerjasama dengan Jepang, bekerjasama dengan Tiongkok, namun apakah pembangunan pembangunan modern tersebut bisa setara dengan pola pikir SDM Indonesia saat ini?
Import kereta Jepang yang modern, apakah kita bisa mengikuti pola pikir dan adab orang orang Jepang?
Import kereta cepat Tiongkok yang sangat modern dan maju, apakah pola pikir orang orang Indonesia bisa menyamakan orang orang Tiongkok?
Ubah mindset soal kerugian dan keuntungan dalam pembangunan proyek transportasi publik. Jangan membebani masyarakat karena tujuan utama adanya transportasi publik adalah MEMBANTU MASYARAKAT.
kalau mau yg murah ada bang premex😅
kereta cepat ditujukan buat orang lbh mementingkan waktu drpd uang😅
tiap fasilitas ada tujuannya masing2 elu yg ga paham konsep tujuan dibangunnya KA cepat ini😅
@@vanillasweetchoco mungkin mindset kamu yg harus dirubah😅
kalau mau maju spt sdm tiongkok harus ada yg memulai dr pemerintahnya diikuti rakyatnya, kalo komen elu maunya ngikuti sdm indonesia TRUS KAPAN BERKEMBANGNYA?
faktanya KA cepat termasuk produk baru tapi penggunanya sudah 50-60% itu yg paham marketing sudah sangat bagus.
lbh baik meniru hal yg baik dr negara lain drpd tdk melakukan apa2😅
itu namanya kemunduran pola pikir bahkan untuk mengikuti negara maju saja sudah ketakutan 😁😁
Beda lahh.. itu kan memang teknologi china, jadi wajar mereka bisa mendorong harga lebih terjangkau..
Yang disini kan kena banyak mark up sana-sini, ngerti lah ya,, sehingga utangnya sangat besar dan puluhan tahun baru bisa lunas, itu pun kalo laku
Ketika negara luar kagum atas kemajuan trasportasi di Indonesia, masih ada anak bangsa seolah tidak senang dengan suksesnya bangsa ini berhasil membangun kereta cepat. Karena beda politik pikirannya jadi sempit dan kerdil!
Betul2 entah ngapa hati selalu dengki buat kemajuan indonesia aja di permasalah kan
Kagum itu bikin pesawat sendiri seperti Habibi, bukan utang kereta cepat 😂
Katanya ndk pakai apbn bro
Kereta whoosh ini bukti kemajuan teknologi china.. jadi konsumen mah bersukur aja cukup, ga bisa level bangga..
Apalagi ngutang 😂
Uatangnya siapa yb cicil ? Keluarga jkwi harus tanggung jawab !😊
Sepi atau ramai ya nggak masalah donk. Yang pasti Whoosh jadi pilihan utama transportasi umum dari jakarta ke bandung dan sebaliknya. Harga tiket masih wajar kok. Dan semoga tetap wajar.
Nanti mau di subsidi dari pajak motor rakyat
boncos...boncoss... salah itung
Hutang 40 thn baru lunas itupun dgn syarat 160 perjalanan full penumpang,, proyek gx ngotak emang 😂
muak baca komen orang2 nggak berguna ini. ....
liat aja congor mereka itu, terlihat seperti sampah yang kotor dan bau menjijikkan.....
sekarang mana ada pemimpin Indonesia yang berhutang kepada bangsa lain tapi hutangnya itu memang benar2 murni diperuntukkan untuk pembangunan infrastruktur bangsa ini tanpa ada sepeser pun yang hilang karena dikorupsi?
pak Jokowi memang berhutang tapi seluruh uang dari hasil hutangnya itu benar2 diperuntukkan demi kemajuan bangsa Indonesia tanpa ada selembar pun yang dia ambil
sekarang kita ingat aja presiden pendahulu pak Jokowi yang dulu memimpin negeri ini....
hutangnya menggunung sampai bikin Indonesia bangkrut tapi uang dari hasil hutang itu larinya kemana?
hutang yang segede gunung itu hasilnya cuman sedikit yang digunakan untuk dana pembangunan infrastruktur negara dan hasilnya sama sekali tidak seimbang dengan kepentingan masyarakat karena banyak sekali proyek pembangunan pada masa itu menjadi bancakan pejabat2 rakus yang kotor seperti penulis komen2 sampah diatas itu....
@@ipanfauzi2223 masih sklh km y. Fokusin sekolh dulu y
Yg nikmati Jawa yg nanggung utang seluruh rakyat Indonesia😅😅😅
Hallo buzzer onta yaman😂
Maklum aja suku beban
Berharap saja semoga secara operasional kcjb ini bisa survive.... kalau tidak kita semua masyarakat Indonesia yang menanggung kerugiannya....
????
Di dengar sampe habis nggak berita nya ...jangan baca judul nya aja 😝
DITANGAN MAS GIBRAN DAN PRABOWO HUTANG NEGARA AKAN LUNAS, KEKAYAAN PAK PRABOWO SANGAT CUKUP MELUNASI HUTANG NEGARA BUNG
@@jejakkakreiza6977kalo sakit gigi jng minum asam sulfat
ini tipe2 orang ngelihat judul auto langsung komen, tanpa lihat videonya dulu 😂
Patut saya akui sih emang pd byk turun di Padalarang ketimbang Tegalluar... Tapi yg turun di Tegalluar pun walau gak sebanyak di Padalarang tp msh tergolong banyak... Ada sih sekitar 25% - 30% di Tegalluar... Saya salah satu di antaranya krn dr Tegalluar lbh deket saat itu ke rumah om saya di Gedebage, lanjut ojol...
Ini mirip LRT jakarta yg sepi karena jalurnya masih pendek setelah LRT jabodetabek selesai dibangun dan beroperasi penumpangnya jadi banyak
Nxjsugwvx
Mungkin di-awal2 ramai karena banyak orang ingin mencoba naik k.c. Setelah itu ya sudah tunggu aja libur Nataru.
Kereta jabotabek aja kalo lagi sepi ya sepi lihat jamnya, dia foto jamnya dan hari sepi
Gwa make sekali dari Bandung-Jakrta kapok karna sudah smape stasiun kita harus nyewa mobil lagi untuk keliling Jakrta,mending bawa mobil pribadi modal 200rb udah bisa pergi dan puter2 kota2,irit nyaman ga perlu anri nunggu kreta dll wakru terbuang percuma,kalo make mobil pribadi langsung tancp gas dari rumah sampe tujuan cuma 2 jm lewat TOL.
Naik shuttle Jakarta-Bandung cuma 90-120 dah turun di DU/Unpad 😂. Nanti rame lagi pas lebaran, nataru sama libur panjang. Itu pun kalo harganya bisa bersaing 😂
Pilihan masing2 sii.. klo yg ngutamain waktu sama keselamatan yg lebih terjamin bisa pilih kcic, klo yg pengen fleksible bisa pilih shuttle
wah gak semua orang pikirannya kaya anak kos2an mas. kalau pebisnis atau pekerja kantoran lebih seneng naik yg nyaman. harganya juga tergolong murah cuman 200an sekali jalan
naik shuttle aduh pegel2, ga nyaman... yg mendang mending gpp naik shuttle aja 👍
Alternatif jkt bdg :
Pesawat
Kereta cepat
Argo parahiyangan
Kereta bisnis/ekonomi
Travel
Shuttle
Bus
Mobil
Motor
Sepeda
Jalan kaki
Sepi ?
Tidak juga ,tiket 150 -250 tergantung hari libur .
Coba anda cek ,puluhan perusahaan travel ke Jakarta -Bandung penuh ,hingga larut malam ,dan kereta jalur lama juga penuh ,pintu tol selalu padat .
Jadi cuma 40 menit pakai Whoosh dengan peebedaan harga tiket hampir sama travel dan kereta biasa ...tidak ada alasan sepi .
Bisa anda cek di situs online tiket ...selalu penuh ..bahkan pesan tiket baru bisa beberapa hari 😊
Fair sajalah .....!
Buat rakyat kebanyakan , KCIC itu cuma utk sekali mencoba saja ....
klo blom pernah naik, ga usah sok tau, lo ga pernah tau seberapa bermanfaatnya
Nope...ka, beneran membantu. Saya angker parahyangan, pindah ke whoosh. Waktu hemat, gak capek dijalan...beli makanan di jakarta, sampai rumah masih panas 😁
Ente orang darimana? SAYA warga Bandung sangat terbantu...Kalo fotonya pas di hari kerja ya dkit lah penumpang....bus n pesawat jg gt kan
@@andiaco2063Dr zaman Repelita Suharto ..azas pembangunan itu adalah keadilan yg merata .....
Harga 300 ribuan ke Bandung itu khusus orang berduit aja !
Jangan heran klo banyak kendaraan roda dua berplat B setiap minggu masuk Bandung .
Mencermati hal ini harus pake empati dan Nation Interest !
@@KenSatrio-nj2oz kapan bangsamu maju kalo cara berpikirmu kerdil..Saya di Malaysia bbrapa hari lalu mereka bangga dengar keretq cpt dn byk org malaysia mau coba...Pembangunan kok ditolak. Tol ditolak, smua ditolak...itu tuk masa depan generasi bangsa..
😂 dikit² di viral kan. Kagak heran, ama kesuksesan tetangga aja masih ada yg julid. Tapi saya bangga jadi negara pertama di asia Tenggara, dulu cuma bisa liat di tv milik jepang 😂😂.
Dari jaman dahulu kala angkutan umum itu gak sepi terus juga gak rame terus, gratis aja bisa sepi apalagi berbayar, biasa saja bagi saya
Siapa yg iri kalau bukan kalian yg berfikiran sedemikian. Jiran semua bangga dgn kamajuan Indonesia, negeri keempat terbesar didunia. Cuma mentality kalian tak ubah
Kemarin rame karna banyak yang penasaran doang .. dari negara tetangga juga, ya kalo skrg sepi wajar ..harganya aja mahal
Rp. 150 000 / perjalanan
Kemarin nsik Whoosh, MASIH RAMAI lumayan penuh seat2 yg ada ya...
Kemarin uji coba karena penasaran, kecuali argo parahyangan ditutup, sehingga "penumpang terpaksa" naik whoos
Argo Parahyangan nggak berhenti total pengoperasiannya, hanya dikurangi saja yg mana ex rangkaian KAnya dipakai utk 3 perjalanan KA baru yaitu (1) Malabar Pagi rute Bandung - Malang pp, (2) Papandayan rute Gambir - Garut pp dan (3) Pangandaran rute Gambir - Banjar pp...
Jadi, 2 di antaranya dr Jakarta tetap melewati Bandung...
Beginilah masyarakat Indonesia yg kurang pemahaman akan berkomentar se enaknya tanpa melihat situasi dan kondisi dan di dasari dengan perasaan atau ego mengesampingkan ilmu
Apapun itu kalau sepi peminat berarti mahal 😀
@@ENKAEM911 bapak kau buzzer
@@ENKAEM911nama lu arab dasar onta
Lapoorkan saja apa adanya secara bertanggung jawab dgn data apa adanya saja. Buat dg bar chart harian, mingguan, bulanan lewat Power Point lalu di display tidak usah dg ceritera verbal spt ini.
PR nya KCIC sebaiknya mengupdate di EXCEL lalu ditampilkandi POWER POINT dan penonton nya bisa menyimpulkan.
Betul itu mbak TDK selalu harus ramai terus pasti ada juga saat sepi tetapi tidak juga keterusan...
Cerdas
Sama media lagi di goreng 😂
ini kenapa fasilitas umum di bawa2 ke ranah politik.bukannya bangga malah di jadikan konsumsi politik lawan di goreng2 narasi yang negatif.gimna mau maju Indonesia kalau pola pikir seperti ini terus
Biaya operational tdk tertutup dari pendapatan tiket saja
Takutnya klo pendapatan tiket tdk menutup biaya operational, nanti yg dipotong biaya pemeliharaannya.
@@imaguy1827setuju
Mau rame.. mau sepi.. nggak ngaruh sihh.. Lebih enak bawa Mobil pribadi dr Jakarta ke Bandung... Modal BBM doang plus Tol, nyaman di jalan lewat Tol Cipularang... 😁😁..
Kalaupun naik angkutan umum lebih enak, naik Travel.. nyampe persis di depan rumah.. 😁😁
Kerta cepat hanya di nikmati jakarta bandung saja,masih banyak jalan seluruh Indonesia yg rusak mungkin lebih bermanfaat membangun jalan pelosok,
itu urusan Pemerintha daerah, kok semua ke pusat.
@@joMan1060kereta api urusan daerah ?? Uanya dr mna ?? Bandung jg gk sanggup utk biaya BRT akhirnya di kasih 10t dr pusat, baca beritanya
@@joMan1060tolol 😂😂😂😂😂
lama2 pasti sepi juga.bayangkan kalau satu keluarga 6 orang.x 250rb.belum di kota Bandung nya.kalau mau kemana-mana harus pakai taksi dsb.kalau pulang pergi, lumayan juga ongkos nya.lama2, pasti memilih mobil pribadi lagi.
Ini pemikiran waras.
Emg wajar kalo sepi abis libur panjang, kereta biasa pun kalo abis libur panjang juga sepi. (Okupansi di bawah 80%)
Betul, saya naik kereta Jogja - Ps. Senen, satu gerbong kurang dari 20 orang. Kondisi di hari kerja, jadi transportasi yg bukan untuk commuter ya wajar aja bisa sepi
Tidak akan bangkrut lah, karena di subsidi dan di jamin apbn, btw argo parahyangan saja sering ku lihat berangkat cuma bawa penumpang sedikit.
apbn nya dpt dari hutang .. bayar hutang pakek hutang😂😂😂
@@tajabupit di comot sana sini lah, mulai dari pajak naik, pemotongan anggaran tertentu sampai menaiikan jumlah hutang.
Balikin aja 150rb pasti rame lgi itu....klo 200 hari biasa kalangan menengah ke bawah pasti milih Bus. Yg hrganya 80 mpe 100...kalangan menengah ke bawah itu psti mikir yg sisa yg 100rb mending2 ini mending itu...terus yg kalangan menengah keatas jg psti akn royal bepergian.
Kereta cepatkan memang target pasarnya menengah keatas... Bukan buat semua kalangan... Kalo di ibaratkan smartphone kereta cepat itu ibarat hp midrange to flagship bukan hp entry level... Atau jika di ibaratkan mobil dia kelas alphard bukan avansa jadi memang target pasarnya bukan semua orang melainkan orang2 menengah keatas target pasarnya...
Karena banyak yang sekedar ingin mencoba...
Data nya ada??? Wahai buzzer onta yaman😂😂
Ya iyalah sepi. Waktu rame itu di diskon. Akhirnya analisa ahli terbukti. Kali bilang pengguna kereta cepat itu para wisatawan blog nya kebangetan.
Dimana mana namanya kereta cepat itu target pasarnya pebisnis. Wisatawan lebih pilih kereta panoramic. Inilah akibat proyek tanpa perencanaan
Harus segera diperpanjang sampai Jogja sesuai rencana perpanjangan tahap 1 kemarin karena Jogja rute paling gemuk KAI, supaya whoosh ini selalu ramai, khawatir jika tdk segera diperpanjang imagenya sepi dan gagal seperti kertajati
Mantap KCIC..China Bangga udah bikin usaha di negara luar..Jgn lupa bayar utang bisnis lancar..(kira2 kapan kereta ini jadi milik BUMN)
Mostly first timer who wanted to try HSR. Regular passenger is very less.
saya justru sebentar lagi mau naik kereta cepat whoosh ini, menurut saya kereta cepat ini adalah pencapaian terbesar indonesia dan akan berpengaruh ke ekonomi negara. bangga bgt bisa punya kereta cepat kyk jepang dlu kereta cpt ini jd kebanggan negara nya bagi para wisatawan asing.
Nabung berapa hari bung naik kereta cepat 200 ribu belum biaya makan dan sebagainnya
Sebentar lagi?? Harusnya setiap hari dong
@@adhityadikra5109 jalan kaki saja kan alat transportasi murah kata junjungannya tukang nyinyir ,kalau gak mau naik whoosh gak papa masih banyak yang antri
😂😂😂😂😂knpa ga sekarang aja 😂😂😂😂😂duit buzzer belum cair ya
Prototype N250Gatotkaca 1992 dibikin dr tangan seorang profesor yg lahir dari parepare sulawesi selatan...
Pesawat yg mengudara saat itu benar2 ciptaan beliau asli RI.
Kenapa kereta yg didarat di klaim tercepat ?? Bahkan itu hutang dr china!!!..
Maka kebodohan mana yg kamu ciptakan???
Masa low season tdk hanya kereta saja yg sepi tpi penerbangan pun jga sepi.
Betulll pak, kereta reguler KAI kalo weekday & low season jg gak terlalu ramai
Dr awal bikinya saja sudah membebani APBN,skrng untuk operasionalnya jg membebani APBN,awalnya bikin supaya tersohor tp nyatanya malah monyor2....!!!🤣🤣🤣
Itulah realiti nya..tapi gak pa pa...asalkan bikin tetangga iri..😂😂
Klo kereta cepat mau rame harus nyampe ke BALI ,..harus rute" yg jauh klo kereta cepat itu lihat di Jepan sama Cina kereta cepat selalu rame dan dapet,...klo deket" gitu merasa bosen juga masyarakat, klo wisata" Gk ada yg berubah dan tidak cantik dan bersih dan nyaman , harus belajar kaya Bali, klo mau gimana rame wisata" nya....
Gausah dikasih tau juga udah tau, nanti lama2 juga panjang jalurnya
Di cina aja pas awal bangun itu cuma 117 km doang..
Kalo sampai Bali otomatis harus pake jembatan, warga Bali tidak mau ada jembatan yang menghubungkan Bali dan Jawa.
Lanjutkan smpai Surabaya tuk kemajuan INDONESIA
Kalau kereta cepat dibawah Harga 100k, kereta Parahyangan ganti nama kereta Borneo, ganti daerah operasi juga
KCIC memangnya Warteg harus setiap hari rame 😂
Yaa kalee warteg cina... aahh well🤣
Cicilan hutangnya 220 milyar per bulan.
Target penumpang untuk bisa bayar cicilan dan nutup operasional itu mesti di 30rb penumpang per hari dengan asumsi tiket rata2 300rb. Dan baru akan lunas setelah dicicil 30 tahun.
Ya harus rame sebenarnya tiap hari, minimal 30rb penumpang tiap hari. Kalo ga bakal jadi tambahan beban lagi karena cicilan yang 220 milliyar per bulan selama 30 tahun itu.
@@dylang1596tenang ada APBN, kalopun gagal bayar ..tenang China akan kuasai sepenuhnya kereta cepat... Dan semua baru tersadar😂😂😂
Gimana yha Lihat pemandangan alam lewat cendela whooshs .. saat melaju ....?
@@dylang1596masih ada ikn ntar kita jual ke china
orang sini kalau lihat penumpang kereta cepat sepi pada mengkritisi, tidak pernah lihat di luar negeri bagaimana penumpang kereta cepat disana, di luar negeri sepi rame itu biasa, kan ini untuk kebutuhan masyarakat
total hutang negri konoha sudah berapa yaa ??
Dikit itu baru 6 rebu.....t
Emangnya sampean di tagih bayar utang negara .. didatangi rumah sampean di tagih .. hidup ko dibawa ruwet .... Lagian emang sampean kie opo , mikirin Negoro .. golek pangan sing temen ngono kanggo keluarga mu ..
Komputer saja malas ngitungnya
@@user-bz3id6lp3mya rumah.ku ditagih harus bayar pajak ,motor, mobil rokok dll semua pajak dinaikkan
@@user-bz3id6lp3meh mali.. ini nih yg pemikiran pendek. Imbas ya ke rakyat, pajak naik, harga2 naik, cukai naik, solar langka, dll.
Kereta Jayabaya pernah berhenti beroprasi th 2006 karena minim sekali penumpang, sebelum akhirnya skrg jadi primadona lagi bagi mereka yg suka ekonomi jakarta - malang, pernah liat ga jayabaya sepi skrg? You tau lah arah komen ini kemana
Kereta Cepat maupun IKN akan sama nasibnya. Akan ramai karena eforia, tapi akan tunduk kepada hukum pasar. Keduanya dibikin hanya karena ambisi tidak disertai studi kelayakan yang cukup. Saatnya semua rakyat kerja keras agar bisa memberi pajak kepada Negara, lalu dipakai bayar hutang.
Narasi yang sama ketika pak jokowi gencar membangun tol trans jawa, sumatra, dan papua. Mereka semua yang mengkritik saat itu mengatakan infrastuktur tidak bisa dimakan, tapi setelah bertahun tahun akhirnya mereka sadar kalau tol yang dibangun dan dilanjutkan pak jokowi mempunyai dampak besar di lapangan 😊
@@nowyouseeme6094 Jalan tol dipakai mobil pribadi dan bis malam. Angkutan logistik memilih jalan biasa biar lebih murah. Jalan tol tidak membantu penurunan biaya logistik tidak membantu penurunan biaya ekspor/barang.
@@krisvan_01 perbedaan adanya jalan tol dan tidak ada jalan tol adalah menurunkan waktu jarak tempuh. Dulu sebelum adanya tol, petani cabai lewat jalan pantura bisa menempuh 15 jam bahkan bisa seharian jika macet liburan atau mudik lebaran. Akhirnya barang sudah busuk dijalan. Sekarang dengan adanya tol kepadatan lalu lintas bisa terurai, lebih cepat sampai dan barang yang dibawa tidak busuk dijalan.
Bagi penduduk diluar bandung pasti masih butuh kendaraan pribadi saat melakukan aktifitas kecuali yg punya rumah dan kendaraan di bandung,
Memang proyek cacat sejak perencanaan, mau rame setiap hari selama 50 tahun pun belum balik modal 😂
Sok tau kau blok
Okupansi 60-80%, itusih udah ok. Dengan jam keberangkatan yang banyak, ya gak bisa dibilang sepi. Kalo mau terlihat ramai, ya tinggal dikurangi jam keberangkatan nya. Jadi deh okupansi naik jadi 80-100%.
Sepi itu, ya tinggal dilihat di stasiunnya saja. Kalo sepi, taxi yang ngetem dikit, kios gak akan banyak. Contoh stasiun TegalLuar, karena emang jarang yang naik turun di sana. Tapi stasiun Padalarang? Stasiun Halim?, udah kayak stasiun KAI umumnya, yang banyak keberangkatan kereta per 30 menit.
hukum pasar dan hukum alam sedang bekerja ,proyek di buat hanya karena ambisi dan mengabaikan pendapat para ahli bahwa kereta cepat tidak layak, tunggu saja kebangkrutannya 😅
Sepi atau tidak bukanlah masalah besar, karena kereta cepat itu merupakan pasilitas dan simbol negara maju.
Kalo sudah sepi ya sepi saja. Kecuali para penggemar kereta api cepat mau mengeluakan duit tiap hari untuk menikmatinya 😊
tinggal search youtuber whoos gw penonton setia youtuber whoos dan rame koq
sepi dimana? tadi pagi dari bandung ke jkt keterisian 80% untuk kelas ekonomi, kereta biasa apa bisa sampe akupansi sebesar ini?
Yg heran ada yg senang woosh ini sepi lalu nyumpahin bangkrut, padahal pemerintah sudah dengan susah payah menyediakan sarana transportasi umum dengan berbagai pilihan yg disesuaikan dengan kemampuan dan kebutuhan. Tak lain.untuk masyarakat umum termasuk yg nyumpahin juga. Mestinya patut disyukuri. Umur sy sudah 52 tahun dab sudah merasakan era pemerintahan suharto sampai jokowi. Sy merasakan di era jokowi bukan sekedar meneruskan tapi lompatan tinggi dalam membangun infrastruktur dan sangat masiv. Sy sangat bersyukur di pinpin pak jokowi. Sy kira dia adalah presiden terbaik diantara pendahulunya sekaligus masih sangsinya sy dengan capres2 yg ada bisa mencapai standar tinggi pak jokowi, apalagi ada paslon belum apa2 tersirat sudah menyatakan tidak sanggup yaitu mengusung perubahan yg sebetulnya bahasa lain ketidak sanggupan mencapai standar tinggi jokowi.
Standard infrastruktur Jokowi memang tinggi .. tapi sayang standard etika kepemimpinan / kenegarawanan sangat rendah dgn melakukan KKN yg juga masiv alias kongkalingkong mengobok2 konstitusi demi dinasti keluarga ..
@@kebeleteeek4227 kok pak jokowi yg disalahkan? Coba runut lagi yg mengajukan gugatan mk dari siapa? Pak jokowi atau stafnya? Bukan. Tapi fihak gerindra, psi, satu orang mahasiswa, bahkan pdip.klo pak jokowi melakukan dynasti keluarga. Nggak juga. Dynasti itu ditunjuk bukan dipilih. Contoh dynasti sby nunjuk ahy jadi ketum demokrat, sultan hamengkubuwono jadi gurbenur yogya karena ditunjuk, megawati nunjuk puan jadi ketum pdip itu dynasti. Tapi itu sah2 aja karena bukan pejabat publik kecuali sultan karena yogya adalah diy. Gibran dan bobby terpilih jadi walkot bukan ditunjuk tapi memang rakyat yg milih. Nanti prabowo gibran tepilih jadi presiden dan wapres apa di tunjuk jokowi? Bukan tapi mayoritas rakyat memilihnya. Klo masih nuduh karena dynasti sakahkan rakyat yg milih bukan pak jokowi.
@@serangsetang1259 Membangun infrastruktur itu gampang ..karena tunggal ngutang aja ... Membangun standard etika tinggi itu sulit ... Mangkanya di jaman Jokowi standard etika penguasa jadi anjlok .. Lihat aja kelakuan orang2 di sekitarnya ... ada orang istana yg merangkap jd begal partai .. ada pejabat negara sekaligus jadi pedagang .. ada si raja konflik kepentingan ... indeks demokrasi yg anjlok .. dll .... dan yg terakhir mega KKN agar si anak jadi cawapres ...
Memang.. kita harus bijaksana dan pintar melihat ini.. jangan mudah di hasut dan di bohongi oleh orang2 yg tidak mau Indonesia maju.. makanya mereka selalu membuat berita bohong...
Masyarakat indonesia sudah tau karena klu baru selesai liburan hari rata2 besar pasti itu sepih.. nanti setelah 3 minggu atau sebulan baru mulai rame lagi.. Ok.
Masyarakat Indonesia pendukung kemajuan bangsa harus Cerdas, pandai itu tidak cukup.. Thank's
Negara ini hancur ternyata bukan ulah penjajah tapi oleh ulah kita sendiri..yg tak mau kemajuan tranportasi...yg bilang sepi otaknya dah buntu ingin menarasikan whooss tak berguna padahal fakta di lapangan jauh lebih baik...orang luar mengagumi tapi anak bangsa pada dengki..semua media tranportasi ada masa sepi ya wajar bus pesawat dll.aneh banget pemikiran oknum yg selalu mempermasalahkan sepi rame nya whooss...makanya kerja ibadah agar otak pada waras... semangat buat Indonesia...
Alhamdulillah kita dikasih pilihan transportasi,jangan malah dihujat trus
Ini proyek sukses Jokowi...sukses bikin yg nggak manfaat....sukses bikin hutang hingga anak cucu...sukses bikin bangkrut Indonesia...
Ada yg komen jangan bikin kereta cepat, banyakin aja bangun kereta2 biasa di seluruh Indonesia? Lha faktanya negara2 di seluruh dunia, bukan cuma negara maju tapi negara2 berkembang tetangga kita, mereka sedang membangun atau bahkan sudah selesai membangun kereta cepat atau semi cepat. Lha kok Indonesia malah jalan di tempat memperbanyak kereta2 yg udah ketinggalan jaman. Justru kereta2 yg sudah ketinggalan jaman di negara kita sedikit-demi sedikit akan diganti dengan kereta2 teknologi baru termasuk kereta cepat atau semi cepat.
Alhamduliah sepi
Hallo buzzer onta yaman😂
SUKURIN SEPI 😂
Pas lihat bule ngevlog juga terlihat sepi kosong bangkunya.
Emang susah sama gerombolan kadrun apa aja d masalahin buat bahan nyinyir kadang berita hoax pun mereka halal kan,....
Ramai sepi itu wajar jangan kan kereta cepat kereta biasa pun sama bahkan angkutan lain pun sama ada waktu nya......
Nah itu masalahnya aksesabilitas. Saya mau coba cuma yg bikin malas harus nyambung2 shuttle bus. Kalo mau lebih ramai stasiunnya harus di pusat kota jangan dipinggiran, karena targetnya orang2 yg mau cepat. Tapi bagus sih cuma masih kurang jauh, kalau sampai jawa tengah apalagi jawa timur ok banget.
SALAM 4 JARI : SELAMATKAN DEMOKRASI
Jika prabowo jadi presiden :
1. Umur tua
Kesehatan yang rentan
Keterbatasan energi dan stamina
Meninggal di ganti oleh Gibran
Gibran memalukan martabat negara di forum internasional .
Mau gibran jadi presiden ? pilih prabowo?
2. Ekonomi
Sudah 10 tahun ekonomi di kuasai oleh kelompok itu2 saja
Masyarakat biasa Cuma nonton tidak ada rembesan
Perputaran ekonomi hanya di lingkaran mereka saja
Kekayaan setiap tahun meroket tajam
Jika pasangan lain menang peluang putaran ekonomi lebih baik
Peluang rembesan ekonomi lebih besar
Mau Cuma nonton 10 tahun ini? Minimal ada rembesan lah!
10 tahun ini Jokowi fokus ekonomi neolib makanya dia menjadikan Sri Mulyani sebagai menteri keuangan yang pernah menjabat direktur Bank dunia Amerika,,,
Sri Mulyani fokus tambah utang semakin banyak utang semakin baik cabut subsidi BBM semakin banyak orangbmiskin semakin baik,,,makanya Jokowi mengeluarkan kebijakan bagi bagi bansos untuk rakyat kecil bukan mengasih lapangan kerja
elu pikir Anis lebih baik ha ha mimpi aja lu ha ha ha
BAGUS BANGET NIH ALESAN BUZZZER GAJI Besar NIH DPET TIAP HARI 😂😂😂 ,GAJI CAIR SETIAP HARI NIH 😂😂😂
@@deninuryandain511terus elo mau meneruskan ekonomi neolib ini,,,hilirisasi Jokowi pernah mengatakan ada suatu kota yang pertumbuhan ekonomi sampai 27 persen sedangkan ekonomi nasional cuman tumbuh 5 persen data dari mana nih,,,kalau ada suatu kota yang bisa terjadi tumbuh sebesar itu daerah lain mungkin tumbuh sedikit gak tumbuh sama sekali atau bahkan minus pertumbuhan ekonomi nya,,,seperti Amerika Detroit kota besar dulu nya sampai bangkrut di buat nya
Semoga bisa di lanjutkan sampe ke jawa timur dengan harga yang terjangkau di masyarakat banyak, yang sekarang di turunkan lagi biar ramai lagi, dan setelah di coba agak ribet over over dari / ke kereta feedernya tapi its ok. lah...
RAME ITUKAN HANYA YG MAU COBA KAYA WÀHANA REKREASI
Hallo buzzer onta yaman...😂😂😂
Betul aslinya sih yg naik bbrp org aja..🤦
Kemaren2 temen2, tetangga pada naik KA cepat karena hanya pada Penasaran aja, hanya utk wisata..... BUKAN KARENA KEBUTUHAN....
sepi kalo hari hari kerja tapi klo hari libur masih ada lah seperti kelihatan rame...maklum kan kereta baru karena mereka pake buat liburan...padahal ini kereta bisnis yg tiap hari harus penuh...nanti klo sdh banyak yg nyobain, hari libur saja blom tentu rame apalagi ikn pindah sopo yg mo dinas k bandung atau sebaliknya...jadi menilainya jgn cm bulanan liat klo sdh 6 bln keatas setahun 2 tahun dan seterusnya
Alhamdulillah.
Akal sehat dan hati nurani yang luhur menang. Mengalahkan ambisi buas murahan.
Mnurut pakar, dibutuhkan minimal 30rb/hari pnumpang untuk nutup hutang KCJB. Skrang rata2 cuma 11-12rb pnumpang. Lntas jika ibu kota pindah ke IKN, apakh masih bisa 11rb pnumpang per hari, krn kondisi Jakarta tentu tdk seperti saat jadi ibukota. Pd akhirnya ketika target tdk yerpenuhi ujungnya APBN yg jd jaminan. Itu artinya seluruh rakyat Sabang-Merauke mnerima dampaknya.
Sepi nih yeeeeee....
Ya klu cuma ke Bandung aja , kemungkinan bisa sepi klu dari Bandung lanjut ke Surabaya dan kota lainnya . Pasti jadi setasiun tersibuk setiap hari
Ini makanya pajak kendaraan bermotor mau dinaikkan
intinya harga tiket kalau terjangkau bisa rame, kalau mahal bisa sepi
Hrga di under 100k dong..biar rame.. klo mau liburan ke bandung masih enak pake mobil dan lebih murah untuk keluarga
Kereta cepat jakarta-padalarang embel2 bandung 250k. Kereta api jakarta-bandung real 50k. Pilih mana?
Kalo habis nataru memang jasa angkutan penumpang sepi saya sudah pelajari dr mulai jd sopir taksi sekarang d online biasanya sampai 3 bulan kedepan bahkan menjelang pendaftaran sekolah.
sbgai warga negara yg baik,,,jgn brsikap pesimis sllu mncari celah kesalhan negara/kbijakn pemerintah,,,karna fasilitas umum itu sngatlh pnting,,,slam waras NKRI❤
Kalau pas liburan kemarin nanpak ramai, kalau saat ini mungkin juga kurang, karena tidak liburan. Orang tentu juga tidak setiap hari naik kereta. Kalau harus penuh terus juga tidak mungkin. Andaikan penuh terus dihitung secara bisnis juga sampai puluhan atau ratusan tahun baru balik modal.
Ya baguslah, agar warga bisa menikmati sesuai fluktuasi harga ticket!
KCIC meskipun sepi harus selalu ada dan itu adalah alat transportasi kalau perlu d subsidi..
Alat transportasi adalah keperluan masyarakat bukan untung rugi
Yg dukung bolak balik jakarta bandung biar cepet lunas semangat
Diperbanyak aja rute bandung selatan. Domisili wilayah kopo -soreang susah klo turun d padalarang. Kereta nya 30menit. Dari padalarang ke soreang klo naek umum sejam lebih.
Klo travel ada yg langsung ke soreang.