44:32 - знак "Отключить ток перед нейтральной вставкой". Далее - опустить токоприёмник". Собственно, местонахождение нейтральной вставки обозначено чередующимися чёрно-белыми полосами на опорах КС.
Живу в Кишиневе. Моя мама из Кантемировки. В советское время каждый год ездили туда в гости к родичам. Да, по этой дороге от Воронежа. Смотрю и.... сильнейшая ностальгия.(Галина Зинченко).
17:07 на стопкадре - знак - "Опасное место! Без ограждения не работать!" И на заднем плане - относительно недавно построенное строение из силикатного кирпича. Кирпич ещё не успел выкрошиться и пожелтеть. У нас вон школа была, 1960-х годов постройки, так уже в 90-е она представляла собою унылое и мрачное зрелище - кирпич не только пожелтел, выкрошился, но и посерел от пыли и потёков, лишайники пытались там расти на северной стороне. Нашёл фото в интернете, когда школа была ещё новой - смотрится как из сахара-рафинада построенная! Конфетка просто! :)
4:01 - о.п. Сотницка - вот те самые платформы на два, а то и один вагон электропоезда, про которые люди рассказывают в интернете. Пассажирам, которым нужно здесь сходить, приходится заранее переходить в первый-второй вагоны. Те, кто ездят регулярно, садятся в нужные вагоны сразу. Возникает вопрос - эти короткие платформы были при СССР, или же их укоротили в наше время, чтобы меньше тратиться на их содержание?
1:10 - открывается великолепный вид: на небе облачность с прояснениями, и видны солнечные лучи, проходящие через просветы в облаках. На земле - игра теней облаков и солнечного света.
6:17 - если хорошо всматриваться, то можно заметить, что на каждой дистанции пути существуют свои нормы по окраске объектов и написанию чисел. Здесь мы видим, что бетонные грузы окрашены, при этом на других участках они не тронуты.
40:04 - только разогнались после опасного участка, как нужно снова сбрасываться, т.к. впереди - проба тормозов и далее - следующий опасный участок, который необходимо проследовать со сниженной скоростью и с повышенной бдительностью - а ну кто-нибудь пересекающимся курсом внезапно выскочит.
22:14 - объявление об отправлении поезда, и при словах "будьте внимателны и осторожны" сразу вспомнились ранее виденные пассажиры, вынужденные пробираться под стоящим поездом.
14:07 - тонкие столбы с чередующимися чёрно-белыми полосами предназначены для установки временных знаков, например, для указания машинисту снегоочистительной машины о необходимости поднять нож и закрыть крылья перед препятствием, а также о том, что их можно вернуть в рабочее положение после проследования припятствия.
11:16 - знак начала опасного места, требующего особой бдительности от локомотивной бригады и проследования со сниженной скоростью. В данном случае - кривой, к тому же с неохраняемым переездом на ней.
44:50 - первым идёт знак, развёрнутый в обратную сторону, а далее знак - "Включить ток на электровозе". Стало быть, тот знак, что в обратную сторону, должен требовать сначала поднять токоприёмник.
27:34 - место, с которого нужно начинать применять торможение на пробе тормозов. 27:43 - дублирующий знак. 27:49 - конец торможения. Хотя выглядит это очень станно - от второго "НТ" до "КТ" - всего лишь один пролёт между опорами контактной сети.
36:35 - рельсовые плети, долго лежащие в ожидании их вывоза. На поверхности катания - характерная рхжавчина, также некоторые отдельные рельсы соединены накладками.
10:04 - интересно, бывали ли такие случаи, когда местные жители утаскивали рельсы, уложенные на приступке сбоку от пути? Да, на металлоприёмках рельсы и другие ЖД металлоизделия не принимают, за исключением разве что сильно ржавых, выкопаных из земли, но в качестве балок для строительства рельсы применялись достаточно широко.
Спасибо! Митрофановка моя деревня, в детстве с родителями часто ездили на поезде каждое лето собственно. Ностальгия! Многое конечно изменилось, но посадки как были посадками так ими и остались.
59:24 - интересное здание вокзала старинной архитектуры,а также ряда других сторений в Митрофановке, а также бетонный модульный забор из плит четырёх видов.
15:58 - путь вдоль ангара, похоже, на рельсах Р50, по пропорциям ширины колеи к размерам рельсов видно. В норме на подъездных путях как раз и укладываются рельсы Р50.
21:08 - очень удачно запечатлённый момент - пассажиры пролезают под стоящим поездом. Одна из причин такого поведения - отсутствие удобных надземных и подземных переходов, надземный есть, но он далеко.
15:29 - трёхцветные гаражные ворота под российский триколор. Белый и синий цвета ещё нормально держатся, а вот красный выцвел. У меня дома тоже случай был - покрасили мы газовую трубу во дворе красной краской, вернее даже с вишнёвым оттенком, так та часть, что находится под открытым небом, года за три выцвела и стала светло-оранжевой. При этом та часть, что проходит под навесом, сохранила цвет.
4:13 - судя по тому, насколько далеко стоит опора фермы КС, здесь либо должен находиться, либо ранее находился путь, ведший на какое-либо предприятие. На 4:33 он как будто уходил в сторону по трассе грунтовой дороги. Хотя дальше по ходу движения видно, что идти ему там как будто и некуда.
17:10 - при виде таких участков, на которых бетонные шпалы чередуются с деревянными, возникает вопрос - это деревянные заменили бетонными по очереди, или же наоборот, по какой-то причине бетонные заменили на деревянные до наступления срока капитального ремонта этого участка пути?
27:51 - "Город Россошь основан в 1923 году". Стало быть, через два года - юбилей! При этом на мосту, на котором размещена эта надпись, сняты звенья ЖД пути. У нас в окрестностях Ростова-на-Дону тоже такое есть - в 1980-х к югу от Ростова и к западу от Батайска построили мощнейшую ЖД развязку, 2-х путный мост через Дон в районе Гниловской, т.к. грузоперевозки неуклонно росли, и пик их пришёлся на 1989 год. Но тут СССР распался, производственные цепочки накрылись, и грузопоток снизился, в итоге часть путей развязки не использовалась, а на мосту у Гниловской достаточно было держать один путь вместо двух. И чтобы не тратиться на обслуживание, ненужные пути разобрали, и применили для ремонта действующих линий.
17:19 - зерновой элеватор, медленно появляющийся, поворачивающийся и вырастающий с точки зрения наблюдателя, едущего мимо него в поезде - величественное зрелище!
43:12 - без знания местной специфики такое размещение перрона остановочного пункта кажется странным и нелогичным. И ещё ширина такова, что ограничительная линия проведена строго посередине. Видимо, боковой путь используется редко, чем и оправдано такое размещение о.п.
13:24 - строения постройки начала 20-го века, ещё при Российской империи. Но гараж, скорее всего, и позднее построен, т.к. декоративными деталями, кроме окантовки фронтона, он не обладает.
00:23 - о.п. 769 км | 04:03 - о.п. Сотницка | 07:23 - о.п. 776 км | 10:25 - 778 км | 14:10 - 781 км
15:20 - Прибытие на станцию Россошь
22:10 - Отпраление со станции Россошь
27:25 - Проба ПТ | 40:00 - проба ЭПТ
30:55 - о.п. 788 км | 32:40 - о.п. 790 км | 34:40 - 792 км | 37:00 - о.п. 794 км | 38:55 - о.п. 796 км
42:26 - Станция Райновская
53:05 - о.п. 809 км
53:40 - Прибытие на станцию Митрофановка
58:55 - Отправление со станции Митрофановка
44:32 - знак "Отключить ток перед нейтральной вставкой". Далее - опустить токоприёмник". Собственно, местонахождение нейтральной вставки обозначено чередующимися чёрно-белыми полосами на опорах КС.
Моя любимая Россошь! Спасибочки))
999Alexxtrai rail
Sound
Роскошь
Живу в Кишиневе. Моя мама из Кантемировки. В советское время каждый год ездили туда в гости к родичам. Да, по этой дороге от Воронежа. Смотрю и.... сильнейшая ностальгия.(Галина Зинченко).
17:07 на стопкадре - знак - "Опасное место! Без ограждения не работать!"
И на заднем плане - относительно недавно построенное строение из силикатного кирпича. Кирпич ещё не успел выкрошиться и пожелтеть. У нас вон школа была, 1960-х годов постройки, так уже в 90-е она представляла собою унылое и мрачное зрелище - кирпич не только пожелтел, выкрошился, но и посерел от пыли и потёков, лишайники пытались там расти на северной стороне. Нашёл фото в интернете, когда школа была ещё новой - смотрится как из сахара-рафинада построенная! Конфетка просто! :)
Платформы настолько короткие на многих станциях, что невольно станешь спортсменом по прыжкам в высоту, пока будешь в поезд запрыгивать....
4:01 - о.п. Сотницка - вот те самые платформы на два, а то и один вагон электропоезда, про которые люди рассказывают в интернете. Пассажирам, которым нужно здесь сходить, приходится заранее переходить в первый-второй вагоны. Те, кто ездят регулярно, садятся в нужные вагоны сразу. Возникает вопрос - эти короткие платформы были при СССР, или же их укоротили в наше время, чтобы меньше тратиться на их содержание?
15:46 - самое интересное начинается, разнообразная индустриальная часть станции Россошь. И чёрно-белый тупиковый упор в траве, т.к. рельсов не видно.
Я смотрю это, потому что скучаю по своему дому. Круто ещё раз прокатиться на электроне из Рсш в мою родную Митрофановку. Спасибо ✌
1:10 - открывается великолепный вид: на небе облачность с прояснениями, и видны солнечные лучи, проходящие через просветы в облаках. На земле - игра теней облаков и солнечного света.
Да да я уловил это чувство от игры теней , лето , прохладах и время 5 утра
6:17 - если хорошо всматриваться, то можно заметить, что на каждой дистанции пути существуют свои нормы по окраске объектов и написанию чисел. Здесь мы видим, что бетонные грузы окрашены, при этом на других участках они не тронуты.
40:04 - только разогнались после опасного участка, как нужно снова сбрасываться, т.к. впереди - проба тормозов и далее - следующий опасный участок, который необходимо проследовать со сниженной скоростью и с повышенной бдительностью - а ну кто-нибудь пересекающимся курсом внезапно выскочит.
7:20 - практически пересадочный терминал на о.п. 776 км - стыковка с автобусными маршрутами. Конечно, сказано громко, но всё же.
6:25 - светофор с зелёного перекрывается на красный.
24:44 - перрон, по которому бегут собаки, выложен из старых железобетонных шпал! Такого на крупной станции я ещё не видел.
22:14 - объявление об отправлении поезда, и при словах "будьте внимателны и осторожны" сразу вспомнились ранее виденные пассажиры, вынужденные пробираться под стоящим поездом.
как всегда нет слов) полный релакс)) спасибо за видео!
Наталья привет 👋
Волшебно!
Привет из Украины - города Черновцы! 👋 ☺
14:07 - тонкие столбы с чередующимися чёрно-белыми полосами предназначены для установки временных знаков, например, для указания машинисту снегоочистительной машины о необходимости поднять нож и закрыть крылья перед препятствием, а также о том, что их можно вернуть в рабочее положение после проследования припятствия.
11:16 - знак начала опасного места, требующего особой бдительности от локомотивной бригады и проследования со сниженной скоростью. В данном случае - кривой, к тому же с неохраняемым переездом на ней.
Класна поїздка! :)
44:50 - первым идёт знак, развёрнутый в обратную сторону, а далее знак - "Включить ток на электровозе". Стало быть, тот знак, что в обратную сторону, должен требовать сначала поднять токоприёмник.
50:14 - участок, видимо, с планируемой заменой опор КС.
43:47 - рельс заменённый в траве, а далее - ровно выложенные новые шпалы для замены старых на этом участке.
27:34 - место, с которого нужно начинать применять торможение на пробе тормозов. 27:43 - дублирующий знак. 27:49 - конец торможения. Хотя выглядит это очень станно - от второго "НТ" до "КТ" - всего лишь один пролёт между опорами контактной сети.
Разные места пробы тормозов для грузовых пригородных и пассажирских поездов дальнего следования
36:35 - рельсовые плети, долго лежащие в ожидании их вывоза. На поверхности катания - характерная рхжавчина, также некоторые отдельные рельсы соединены накладками.
8:18 - "КТСМ 777км ПК1". Служит для выявления перегретых букс на экипадной части подвижного состава.
10:04 - интересно, бывали ли такие случаи, когда местные жители утаскивали рельсы, уложенные на приступке сбоку от пути? Да, на металлоприёмках рельсы и другие ЖД металлоизделия не принимают, за исключением разве что сильно ржавых, выкопаных из земли, но в качестве балок для строительства рельсы применялись достаточно широко.
Спасибо! Митрофановка моя деревня, в детстве с родителями часто ездили на поезде каждое лето собственно. Ностальгия! Многое конечно изменилось, но посадки как были посадками так ими и остались.
Лайк! 👍 ☺ 💙 💛 💚 ❤
Потрясающе, как всегда хорошее звучание и графа изображения, а так же усыпляющий перестук колесных пар и безветренно.
59:24 - интересное здание вокзала старинной архитектуры,а также ряда других сторений в Митрофановке, а также бетонный модульный забор из плит четырёх видов.
13:52 - зелёный диск, обозначающий, что поезд проследовал опасное место, и разрешается следовать далее с установленной скоростью.
27:22 - обозначение места пересечения железной дороги и газопровода.
15:58 - путь вдоль ангара, похоже, на рельсах Р50, по пропорциям ширины колеи к размерам рельсов видно. В норме на подъездных путях как раз и укладываются рельсы Р50.
21:08 - очень удачно запечатлённый момент - пассажиры пролезают под стоящим поездом. Одна из причин такого поведения - отсутствие удобных надземных и подземных переходов, надземный есть, но он далеко.
15:29 - трёхцветные гаражные ворота под российский триколор. Белый и синий цвета ещё нормально держатся, а вот красный выцвел. У меня дома тоже случай был - покрасили мы газовую трубу во дворе красной краской, вернее даже с вишнёвым оттенком, так та часть, что находится под открытым небом, года за три выцвела и стала светло-оранжевой. При этом та часть, что проходит под навесом, сохранила цвет.
Клас, здорово, круто!
33:43 - ранее тоже было - часть опор установлены на хорошо видимый фундамент, квадратный в плане.
22:30 - вторую ограничительную линию на перроне не стали рисовать:) хотя место есть.
5:45 - хорошо просматриваются солнечные лучи, проходящие сквозь облака.
51:42 - проезд под мигающий жёлтый при подходе к станции Митрофановка. Поезд следует с отклонением на боковой путь.
4:13 - судя по тому, насколько далеко стоит опора фермы КС, здесь либо должен находиться, либо ранее находился путь, ведший на какое-либо предприятие. На 4:33 он как будто уходил в сторону по трассе грунтовой дороги. Хотя дальше по ходу движения видно, что идти ему там как будто и некуда.
Супер👍
53:15 - самое интересное, что на отведённом в сторону шлагбауме установлен сигнал остановки для локомотивов и МВПС, а не для автотранспорта:)
17:10 - при виде таких участков, на которых бетонные шпалы чередуются с деревянными, возникает вопрос - это деревянные заменили бетонными по очереди, или же наоборот, по какой-то причине бетонные заменили на деревянные до наступления срока капитального ремонта этого участка пути?
45:00 - здесь даётся команда на подъём токоприёмников на электропоезде.
Ооо Подгорное - Россошь) Любимые места!
7:59 - трёхтрубный водоотвод под шоссейной дорогой. Обычно они двухтрубные.
26:18 - при первом просмотре показалось, что у человека в огороде справа - котёл от железнодорожной цистерны.
27:51 - "Город Россошь основан в 1923 году". Стало быть, через два года - юбилей!
При этом на мосту, на котором размещена эта надпись, сняты звенья ЖД пути. У нас в окрестностях Ростова-на-Дону тоже такое есть - в 1980-х к югу от Ростова и к западу от Батайска построили мощнейшую ЖД развязку, 2-х путный мост через Дон в районе Гниловской, т.к. грузоперевозки неуклонно росли, и пик их пришёлся на 1989 год. Но тут СССР распался, производственные цепочки накрылись, и грузопоток снизился, в итоге часть путей развязки не использовалась, а на мосту у Гниловской достаточно было держать один путь вместо двух. И чтобы не тратиться на обслуживание, ненужные пути разобрали, и применили для ремонта действующих линий.
Спасибо!
Легчайший маршрут от Москвы-это Адлер,нам предстоит увидеть эти станции!
20:51 - на крышах некоторых вагонов, похоже, красная грунтовка проступает.
Россошь-город,где живёт моя бабушка,Митрофановка-как будто село,но идеально видео
Митрофановка Forever!!!!!
1:00:06 - тупиковый упор, выполненый из швеллеров и острякового рельса в качестве горизонтальной перекладины.
10:32 - впереди вдалеке - встречный грузовой под тягой ВЛ80.
прямо в отпуск с Урала в Адлер хочу спасибо за поднятие настроение уже еду
21:36 - остановка как раз у столба с громкоговорителем получилась:)
42:24 - воздушный промежуток на контактной сети перед станцией Райновская.
Прикольное видео.
17:19 - зерновой элеватор, медленно появляющийся, поворачивающийся и вырастающий с точки зрения наблюдателя, едущего мимо него в поезде - величественное зрелище!
43:12 - без знания местной специфики такое размещение перрона остановочного пункта кажется странным и нелогичным. И ещё ширина такова, что ограничительная линия проведена строго посередине. Видимо, боковой путь используется редко, чем и оправдано такое размещение о.п.
19:00 - опоры контактной сети с разъединителями.
28:40 - старые железобетонные шпалы, применённые для предотвращения осыпания щебня с насыпи.
55:35 - пробиваются звуки сельской жизни:)
Вот как мне интересно ездить на поезде в плацкартном вагоне
На 1 пути в Россоши 533-й?
34:45 - новая платформа, а далее - видимо, старая, ещё меньше, чем эта.
54:15 - электрическая дуга, проскочившая между контактным проводом и полозом токоприёмника.
14:13 - стул или такое кресло у лесополосы, чтобы можно было там подождать электропоезд.
19:05 - пункт загрузки вагонов зерном посредством сжатого воздуха.
13:06 - воздушный промежуток на контактной сети.
Интересно, а как закрепили камеру
47:37 - эту яму с пологими съездами как будто бульдозером, либо скрепером отрыли.
28:31 - "Проход и проезд по мосту строго запрещен!" И дополнение - "Не влезай - убьёт!"
14:58 - в траве и кустарнике виднеются невысокие бетонные опоры - видимо, бывшая трасса каког-либо трубопровода.
Не совсем понятно - почему платформы остановочных пунктов такие короткие... метров по 20... ?? 8-\
скорее всего для пригородных электричек
11:07 - постоянный знак, по которому машинист должен подать звуковой сигнал в виде свистка.
Просто молодец!! Скажите как моё? Нравится?
1:03:46 - проба тормозов после Митрофановки.
❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊😊
37:55 - рельсы как будто начинают тихо петь.
13:24 - строения постройки начала 20-го века, ещё при Российской империи. Но гараж, скорее всего, и позднее построен, т.к. декоративными деталями, кроме окантовки фронтона, он не обладает.
Супер видео! ещё не целиком посмотрел. а как у вас без ветра получилось?
отдельный микрофон
Автор, куда в начале ролика километр с лишним дел? И стоит ли ожидать участок Гартмашевка - Чертково? До Луганской области 50 км осталось.
На 3:27 заглючила камера (перестала видеть SD карту)
Leonid354 ожидать стоит) сегодня выложу. Правда начало будет уже за Гартмашевкой
15:35 - крайние гаражи образцовые, высокие, подъезд заасфальтирован, огорожен по сторонам столбиками.
42:57 - новые, пока ещё белые, железобетонные шпалы на замену.
А за счёт чего не слышно встречного потока воздушных масс, он же ветер????
За счёт правильного расположения отдельного микрофона
Забираю в избранное.
Посмотрите моё видео поезд в сиетл:)
m.ua-cam.com/video/h-J-sP6CwsI/v-deo.html
9:44 - диск "уменьшение скорости".
12:17 - знак окончания опасного участка.
Это какой поезд?
31:31 - живописная дорога из бетонных плит.
тут полная версия: ua-cam.com/video/TUp754Ug6c8/v-deo.html
отлично, щас буду смотреть
Вот ещё:
m.ua-cam.com/video/h-J-sP6CwsI/v-deo.html
56:02 - маленькие дети начинают гонзать по вагону:)
20:32 - водонапорная башня и здание вокзала Россошь.
44:12 - знак "Внимание! Токораздел!"