I thought it was Norwegian, but it is a "maru" which means Japanese. When I was in Turkey in the late 1950's the ferry stood off Yalova maybe about 1km..
The Camelia-maru made in Japan at 1986. Toukai kisen co. Ltd in Japan owned this ship and the flag of company is similar to Norway's one. This ship was sold to Indonesia in 2014.
Looking at a map of Miyake-shima... I think the challenge here is that, as Miyake is an ancient volcano, the seabed drops away very quickly. This means that a) big swells can occur right up to the shore and b) it would be massively difficult to build a breakwater as it would probably have to be at least 50m deep before it started to clear the surface (just a guesstimate) if it was any distance from the shore. I think that is probably why this very specialised approach is necessary, dangerous though it may look to some eyes.
This is what happens when the quayside is open to the sea, it looks like they need a proper harbour wall there so they can have calmer and safer conditions when loading and unloading.
@MoanyOldBustard I realise it wasn't a gale, but the ship could have easily had a mishap. It is not a good thing to be heaving about like that so close to the jetty. The captain and wharfies all did an exemplary job.
3700トンの船が、小舟のようにどんぶらこと揺れる！
すごいもん見せて頂きました。
時代時代で船は変わっても、各島でこんな大変な接岸作業を、何十年にも渡って無事故で平然とこなして来た東海汽船。操船技術は神レベル。
お待たせしました、本船は只今、、、、皆様お忘れ物ないように、、
この事もなげな案内放送、これがかつこいい！！
渡し舟みたいな航路の船に台風接近中に乗りましたが、座席は両舷側ベンチシートで揺れがひどく
窓から見える風景は空もしくは海面オンリーの連続でした。接岸時にはエンジン全開で岸壁に押し付けていました。
その際の操船技術には感服したのですが、それをこんな大きな船でもやっているとは驚きです。
やっぱり外洋の波はすげえな。恐怖すら感じる。
タモリ倶楽部からの流れで拝見させて頂きました。
僕も乗り物が好きで特に飛行機と船が好きなのでかめりあ丸とさるびあ丸等の接岸動画は以前から何度も拝見させて頂いておりましたが、やはり何回見ても東海汽船の接岸はすごいですね〜。
僕は桜島フェリーや長洲フェリー等潮の流れが穏やかな場所を航行している船ばかり乗っているのでこのうねりには只々ビックリです。
僕は福岡の内地に住んでるので自宅近くに海が無く港に行くだけでテンション上がりまくります。
これからも素晴らしい船の動画楽しみにしております。
ありがとうございます。そうなんです、タモさんもおしゃってましたが東海汽船の船長さんが一番腕がいいと思ってます！！
ありがとうごあいます。タモさんも番組中おっしゃっていますが東海汽船の船長が一番腕がいいと思ってます。
なかなか動画はあげられませんが、新しい動画も待っていて下さい。
伊豆諸島は外海に面してる桟橋があるのでどうしてもこうなりますよね
自然に勝つには、これほどの、力がいるのですね！
凄いなあ
手に汗握りました。スゴイ!カッコいい！ありがとう!プロの仕事!素晴らしい!
ドキドキしながら見れますよね。素晴らしい技術。
この着岸で、乗船客からはどう見えたのか・・・船から見た岸壁の映像も見てみたい！
綺麗な海，Blue sea
Kudos to this experienced Captain and crew. Excellent vid!
Why does it have the Norwegian Flag on its chimney and on the bow ?
こちらの船もすごいですけど、冬場(特に１月下旬から３月末)の伊勢湾フェリーの最終便に乗るとすごい揺れと大波で生きた心地がしないほどすごいですよ！
タモリ倶楽部から！
フル見たくて来ました！
タモリ倶楽部のご視聴ありがとうございました。ノートカット版は収録時、タモリさんもかなり見入っておられました－。
少しの悪条件でもこう言ううねりがあるのが伊豆七島ですよ。
ですよね～。とくに、この三池港はうねりがつきものです。
すごい綺麗な青
この日は特に空も海も映えました！
この動画を観るとどこぞの国の船員とはレベルが違うと感じる。
ギリシャのフェリーの着岸も物凄いですよ。
本数の多いピレウス港などは見ものです。
石川久 どこぞの国は沈ましたあげく被害者づらで脱出するレベルですからね。あいつらなら欠航させるでしょうね。
ひええーこわー！。。こわいよ〜、、うわわ〜こわ〜、、、、、でもこの動画は大丈夫ってわかってるから見に来てしまう😅
この日はほんとに凄かったです。最後はしっかり接岸する技術凄いですよね。また見に来てください！
こんな環境にあっても入港させられるのは、余程のベテランの方なのでしょうね。自分がイメージしている範囲の中で操船してるんだと思います。
簡単に今は無理！なんて言えませんからね。
It is interesting. good video.
Bravo!
Some skipper !!! CLOWN!!!
I thought it was Norwegian, but it is a "maru" which means Japanese. When I was in Turkey in the late 1950's the ferry stood off Yalova maybe about 1km..
The Camelia-maru made in Japan at 1986.
Toukai kisen co. Ltd in Japan owned this ship and the flag of company is
similar to Norway's one.
This ship was sold to Indonesia in 2014.
この波でよく接岸できたな
最後ようやくタラップ掛かったけど、その時にちょっと前くらいに起きたような大揺れが来たらタラップそのまま持ち上げられて降船客、海に投げ出されないの？って心配になっちゃいます...
うねりが酷く危険な時にはタラップの往来止められますし、更に危険な時には一度タラップを外して様子を見る事もあります
伊豆諸島では台風の前後や冬の時化なんかではよくありますよ
They have the Norwegian flag on the bow and smoke stack? It is not legal to use another states flag where've you want - otherwise nice video.
国旗ではありません。東海汽船のフラッグのデザインです。
Fue excelente y magnifica maniobra con mucha habilidad , esfuerzo y dedicación de todo el personal que participaron.
Muchas felicidades!
船は止まっている時が一番揺れるからねぇ、それより外洋に直接面しているこの港、危ないよ。沖に突堤でも作ってやって。
ここの港のうねりは本当に凄い。桟橋を伸ばしたりいろいろ対応しているようですが、なかなかうねりは消えません。
見てるだけでこっちが船酔いしそう
確かに！目で見ても酔っちゃいますね
why it moves so much? maybe not enough weight?
これは乗客も生きた心地がしなかったでしょうね。
what is sooooooooooooooooo funny
It does not look like rough seas, the harbour looks unprotected with no breakwater. No normal harbour should allow a swell to bother a mooring ship.
これ日本の船ですよね？なんでノルウェー 国旗が描かれてるのですか？
東海汽船という、この船を運用している会社が持っている船のマークがこのマークだったはずです。
東海汽船は伊豆七島のどへの航路を持っている会社です。間違ってたらすみません
@@sutemmy5383 そうでしたか。何か因果関係でもあるのかと思いました。
見ているだけで酔いそう。
外海は揺れるんだよ青ヶ島に渡る中継として八丈に行ったが朝ゲロゲロ
船前部にある鳥居はナニ？
無線の空中線張るためにしては大きすぎるし・・・
荷役をするためのデリックです。
揺れる航路なので鳥居型にすることにより、安定性が増すようです。
父親が三宅島出身で今は向こうに戻って暮らしてるので、顔を見に毎年数回乗りますが
ここまで揺れると接岸後降りる時もタラップが常に動いてるんでちょっと怖いんですよね。
東海汽船さんいつもありがとうございます。
「カッコいい！今日の船長！」
と外野の女性の声。
男の自分でも惚れるw
男は顔とかじゃ無く、働く姿だね。
これで、この船の船長が、もしイケメンだったら無双だわ。
今日の船長って言ってるけど、船長って一人決まってるもんじゃない?
飛行機で今日の機長だったら分かるけど
一応、首席船長、次席船長が固定配乗なんですが、社内に船長有資格者が複数存在するので代理乗船することがあります。特に夏場は納涼船の営業もあり船も休む暇無しで、入出港が増えるので当然船長・機関長は食事も睡眠も満足に取れず、３日乗って２日休みとか変則的になるので応援の船長がきます。船客案内所に今日のシェフ紹介のように船長名が掲示されます。常連客になると今日は誰？って乗船早々に聞かれたりするのです。
何度見てもすごいね。綱を取る男たちの力強さ
そしてなによりも操船技術のすごさ
「本日、天気晴朗なるも波高し」
日本の船乗りの技術の高さよ
島のインフラを支える男たちの心意気、ここにあり。
これ普通だったら沖合待機とか引き返しになるレベルじゃないかね。
だが、そこは離島住民の生命線である東海汽船、さすがの技術で安全運航と住民の暮らしを守る！
凄い操船技術ですね。見ていて恐怖を憶えるくらい手に汗にぎり観ていました。キャプテンやシップクルー、そしてグランドクルーが一丸となって、荒海における完璧な船着けに凄く感動しました！！アップ主様、とても素晴らしい動画を本当にありがとうございます！！
вот именно!!!
こうした作業をされる方々と操船される方々とがいらして 島民の方々の生活があるのですね。大切なお仕事だと思いました。
タモリも大好きな神回のかめりあ丸の接岸。😊
デッキワンフロア分位は揺れてますね…
恐ろしい…
｢ロープが切れたらあぶないから｣って
注意される方がいるのは大事です。
タモリ倶楽部の動画よりもこっちのほうが再生数が多くて ああやっぱマニアの方々はさすがだなとｗｗｗ
昔、伊豆大島三原山噴火のとき、災害派遣で、夜中に3千トンクラスの護衛艦で伊豆大島の波浮港沖で碇泊して、避難者の受け入れ待機をしていたときも、大きなうねりに翻弄されて大変でした。東海汽船の船長の判断力、甲板員の技量は素晴らしい。
🙋♂️僕、この船乗ったら
吐くと思う
すごい！船長の判断力と舵をとる方の腕に脱帽です。お疲れ様でした。故郷に帰りたいときの祈りときたら、どんなに揺れても接岸してほしいの一言です。
ほんと、船長はじめ皆様の腕が光った接岸でした。離島民にとってライフラインにもなっていますから接岸に感謝です。
新島から、台風で欠航が解除されてすぐの船に乗りました。階段を昇っているのに、視線は下がるという経験をしました。この船の実物を見たことがあれば、この動画の揺れの大きさが、実感できると思います。
Thank you very much for posting. Imagine how brave were the ships in all sort of weather
離島にとって船が着くか着かないかは、場合によっては人の命がかかっていることがありますから船会社はその使命を果たそうとしてくれていますね。着岸の時に大きな横波と風を受ける時は、作業が大変でしょう。桟橋に激突させないようにつけるには経験がものを言いますね。この状況であれば普通の定期便は欠航します。
fm神戸
昔、綱取やってました。
トモ、スプリング。ウネリで車止めとスレるシーンや子供に注意促すシーン有りましたが、ロープ切れた場合にはビット近くに居ると本当に死にます。良い撮影アングルも大切ですが命を大切にしてください。
実際、作業中に切れた重たいロープが鞭のように飛ぶのを見た事があります。
鉄平伊東 港湾作業してたのでよくロープに近づくなと言われてました。実際に切れてロープに直撃で死んだ人もいたそうなので。ロープが切れたら危険ですよね。トモ･オモテ、この言葉久しぶりに聞きました。
トモ、危なそうですね
このうねりなら十分にホーサーの破断が考えられます
冗談抜きで命に関わりますので、十分に距離を取るようにしてください
見ながら怖いなーと思ってたら書かれてた。船に関わった事があると分かりますね
何も作業してなくても索と錨鎖は跨ぐと怒られたもんです。
この船3700tもあるそうなので４本だと相当ギチギチでしょうし…というかなんで６本じゃないんでしょう。
こういう人がいるとウインチのレバー握るのも怖いんですよ、綱取りの係がしっかり誘導しないと撮影してる人が危ない
@@illegalxxx
喫水からしてバラストにはあまり注水していないのかもしれませんね。
後から付けたバウスラスターやスタビライザーフィンとかロールを殺すためのタンクがあるので70ｍｍ索4本でいけると判断したのかもしれませんね。
ウインチを巻きつつ後進かけながら船尾から接岸して船首はバウスラスターで・・・こんな感じの手順かもしれませんが、これだけ時化ると怖いですよね（－－；）
三池港とは言っているが、三池の岸壁は港ではないよね。
単なる太平洋に面した岸壁ですから。ちょっと荒れるとこうなる。
船長良い腕だなあ・・・
パイロットじゃない？
@@W-addams
国内航路だと、よっぽど難所でもない限りは、接岸時は船長が操舵するはずだよ。
船長が急病や他の用事やどうしても手を離せない場合は一等航海士。
因みに5:00頃のレッド(振り回してる奴)を扱ってるのがおそらく一等航海士。
航路や接岸場所進入時の進路確認や、障害物発見時の緊急回避等の指示をするから、大抵の場合偉い人があそこにいるのよ。
この状態で、どうやって乗下船するんでしょうか。タラップかけられないですよね、
これじゃあ・・・
えっ、なんとかなっちゃったよ、すごい！
サンドレッドで引綱を投げ運用索（ホーサ）を引っ張り上げ、運用索をビット（ボラード）にかけ、巻き上げ機（キャプスタン）でガンガン巻く、＝着岸。
子供の頃かめりあ丸で、よく神津島に行った記憶がよみがえってくるな😢
４０００トン級の船に、倍の８０００トン級のエンジンを搭載をしていたような気がする・・(^_^;)
ここぞ一発！！の瞬間動力が必要な船だけに、同じ大きさの船と比べて、エンジンパワ－が一回り強かったと思う（・∀・）
小笠原諸島が大好き！！その生命線の東海汽船も、メッチャ格好良いわ～～、いつ見ても、ほれぼれする貴重な動画、本当にありがとうございます(≧▽≦)
昔仕事で今から25年以上前に、竹芝桟橋から「すとれちあ丸」に乗って、三宅島に行った事があります。その時も、こんな感じでした。結構、日常茶飯事的な事らしいですよ！
自分も、氷屋にいたとき船へ氷の積み込みするとき友綱引っ張ったことありますが水含むとかなり重くなるから大変ですね
この揺れ絶対に酔う自信がある
RYOGA 何じゃその自信は(笑)でも俺も酔う🍺😵🌀自信ある。
画面だけでも気持ち悪くなった。
実際載っていたら盛大にリバースしまくり確定だよ。
私もその自信だけはある！今、胃がキューンてなってる…
タモリ倶楽部から来ました。
素晴らしかった！
いやいや、この映像は素人でも引き込まれますね。
東海汽船を操れるものは世界の船を制するといっても過言ではない。
ただでさえ黒潮で洗われる伊豆諸島航路（三宅島～八丈島近海は凪いだ状態でも２～３ｍ波がある）。台風のうねりが加わったひにゃ。。。
しかも、伊豆諸島は離島で防波堤がほとんどないから、接岸もかなり難しい
こんなの選ばれし船員しか操れんわ
自然の力は凄いですね
空はこんなに青く、海も一見穏やかそうに見えるのに、外洋からの静かで大きなウネリがこんなに船を翻弄させるんですね
冷静に時を見計らい、安全に操業する海の男の職人技ですね
船のドリフトなんてやるの大日本帝国海軍とアメリカの原子力空母だけかと思ってた、、、
見てるだけでも酔いそう。
大変なお仕事だなぁ…
船上の方も地上の方も本当に大変だと思います。毎日に感謝です。
凄い！船長さんと乗組員地上サポーターの協力！素晴らしいですね。
ライフラインを繋いでくれる皆さんに感謝です
早く防波堤を造ってください。いずれけが人が出ます。
韓国船のキャプテンに教えてやって下さい。強風と高波の中での見事な接岸❗お見事❗
しっかりとお客さんの下船乗船を済ませました。
ちなみに動画「木の葉のように揺れるかめりあ丸（20倍速）」が、その様子です。
新島・式根島に仕事で行ったとき乗りました。このビデオでは見えませんが、船腹の激突防止のため接岸部分の壁には、多くの中古タイヤや数個の空気を入れたゴム製の大きな浮きが取り付けられていました。東京湾の出港場所の竹芝桟橋から新島・式根島に行ったとき、船は時速15キロくらいで約13時間かかりました。船の旅は飛行機の旅よりもダイナミックで素晴らしいです。ただし人によっては船酔いが出ます。
後進の掛け方が 超絶技巧ｗｗ
やっぱり東海汽船は最強だね！
この映像を見て接岸の面白さを知りました！また撮影してください！！
ありがとうございます。もし船に乗られる機会がありましたら接岸作業を是非ご覧くださいませ(^-^)
またいろいろ撮影していきたいと思います。
すごいな。船舶関係のお仕事は命がけだ。
タモリ倶楽部見て来ました！
荒れた状態での接岸、好ましい条件ではないとおもいますが、そこにある乗客、島民の生活に答える船長、乗務員、地上スタッフ一丸となって働く姿に惚れ惚れしました！
ありがとうございます。そうなんです！あの接岸にはいろんな思いやドラマが詰まっていたんです！
ありがとうございます。この動画の意味を凄く集約していただいたコメントです。
島民にとってはライフラインとなる船です。みなさんが繋いでくれて感謝しています。
手に汗握ってみてしまったｗ
9:20 頃 舫綱が悲鳴上げてましたね。
風とかで舫いが切れて何人も死んでるよ～って昔外航船の荷役してた人が言ってたの思い出しました。舫綱の方向には立ち入らない方がいいですね
Looking at a map of Miyake-shima... I think the challenge here is that, as Miyake is an ancient volcano, the seabed drops away very quickly. This means that a) big swells can occur right up to the shore and b) it would be massively difficult to build a breakwater as it would probably have to be at least 50m deep before it started to clear the surface (just a guesstimate) if it was any distance from the shore. I think that is probably why this very specialised approach is necessary, dangerous though it may look to some eyes.
うねりに乗っかってしまうとこんなに揺れちゃうんですよね。
This is what happens when the quayside is open to the sea, it looks like they need a proper harbour wall there so they can have calmer and safer conditions when loading and unloading.
それにしても、こんなにうねりが強くて、よく接岸できたと感心します。
船長をはじめ、皆さん素晴らしい腕ですよね。
毎晩、観たく 成るんが・・・判りました。
***** うーん、絶対に・・・怖いんやけど、難しいハズの・・・接岸に、船長コールが・・・起きても、イイと・・・思いました。
ご視聴ありがとうございます。タモさんも最後はおっしゃってましたね。是非、毎晩ご覧下さい。
(*´艸｀*)…長崎市内に住んでるが…大型帆船…離島フェリー自衛艦隊…潜水艦…LNG船…色々着岸するが…迫力満点ッスね(笑)
by 鶴の港は波穏やか(笑)
タモリ倶楽部の企画力の高さに感服。これはすごい。毎晩見たくなりますねw
お返事おくれました。タモリ倶楽部のご視聴もありがとうございます！ぜひ毎晩見てください－。
僕もまさかタモリ倶楽部からお声がかかるとは思ってもなかったです。
タモリ倶楽部が面白かったのは
接岸マニアの方々の回が最後だったかも…
(出演メンバー構成が最高)
この動画は
ダイナミック感よく伝わり凄い
何年経っても印象に残ります
@@藤晶-w3e ありがとうございます。現場も本当に、楽しかったです。
Great captain skills
Why does a japanese ship have a Norwegian funnel and a Norwegian bow decoration?
yes i noticed that too , the ship must be a second hand one .
It could be a retired «hurtigrute». Looks quite similar.
sugggeeeee! amazing!素晴らしい 船長 船体 働く人人 感動(๑˃̵ᴗ˂̵)感涙 ; ; カメラワークも ありがとうございます。 安全に気をつけて これからも よろしくお願いします。
ありがとうございます。感動が伝わって嬉しいです！
The captain deserves a medal, and the dockworkers too. That was terrifying.
@MoanyOldBustard I realise it wasn't a gale, but the ship could have easily had a mishap. It is not a good thing to be heaving about like that so close to the jetty. The captain and wharfies all did an exemplary job.
@MoanyOldBustard What an apt user name you have😁
防波堤がないとこういうことになるのねすごい・・・
防波堤は関係ないですよ、海面には大した波は映っていません。
マイクが拾っている風の音、暴風でこれだけ揺れています。
しかし、凄い。気合いだ、気合いだ、気合いだ～
タモリ倶楽部からきました！
ノーカット版の迫力スゴイですね…
釘付けになりました…
ありがとうございます！番組では少ししか流れませんでしたが、是非こちらの動画でご堪能下さい－。
En Espsñol.
島への接岸って難易度高いんだな…運賃に見合わない技術だね
so *why* exactly is this in my recommended?
海の男、山の男って(もちろん女性もいますが)かっこいいですよね
自然を相手に仕事をするって
しかし案外乗船してる側はあんまり揺れを感じなかったりするんですよね
「新」祐ちゃんどうでしょう 港に降りたらひっくり返るヤツです😂
かめりあ丸 captain is good sailor.... wonderful
最後の方で地上の人が笛が吹いたのは、着岸成功の合図ですよね？他の島でも竹芝桟橋でも、着岸成功したときは、地上の人が笛を鳴らして、そのあとタラップをかけています。
そうですね！接岸完了の合図だと思います。
元乗組員です。陸上側には桟橋長と呼ばれる責任者がいます。接岸作業中の船長とアイコンタクトをとりながら、接岸位置に異常なく船が停止したことを確認してホイッスルを吹き作業者に周知します。
外洋で防波堤が無いと、港は辛いね。
こんだけ揺れると、船酔いしちゃうなー。
何回見ても、凄く素晴しい操船技術ですね・・。瀬戸内海航路の船には悪いが、こんな芸当は・・まず無理ですね・・。
船を避けることは、しっかり覚えられるぞ