Merci pour cette vidéo. Le 1390 en trail, on l'attendait bien depuis la 1390 Duke. Un an donc. Et un vrai "chef-d'oeuvre" attendu. Maintenant il y a le prix aussi, et surtout l'intérêt après de regarder à se rabattre sur les modèles des années d'avant. Si on fait moins de 12000 bornes par an et qu'on ne la garde pas au moins 4 ans, c'est beaucoup plus intéressant de regarder les modèles d'avant. Car sinon c'est la ruine. Si on roule comme un maboule et qu'on la garde 3-4 ans et plus, alors oui, on en a tous super envie de cette dernière technologie. Sinon, à 10000 bornes annuelles pour la garder 2-3 ans avant le prochain modèle bourré de techno pour dézinguer la précédente, il faut être prêt à perdre 30 à 50% du prix de la bécane achetée neuve, à la revente dans deux ou trois ans. Et qu'elle ait 10-20-30 ou 40000 bornes, pareil. Bref, faut rouler comme un maboule pour qu'une neuve à ce prix soit rentable, sauf si on a 3 à 5000 balles à perdre en perte sèche chaque année qui passe. Bref elle est canon et sexy, mais à surtout revoir dans 2 ou 3 ans en occasions, et suffisamment souvent assez peu kilométrées, vu le nouveau public pour ces BM/KTM neuves de pros mais aussi de tant de mecs qui veulent juste claquer un max pour avoir le top tout de suite. Produit à bien laisser maturer donc..
Déjà , que même le shifter ne sert à rien . ça reste plus souple d'utilisé l'embrayage , même avec le meilleur shifter il y a toujours un petit à coup à chaque changement , chose que l'on peux éviter avec l'embrayage manuel .Et que l'on me parle pas d'un gain de temps sur des trails qui servent à partir en voyage ou sur d'autre moto qui sont partout sauf là où le shifter a une utilité ..... le circuit !
@@fannybarbier57perso le shifter je trouve que ça augmente la sécurité en interfile pour le reste gadgets quand a cette boite les automobile y sont passé donc pourquoi pas
@@Junior-dm6vz ça c'est ton propre ressenti , cela dit l'interfile à part les motards parisiens ...... J'habite du côté de Montpellier , je vais certes pas souvent en ville à moto ( de temps en temps pour faire des devis suivant le quartier ) , mais ici l'interfile tu as pas besoin dans faire vraiment . Donc foutre des trucs qui augmente le tarif juste pour quelques uns ça fait quand même un peu ch.... . J'ai le shifter sur ma moto , je m'en sert pas . Le seul moment où je m'en suis servi c'est parce que j'étais entrain de me gratter le nez , mais bon .😅 PS : je comprend pas en quoi ça augmente ton ressenti niveau sécurité en interfile , si tu arrive à me l'expliquer je suis curieux !
@@fannybarbier57je pourrai en dire autant pour celles et ceux qui cour après le régulateur de vitesse, les intercom, les grand pare-brise etc etc achetez un cabriolet dans ce cas . donc le shifter gadget sur route oui, y trouver une utilité oui . les boîte robotisé permette toujours un passage au pied donc pas de souci .
Oui les prix vont plomber l’ambiance. Après la Hornet 1000 SP ce sera difficile d’en faire abstraction, même sur des modèles qui n’ont rien à voir. Moi aussi j’adore ma BMW 1250 RS mais je m’interroge déjà pour le futur, si jamais j’aurai envie de changer ✌️
On peut passer les vitesses au volant...ah? Sur le volant moteur ? 😉 Ça va piquer les doigts 😂 Dommage cette mode de boîte automatique, j'espère que ça ne va pas faire comme sur les voitures ou on ne peut plus avoir de boîte manuelle a moins de prendre le plus bas de gamme ou de taper dans des modèles ultra sportifs hors de prix. Celui ou celle qui ne veut pas passer les vitesses n'a qu'à prendre un scoobit
Mouais trop gros, trop puissant, trop chère. J'aimerais bien une SMT 990 par contre ou revoir une SMR ! En tout cas merci pour toutes t'es vidéos, c'est top 👍
J’aime beaucoup ! Ce nouvel optique est sympa ! Je trouve malheureusement les dernières KTM moches avec les optiques bizarres. Cette course à la technologie m’inquiète, toujours plus chère ! Elle sera hors budget
Acheter une 890 adventure avec un amortisseur qui lâche a 2000km, des joints qui pissent de partout et des arbres a cames qui s abîment par une mauvaise conception moteur, c'est ça l aventure made in KTM. KTM ferait mieux d assumer et de faire des campagnes de rappel sur les problèmes de conception des moteurs 790 et 890 plutôt que de lancer des 1390 ...
c'est pour ça que je roule tjrs en 950 super enduro et 990 adventure R sur les bases de la 950 championne du paris dakar les autres qui sont venues apres tres belles mais j'ai preféré regarder les autres et attendre jai gardé mes anciennes la cote argus sur mon ile reste pareil
@@Itachi-qr6qr Sans doute que la réponse se trouve dans votre question. Le changement pour le changement, la nouveauté pour la nouveauté...Cela n'a pas d’intérêt en soi. En revanche, mettre à profit l'expérience acquise pour produire des motos plus légères, qui consomment moins, qui se comportent mieux (freinage, tenue de route etc...) ou qui gagnent en fiabilité, en protection ou en détails pratiques, cela fait sens, mais demande de s’inscrire dans le temps long et non plus dans la recherche du buzz permanent ! Des motos toujours plus puissantes et plus chères.... Je ne pense pas que cela soit ce que recherchent la majorité des motards ! Honda l'a bien compris...
Le contenu des vidéos est intéressant.. mais par contre qu’est ce que c’est fatiguant de t écouter :-/. Fait des pauses pour respirer au lieu de combler les vides avec des « et bien » « assez » « vraiment vraiment » « un petit peu » etc..
Est-ce que Honda à crée la Meta boite assisté, ou bien ils ont juste senti que le filon exploitable serait jouer par les autres constructeurs? Car sa innove pour qu'on arrête de se faire chier à embrayer, moi ça me va comme idée, juste le prix le soucis ^^
Pour moi ce sera encore une autre kt dans le garage...pas envie d etre dans le troupeau...A vouloir plaire a tout le monde tu plais à n importe qui...tu as tellement tout dit Tu connais bien kt je vois. Effectivement ils n ont jamais fait de compromission avec leur conviction. Ca les a amené la où ils sont. Dans les annees 80 c etait une cabane à frites.. aujourd hui ils tiennent la dragée haute aux mastodontes nippons et teuton. Bravo à eux.
Elle fait penser à une mante religieuse de face. Bref c’est très pensé insecte chez KTM et c’est dommage de ne pas changer de style comme la GS de BMW. Le prix est beaucoup trop élevé pour un maxi trail sans cardan. Par contre, le moteur a l’air fantastique
Arrêter de parler de trail c'est une routière gt un peu comme ex: la bmw aventure.... de grosses vaches 🐮 🐮 . Ce n'est pas péjoratif mais un nt 1100 dct 2025 (PUB) suffit surtout pour le prix. mais bon du moment ou un vendeur le propose comme trail (tendance) se sont des professionnels, je suis qui moi de parler de trail à moins de 200 kg
Personne ne t'oblige à les acheter ! Puis quoi de mieux que ce genre de moto pour partir en vacances en duo chargé , tout en prenant quand même un peu d'air frais contrairement aux grosses GT ? Tout les motards ne tourne pas à 3km de chez eux , en solo et sans bagages , en aillant envie d'avoir mal au cul sur les motos plus "petite" , car les motos en 2024 ont des selles de merde comparer à leurs homologue plus ancienne . J'ai eu une Speed de 2007 et une de 2016 et bien en tant que pilote j'y ai perdue en confort et le passager ma femme avait carrément une irritation sur les fesses en moins de 3h de sortie alors qu'elle était plutôt bien sur la version 2007 .
@@fannybarbier57 oh oh tranquille j’ai une gs1300 je fait 20´000km par année en roae trip essentiellement et dsl mais si tu veux allez dans le terrain c’est pas l’idéal Prend une 690 ou 710, mais 300kg sans les bagages quand tu la couche ca fait mal.
@@Mushroomjura Oui pour le terrain , mais elles sont pas vraiment faite pour ça , certains le font mais on est pas tous des pro et/ou pas l'argent de foutre la moto par terre à chaque sortie ! 😅 Après une 690 ou 710 pour partir en duo chargé c'est franchement pas terrible , c'est tout l'avantage des gros trail , elles peuvent tout faire , mais excelle nulle part ! La moto parfaite n'existe pas . Tkt pas je suis tranquille , je le disais pas méchamment , en plus on est copain de moto j'ai le 1250 GS depuis cet été , ma femme a voulu refaire de la moto la Speed n'était plus envisageable .
Pourquoi tout le monde se met à faire des boites automatiques ? J’ai pas compris le délire, ok y a des gens qui les utilisent mais c’est une minorité. Pourquoi tout à coup toutes les marques font des boîtes automatiques?
Oui moi je me souviens les 50 à variateur c’était à chier par la suite les constructeurs sont revenus aux boîtes à vitesses, espérons que les constructeurs d’aujourd’hui ne feront pas la même erreur en supprimant la boîte mécanique ! Un shifter c’est suffisant !
de la merde, il arrivera un jour ou on verra la route a travers un écran.... c'est sur, 160 cv c'était pas suffisant et puis..... electronique=fiablilité, c'est bien connu, qu'est-ce que ça doit etre fiable!!!!
@@Adrenaline2878 quel est le rapport? je dis juste que 160 cv c'est déja énorme et peu exploitable sur route, et que maintenant on te vend une mote 24000e bourrée d'electronique qui ne sert à rien.... la mienne est une 2020 et je ne la changerai pour rien au monde contre cette daube
@@mawomo bah personnellement j'arrive a exploiter les 160cv, certes pas souvent et pas longtemps mais c'est faisable et c'est tjrs aussi sympa de se faire catapulter ;) 13 cv de plus, why not après tout, ca poussera un poil plus en particulier sur les rapports 4,5,6.
Merci pour cette vidéo. Le 1390 en trail, on l'attendait bien depuis la 1390 Duke. Un an donc. Et un vrai "chef-d'oeuvre" attendu. Maintenant il y a le prix aussi, et surtout l'intérêt après de regarder à se rabattre sur les modèles des années d'avant. Si on fait moins de 12000 bornes par an et qu'on ne la garde pas au moins 4 ans, c'est beaucoup plus intéressant de regarder les modèles d'avant. Car sinon c'est la ruine. Si on roule comme un maboule et qu'on la garde 3-4 ans et plus, alors oui, on en a tous super envie de cette dernière technologie. Sinon, à 10000 bornes annuelles pour la garder 2-3 ans avant le prochain modèle bourré de techno pour dézinguer la précédente, il faut être prêt à perdre 30 à 50% du prix de la bécane achetée neuve, à la revente dans deux ou trois ans. Et qu'elle ait 10-20-30 ou 40000 bornes, pareil. Bref, faut rouler comme un maboule pour qu'une neuve à ce prix soit rentable, sauf si on a 3 à 5000 balles à perdre en perte sèche chaque année qui passe. Bref elle est canon et sexy, mais à surtout revoir dans 2 ou 3 ans en occasions, et suffisamment souvent assez peu kilométrées, vu le nouveau public pour ces BM/KTM neuves de pros mais aussi de tant de mecs qui veulent juste claquer un max pour avoir le top tout de suite. Produit à bien laisser maturer donc..
Toutes ces boîtes auto font encore augmenter les prix 😩
Un shifter largement suffisant 👍
genre, l'eclutch?
Déjà , que même le shifter ne sert à rien . ça reste plus souple d'utilisé l'embrayage , même avec le meilleur shifter il y a toujours un petit à coup à chaque changement , chose que l'on peux éviter avec l'embrayage manuel .Et que l'on me parle pas d'un gain de temps sur des trails qui servent à partir en voyage ou sur d'autre moto qui sont partout sauf là où le shifter a une utilité ..... le circuit !
@@fannybarbier57perso le shifter je trouve que ça augmente la sécurité en interfile pour le reste gadgets quand a cette boite les automobile y sont passé donc pourquoi pas
@@Junior-dm6vz ça c'est ton propre ressenti , cela dit l'interfile à part les motards parisiens ...... J'habite du côté de Montpellier , je vais certes pas souvent en ville à moto ( de temps en temps pour faire des devis suivant le quartier ) , mais ici l'interfile tu as pas besoin dans faire vraiment . Donc foutre des trucs qui augmente le tarif juste pour quelques uns ça fait quand même un peu ch.... .
J'ai le shifter sur ma moto , je m'en sert pas . Le seul moment où je m'en suis servi c'est parce que j'étais entrain de me gratter le nez , mais bon .😅
PS : je comprend pas en quoi ça augmente ton ressenti niveau sécurité en interfile , si tu arrive à me l'expliquer je suis curieux !
@@fannybarbier57je pourrai en dire autant pour celles et ceux qui cour après le régulateur de vitesse, les intercom, les grand pare-brise etc etc achetez un cabriolet dans ce cas . donc le shifter gadget sur route oui, y trouver une utilité oui . les boîte robotisé permette toujours un passage au pied donc pas de souci .
Ce sera sans moi. Pour le prix je ne me fait pas de souci, minimum 24000 euros. Je passe mon tour.
C'est fait pour ceux qui en ont les moyens
Il en faut pour tout le monde @@kc5713
La course aux tarifs 😏 Honda à tout compris je pense 😉
KTM est en déclin ils ont pas mal de galère financière donc ça leur fera la bite si ils coulent vu les tarifs de malade chaque année
J attend la super duke GT
tu as fait plus d'effor que l'entreprise elle-même pour fournir ce monstre. Merci pour votre effor
En vrai, la face avant est vraiment réussie avec ce nouveau ce nouveau feu de la Duke ! Bonne intégration !
Toujours de bonnes infos, très bon boulot.
V à vous
Tu parles pas de la nouvelle triumph tiger sport 800 ? Elle est vient d'être annoncer aujourd'hui.
Demain, c'est prévu!
Oui les prix vont plomber l’ambiance. Après la Hornet 1000 SP ce sera difficile d’en faire abstraction, même sur des modèles qui n’ont rien à voir. Moi aussi j’adore ma BMW 1250 RS mais je m’interroge déjà pour le futur, si jamais j’aurai envie de changer ✌️
On peut passer les vitesses au volant...ah?
Sur le volant moteur ?
😉
Ça va piquer les doigts 😂
Dommage cette mode de boîte automatique, j'espère que ça ne va pas faire comme sur les voitures ou on ne peut plus avoir de boîte manuelle a moins de prendre le plus bas de gamme ou de taper dans des modèles ultra sportifs hors de prix.
Celui ou celle qui ne veut pas passer les vitesses n'a qu'à prendre un scoobit
Mouais trop gros, trop puissant, trop chère. J'aimerais bien une SMT 990 par contre ou revoir une SMR !
En tout cas merci pour toutes t'es vidéos, c'est top 👍
Si non avec un budget plus abordable il y a la nouvelle 800 tiger sport j'aimerais bien plus d'informations dessus, elle me paraît pas mal
Svp parlez-nous aussi de CF MOTO 675 en 3 cylindres
Personne ne devrait s’abaisser à promouvoir ces chinoiseries de 💩…
OSU🔥
Et à la vie la plus courte !
J’aime beaucoup ! Ce nouvel optique est sympa ! Je trouve malheureusement les dernières KTM moches avec les optiques bizarres. Cette course à la technologie m’inquiète, toujours plus chère ! Elle sera hors budget
Salut, rien à voir avec la KTM, mais je viens de voir l'annonce de la Triumph Tiger Sport 800 pour 2025. Si ça peut te faire une news de plus...
Meccc si tu savais comment la 1390 superduke me fais rever!!
Ça va venir t'inquiète
Acheter une 890 adventure avec un amortisseur qui lâche a 2000km, des joints qui pissent de partout et des arbres a cames qui s abîment par une mauvaise conception moteur, c'est ça l aventure made in KTM.
KTM ferait mieux d assumer et de faire des campagnes de rappel sur les problèmes de conception des moteurs 790 et 890 plutôt que de lancer des 1390 ...
c'est pour ça que je roule tjrs en 950 super enduro et 990 adventure R sur les bases de la 950 championne du paris dakar les autres qui sont venues apres tres belles mais j'ai preféré regarder les autres et attendre jai gardé mes anciennes la cote argus sur mon ile reste pareil
salut, merci pour tes vidéo. J'aimerais m'acheter une BMW S 1000r mais j'ai entendu parler d'une nouvelle version, pourrais -tu confirmé. Merci.
Cette course à la puissance, ça devient ridicule...
Je suis d'accord avec toi , quel est l'intérêt d'une telle cavalerie gavée d'électronique afin d'éviter de faire un salto à chaque accélération.
Et que voulez vous qu’ils sortent comme nouveautés dans ce cas là ?
@@Itachi-qr6qr Sans doute que la réponse se trouve dans votre question. Le changement pour le changement, la nouveauté pour la nouveauté...Cela n'a pas d’intérêt en soi. En revanche, mettre à profit l'expérience acquise pour produire des motos plus légères, qui consomment moins, qui se comportent mieux (freinage, tenue de route etc...) ou qui gagnent en fiabilité, en protection ou en détails pratiques, cela fait sens, mais demande de s’inscrire dans le temps long et non plus dans la recherche du buzz permanent !
Des motos toujours plus puissantes et plus chères.... Je ne pense pas que cela soit ce que recherchent la majorité des motards ! Honda l'a bien compris...
Le contenu des vidéos est intéressant.. mais par contre qu’est ce que c’est fatiguant de t écouter :-/. Fait des pauses pour respirer au lieu de combler les vides avec des « et bien » « assez » « vraiment vraiment » « un petit peu » etc..
Est-ce que Honda à crée la Meta boite assisté, ou bien ils ont juste senti que le filon exploitable serait jouer par les autres constructeurs? Car sa innove pour qu'on arrête de se faire chier à embrayer, moi ça me va comme idée, juste le prix le soucis ^^
Si tu ne veux plus avoir à passer des vitesses, achète un scooter ou une 3008…
@laurent1985ful mon dieu j'imagine le ventre que tu as avec cet réflexion 🤣🤣
Pas vraiment de différences avec le cru 2021, hormis le prix j'imagine !
Pour moi ce sera encore une autre kt dans le garage...pas envie d etre dans le troupeau...A vouloir plaire a tout le monde tu plais à n importe qui...tu as tellement tout dit
Tu connais bien kt je vois. Effectivement ils n ont jamais fait de compromission avec leur conviction. Ca les a amené la où ils sont. Dans les annees 80 c etait une cabane à frites.. aujourd hui ils tiennent la dragée haute aux mastodontes nippons et teuton. Bravo à eux.
Aujourd’hui, ils sont au bord du dépôt de bilan 😅…
Les KTM on l’air d’être des supers motos avec une grosse force de caractère mais leur face avant sont pas très jolie 😢
Toujours aussi moche les KTM
Comme on dit c’est chère que pour les pauvres 😂
Elle fait penser à une mante religieuse de face. Bref c’est très pensé insecte chez KTM et c’est dommage de ne pas changer de style comme la GS de BMW. Le prix est beaucoup trop élevé pour un maxi trail sans cardan. Par contre, le moteur a l’air fantastique
Le cardan, c’est pour les bagnoles…
Tellement raison...vouloir trop plaire c est le plaisir des faibles...
Arrêter de parler de trail c'est une routière gt un peu comme ex: la bmw aventure.... de grosses vaches 🐮 🐮 . Ce n'est pas péjoratif mais un nt 1100 dct 2025 (PUB) suffit surtout pour le prix. mais bon du moment ou un vendeur le propose comme trail (tendance) se sont des professionnels, je suis qui moi de parler de trail à moins de 200 kg
Perso ktm en neuf sa a jamais était bon marché
Bof c est bien bien hideux
Les belles saloperies de ktm sa continue le prix me fait gerber serais t'il dans le dur financièrement ?
Faut arrêter avec ces trails de 300 kg 🤣😂😂
Personne ne t'oblige à les acheter ! Puis quoi de mieux que ce genre de moto pour partir en vacances en duo chargé , tout en prenant quand même un peu d'air frais contrairement aux grosses GT ?
Tout les motards ne tourne pas à 3km de chez eux , en solo et sans bagages , en aillant envie d'avoir mal au cul sur les motos plus "petite" , car les motos en 2024 ont des selles de merde comparer à leurs homologue plus ancienne . J'ai eu une Speed de 2007 et une de 2016 et bien en tant que pilote j'y ai perdue en confort et le passager ma femme avait carrément une irritation sur les fesses en moins de 3h de sortie alors qu'elle était plutôt bien sur la version 2007 .
@@fannybarbier57 oh oh tranquille j’ai une gs1300 je fait 20´000km par année en roae trip essentiellement et dsl mais si tu veux allez dans le terrain c’est pas l’idéal
Prend une 690 ou 710, mais 300kg sans les bagages quand tu la couche ca fait mal.
@@Mushroomjura Oui pour le terrain , mais elles sont pas vraiment faite pour ça , certains le font mais on est pas tous des pro et/ou pas l'argent de foutre la moto par terre à chaque sortie ! 😅
Après une 690 ou 710 pour partir en duo chargé c'est franchement pas terrible , c'est tout l'avantage des gros trail , elles peuvent tout faire , mais excelle nulle part !
La moto parfaite n'existe pas .
Tkt pas je suis tranquille , je le disais pas méchamment , en plus on est copain de moto j'ai le 1250 GS depuis cet été , ma femme a voulu refaire de la moto la Speed n'était plus envisageable .
Monstrueuse certainement mais quelle horreur ,mon dieu que c'est moche ,ferrait bien d'embaucher des designers italiens notamment....
Ou d’embaucher des designers tout court. À croire que chez katoche, les mecs ont fait leurs armes chez Caterpillar, Case, Mecalac, Kubota…
Pourquoi tout le monde se met à faire des boites automatiques ? J’ai pas compris le délire, ok y a des gens qui les utilisent mais c’est une minorité. Pourquoi tout à coup toutes les marques font des boîtes automatiques?
C'est l'évolution
@@anthonyscr83 oui merci mais c’est pas une réponse ça 😅
Moi aussi je ne comprends pas cette obsession pour les boîtes auto sur les bécanes alors q un bon shifter up and down et top pas besoin de plus🤔
Les motards finiront pas intégrer petit à petit cette technologie .... Ensuite les motos en seront toutes équipées 😢
Oui moi je me souviens les 50 à variateur c’était à chier par la suite les constructeurs sont revenus aux boîtes à vitesses, espérons que les constructeurs d’aujourd’hui ne feront pas la même erreur en supprimant la boîte mécanique ! Un shifter c’est suffisant !
de la merde, il arrivera un jour ou on verra la route a travers un écran....
c'est sur, 160 cv c'était pas suffisant et puis..... electronique=fiablilité, c'est bien connu, qu'est-ce que ça doit etre fiable!!!!
@@mawomo bah libre a toi d'acheter un 650 dr de 1990 si c'est ton truc.
@@Adrenaline2878 quel est le rapport? je dis juste que 160 cv c'est déja énorme et peu exploitable sur route, et que maintenant on te vend une mote 24000e bourrée d'electronique qui ne sert à rien.... la mienne est une 2020 et je ne la changerai pour rien au monde contre cette daube
@@mawomo bah personnellement j'arrive a exploiter les 160cv, certes pas souvent et pas longtemps mais c'est faisable et c'est tjrs aussi sympa de se faire catapulter ;) 13 cv de plus, why not après tout, ca poussera un poil plus en particulier sur les rapports 4,5,6.