У меня до сих пор карбюратор. Отлично тащит. Мощей хватает. Змз 406 просто прекрасен. Думаю ещё такой взять на запас и тюнингануть. Распредвалы , шатуны от змз 409 про. Плюс турбину от ЗМЗ дизеля на выпускной коллектор
Карбюратор при хороших настройках может тягаться с инжектором и ещё как. У брата 406 инжектор после капиталки у меня 406 карбюратор без спиленной перегородки коллектора гружоные 2 тонны по трассе в затяжной подъем я на 4 он где-то сзади на 3 ели ползет редуктора у обоих тяговые всё зависит от хороших настроек
На самом деле, вы сами ответили и показали на картинках, почему мотор, как вы сказали, на заводе "задушили". Начнем с теории. Коллектор разделен на 2 части, канал 1ой камеры более узок, чем канал 2ой камеры. При этом раннеры первой камеры более длинные, чем раннеры 2ой камеры (это хорошо видно в вашем видео). В данном случае, дроссельные заслонки работают как вихревые камеры. Более узкий канал, даст более быструю скорость потока воздуха, что хорошо отразится на мощности с самых низов. Более длинные раннеры тоже дают приход на низах. Открываем вторую камеру и получаем короткие раннеры и широкие каналы, которые работают после 3000 об. А разность длины каналов при этом даст хорошее вращение смеси внутри цилиндра, что опять увеличивает крутящий момент (не мощность). Да машина разгоняется в такой конфигурации медленно, и едет не быстро, но и производитель заложил советские нормы скоростных характеристик. Зато при медлительности она уверенно тянет в затяжной подъем с общей массой груженой газели в 5 тонн. Я тоже изначально повелся и пильнул коллектор и понял, что для тех, кто таскает по три тонны такой вариант не годится, ибо полка крутящего момента смещается к верхам. Да ездить становится как на легковой, машина лучше крутится, но в подъем с 3мя тоннами едет хуже. Правильнее было бы совместить окна впускного коллектора и гбц, ну и убрать огрехи литья, шлифанув наждачной зернистостью 240. Вот это даст большой эффект. Юзаю газели с середины 90х и могу сказать, что хорошо отстроенная, стандартная газель, по трассе, на скороти 80 км\час - расходует 13,5 бензина со стандартным тентом что с 402м, что с 406м, что с 4215м карбюраторными моторами. С увеличением скорости или тента, лобовое сопротивление растет квадратично, что сказывается конечно на расходе топлива Р.S. Для соболеводов, тех, кто хотят "как на волге", рекомендую поставить инжекторные распредвалы, и они получат "волговский" эффект от мотора и мощность на верхах, увы в ущерб крутящего момента на низах. К сожалению, для получения мощи на верхах и крутящего момента на низах нужны фазовращатели, коих не поставили.
@@АзаматИсмаилов-я4я если 30 литров газа на трассе это много, а в городе с учётом новогодних пробок это норма. За расход газа отвечают: 1-это жадность заправщиков (воруют}, 2-кран жадности на 2м поколении или правильная настройка карт на 4м. И самое важное что бы мотор хорошо работал на газу, он сначала должен идеально работать на бензине.
Приветствую.очень познавательная история. Змз 406 карбюраторный задушен не только коллектором но и распред валы стоят узкофазные. да и на старых машинах Г/П стоит тяговая которая нихрена не еед. Проверено на себе газель 4/2/2 змз 406 убрана перегородка карбюратор солекс 2141-10 24/26 инжекторные распретвалы и пара 4.55 машину не узнать расход газа при скорости 80 90 кмч 15л газа. Хотел ставить дизельный мотор но после переделок передумал как известно дизель работает в долг.
Здравствуйте.давно смотрю ваш канал особенно мне было интересно как вы меняли практически всё что бы машина поехала так как бы вам хотелось и я скажу вы практически один который так полноценно рассказываете о проблемах мотора 406 я вам уже писал и мы общались по поводу карбов.практически мне было очень интересно так как проблема была такой же и карбы менял и делал их но результат был плачевный пока не увидел в одном из роликов ваших один момент на который и о котором вы обмолвились но значение наверно не предали.честно говоря я почти уже собрался лесть в двигатель но меня вдруг что-то остановило и остановка была именно в дад ведь показатели были похожи с вашими как две капли воды.скажу сразу карб стоить 151с дал(бош) расход трасса11(-+)500грам груз500-1500 кг город12-13 л заводится замечательно работает устойчиво срывается с места даже я думаю быстрее чем жига,))) .я не чего не пелил все трубки в как и должно быть стоят не чего не прошивал.короче говоря проблема была в (дад) теперь доволен и счастлив ,а столько времени потерял и нервов
Учи матчасть. Тягается с инжектором ещё как! Без доработок! Настройка карба(4178-40), угол грм(аст), с одним датчиком (дпк, остальные удалить) и бк технотроник для положения угла зажигания. И будет счастье. Иди учи матчасть. 406й изначально это двигатель СААБ. Который задушили, переделали водяное охлаждение. И ставили их сначало на соболя, а потом уже на волги, убрав выход для печки с головки блока на сам блок. Тем самым обрекли двигатель на перегрев. От части твоя поавда,НО. часть не понимаешь как это работает. Я родился в машине ГАЗ.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Послушал для интереса
У меня до сих пор карбюратор. Отлично тащит. Мощей хватает. Змз 406 просто прекрасен.
Думаю ещё такой взять на запас и тюнингануть.
Распредвалы , шатуны от змз 409 про. Плюс турбину от ЗМЗ дизеля на выпускной коллектор
Карбюратор при хороших настройках может тягаться с инжектором и ещё как. У брата 406 инжектор после капиталки у меня 406 карбюратор без спиленной перегородки коллектора гружоные 2 тонны по трассе в затяжной подъем я на 4 он где-то сзади на 3 ели ползет редуктора у обоих тяговые всё зависит от хороших настроек
На самом деле, вы сами ответили и показали на картинках, почему мотор, как вы сказали, на заводе "задушили". Начнем с теории. Коллектор разделен на 2 части, канал 1ой камеры более узок, чем канал 2ой камеры. При этом раннеры первой камеры более длинные, чем раннеры 2ой камеры (это хорошо видно в вашем видео). В данном случае, дроссельные заслонки работают как вихревые камеры. Более узкий канал, даст более быструю скорость потока воздуха, что хорошо отразится на мощности с самых низов. Более длинные раннеры тоже дают приход на низах. Открываем вторую камеру и получаем короткие раннеры и широкие каналы, которые работают после 3000 об. А разность длины каналов при этом даст хорошее вращение смеси внутри цилиндра, что опять увеличивает крутящий момент (не мощность). Да машина разгоняется в такой конфигурации медленно, и едет не быстро, но и производитель заложил советские нормы скоростных характеристик. Зато при медлительности она уверенно тянет в затяжной подъем с общей массой груженой газели в 5 тонн. Я тоже изначально повелся и пильнул коллектор и понял, что для тех, кто таскает по три тонны такой вариант не годится, ибо полка крутящего момента смещается к верхам. Да ездить становится как на легковой, машина лучше крутится, но в подъем с 3мя тоннами едет хуже. Правильнее было бы совместить окна впускного коллектора и гбц, ну и убрать огрехи литья, шлифанув наждачной зернистостью 240. Вот это даст большой эффект. Юзаю газели с середины 90х и могу сказать, что хорошо отстроенная, стандартная газель, по трассе, на скороти 80 км\час - расходует 13,5 бензина со стандартным тентом что с 402м, что с 406м, что с 4215м карбюраторными моторами. С увеличением скорости или тента, лобовое сопротивление растет квадратично, что сказывается конечно на расходе топлива
Р.S. Для соболеводов, тех, кто хотят "как на волге", рекомендую поставить инжекторные распредвалы, и они получат "волговский" эффект от мотора и мощность на верхах, увы в ущерб крутящего момента на низах. К сожалению, для получения мощи на верхах и крутящего момента на низах нужны фазовращатели, коих не поставили.
Чио такое раннеры?
У меня расход 30литров 406 двс на газу. В чем может быть причина
@@АзаматИсмаилов-я4я если 30 литров газа на трассе это много, а в городе с учётом новогодних пробок это норма. За расход газа отвечают: 1-это жадность заправщиков (воруют}, 2-кран жадности на 2м поколении или правильная настройка карт на 4м. И самое важное что бы мотор хорошо работал на газу, он сначала должен идеально работать на бензине.
Приветствую.очень познавательная история. Змз 406 карбюраторный задушен не только коллектором но и распред валы стоят узкофазные. да и на старых машинах Г/П стоит тяговая которая нихрена не еед. Проверено на себе газель 4/2/2 змз 406 убрана перегородка карбюратор солекс 2141-10 24/26 инжекторные распретвалы и пара 4.55 машину не узнать расход газа при скорости 80 90 кмч 15л газа. Хотел ставить дизельный мотор но после переделок передумал как известно дизель работает в долг.
пара для города норм когда город не сильно загружин я 4-ю практически не выключаю
нормально так- дизель работает в долг.прав!
Интересно
Добрый вечер здравствуйте у меня такой же соболь при запуске как будто ранее зажигание хотя все метки по транспортиру стоят
Брат ти мастерда уменя 405 матор карбиротор бинзин,, газ 26 лт.. к 151 д.. стаит какои карбиотор поставит нада
Здравствуйте.давно смотрю ваш канал особенно мне было интересно как вы меняли практически всё что бы машина поехала так как бы вам хотелось и я скажу вы практически один который так полноценно рассказываете о проблемах мотора 406 я вам уже писал и мы общались по поводу карбов.практически мне было очень интересно так как проблема была такой же и карбы менял и делал их но результат был плачевный пока не увидел в одном из роликов ваших один момент на который и о котором вы обмолвились но значение наверно не предали.честно говоря я почти уже собрался лесть в двигатель но меня вдруг что-то остановило и остановка была именно в дад ведь показатели были похожи с вашими как две капли воды.скажу сразу карб стоить 151с дал(бош) расход трасса11(-+)500грам груз500-1500 кг город12-13 л заводится замечательно работает устойчиво срывается с места даже я думаю быстрее чем жига,))) .я не чего не пелил все трубки в как и должно быть стоят не чего не прошивал.короче говоря проблема была в (дад) теперь доволен и счастлив ,а столько времени потерял и нервов
Согласен на 100%
пойду пилить😁хотел дырку сделать..но 130 она даёт л.с.
130 л.c дают 252 распредвалы
Да, спиленная перегородка помогает!
Расход не увеличился после спиливания перегородки?
Это можно выличить установкой синхронника с зила или 53 газона а можно и урала,
Дружище подскажи в каком городе ты живёшь?? Мне нужна одна вещь.
Лучшк ничо не пилить а сразу синхронник к135 к88 купить у меня готовый.
Че на садовую тачку денег хочешь??? Езди на своем Москвиче с карбом от Зила.
@@Андреич-ж7б Тя зобыл спрасить скуф епоный чо делоть.
@@Андреич-ж7б чо дрысчиш
На чем вы говорите "ездите" на Рено 2.5 D? Так вот эта ваш авто не едет. Попробуйте атмосферник v6 . Простая Камри.
Ни о чем. От добра , добра не ищут.
Я тоже спилил стало намного лутше
Учи матчасть. Тягается с инжектором ещё как! Без доработок! Настройка карба(4178-40), угол грм(аст), с одним датчиком (дпк, остальные удалить) и бк технотроник для положения угла зажигания. И будет счастье. Иди учи матчасть. 406й изначально это двигатель СААБ. Который задушили, переделали водяное охлаждение. И ставили их сначало на соболя, а потом уже на волги, убрав выход для печки с головки блока на сам блок. Тем самым обрекли двигатель на перегрев. От части твоя поавда,НО. часть не понимаешь как это работает. Я родился в машине ГАЗ.
4178 самый атстойный карб