動力越強、電耗越差？503匹Audi SQ8 e-tron Sportback 電耗實測！SQ8 e-tron 黑科技探究！

[@kuvic-ms3df]

奧迪科技超適合Dr.if講解，期待Q4上市解說影片

[@user-bd3go5ob2b]

10:04 那段講的超好 非常有畫面

[@charles88]

電池容量加大 多馬達輸出 車身總重量會增加2.7t
會降低一些效率

[@edaingoing]

身為前代車主 不建議買新版本的(主打電池加大 馬力微調上但電耗卻沒什麼變)比不上現在電車應該有的標準 等800v新架構卡好

[@user-cm9iu6gp2c]

車實在太重 連前面六活塞卡鉗都有些不夠用；可能要像保時捷Taycan 用上十活塞才能煞的住！

[@DRIFfACTORY]

影片有說 下坡或開快的時候 回收就要開 就會減少很多制度不足的問題

[@ayachen3703]

好奇 下台電車測試會是N7嗎

[@DRIFfACTORY]

報告 下部是Mach-e 再來才是n7

[@user-jd4li5fe2o]

5:22 應該是一度電4.78公里?

[@DRIFfACTORY]

欸對 謝謝更正

[@user-tt4ub2wc7z]

電動車真能取代燃油車嗎？

[@DRIFfACTORY]

我覺得就是多種選擇，買車不是0和1的二分法

[@hajinana]

@@DRIFfACTORY Toyota: 我們這邊剛好有0.5這個選項喔

[@user-tt4ub2wc7z]

你會怎麼選

[@DRIFfACTORY]

我平常都開fit e:hev油電 🤣

[@user-gx5qp4vs7r]

電車很難取代油車的原因，電車大多還要百多萬，騎車猴子哪買的起？

[@user-xb5cg8nb9o]

2.7噸的車重~如果回充功能失效或電池近滿的狀態下 單用物理煞車 在緊急時 不知道能不能在短距離內正常煞停??....看起來似乎沒辦法!

[@user-gx5qp4vs7r]

電池滿跟煞不煞下來有什麼關係？🙄

[@user-xb5cg8nb9o]

@@user-gx5qp4vs7r 因為"聽汽車媒體說"電車在電池比較滿的狀態下 不會做動能回收

[@DRIFfACTORY]

哇勒～ 是聽誰說的啊？！
就算電量是滿的，電車還是會把多餘電力移去其它耗能裝置（例如 加熱或降溫電池 或像Tesla熱泵做儲存 ），如果是油電車的電池滿了，會強制啟動引擎去消耗電量，不可能有這種情形。

[@user-xb5cg8nb9o]

@@DRIFfACTORY 了解! 看來就算是汽車媒體 也不見得很專業!! 另外~基於安全考量希望車廠在電車重量大幅增加下 也把物理煞車力一並提升 以避免再動能回收故障時 還能有效煞停車輛(我不是專家 勿噴 謝謝)

[@torque-converter-w2y]

@@DRIFfACTORY
但要看引擎和電器的損耗量
甚至電池和電控的狀態還能否持續做到回收制動力度
車愈重會令下坡或雨雪路面的煞車距離愈長！

[@jack35715]

114度電池 WLTP 才458km 😑 電耗不佳
二手價應該掉很快，內裝也了無新意
Audi 醒醒吧🤷‍♂️該推出全新世代的車型了

[@kuvic-ms3df]

動力大電耗自然差 油車的道理也是一樣

[@MrROSSICHEN]

重量也是一個大問題，2.7噸的車重是續航能力殺手

[@user-ly2oo3kf5z]

片頭太長⋯⋯

[@DRIFfACTORY]

我片頭應該是車媒最短的 🤣🤣🤣 螢幕往右點二下可加速 謝謝🙏🏻

[@WuChris-iu2nx]

我猜奧迪原廠應該也沒那麼懂

[@JK-pz1ld]

2.7噸的車@@

[@DRIFfACTORY]

電車都不輕 隨便就2噸多～

[@user-yb1eq9tl6u]

1.

[@DRIFfACTORY]

讚喔👍🏻

[@user-bg5ri5ny9m]

503p馬力稅繳到哭

[@DRIFfACTORY]

看會不會再展延吧～