Unglaublich detaillierte sachliche Berichterstattung, . Großes Kompliment! Solche Kunden können Autobauer nur fürchten. Und das ist gut so. In den Zeiten wo ausschließlich der Umsatz zählt (... in China) brauchen wir solche UA-camr. BITTE MACH ES WEITER! Ich bin inzwischen ein echter Fan geworden.
Mit der App (We Connect & ID) gebe ich dir absolut recht, ebenso wie mit dem SOH. Transparenz halte ich auch für sehr wichtig und schafft vertrauen. Folgende Sachen wurden von mir nachgerüstet: 1. inneren Kunststoff Ladekantenschutz im Kofferraum 2. Einfüllstutzen für Wischwasser 3. H4 gegen LED von Philips gewechselt 4. Gummidichtlippe für den vorderen Teil der Motorhaube 5. Bosch Aerotwin Wischer 6. LED Innenraumbeleuchtung für Leselampe und Kofferraum 7. Gasdruckdämpfer für Motorhaube 8. Einstiege aller Türen/ Klappe folieren lassen (damit ist auch die äußere Ladekante geschützt) 9. Original VW Armlehne montiert 10. Gummifußmatten 11. Kofferraumwanne mit Aussparung für Ladekabel 12. 8-fach bereift auf den Blade Alufelgen (einmal für den Winter & Sommer). Habe einen gebrauchten Satz Blade Felgen in der Bucht erstanden, damit der E-Up immer gleich da steht (ich weiß, die Blades sind nicht jedermanns Fall ;-) ) 13. Maps&More Dock gegen einen Kugelkopf aus dem 3D-Drucker gewechselt und darauf einen CarPlay Monitor angebracht. Somit habe ich Wireless CarPlay im E-Up 14. kurze Stabantenne damit diese in der Waschanlage nicht abgeschraubt werden muss Damit ist der E-Up nun perfekt :-)
Hi Julius! Da sind ja noch ein paar MEGA Ideen bei. Vielen Dank für Deinen Kommentar. Da habe ich direkt wieder Lust bekommen, was am Up! zu verändern. ☺️😎 Grüße 🙋♂️
@@c.undk.schramm3959 Das Audiosignal wird bei mir über den 3,5mm Klinkenanschluss übertragen jedoch geht dies auch als Radio/Funkfrequenz. Es besteht dort die Möglichkeit als Apple CarPlay und Android Auto und zwar als Wireless oder per Kabel (gleichzeitiges Laden). Die App Maps&More hat mich ziemlich genervt und für mich gehört CarPlay bzw. Android Auto einfach in einen Neuwagen aus 2021/22. Das schafft selbst Dacia, nur VW nicht :-)
@@ausprobiert Macht auch echt Spaß alles einzubauen und upzugraden. Nach diesem Modifikationen ist der Kleine ein super DailyDriver und steht gut da. Wirklich sinnvoll ist vor allem die original Armlehne, da diese einstellbar und extrem stabil ist, die LED Beleuchtung und der Gasdruckdämpfer für die Motorhaube. Alles andere sind kleine Upgrades und nice to have. Würde mich freuen wenn du deine weiteren Modifikationen weiter so gut und ausführlich dokumentierst. Auch wenn ich deine bisherigen Modifikationen am E-Up schon durchgeführt habe, schaue ich diese gerne an :-)
Ich bin ja froh, dass es Menschen gibt, die sich all dieses freiwillig antun, damit die Fahrzeuge eines fernen Tages in der Zukunft vielleicht tatsächlich alltagstauglich sind. Ich hätte die Nerven nicht dafür.
Ich bekam meinen EUp im April 21. Nach gut einem Jahr Wartezeit. Ist das Sondermodell United mit umfangreicher Zusatzausstattung und 5 Jahren Garantie. Dazu Honey Yellow Metallic, Winterräder dazu, CCS Lader, die kleine Rückfahrkamera usw. Bin insgesamt total begeistert nach ca. 5000km. Mein Mercedes C Coupe 2.3l Diesel 170PS aus 2014 steht seitdem nur in der Garage rum. Was mich stört am EUp, dass es eher ein Glücksspiel ist ob sich die App mit dem Up verbindet. Freichsprechfunktion ist prima, aber ich habe es bis heute nicht geschafft, die Ladung über die App zB auf 90% zu begrenzen. Im September war die weiteste angezeigte Rechweite nach dem Laden 360km. Nun bei wenig über null Grad sind es ca. 190 bis 210km. Stelle die Heizung ab unter 8 Grad außen nur auf 18 Grad und auch nur wenn es mir sonstwie wirklich frisch ist. Die Sitzheizung ist schon ausreichend kuschelig.Für unsere Zwecke als Auto für die regionalen Strecken ist der Up sensationell. Als Hauptauto käme zZ ein Elektroauto für mich auf Keinen Fall in Frage. Habe die ADAC Ladekarte und testweise an drei Stellen versucht zu laden... stets Fehleranzeige. Laut Anbieter sollte es klappen. Sorry solange ich nicht einfach anstecken kann, mir der kW/h Preis angezeigt wird und los geht's... nein. Das ist, wohl mal abgesehen von der Tesla Ladeinfrastruktur, noch alles Murks. Und in einem Jahr warten an jeder Ladesäule zwei Autos. Kann der EUp nichts für... aber die grüne Illusion der Elektromobilität ist vorerst nichts für die Praxis.
Ich fahre einen e-up von 2015 (kleine Batterie) und meine Frau einen 2020er mit grosser Batterie. Wir hatten zum Glück bis jetzt noch nie Probleme, und sind sehr zufrieden mit den Autos. Die Schwachstellen kannten wir schon vor dem Kauf, wir hatten uns ausgiebig informiert. Auch die Reichweiten entsprechen kompl. unseren Erwartungen. Man muss einfach wissen: Wenn man im Winter langsam fährt, schrumpft die Reichweite extrem, da die Heizung dann pro 100km sehr viel zieht. Fährt man aber auf der Autobahn mit 120kmh, stellt die Heizung auf 20 Grad, dann ist die Reichweite gar nicht mehr so viel weniger als im Sommer. Es ist letztlich pure Mathematik. Man muss auch wissen, dass aus einem kalten Akku weniger Energie entnommen werden kann. Auch das wird auf Langstrecke durch das Schnell laden wieder gut. Von daher: Auf Kurzstrecke ist mir die geringe Reichweite egal, da ich oft Gelegenheiten zum Nachladen finde, auf Langstrecke wird die Reichweite bald so gut wie im Sommer, wenn man es mit heizen nicht übertreibt. Tipp: ich fahre im Winter oft auf 18 Grad, ohne Automatik auf Lüftungsstufe 1, damit verbraucht die Heizung ca. 0.8 -1.2kw, und mit Jacke und Sitzheizung finde ich es so sehr angenehm. So bleibt auch im Winter die Reichweite in einem guten Bereich. Zudem: Viele neue E-Autos heizen auch noch den Akku, was die Reichweite massiv reduziert. Der e-up ist nach wie vor eines der Sparsamsten e-Autos, auch im Winter. Besser ist wohl nur noch der Ionic mit Wärmepumpe.
Hi Urs! Im Grundsatz bin ich ja auch sehr zufriedenen mit dem up! Aber halt nur, weil er so günstig war. Einen Id.3 oder Id.4 würde ich mir aktuell nicht zulegen.
@@ausprobiert ich auch nicht, die wären mir zu gross 😅 Schade finde ich, dass es für den up keine Lenkradheizung und kein Abstandtenpomat gibt, das ist schade. Ansonsonsten einfach ein super Auto der Kleine. Die Punkte zum Auslesen des Akkus und weconnect: da bin ich 100% bei dir, hatte ich vergessen zu erwähnen. WeConnect kostet ja eigentlich genug, das muss einfach besser funktionieren. Meine Frau hat aber trotzdem verlängert, sie möchte den Komfort nicht missen, von der Ferne die Klimatisierung zu aktivieren. Sie nimmt dazu eine App für den ID3, die funktioniert zuverlässiger und schneller, aber auch nicht perfekt. Meiner hat diesen Luxus noch nicht, man muss alles im Auto via M&M einstellen. Funktioniert aber wenigstens immer 😅
@@ursbuholzer8080 Jetzt in der dunklen Jahreszeit stört mich am meisten, dass die Tasten in den Türen nicht beleuchtet sind. Kann diesbezüglich VW nicht verstehen, Strom liegt ja dort, da kann es doch nicht wirklich viel kosten die Tasten dort zu beleuchten.
@@rheinhessensimme1195 rechne mir das mal vor. Wertverlust Versicherung etc. Strom....bitte keinen geschnorrten Strom von Lidl, Ikea und co. Zeitaufwand zum Laden auch berechnen... Was kostet der Mehraufwand... 4 min tanken 800 km Reichweite.... Peter Lustig ist schon elektrisch im Golf 1 gefahren. 40 Jahre später hat KdF nichts besseres am Start wie zugekaufte Akkus😂 echt arm und selbst das läuft nicht
@@rheinhessensimme1195 also nur ne Sonderposition. Leider können wir nicht alle erwarten, kostenlos laden zu können....was wäre der reale Preis gewesen? 🙂
Wir hatten eine Renault Zoe. Das Auto hatten wir ein Jahr. Davon ist das Fahrzeug etwa ein halbes Jahr in der Werkstatt gestanden. Infos gab es null. Nur nach mehrfachen Nachfragen die genervt beantwortet wurden. Also es geht noch viel schlimmer
Hallo, wie Du ja weist fahren ich und meine Frau jeweils einen Seat Mii electric. Bei uns funktioniert die Seat connect App auf Android eigentlich ganz gut. Ab und an muss man wie schon beschrieben die Fahrzeugdaten aktualisieren da sie nicht korrekt sind. Das Vorheizen klappte bis jetzt eigentlich immer, wurde aber von mir bis jetzt kaum genutzt, da der kleine Nachts in der Garage steht. Auch wird der Verbrauch ziemlich korrekt angezeigt, wenn man dies nachrechnet stimmt es ziemlich genau. Bis auf 5-10% was aber auch an den Ladeverlusten liegt, da ich die nachgeladenen kwh an meinem Zähler vor der Wallbox erfasse.Meistens werden bei ca.20% bis 80% SOC zwischen 20 und 21kwh nachgeladen. Die Reichweite liegt im Winter bei Temperaturen zwischen 0 und 5 Grad bei einem SOC von 80% bis ca 20% bei 130km ca.15kwh/100km Heizung auf 18 Grad und jeweil Etappen von 20km 5km Stadtverkehr und 15km Autobahn mit 100km/h, meine Pendlerstrecke. Bei Temperaturen über 10 Grad steigt die Reichweite deutlich auf 150km bis 160km ca.12kwh/100km immer von 80% auf ca. 20%. Fahren tuen wir auf beiden Allwetterreifen. Meine Frau kommt nicht ganz soweit, mehr Stadtverkehr und Heizung auf den unsäglichen 22 Grad fast immer Strecken zwischen 5 und 15km. Das heizen auf 18 Grad macht bei meinem Pendelverkehr einen Mehrverbrauch von 1,5 bis 2 kwh auf 100km aus. Gruß Andreas P.S. unter Deinem letzten Beitrag zum nachrüsten des Ladekanntenschoners habe ich Dir einen Kommentar geschrieben, mit einem Link was ich noch nachgerüstet habe. Dieser Kommentar ist verschwunden, sollte er gelöscht worden sein weil ich einen Link mit eingefügt habe?? Bitte ich dies zu entschuldigen da ich nicht weis ob man dies machen darf oder nicht. Wäre Nett wenn Du mich mal aufklärst ob dies nicht erlaubt ist oder nicht erwünscht war. Gruß Andreas
Hi Andreas! Danke für Deinen Kommentar. Das sind dann doch bessere Werte als bei mir. Freut mich für Euch. Und hilft mir, meine eigene Reichweite besser einzuordnen. 👍 Bezüglich des Links: Solche Kommentare sortiert UA-cam automatisch aus, denn dann wird oftmals Spam vermutet. Ich würde es beim nächsten Mal einfach ohne Link schreiben. Ich habe nichts aktiv gelöscht. Grüße 🖖
Probleme sind im deinem Video gut beschriebenen. Der Ioniq meiner Frau ist mittlerweile 5 Jahre alt und es war zum Glück noch keine Reparatur fällig. SOH liegt noch bei 100%. Ich fahre seit zwei Monaten einen EV6 und bin sehr zufrieden. VW Modelle waren für mich keine Option, da die Software doch sehr buggy ist. Desweiteren waren unsere Erfahrungen mit VW Werkstätten sehr schlecht in der Vergangenheit.
@@ausprobiert Das kommt auf die Akkupflege an. Selten CCS geladen und Ladestand meist zwischen 20% und 80%. Wer diese Regeln einhält, dem dankt es der Akku mit einem langen Leben 😊
Trotzdem. 100%? Nach FÜNF Jahren? Ich lade mein Handy auch nie voll und nach 2 Jahren stehen wir bei 92%… Obwohl ich mir größte Mühe gebe, bin ich von den 100 % ganz weit entfernt.
@@ausprobiert Die meisten Elektroautoakkus haben noch einen Puffer, der im Laufe der Jahre immer kleiner wird. Daher wird auch von Brutto- und Nettokapazität gesprochen. Ist dieser Puffer quasi aufgebraucht, geht es mit den 100% langsam bergab. Hinzu kommt, dass beim Autoakku jede einzelne Zelle beim Laden überwacht und entsprechend geregelt wird. Beim Handy Akku gibt es all das nicht.
Hey, also ich fahre einen Seat Mii electric und kann die Probleme mit der App bei 11:55 bestätigen. Das ist leider bei der Seat App auch nicht anders. Die Verbrauchsanzeige in der Seat App sieht ein bisschen anders aus. Da gibt es nur einen Durchschnittsverbrauch. Die Werte scheinen auch realistisch zu sein. Rekuperation und Nebenverbraucher werden nicht extra angegeben. Bei Seat ist die App übrigens 10 Jahre kostenfrei.
Hier mal meine Erfahrungen. Ich habe vor ein paar Tagen meinen neuen Seat Mii Electric mal auf der Autobahn einem Reichweitentest unterzogen, einfach nur aus Spaß ohne ein Ziel, ich wollte es einfach mal wissen :) Gestartet wurde bei 100% SOC und gutem Winterwetter ohne Regen und etwas Sonne bei ca. 5 Grad (+/- 1 Grad) und wenig Wind. Start und Ziel war mein Wohnort in Ostfriesland, also keinerlei Steigungen. Kein Eco Modus, Heizung auf 19 Grad, was ich mit Jacke als sehr angenehm empfinde. Zur Autobahn sind es genau 20km, bis dorthin geht's über eine Bundesstraße. Somit konnte ich mein festgelegtes Autobahn Tempo von 110 km/h im Grunde fast durchgehend fahren und erreichte ein Durchschnittstempo von 87 km/h bei einem Durchschnittsverbrauch von 17 kWh / 100km auf der Gesamtstrecke. Geschafft habe ich ca. 160 km bei 10 km Restreichweite an der Ladesäule. Rein rechnerisch hätte bei dem Verbrauch etwas mehr drin sein müssen, ich hoffe einfach mal das dies an der aufgrund der Kälte nicht vollständig zur Verfügung stehenden Batterie Kapazität liegt und / oder Ungenauigkeiten der Verbrauchsmessung des Bordcomputers. Ich habe dann direkt die Gelegenheit genutzt, einen Ladetest zu machen. Es handelte sich um einen 50kw Lader, angesteckt habe ich den Wagen mit 2% SOC. Geladen habe ich bis 80%, dies dauerte exakt 52 Minuten. Die Ladeleistung lag im ersten Drittel bei ca. 33kw. Angesichts der winterlichen Bedingungen, bin ich mit den erfahrenen Werten zufrieden denke ich.
Hallo, danke für dieses informative Video. Die Riechweite kann ich in etwa bestätigen, habe bei Temperaturen um die 0° eine Reichweite von ca 200km, im Sommer 300. Bei Autobahnfahrten kann man nochmal 50-70km abziehen. Zu den angezeigten Verbrauchswerten ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch der Standheizung vor dem losfahren in den durchschnittsverbrauch auf 100km mit eingerechnet wird. Wenn die Standheizung leif, startet man mit einem Durchschnittsverbrauch der gerene mal bei 30-40KW/100km liegen kann, fällt dann aber natürlich im laufe der Fahrt wieder. Ich habe auch Allwettereifen drauf, inwiefern dies die Reichweite zusätzlich reduziert im vergelich zu z.b. Sommerreifen kann ich leider nicht sagen, da ich die Allwetterreifen erst im Oktober montiert habe. Habe aber rundum 0,5Bar mehr drauf gemacht um den erhöhten Rollwiderstand zu kompensieren, denke so gibt sich das nicht viel zum Sommerreifen.
Sehr informativ und kompetent. Danke für diesen hilfreichen Beitrag. Der Blick hinter den Vorhang des Umgangs mit dem Kunden ist aufschlussreich und beeinflusst meine Entscheidung bzgl. der Auswahl beim Erwerb eines E-Fahrzeugs.
Also ich habe seit ca. 2 Monaten einen E-Up und bin bisher sehr zufrieden mit dem kleinen Flitzer. Günstig bei der Anschaffung und Verbrauch, Versicherung Vollkasko 140 €, Steuer 10 Jahre befreit. Laden keine Probleme. Also bisher alles TOP :) Das automatische klimatisieren hat bisher immer geklappt und sonst auch keine Fehlermeldung :( In der Gesamtübersicht steht der Durchschnittsverbrauch Gesamt. Warum soll das falsch sein? Der tatsächliche Verbrauch, was flöten gegangen ist, ist der Durchschnittsverbrauch. Also Autofahrt (nicht in der App ablesbar) + Nebenverbrauch - das was das Auto geladen hatte. Was soll da jetzt nicht stimmen?? Warum sollte ich auf den Gesamtverbrauch nochmal den Nebenverbrauch zu rechnen? Der ist ja schon drin im Gesamtverbrauch. Und wenn ich wissen will, was nur das Rollen Verbraucht hatte, rechne ich das vom Gesamtdurchschnittsverbrauch ab/zu.
Weil ich mir nicht sicher bin, dass der Durchschnittsverbrauch nicht der durchschnittliche Fahrverbrauch ist. Warum sollte denn sonst bei der Anzeige „letzte Fahrt“ überhaupt eine (falsche) Rechnung durchgeführt werden. In diesem Fall würde ich einfach den Parameterwert übernehmen. Und das ist ja in der IPhone-App offensichtlich nicht der Fall… Grüße 🖖
We connect habe ich mir gespart, bin aber noch nicht entschieden, welche OBD-Auslesung ich mir zulege. Maps and More ist ja weniger auskunftsfreudig und die App macht an sich auch gerne was sie will. Bislang benutze ich beim Verbrenner VCDS, das aber Fahrzeuge nach 2017 (glaube ich) nicht mehr detailliert auslesen kann. Neu ist teuer. Die Reichweite geht im Winter einfach drastisch in den Keller; leider normal. Kürzlich vollgeladen bei plus 3 Grad: RRW 191 km. Nach 110 gefahrenen Kilometern sieht es aus, als würde ich nur irgendwas zw. 150 und 170 km schaffen. Der Bordcomputer zeigt bei kühlen bis kalten Temperaturen auf Kurzstrecken (Radius 4-5 km) selten weniger als 26 kWh/100 km an. Dagegen hilft wohl nur ein beheizter Stellplatz. Im Sommer steht mitunter sogar nur eine 7 vor dem Komma. Mit dem VW-Händler war ich bislang auch nicht wirklich zufrieden. Der Verkäufer war schlecht erreichbar, wenig auskunftsfreudig und nicht immer ganz auf Höhe der Informationslage. Beim Update wg. erhöhten Ruhestroms fühlte ich mich abgefertigt. Der Serviceberater letzte Woche, der den Rückruf wg. Sicherung des Schalthebelseils betreute, war hingegen ein angenehmer und aufmerksamer Zeitgenosse. Übrigens: Der e-up wird wieder bestellbar, berichtet NextMove.
Auf den Punkt gebracht, fundiert und kurzweilig, rhetorisch brilliant. Ich habe noch Klebestreifen an denTürschwellen befestigt, um diese vor Kratzern zu schützen.
Bei unserem E-UP (EZ 6/2021) gab es bei 5000km ebenfalls den Effekt, dass bei 25% SOC die Reichweite innerhalb 2 Minuten um 60-80km eingebrochen ist. Diagnose des Autohaus: Zellmodul 7 defekt.
Hi Tunwas! Danke für die Info. Vielleicht kannst Du das nochmal unter dem dritten Teil posten. Mir glauben hier immer noch nicht alle, dass dieses Phänomen real existiert und es mir darum ginge den e-up! schlecht zu reden… Grüße 🖖
@@ausprobiert Warum sollte man so etwas nicht glauben? Ausreißer /Fehler wird es immer wieder geben. Es reicht, wenn eine Zelle aus der Reihe tanzt. Das BMS überwacht ja jede einzelne Zelle. Nur werden eben keine Zellen getauscht, sondern nur die Module.
@@sebastiangotz3142 : "Was kostet denn die Reparatur von so einem Modul wenn keine Garantie mehr besteht." Den neuen Akku gibt es seit 09/2019 - acht Jahre Garantie - also ab 09/2027 wird man es erfahren. Die Module werden offiziell wohl kaum repariert (Einzelzelltausch) werden - es erfolgt ein Modultausch. Wobei ich selbst ab 2027 davon ausgehe, dass man im Falle des Falles bei VW kulant handelt, um sich in der Hochlaufphase der E-Mobilität keine schlechte Presse einzuhandeln. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine Zelle /ein Modul unvorhergesehen ausfällt, nimmt nach einer Anfangsphase (wo sich durch die ersten Stresstests evtl. Fehler zeigen) erst einmal deutlich ab. Alles andere halte ich für Spekulation. So kann ich mir durchaus vorstellen, dass freie Werkstätten auch preiswert Module aus Unfallfahrzeugen einbauen, wenn VW zu teuer ist ...
Kann man den SoH beim VW eUP nicht aus dem BMS über ODBII auslesen? Das BMS benötigt den Wert ja ebenfalls, um die Restreichweite abzuschätzen. Das Verfahren der Werkstatt ist natürlich genauer, da hier der Wagen auf einem Prüfstand kontrolliert entladen wird. Dann kann man die entnehmbare Energie messen und man erhält eine sehr gute Einschätzung der Restkapazität.
In der App wird bei mir auch der Verbrauch richtig angezeigt. Der gleiche Wert wie im Auto. In dem Wert sind die Nebenverbräuche und minus der Rekuperation enthalten.
Ich habe große Zweifel bezüglich der Werte. Vielleicht liegt es aber auch an Unterschieden zwischen den Apps?! Habe ein IPhone. Vielleicht läufts ja auf Android besser. Wäre interessant zu erfahren. Grüße 🖖
@@ausprobiert Die 16 passen für den Winter und Stadt Land. Die 16 kWh für die Nebenverbräuche ist zu viel. Die Heizung hat doch nur ca. 5kw Leistung. Ich habe ein Android Handy. Vielleicht Mal die App neu installieren.
Hmm. Keine Ahnung. Vielleicht erklärt sich VW mal. An der App liegt es auf alle Fälle nicht. Die läuft auf der aktuellsten Version und wurde auch mehrmals installiert. Vielleicht ist der Bug wirklich nur in der IPhone Version vorhanden. Das wäre ja schonmal was. Grüße 🖖
@@ausprobiert Also die Beispielwerte sind ja auch schräg. 10 Minuten Betriebszeit, nur 2 Kilometer gefahren. Und bitte berücksichtigt, dass die Werte auf 100km umgerechnet sind! Da hast Du also lange geheizt und bist fast nix gefahren. Da die Heizenergie dann auf 100km umgerechnet wird, bist Du bei den 2km Strecke eben auf 18,3kWh/100km gekommen, obwohl Du "nur" 0,366kWh verheitzt hast. Die 2km bestanden dann auch aus einmal Beschleunigen und dann mit Rekuperation wieder stark auf Null runter, ansonst bekommst Du nie 6,4kWh/100km Rekuperation (auch das ist auf 100km umgerechnet worden). Daher wirken die Zahlen auch so schräg. Und man kann durchaus argumentieren: Insgesamt wurden 28,1kWh/100km verbraucht (oder eben 0,562kWh) . Da Du so viel geheizt hast, ist der reine Fahrverbrauch (Netto) 9,8kW/100km. Das ist durchaus real, vor allem weil Du so viel rekuperiert hast: 9,8+6,4 kWh/100km war dann der Brutteverbrauch. Ob man hier den Brutto- oder den Nettoverbrauch zeigen soll, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Interessant ist ja eigentlich nie der Bruttoverbrauch. Im Übrigen machen das Abziehen der Heizleistungen sowieso die meisten. Es wird halt auch im Stehen geheizt (wie bei Dir auch) und das ist kein Kilometerverbrauch. Heizung: Wenn Du nun für 0,366kWh geheizt hast und das für 10 Minuten, dann war die Heizung im Mittel auch nur mit 0,366kWh/(10/60h) 2,2kW am Werkeln. Also nicht einmal dessen volle Leistung.
@@sabrer1 : "Die 16 kWh für die Nebenverbräuche ist zu viel. Die Heizung hat doch nur ca. 5kw Leistung." Das hängt doch sehr stark vom Fahrprofil ab. Bei kurzen Strecken, wo das Auto danach auskühlt und immer wieder aufgeheizt werden muss, kann man auch die 16kWh/100km erreichen. Gerade, wenn man gern von der Vorwärmfunktion Gebrauch macht.
Was die App angeht, da kann ich beim eGolf auch ein Lied von singen. Die We Connect nutze ich um den Ladestand und die Restladezeit anzuzeigen bzw. die Vorklimatisierung zu starten. Als Garagenparker nutze ich das Vorheizen ehr selten. Hier hatte ich in der Vergangenheit schon einige Male Probleme mit der Funktion. Über die Feiertage waren wir verreist und somit Laternenparker. Minusgrade, Eisregen und Schneefall, das war der klassische Fall für die Vorheizfunktion. Als diese jedoch nach diversen Versuchen nicht zu starten war (Server hat keine Verbindung zum Auto) hat dies bei den Gastgebern für heftige Erheiterung gesorgt. Frustriert habe ich mich dann dabei gemacht, wenigstens die Fahrertür beschädigungsfrei zu öffnen und dann mit der Scheibenheizung / manuell gestarteter Heizung, das Auto frei zumachen. "Aber die Spaltmaße sind o.k." !
Hallo mein Lieber, wieder ein klasse Video, sehr nüchtern und trotz verständlicher Emotionalität sachlich geschildert, danke dafür. Zum Verbrauch: Ich habe meinen E-Up zwar erst 3 Wochen, aber der Verbrauch deckt sich mit Deinem. Denke somit, Deine Batterie ist für den Moment ok. Ich hatte eine Fahrt vom Raum Frankfurt ins Emsland durchgeführt. Die Strecke war 447 km lang und ich habe 2 Ladestopps eingeplant. Beide waren nötig. Die Heizung habe ich tatsächlich sehr sparsam eingesetzt. Sie war weitgehend aus, nur wenn es doch zu kalt um Auto wurde habe ich sie für 3 Minuten laufen lassen. Ansonsten hilft ja auch die Sitzheizung etwas, die saugt ja nur am 12 Volt System. Reisegeschwindigkeit mit Tempomat: 110 km/h. Ich bin mit 100% geladener Batterie und vorgeheiztem Auto los und nach den ersten 150 km also meinen ersten Ladestopp, da zeigte der Kleine noch gut 40 km Restreichweite. Habe diesen Ladestopp genutzt um den Kleinen während des Ladens wieder gut innen aufzuheizen :-) Auf der 2. Etappe musste ich dann wetterbedingt Licht und Scheibenwischer praktisch dauerhaft einsetzen, außerdem war die Straße nass und der Rollwiderstand dadurch spürbar höher. Nach den 2. 150 km hatte ich dann tatsächlich eine Restreichweite von 19km. Muss aber dazu sagen, dass ich beim ersten Ladestopp nicht bis 100% geladen habe sondern nur bis 93%, weil die letzten 7% noch weitere 30 Minuten gedauert hätten. Mein Fazit: Mit nicht dauerhaft laufender Heizung-, aber dennoch erträglichen Temperaturen im Innenraum sind 150 km immer sicher machbar. Realistisch für Mutige sind 180 km. Dann darf die angefahrene Ladesäule aber nicht defekt sein ;-) Ach ja, gestern wurde mir für die WeConnect App ein Update angeboten. Habe es gleich installiert, aber leider in den Credits keinen Hinweis auf AUSPROBIERT gfunden.
Super Video und ich kann dir in allen Punkten beipflichten. Ich habe meinen e-Up seit August 2020 aktuell im Leasing und werde ihn wohl übernehmen weil das Auto schon klasse ist. Mein nächstes Auto (Hauptwagen) wird aber aus aktueller Sicht kein VW mehr sein, weil VW es nicht verstanden hat. Dort steht Profit vor Innovation und es ist eher ein weiter so. Mal sehen was Tesla als Kleinwagen plant auch wenn ich bisher kein Tesla Fan bin. Der e-Up gehört mit zu den meist zugelassenen Autos 2021 in Deutschland und VW stellt die Produktion ein und baut nur noch SUVs und die werden immer größer, die Kunden wollen aber kleine Autos, das sieht man an den Zulassungszahlen auch wenn es immer anders suggeriert wird. Auch wenn es nicht mein Auto ist, weil zu groß und zu teuer, zeigt Mercedes mit dem EQxx wo es hingehen müsste, nämlich zur "Effizienz". 10kWh/100km sollte das Ziel sein ein eAuto zu entwickeln und dass scheint ja machbar, auch mit Luxusautos und auch der e-Up schafft es im Sommer. • Thema Verbrauch: Ich fahre meinen e-Up fast immer im eco+ Modus wodurch die Heizung nicht anspringt und VW suggeriert mir jetzt im Winter einen Durchschnittsverbrauch von 11-15 kWh/100km (manchmal hatte ich die Heizung dann doch an weil man immer wieder auf eco+ umstellen muss). Seit November habe ich eine Wallbox (Wattpilot von Fronius) und da wird mir ein Verbrauch von rund 22 kWh/100km angezeigt, wie gesagt ich heize mein Auto meistens nicht. Ich finde das schon eine große Abweichung und Betrug, weil man die Nebenverbräuche nicht rauslassen kann, die gehören mit zum Verbrauch. Und du hast Recht, im Winter schaffe ich gerade mal so bis zu 170km Reichweite. Ob der Wattpilot richtige Werte anzeigt kann ich nicht sagen. Scheinbar verliert der Wagen auch im Stand Strom, was ich aber noch mal prüfen muss. Die Verluste kann ich derzeit nicht beziffern. VW gibt ja scheinbar absichtlich keine genauen Daten raus. Die Anzeige zum Ladezustand ist ja ein Schätzometer. Ich brauche eine Auto was eine offene API hat und ich in Home Assistant einbinden kann. Wenn ich in die Garage fahre, sollen die Werte automatisch ausgelesen werden. Mal sehen, ob man so etwas mit einem OBD2 Stecker nachrüsten kann. • We Connect Genau aus den Gründen, die du genannt hast, will ich die 100€/Jahr nicht zahlen und habe die App nicht verlängert, weil sie absolut grottig ist. Rückmeldung vom Support gibt es nicht. Da hat mein e-Up schon eine Standheizung und ohne 100€/Jahr zu zahlen kann man sie nicht nutzen, keine Ahnung, wie das ohne We Connect geht, außer ich lasse den Schlüssel im Auto stecken. Bei maximal 10 kalten Tagen im Jahr sind das 10€ für jedesmal einschalten. • Änderungen im e-Up Danke für deine super Inspirationen, ich hatte zufällig ein Kugelgelenk in meiner Restekiste, und die Suche und der Einbau war in einigen Minuten gemacht. Die Mittelarmlehne ist noch das was mir fehlt, ein Video dazu wäre schön ;-)
Hi Heiko! Vielen, vielen Dank für diesen tollen ausführlichen Kommentar. Das hat sicherlich eine Weile gedauert den so runterzuschrauben. Viele interessante Punkte für mich dabei und natürlich gut, wenn einige Dinge bestätigt werden. 👍👍👍 Beste Grüße 🖖
Ja. er verliert im Stand Strom! Wir sind immer mal wieder einige Monate mit dem Cali unterwegs und nach unserem letzten Reisli habe ich festgestellt: 60 Tage Stand, von 50.2% auf 39.22% abgefallen, aber das scheint mir ganz OK.
Ich fahre seit April 2021 den e-Up ausschliesslich in Berlin, lade ausschliesslich zuhause, bin inzwischen 5500 km damit gefahren. Das Fahren selbst macht viel Spass, man schwebt fast geräuschlos dahin, ist dabei spurtstark an der Ampel und sehr wendig. Während ich im Sommer dank Rekuperation locker deutlich mehr als 260 km pro Akku-Ladung fahren könnte, sind es jetzt in der kalten Jahreszeit nur ca. 150 km durch die auf 22 Grad eingestellte Heizung. Wenn ich die Heizung ausschalte, springen die noch zu fahrenden Km um 20 nach oben. Die Connect-App benutze ich nicht. Mein Fazit: ein gutes, sowohl in der Anschaffung wie im Betrieb preiswertes Stadtauto. Der Stromverbrauch im Winter mit der Heizung ist zwar hoch, aber da ich 10 Jahre steuerfrei fahre und auch noch jährlich mindestens € 250.00 THG- Prämie kassierte, bin ich noch nie so flott und preiswert mit einem Stadtauto gefahren.
Ich habe seit 5 Tagen einen e-up, so kam ich erst gestern zu den sehr interessanten und gut gemachten Videos. Ich bin auch über die we-connect app gestolpert und mich über die Angaben gewundert. Aber es gibt auch eine Lösung zu dem Rätsel und dann machen die Zahlen auch Sinn: In der Übersicht steht nur der Durchschnittsverbrauch bezogen auf den Motor (Antriebsarbeit) In der Detailansicht haben wir Gesamtverbrauch, Nebenverbrauch und die Rekuperation. Durchschnittsverbrauch + Nebenverbrauch - Rekuperation = Gesamtverbrauch und das ist der Wert, der der HV Batterie entnommen wird. Die Größen sind in der App ein wenig unglücklich beschrieben, aber bisher ( 220 km auf dem Tacho :-) sieht bei mir alles plausibel aus. Vielen Dank für Deine Arbeit, weiter so. Pit
Hi Pit! Na dann mal willkommen bei #AUSPROBIERT! Wenn Du Deinen e-Up erst ein paar Tage hast, musst Du Dir unbedingt meine Videos zu den nützlichen und sinnvollen "Up"-Grades anschauen. Man kann das Auto echt richtig schick machen und noch richtig was rausholen. Zur App: Du hast absolut recht mit Deinen Anmerkungen. Das Verrückte ist, dass sich die Anzeigen zwischen den Apps unterscheiden. Also in der Android-App wird alles logisch präsentiert. In der iOS-App diese wenig intuitive und aus meiner Sicht auch sinnlose Darstellungsform. Grüße!
@@ausprobiert Habe alle schon gesehen ... :-) und bestellt ! Ich benutze auch nur iOS Geräte - und wenn man erstmal die Angaben richtig zuordnet, sind die informativ und machen für mich Sinn. Es war aber bei allen deinen Videos, die ich bisher gesehen habe, das einzige wir eine andere Meinung haben. Echt Top, freue mich auf neue Infos.
Hi, meine ersten Schritte waren: - Phillips LEDs einbauen - Akku-Ladebegrenzung auf 80% - Smarte Steckdose als Zähler - Python-Script, was sich auf der VW-Seite einloggt und die Daten des Fahrzeugs abruft und ins Smart Home schickt (leider ohne Akkustand in %, da man das auf der Seite nicht sieht🤨) Langzeitverbrauch: 11,2kwh/100km, wobei mein 4-Wochen-Schnitt zwischen 10,1-11kwh/100km liegt. Bin sehr zufrieden mit dem Auto, App nutze ich fast nie aus oben gelisteten Gründen. Der e-Up macht nen riesen Spaß, auch im Vergleich zu Cupra Born und anderen Elektroautos.
Tolles Video! Die Ermittlung des SOH der Batterie ist tatsächlich eine zeitintensive Geschichte. Aber mit einer Diagnosesoftware (z.B. VCDS) lassen sich relevante Parameter aus dem BMS auslesen und Rückschlüsse auf den Batteriezustand ziehen (z.B. mittlere, höchste und niedrigste Zellspannung, mittlere höchste und niedrigste Zelltemperatur). Diese Werte nach einer längeren Fahrt oder nach dem Laden betrachtet, lassen erkennen ob einzelne Zellen "auffällig" sind.
Bei einem Bekannten ist bei seinem MieV elektro BJ 2013 die Batterie defekt mit 21.400 km defekt. Elektronic reagiert und lädt nicht. Reparatur-Abgebot des Herstellers: 21.000€ Teile plus Ein- und Ausbau. Er ist mit dem Schock nicht alleine in EU bei diesem Modell von 2?3 Marken Herstellern. Es ist eine kleine leichte Batterie.
About the battery. Did you try the Car Scanner App? You need a ODB II reader. Then you can get a lot of values like cell temperature and voltage. I'm not sure if the readings are 100% correct and if they will help to understand the battery pack better.
Ich hatte gestern bei der Autobahnfahrt einen Verbrauch von 16,8Kwh laut Bordcomputer. Geschwindigkeit lag bei 110 Km/h wenn es ging und die Heizung war bei 21 grad im Automodus. Bei 32 KWh Akku komme ich also auch etwas unter 200 Km raus. Sind deine ermittelten Km mit oder ohne Heizung entstanden?
Wie im Video gesagt MIT Heizung, 21 Grad AUTO, Außentemperatur -3 Grad. Kein Eco-Modus, oder irgendwelche anderen Einschränkungen. Standpause zwischen den Strecken. Grüße 🖖
@@ausprobiert Ich habe festgestellt, dass die Reichweitenanzeige bei Kälte mit eingeschalteter Klima falsch ist, da ein Verbrauch für den Klimakompressor abgezogen wird, obwohl der gar nicht läuft bei den Temperaturen.
Den Skoda Trichter hab ich auch verbaut am eUp. Was ich noch verbaut hab ist der Kantenschutz im Kofferraum, Seitliche Teppiche im Kofferraum, Mittelarmlehne, Motor Unterfahrschutz, Led Innenbeleuchtung. Ich fahr den Eup ja schon den zweiten Winter und weiß ja schon wie weit er so kommt wenn es kalt ist. Mein Tipp Heizung auf 19 Grad und wenn es möglich ist an der Wallbox Vorheizen. Ich fahr allerdings auch nur 60km am Tag und kann jeden Tag laden.
Hi Robert! Einige der Dinge auf Deiner Liste werde ich auch bald realisieren. Freue mich schon riesig. Wo hast Du Deine LED Innenraumbeleuchtung her? Grüße 🖖
Hallo, mich würde interessieren welcher Batterie Hersteller seitens VW verbaut wurde. Ich vermute LG Energy. Denn es ist bekannt dass dieser Hersteller extrem viele Probleme mit den Zellen hat. Beispiele; Hyundai Kona über 40000! Rückrufe. Das gleiche gilt für Homespeicher Systeme von LG. Ich denke sie werden das Auto des öfteren in die Werkstatt bringen müssen. Denn aus der Erfahrung heraus wird die Reparatur nur scheibchenweise erledigt. Also nur soviel gemacht wie unbedingt notwendig. Es gibt die Möglichkeit den soc Wert von einer Firma aus Österreich prüfen zu lassen. Das kostet natürlich auch, aber nicht so viel und die sind unabhängig. Insgesamt ein schönes Video. Bitte mit Updates bezüglich Infos über die Batterie auf dem laufenden halten. VG
@@ausprobiert Soviel ich weiß hat VW auch beim ID3 und crafter LG verbaut. Die Problematik sollte eigentlich nur beim Schnellladen auftreten. Bei Homespeicher zieht sich das schon seit 3 Jahren hin. Da sind Austauschmodule schon Mal das 3. Und 4. Mal getauscht worden. Die Hersteller sollten dazu verpflichtet werden, die Akku Hersteller zu nennen. Ist ja eigentlich nur ein Zulieferer Problem. Ich schaue nochmal nach Infos zu der soc Firma. Da muss man nur einen Adapter für das Auto mieten, was man vorher angibt und dann den Akku einmal leer fahren. Das Ding wieder zurück schicken und die Daten werden von denen ausgewertet. Dann bekommst du ein Zertifikat was du dann VW unter die Nase reiben kannst . VG
Eigentlicher verbrauch 28,1-6,4=21,5 Davon sind 18,3 auf nebenverbräuch zurückzufüren also das fahren mit rekuperation sind 9,8. Bin ich jetzt der dumme oder oder kann mir wer zustimmen. Alles Kw/h
Habe bei meinem e-Golf die kWh lt. Langzeit Anzeige durch km geteilt und kam auf 13,82. Da ich die extern geladenen kWh notiere und den Rest über meine Wallbox sehe weiß ich was rein geladen wurde, dass waren dann 16,91 kWh / 100km (allerdings mit Ladeverluste, Vorkühlen & -heizen).
Unser Citigo e IV (baugleich mit E Up) ist Anfang Mai stehen geblieben. Alles genau gleich, wie Du beschreibst. Nur die Werkstatt war deutlich kooperativer. Es gab ein Leihfahrzeug, alles gut. Aber die Kommunikation war genauso unterirdisch. Das Fahrzeug wurde mangels Hochvolttechniker mit Zulassung 100km weiter gefahren in eine andere Werkstatt. Und da stand es dann zwei Monate, angeblich wegen mangelnder Ersatzteile. Zur gleichen Zeit haben etwa 30 VW und Skoda-Fahrer beim Forum GoingElectric dasselbe berichtet. Die gute Nachricht: Die Batterie ist o.k. und das Auto ist ein Renner, nicht zu toppen, Wir werden aber trotzdem keinen VW mehr kaufen. Denn das einzige, was man dort aus dem Dieselskandal gelernt zu haben scheint, das ist, dass man auch dann massenhaft Autos verkaufen kann, wenn man erkennbar nicht vor hat, seine Produktversprechen einzuhalten. Die schlechte Nachricht: Auch bei den anderen Automarken ist das nicht anders. Tesla behandelt seine Kunden komplett unterirdisch, bei Hyundai Ionic 5 und Kia EV 6 geht die Heizung schon mal gar nicht, ohne dass die Niederlassungen auch nur den Ansatz einer Lösung hätten und auch dort wird die Mobilitätsgarantie frontal unterlaufen mit dem Argument, die Mobilität sei ja gar nicht eingeschränkt. Wir werden uns daran gewöhnen müssen, dass es auf diesem hohen Anspruchsniveau nicht weitergehen wird und nicht mehr der Käufer eines Autos das Sagen hat, sondern derjenige, der etwas liefern kann.
Hi! Der Verbrauch ist doch so zu verstehen, dass der Durchschnittsverbrauch für sich allein steht. In diesem Wert ist beinhaltet, dass deine Nebenverbraucher davon die Menge x an Kilowattstunden verbraucht hat!? Grüße
Hi Klaus! Das Problem ist, dass sich die beiden Durchschnittswerte unterscheiden. Ich kenne jetzt aber die Lösung. Werde ich demnächst online stellen. Grüße 🖖
Vielen Dank für dieses Video. Als jemand der gerade auf seinen e-up! wartet finde ich das sehr informativ und werde wohl mal mit dem neuen e-up! eine "Referenz-Verbrauchsfahrt" machen und per Video dokumentieren. (inkl. der Umweltfaktoren) und diese Fahrt dann einmal im Jahr oder so machen. Und ich denke gerade ernsthaft darüber nach bei dem neuen e-Up! ein Batterieprotokoll über den Aviloo Tester durchzuführen und das vielleicht einmal im Jahr zu machen...
Zum Thema Verbrauch: Nach 13.000km und einem Jahr liegt der reale Verbrauch mit Ladeverlusten bei 10,5 bis 14 kw/100km mit einem Fahrprofil 90% Stadt und OHNE Klima und OHNE Heizgebläse. Aufgrund der Kurzstrecken und dem Tiefgaragenstellplatz benötigte ich bisher dies fast nie (außer wenn meine Frau mal dabei war). Aber unsere winterlichen Temperaturen hier in der Rheinebene sind auch nicht so schlimm. Und ja, die Heizung zieht bis zu 5kw/h. Sitzheizung und Frontscheibenheizung im Winter langt mir und im Sommer mach ich sowieso die Fenster auf. Als weiteres Fahrzeug für Strecken ab 60km einfach nehmen wir unseren Verbrenner (MB W176). Ist einfach angenehmer und das wird noch lange so bleiben.
@@ausprobiert Keine Einschätzung, sondern Buchführung mit zurückgelegten Kilometer zwischen den Ladungen und geladene KW als Excelltabelle. Wenn schon, denn schon 👍👍
Habe seit Nov 2021 meinen E Up Bei den winterlichen Temperaturen und Kurzstrecke liegt die Reichweite bei ca 180 km. Zur We Connect app: VW kann Autos bauen, aber programmieren nicht.
@@ausprobiert "Ultrakurzstrecke" knallt die Heizung voll rein. Ich pendele 2x33 km am Tag. Sommerverbrauch etwa 12,5, Winterverbrauch etwa 16,5 (morgens vorgeheizt an der Wallbox) Immer Spaß am Strompedal und nie auf Klimaanlage und Heizung geachtet. Im Winter im wochendlichen Ultrakurzstreckenverbrauch
Auch die Seat-Version der WeConnect-App ist genau so ein Käse. Mir wird ganz oft angezeigt, dass das Auto nicht verriegelt ist. Nach manueller Aktualisierung der Daten (länger als 2 Sekunden nach unten streichen) wird das korrigiert. Das Vorheizen bzw. die Reaktion der App ist bei mir genau so, fast jedes Mal kommt die Fehlermeldung, dass die Verbindung nicht hergestellt werden kann. Gehe ich raus, wärmt er aber trotzdem vor, obwohl das in der App nicht angezeigt wird. Bei Seat ist die Laufzeit allerdings nicht auf ein Jahr beschränkt, bei mir sind die Leistungen 10 Jahre inkludiert. Bei der Reichweite bin ich nicht so überrascht gewesen, ich habe vorher schon gelesen, dass die realistische Reichweite im Winter bei 150 km liegt. Darum mache ich mir allerdings auch nicht solche Gedanken, das ist einfach so. Man merkt aber interessanterweise bei Temperatursteigerungen sofort, wie die Reichweite steigt. Beispiel: bei uns war der 2. Januar frühlingshaft warm (bis 15 °C). Ich habe eine kleine Tour unternommen und konnte nachverfolgen, wie die angezeigte Reichweite deutlich weniger abnahm als bei kälteren Temperaturen. Aber alles in allem bin ich mit dem Kleinen mehr als zufrieden, das Teil macht mir nach wie vor einen Riesenspaß, und ich lasse mich gerne auf die kleinen Nachteile ein, die die Elektromobilität (noch) mit sich bringt.
Hi Jochen! Dann sind wir ja bezüglich unserer Einschätzungen zum Auto auf einer Wellenlänge. Ist für die Stadt zu dem Preis als E-Auto schon echt genial 😎👍 Grüße 🖖
@@ausprobiert Ja, der ist in der Stadt schon richtig effizient und macht Spaß. Ich wohne aber auf dem Land und habe keine Schwierigkeiten. Geladen wird fast nur zu Hause, da ist das dann von den Ladepreisen her gut vertretbar, und trotz längerer Strecken, die man manchmal fährt, kommt aber keine Reichweitenangst auf. Da reichen auch 150 km im Winter auf alle Fälle aus.
Wir haben den e-up seit 03/20, knapp 25.000 Km gefahren. Es ist unser zweiter Winter und ich kann die Reichweite im Winter von ca. 150-175 Kilometern im Winter bestätigen. Wichtig ist aber natürlich auch der Faktor Steigungen. Wir befahren relativ hügelige Mittelgebirgelandschaft (Stadt, Landstrasse, wenig Autobahn) sollte man in flacheren Gegenden fahren würde ich von einem niedrigeren Verbrauch ausgehen.
Ca. 2500km. Fehler an dem Batteriemodul trat übrigens laut BMS das erste Mal bei km 163, also bei der ersten Fahrt auf und wurde dann immer schlechter. Grüße 🖖
Die Werte decken sich im großen und ganzen mit denen meines Citigo wenn auch der E-up etwas sparsamer seinen müsste aufgrund ihrer 165er Bereifung (Citigo 185er Serie) Was bei mir im Kurzstreckenverkehr die Reichweite eklatant steigert ist ihn via Wallbox vorzuheizen.
Nein, wird nicht mehr gebaut. Für die Stadt trotzdem vollkommen ausreichend. Dachte auch immer das ist zu wenig. Aber wenn man ihn hat merkt man, was das für eine Fehleinschätzung ist. Grüße 🖖
Technologisch ist es extrem einfach, zumindest darzustellen, welche Akku-Module in welchem Zustand sind , zu Ladung, Temp, Balance. Um die Ladung und Entladung überhaupt zu steuern (täglich), müssen diese Daten natürlich ausgelesen, verarbeitet und berücksichtigt werden beim Laden und im Fahrbetrieb. Vorheizen nur bei Verbindung am Netz. Der eUP ist nicht mehr bestellbar. VW unterstûtzt den ID.3 damit.
Kann es sein, dass in deiner App der Langzeit-Verbrauch oder der Verbruach "Ab Laden" angezeigt wird? Bezüglich der falschen Angaben kann ich dir empfehlen, die App einmal zu aktualisierenindem indem du nach unten wischt. Solche Fehler traten bei mir meistens auf, wenn die App im Hintergrund weiter geöffnet war und ich nach einiger Zeit wieder drauf zugegriffen habe. Ich selber nutze die App seit mehreren Jahren und auch in mehreren Fahrzeugen, wobei ich bisher nie echte Probleme damit hatte. Auch nicht, dass das keine Verbindung zum Fahrzeug hergestellt werden kann, obwohl ich auf dem Land mit teilweise mäßigem Mobilfunkempfang wohne...
Die App ist auf neustem Stand. Wie sich in den Kommentaren zeigt, ist nur die IPhone App so schlecht programmiert. Schau selbst mal in den Kommis. Bei Android deutlich weniger Probleme. Ich wette Du nutzt Android?!
Wird ja immer verrückter. 🤣 Ich habe im Vorfeld wirklich alles probiert. Auch die App deinstalliert etc., weil ich mir wirklich sicher sein wollte. Deswegen auch der lange Zeitraum seit dem letzten Video. Die Fehler blieben. LEIDER.
@@ausprobiert Hm, okay. Also bei mir wird auch manchmal die Heckklappe als offen dargestellt aber nach einer kurzen Aktualisierung wird i.d.R. alles wieder korrekt dargestellt. Und das mit den Verbräuchen?
Das es noch nie Verbindungs Probleme zur App gegeben hat kann ich jetzt so nicht wirklich glauben 🤔 🤡. Am schlechtesten ist die Verbindung bei mir meist in der Früh wenn viele auf die App zugreifen zum steuern ihrer Klimaanlagen...... Wirklich schaaaaade 😭
Ich finde das Video extrem gut und die Punkte sind absolut sachlich berichtet. Ich bin mir aber nicht sicher, ob Tesla hinsichtlich Kundenzufriedenheit wirklich so viel besser ist. Ich fahre zwar kein Tesla, aber die negativen Meinungen über Tesla sind in der Presse doch öfter zu lesen.
Also bei mir hat die we connect App in 95% der Fälle funktioniert und die anzeigten Werte (Android) waren auch plausibel. Sommer 8-10 Winter 15-20 kwh/100km. Winter nehme ich Sitzheizung und 20 Grad Auto Modus. Scheibenwischer hab ich auch nach 1 Jahr getauscht, weil die nur noch über die Scheibe gerattert sind. Mit OBD Eleven paar Anpassungen vorgenommen. Ausstellfenster war defekt und musste getauscht werden.
Das heißt bei Dir stimmen die Werte der Fahrdaten „Letzte Fahrt“ auf der Übersichtsseite mit den Werten auf der Detailseite überein? Und der beschriebene „Rechenfehler“ (falsche Subtraktion/Addition) tritt nicht auf?
@@ausprobiert Also der Wert der als Durchschnittverbrauch in der App angezeigt wird, passte bei mir immer zur Akkukapazität/Reichweite. Dieser Wert ist aber schon inklusiv Nebenverbrauch und Reku. Inzwischen ist das Jahr rum und die 170 Euro für 2 Jahre finde ich zu teuer.
Habe einen Skoda CitigoIV seit ca.14 Monaten. Das erste was mir negativ auffiel als ich das erste mal nachts unterwegs war, die schlechten Scheinwerferleuchtmittel und die unbeleuchteten Taster und Schalter in der Tür. Hab ich jetzt die Spiegelheizung ein oder aus? im Dunkeln nicht zu erkennen. Die H7 Leuchtmittel habe ich dann auch schnell gegen die Osram Night Breaker ausgetauscht, welche viel besseres Licht geben. Als ich mir die ausgebauten H7 Lampen anschaute war ich sehr erstaunt, die zwei stammten von zwei verschiedenen Herstellern, eine von Osram die andere von einer ungarischen Firma. Diese Lampe hatte auch extreme Helligkeitsprobleme, vermutlich weil der Glühfaden nicht wirklich in der Mitte sitzt... im Vergleich mit der Osram. Ausserdem habe ich die Wischerblätter schon nach einem dreiviertel Jahr gestauscht, die fingen schon nach einem halben Jahr an zu rattern wie blöd. Ansonsten bin ich aber ganz zufrieden mit dem Citigo. Mit dem OBD eleven Adapter habe ich dann noch einiges kodiert... wurde hier schon in einem anderen Beitrag angesprochen...
Nach knappen 40t km in zwei Jahren mit unserem Tesla M3 SR+ keine Probleme bisher. Ok, im Winter ist die Reichweite geringer, aber der Komfortgewinn durch die Vorklimatisierung enorm.
@@ausprobiert Die Zweifler fahren alle keinen Tesla geschweige denn ein Elektroauto. Ich kenne nur höchst zufriedene Tesla Fahrer. Hate und Bashing gegen Tesla ist besonders groß. Schau in die Medien: Headlines mit Tesla erzeugen Clicks, deshalb das Bashing. Mein Octavia, den mittlerweile mein Sohn fährt, hat einen EA189 Diesel, muss ich noch mehr sagen? Mit VAG bin ich durch. Bei Tesla weiß ich nicht welche Modellnummer der Motor hat. Sollte ich auch nicht wissen müssen bei 8 Jahren Garantie auf Batterie und Antrieb. P.S.: Mit geeigneten, frei verfügbaren Tools kann ich beim Tesla den SOH selber auslesen.
Mit welcher Geduld sich deutsche Autofahrer von den heimischen Autoherstellern immer noch verarschen lassen. Bin nach 25 Jahren Mercedes zu Tesla gewechselt. Schade, dass ich Tesla erst so spät entdeckt habe.
@@jorgh.9403 Und die Spaltmaße und die miserable Qualität hat dich bei Tesla nicht gestört? Vor drei Jahren, bevor jeder Fan deutscher Autobaukunst von Spaltmaßen angefangen hat zu schwadronieren, kannte ich das Wort noch nicht. Mein Model 3 ist on meinen Augen perfekt, vielleicht habe ich nur zu geringe Ansprüche.
@@KlausTheobald Die miserable Qualität bei Mercedes und deren Frechheiten haben mich mehr gestört. Mein Model 3 kann ich in einem Satz beschreiben: Geil!
Hallo. Batterie Life (youtuber) hat sich den SOH bei seinem id 3 auslesen lassen. Kann eigentlich nur sein VW Autohaus gewesen sein ... von den Kosten sprach er allerdings nicht. Vielleicht hilft das. Grüsse
Hi! Vielleicht geht das, wenn man sich als UA-camr outet. Will ich aber nicht. Ich will mich hier nicht besser stellen und das wiedergeben, was jeden Otto-Normalbürger erwarten kann. Danke für Deinen Kommi. Grüße 🖖
Wow, da hast du sehr viel Informationen in das Video gepackt 👍 ! Zur App: Ja, sie IST grottig, wobei mir die Auflistung Verbrauch/Nebenverbrauch/Rekuperation bislang „verborgen“ blieb (SEAT Mii E plus). Schön bei SEAT: Die App wird 10 Jahre „umsonst“ unterstützt (VW nur 1 Jahr, danach kostenpflichtig, wie du schon erwähnt hast). Nochmals blöde: Die Handyhalterung, die weder dreh- noch neigbar ist (danke für dein Video mit den Adaptern, von denen der „Grundadapter“ derzeit leider nicht lieferbar ist). Nicht hilfreich bei der SEAT-App oder der EnBW-Ladeapp, die nicht im Querformat anzeigt (Ladesäulennavi)… Der Verbrauch: Jetzt im Winter fahre ich mit ca. ½ Akku von Walsrode nach Hamburg, rund 105 KM von Tür zu Tür, Autobahn mit max. 120, Heizung auf 19-20 Grad, Sitzheizung an, vorausschauende Fahrweise. Bislang finde ich den Verbrauch OK: Mit den originalen Energiesparreifen kam ich im Sommer in der Stadt auf gut 9 KWh pro 100 KM. Real mit den nachgerüsteten Ganzjahresreifen rund 1,5 KWh mehr, ebenso die kleineren/schmaleren Winterreifen. Die höhere Sicherheit ist es MIR jedoch locker wert, die Energiesparer sind lebensgefährlich rutschig/hart ! Einiges kann man mit z.B. OBD-Eleven auslesen/codieren: So habe ich den m.M.n. gefährlichen Lane Assist ausgeschaltet (Merken des letzten Wertes bei Zündung an), habe die Klimaautomatik auf „Merken des letzten Wertes“ gesetzt anstatt auf 22 Grad, und noch einiges mehr. Batterietechnisch und Ladetechnisch soll da auch einiges gehen wie man liest… schaut man sich „Doc Tesla“ an, so steckt er ein Dongle ein und liest den Akkustatus eines beliebigen TESLA aus, samt Ladehistorie… warum sollte das bei den Drillingen nicht auch gehen…? Zu guter Letzt ein herzliches Danke an den „kleinen Bruder von Bill Gates“ (sorry, der musste einfach sein) für die tollen Ideen, seinen kleinen Drilling zu pimpen (coole Idee mit dem Waschwassertrichter oder der Handyhalterung !). Ich freue mich über weitere Videos. Grüße aus der Nordheide.
Meine Winterreichweite über Land mit Heizung & Klima nur soweit nötig liegt aktuell bei 200 km (Seat Mii). Zur App muss man halt wissen, dass das Fahrzeug keine permanente Datenverbindung offen hält, daher muss man manuell aktualisieren. Als Ersatz für die Original-OCU + -App kann man das OVMS schon jetzt gut verwenden, auch wenn wir noch nicht alle Funktionen dekodiert haben.
Hallo du hast 100% Recht genauso ist es bei mir auch. Ich fahre ein E UP seit Februar 2020. Die Heizung schalte ich praktisch nie ein außer ich lade bei Aldi und dann nur im stand. Im Winter nutze ich die frontscheiben Heizung, da ist der Verbrauch fast nicht da. dasselbe ist auch mit der sitzheizung fast kein Verbrauch. Alles andere ist bei mir aus z.b. klimaanlage oder warmluft. Ich mache im Winter die Fenster auf dass mir die Scheiben nicht beschlagen. Und sie mich im Winter warm an wenn ich von a nach b fahre. Das einzigste Problem was ich habe das der beim Laden AC nur mit 5, 1kwh lädt
Wegen der SOH des VWs. Wenn VW sich so quer stellt empfehle ich dir die Firma Aviloo. Diese kann die eine OBD Gerät zur Verfügung stellen mit denen du die SOH auslesen kannst und stellt dir für die Akku Gesundheit ein Zertifikat aus.
Ja, unbedingt die Batterie noch mal über Aviloo aus lesen lassen. Die können den SOH dann auch über ihr Datenbank mit anderen E-up s vergleichen und bewerten!
Das wollte ich auch vorschlagen. Habe auch gehört das der adac da auch was in der mache hat. Da ist das Interesse auch groß, da die Beweislast beim Kunden liegt.
Etwas positives sehe ich aber schon bei deiner Reparatur. Man ist also in der Lage einzelne Module auszutauschen anstatt die komplette Batterie zu erneuern. Finde ich persönlich nachhaltig. Die App ist Mist, da hast du vollkommen Recht. Aber ansonsten muss man einfach sehen was man gekauft hat. Vollausgestattetes Kleinstfahrzeug für 14000 €.
@@christian2874 das stimmt. Kannst du auch. Zwar nicht mehr mit dem E-up, aber ein anderes E Fahrzeug ist möglich. Spritkostenersparnis ( Heimlader), Steuerersparnis ( vormals alter Diesel ), Versicherung günstiger und THG Quote refinanzieren dir die Karre. Wenn du dann noch ein Eigenheim mit PV belegst, hast du dir eine super Zusatzrente geschaffen, denn das Geld wandert nicht aus deiner Geldbörse in die Taschen der " Versorger " . Die Ver-Sorger sorgen für sich, und dich, nur solange du zahlst.
Ich denke es ist Zeit einen Rechtsanwalt einzuschalten ! Eigentlich schon nach dem Zirkus am Anfang ! Der Händler muss beweisen ,dass das Fahrzeug keinen Defekt hat in der Gewährleistung ( Reichweitenabfall ) und das kann er nur mit einem kompletten Batterietest ,das selbe gilt für die ausgeführte Reparatur !
Ich hab im November 2020 mein e up erhalten, bin bis jetzt 30.000 km gefahren. War auch bisher sehr zufrieden! Heizung und AC hab ich nicht benutzt. Reiweite ging deshalb i.O. Die App ist schrott, dass stimmt. Aber der "worst case" ist eingetreten. Es ist Wasser ins Gehäuse der Batterie eingetreten. Fehler: Elektrosystem. Sofort anhalten. Auto ist in der Werkstatt. 10.000 Euro Reparturkosten. Erweiterte Kulanz von VW... Übernahme der Kosten in Höhe von 70 %. D.h. ich muss den Restbetrag selber zahlen. Garantie 8 Jahre nur auf die Batterie. Auf das Gehäuse (Wasserdicht) hat man keine Garantie!!!
Ich bin überrascht, dass im Video die CCS-Ladeleistung nicht thematisiert wird. Auch in den Kommentaren kommt das nur einmal vor. Ich halte das für ein ebenso großes Problem wie die mangelhafte Winterreichweite. Bei meinem e-up! werden anstatt der angegebenen "bis zu 40 kW" nur 17 bis 26 kW erreicht, je nach den äußeren Bedingungen und Ladezustand. Selbst bei optimalen Bedingungen waren es bisher maximal 26 kW.
Hallo Familie Schramm! Ich hätte dazu was gesagt, wenn ich Ahnung davon hätte. 🤣 Ganz ehrlich: Ich habe noch keine einzige Schnellladesäule besucht. Sonst wäre das sicher mit im Video gewesen. Grüße 🖖
@@ausprobiert noch nicht mal bei Lidl, Kaufland und Co am CCS geladen? ich war auch noch nie an einer CCS Schnellladesäule an der Autobahn (zu teuer!), aber von Lidl kann ich die Angaben von Fam. Schramm bestätigen, ich hab zwar bei Ladebeginn mal ein paar Sekunden 32KW gesehen, aber dann ging es gleich wieder auf 26kW zurück
Wenn die Ladeleistung wirklich so niedrig war , unter welchen Voraussetzungen wurde geladen , Batterie noch zu voll (über 50 %)oder zu Kalt (unter 20 Grad ) , maximale Ladeleistung wird eher unter 20% Ladung und Batterietemperatur über 30 Grad erreicht(bestes Ergebnis bei meinem Up bei 8% und 35 Grad Temperatur waren 38Kw ).Ich lese die Daten über OBD mit der OBD 11 App aus und ich lade eigentlich auch meistens wenn ich von der Arbeit komme und die Batterie noch warm ist vom Autobahn fahren.
Die Probleme mit der App kann ich zu 100% nachvollziehen. Habe die Fehler auch schon mal an den We Connect Support adressiert Anfang des Jahres. Als Feedback kam jetzt, dass der Rechenfehler bereits bekannt ist und mit dem nächsten Release behoben wird. Außerdem soll wohl die Anzeige vom Fahrzeugstatus verbessert werden... ich bin gespannt was das heißt.
Du sprichst mir aus dem Herzen, wirklich. Ich habe das erste Jahr schon hinter mir und habe das App Abo genau aus diesem Grund nicht verlängert. Man muss schon sagen, was bekomme ich für mein Geld, bei der App nicht viel. Fùr 5€ im Monat, vielleicht. Aber, ich möchte den Flitzer echt nicht hergeben, bin super zu Frieden mit dem Auto. Ach noch eins, ich habe ein Lenovo 7 Zoll Tablet als Infotainment dauerhaft im Auto und habe Dichtlippen an den Türen nachgerüstet. Effekt, weniger Windgeräusche und keinen Schmutz mehr an den Schwellern und im Türrahmen.
Mein Seat Miii Plus hat zum Glück noch keine Probleme gehabt in den 6 Monaten wobei ich über 12400 KM gefahren bin.Ich hatte zwischenzeitlich Probleme mit der Seat App gehabt, wenn es hieß das Auto Vor zu Heizen. Ich fahre zur Arbeit hin und zurück 100 KM und Lade den Mii zu Hause an der Wallbox auf. Ich hab mir sehr genau angesehen wie VW mit dir umgegangen ist,und daher entscheiden keinen VW erstmal als E Auto zu Kaufen. Wir hatten mit dem Peugeot 208e beim Rekupieren Probleme gehabt da er starke Geräusche gemacht hat. Am Anfang war das auch ähnlich Schwierig dem Autohaus klar zu machen das das ein Heftiges Problem ist und keine Lapidare Sache.Am Ende haben wir nach viel hin und her 7 Wochen aufs Auto gewartet.Hatten aber ohne Probleme ein Ersatzauto bekommen. Bis heute wissen wir nicht was Peugeot im Auto getauscht hat.
Für Winter sollte die Reichweite 175 km passen, Batterie oK, im Sommer müsste der deutlich weiter kommen, die Reifen machen ebenfalls viel aus was den Verbrauch betrifft
Für mich würde auch kein Volkswagen in Frage kommen! 3 Jahre VW eGolf und die App war damals genauso schlecht. Bei anderen Autokonzernen ist es allerdings ähnlich wenn es um Garantie geht!
Super Video, danke für die vielen Informationen. Aber auch etwas konstruktive Kritik. Was hast du denn bei einem Auto, wie einem VWup, erwartet, was da eine Batterie leisten kann? Die ganze E-Auto Geschichte steckt noch in den Kinderschuhen und ist eine Zwischentechnologie, das scheinen viele zu vergessen. Das VW spätestens nach dem Abgasskandal, am stinken ist, sollte klar sein, da stecken aber ehrlicherweise noch andere Hersteller mit drin.
Moin zusammen, ich kann die Kritik bzgl. der Fahrdaten bei mir (auch eUp und WeConnectApp) nicht nachvollziehen. Er zeigt in den Verbrauchsdetails exakt den Wert an, den er auch im Kombi-Instrument und in der Übersicht anzeigt. Auch die Aufschlüsselung ist (zumindest bei mir) schlüssig und nachvollziehbar. Der Gesamtverbrauch beinhaltet schon die Nebenverbraucher und da ist auch die Reku schon abgezogen. Wenn du mal Probleme hinsichtlich Aktualität der Daten haben solltest (Verriegelungsstatus, Fenster auf...), kannst du im Hauptscreen der App mit dem Finger von oben nach unten wischen - kurz wischen zieht die letzten Daten vom Server; Wischen und 2 Sek halten fragt die aktuellsten Daten über das Backend direkt vom Fzg. ab
In den Kommentaren bestätigen viele die von mir beschriebenen Fehler. Alle (bis auf 1 Person) haben ein iPhone. Offensichtlich ist die Android-App weniger fehlerbehaftet. Ich denke da liegt der Hase begraben. Grüße 🖖
Sehr interessantes Video, danke! Bei vielen Problemen wie die Unzuverlässigkeit der WeConnect App oder die bescheidenen Scheibenwischer nach Kauf habe ich mit meinem Seat Tarraco PHEV genau so. Das Thema mit Tür offen oder so schaue ich schon gar nicht mehr an. Die Seat App zeigt allerdings immer die Summe aller Werte für den Verbrauchswert (Fahrverbrauch Nebenverbrauch und Rekuperation) an und das passt auch zur Reichweite. Die Batterie ist bis jetzt einwandfrei und ein leicht schlechteres Verhalten würde sich ja bei etwa 10kWh nutzbarer Akkukapazität sofort bemerkbar machen. Bis jetzt ist mein Fazit sehr positiv von E-Mobilität und so Cupra will ab Q2/2022 dann auch mit einem Born unterwegs. Meine Frau die am Anfang sehr skeptisch war ist jetzt ganz begeistert. Der Hauptpunkt im Moment ist aber das E-Mobilität für die breite Masse noch sehr komplex ist. Winterreichweite, dein Beispiel mit der Batterie, Ladekarten, die Apps zum Fahrzeug, Werkstätten, Laden für den Laternenparker/Stellplatz ohne Lademöglichkeit, usw .... Hier müssen die Hersteller/Stadt/Staat/Ladeprovider deutlich mehr tun! Vielleicht wäre für jeden Käufer so gar ein kostenfreies Training vom Hersteller wichtig um mit den Themen vertraut zu werden. Wer bis jetzt zum Beispiel ein Golf TDI gefahren ist und manchmal schon nicht mehr genau weiß wann er das letzte Mal getankt hat, für den ist ein E-Fahrzeug im Winter ein Schock (Das Auto weicht ja deutlich von den WLTP Werten ab viel mehr als bis her). Ich hoffe das sich euer E-Up jetzt so verhält wie es normal ist. Viel Glück.
Zum Batterieprotokoll und anderen Daten: Da die Daten auch mit Dir verknüpft sind, hast Du einen Anspruch auf Einsicht. Ich würde mit der DSGVO wedeln um einen Schritt weiterzukommen. Es sind ja nicht Daten die der VW AG gehören.
Hallo, ich kann diese Erfahrung nur absolut bestätigen und unterstreichen! Mein eGolf hat im Sommer 2019 plötzlich eine Meldung (nachdem das geparkte Auto starten wollte) angezeigt und dann ging gar nichts mehr. Also abschleppen und hier hat sich dann bei der dritten VW Werkstatt (andere hatten wohl kein Hochvolt Techniker,etc) herausgestellt, dass ein Teil des Akkus defekt ist und die Reperatur hat damals über 2 Monate gedauert. Was hier genau gemacht wurde, wurde mir ebenfalls nicht mitgeteilt und auch die SOH erhält man nicht! Seitdem läuft der Wagen wieder, aber die km gehen bei mir am Anfang auch nach ein paar km um ein Vielfaches runter. Ob das normal ist!? Auch die we Connect App ist sehr häufig nicht nutzbar und dafür zahlt man dann jährlich. Viel Luft nach oben! Gruß aus Nürnberg
Hi Swen! Danke für Deinen Kommentar. Es war mir recht klar, dass ich da kein Einzelfall bin, nachdem ich im Autohaus gefragt habe, warum man das so handhabt wurde immer VW-Vorgabe geantwortet. Traurig. Grüße 🖖
Habe eine original Mittelarmlehne eingebaut. Zum Glück original verpackt gebraucht gekauft. Sonst ist sie schon teuer. Ansonsten nur optische Dinge, die unter Geschmackssache läuft. Heckdiffusor, -spoiler und eine Frontlippe. Man kann das ein oder andere programmieren...
Hi Michael! Die Mittelarmlehne hätte ich auch so gerne. Traue mich aber nicht so richtig, weil der Rückbau beim eup! nicht vollständig reversibel möglich ist. Da schrecke ich dann immer zurück… Grüße 🖖
@@ausprobiert naja doch. Ich habe gleich die gekürzte Abdeckung gekauft und benutzt um dort nur zwei Löcher einzubohren. D.h. ich kann entweder nach dem Rückbau die beiden Löcher bestehen lassen oder die original Abdeckung wieder verbauen.
Auch ich interessierte mich für ein Kauf. Doch alles das was ich bis jetzt aus vielen verschiedenen Quellen zum Fahrzeug und den Problemen beim akzeptieren von Ladesäulen aufgenommen habe, bestärkte mich dazu lieber mit einer brennenden Fackel durch eine Dynamit Fabrik zu laufen als ein e-Up zu erwerben. Fahre seit 2 Wochen den Golf 8, als Verbrenner …!!!!! Und wenn ich mit laufend um ein neues Fahrzeug und dessen Einsatzfähigkeit sorgen machen muss, spielt es keine Rolle mehr wie günstig er mir in der Anschaffung kam.!
Interessant - bei mir stimmen Verbrauch in der Übersicht und in den Fahrdaten überein. Mmn. ist bei mir die Rekuperation im Durchnittsverbrauch schon drin und der Durschnittsnebenverbrauch muss dazu gerechnet werden. Womöglich gibt es beim eUp verschiedene Verschaltung der Steuergeräte und es ist wohl Zufall welche Werte da dann in der App landen. Da ich aber auch den Verbrauch an der Ladesäule notiere und daraus berechne weiß ich aber dass insb. im Winter da irgendwo ein Nebenverbrauch stattfinden muss, den diese App gar nicht erfasst, und die mit den Ladeverlusten alleine nicht erklärt werden kann.
Hallo und danke für Ihre Videos. Wir haben den Seat Mii gemietet für 168€ im Monat mit all inclusive ( Versicherung, Wartung und Mobilitätsgarantie). Momentan sehr zufrieden. Dank Ausprobiert, die LED Lämpchen günstiger gekauft- ist viel besser geworden. Im Winter verbraucht der Wagen um ca. 40% mehr Strom wegen Heizung ( Batterie und Innenraum). Es ist, leider normal. Die Scheibenwischer quietschen und knirschen sehr stark. Die Stoßdämpfer hinten knistern auch. Die Ausbau und schmieren hilft nur 2-3 Tage. 😕 Und, trotzdem, zufrieden. Dadurch, dass wir den Mii mitten, haben wir die uneingeschränkte Garantie und günstige Vollkaskoversicherung. Eigentlich ne super Sache
Vielen Dank für den objektiven Bericht . Man muß bedenken dass die heutigen Batterien technisch auf dem Stand der asthmatischen Verbrennermotoren von 1915 sind. Da kommt noch viel mehr. Ich erinnere an die neue Feststofftechnik .
Beim E-Golf kann ich den SOC mit dem Tool von OBDeleven auslesen. Das sollte daher der VW-Partner ganz einfach über seinen Diagnosetester auch beim e-Up können.
Der eUp ist das zur Zeit meist verkaufte Auto und ist so beliebt, dass es VW sogar wieder aufgelegt hat. Du scheinst ein wirkliches Montagsauto erwischt zu haben.
Das mein Akku defekt war, ist tatsächlich eher selten. Aber die anderen Themen sehen viele e-up! Fahrer ähnlich. Der wesentliche Punkt für die Beliebtheit ist der niedrigere Preis, der aber erst durch die Prämie zustande kommt. Wenn man keine 9580 Euro abziehen könnte, sähe das wesentlich anders aus. Die Prämie bekommt man zwar auch bei anderen E-Autos, aber durch den güstigeren Basispreis ist der relative Einfluss größer. Grüße!
persönliche Erfahrung: Winter knapp 18 kWh/100 km bei Pendelstrecke 11 km macht 180 km Reichweite. Sommer ca 10. Langstrecke Landstraße 8,5 kWh/100 km. Beste Reichweite war 399 km Sommer. App ist Schrott. Verbrauchsanzeige stimmt aber, nur sehr verwirrend dargestellt.
399km??? Wahnsinn! Wie hast Du das geschafft? Oder wolltest Du 299 schreiben. Die Verbrauchsanzeige ist bei mir aber nicht verwirrend dargestellt, sondern wirklich fehlerhaft. Würde mir das auch anders wünschen. Grüße 🖖
@@ausprobiert nach ner längeren Landstraßen-Tour standen echte 340 km mit 60 Restreichweite auf den Tacho. Natürlich Sommer und viele Dörfer. Klimaanlage aus.
Hallo sehr interessanter Artikel. Wir haben uns kürzlich einen Ersatz für unseren Prius Plug in zugelegt. Ich habe mich ziemlich tief in die Materie eingewühlt. Kriterium war dass das Auto zu jeder Zeit 200 Km einfach schaffen sollte. Also kein Gerangel nur 80 % und nicht unter 20 % und so was. Ein Kriterium war auch die Art der Batterie. Beutelbatterien (Pouch) misstraue ich deutlich. Man kann sich gerne diverse Videos ansehen wie diese Zellen auf Überladung oder mechanische Punktion reagieren. Nachdem wir diverse Fahrzeugen Probe gefahren sind ist es am Ende ein Fahrzeug geworden dass wir zu Anfang eigentlich ausgeschlossen hatten. Es wurde ein Tesla (Model 3 er 60 Kw LFP Zellen). Bis jetzt bin ich mit dem Konzept sehr zufrieden.
Hallo, erstmal danke für das sehr interessante Video. Ich bin froh dass mein Akku keine Probleme macht. Ich diskutiere seit 1 Jahr mit VW warum sich der DAB+ Radiosender zwischenzeitlich beim Stat nicht mehr eingestellt ist. Mein Tipp für alle, ruft bei wichtigen Sachen den Kundenservice von VW in Wolfsburg an, dir Werkstätten dürfen mittlerweile nichts mehr alleine entscheiden und wenn ihr selbst den Kundenservice kontaktiert, dann ist das effektiver. Die App zeigt bei mir die richtigen Werte an und zählt diese auch richtig zusammen. Da musst du evtl mal den Support der App kontaktieren. Ich komme aus dem Raum München und habe meinen eUp! seit November 2020, ich habe im Sommer eine Reichweite von bis zu 300 km (ohne Klimaanlage, die brauche ich nicht) Im Winter je nach Wetter zwischen 160-200 km (Heizung auf 19-22), ich habe gute Winterreifen mit einem etwas höheren Reifendruck: 2,7 bar Heutiger Verbrauch bei Überland und Autobahn Fahrt (Temperatur -1) 110 km wenn möglich... 14,7 kW auf gesamt 160 km...Restreichweite 42 km Meine Verbesserungen: 1. Mittelarmlehne 2. Unterbodenschutz (der nicht an der Klimaanlage schleift) 3. Extra Isolierung der Heizungsrohre (erst seit September 2021) 4. Schwarze Folierung im GTI-Look und dunkler getönte Scheiben 5. LED-Innenraumleuchten, Diamantblinker vorne 6. Und natürlich habe auch die Scheibenwischer getauscht 7. Was noch kommt: Ladekantenschutz, Wischwassereinfülltrichter, Laufblinker f. Spiegel, Teppich f. Radkästen im Kofferraum, Philips LED Leuchtmittel. Vielen Dank für deine tollen Videos, ich bin jedes Mal begeistert davon...mach weiter so! 👍
Hi Christina! Danke sehr! Was hast Du mit dem Radio erreicht? Ich habe im ersten Teil der Reihe angemerkt, das mein Radio auch immer 80s80s springt. An wen wendest Du Dich da?Was ist ein Diamantblinker? Fragen über Fragen… 😳😀
@@ausprobiert Hi, ich habe seit November ein neues Radio eingebaut bekommen, leider ist der Fehler immer noch da. Bei mir ist es such meist 80s80s, es ist aber immer der 1. Radiosender in der DAB Liste. Es liegt evtl an der zu kleinen 12V Batterie, denn wenn ich diese auch lade, dann kommt der Fehler nicht...VW ist an der Sache dran und ich nerve die in regelmäßigen Abständen 😅
@@ausprobiert Die Luft erwärmt sich wesentlich schneller, den Verbrauch muss ich noch vergleichen, dazu hatte ich noch keine Zeit. Gefühlsmäßig verbrauche ich aber bisschen weniger.
Hallo, mit der App gebe ich Dir zu 100 % recht. Hilfsweise habe ich die App vom ID3 genutzt, da steht die Verbindung nach einigen Sekunden, aber seit dem letzten Update kann man damit den Wagen nicht vorwärmen weil die Abfrage fehlt ob auch ohne Stecker vorgewärmt werden soll. Letzlich kann man nur noch sehen wie voll der Akku ist. Ich habe VW schon mehrfach wegen der App angeschrieben, auch wegen der undurchsichtigen Verbrauchsangaben, bislang habe ich jedoch keine Antwort erhalten. Zur Winterreichweite: Im Mischbetrieb Stadt, Land komme ich so um die 175 Km bei Temperaturen unter 0, mit Heizung auf 22 Grad, frieren möchte ich nicht. Nun kommt das große aber. Ab ca. 30 Km Restreichweite schaltet der Wagen in den Eco+ Modus ohne Heizung. Ich stand also bei 20 Km Restreichweite ca. 3 Km von zu Hause entfernt im Stau, Heizung aus bei Minus 12 Grad. Die Heizung läßt sich auch nicht wieder aktivieren. Für die 3 Km brauchte ich ca. 25 Min. und kam zu Hause mit 19 Km Redtreichweite an, allerdings auch halb erfroren. Fazit: Von der Reichweite die im Winter möglich wäre, muss man noch einmsl ca. 25 - 30 Km abziehen, weil VW in der Software beschlossen hat, dass man im Winter nicht entscheiden kann, Heizung oder etwas mehr Reichweite zum Schluss. Ansonsten aber ein gutes Auto. Auf langen Strecken würde ich ihn nicht einsetzen, wegen des lahmen CCS Laders, unter ideal Bedingungen schafft er 35 Kw Ladeleistung, ab ca. 70% Akku häufig auch nur noch 12 Kw. Ist für mich aber eher unwichtig.
"Ab ca. 30 Km Restreichweite schaltet der Wagen in den Eco+ Modus ohne Heizung." Zumindest die Sitzheizung kann man (nachträglich) per OBD (Toos wie OBD11 / VCDS) auch bei "Eco+" freischalten: STG BYTE BIT Funktion 09 15 4 Abschaltung beheizbare Sitze durch Energiemanagement deaktiviert In den Steuergeräten gibt es manche Option, die werksseitig "komisch" eingestellt ist, die man aber ändern kann. Bspw. merkt sich mein Seat Mii jetzt die vorher eingestellte Temperatur ...
@@joegoog Danke für den Hinweis. Das Problem ist, dass sich mein Freundlicher weigert da irgendwas zu ändern. Hatte so etwas beim Golf schon mal, der hatte auch total blöde Einstellungen
Hallo, dieses Video ist mir von UA-cam aufgrund meiner interesse-bedingten Suche nach e-Up-Tests empfohlen worden. Ich bin immer noch Benziner-Fahrer - seit inzwischen 42 Jahren. Aber weil ich mich seit über 20 Jahren u.a. mit E-PKW-Technik beschäftigte, ist mir sozusagen "seit jeher" klar, daß man elektrisches Fahren nicht einfach so mit Verbrenner-Fahren vergleichen kann, und daß ein E-PKW grundsätzlich in der Praxis anders gefahren werden muß als ein Verbrenner. Gern wird der gute Wirkungsgrad des E-Motors gepriesen - doch im Winter wird dann gemault, wenn die Reichweite so sehr absinkt. Warum? Weil kaum jemand beachtet, daß er beim Verbrennermotor bei Bedarf die Heizung immer gratis dazubekommt. Es folgt alles treu der Mathematik und Physik. Wenn die Heizung 1,5kW braucht und man fährt Autobahn mit z.B. 100km/h, dann hat der Wagen nach 100km sagen wir 13kWh und die Heizung 1,5kWh, zusammen also 14,5kWh gebraucht. Fährt man zu gleichen Wettervehältnissen die 100km in der Stadt, dann braucht der Wagen dort vielleicht 10kWh, die Heizung jedoch 4,5kWh. Also auch 14,5kWh, nur anders verteilt. Warum? Weil man für 100 Stadt-km dort mindestens 3 Stunden in vielen Teilstücken unterwegs ist - mithin die Heizung statt einer nun drei Stunden auf diesen 100km läuft. Wirkungsgrad und Energiewert von elektrisch und fossil ins Verhältnis gesetzt liegt der "Verbrauch" von kWh zu Liter grob übers Knie gerechnet bei 3:1, d.h. 15kWh entspricht in etwa 5 Liter bei baugleichem PKW. Wenn nun im Winter gegenüber Sommer der Benziner statt 5 Liter dann 6 Liter/100km verbraucht, dann interessiert das niemanden. Doch braucht der E-PKW statt 15kWh dann 18kWh, und kommt noch 1-2kWh für die Heizung hinzu, dann heißt es "ogottogott", obwohl dieser elektrische Verbauchszuwachs völlig logisch ist. - Ok. - "Äpp"! - Wenn ich sowas schon höre, geht mir der Hut hoch. Niemand braucht zum Autofahren "Äpp"! Ein Auto braucht nichts weiter als vernünftig durchdachte Bedien-Elemente. Und der e-Up ist in dieser Hinsicht bereits gut, und benötigt nur Detail-Verbesserungen - nicht solch ein rollender PC wie von Tesla, deren PKWs beim Ausfall der alleinigen Bildschirmbeleuchtung mangels Bedien- und Ablesbarkeit nicht mehr fahrfähig sind. Perfekt ist und war von Anfang an hingegen bei Tesla die mitgelieferte Lade-Infrastruktur. FastNed in den Niederlanden kann's auch. Nur in Deutschland zieht es sich unzureichend hin. - "Assistenzsysteme" dienen einzig dem Hersteller zum Erlangen von möglichst vielen Crash-Sternchen. Wer hingegen Autofahren gelernt hat und seinen Wagen beherrscht, der braucht auch 'das' ganze Zeug nicht. Ich persönlich würde stattdessen nur einen e-Up mit elektrischem Schiebedach nehmen wollen. Geöffnet dient es dem relativen Kühlhalten des Wagen im Sommer während der gesamten Parkzeit, ohne dabei ein einziges Watt an Energie zu benötigen (denn warme Luft steigt immer von allein nach oben). Der e-Up hat zudem serienmäßig fünf Türen. Vor der Abfahrt für Durchzug alle öffnen, dann nach 2 Minuten schließen, Schiebedach zu, Klimaanlage auf interne Zirkulation einschalten (falls der e-Up das kann) - und Abfahrt. Ich würde auch immer eine helle Innenausstattung wollen, denn sie heizt sich im Sommer von vorn herein nicht so stark auf. Dem Fahrkomfort dient auch eine Mittelarmlehne, die ich gern dazu hätte. Auf die Felgen dann die leisesten Allwetter- oder Winterreifen (es gibt sie ab 68dB Laufgeräusch), damit sie nicht die "Hauptkrachmacher" während der Fahrt sind. - 65 Taler für eine Plastikabdeckung als Kratzschutz für die Kofferraumkante? Um Himmel willen! Man kauft für einen guten 10er ein neues Badetuch, und nimmt das alte mit in den Kofferraum. Zusammengefaltet mitgenommen, dient es bei Bedarf entfaltet als Kratzschutz für die Kofferraumkante oder für dort übereinandergelegte Teile - oder man kann's als Kleidungsschutz auf die Straße legen, um unter den Wagen zu schauen - oder man spannt es als Sonnenschutz vor die Frontscheibe. Ein Tausendsassa für kleines Geld. Für die gesparten gut 50 Taler würde ich lieber 100kW Strom kaufen und damit 600-700km fahren können. - Ach so, und für die ärgerlichen Farb-Unterschiede der vorderen Beleuchtung habe ich eine noch sparsamere Idee für Dich : Statt 140 Taler für LED-Lampen auszugeben (zwei H4-Lampen sind je nach Typ für bereits 10-20 Taler zu bekommen) einfach die Stecker für die vorderen Säbelzähne im Stoßfänger abziehen. Die Dinger haben nämlich keinerlei praktischen Sinn und können ausgeschaltet bleiben. - Mit Gruß von Bernd
Hi Bernd! Danke für Deine Anmerkungen. Den Teil bezüglich der Plastikabdeckung an der Ladekante teile ich aber absolut nicht. Das war definitiv die beste Nachrüstung die ich gemacht habe 😅. Erst diese Woche ist bin Ich mal wieder beim Verladen von Wasserkasten extrem dankbar gewesen, dass es dieses Teil gibt. Grüße #AUSPROBIERT
Hallo, ich habe eine Liste mit fast allen (neuen) erhältlichen und zukünftigen elektrischen Modellen und entsprechenden Nachrichtenartikeln zu den einzelnen Modellen erstellt. Der Listenteil ab 2021 hat 685 Einträge. Ich habe Ihnen eine E-mail mit der Liste geschickt.
Erstmal Glückwunsch für das sachliche Video. Bei mir lief es mit den Erfahrungen umgekehrt, sodass ich mit VW zwar zufrieden bin, mich aber mit dem Händler, bei dem ich gekauft hatte, nach wie vor im Rechtsstreit befinde. Dieser Händler sieht mich allerdings nicht mehr, auch nicht in der Werkstatt.
@@ausprobiert Die beiden Rechtsstreits (2!!) sind zwar separat zu betrachten, stehen aber im Zusammenhang. Nachdem das Fahrzeug nicht geliefert wurde, setzte ich gemäß meines Kaufvertrags das Autohaus in Verzug. Am Tag, als die Frist abgelaufen war, musste ich feststellen, dass mein Fahrzeug beim Händler nicht übergabefertig auf dem Hof stand. Eine Benachrichtigung erhielt ich nicht. Also forderte ich die mir zustehende Vertragsstrafe ein, da sich das Autohaus beim Verzug nicht auf Lieferverzug seitens VW berufen konnte, sondern dies selbst verschuldet hatte. Dies wurde (fast erwartungsgemäß) abgelehnt. Mit der Lieferverzögerung erhielt ich bis Auslieferung des e-up kostenlos einen Leihwagen. Von den vier Monaten wurden mir im Nachhinein ein Monat mit insgesamt 1400€ in Rechnung gestellt, da VW nur bis Fahrzeuganlieferung Großlager des Händlers die Kosten übernahm. Dieser Monat ist abermals dem Händler geschuldet, da durch diesen sich die Fahrzeugübergabe aufgrund einer Nichtzustellung der Rechnung trotz mehrfacher Erinnerung meinerseits verzögerte und ich ohne Rechnung den offenen Betrag nicht zahlen wollte. Weiter wurde im Anschluss der Zahlung die Herausgabe des Fahrzeugs verweigert, da dieses vor Übergabe angemeldet sein musste. Hierfür waren jedoch aus o.g. Gründen meine bei der Zulassungsstelle reservierten Termine (ich hatte vorsorglich 8 Wochen lang einen Termin pro Woche reserviert) verstrichen. Letztendlich organisierte der Händler selbst die Zulassung, sodass mir das Fahrzeug am 30.12.2020 übergeben wurde. Die Verweigerung der Übergabe ohne Zulassung lag an der CO2 Quote, d.h. mein e-up hätte für den VW-Konzern nicht bilanziert werden können. Hierzu nahm man in Kauf, dass mir die Herausgabe der erworbenen Sache (Rechnung war ja bezahlt) verweigert wurde und ich somit als Eigentümer nicht mit meinem Besitz frei verfahren konnte. Der Streitwert beläuft sich auf rund 3000€ ohne Verzugszinsen und ohne höheren Wertverlust beim Wiederverkauf durch die erzwungene EZ 2020. Die Sache ist inzwischen 1 Jahr anhängig und eine gerichtliche Klärung noch nicht in Sicht.
@@ausprobiert Ja, erst als Testwagen (ca. 2 Wochen) und ab nächste Woche dann ganz. Lieferzeit war aber über 1 Jahr wegen des bestellten Headup Displays.
@@ausprobiert Das Video und das Thema über die Defekte Batterie. Es wird ja gesagt, entweder gehen in den 1. Monaten Zellen richtig kaputt oder gar nicht bis selten. Das Andere wäre dann Verschleiß.
Puh, danke für das Update. Da hätte ich direkt einiges zu kommentieren, was evtl. interessant ist oder auch nicht. 1. Das mit der App ist mir auch schon aufgefallen und bis eben für mich logisch gar nicht nachvollziehbar gewesen. Hatte die Daten immer so interpretiert, dass ich einen Durchschnittsverbrauch habe, und die anderen Werte wie Rekuperation und Nebenverbrauch, davon nur Teilmengen sind. Aber das stimmt dann nie mit der Anzeige auf der Übersichtsseite überein. Und was da manchmal steht, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es stimmt. z.B. letzte Fahrt bei 2 Grad angeblich 14 kWh / 100km für 17km. Unter Fahrdaten dann 20 kWh / 100km als Durchschnittsverbrauch. Der letzte wert klingt für mich sehr viel plausibler, da ich immer mit Heizung fahre und das Auto maximal kalt und auch noch vereist war bei Start. Davon dann 9,6kwh Nebenverbrauch und 3,5 kWh Rekuperation. Hab den Wert auf der Übersichtsseite als Bug abgetan. Wobei ich denke für 100 EUR im Jahr für diesen Service, müsste der mehr leisten können. Aber ich bin mehr Schmerzen von der Skoda App gewöhnt. Da ist die VW App schon richtig genial gegen. An sich aber eigentlich eine Frechheit. 2. Das mit fehlerhafte Anzeige von Türen und Heckklappe kann ich bestätigen. Kommt bei uns auch ständig vor. 3. Reichweite ist schwierig zu benennen. Für uns ein Kurzstreckenauto was ständig aufgeheizt werden muss und selten weiter wie 30km am Stück bewegt wird. Wenn er leer ist wird er geladen. Bei Abholung hatten wir ihn mit nahezu 100% bekommen, erster Stop bei ionity mit 26% SoC, bis 90% geladen. Da gingen etwa 21kwh durch die Säule. Das kommt gut hin mit den 32kwh netto Kapazität. 4. VW ist wirklich so eine Sache. Wir haben noch einen Enyaq, der hat zwar kein Akku Problem, aber ein Lenkrad Problem was dazu führt, dass ein Assistenzsystem teilweise im Sekundentakt ausfällt und mit einem nervigen pling immer schön angekündigt wird. Hier warten wir schon seit 3 Wochen nur auf die Diagnose, obwohl der Fehler ständig auftritt und viele mit diesem Auto genau dieses Problem haben. 5. SoH kann man relativ gut abschätzen indem man den Wagen einfach leer fährt, auflädt und dann schaut wieviele kwh man hineinladen konnte. Davon zieht man ca. 10% Ladeverluste bei AC ab, bei DC sollen diese Verluste angeblich nicht so hoch sein. Wenn man im leeren Zustand gute 30kwh oder mehr hineingeladen bekommt, wird der SoH wohl noch definitiv über der magischen Schwelle von 70% liegen. Find ich super, dass du das noch mal aufgearbeitet hast. Hoffe unser UP fängt nicht an, ähnliche Zicken zu machen. :) Mir reichen die von Enyaq aktuell schon. Auch wenn es keine E Auto typischen Zicken sind, nerven sie trotzdem.
@@ausprobiert , es fehlt an Fachpersonal, das etwas kann. Außer Hard- und Software ist ja alles super.... Der ID-4 wäre sonst nahezu perfekt für ein SUV.
Interessant, die Skoda App für meinen Citigo scheint deutlich besser zu sein. Und sie ist kostenlos. P.S. Winter mögen die Drillinge wirklich nicht, mit Heizung komme ich im Gemischtverkehr auf 200-220 km. Im Sommer im Stadtverkehr dagegen 350 km (ohne Klima).
@@ausprobiert Kann ich auch bestätigen, die Skoda App ist finde ich ganz gut. Berechnet auch richtig, sie ist übrigens "nur" 10Jahre lang kostenlos. Klimatisieren über die App funzt problemlos, nutze es fast jeden Tag (wenns kalt ist).
Scheibenwischer citigo :von Beginn an eine Katastrophe, laut ohne Ende. Reichweite im Winter ca 180 km, die Heizung selbst verbraucht aber gar nicht so viel, das liegt daran dass der Akku die Temperaturen nicht mag. Bei anderen Autos wird er beheizt, die haben dann weniger Reichweitenverlust. Aber das kostet Geld, und die Drillinge sollten ja günstig sein
Unglaublich detaillierte sachliche Berichterstattung, . Großes Kompliment!
Solche Kunden können Autobauer nur fürchten. Und das ist gut so. In den Zeiten wo ausschließlich der Umsatz zählt (... in China) brauchen wir solche UA-camr. BITTE MACH ES WEITER! Ich bin inzwischen ein echter Fan geworden.
Hi Andy! Vielen, vielen Dank für das große Lob. Grüße 🖖
Mit der App (We Connect & ID) gebe ich dir absolut recht, ebenso wie mit dem SOH. Transparenz halte ich auch für sehr wichtig und schafft vertrauen.
Folgende Sachen wurden von mir nachgerüstet:
1. inneren Kunststoff Ladekantenschutz im Kofferraum
2. Einfüllstutzen für Wischwasser
3. H4 gegen LED von Philips gewechselt
4. Gummidichtlippe für den vorderen Teil der Motorhaube
5. Bosch Aerotwin Wischer
6. LED Innenraumbeleuchtung für Leselampe und Kofferraum
7. Gasdruckdämpfer für Motorhaube
8. Einstiege aller Türen/ Klappe folieren lassen (damit ist auch die äußere Ladekante geschützt)
9. Original VW Armlehne montiert
10. Gummifußmatten
11. Kofferraumwanne mit Aussparung für Ladekabel
12. 8-fach bereift auf den Blade Alufelgen (einmal für den Winter & Sommer). Habe einen gebrauchten Satz Blade Felgen in der Bucht erstanden, damit der E-Up immer gleich da steht (ich weiß, die Blades sind nicht jedermanns Fall ;-) )
13. Maps&More Dock gegen einen Kugelkopf aus dem 3D-Drucker gewechselt und darauf einen CarPlay Monitor angebracht. Somit habe ich Wireless CarPlay im E-Up
14. kurze Stabantenne damit diese in der Waschanlage nicht abgeschraubt werden muss
Damit ist der E-Up nun perfekt :-)
Hey, habe auch einen eUP gekauft und hole ihn nächste Woche ab. Hast du Mal ein paar Links dazu bitte? :)
Wie hast Du CarPlay mit dem Auto verbunden? Geht das auch mit Android Auto?
Hi Julius! Da sind ja noch ein paar MEGA Ideen bei. Vielen Dank für Deinen Kommentar. Da habe ich direkt wieder Lust bekommen, was am Up! zu verändern. ☺️😎 Grüße 🙋♂️
@@c.undk.schramm3959 Das Audiosignal wird bei mir über den 3,5mm Klinkenanschluss übertragen jedoch geht dies auch als Radio/Funkfrequenz. Es besteht dort die Möglichkeit als Apple CarPlay und Android Auto und zwar als Wireless oder per Kabel (gleichzeitiges Laden). Die App Maps&More hat mich ziemlich genervt und für mich gehört CarPlay bzw. Android Auto einfach in einen Neuwagen aus 2021/22. Das schafft selbst Dacia, nur VW nicht :-)
@@ausprobiert Macht auch echt Spaß alles einzubauen und upzugraden. Nach diesem Modifikationen ist der Kleine ein super DailyDriver und steht gut da. Wirklich sinnvoll ist vor allem die original Armlehne, da diese einstellbar und extrem stabil ist, die LED Beleuchtung und der Gasdruckdämpfer für die Motorhaube. Alles andere sind kleine Upgrades und nice to have. Würde mich freuen wenn du deine weiteren Modifikationen weiter so gut und ausführlich dokumentierst. Auch wenn ich deine bisherigen Modifikationen am E-Up schon durchgeführt habe, schaue ich diese gerne an :-)
Ich bin ja froh, dass es Menschen gibt, die sich all dieses freiwillig antun, damit die Fahrzeuge eines fernen Tages in der Zukunft vielleicht tatsächlich alltagstauglich sind. Ich hätte die Nerven nicht dafür.
Ich bekam meinen EUp im April 21. Nach gut einem Jahr Wartezeit. Ist das Sondermodell United mit umfangreicher Zusatzausstattung und 5 Jahren Garantie. Dazu Honey Yellow Metallic, Winterräder dazu, CCS Lader, die kleine Rückfahrkamera usw. Bin insgesamt total begeistert nach ca. 5000km. Mein Mercedes C Coupe 2.3l Diesel 170PS aus 2014 steht seitdem nur in der Garage rum. Was mich stört am EUp, dass es eher ein Glücksspiel ist ob sich die App mit dem Up verbindet. Freichsprechfunktion ist prima, aber ich habe es bis heute nicht geschafft, die Ladung über die App zB auf 90% zu begrenzen. Im September war die weiteste angezeigte Rechweite nach dem Laden 360km. Nun bei wenig über null Grad sind es ca. 190 bis 210km. Stelle die Heizung ab unter 8 Grad außen nur auf 18 Grad und auch nur wenn es mir sonstwie wirklich frisch ist. Die Sitzheizung ist schon ausreichend kuschelig.Für unsere Zwecke als Auto für die regionalen Strecken ist der Up sensationell. Als Hauptauto käme zZ ein Elektroauto für mich auf Keinen Fall in Frage. Habe die ADAC Ladekarte und testweise an drei Stellen versucht zu laden... stets Fehleranzeige. Laut Anbieter sollte es klappen. Sorry solange ich nicht einfach anstecken kann, mir der kW/h Preis angezeigt wird und los geht's... nein. Das ist, wohl mal abgesehen von der Tesla Ladeinfrastruktur, noch alles Murks.
Und in einem Jahr warten an jeder Ladesäule zwei Autos.
Kann der EUp nichts für... aber die grüne Illusion der Elektromobilität ist vorerst nichts für die Praxis.
Ich fahre einen e-up von 2015 (kleine Batterie) und meine Frau einen 2020er mit grosser Batterie. Wir hatten zum Glück bis jetzt noch nie Probleme, und sind sehr zufrieden mit den Autos. Die Schwachstellen kannten wir schon vor dem Kauf, wir hatten uns ausgiebig informiert. Auch die Reichweiten entsprechen kompl. unseren Erwartungen. Man muss einfach wissen: Wenn man im Winter langsam fährt, schrumpft die Reichweite extrem, da die Heizung dann pro 100km sehr viel zieht. Fährt man aber auf der Autobahn mit 120kmh, stellt die Heizung auf 20 Grad, dann ist die Reichweite gar nicht mehr so viel weniger als im Sommer. Es ist letztlich pure Mathematik. Man muss auch wissen, dass aus einem kalten Akku weniger Energie entnommen werden kann. Auch das wird auf Langstrecke durch das Schnell laden wieder gut. Von daher: Auf Kurzstrecke ist mir die geringe Reichweite egal, da ich oft Gelegenheiten zum Nachladen finde, auf Langstrecke wird die Reichweite bald so gut wie im Sommer, wenn man es mit heizen nicht übertreibt. Tipp: ich fahre im Winter oft auf 18 Grad, ohne Automatik auf Lüftungsstufe 1, damit verbraucht die Heizung ca. 0.8 -1.2kw, und mit Jacke und Sitzheizung finde ich es so sehr angenehm. So bleibt auch im Winter die Reichweite in einem guten Bereich. Zudem: Viele neue E-Autos heizen auch noch den Akku, was die Reichweite massiv reduziert. Der e-up ist nach wie vor eines der Sparsamsten e-Autos, auch im Winter. Besser ist wohl nur noch der Ionic mit Wärmepumpe.
Hi Urs! Im Grundsatz bin ich ja auch sehr zufriedenen mit dem up! Aber halt nur, weil er so günstig war. Einen Id.3 oder Id.4 würde ich mir aktuell nicht zulegen.
@@ausprobiert ich auch nicht, die wären mir zu gross 😅 Schade finde ich, dass es für den up keine Lenkradheizung und kein Abstandtenpomat gibt, das ist schade. Ansonsonsten einfach ein super Auto der Kleine. Die Punkte zum Auslesen des Akkus und weconnect: da bin ich 100% bei dir, hatte ich vergessen zu erwähnen. WeConnect kostet ja eigentlich genug, das muss einfach besser funktionieren. Meine Frau hat aber trotzdem verlängert, sie möchte den Komfort nicht missen, von der Ferne die Klimatisierung zu aktivieren. Sie nimmt dazu eine App für den ID3, die funktioniert zuverlässiger und schneller, aber auch nicht perfekt. Meiner hat diesen Luxus noch nicht, man muss alles im Auto via M&M einstellen. Funktioniert aber wenigstens immer 😅
@@ursbuholzer8080 Jetzt in der dunklen Jahreszeit stört mich am meisten, dass die Tasten in den Türen nicht beleuchtet sind. Kann diesbezüglich VW nicht verstehen, Strom liegt ja dort, da kann es doch nicht wirklich viel kosten die Tasten dort zu beleuchten.
@@rheinhessensimme1195 rechne mir das mal vor. Wertverlust Versicherung etc. Strom....bitte keinen geschnorrten Strom von Lidl, Ikea und co. Zeitaufwand zum Laden auch berechnen... Was kostet der Mehraufwand... 4 min tanken 800 km Reichweite.... Peter Lustig ist schon elektrisch im Golf 1 gefahren. 40 Jahre später hat KdF nichts besseres am Start wie zugekaufte Akkus😂 echt arm und selbst das läuft nicht
@@rheinhessensimme1195 also nur ne Sonderposition. Leider können wir nicht alle erwarten, kostenlos laden zu können....was wäre der reale Preis gewesen? 🙂
DANKE, dass Du das Thema so detailliert behandelst.
Bitte sehr 👍👍👍
Wir hatten eine Renault Zoe. Das Auto hatten wir ein Jahr. Davon ist das Fahrzeug etwa ein halbes Jahr in der Werkstatt gestanden. Infos gab es null. Nur nach mehrfachen Nachfragen die genervt beantwortet wurden. Also es geht noch viel schlimmer
Mein Beileid… Das sollte aber für die nach eigenen Worten „Weltmarke“ VW nicht der Standard sein, oder?!
@@ausprobiert Nein das ist wahr. Die Servicewüste hat man leider in vielen Bereichen ☹️
Hallo,
wie Du ja weist fahren ich und meine Frau jeweils einen Seat Mii electric.
Bei uns funktioniert die Seat connect App auf Android eigentlich ganz gut. Ab und an muss man wie schon beschrieben die Fahrzeugdaten aktualisieren da sie nicht korrekt sind. Das Vorheizen klappte bis jetzt eigentlich immer, wurde aber von mir bis jetzt kaum genutzt, da der kleine Nachts in der Garage steht. Auch wird der Verbrauch ziemlich korrekt angezeigt, wenn man dies nachrechnet stimmt es ziemlich genau. Bis auf 5-10% was aber auch an den Ladeverlusten liegt, da ich die nachgeladenen kwh an meinem Zähler vor der Wallbox erfasse.Meistens werden bei ca.20% bis 80% SOC zwischen 20 und 21kwh nachgeladen. Die Reichweite liegt im Winter bei Temperaturen zwischen 0 und 5 Grad bei einem SOC von 80% bis ca 20% bei 130km ca.15kwh/100km Heizung auf 18 Grad und jeweil Etappen von 20km 5km Stadtverkehr und 15km Autobahn mit 100km/h, meine Pendlerstrecke. Bei Temperaturen über 10 Grad steigt die Reichweite deutlich auf 150km bis 160km ca.12kwh/100km immer von 80% auf ca. 20%. Fahren tuen wir auf beiden Allwetterreifen. Meine Frau kommt nicht ganz soweit, mehr Stadtverkehr und Heizung auf den unsäglichen 22 Grad fast immer Strecken zwischen 5 und 15km. Das heizen auf 18 Grad macht bei meinem Pendelverkehr einen Mehrverbrauch von 1,5 bis 2 kwh auf 100km aus.
Gruß Andreas
P.S. unter Deinem letzten Beitrag zum nachrüsten des Ladekanntenschoners habe ich Dir einen Kommentar geschrieben, mit einem Link was ich noch nachgerüstet habe. Dieser Kommentar ist verschwunden, sollte er gelöscht worden sein weil ich einen Link mit eingefügt habe?? Bitte ich dies zu entschuldigen da ich nicht weis ob man dies machen darf oder nicht. Wäre Nett wenn Du mich mal aufklärst ob dies nicht erlaubt ist oder nicht erwünscht war.
Gruß Andreas
Hi Andreas! Danke für Deinen Kommentar. Das sind dann doch bessere Werte als bei mir. Freut mich für Euch. Und hilft mir, meine eigene Reichweite besser einzuordnen. 👍 Bezüglich des Links: Solche Kommentare sortiert UA-cam automatisch aus, denn dann wird oftmals Spam vermutet. Ich würde es beim nächsten Mal einfach ohne Link schreiben. Ich habe nichts aktiv gelöscht. Grüße 🖖
Welche Batterie hat der E-Up? Mein 64kWh e-Niro kommt im Winter ca 370km inkl Heizung auf 20Grad. Unser 40er Leaf auch nur ca 170km.
36kwh.
@@ausprobiert Aber nur 32Kwh nutzbar... also netto.
Ganz genau.
Probleme sind im deinem Video gut beschriebenen.
Der Ioniq meiner Frau ist mittlerweile 5 Jahre alt und es war zum Glück noch keine Reparatur fällig. SOH liegt noch bei 100%. Ich fahre seit zwei Monaten einen EV6 und bin sehr zufrieden. VW Modelle waren für mich keine Option, da die Software doch sehr buggy ist. Desweiteren waren unsere Erfahrungen mit VW Werkstätten sehr schlecht in der Vergangenheit.
100% nach fünf Jahren ist ja fast schon unglaubwürdig. 😃
@@ausprobiert Das kommt auf die Akkupflege an. Selten CCS geladen und Ladestand meist zwischen 20% und 80%. Wer diese Regeln einhält, dem dankt es der Akku mit einem langen Leben 😊
Trotzdem. 100%? Nach FÜNF Jahren? Ich lade mein Handy auch nie voll und nach 2 Jahren stehen wir bei 92%… Obwohl ich mir größte Mühe gebe, bin ich von den 100 % ganz weit entfernt.
@@ausprobiert Die meisten Elektroautoakkus haben noch einen Puffer, der im Laufe der Jahre immer kleiner wird. Daher wird auch von Brutto- und Nettokapazität gesprochen. Ist dieser Puffer quasi aufgebraucht, geht es mit den 100% langsam bergab. Hinzu kommt, dass beim Autoakku jede einzelne Zelle beim Laden überwacht und entsprechend geregelt wird. Beim Handy Akku gibt es all das nicht.
Hey, also ich fahre einen Seat Mii electric und kann die Probleme mit der App bei 11:55 bestätigen. Das ist leider bei der Seat App auch nicht anders. Die Verbrauchsanzeige in der Seat App sieht ein bisschen anders aus. Da gibt es nur einen Durchschnittsverbrauch. Die Werte scheinen auch realistisch zu sein. Rekuperation und Nebenverbraucher werden nicht extra angegeben. Bei Seat ist die App übrigens 10 Jahre kostenfrei.
Hi Fredz! Das mit den 10 Jahren kostenlos wusste ich bislang auch noch nicht. Könnte man ja auch konzernweit gleich handhaben… Grüße 🙋♂️
Hier mal meine Erfahrungen. Ich habe vor ein paar Tagen meinen neuen Seat Mii Electric mal auf der Autobahn einem Reichweitentest unterzogen, einfach nur aus Spaß ohne ein Ziel, ich wollte es einfach mal wissen :)
Gestartet wurde bei 100% SOC und gutem Winterwetter ohne Regen und etwas Sonne bei ca. 5 Grad (+/- 1 Grad) und wenig Wind. Start und Ziel war mein Wohnort in Ostfriesland, also keinerlei Steigungen.
Kein Eco Modus, Heizung auf 19 Grad, was ich mit Jacke als sehr angenehm empfinde.
Zur Autobahn sind es genau 20km, bis dorthin geht's über eine Bundesstraße. Somit konnte ich mein festgelegtes Autobahn Tempo von 110 km/h im Grunde fast durchgehend fahren und erreichte ein Durchschnittstempo von 87 km/h bei einem Durchschnittsverbrauch von 17 kWh / 100km auf der Gesamtstrecke.
Geschafft habe ich ca. 160 km bei 10 km Restreichweite an der Ladesäule.
Rein rechnerisch hätte bei dem Verbrauch etwas mehr drin sein müssen, ich hoffe einfach mal das dies an der aufgrund der Kälte nicht vollständig zur Verfügung stehenden Batterie Kapazität liegt und / oder Ungenauigkeiten der Verbrauchsmessung des Bordcomputers.
Ich habe dann direkt die Gelegenheit genutzt, einen Ladetest zu machen. Es handelte sich um einen 50kw Lader, angesteckt habe ich den Wagen mit 2% SOC. Geladen habe ich bis 80%, dies dauerte exakt 52 Minuten. Die Ladeleistung lag im ersten Drittel bei ca. 33kw.
Angesichts der winterlichen Bedingungen, bin ich mit den erfahrenen Werten zufrieden denke ich.
Hallo,
danke für dieses informative Video. Die Riechweite kann ich in etwa bestätigen, habe bei Temperaturen um die 0° eine Reichweite von ca 200km, im Sommer 300. Bei Autobahnfahrten kann man nochmal 50-70km abziehen. Zu den angezeigten Verbrauchswerten ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch der Standheizung vor dem losfahren in den durchschnittsverbrauch auf 100km mit eingerechnet wird. Wenn die Standheizung leif, startet man mit einem Durchschnittsverbrauch der gerene mal bei 30-40KW/100km liegen kann, fällt dann aber natürlich im laufe der Fahrt wieder. Ich habe auch Allwettereifen drauf, inwiefern dies die Reichweite zusätzlich reduziert im vergelich zu z.b. Sommerreifen kann ich leider nicht sagen, da ich die Allwetterreifen erst im Oktober montiert habe. Habe aber rundum 0,5Bar mehr drauf gemacht um den erhöhten Rollwiderstand zu kompensieren, denke so gibt sich das nicht viel zum Sommerreifen.
Hi Dagobert! Vielen Dank für das Teilen Deiner Einschätzungen. Grüße 🖖
Sehr informativ und kompetent. Danke für diesen hilfreichen Beitrag. Der Blick hinter den Vorhang des Umgangs mit dem Kunden ist aufschlussreich und beeinflusst meine Entscheidung bzgl. der Auswahl beim Erwerb eines E-Fahrzeugs.
Vielen Dank für Ihr Lob und ein glückliches Händchen bei Ihrer Auswahl. Grüße 🖖
Also ich habe seit ca. 2 Monaten einen E-Up und bin bisher sehr zufrieden mit dem kleinen Flitzer. Günstig bei der Anschaffung und Verbrauch, Versicherung Vollkasko 140 €, Steuer 10 Jahre befreit. Laden keine Probleme. Also bisher alles TOP :)
Das automatische klimatisieren hat bisher immer geklappt und sonst auch keine Fehlermeldung :(
In der Gesamtübersicht steht der Durchschnittsverbrauch Gesamt. Warum soll das falsch sein? Der tatsächliche Verbrauch, was flöten gegangen ist, ist der Durchschnittsverbrauch. Also Autofahrt (nicht in der App ablesbar) + Nebenverbrauch - das was das Auto geladen hatte.
Was soll da jetzt nicht stimmen??
Warum sollte ich auf den Gesamtverbrauch nochmal den Nebenverbrauch zu rechnen? Der ist ja schon drin im Gesamtverbrauch. Und wenn ich wissen will, was nur das Rollen Verbraucht hatte, rechne ich das vom Gesamtdurchschnittsverbrauch ab/zu.
Weil ich mir nicht sicher bin, dass der Durchschnittsverbrauch nicht der durchschnittliche Fahrverbrauch ist. Warum sollte denn sonst bei der Anzeige „letzte Fahrt“ überhaupt eine (falsche) Rechnung durchgeführt werden. In diesem Fall würde ich einfach den Parameterwert übernehmen. Und das ist ja in der IPhone-App offensichtlich nicht der Fall… Grüße 🖖
Zu den übrigen Punkten (Steuer etc.) absolute Zustimmung. 👍
We connect habe ich mir gespart, bin aber noch nicht entschieden, welche OBD-Auslesung ich mir zulege. Maps and More ist ja weniger auskunftsfreudig und die App macht an sich auch gerne was sie will. Bislang benutze ich beim Verbrenner VCDS, das aber Fahrzeuge nach 2017 (glaube ich) nicht mehr detailliert auslesen kann. Neu ist teuer.
Die Reichweite geht im Winter einfach drastisch in den Keller; leider normal. Kürzlich vollgeladen bei plus 3 Grad: RRW 191 km. Nach 110 gefahrenen Kilometern sieht es aus, als würde ich nur irgendwas zw. 150 und 170 km schaffen. Der Bordcomputer zeigt bei kühlen bis kalten Temperaturen auf Kurzstrecken (Radius 4-5 km) selten weniger als 26 kWh/100 km an. Dagegen hilft wohl nur ein beheizter Stellplatz. Im Sommer steht mitunter sogar nur eine 7 vor dem Komma.
Mit dem VW-Händler war ich bislang auch nicht wirklich zufrieden. Der Verkäufer war schlecht erreichbar, wenig auskunftsfreudig und nicht immer ganz auf Höhe der Informationslage. Beim Update wg. erhöhten Ruhestroms fühlte ich mich abgefertigt. Der Serviceberater letzte Woche, der den Rückruf wg. Sicherung des Schalthebelseils betreute, war hingegen ein angenehmer und aufmerksamer Zeitgenosse.
Übrigens: Der e-up wird wieder bestellbar, berichtet NextMove.
Auf den Punkt gebracht, fundiert und kurzweilig, rhetorisch brilliant. Ich habe noch Klebestreifen an denTürschwellen befestigt, um diese vor Kratzern zu schützen.
Bei unserem E-UP (EZ 6/2021) gab es bei 5000km ebenfalls den Effekt, dass bei 25% SOC die Reichweite innerhalb 2 Minuten um 60-80km eingebrochen ist. Diagnose des Autohaus: Zellmodul 7 defekt.
Hi Tunwas! Danke für die Info. Vielleicht kannst Du das nochmal unter dem dritten Teil posten. Mir glauben hier immer noch nicht alle, dass dieses Phänomen real existiert und es mir darum ginge den e-up! schlecht zu reden… Grüße 🖖
@@ausprobiert Warum sollte man so etwas nicht glauben?
Ausreißer /Fehler wird es immer wieder geben.
Es reicht, wenn eine Zelle aus der Reihe tanzt. Das BMS überwacht ja jede einzelne Zelle.
Nur werden eben keine Zellen getauscht, sondern nur die Module.
Was kostet den die Reparatur von so einem Modul wenn keine Garantie mehr besteht. Hattet ihr eine Rechnung oder ähnliches bekommen?
@@sebastiangotz3142 : "Was kostet denn die Reparatur von so einem Modul wenn keine Garantie mehr besteht."
Den neuen Akku gibt es seit 09/2019 - acht Jahre Garantie - also ab 09/2027 wird man es erfahren.
Die Module werden offiziell wohl kaum repariert (Einzelzelltausch) werden - es erfolgt ein Modultausch.
Wobei ich selbst ab 2027 davon ausgehe, dass man im Falle des Falles bei VW kulant handelt, um sich in der Hochlaufphase der E-Mobilität keine schlechte Presse einzuhandeln. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine Zelle /ein Modul unvorhergesehen ausfällt, nimmt nach einer Anfangsphase (wo sich durch die ersten Stresstests evtl. Fehler zeigen) erst einmal deutlich ab.
Alles andere halte ich für Spekulation.
So kann ich mir durchaus vorstellen, dass freie Werkstätten auch preiswert Module aus Unfallfahrzeugen einbauen, wenn VW zu teuer ist ...
@@joegoog ah ok. Danke für die Info
Sehr gut analysiert. Mein citygo kommt im Winter auch ca. 180km. Sommer bis zu 300 km ( aber nicht auf der Autobahn) sind realistische Reichweiten.
Danke Dir. Auch für die Reichweiteneinschätzung. Grüße 🖖
Kann man den SoH beim VW eUP nicht aus dem BMS über ODBII auslesen? Das BMS benötigt den Wert ja ebenfalls, um die Restreichweite abzuschätzen.
Das Verfahren der Werkstatt ist natürlich genauer, da hier der Wagen auf einem Prüfstand kontrolliert entladen wird. Dann kann man die entnehmbare Energie messen und man erhält eine sehr gute Einschätzung der Restkapazität.
Hi Enno! Ich denke schon, dass man das kann. Zumindest einen groben Wert. Es gibt ja auch Dienstleister. Aber man will das anscheinend nicht.
Noch eine kurz eFrage: Wo gibt es die H4 LED für die Drillinge für um die 100 EUR?
Gab es die Tage auf ebay. Grüße 🖖
In der App wird bei mir auch der Verbrauch richtig angezeigt. Der gleiche Wert wie im Auto. In dem Wert sind die Nebenverbräuche und minus der Rekuperation enthalten.
Ich habe große Zweifel bezüglich der Werte. Vielleicht liegt es aber auch an Unterschieden zwischen den Apps?! Habe ein IPhone. Vielleicht läufts ja auf Android besser. Wäre interessant zu erfahren. Grüße 🖖
@@ausprobiert Die 16 passen für den Winter und Stadt Land. Die 16 kWh für die Nebenverbräuche ist zu viel. Die Heizung hat doch nur ca. 5kw Leistung. Ich habe ein Android Handy. Vielleicht Mal die App neu installieren.
Hmm. Keine Ahnung. Vielleicht erklärt sich VW mal. An der App liegt es auf alle Fälle nicht. Die läuft auf der aktuellsten Version und wurde auch mehrmals installiert. Vielleicht ist der Bug wirklich nur in der IPhone Version vorhanden. Das wäre ja schonmal was. Grüße 🖖
@@ausprobiert Also die Beispielwerte sind ja auch schräg. 10 Minuten Betriebszeit, nur 2 Kilometer gefahren. Und bitte berücksichtigt, dass die Werte auf 100km umgerechnet sind!
Da hast Du also lange geheizt und bist fast nix gefahren.
Da die Heizenergie dann auf 100km umgerechnet wird, bist Du bei den 2km Strecke eben auf 18,3kWh/100km gekommen, obwohl Du "nur" 0,366kWh verheitzt hast.
Die 2km bestanden dann auch aus einmal Beschleunigen und dann mit Rekuperation wieder stark auf Null runter, ansonst bekommst Du nie 6,4kWh/100km Rekuperation (auch das ist auf 100km umgerechnet worden).
Daher wirken die Zahlen auch so schräg.
Und man kann durchaus argumentieren: Insgesamt wurden 28,1kWh/100km verbraucht (oder eben 0,562kWh) . Da Du so viel geheizt hast, ist der reine Fahrverbrauch (Netto) 9,8kW/100km. Das ist durchaus real, vor allem weil Du so viel rekuperiert hast: 9,8+6,4 kWh/100km war dann der Brutteverbrauch.
Ob man hier den Brutto- oder den Nettoverbrauch zeigen soll, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Interessant ist ja eigentlich nie der Bruttoverbrauch.
Im Übrigen machen das Abziehen der Heizleistungen sowieso die meisten. Es wird halt auch im Stehen geheizt (wie bei Dir auch) und das ist kein Kilometerverbrauch.
Heizung: Wenn Du nun für 0,366kWh geheizt hast und das für 10 Minuten, dann war die Heizung im Mittel auch nur mit 0,366kWh/(10/60h) 2,2kW am Werkeln. Also nicht einmal dessen volle Leistung.
@@sabrer1 : "Die 16 kWh für die Nebenverbräuche ist zu viel. Die Heizung hat doch nur ca. 5kw Leistung."
Das hängt doch sehr stark vom Fahrprofil ab.
Bei kurzen Strecken, wo das Auto danach auskühlt und immer wieder aufgeheizt werden muss, kann man auch die 16kWh/100km erreichen.
Gerade, wenn man gern von der Vorwärmfunktion Gebrauch macht.
Was die App angeht, da kann ich beim eGolf auch ein Lied von singen. Die We Connect nutze ich um den Ladestand und die Restladezeit anzuzeigen bzw. die Vorklimatisierung zu starten. Als Garagenparker nutze ich das Vorheizen ehr selten. Hier hatte ich in der Vergangenheit schon einige Male Probleme mit der Funktion. Über die Feiertage waren wir verreist und somit Laternenparker.
Minusgrade, Eisregen und Schneefall, das war der klassische Fall für die Vorheizfunktion. Als diese jedoch nach diversen Versuchen nicht zu starten war (Server hat keine Verbindung zum Auto) hat dies bei den Gastgebern für heftige Erheiterung gesorgt. Frustriert habe ich mich dann dabei gemacht, wenigstens die Fahrertür beschädigungsfrei zu öffnen und dann mit der Scheibenheizung / manuell gestarteter Heizung, das Auto frei zumachen. "Aber die Spaltmaße sind o.k." !
😂😂😂 Leider eigentlich so gar nicht zum Lachen.
Hallo mein Lieber, wieder ein klasse Video, sehr nüchtern und trotz verständlicher Emotionalität sachlich geschildert, danke dafür. Zum Verbrauch: Ich habe meinen E-Up zwar erst 3 Wochen, aber der Verbrauch deckt sich mit Deinem. Denke somit, Deine Batterie ist für den Moment ok. Ich hatte eine Fahrt vom Raum Frankfurt ins Emsland durchgeführt. Die Strecke war 447 km lang und ich habe 2 Ladestopps eingeplant. Beide waren nötig. Die Heizung habe ich tatsächlich sehr sparsam eingesetzt. Sie war weitgehend aus, nur wenn es doch zu kalt um Auto wurde habe ich sie für 3 Minuten laufen lassen. Ansonsten hilft ja auch die Sitzheizung etwas, die saugt ja nur am 12 Volt System. Reisegeschwindigkeit mit Tempomat: 110 km/h. Ich bin mit 100% geladener Batterie und vorgeheiztem Auto los und nach den ersten 150 km also meinen ersten Ladestopp, da zeigte der Kleine noch gut 40 km Restreichweite. Habe diesen Ladestopp genutzt um den Kleinen während des Ladens wieder gut innen aufzuheizen :-) Auf der 2. Etappe musste ich dann wetterbedingt Licht und Scheibenwischer praktisch dauerhaft einsetzen, außerdem war die Straße nass und der Rollwiderstand dadurch spürbar höher. Nach den 2. 150 km hatte ich dann tatsächlich eine Restreichweite von 19km. Muss aber dazu sagen, dass ich beim ersten Ladestopp nicht bis 100% geladen habe sondern nur bis 93%, weil die letzten 7% noch weitere 30 Minuten gedauert hätten. Mein Fazit: Mit nicht dauerhaft laufender Heizung-, aber dennoch erträglichen Temperaturen im Innenraum sind 150 km immer sicher machbar. Realistisch für Mutige sind 180 km. Dann darf die angefahrene Ladesäule aber nicht defekt sein ;-)
Ach ja, gestern wurde mir für die WeConnect App ein Update angeboten. Habe es gleich installiert, aber leider in den Credits keinen Hinweis auf AUSPROBIERT gfunden.
Super Video und ich kann dir in allen Punkten beipflichten.
Ich habe meinen e-Up seit August 2020 aktuell im Leasing und werde ihn wohl übernehmen weil das Auto schon klasse ist. Mein nächstes Auto (Hauptwagen) wird aber aus aktueller Sicht kein VW mehr sein, weil VW es nicht verstanden hat. Dort steht Profit vor Innovation und es ist eher ein weiter so. Mal sehen was Tesla als Kleinwagen plant auch wenn ich bisher kein Tesla Fan bin. Der e-Up gehört mit zu den meist zugelassenen Autos 2021 in Deutschland und VW stellt die Produktion ein und baut nur noch SUVs und die werden immer größer, die Kunden wollen aber kleine Autos, das sieht man an den Zulassungszahlen auch wenn es immer anders suggeriert wird. Auch wenn es nicht mein Auto ist, weil zu groß und zu teuer, zeigt Mercedes mit dem EQxx wo es hingehen müsste, nämlich zur "Effizienz". 10kWh/100km sollte das Ziel sein ein eAuto zu entwickeln und dass scheint ja machbar, auch mit Luxusautos und auch der e-Up schafft es im Sommer.
• Thema Verbrauch:
Ich fahre meinen e-Up fast immer im eco+ Modus wodurch die Heizung nicht anspringt und VW suggeriert mir jetzt im Winter einen Durchschnittsverbrauch von 11-15 kWh/100km (manchmal hatte ich die Heizung dann doch an weil man immer wieder auf eco+ umstellen muss). Seit November habe ich eine Wallbox (Wattpilot von Fronius) und da wird mir ein Verbrauch von rund 22 kWh/100km angezeigt, wie gesagt ich heize mein Auto meistens nicht. Ich finde das schon eine große Abweichung und Betrug, weil man die Nebenverbräuche nicht rauslassen kann, die gehören mit zum Verbrauch. Und du hast Recht, im Winter schaffe ich gerade mal so bis zu 170km Reichweite. Ob der Wattpilot richtige Werte anzeigt kann ich nicht sagen.
Scheinbar verliert der Wagen auch im Stand Strom, was ich aber noch mal prüfen muss. Die Verluste kann ich derzeit nicht beziffern. VW gibt ja scheinbar absichtlich keine genauen Daten raus. Die Anzeige zum Ladezustand ist ja ein Schätzometer. Ich brauche eine Auto was eine offene API hat und ich in Home Assistant einbinden kann. Wenn ich in die Garage fahre, sollen die Werte automatisch ausgelesen werden. Mal sehen, ob man so etwas mit einem OBD2 Stecker nachrüsten kann.
• We Connect
Genau aus den Gründen, die du genannt hast, will ich die 100€/Jahr nicht zahlen und habe die App nicht verlängert, weil sie absolut grottig ist. Rückmeldung vom Support gibt es nicht. Da hat mein e-Up schon eine Standheizung und ohne 100€/Jahr zu zahlen kann man sie nicht nutzen, keine Ahnung, wie das ohne We Connect geht, außer ich lasse den Schlüssel im Auto stecken. Bei maximal 10 kalten Tagen im Jahr sind das 10€ für jedesmal einschalten.
• Änderungen im e-Up
Danke für deine super Inspirationen, ich hatte zufällig ein Kugelgelenk in meiner Restekiste, und die Suche und der Einbau war in einigen Minuten gemacht.
Die Mittelarmlehne ist noch das was mir fehlt, ein Video dazu wäre schön ;-)
Hi Heiko! Vielen, vielen Dank für diesen tollen ausführlichen Kommentar. Das hat sicherlich eine Weile gedauert den so runterzuschrauben. Viele interessante Punkte für mich dabei und natürlich gut, wenn einige Dinge bestätigt werden. 👍👍👍 Beste Grüße 🖖
Ja. er verliert im Stand Strom! Wir sind immer mal wieder einige Monate mit dem Cali unterwegs und nach unserem letzten Reisli habe ich festgestellt:
60 Tage Stand, von 50.2% auf 39.22% abgefallen, aber das scheint mir ganz OK.
Ich fahre seit April 2021 den e-Up ausschliesslich in Berlin, lade ausschliesslich zuhause, bin inzwischen 5500 km damit gefahren. Das Fahren selbst macht viel Spass, man schwebt fast geräuschlos dahin, ist dabei spurtstark an der Ampel und sehr wendig. Während ich im Sommer dank Rekuperation locker deutlich mehr als 260 km pro Akku-Ladung fahren könnte, sind es jetzt in der kalten Jahreszeit nur ca. 150 km durch die auf 22 Grad eingestellte Heizung. Wenn ich die Heizung ausschalte, springen die noch zu fahrenden Km um 20 nach oben. Die Connect-App benutze ich nicht.
Mein Fazit: ein gutes, sowohl in der Anschaffung wie im Betrieb preiswertes Stadtauto. Der Stromverbrauch im Winter mit der Heizung ist zwar hoch, aber da ich 10 Jahre steuerfrei fahre und auch noch jährlich mindestens € 250.00 THG- Prämie kassierte, bin ich noch nie so flott und preiswert mit einem Stadtauto gefahren.
Ich habe seit 5 Tagen einen e-up, so kam ich erst gestern zu den sehr interessanten und gut gemachten Videos. Ich bin auch über die we-connect app gestolpert und mich über die Angaben gewundert. Aber es gibt auch eine Lösung zu dem Rätsel und dann machen die Zahlen auch Sinn:
In der Übersicht steht nur der Durchschnittsverbrauch bezogen auf den Motor (Antriebsarbeit)
In der Detailansicht haben wir Gesamtverbrauch, Nebenverbrauch und die Rekuperation.
Durchschnittsverbrauch + Nebenverbrauch - Rekuperation = Gesamtverbrauch und das ist der Wert, der der HV Batterie entnommen wird.
Die Größen sind in der App ein wenig unglücklich beschrieben, aber bisher ( 220 km auf dem Tacho :-) sieht bei mir alles plausibel aus.
Vielen Dank für Deine Arbeit, weiter so.
Pit
Hi Pit! Na dann mal willkommen bei #AUSPROBIERT! Wenn Du Deinen e-Up erst ein paar Tage hast, musst Du Dir unbedingt meine Videos zu den nützlichen und sinnvollen "Up"-Grades anschauen. Man kann das Auto echt richtig schick machen und noch richtig was rausholen. Zur App: Du hast absolut recht mit Deinen Anmerkungen. Das Verrückte ist, dass sich die Anzeigen zwischen den Apps unterscheiden. Also in der Android-App wird alles logisch präsentiert. In der iOS-App diese wenig intuitive und aus meiner Sicht auch sinnlose Darstellungsform. Grüße!
@@ausprobiert Habe alle schon gesehen ... :-) und bestellt ! Ich benutze auch nur iOS Geräte - und wenn man erstmal die Angaben richtig zuordnet, sind die informativ und machen für mich Sinn. Es war aber bei allen deinen Videos, die ich bisher gesehen habe, das einzige wir eine andere Meinung haben. Echt Top, freue mich auf neue Infos.
Hi,
meine ersten Schritte waren:
- Phillips LEDs einbauen
- Akku-Ladebegrenzung auf 80%
- Smarte Steckdose als Zähler
- Python-Script, was sich auf der VW-Seite einloggt und die Daten des Fahrzeugs abruft und ins Smart Home schickt (leider ohne Akkustand in %, da man das auf der Seite nicht sieht🤨)
Langzeitverbrauch: 11,2kwh/100km, wobei mein 4-Wochen-Schnitt zwischen 10,1-11kwh/100km liegt.
Bin sehr zufrieden mit dem Auto, App nutze ich fast nie aus oben gelisteten Gründen. Der e-Up macht nen riesen Spaß, auch im Vergleich zu Cupra Born und anderen Elektroautos.
Tolles Video! Die Ermittlung des SOH der Batterie ist tatsächlich eine zeitintensive Geschichte. Aber mit einer Diagnosesoftware (z.B. VCDS) lassen sich relevante Parameter aus dem BMS auslesen und Rückschlüsse auf den Batteriezustand ziehen (z.B. mittlere, höchste und niedrigste Zellspannung, mittlere höchste und niedrigste Zelltemperatur). Diese Werte nach einer längeren Fahrt oder nach dem Laden betrachtet, lassen erkennen ob einzelne Zellen "auffällig" sind.
Bei einem Bekannten ist bei seinem MieV elektro BJ 2013 die Batterie defekt mit 21.400 km defekt. Elektronic reagiert und lädt nicht. Reparatur-Abgebot des Herstellers: 21.000€ Teile plus Ein- und Ausbau. Er ist mit dem Schock nicht alleine in EU bei diesem Modell von 2?3 Marken Herstellern. Es ist eine kleine leichte Batterie.
Unfassbar…
Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von 2500km/Jahr ist doch ein E-Auto völlig sinnlos
About the battery. Did you try the Car Scanner App? You need a ODB II reader. Then you can get a lot of values like cell temperature and voltage. I'm not sure if the readings are 100% correct and if they will help to understand the battery pack better.
Thanks, Martin for your input. 👍
Ich hatte gestern bei der Autobahnfahrt einen Verbrauch von 16,8Kwh laut Bordcomputer. Geschwindigkeit lag bei 110 Km/h wenn es ging und die Heizung war bei 21 grad im Automodus. Bei 32 KWh Akku komme ich also auch etwas unter 200 Km raus. Sind deine ermittelten Km mit oder ohne Heizung entstanden?
Wie im Video gesagt MIT Heizung, 21 Grad AUTO, Außentemperatur -3 Grad. Kein Eco-Modus, oder irgendwelche anderen Einschränkungen. Standpause zwischen den Strecken. Grüße 🖖
@@ausprobiert Nur mit Heizung oder auf Automatik mit Klimakompressor an ? Ich fahre, wenn's kalt ist nur mit Heizung, ohne Klimaanlage.
Klimakompressor war mit an.
@@ausprobiert Ich habe festgestellt, dass die Reichweitenanzeige bei Kälte mit eingeschalteter Klima falsch ist, da ein Verbrauch für den Klimakompressor abgezogen wird, obwohl der gar nicht läuft bei den Temperaturen.
Das wäre ja völlig verrückt 😳😳😳
Den Skoda Trichter hab ich auch verbaut am eUp. Was ich noch verbaut hab ist der Kantenschutz im Kofferraum, Seitliche Teppiche im Kofferraum, Mittelarmlehne, Motor Unterfahrschutz, Led Innenbeleuchtung.
Ich fahr den Eup ja schon den zweiten Winter und weiß ja schon wie weit er so kommt wenn es kalt ist.
Mein Tipp Heizung auf 19 Grad und wenn es möglich ist an der Wallbox Vorheizen. Ich fahr allerdings auch nur 60km am Tag und kann jeden Tag laden.
Hi Robert! Einige der Dinge auf Deiner Liste werde ich auch bald realisieren. Freue mich schon riesig. Wo hast Du Deine LED Innenraumbeleuchtung her? Grüße 🖖
Hallo, mich würde interessieren welcher Batterie Hersteller seitens VW verbaut wurde. Ich vermute LG Energy. Denn es ist bekannt dass dieser Hersteller extrem viele Probleme mit den Zellen hat. Beispiele; Hyundai Kona über 40000! Rückrufe. Das gleiche gilt für Homespeicher Systeme von LG. Ich denke sie werden das Auto des öfteren in die Werkstatt bringen müssen. Denn aus der Erfahrung heraus wird die Reparatur nur scheibchenweise erledigt. Also nur soviel gemacht wie unbedingt notwendig. Es gibt die Möglichkeit den soc Wert von einer Firma aus Österreich prüfen zu lassen. Das kostet natürlich auch, aber nicht so viel und die sind unabhängig. Insgesamt ein schönes Video. Bitte mit Updates bezüglich Infos über die Batterie auf dem laufenden halten. VG
Hi Franco! Danke für Deinen Kommentar. Würde mich auch sehr interessieren, wer die Zellen herstellt. Hast Du da Infos? Grüße 🖖
@@ausprobiert Soviel ich weiß hat VW auch beim ID3 und crafter LG verbaut. Die Problematik sollte eigentlich nur beim Schnellladen auftreten. Bei Homespeicher zieht sich das schon seit 3 Jahren hin. Da sind Austauschmodule schon Mal das 3. Und 4. Mal getauscht worden. Die Hersteller sollten dazu verpflichtet werden, die Akku Hersteller zu nennen. Ist ja eigentlich nur ein Zulieferer Problem. Ich schaue nochmal nach Infos zu der soc Firma. Da muss man nur einen Adapter für das Auto mieten, was man vorher angibt und dann den Akku einmal leer fahren. Das Ding wieder zurück schicken und die Daten werden von denen ausgewertet. Dann bekommst du ein Zertifikat was du dann VW unter die Nase reiben kannst . VG
Ich bin mir nicht sicher, ob man die Erfahrungen mit dem e-up auf z.B. den ID 3 übertragen kann.
Ich denke dazu wird es einiges in den Kommentaren geben. Erst Stimmen sind schon da und die bestätigen das im Großen und Ganzen. Grüße 🖖
Eigentlicher verbrauch 28,1-6,4=21,5
Davon sind 18,3 auf nebenverbräuch zurückzufüren also das fahren mit rekuperation sind 9,8.
Bin ich jetzt der dumme oder oder kann mir wer zustimmen.
Alles Kw/h
Habe bei meinem e-Golf die kWh lt. Langzeit Anzeige durch km geteilt und kam auf 13,82. Da ich die extern geladenen kWh notiere und den Rest über meine Wallbox sehe weiß ich was rein geladen wurde, dass waren dann 16,91 kWh / 100km (allerdings mit Ladeverluste, Vorkühlen & -heizen).
Danke für diesen Input 👍.
Unser Citigo e IV (baugleich mit E Up) ist Anfang Mai stehen geblieben. Alles genau gleich, wie Du beschreibst. Nur die Werkstatt war deutlich kooperativer. Es gab ein Leihfahrzeug, alles gut. Aber die Kommunikation war genauso unterirdisch. Das Fahrzeug wurde mangels Hochvolttechniker mit Zulassung 100km weiter gefahren in eine andere Werkstatt. Und da stand es dann zwei Monate, angeblich wegen mangelnder Ersatzteile.
Zur gleichen Zeit haben etwa 30 VW und Skoda-Fahrer beim Forum GoingElectric dasselbe berichtet.
Die gute Nachricht: Die Batterie ist o.k. und das Auto ist ein Renner, nicht zu toppen,
Wir werden aber trotzdem keinen VW mehr kaufen. Denn das einzige, was man dort aus dem Dieselskandal gelernt zu haben scheint, das ist, dass man auch dann massenhaft Autos verkaufen kann, wenn man erkennbar nicht vor hat, seine Produktversprechen einzuhalten.
Die schlechte Nachricht: Auch bei den anderen Automarken ist das nicht anders. Tesla behandelt seine Kunden komplett unterirdisch, bei Hyundai Ionic 5 und Kia EV 6 geht die Heizung schon mal gar nicht, ohne dass die Niederlassungen auch nur den Ansatz einer Lösung hätten und auch dort wird die Mobilitätsgarantie frontal unterlaufen mit dem Argument, die Mobilität sei ja gar nicht eingeschränkt.
Wir werden uns daran gewöhnen müssen, dass es auf diesem hohen Anspruchsniveau nicht weitergehen wird und nicht mehr der Käufer eines Autos das Sagen hat, sondern derjenige, der etwas liefern kann.
Hi! Der Verbrauch ist doch so zu verstehen, dass der Durchschnittsverbrauch für sich allein steht. In diesem Wert ist beinhaltet, dass deine Nebenverbraucher davon die Menge x an Kilowattstunden verbraucht hat!?
Grüße
Hi Klaus! Das Problem ist, dass sich die beiden Durchschnittswerte unterscheiden. Ich kenne jetzt aber die Lösung. Werde ich demnächst online stellen. Grüße 🖖
Vielen Dank für dieses Video.
Als jemand der gerade auf seinen e-up! wartet finde ich das sehr informativ und werde wohl mal mit dem neuen e-up! eine "Referenz-Verbrauchsfahrt" machen und per Video dokumentieren.
(inkl. der Umweltfaktoren) und diese Fahrt dann einmal im Jahr oder so machen.
Und ich denke gerade ernsthaft darüber nach bei dem neuen e-Up! ein Batterieprotokoll über den Aviloo Tester durchzuführen und das vielleicht einmal im Jahr zu machen...
Zum Thema Verbrauch: Nach 13.000km und einem Jahr liegt der reale Verbrauch mit Ladeverlusten bei 10,5 bis 14 kw/100km mit einem Fahrprofil 90% Stadt und OHNE Klima und OHNE Heizgebläse. Aufgrund der Kurzstrecken und dem Tiefgaragenstellplatz benötigte ich bisher dies fast nie (außer wenn meine Frau mal dabei war). Aber unsere winterlichen Temperaturen hier in der Rheinebene sind auch nicht so schlimm. Und ja, die Heizung zieht bis zu 5kw/h. Sitzheizung und Frontscheibenheizung im Winter langt mir und im Sommer mach ich sowieso die Fenster auf. Als weiteres Fahrzeug für Strecken ab 60km einfach nehmen wir unseren Verbrenner (MB W176). Ist einfach angenehmer und das wird noch lange so bleiben.
Danke für Deine Einschätzungen. Das sind natürlich super Werte 👍. Grüße 🖖
@@ausprobiert Keine Einschätzung, sondern Buchführung mit zurückgelegten Kilometer zwischen den Ladungen und geladene KW als Excelltabelle. Wenn schon, denn schon 👍👍
Wollte ich doch eigentlich schreiben. ;-)
Habe seit Nov 2021 meinen E Up
Bei den winterlichen Temperaturen und Kurzstrecke liegt die Reichweite bei ca 180 km.
Zur We Connect app: VW kann Autos bauen, aber programmieren nicht.
Danke, Volker, für die Rückmeldung. Schränkst Du Dich bei der Heizung ein? Grüße 🙋♂️
VW konnte Autos bauen
@@ausprobiert Nein ich Schränke mich bei der Heizung nicht ein. Heize bei Frost auch vor um nicht kratzen zu müssen.
Ok. Dann ist das wirklich ein Wert, der mich neidisch werden lässt. 😉
@@ausprobiert "Ultrakurzstrecke" knallt die Heizung voll rein. Ich pendele 2x33 km am Tag. Sommerverbrauch etwa 12,5, Winterverbrauch etwa 16,5 (morgens vorgeheizt an der Wallbox)
Immer Spaß am Strompedal und nie auf Klimaanlage und Heizung geachtet.
Im Winter im wochendlichen Ultrakurzstreckenverbrauch
Auch die Seat-Version der WeConnect-App ist genau so ein Käse. Mir wird ganz oft angezeigt, dass das Auto nicht verriegelt ist. Nach manueller Aktualisierung der Daten (länger als 2 Sekunden nach unten streichen) wird das korrigiert. Das Vorheizen bzw. die Reaktion der App ist bei mir genau so, fast jedes Mal kommt die Fehlermeldung, dass die Verbindung nicht hergestellt werden kann. Gehe ich raus, wärmt er aber trotzdem vor, obwohl das in der App nicht angezeigt wird. Bei Seat ist die Laufzeit allerdings nicht auf ein Jahr beschränkt, bei mir sind die Leistungen 10 Jahre inkludiert.
Bei der Reichweite bin ich nicht so überrascht gewesen, ich habe vorher schon gelesen, dass die realistische Reichweite im Winter bei 150 km liegt. Darum mache ich mir allerdings auch nicht solche Gedanken, das ist einfach so. Man merkt aber interessanterweise bei Temperatursteigerungen sofort, wie die Reichweite steigt. Beispiel: bei uns war der 2. Januar frühlingshaft warm (bis 15 °C). Ich habe eine kleine Tour unternommen und konnte nachverfolgen, wie die angezeigte Reichweite deutlich weniger abnahm als bei kälteren Temperaturen.
Aber alles in allem bin ich mit dem Kleinen mehr als zufrieden, das Teil macht mir nach wie vor einen Riesenspaß, und ich lasse mich gerne auf die kleinen Nachteile ein, die die Elektromobilität (noch) mit sich bringt.
Hi Jochen! Dann sind wir ja bezüglich unserer Einschätzungen zum Auto auf einer Wellenlänge. Ist für die Stadt zu dem Preis als E-Auto schon echt genial 😎👍 Grüße 🖖
@@ausprobiert Ja, der ist in der Stadt schon richtig effizient und macht Spaß. Ich wohne aber auf dem Land und habe keine Schwierigkeiten. Geladen wird fast nur zu Hause, da ist das dann von den Ladepreisen her gut vertretbar, und trotz längerer Strecken, die man manchmal fährt, kommt aber keine Reichweitenangst auf. Da reichen auch 150 km im Winter auf alle Fälle aus.
Wir haben den e-up seit 03/20, knapp 25.000 Km gefahren. Es ist unser zweiter Winter und ich kann die Reichweite im Winter von ca. 150-175 Kilometern im Winter bestätigen. Wichtig ist aber natürlich auch der Faktor Steigungen. Wir befahren relativ hügelige Mittelgebirgelandschaft (Stadt, Landstrasse, wenig Autobahn) sollte man in flacheren Gegenden fahren würde ich von einem niedrigeren Verbrauch ausgehen.
Wiefie km. Ist Der E-Up vor der Reparatur gefahren?
Ca. 2500km. Fehler an dem Batteriemodul trat übrigens laut BMS das erste Mal bei km 163, also bei der ersten Fahrt auf und wurde dann immer schlechter. Grüße 🖖
Die Werte decken sich im großen und ganzen mit denen meines Citigo wenn auch der E-up etwas sparsamer seinen müsste aufgrund ihrer 165er Bereifung (Citigo 185er Serie)
Was bei mir im Kurzstreckenverkehr die Reichweite eklatant steigert ist ihn via Wallbox vorzuheizen.
E Up wird doch nicht mehr gebaut oder?
Reichweite wäre mir persönlich ein No Go
Nein, wird nicht mehr gebaut. Für die Stadt trotzdem vollkommen ausreichend. Dachte auch immer das ist zu wenig. Aber wenn man ihn hat merkt man, was das für eine Fehleinschätzung ist. Grüße 🖖
Technologisch ist es extrem einfach, zumindest darzustellen, welche Akku-Module in welchem Zustand sind , zu Ladung, Temp, Balance. Um die Ladung und Entladung überhaupt zu steuern (täglich), müssen diese Daten natürlich ausgelesen, verarbeitet und berücksichtigt werden beim Laden und im Fahrbetrieb.
Vorheizen nur bei Verbindung am Netz. Der eUP ist nicht mehr bestellbar. VW unterstûtzt den ID.3 damit.
Ich denke, Du hast in allen Punkten recht 👍. Grüße 🖖
Im Normalfall leiden die anderen Module nicht unter einem defekten Modul da ja das BMS diese regelt und schützt.
Hi Raphael! Danke für diese Info. Hoffen wir dann mal, dass das BMS funktioniert hat 😂🤣. Grüße 🙋♂️
Kann es sein, dass in deiner App der Langzeit-Verbrauch oder der Verbruach "Ab Laden" angezeigt wird?
Bezüglich der falschen Angaben kann ich dir empfehlen, die App einmal zu aktualisierenindem indem du nach unten wischt. Solche Fehler traten bei mir meistens auf, wenn die App im Hintergrund weiter geöffnet war und ich nach einiger Zeit wieder drauf zugegriffen habe.
Ich selber nutze die App seit mehreren Jahren und auch in mehreren Fahrzeugen, wobei ich bisher nie echte Probleme damit hatte. Auch nicht, dass das keine Verbindung zum Fahrzeug hergestellt werden kann, obwohl ich auf dem Land mit teilweise mäßigem Mobilfunkempfang wohne...
Die App ist auf neustem Stand. Wie sich in den Kommentaren zeigt, ist nur die IPhone App so schlecht programmiert. Schau selbst mal in den Kommis. Bei Android deutlich weniger Probleme. Ich wette Du nutzt Android?!
@@ausprobiert Nope, iOS 😅 Mit aktualisieren meinte ich auch nicht die Version der App sondern einen Refresh der Daten.
Wird ja immer verrückter. 🤣 Ich habe im Vorfeld wirklich alles probiert. Auch die App deinstalliert etc., weil ich mir wirklich sicher sein wollte. Deswegen auch der lange Zeitraum seit dem letzten Video. Die Fehler blieben. LEIDER.
@@ausprobiert Hm, okay. Also bei mir wird auch manchmal die Heckklappe als offen dargestellt aber nach einer kurzen Aktualisierung wird i.d.R. alles wieder korrekt dargestellt.
Und das mit den Verbräuchen?
Das es noch nie Verbindungs Probleme zur App gegeben hat kann ich jetzt so nicht wirklich glauben 🤔 🤡. Am schlechtesten ist die Verbindung bei mir meist in der Früh wenn viele auf die App zugreifen zum steuern ihrer Klimaanlagen......
Wirklich schaaaaade 😭
Ich finde das Video extrem gut und die Punkte sind absolut sachlich berichtet. Ich bin mir aber nicht sicher, ob Tesla hinsichtlich Kundenzufriedenheit wirklich so viel besser ist. Ich fahre zwar kein Tesla, aber die negativen Meinungen über Tesla sind in der Presse doch öfter zu lesen.
Also bei mir hat die we connect App in 95% der Fälle funktioniert und die anzeigten Werte (Android) waren auch plausibel. Sommer 8-10 Winter 15-20 kwh/100km. Winter nehme ich Sitzheizung und 20 Grad Auto Modus. Scheibenwischer hab ich auch nach 1 Jahr getauscht, weil die nur noch über die Scheibe gerattert sind. Mit OBD Eleven paar Anpassungen vorgenommen. Ausstellfenster war defekt und musste getauscht werden.
Das heißt bei Dir stimmen die Werte der Fahrdaten „Letzte Fahrt“ auf der Übersichtsseite mit den Werten auf der Detailseite überein? Und der beschriebene „Rechenfehler“ (falsche Subtraktion/Addition) tritt nicht auf?
@@ausprobiert Also der Wert der als Durchschnittverbrauch in der App angezeigt wird, passte bei mir immer zur Akkukapazität/Reichweite. Dieser Wert ist aber schon inklusiv Nebenverbrauch und Reku. Inzwischen ist das Jahr rum und die 170 Euro für 2 Jahre finde ich zu teuer.
👍 Vielleicht meldet sich ja noch anderes zu Wort, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Fehler nur bei mir existiert.
@@ausprobiert Man sollte aber trotzdem festhalten, die Drillinge sind voll ausgestattet für die ca 12k die man bezahlt hat tolle Kleinstwagen!
Absolut! Sage ich im Video ja auch mehrmals. 👍
Habe einen Skoda CitigoIV seit ca.14 Monaten. Das erste was mir negativ auffiel als ich das erste mal nachts unterwegs war, die schlechten Scheinwerferleuchtmittel und die unbeleuchteten Taster und Schalter in der Tür. Hab ich jetzt die Spiegelheizung ein oder aus? im Dunkeln nicht zu erkennen. Die H7 Leuchtmittel habe ich dann auch schnell gegen die Osram Night Breaker ausgetauscht, welche viel besseres Licht geben. Als ich mir die ausgebauten H7 Lampen anschaute war ich sehr erstaunt, die zwei stammten von zwei verschiedenen Herstellern, eine von Osram die andere von einer ungarischen Firma. Diese Lampe hatte auch extreme Helligkeitsprobleme, vermutlich weil der Glühfaden nicht wirklich in der Mitte sitzt... im Vergleich mit der Osram. Ausserdem habe ich die Wischerblätter schon nach einem dreiviertel Jahr gestauscht, die fingen schon nach einem halben Jahr an zu rattern wie blöd. Ansonsten bin ich aber ganz zufrieden mit dem Citigo. Mit dem OBD eleven Adapter habe ich dann noch einiges kodiert... wurde hier schon in einem anderen Beitrag angesprochen...
Nach knappen 40t km in zwei Jahren mit unserem Tesla M3 SR+ keine Probleme bisher. Ok, im Winter ist die Reichweite geringer, aber der Komfortgewinn durch die Vorklimatisierung enorm.
In den Kommentaren zweifelt der ein oder andere daran, dass Tesla-Fahrer glücklich sind… Und, wäre VW was für Dich?! 🤔🤣
@@ausprobiert Die Zweifler fahren alle keinen Tesla geschweige denn ein Elektroauto. Ich kenne nur höchst zufriedene Tesla Fahrer. Hate und Bashing gegen Tesla ist besonders groß. Schau in die Medien: Headlines mit Tesla erzeugen Clicks, deshalb das Bashing. Mein Octavia, den mittlerweile mein Sohn fährt, hat einen EA189 Diesel, muss ich noch mehr sagen? Mit VAG bin ich durch. Bei Tesla weiß ich nicht welche Modellnummer der Motor hat. Sollte ich auch nicht wissen müssen bei 8 Jahren Garantie auf Batterie und Antrieb.
P.S.: Mit geeigneten, frei verfügbaren Tools kann ich beim Tesla den SOH selber auslesen.
Mit welcher Geduld sich deutsche Autofahrer von den heimischen Autoherstellern immer noch verarschen lassen. Bin nach 25 Jahren Mercedes zu Tesla gewechselt. Schade, dass ich Tesla erst so spät entdeckt habe.
@@jorgh.9403 Und die Spaltmaße und die miserable Qualität hat dich bei Tesla nicht gestört? Vor drei Jahren, bevor jeder Fan deutscher Autobaukunst von Spaltmaßen angefangen hat zu schwadronieren, kannte ich das Wort noch nicht. Mein Model 3 ist on meinen Augen perfekt, vielleicht habe ich nur zu geringe Ansprüche.
@@KlausTheobald Die miserable Qualität bei Mercedes und deren Frechheiten haben mich mehr gestört. Mein Model 3 kann ich in einem Satz beschreiben: Geil!
Hallo. Batterie Life (youtuber) hat sich den SOH bei seinem id 3 auslesen lassen. Kann eigentlich nur sein VW Autohaus gewesen sein ... von den Kosten sprach er allerdings nicht. Vielleicht hilft das. Grüsse
Hi! Vielleicht geht das, wenn man sich als UA-camr outet. Will ich aber nicht. Ich will mich hier nicht besser stellen und das wiedergeben, was jeden Otto-Normalbürger erwarten kann. Danke für Deinen Kommi. Grüße 🖖
Wow, da hast du sehr viel Informationen in das Video gepackt 👍 ! Zur App: Ja, sie IST grottig, wobei mir die Auflistung Verbrauch/Nebenverbrauch/Rekuperation bislang „verborgen“ blieb (SEAT Mii E plus).
Schön bei SEAT: Die App wird 10 Jahre „umsonst“ unterstützt (VW nur 1 Jahr, danach kostenpflichtig, wie du schon erwähnt hast).
Nochmals blöde: Die Handyhalterung, die weder dreh- noch neigbar ist (danke für dein Video mit den Adaptern, von denen der „Grundadapter“ derzeit leider nicht lieferbar ist). Nicht hilfreich bei der SEAT-App oder der EnBW-Ladeapp, die nicht im Querformat anzeigt (Ladesäulennavi)…
Der Verbrauch: Jetzt im Winter fahre ich mit ca. ½ Akku von Walsrode nach Hamburg, rund 105 KM von Tür zu Tür, Autobahn mit max. 120, Heizung auf 19-20 Grad, Sitzheizung an, vorausschauende Fahrweise.
Bislang finde ich den Verbrauch OK: Mit den originalen Energiesparreifen kam ich im Sommer in der Stadt auf gut 9 KWh pro 100 KM.
Real mit den nachgerüsteten Ganzjahresreifen rund 1,5 KWh mehr, ebenso die kleineren/schmaleren Winterreifen. Die höhere Sicherheit ist es MIR jedoch locker wert, die Energiesparer sind lebensgefährlich rutschig/hart !
Einiges kann man mit z.B. OBD-Eleven auslesen/codieren: So habe ich den m.M.n. gefährlichen Lane Assist ausgeschaltet (Merken des letzten Wertes bei Zündung an), habe die Klimaautomatik auf „Merken des letzten Wertes“ gesetzt anstatt auf 22 Grad, und noch einiges mehr. Batterietechnisch und Ladetechnisch soll da auch einiges gehen wie man liest… schaut man sich „Doc Tesla“ an, so steckt er ein Dongle ein und liest den Akkustatus eines beliebigen TESLA aus, samt Ladehistorie… warum sollte das bei den Drillingen nicht auch gehen…?
Zu guter Letzt ein herzliches Danke an den „kleinen Bruder von Bill Gates“ (sorry, der musste einfach sein) für die tollen Ideen, seinen kleinen Drilling zu pimpen (coole Idee mit dem Waschwassertrichter oder der Handyhalterung !).
Ich freue mich über weitere Videos. Grüße aus der Nordheide.
Hi Roland! Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar, die sinnvollen Anmerkungen und das Lob zum Schluss. 👍 Grüße 🙋♂️
Bruder von Bill Gates, einfach Geil…😄
@@holgeraltschmied1057 Das war wirklich positiv gemeint 👍
@@rolandpohl3399 Also,seine Videos und Zusammenfassungen sind einfach TOP, werde alles genauso umsetzen…👍😀
Bei Skoda wurde ich einfach damit abserviert „alles normal“ .
Das ganze an einem Nachmittag!?! 90€ verballert .Batterie-Werte hat man mir verweigert.
Meine Winterreichweite über Land mit Heizung & Klima nur soweit nötig liegt aktuell bei 200 km (Seat Mii). Zur App muss man halt wissen, dass das Fahrzeug keine permanente Datenverbindung offen hält, daher muss man manuell aktualisieren. Als Ersatz für die Original-OCU + -App kann man das OVMS schon jetzt gut verwenden, auch wenn wir noch nicht alle Funktionen dekodiert haben.
Hallo du hast 100% Recht genauso ist es bei mir auch.
Ich fahre ein E UP seit Februar 2020.
Die Heizung schalte ich praktisch nie ein außer ich lade bei Aldi und dann nur im stand. Im Winter nutze ich die frontscheiben Heizung, da ist der Verbrauch fast nicht da. dasselbe ist auch mit der sitzheizung fast kein Verbrauch. Alles andere ist bei mir aus z.b. klimaanlage oder warmluft. Ich mache im Winter die Fenster auf dass mir die Scheiben nicht beschlagen. Und sie mich im Winter warm an wenn ich von a nach b fahre. Das einzigste Problem was ich habe das der beim Laden AC nur mit 5, 1kwh lädt
Hi Uwe! Danke für Dein Feedback. Grüße 🖖
Wegen der SOH des VWs. Wenn VW sich so quer stellt empfehle ich dir die Firma Aviloo. Diese kann die eine OBD Gerät zur Verfügung stellen mit denen du die SOH auslesen kannst und stellt dir für die Akku Gesundheit ein Zertifikat aus.
Ja, unbedingt die Batterie noch mal über Aviloo aus lesen lassen. Die können den SOH dann auch über ihr Datenbank mit anderen E-up s vergleichen und bewerten!
Hat denn jemand von Euch Kontakt zu Aviloo?
Das wollte ich auch vorschlagen. Habe auch gehört das der adac da auch was in der mache hat. Da ist das Interesse auch groß, da die Beweislast beim Kunden liegt.
@@ausprobiert Leider kenne ich bei der Firma Aviloo persönlich keinen.
Etwas positives sehe ich aber schon bei deiner Reparatur. Man ist also in der Lage einzelne Module auszutauschen anstatt die komplette Batterie zu erneuern. Finde ich persönlich nachhaltig. Die App ist Mist, da hast du vollkommen Recht. Aber ansonsten muss man einfach sehen was man gekauft hat. Vollausgestattetes Kleinstfahrzeug für 14000 €.
Absolut! Ich mag den eup! zu diesem Preis sehr. Das sage ich im Video ja auch an mehreren Stellen.
@@christian2874 das stimmt. Kannst du auch. Zwar nicht mehr mit dem E-up, aber ein anderes E Fahrzeug ist möglich. Spritkostenersparnis ( Heimlader), Steuerersparnis ( vormals alter Diesel ), Versicherung günstiger und THG Quote refinanzieren dir die Karre. Wenn du dann noch ein Eigenheim mit PV belegst, hast du dir eine super Zusatzrente geschaffen, denn das Geld wandert nicht aus deiner Geldbörse in die Taschen der " Versorger " . Die Ver-Sorger sorgen für sich, und dich, nur solange du zahlst.
@@christian2874 So ist es!
Ich denke es ist Zeit einen Rechtsanwalt einzuschalten ! Eigentlich schon nach dem Zirkus am Anfang ! Der Händler muss beweisen ,dass das Fahrzeug keinen Defekt hat in der Gewährleistung ( Reichweitenabfall ) und das kann er nur mit einem kompletten Batterietest ,das selbe gilt für die ausgeführte Reparatur !
Hallo! Und keinen Einwand zur App Maps+More ? Keine Probleme ?
Lg
Ehrlich gesagt nutze ich die GAR nicht 🤣🤣🤣. Kann ich also nichts qualifiziertes zu sagen. Du?!
Ich hab im November 2020 mein e up erhalten, bin bis jetzt 30.000 km gefahren. War auch bisher sehr zufrieden! Heizung und AC hab ich nicht benutzt. Reiweite ging deshalb i.O. Die App ist schrott, dass stimmt. Aber der "worst case" ist eingetreten. Es ist Wasser ins Gehäuse der Batterie eingetreten. Fehler: Elektrosystem. Sofort anhalten. Auto ist in der Werkstatt. 10.000 Euro Reparturkosten. Erweiterte Kulanz von VW... Übernahme der Kosten in Höhe von 70 %. D.h. ich muss den Restbetrag selber zahlen. Garantie 8 Jahre nur auf die Batterie. Auf das Gehäuse (Wasserdicht) hat man keine Garantie!!!
Ich bin überrascht, dass im Video die CCS-Ladeleistung nicht thematisiert wird. Auch in den Kommentaren kommt das nur einmal vor. Ich halte das für ein ebenso großes Problem wie die mangelhafte Winterreichweite. Bei meinem e-up! werden anstatt der angegebenen "bis zu 40 kW" nur 17 bis 26 kW erreicht, je nach den äußeren Bedingungen und Ladezustand. Selbst bei optimalen Bedingungen waren es bisher maximal 26 kW.
Hallo Familie Schramm! Ich hätte dazu was gesagt, wenn ich Ahnung davon hätte. 🤣 Ganz ehrlich: Ich habe noch keine einzige Schnellladesäule besucht. Sonst wäre das sicher mit im Video gewesen. Grüße 🖖
@@ausprobiert noch nicht mal bei Lidl, Kaufland und Co am CCS geladen? ich war auch noch nie an einer CCS Schnellladesäule an der Autobahn (zu teuer!), aber von Lidl kann ich die Angaben von Fam. Schramm bestätigen, ich hab zwar bei Ladebeginn mal ein paar Sekunden 32KW gesehen, aber dann ging es gleich wieder auf 26kW zurück
Wenn die Ladeleistung wirklich so niedrig war , unter welchen Voraussetzungen wurde geladen , Batterie noch zu voll (über 50 %)oder zu Kalt (unter 20 Grad ) , maximale Ladeleistung wird eher unter 20% Ladung und Batterietemperatur über 30 Grad erreicht(bestes Ergebnis bei meinem Up bei 8% und 35 Grad Temperatur waren 38Kw ).Ich lese die Daten über OBD mit der OBD 11 App aus und ich lade eigentlich auch meistens wenn ich von der Arbeit komme und die Batterie noch warm ist vom Autobahn fahren.
Die Probleme mit der App kann ich zu 100% nachvollziehen. Habe die Fehler auch schon mal an den We Connect Support adressiert Anfang des Jahres. Als Feedback kam jetzt, dass der Rechenfehler bereits bekannt ist und mit dem nächsten Release behoben wird. Außerdem soll wohl die Anzeige vom Fahrzeugstatus verbessert werden... ich bin gespannt was das heißt.
Ich hoffe Sie lassen auch die Credits da. 😃
Du sprichst mir aus dem Herzen, wirklich. Ich habe das erste Jahr schon hinter mir und habe das App Abo genau aus diesem Grund nicht verlängert. Man muss schon sagen, was bekomme ich für mein Geld, bei der App nicht viel. Fùr 5€ im Monat, vielleicht. Aber, ich möchte den Flitzer echt nicht hergeben, bin super zu Frieden mit dem Auto. Ach noch eins, ich habe ein Lenovo 7 Zoll Tablet als Infotainment dauerhaft im Auto und habe Dichtlippen an den Türen nachgerüstet. Effekt, weniger Windgeräusche und keinen Schmutz mehr an den Schwellern und im Türrahmen.
Mein Seat Miii Plus hat zum Glück noch keine Probleme gehabt in den 6 Monaten wobei ich über 12400 KM gefahren bin.Ich hatte zwischenzeitlich Probleme mit der Seat App gehabt, wenn es hieß das Auto Vor zu Heizen.
Ich fahre zur Arbeit hin und zurück 100 KM und Lade den Mii zu Hause an der Wallbox auf.
Ich hab mir sehr genau angesehen wie VW mit dir umgegangen ist,und daher entscheiden keinen VW erstmal als E Auto zu Kaufen.
Wir hatten mit dem Peugeot 208e beim Rekupieren Probleme gehabt da er starke Geräusche gemacht hat.
Am Anfang war das auch ähnlich Schwierig dem Autohaus klar zu machen das das ein Heftiges Problem ist und keine Lapidare Sache.Am Ende haben wir nach viel hin und her 7 Wochen aufs Auto gewartet.Hatten aber ohne Probleme ein Ersatzauto bekommen.
Bis heute wissen wir nicht was Peugeot im Auto getauscht hat.
Für Winter sollte die Reichweite 175 km passen, Batterie oK, im Sommer müsste der deutlich weiter kommen, die Reifen machen ebenfalls viel aus was den Verbrauch betrifft
Danke für Deine Eischätzung. Beruhigt mich ein Stück weit. Grüße 🖖
Für mich würde auch kein Volkswagen in Frage kommen! 3 Jahre VW eGolf und die App war damals genauso schlecht. Bei anderen Autokonzernen ist es allerdings ähnlich wenn es um Garantie geht!
Super Video, danke für die vielen Informationen. Aber auch etwas konstruktive Kritik. Was hast du denn bei einem Auto, wie einem VWup, erwartet, was da eine Batterie leisten kann? Die ganze E-Auto Geschichte steckt noch in den Kinderschuhen und ist eine Zwischentechnologie, das scheinen viele zu vergessen. Das VW spätestens nach dem Abgasskandal, am stinken ist, sollte klar sein, da stecken aber ehrlicherweise noch andere Hersteller mit drin.
Moin zusammen, ich kann die Kritik bzgl. der Fahrdaten bei mir (auch eUp und WeConnectApp) nicht nachvollziehen. Er zeigt in den Verbrauchsdetails exakt den Wert an, den er auch im Kombi-Instrument und in der Übersicht anzeigt. Auch die Aufschlüsselung ist (zumindest bei mir) schlüssig und nachvollziehbar. Der Gesamtverbrauch beinhaltet schon die Nebenverbraucher und da ist auch die Reku schon abgezogen.
Wenn du mal Probleme hinsichtlich Aktualität der Daten haben solltest (Verriegelungsstatus, Fenster auf...), kannst du im Hauptscreen der App mit dem Finger von oben nach unten wischen - kurz wischen zieht die letzten Daten vom Server; Wischen und 2 Sek halten fragt die aktuellsten Daten über das Backend direkt vom Fzg. ab
Android oder IPhone?
@@ausprobiert Android
In den Kommentaren bestätigen viele die von mir beschriebenen Fehler. Alle (bis auf 1 Person) haben ein iPhone. Offensichtlich ist die Android-App weniger fehlerbehaftet. Ich denke da liegt der Hase begraben. Grüße 🖖
Sehr interessantes Video, danke!
Bei vielen Problemen wie die Unzuverlässigkeit der WeConnect App oder die bescheidenen Scheibenwischer nach Kauf habe ich mit meinem Seat Tarraco PHEV genau so. Das Thema mit Tür offen oder so schaue ich schon gar nicht mehr an. Die Seat App zeigt allerdings immer die Summe aller Werte für den Verbrauchswert (Fahrverbrauch Nebenverbrauch und Rekuperation) an und das passt auch zur Reichweite. Die Batterie ist bis jetzt einwandfrei und ein leicht schlechteres Verhalten würde sich ja bei etwa 10kWh nutzbarer Akkukapazität sofort bemerkbar machen. Bis jetzt ist mein Fazit sehr positiv von E-Mobilität und so Cupra will ab Q2/2022 dann auch mit einem Born unterwegs. Meine Frau die am Anfang sehr skeptisch war ist jetzt ganz begeistert.
Der Hauptpunkt im Moment ist aber das E-Mobilität für die breite Masse noch sehr komplex ist. Winterreichweite, dein Beispiel mit der Batterie, Ladekarten, die Apps zum Fahrzeug, Werkstätten, Laden für den Laternenparker/Stellplatz ohne Lademöglichkeit, usw .... Hier müssen die Hersteller/Stadt/Staat/Ladeprovider deutlich mehr tun! Vielleicht wäre für jeden Käufer so gar ein kostenfreies Training vom Hersteller wichtig um mit den Themen vertraut zu werden. Wer bis jetzt zum Beispiel ein Golf TDI gefahren ist und manchmal schon nicht mehr genau weiß wann er das letzte Mal getankt hat, für den ist ein E-Fahrzeug im Winter ein Schock (Das Auto weicht ja deutlich von den WLTP Werten ab viel mehr als bis her).
Ich hoffe das sich euer E-Up jetzt so verhält wie es normal ist. Viel Glück.
nein alles gut deine Berichterstattung und Einblicke sind goldwert und sehr !" interessant .... mach weiter so
Danke Dir ☺️👍
Deine Kommentare auch 👌!
Zum Batterieprotokoll und anderen Daten:
Da die Daten auch mit Dir verknüpft sind, hast Du einen Anspruch auf Einsicht. Ich würde mit der DSGVO wedeln um einen Schritt weiterzukommen. Es sind ja nicht Daten die der VW AG gehören.
Das wäre tatsächlich ein interessanter Ansatz. Aber ich bin nicht so auf Konfrontation aus, als dass ich dies durchziehen würde. Grüße 🖖
Hallo, ich kann diese Erfahrung nur absolut bestätigen und unterstreichen!
Mein eGolf hat im Sommer 2019 plötzlich eine Meldung (nachdem das geparkte Auto starten wollte) angezeigt und dann ging gar nichts mehr. Also abschleppen und hier hat sich dann bei der dritten VW Werkstatt (andere hatten wohl kein Hochvolt Techniker,etc) herausgestellt, dass ein Teil des Akkus defekt ist und die Reperatur hat damals über 2 Monate gedauert.
Was hier genau gemacht wurde, wurde mir ebenfalls nicht mitgeteilt und auch die SOH erhält man nicht! Seitdem läuft der Wagen wieder, aber die km gehen bei mir am Anfang auch nach ein paar km um ein Vielfaches runter. Ob das normal ist!?
Auch die we Connect App ist sehr häufig nicht nutzbar und dafür zahlt man dann jährlich. Viel Luft nach oben!
Gruß aus Nürnberg
Hi Swen! Danke für Deinen Kommentar. Es war mir recht klar, dass ich da kein Einzelfall bin, nachdem ich im Autohaus gefragt habe, warum man das so handhabt wurde immer VW-Vorgabe geantwortet. Traurig. Grüße 🖖
Habe eine original Mittelarmlehne eingebaut. Zum Glück original verpackt gebraucht gekauft. Sonst ist sie schon teuer.
Ansonsten nur optische Dinge, die unter Geschmackssache läuft. Heckdiffusor, -spoiler und eine Frontlippe.
Man kann das ein oder andere programmieren...
Hi Michael! Die Mittelarmlehne hätte ich auch so gerne. Traue mich aber nicht so richtig, weil der Rückbau beim eup! nicht vollständig reversibel möglich ist. Da schrecke ich dann immer zurück… Grüße 🖖
@@ausprobiert naja doch. Ich habe gleich die gekürzte Abdeckung gekauft und benutzt um dort nur zwei Löcher einzubohren. D.h. ich kann entweder nach dem Rückbau die beiden Löcher bestehen lassen oder die original Abdeckung wieder verbauen.
Muss man da nicht was wegschneiden?
Interessant. Vielleicht gehe ich das ja wirklich noch an 👍😃
Habe auch die Mittelarmlehne mit der verkürzten Blende verbaut. Absolutes Pflicht-Upgrade!
Auch ich interessierte mich für ein Kauf.
Doch alles das was ich bis jetzt aus vielen verschiedenen Quellen zum Fahrzeug und den Problemen beim akzeptieren von Ladesäulen aufgenommen habe,
bestärkte mich dazu lieber mit einer brennenden Fackel durch eine Dynamit Fabrik zu laufen als ein e-Up zu erwerben.
Fahre seit 2 Wochen den Golf 8,
als Verbrenner …!!!!!
Und wenn ich mit laufend um ein neues Fahrzeug und dessen Einsatzfähigkeit sorgen machen muss, spielt es keine Rolle mehr wie günstig er mir in der Anschaffung kam.!
Insidertipp: der E-up! Style wird in kürze wieder bestellbar sein. Zudem haben viele Händler Lagerneuwagen von VW bekommen oder im Vorlauf.
Ernsthaft?
Interessant - bei mir stimmen Verbrauch in der Übersicht und in den Fahrdaten überein.
Mmn. ist bei mir die Rekuperation im Durchnittsverbrauch schon drin und der Durschnittsnebenverbrauch muss dazu gerechnet werden. Womöglich gibt es beim eUp verschiedene Verschaltung der Steuergeräte und es ist wohl Zufall welche Werte da dann in der App landen.
Da ich aber auch den Verbrauch an der Ladesäule notiere und daraus berechne weiß ich aber dass insb. im Winter da irgendwo ein Nebenverbrauch stattfinden muss, den diese App gar nicht erfasst, und die mit den Ladeverlusten alleine nicht erklärt werden kann.
Guter Kommentar. Android oder IPhone? Ich nutze Apple und vielleicht gibt es nur dort den krassen Bug?!
@@ausprobiert Bei mir Android.
Es deutet immer mehr darauf hin, dass die Android App weniger Probleme macht. Danke für die Info. 👍
Hallo und danke für Ihre Videos.
Wir haben den Seat Mii gemietet für 168€ im Monat mit all inclusive ( Versicherung, Wartung und Mobilitätsgarantie).
Momentan sehr zufrieden.
Dank Ausprobiert, die LED Lämpchen günstiger gekauft- ist viel besser geworden.
Im Winter verbraucht der Wagen um ca. 40% mehr Strom wegen Heizung ( Batterie und Innenraum). Es ist, leider normal.
Die Scheibenwischer quietschen und knirschen sehr stark.
Die Stoßdämpfer hinten knistern auch. Die Ausbau und schmieren hilft nur 2-3 Tage. 😕
Und, trotzdem, zufrieden.
Dadurch, dass wir den Mii mitten, haben wir die uneingeschränkte Garantie und günstige Vollkaskoversicherung.
Eigentlich ne super Sache
Hi Alex! Danke für die Rückmeldung und Deinen Kommentar. Freut mich auch sehr, dass Du die LED-Lampen günstiger bekommen konntest. 👍 Grüße 🖖
Vielen Dank für den objektiven Bericht . Man muß bedenken dass die heutigen Batterien technisch auf dem Stand der asthmatischen Verbrennermotoren von 1915 sind. Da kommt noch viel mehr. Ich erinnere an die neue Feststofftechnik .
Beim E-Golf kann ich den SOC mit dem Tool von OBDeleven auslesen. Das sollte daher der VW-Partner ganz einfach über seinen Diagnosetester auch beim e-Up können.
Und genau solche Informationen ärgern mich dann. Warum wird man für dumm verkauft?!
Da wird wohl der Ladestand (SOC) mit dem SOH verwechselt. Den SOC zeigt auch die we connect ID App in % an ;)
@@Predode Nein. es ist schon der SOH gemeint.
Der eUp ist das zur Zeit meist verkaufte Auto und ist so beliebt, dass es VW sogar wieder aufgelegt hat. Du scheinst ein wirkliches Montagsauto erwischt zu haben.
Das mein Akku defekt war, ist tatsächlich eher selten. Aber die anderen Themen sehen viele e-up! Fahrer ähnlich. Der wesentliche Punkt für die Beliebtheit ist der niedrigere Preis, der aber erst durch die Prämie zustande kommt. Wenn man keine 9580 Euro abziehen könnte, sähe das wesentlich anders aus. Die Prämie bekommt man zwar auch bei anderen E-Autos, aber durch den güstigeren Basispreis ist der relative Einfluss größer. Grüße!
persönliche Erfahrung: Winter knapp 18 kWh/100 km bei Pendelstrecke 11 km macht 180 km Reichweite. Sommer ca 10. Langstrecke Landstraße 8,5 kWh/100 km. Beste Reichweite war 399 km Sommer. App ist Schrott. Verbrauchsanzeige stimmt aber, nur sehr verwirrend dargestellt.
399km??? Wahnsinn! Wie hast Du das geschafft? Oder wolltest Du 299 schreiben. Die Verbrauchsanzeige ist bei mir aber nicht verwirrend dargestellt, sondern wirklich fehlerhaft. Würde mir das auch anders wünschen. Grüße 🖖
@@ausprobiert nach ner längeren Landstraßen-Tour standen echte 340 km mit 60 Restreichweite auf den Tacho. Natürlich Sommer und viele Dörfer. Klimaanlage aus.
Wahnsinn. Positiver Wahnsinn. Hätte nie gedacht, dass diese Strecke möglich ist. 👍
Also wenn ich in mein Auto steige und drüber nachdenken muss wie lange die Reichweite ist dann gehe ich zu fuß oder fahre mit der bahn + e roller 🙂
Mache ich doch aber auch bei meinem Seat Ateca. Frage mich immer, wie weit ich mit dem Benzin noch komme…
Hallo sehr interessanter Artikel. Wir haben uns kürzlich einen Ersatz für unseren Prius Plug in zugelegt. Ich habe mich ziemlich tief in die Materie eingewühlt. Kriterium war dass das Auto zu jeder Zeit 200 Km einfach schaffen sollte. Also kein Gerangel nur 80 % und nicht unter 20 % und so was. Ein Kriterium war auch die Art der Batterie. Beutelbatterien (Pouch) misstraue ich deutlich. Man kann sich gerne diverse Videos ansehen wie diese Zellen auf Überladung oder mechanische Punktion reagieren. Nachdem wir diverse Fahrzeugen Probe gefahren sind ist es am Ende ein Fahrzeug geworden dass wir zu Anfang eigentlich ausgeschlossen hatten. Es wurde ein Tesla (Model 3 er 60 Kw LFP Zellen). Bis jetzt bin ich mit dem Konzept sehr zufrieden.
Gibt es im Fahrzeug überhaupt Pouchbatterien?
Kann ich mir fast nicht vorstellen.
Im e-up sind definitiv Pouch-Zellen ohne Temperaturmanagement verbaut.
Bei allen VW Derivaten sogar beim Taycan. In den USA ist einer wohl kürzlich in der Garage hochgegangen. VW plant wohl auch auf LFP umzustellen.
Hallo, erstmal danke für das sehr interessante Video. Ich bin froh dass mein Akku keine Probleme macht. Ich diskutiere seit 1 Jahr mit VW warum sich der DAB+ Radiosender zwischenzeitlich beim Stat nicht mehr eingestellt ist.
Mein Tipp für alle, ruft bei wichtigen Sachen den Kundenservice von VW in Wolfsburg an, dir Werkstätten dürfen mittlerweile nichts mehr alleine entscheiden und wenn ihr selbst den Kundenservice kontaktiert, dann ist das effektiver.
Die App zeigt bei mir die richtigen Werte an und zählt diese auch richtig zusammen. Da musst du evtl mal den Support der App kontaktieren.
Ich komme aus dem Raum München und habe meinen eUp! seit November 2020, ich habe im Sommer eine Reichweite von bis zu 300 km (ohne Klimaanlage, die brauche ich nicht)
Im Winter je nach Wetter zwischen 160-200 km (Heizung auf 19-22), ich habe gute Winterreifen mit einem etwas höheren Reifendruck: 2,7 bar
Heutiger Verbrauch bei Überland und Autobahn Fahrt (Temperatur -1) 110 km wenn möglich... 14,7 kW auf gesamt 160 km...Restreichweite 42 km
Meine Verbesserungen:
1. Mittelarmlehne
2. Unterbodenschutz (der nicht an der Klimaanlage schleift)
3. Extra Isolierung der Heizungsrohre (erst seit September 2021)
4. Schwarze Folierung im GTI-Look und dunkler getönte Scheiben
5. LED-Innenraumleuchten, Diamantblinker vorne
6. Und natürlich habe auch die Scheibenwischer getauscht
7. Was noch kommt: Ladekantenschutz, Wischwassereinfülltrichter, Laufblinker f. Spiegel, Teppich f. Radkästen im Kofferraum, Philips LED Leuchtmittel.
Vielen Dank für deine tollen Videos, ich bin jedes Mal begeistert davon...mach weiter so! 👍
Hi Christina! Danke sehr! Was hast Du mit dem Radio erreicht? Ich habe im ersten Teil der Reihe angemerkt, das mein Radio auch immer 80s80s springt. An wen wendest Du Dich da?Was ist ein Diamantblinker? Fragen über Fragen… 😳😀
Und vielleicht noch: Bringt die Isolierung der Heizungsrohre etwas? 😀
Das mit dem wechselnden Sender beim Digitalfunk nervt mich auch. Ständig verstellt der sich zu einem anderen Sender.
@@ausprobiert Hi, ich habe seit November ein neues Radio eingebaut bekommen, leider ist der Fehler immer noch da. Bei mir ist es such meist 80s80s, es ist aber immer der 1. Radiosender in der DAB Liste. Es liegt evtl an der zu kleinen 12V Batterie, denn wenn ich diese auch lade, dann kommt der Fehler nicht...VW ist an der Sache dran und ich nerve die in regelmäßigen Abständen 😅
@@ausprobiert Die Luft erwärmt sich wesentlich schneller, den Verbrauch muss ich noch vergleichen, dazu hatte ich noch keine Zeit. Gefühlsmäßig verbrauche ich aber bisschen weniger.
Hallo, mit der App gebe ich Dir zu 100 % recht. Hilfsweise habe ich die App vom ID3 genutzt, da steht die Verbindung nach einigen Sekunden, aber seit dem letzten Update kann man damit den Wagen nicht vorwärmen weil die Abfrage fehlt ob auch ohne Stecker vorgewärmt werden soll. Letzlich kann man nur noch sehen wie voll der Akku ist. Ich habe VW schon mehrfach wegen der App angeschrieben, auch wegen der undurchsichtigen Verbrauchsangaben, bislang habe ich jedoch keine Antwort erhalten. Zur Winterreichweite: Im Mischbetrieb Stadt, Land komme ich so um die 175 Km bei Temperaturen unter 0, mit Heizung auf 22 Grad, frieren möchte ich nicht. Nun kommt das große aber. Ab ca. 30 Km Restreichweite schaltet der Wagen in den Eco+ Modus ohne Heizung. Ich stand also bei 20 Km Restreichweite ca. 3 Km von zu Hause entfernt im Stau, Heizung aus bei Minus 12 Grad. Die Heizung läßt sich auch nicht wieder aktivieren. Für die 3 Km brauchte ich ca. 25 Min. und kam zu Hause mit 19 Km Redtreichweite an, allerdings auch halb erfroren. Fazit: Von der Reichweite die im Winter möglich wäre, muss man noch einmsl ca. 25 - 30 Km abziehen, weil VW in der Software beschlossen hat, dass man im Winter nicht entscheiden kann, Heizung oder etwas mehr Reichweite zum Schluss. Ansonsten aber ein gutes Auto. Auf langen Strecken würde ich ihn nicht einsetzen, wegen des lahmen CCS Laders, unter ideal Bedingungen schafft er 35 Kw Ladeleistung, ab ca. 70% Akku häufig auch nur noch 12 Kw. Ist für mich aber eher unwichtig.
"Ab ca. 30 Km Restreichweite schaltet der Wagen in den Eco+ Modus ohne Heizung."
Zumindest die Sitzheizung kann man (nachträglich) per OBD (Toos wie OBD11 / VCDS) auch bei "Eco+" freischalten:
STG BYTE BIT Funktion
09 15 4 Abschaltung beheizbare Sitze durch Energiemanagement deaktiviert
In den Steuergeräten gibt es manche Option, die werksseitig "komisch" eingestellt ist, die man aber ändern kann.
Bspw. merkt sich mein Seat Mii jetzt die vorher eingestellte Temperatur ...
@@joegoog Danke für den Hinweis. Das Problem ist, dass sich mein Freundlicher weigert da irgendwas zu ändern. Hatte so etwas beim Golf schon mal, der hatte auch total blöde Einstellungen
@Joe: Warum löscht Du Deine Kommentare wieder? Kann dann immer nur die ersten Worte lesen, aber Klang recht interessant. Grüße 🖖
@@ausprobiert Das bin ich nicht - das macht leider YT automatisch.
Keine Ahnung warum.
Ahhh, wieder was gelernt. Vielleicht kannst Du es nochmal versuchen. Allergisch reagiert YT anscheinend immer bei Links.
Hallo, dieses Video ist mir von UA-cam aufgrund meiner interesse-bedingten Suche nach e-Up-Tests empfohlen worden. Ich bin immer noch Benziner-Fahrer - seit inzwischen 42 Jahren. Aber weil ich mich seit über 20 Jahren u.a. mit E-PKW-Technik beschäftigte, ist mir sozusagen "seit jeher" klar, daß man elektrisches Fahren nicht einfach so mit Verbrenner-Fahren vergleichen kann, und daß ein E-PKW grundsätzlich in der Praxis anders gefahren werden muß als ein Verbrenner.
Gern wird der gute Wirkungsgrad des E-Motors gepriesen - doch im Winter wird dann gemault, wenn die Reichweite so sehr absinkt. Warum? Weil kaum jemand beachtet, daß er beim Verbrennermotor bei Bedarf die Heizung immer gratis dazubekommt. Es folgt alles treu der Mathematik und Physik. Wenn die Heizung 1,5kW braucht und man fährt Autobahn mit z.B. 100km/h, dann hat der Wagen nach 100km sagen wir 13kWh und die Heizung 1,5kWh, zusammen also 14,5kWh gebraucht. Fährt man zu gleichen Wettervehältnissen die 100km in der Stadt, dann braucht der Wagen dort vielleicht 10kWh, die Heizung jedoch 4,5kWh. Also auch 14,5kWh, nur anders verteilt.
Warum? Weil man für 100 Stadt-km dort mindestens 3 Stunden in vielen Teilstücken unterwegs ist - mithin die Heizung statt einer nun drei Stunden auf diesen 100km läuft.
Wirkungsgrad und Energiewert von elektrisch und fossil ins Verhältnis gesetzt liegt der "Verbrauch" von kWh zu Liter grob übers Knie gerechnet bei 3:1, d.h. 15kWh entspricht in etwa 5 Liter bei baugleichem PKW.
Wenn nun im Winter gegenüber Sommer der Benziner statt 5 Liter dann 6 Liter/100km verbraucht, dann interessiert das niemanden. Doch braucht der E-PKW statt 15kWh dann 18kWh, und kommt noch 1-2kWh für die Heizung hinzu, dann heißt es "ogottogott", obwohl dieser elektrische Verbauchszuwachs völlig logisch ist. - Ok. -
"Äpp"! - Wenn ich sowas schon höre, geht mir der Hut hoch. Niemand braucht zum Autofahren "Äpp"! Ein Auto braucht nichts weiter als vernünftig durchdachte Bedien-Elemente. Und der e-Up ist in dieser Hinsicht bereits gut, und benötigt nur Detail-Verbesserungen - nicht solch ein rollender PC wie von Tesla, deren PKWs beim Ausfall der alleinigen Bildschirmbeleuchtung mangels Bedien- und Ablesbarkeit nicht mehr fahrfähig sind. Perfekt ist und war von Anfang an hingegen bei Tesla die mitgelieferte Lade-Infrastruktur. FastNed in den Niederlanden kann's auch. Nur in Deutschland zieht es sich unzureichend hin. -
"Assistenzsysteme" dienen einzig dem Hersteller zum Erlangen von möglichst vielen Crash-Sternchen. Wer hingegen Autofahren gelernt hat und seinen Wagen beherrscht, der braucht auch 'das' ganze Zeug nicht.
Ich persönlich würde stattdessen nur einen e-Up mit elektrischem Schiebedach nehmen wollen. Geöffnet dient es dem relativen Kühlhalten des Wagen im Sommer während der gesamten Parkzeit, ohne dabei ein einziges Watt an Energie zu benötigen (denn warme Luft steigt immer von allein nach oben). Der e-Up hat zudem serienmäßig fünf Türen. Vor der Abfahrt für Durchzug alle öffnen, dann nach 2 Minuten schließen, Schiebedach zu, Klimaanlage auf interne Zirkulation einschalten (falls der e-Up das kann) - und Abfahrt.
Ich würde auch immer eine helle Innenausstattung wollen, denn sie heizt sich im Sommer von vorn herein nicht so stark auf.
Dem Fahrkomfort dient auch eine Mittelarmlehne, die ich gern dazu hätte.
Auf die Felgen dann die leisesten Allwetter- oder Winterreifen (es gibt sie ab 68dB Laufgeräusch), damit sie nicht die "Hauptkrachmacher" während der Fahrt sind. -
65 Taler für eine Plastikabdeckung als Kratzschutz für die Kofferraumkante? Um Himmel willen! Man kauft für einen guten 10er ein neues Badetuch, und nimmt das alte mit in den Kofferraum. Zusammengefaltet mitgenommen, dient es bei Bedarf entfaltet als Kratzschutz für die Kofferraumkante oder für dort übereinandergelegte Teile - oder man kann's als Kleidungsschutz auf die Straße legen, um unter den Wagen zu schauen - oder man spannt es als Sonnenschutz vor die Frontscheibe. Ein Tausendsassa für kleines Geld.
Für die gesparten gut 50 Taler würde ich lieber 100kW Strom kaufen und damit 600-700km fahren können. -
Ach so, und für die ärgerlichen Farb-Unterschiede der vorderen Beleuchtung habe ich eine noch sparsamere Idee für Dich : Statt 140 Taler für LED-Lampen auszugeben (zwei H4-Lampen sind je nach Typ für bereits 10-20 Taler zu bekommen) einfach die Stecker für die vorderen Säbelzähne im Stoßfänger abziehen. Die Dinger haben nämlich keinerlei praktischen Sinn und können ausgeschaltet bleiben. - Mit Gruß von Bernd
Hi Bernd! Danke für Deine Anmerkungen. Den Teil bezüglich der Plastikabdeckung an der Ladekante teile ich aber absolut nicht. Das war definitiv die beste Nachrüstung die ich gemacht habe 😅. Erst diese Woche ist bin
Ich mal wieder beim Verladen von Wasserkasten extrem dankbar gewesen, dass es dieses Teil gibt. Grüße #AUSPROBIERT
Hallo, ich habe eine Liste mit fast allen (neuen) erhältlichen und zukünftigen elektrischen Modellen und entsprechenden Nachrichtenartikeln zu den einzelnen Modellen erstellt. Der Listenteil ab 2021 hat 685 Einträge. Ich habe Ihnen eine E-mail mit der Liste geschickt.
Danke, schaue ich mir gerne einmal an. Grüße 🖖
Erstmal Glückwunsch für das sachliche Video. Bei mir lief es mit den Erfahrungen umgekehrt, sodass ich mit VW zwar zufrieden bin, mich aber mit dem Händler, bei dem ich gekauft hatte, nach wie vor im Rechtsstreit befinde. Dieser Händler sieht mich allerdings nicht mehr, auch nicht in der Werkstatt.
Hi Lutz! Was ist denn passiert? Grüße 🖖
@@ausprobiert Lange Geschichte, schreibe ich Dir heute abend
Alles klaro!
@@ausprobiert Die beiden Rechtsstreits (2!!) sind zwar separat zu betrachten, stehen aber im Zusammenhang.
Nachdem das Fahrzeug nicht geliefert wurde, setzte ich gemäß meines Kaufvertrags das Autohaus in Verzug. Am Tag, als die Frist abgelaufen war, musste ich feststellen, dass mein Fahrzeug beim Händler nicht übergabefertig auf dem Hof stand. Eine Benachrichtigung erhielt ich nicht. Also forderte ich die mir zustehende Vertragsstrafe ein, da sich das Autohaus beim Verzug nicht auf Lieferverzug seitens VW berufen konnte, sondern dies selbst verschuldet hatte. Dies wurde (fast erwartungsgemäß) abgelehnt.
Mit der Lieferverzögerung erhielt ich bis Auslieferung des e-up kostenlos einen Leihwagen. Von den vier Monaten wurden mir im Nachhinein ein Monat mit insgesamt 1400€ in Rechnung gestellt, da VW nur bis Fahrzeuganlieferung Großlager des Händlers die Kosten übernahm.
Dieser Monat ist abermals dem Händler geschuldet, da durch diesen sich die Fahrzeugübergabe aufgrund einer Nichtzustellung der Rechnung trotz mehrfacher Erinnerung meinerseits verzögerte und ich ohne Rechnung den offenen Betrag nicht zahlen wollte. Weiter wurde im Anschluss der Zahlung die Herausgabe des Fahrzeugs verweigert, da dieses vor Übergabe angemeldet sein musste. Hierfür waren jedoch aus o.g. Gründen meine bei der Zulassungsstelle reservierten Termine (ich hatte vorsorglich 8 Wochen lang einen Termin pro Woche reserviert) verstrichen. Letztendlich organisierte der Händler selbst die Zulassung, sodass mir das Fahrzeug am 30.12.2020 übergeben wurde.
Die Verweigerung der Übergabe ohne Zulassung lag an der CO2 Quote, d.h. mein e-up hätte für den VW-Konzern nicht bilanziert werden können. Hierzu nahm man in Kauf, dass mir die Herausgabe der erworbenen Sache (Rechnung war ja bezahlt) verweigert wurde und ich somit als Eigentümer nicht mit meinem Besitz frei verfahren konnte. Der Streitwert beläuft sich auf rund 3000€ ohne Verzugszinsen und ohne höheren Wertverlust beim Wiederverkauf durch die erzwungene EZ 2020.
Die Sache ist inzwischen 1 Jahr anhängig und eine gerichtliche Klärung noch nicht in Sicht.
Als Familienauto kann ich dir den Skoda Enyaq empfehlen.
Fahrt ihr den?
@@ausprobiert Ja, erst als Testwagen (ca. 2 Wochen) und ab nächste Woche dann ganz. Lieferzeit war aber über 1 Jahr wegen des bestellten Headup Displays.
Das selbe Drama in grün. Nur etwas mechr Chic.
Alles Gut!
Tesla ist aber auch nicht so gut mit Reklamationen. Das setzten die gerne lange aus.
Was ist alles gut? 🤔 Das Video an sich?! Falls ja: DANKE 🙏😃
@@ausprobiert
Das Video und das Thema über die Defekte Batterie. Es wird ja gesagt, entweder gehen in den 1. Monaten Zellen richtig kaputt oder gar nicht bis selten. Das Andere wäre dann Verschleiß.
Ok 👍
Fazit: Auf E-Autokauf warten bis gesetzlich eine einfache Batteriediagnose, wie Tesla sie hat, vorgeschrieben wird.
Das wäre in der Tat ein riesiger Fortschritt. Grüße 🖖
Worüber man sich so Gedanken machen kann.. puh! Aber ja, das ganze Gedöns ist eher ein Schätzeisen. Da war meine Bimetallanzeige im Golf 2 genauer.
Leider ist da viel Wahres dran… Grüße 🖖
Puh, danke für das Update. Da hätte ich direkt einiges zu kommentieren, was evtl. interessant ist oder auch nicht.
1. Das mit der App ist mir auch schon aufgefallen und bis eben für mich logisch gar nicht nachvollziehbar gewesen. Hatte die Daten immer so interpretiert, dass ich einen Durchschnittsverbrauch habe, und die anderen Werte wie Rekuperation und Nebenverbrauch, davon nur Teilmengen sind. Aber das stimmt dann nie mit der Anzeige auf der Übersichtsseite überein. Und was da manchmal steht, kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es stimmt. z.B. letzte Fahrt bei 2 Grad angeblich 14 kWh / 100km für 17km. Unter Fahrdaten dann 20 kWh / 100km als Durchschnittsverbrauch. Der letzte wert klingt für mich sehr viel plausibler, da ich immer mit Heizung fahre und das Auto maximal kalt und auch noch vereist war bei Start. Davon dann 9,6kwh Nebenverbrauch und 3,5 kWh Rekuperation. Hab den Wert auf der Übersichtsseite als Bug abgetan. Wobei ich denke für 100 EUR im Jahr für diesen Service, müsste der mehr leisten können. Aber ich bin mehr Schmerzen von der Skoda App gewöhnt. Da ist die VW App schon richtig genial gegen. An sich aber eigentlich eine Frechheit.
2. Das mit fehlerhafte Anzeige von Türen und Heckklappe kann ich bestätigen. Kommt bei uns auch ständig vor.
3. Reichweite ist schwierig zu benennen. Für uns ein Kurzstreckenauto was ständig aufgeheizt werden muss und selten weiter wie 30km am Stück bewegt wird. Wenn er leer ist wird er geladen. Bei Abholung hatten wir ihn mit nahezu 100% bekommen, erster Stop bei ionity mit 26% SoC, bis 90% geladen. Da gingen etwa 21kwh durch die Säule. Das kommt gut hin mit den 32kwh netto Kapazität.
4. VW ist wirklich so eine Sache. Wir haben noch einen Enyaq, der hat zwar kein Akku Problem, aber ein Lenkrad Problem was dazu führt, dass ein Assistenzsystem teilweise im Sekundentakt ausfällt und mit einem nervigen pling immer schön angekündigt wird. Hier warten wir schon seit 3 Wochen nur auf die Diagnose, obwohl der Fehler ständig auftritt und viele mit diesem Auto genau dieses Problem haben.
5. SoH kann man relativ gut abschätzen indem man den Wagen einfach leer fährt, auflädt und dann schaut wieviele kwh man hineinladen konnte. Davon zieht man ca. 10% Ladeverluste bei AC ab, bei DC sollen diese Verluste angeblich nicht so hoch sein. Wenn man im leeren Zustand gute 30kwh oder mehr hineingeladen bekommt, wird der SoH wohl noch definitiv über der magischen Schwelle von 70% liegen.
Find ich super, dass du das noch mal aufgearbeitet hast. Hoffe unser UP fängt nicht an, ähnliche Zicken zu machen. :) Mir reichen die von Enyaq aktuell schon. Auch wenn es keine E Auto typischen Zicken sind, nerven sie trotzdem.
Mega Kommentar 👍. Hast Du ein IPhone? Andere Android Nutzer haben in den Kommentaren geschrieben, dass bei ihnen alles in Ordnung ist… Grüße 🖖
@@ausprobiert what else? 😆
Android und ich werden niemals Freunde werden.
Dann scheint wohl die IPhone App den Bug zu haben und die Android ist etwas besser programmiert. Danke für die Info!
@@ausprobiert ich nehme es zum Anlass und adressiere dies an den App Support. Kann nicht schaden es einfach mal zu reklamieren.
Du kannst ja mal auf dieses Video verweisen. Schadet sicher nicht, wenn sich auch VW damit auseinandersetzt. :-)
VW und Software vertragen sich nun mal nicht so gut, mit Hardware genauso wenig, wenn sie weiterhin aus der Restekiste stammt.....
Hi Norbert! Ich glaube VW hat dort extremen Nachholbedarf. Grüße 🖖
@@ausprobiert , es fehlt an Fachpersonal, das etwas kann. Außer Hard- und Software ist ja alles super....
Der ID-4 wäre sonst nahezu perfekt für ein SUV.
Interessant, die Skoda App für meinen Citigo scheint deutlich besser zu sein.
Und sie ist kostenlos.
P.S. Winter mögen die Drillinge wirklich nicht, mit Heizung komme ich im Gemischtverkehr auf 200-220 km. Im Sommer im Stadtverkehr dagegen 350 km (ohne Klima).
Hallo! Danke für Deine Rückmeldung. Auf diese Reichweite würde ich auch gerne kommen 😭😭😭
@@ausprobiert Kann ich auch bestätigen, die Skoda App ist finde ich ganz gut. Berechnet auch richtig, sie ist übrigens "nur" 10Jahre lang kostenlos. Klimatisieren über die App funzt problemlos, nutze es fast jeden Tag (wenns kalt ist).
Scheibenwischer citigo :von Beginn an eine Katastrophe, laut ohne Ende. Reichweite im Winter ca 180 km, die Heizung selbst verbraucht aber gar nicht so viel, das liegt daran dass der Akku die Temperaturen nicht mag. Bei anderen Autos wird er beheizt, die haben dann weniger Reichweitenverlust. Aber das kostet Geld, und die Drillinge sollten ja günstig sein
Hi Markus! Danke für Deine Einschätzung. Ich weiß das zu schätzen. Grüße 🙋♂️