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良い車ばかり紹介なされてますね昔、一度は欲しいと思った車ばかりでした 今でも、マーチのスーパーターボとストーリアX4は良いモノが有ればめちゃめちゃ欲しい車です
どれもこれも魅力的で刺激的な車達ですよね！マーチスーパーターボもストーリアx4も高くなりすぎてしまいましたね・・・・
ド変態と言えばソアラのエアロキャビンとシャレードのロックンディーゼルもなかなかなもんかと思われます。
エアロキャビンの動きも確かにド変態機構ですね（笑）
令和の現在、「変態」と言う言葉は最高の褒め言葉になったようですね。
いつの間にやら「他と違う（コストのかかったモノ）」が減ってしまったのは少し寂しくありますね💦
ニスモよりオーテックの方が市販車作りの職人魂が入ってるイメージ
会社設立前には西部警察の劇中車両制作をしていたプロフェッショナル部隊ですからね…
オーテックの各種特装車は気合が入っていて、胸のアツくなるモデルが沢山ありましたよね！最近はNISMOって名を付けて見た目＋αが多いのが残念ですね💦
マーチNISMOオーナーの知り合いはベースが廉価グレードって嘆いてたな
昔のオーテックは架装改良でしたが、バケモンの造る会社になりました。ステージア260RSや4dr GTーRなんて遊び心が有って最高だと思います。どうせならNISMO Tuneのエンジンを載せて欲しいですね。
ストーリアX4、レガシィと同じターボをぶち込んだとんでもない化け物...
あの排気量で2Lのレガシィと同じタービンをチョイスするとか、良い意味で頭おかしいですよね（笑）
マーチスーパーターボは今まで乗った車の中で一番面白かったです😊
実際に乗られていたんですね！じゃじゃ馬というフィーリング是非一度味わってみたいものです🤤
@@fiat_carlife 幼い時に助手席に乗ってて今は運転席でマーチRの方に乗ってます☺️
今じゃ博物館級のマーチスーパーターボ。
セリカファミリア5ドアファストバックGT-FOUR
昔免許取って買った初めての車はEP82スターレットGTターボだったなぁ 楽しい車でしたね
EP82も未だにファンのいる名車ですね😁
@@fiat_carlife 次回取り上げて下さい
@@ブルーレット1 この動画が伸びて、また同じような企画やる際は取り上げますね！！
２０年以上前にマーチスーパーターボに乗ってました。これでサーキットデビューをしたのはいい思い出です。
おぉー！乗っていらっしゃったんですね！こんなカッ飛びマシンでサーキットデビューなんて素敵ですね👍
23:06の、「プロボックス～」、に吹きました。現代でも買えるツインターボ（？）な変態車ですね。(笑)
現代でも買える「納期とクレームのツインターボ車」に気付いて下さってありがとうございます（笑）
パルサー面白かったなぁ～。曲がらなかったけど
パルサーのサイズであのパワフルなエンジンというのが魅力ですよね😁曲がらないというのは皆さん言いますよね（笑）
マ－チス―パ－ターボ懐かしい～ 今でも乗りたい😊
今では300万近い値段するという驚異のプレミアム旧車になってしまいましたね💦私も乗ってみたいです🤤
ストーリアの女性向け顔に狂気のエンジン搭載が好きです。
あのデザインであのモンスターマシンというギャップがたまらないですよね👍
ブレイドマスター。。。
ブレイドマスターもありましたね！コンパクトな車体に3.5Lは十二分に変態ですね（笑）
初代フォレスター前期型に有ったC/tbグレード。250馬力を199万円で買える狂気は忘れられない。
今じゃ考えられないようなバーゲンプライスですよね。収入は変わらないのに物価が上がる一方ですね・・・💦
コンフォートGT-Zも忘れずに。
コンフォートGT-Zも発売されるってなった時に凄く話題になった一台でしたね😁
マーチのスーパーターボは欲しかったなぁ
今じゃとんでもない価格になってしまいましたよね💦
サムネイルに俺のSUPER VR-4が出ててビビった
SUPER VR-4乗られているんですね！あの攻撃的な外装はギャラン・レグナムを一層力強くしていますよね😁
変態を野放しにした結果、最高の車たちが生み出された時代。
本当にその通りですね（笑）攻めた開発や企画が許された良い時代ですね💦
平成初期はフィガロ、エスカルゴ、B-1なんか日産面白い車いろいろ出してたよね。当時、R32乗ってて、嫁さんビィビィオ乗ってた。確かに速かったの覚えてる。
あの頃の日産は本当に元気でしたよねぇR32にヴィヴィオとはメチャクチャ楽しそうで良いカーライフですね👍
260RS、当時はとんでもねぇステージアが出たなと購入したかったが若造には買えない価格で断念しました。
まじかよ！？ってなりましたよね！私の周りでは結構乗っている先輩が多かったので憧れていたのが懐かしいです😁
まぁ一部には迫り来る規制ゆえにエンジンの在庫処分的なグレードもあるがな
パルサーGTi-Rを紹介してくれて誠にありがとうございます😭😭😭。ぼくが学生の頃からずっと欲しくて我慢してて、就職して1ヶ月でローン組んで購入した車です。子供が出来て泣く泣く手放しましたが僕の中ではアレを超えてくる車は二度と無いでしょう。ホント変態的でしたよね。でも大好きでした❤❤❤。フィアットさんこれからも応援してます。
私もパルサーGTIiｰR好きなので取り上げました👍就職して１か月でローン組んで買ったのは相当な思い入れですね😁動画お楽しみ頂けて嬉しいです！これからも頑張りますので、リクエストなどありましたらお気軽にコメント下さい！！
260RS、60万だった買っとけば良かった
そんな良い時代もありましたねぇ😅
ヴィヴィオ発売当初(平成4年)当時レックスの後継車でスバルは次はレックスの4気筒DOHCのスーパーチャージャーのエンジンで何を出すと思ったらこのヴィヴィオ良い車を出したね～😊(しかし当時は私は新車で購入した日産のテラノVG30ガソリン5MTを所有していたので購入は無理)でしたが今から20年前に中古のヴィヴィオRX－Rの2駆を購入(StIの180キロメーターフジツボの爆音マフラー色は赤)凄い車でしたマークツーⅡブリットIR-Vヤマハフォーチュナ使用の紹介も欲しかったこの車も凄い！からねー、
マーク2ブリットのフォーチュナ ヤマハパワーもありましたね！300馬力のヤバイ車でしたね😁
マークXとクラウンのスーパーチャージャー仕様、ヴィッツGRМNスーパーチャージャー
どちらもメチャクチャ懐かしいですね！隠れた速い車として当時話題になりましたよね😁
ファミリアGT-Aeを出したなら、初代レガシー RS-RA(RSの競技ベース車両RS-Rに、更にクロスミッションをぶち込んだ公道走れる純粋な競技車輛)もお忘れなく。地元のディーラーの社員で、それにロールゲージ入れて、完全な競技車輛状態で通勤してたので、それに試乗させてもらった事があるw
レガシィRS-RAも当初は限定100台の予定だったのが継続的な生産が続けられたほど人気のモデルでしたね👍
スーパーVR-4が出た時に丁度乗り換え時だったので買おうかと思ったけどMTが無かったのでBGレガシィの最終型になった。今の車に乗り換える時は260RSを探したんだけど良いモノに巡り会えずBCNR33に15年以上乗ってる。
確かにレガシィにはマニュアルがあるというのは大きなポイントですね👍BCNR33最高ですね！私はGTRでは33が一番好きです🤤
マーチRの存在も周知したい...
マーチR こそが源流ですもんね👍
日産三菱元気だったな今はもう見る影もない…😢
また各社元気になって欲しいですよねぇただ、市場がスポーティさを求める人が少ない状態なので難しいんでしょうね💦
同じアベニールサリューで高速で同じ車体なのに後ろから追いついたと思ったらブチ抜かれてあっという間に点になった思い出がよみがえります😅後でGTというグレードがあるの知りました、その時自分は普通のサリューでした😅
GTはモデルによっては100万近く高かったですから、なかなか買う人もいなかったモデルでしたよね💦アベニールサリューはGTじゃなくても走りの良かった隠れた名車ですね😁二代目アベニールのGT4-SiにはSR20DET＋前置きインタークーラーまで良いされ、気合い入っててビックリしました（笑）
日産のディーラーに勤めていた時に、最初に買った車がPNW10アベニールサリューX GTturboでした。あの暴力的な加速が堪らなかったです。
なんでマーチRが公道走行不可なんですか、普通に乗ってましたよ。アベニールやRVRだけでなく、プレーリーやシャリオにも2Lターボ車有りましたね。
競技用ベース車なだけで公道走行は可能でしたね、失礼しました💦プレーリーにシャリオも懐かしいですね😁
単純なスペックだけで見たら今の車達の方が速いけどあの時代の電子制御も未熟な車にとんでもないパワーを与えていた時代が好きです 今よりも車を運転しているって感じがしました。そんな私も丸目のセリカGT-FOURに乗ってます笑
そうですね、単純なスペックやボディ剛性、車の質感だけとってみれば技術の進歩でより良い物になっていますよね。仰る通り、制御が車の作りが未熟だった当時の車に与えられたハイパワーによるじゃじゃ馬感というのもかけがえのない味でしたよね😁ST205のGT-FOURのデザインは大好物です👍
msアクセラ乗ってます！コンピュータ変えるだけで300馬力は余裕に出るので変態車ですw
良いですね👍FFで暴力的なパワーは刺激があって楽しそうですね😁
レグナムのスーパーVR-4欲しかったけど、当時は20代で買えなくて、一個前の中古の240馬力のセダンVR-4に乗ってました…しかし、スーパーVR-4がたった339万円給与水準は今より高かったのにバーゲンプライスですね！いま、30年経って余裕出てきましたが、高すぎて魅力ある車は買えませんね 笑昔は手の届くところにぶっ飛びグレードがありましたが、今は高くなりすぎましたね…
今から見れば当時は結構だれでもハイパフォーマンスモデルの新車を買えた良い時代でしたよね。今はハイパフォーマンスモデルは高根の花となってしまいましたね💦
マーチRは市販されてナンバーも取れますよ昔先輩のマーチRを借りて富士のジムカーナに出場して横転させた事があります今は260RSに乗っています😊
マーチRの件、競技車両というだけで調べが甘く失礼しました💦今も260RS乗っていらっしゃるんですね！当時私が通っていたショップに260RSやRB26仕様のステージアの方が多くいらっしゃり憧れていました😁
変態グレード、ってとりあえずパッと出てきたのフォード・エスコートRSコスワースだったｗ最近の国産車カタログモデルやのに買えないってのが多すぎる。GRヤリスやカローラも販売店次第で抽選や先着販売だしシビックタイプRは受注停止やし。選択肢ないからとりあえず外車で探してます。部品にこまるって言うのがないのであればAW11にもう一度乗りたいですね。
フォード・エスコートRSコスワースはド変態な名車ですね！あのウイングが独特ですよね🤔確かに今は車が買えない、又は納期が年単位というのが多いですよね・・・
やっぱストーリアX4でしょう！特に前期はマフラー交換のみでブースト2.5掛かるとか、常用するとピストンが溶けるとかｗあまりにも生産に時間が掛かるから、前期の時に注文したら後期型が納車されるとかｗダイハツのあたおか車です！
生産に時間がかかって仕様が違うというのは結構話しに聞きますよね（笑）メッチャ面白い気合い入った車でしたね👍
こんにちは😊いつもいつも面白い動画ありがとうございます！欧州には未だぶっ飛びマシンあります。ゴルフRのヴァリアントは320馬力に42.8キロで、頭に血が上る加速をします😃
こちらこそいつもコメントありがとうございます！ゴルフRヴァリアント良いですよねぇ👍👍今がR36に乗っているので興味のある一台です😁
ステージア！カッコよかったな〜。高速道路でブッ飛ばしているとリアガラスとボディに隙間が出来て、ヒューヒュー言ってた
ステージアはワンクラス上の車格だけあってカッコよかったですよねぇボディがよれるのは、あの時代のボディ剛性なのでご愛敬ですかね💦
当時はWRCやサーキットレースがグループAに移行したことが「ホモロゲーションモデル」というヘンタイ車を産み出すきっかけになった面もありますね。ワークスカーのベース車がディーラーで買えるといういい時代でした。ちなみに自分は今もセリカGT-Four(ST205)を普段使いしていますがいつまで乗れるか我慢比べの日々です。
本当に当時はモータスポーツの熱があり、車の性能向上はユーザーへの大きな価値の訴求になっていましたよね。ホモロゲーションモデルはホントにヘンタイ車なので、あんな車達が各車から出ていたのは良い時代でしたね💦セリカGT-FOUR(ST205)は2L 4WDターボの「クーペ」という特別感、スタイリッシュさとデザインの独特な迫力が大好きで、私も何度も買おうか悩んだ車でした！是非引き続き頑張って維持されて下さい👍
A型のヴィヴィオはヤバい😅
ヴィヴィオはA型神話ありますよね！調べるとECUのセッティングが違うとかなんとか🤔
初めての車がファミリアGT-Rでした。セリカGT-Fourを購入しようとしたら親から「スポーツカーだからダメ！」とNGをだされ、「ならファミリアにする」と言ってOKをもらい購入。2台目はセダンにすると言ってGC-8 Sti Ver. type-RA,。ちなみに今はコンパクトカーにすると言ってデミオ15mbからスイスポZC32Sです。ウソついてませんよね?
●●じゃなきゃ買うのが許されないというのはアルアルですよね（笑）でもどの車も条件の隙間をついたナイスな選択で素敵ですね😁
パルサーGTI-Rは会社の同僚の物に乗せてもらった事がありますな。助手席に座っていても、とてもテンションが上がる。でも、同時期に別の同僚に乗せてもらったビートの方が楽しかったですな。やはりオープンカーは素晴らしい。
パルサーGTI-Rのパワーは凄かったですよね😁オープンカーが素晴らしいは激しく同意です！私もセカンドカーはオープンカーを買いたく車選びをしていますが、どうしてもクーペより相場が高くて悩んでおります💦
変態が正義だ！(＃・∀・)
変態は魅力ですよね😁
FD2シビックタイプRに、「競技専用特別仕様」なるモデルが存在しました。アンダーコートやメルシートが無くてエアコンレスなのはもちろん、乗車定員は1名のみでシートベルトレス、ホーンすら付いてないと言うモデルです。当時の車両価格は1,690,500円です。ただ致命的なポイントとして、ナンバー取得や公道走行は一切出来ないそうです(笑)
FD2のワンメイクレース用ベース車でしたよね！確か競技用なので製品保証も対象外だったような気がします（笑）
@@fiat_carlife 仰る通りです！ナンバー取得すら不可能と言う所がぶっ飛んでいるなと感じました(笑)
@@Ys_KimagureChannel86とかの競技ベースは普通に公道走行可能ですもんね（笑）
そう、今売り出してるより良くモデルチェンジした『ＧＲヤリス』が欲しいのよ私は！！でも、金が無いから買えないのよ私は・・・（涙）。
新しいGRヤリス気になりますね！お金があっても枠ゲットが難しいみたいですね💦
外車だとボルボの８５０辺りかなぁ（笑）
850はBTCCで走っていたイメージが強いですね👍
限定車で5MT有りましたよね！
如果真的要收藏老車的話，我的話當然會選擇92年的GC8，它是一款很耐操又實用的車，而且它的門把很稀少了，現在都是手拉式很少有像GC8那種門把
GC8是一輛很棒的車！雖然現在二手車價格變得非常高，但我也喜歡GC8。我使用谷歌翻譯對其進行了轉換，所以如果結果是奇怪的中文，我很抱歉。※変換元日本語GC8は良い車ですよね！今では中古車価格が非常に高くなりましたが、私もGC8が好きです。Google翻訳で変換したので、変な中国語になっていたらゴメンナサイ。
但您真的很厲害會使用那種翻譯功能以經很厲害了，不用太在意，話說回來GC8當年我們台灣是20多年前才把它引進台灣，當時是大家最期待進口的日本拉力賽車
@@uranus8182 謝謝你的關心！令人驚奇的是您導入了 GC8👍
@@fiat_carlife 我不是導入GC8的人，是我很了解它也很喜歡它
MAZDASPEEDアクセラスポーツ初代はフォードFOCUSとも通じるモノですね。確かシャーシフレームは同じだったかと(ベリーサも同じとか)。MAZDASPEEDではなかったが2.3Lエンジンのアクセラスポーツに乗ったことありますが、個人的に非常に楽しかった記憶があります。同乗した幼少期の娘には非常に不評でしたが(笑)
確かにFord Focusの2代目ともフォード・C1プラットフォームですから通じていますね！※ボルボS40、V50も同じ2代目Focusと言えばWRC、WTCCにも参戦し、この時期のフォードのモータスポーツにおけるイメージリーダーでしたね😁シビックに比べれば圧倒的に安いので、現在は何気に狙い目の穴車かもしれませんね👍
愛車のスイスポが出なかった、残念😢
スイフトスポーツも良い車ですよね！今回はメジャー感の薄いぶっ飛んだ変態車にフォーカスしたのでピックアップしませんでした💦
日産に変なミニバンに280psエンジン積んだ変なグレードが有ったりそりゃ潰れかけますわってなりますよね(笑)
日産だとエルグランドに大きいエンジンが搭載されていましたよね！しかも２代目まではFRベースという仕様でしたね😁
@@fiat_carlife シルビアのSR20積んでたおバカモデル何だったかなと調べたらプレーリーリバティでした🤭2000年くらいの日産同じカテゴリーの似たり寄ったりの車が乱立してましたね
@kenjii8780 今と違って車のジャンル定義も曖昧だったので、色んな種類の車に各社チャレンジしてましたよね😁
ワゴンやSUVのハイパワーグレード等、スバルでは当たり前の仕様が他メーカーだと変態車扱いされる。これはスバルが変態メーカーだと暗に言ってるようなもんかｗ
セリカGT-FOURにオートマがなかったんで、カルディナＧＴ－Ｔを買いましたが、見た目と違って早いので、運転させると早すぎて怖いと言われました。
ほんとぶっ飛んで速い車でしたよね！後継のカルディナGT-FOURも凄かったですね😁
声変わりした感じが…あんま無理しないでくださいね。免許取ってからアルトのみ！最後は平成アルト。なんか昭和製より良かった〜
え！？ほんとですか？今は復活して元気にテニスしていますが、年末からの風邪とコロナでずっと鼻づまり気味なせいかもしれません💦基本的には新しい車ほど性能が上がっていて良い車になっていますよね👍新型アルトワークスは出ないんですかねぇ🤔
「GRヤリス」は単独車種で「ヤリス」シリーズではないという認識の人が多い気がするそうなると「ぶっとび仕様の普通の車」ではなく「公道を走れるレースカー」となるから微妙な感じ外観の割にハイスペックな今の車「LEVORGのSTIスポーツR」を押したい今では数少ないスポーツセダンの1つ「WRX S4」と同じエンジン+駆動系を持つワゴン2.4Lターボ+AWDで走行性能は国産ワゴンでダントツでいて1.8Lターボの通常モデルと外観は同一という
最近の若者の一部がこういうのを求め、修理代で首が回らなくなって泣く泣く売却するもロクに値が付かない、なんてのを何度か見ましたね…気持ちはわかるが冷静に考えてもらいたい。その車は何年前に作られたものなのか？昔のアレな車は独特の魅力があるが、それを所有して毎日使うとなると話が変わってくる。今や走行性能の高さは一部のマニア向けコンテンツになってしまったので、尖りまくったX4みたいな車は減る一方でしょうね。エスカルゴやフィガロみたいな車ならワンチャン…？
最近の若い方が平成のスポーツモデルをとんでもない価格で買っているのはビックリしますよね💦15～20年前ですら古かったりボロかったりしたわけですから、チューニングどころかレストアが必要でしょうから、大変そうだなぁと思いますね。オモシロコンセプトカーはワンチャンあるかもしれませんね😁
なんか、コメント欄がオヤジ達の集いになっているような・・・。昔は元気で不完全で変態的で面白かったです。あの頃に比べると今の車は完成度高く、それはそれで良くなったと思う。アクセラ2.2ディーゼルはスポーティーさとは無縁だが高速道路でのの低回転での追い越し加速には驚いたし、車そのものも良くできてると思う。（6速マニュアル4WDもラインナップに有ったがコイツは正真正銘の変態なので無くなりましたね。）でも、サブ車のアルトHA25V-MTの方が楽しいし、これもよくできてる車だと思います。昔乗っていた２代目アルトワークスよりも気に入ってます。
昔懐かし系なので、良い感じに皆さんの体験談聞けて面白いです😁元気で不完全で変態的というのは言い得て妙ですね（笑）車の完成度自体は間違いなく現代の車の方が素晴らしいですよね👍
マーチスーパーターボは超絶トルクステアパルサーGTI-Rは元祖直線番長😂自分はパルサーGTIに乗ってましたSR18DE…ﾀﾋぬほどかったるいエンジンでした😂その後に乗ったのがインプのSTI ver6だったので余計に感じたのかも
あの頃の日産はパワフルな車作りをしていて良かったですよね😁STI Ver6は成熟しきった最高のモデルですね👍
ブーンX4…
ストーリアの後継ですがエンジンが確か新しくなっていましたよね😁
昔は良かった。今は個性がない。楽しくない。ってよく聞きますが、個人的にはそれは違うなと思っています。この変態仕様ゴリゴリの時代の技術的な下積みがあったからこそ、各社の技術が飛躍的に進歩した。それによって現代の「どこの何の車を買ってもちゃんとしている。どれもいいから比べても平凡に見える。」っていう状況があるのかなと。車もバイクも良い物に囲まれる日本人は贅沢です。
基本的に自動車に限らず工業製品は技術向上していますから、新しい方が高性能化していますよね！本当に現代の車はしっかりしていますよね😁スポーツ路線の比較的安価な車が市場ニーズの変遷によって変わってしまった事と、各社お金が無いのでスポーツやスペシャリティカーの種類が減ったんでしょうね。
@@fiat_carlife メーカー各社は本当に頑張っていると思います。ユーザーが「こんなん出してくれたら買うぞ！」と言って、いざ発売されたら買わない なんていう裏切りムーブをかまし続けてきたのが、今の売れ筋車種全特化な状況を作ったんじゃないかなぁとも思いますし…。そんな中でスポーツカーを再興してくれたトヨタさんには本当に感謝しかないですよ。
@@ky4123 買うぞ詐欺の裏切りムーブは我々ユーザーが散々かましてきたのは間違いないですね。結局声が大きい人達の大多数は中古でしか買わない人達だったりしますし。現在のトヨタのモータスポーツへの取り組みは本当に有難いですね👍
@@fiat_carlifeせっかく86とか出してもこんなの86じゃあないとか馬力が低いやら何やら言われる訳ですからメーカーは大変です。あの価格でFRベース…オマケに売れることが前提にないから利益だってそんなに望めないのに……そりゃあ文句も言わずにお金払って車買ってれる層に向けて車作りたくなりますよね。面白い動画ありがとうございます。頑張ってくださいね
そうなんですよねぇ結局、新車を買ってお金を払ってくれる人を見なければいけないんですよね、メーカーは😅
IS500がなかったのが残念。私は「普通の車ですよ」と言って、おとなしいIS350に乗ってます。
IS500もISFの系譜のド変態車ですね👍以前ISFに乗っていたので興味のある一台です😁
パルサーGTI-Rに以前乗ってました😊インタークーラーは前置き、ツインプレート入れてあった中古車でした。いやぁ、ホントに懐かしい🎉数年前、車を買い替えようとした時、ステージア260RSで、フロントマスクはBNR34 NISMO顔の物がありました。ただ、資金が無くて買えませんでした。300万を切ってました。今思えば買っていればなぁと後悔してます😢😢
結構気合いの入った改造のされた個体を手に入れたんですね👍BNR34顔のステージアとか改造で見かけたのが懐かしいです（笑）確かに300万を切っていたなら買いだったかもしれませんね💦
良い車ばかり紹介なされてますね
昔、一度は欲しいと思った車ばかりでした 今でも、マーチのスーパーターボとストーリアX4は良いモノが有ればめちゃめちゃ欲しい車です
どれもこれも魅力的で刺激的な車達ですよね！
マーチスーパーターボもストーリアx4も高くなりすぎてしまいましたね・・・・
ド変態と言えばソアラのエアロキャビンとシャレードのロックンディーゼルもなかなかなもんかと思われます。
エアロキャビンの動きも確かにド変態機構ですね（笑）
令和の現在、「変態」と言う言葉は最高の褒め言葉になったようですね。
いつの間にやら「他と違う（コストのかかったモノ）」が減ってしまったのは少し寂しくありますね💦
ニスモよりオーテックの方が市販車作りの職人魂が入ってるイメージ
会社設立前には西部警察の劇中車両制作をしていたプロフェッショナル部隊ですからね…
オーテックの各種特装車は気合が入っていて、胸のアツくなるモデルが沢山ありましたよね！
最近はNISMOって名を付けて見た目＋αが多いのが残念ですね💦
マーチNISMOオーナーの知り合いはベースが廉価グレードって嘆いてたな
昔のオーテックは架装改良でしたが、バケモンの造る会社になりました。ステージア260RSや4dr GTーRなんて遊び心が有って最高だと思います。どうせならNISMO Tuneのエンジンを載せて欲しいですね。
ストーリアX4、レガシィと同じターボをぶち込んだとんでもない化け物...
あの排気量で2Lのレガシィと同じタービンをチョイスするとか、良い意味で頭おかしいですよね（笑）
マーチスーパーターボは今まで乗った車の中で一番面白かったです😊
実際に乗られていたんですね！
じゃじゃ馬というフィーリング是非一度味わってみたいものです🤤
@@fiat_carlife 幼い時に助手席に乗ってて今は運転席でマーチRの方に乗ってます☺️
今じゃ博物館級のマーチスーパーターボ。
セリカファミリア
5ドアファストバック
GT-FOUR
昔免許取って買った初めての車はEP82スターレットGTターボだったなぁ 楽しい車でしたね
EP82も未だにファンのいる名車ですね😁
@@fiat_carlife 次回取り上げて下さい
@@ブルーレット1 この動画が伸びて、また同じような企画やる際は取り上げますね！！
２０年以上前にマーチスーパーターボに乗ってました。これでサーキットデビューをしたのはいい思い出です。
おぉー！乗っていらっしゃったんですね！
こんなカッ飛びマシンでサーキットデビューなんて素敵ですね👍
23:06の、「プロボックス～」、に吹きました。現代でも買えるツインターボ（？）な変態車ですね。(笑)
現代でも買える「納期とクレームのツインターボ車」に気付いて下さってありがとうございます（笑）
パルサー面白かったなぁ～。曲がらなかったけど
パルサーのサイズであのパワフルなエンジンというのが魅力ですよね😁
曲がらないというのは皆さん言いますよね（笑）
マ－チス―パ－ターボ懐かしい～ 今でも乗りたい😊
今では300万近い値段するという驚異のプレミアム旧車になってしまいましたね💦
私も乗ってみたいです🤤
ストーリアの女性向け顔に狂気のエンジン搭載が好きです。
あのデザインであのモンスターマシンというギャップがたまらないですよね👍
ブレイドマスター。。。
ブレイドマスターもありましたね！
コンパクトな車体に3.5Lは十二分に変態ですね（笑）
初代フォレスター前期型に有ったC/tbグレード。
250馬力を199万円で買える狂気は忘れられない。
今じゃ考えられないようなバーゲンプライスですよね。
収入は変わらないのに物価が上がる一方ですね・・・💦
コンフォートGT-Zも忘れずに。
コンフォートGT-Zも発売されるってなった時に凄く話題になった一台でしたね😁
マーチのスーパーターボは欲しかったなぁ
今じゃとんでもない価格になってしまいましたよね💦
サムネイルに俺のSUPER VR-4が出ててビビった
SUPER VR-4乗られているんですね！
あの攻撃的な外装はギャラン・レグナムを一層力強くしていますよね😁
変態を野放しにした結果、最高の車たちが生み出された時代。
本当にその通りですね（笑）
攻めた開発や企画が許された良い時代ですね💦
平成初期はフィガロ、エスカルゴ、B-1なんか日産面白い車いろいろ出してたよね。
当時、R32乗ってて、嫁さんビィビィオ乗ってた。確かに速かったの覚えてる。
あの頃の日産は本当に元気でしたよねぇ
R32にヴィヴィオとはメチャクチャ楽しそうで良いカーライフですね👍
260RS、当時はとんでもねぇステージアが出たなと購入したかったが若造には買えない価格で断念しました。
まじかよ！？ってなりましたよね！
私の周りでは結構乗っている先輩が多かったので憧れていたのが懐かしいです😁
まぁ一部には迫り来る規制ゆえにエンジンの在庫処分的なグレードもあるがな
パルサーGTi-Rを紹介してくれて誠にありがとうございます😭😭😭。
ぼくが学生の頃からずっと欲しくて我慢してて、就職して1ヶ月でローン組んで購入した車です。子供が出来て泣く泣く手放しましたが僕の中ではアレを超えてくる車は二度と無いでしょう。
ホント変態的でしたよね。でも大好きでした❤❤❤。フィアットさんこれからも応援してます。
私もパルサーGTIiｰR好きなので取り上げました👍
就職して１か月でローン組んで買ったのは相当な思い入れですね😁
動画お楽しみ頂けて嬉しいです！
これからも頑張りますので、リクエストなどありましたらお気軽にコメント下さい！！
260RS、60万だった買っとけば良かった
そんな良い時代もありましたねぇ😅
ヴィヴィオ発売当初(平成4年)当時レックスの後継車でスバルは次はレックスの4気筒DOHCのスーパーチャージャーのエンジンで何を出すと思ったらこのヴィヴィオ良い車を出したね～😊(しかし当時は私は新車で購入した日産のテラノVG30ガソリン5MTを所有していたので購入は無理)でしたが今から20年前に中古のヴィヴィオRX－Rの2駆を購入(StIの180キロメーターフジツボの爆音マフラー色は赤)凄い車でしたマークツーⅡブリットIR-Vヤマハフォーチュナ使用の紹介も欲しかったこの車も凄い！からねー、
マーク2ブリットのフォーチュナ ヤマハパワーもありましたね！300馬力のヤバイ車でしたね😁
マークXとクラウンのスーパーチャージャー仕様、ヴィッツGRМNスーパーチャージャー
どちらもメチャクチャ懐かしいですね！
隠れた速い車として当時話題になりましたよね😁
ファミリアGT-Aeを出したなら、初代レガシー RS-RA(RSの競技ベース車両RS-Rに、更にクロスミッションをぶち込んだ公道走れる純粋な競技車輛)もお忘れなく。地元のディーラーの社員で、それにロールゲージ入れて、完全な競技車輛状態で通勤してたので、それに試乗させてもらった事があるw
レガシィRS-RAも当初は限定100台の予定だったのが継続的な生産が続けられたほど人気のモデルでしたね👍
スーパーVR-4が出た時に丁度乗り換え時だったので買おうかと思ったけどMTが無かったのでBGレガシィの最終型になった。
今の車に乗り換える時は260RSを探したんだけど良いモノに巡り会えずBCNR33に15年以上乗ってる。
確かにレガシィにはマニュアルがあるというのは大きなポイントですね👍
BCNR33最高ですね！私はGTRでは33が一番好きです🤤
マーチRの存在も周知したい...
マーチR こそが源流ですもんね👍
日産三菱元気だったな
今はもう見る影もない…😢
また各社元気になって欲しいですよねぇ
ただ、市場がスポーティさを求める人が少ない状態なので難しいんでしょうね💦
同じアベニールサリューで高速で同じ車体なのに後ろから追いついたと思ったらブチ抜かれてあっという間に点になった思い出がよみがえります😅
後でGTというグレードがあるの知りました、その時自分は普通のサリューでした😅
GTはモデルによっては100万近く高かったですから、なかなか買う人もいなかったモデルでしたよね💦
アベニールサリューはGTじゃなくても走りの良かった隠れた名車ですね😁
二代目アベニールのGT4-SiにはSR20DET＋前置きインタークーラーまで良いされ、気合い入っててビックリしました（笑）
日産のディーラーに勤めていた時に、最初に買った車がPNW10アベニールサリューX GTturboでした。
あの暴力的な加速が堪らなかったです。
なんでマーチRが公道走行不可なんですか、普通に乗ってましたよ。
アベニールやRVRだけでなく、プレーリーやシャリオにも2Lターボ車有りましたね。
競技用ベース車なだけで公道走行は可能でしたね、失礼しました💦
プレーリーにシャリオも懐かしいですね😁
単純なスペックだけで見たら今の車達の方が速いけどあの時代の電子制御も未熟な車にとんでもないパワーを与えていた時代が好きです 今よりも車を運転しているって感じがしました。
そんな私も丸目のセリカGT-FOURに乗ってます笑
そうですね、単純なスペックやボディ剛性、車の質感だけとってみれば技術の進歩でより良い物になっていますよね。
仰る通り、制御が車の作りが未熟だった当時の車に与えられたハイパワーによるじゃじゃ馬感というのもかけがえのない味でしたよね😁
ST205のGT-FOURのデザインは大好物です👍
msアクセラ乗ってます！
コンピュータ変えるだけで300馬力は余裕に出るので変態車ですw
良いですね👍
FFで暴力的なパワーは刺激があって楽しそうですね😁
レグナムのスーパーVR-4欲しかったけど、当時は20代で買えなくて、一個前の中古の240馬力のセダンVR-4に乗ってました…
しかし、スーパーVR-4がたった339万円
給与水準は今より高かったのにバーゲンプライスですね！
いま、30年経って余裕出てきましたが、高すぎて魅力ある車は買えませんね 笑
昔は手の届くところにぶっ飛びグレードがありましたが、今は高くなりすぎましたね…
今から見れば当時は結構だれでもハイパフォーマンスモデルの新車を買えた良い時代でしたよね。
今はハイパフォーマンスモデルは高根の花となってしまいましたね💦
マーチRは市販されてナンバーも取れますよ
昔先輩のマーチRを借りて富士のジムカーナに出場して横転させた事があります
今は260RSに乗っています😊
マーチRの件、競技車両というだけで調べが甘く失礼しました💦
今も260RS乗っていらっしゃるんですね！
当時私が通っていたショップに260RSやRB26仕様のステージアの方が多くいらっしゃり憧れていました😁
変態グレード、ってとりあえずパッと出てきたのフォード・エスコートRSコスワースだったｗ
最近の国産車カタログモデルやのに買えないってのが多すぎる。GRヤリスやカローラも販売店次第で抽選や先着販売だしシビックタイプRは受注停止やし。選択肢ないからとりあえず外車で探してます。部品にこまるって言うのがないのであればAW11にもう一度乗りたいですね。
フォード・エスコートRSコスワースはド変態な名車ですね！
あのウイングが独特ですよね🤔
確かに今は車が買えない、又は納期が年単位というのが多いですよね・・・
やっぱストーリアX4でしょう！
特に前期はマフラー交換のみでブースト2.5掛かるとか、
常用するとピストンが溶けるとかｗ
あまりにも生産に時間が掛かるから、
前期の時に注文したら後期型が納車されるとかｗ
ダイハツのあたおか車です！
生産に時間がかかって仕様が違うというのは結構話しに聞きますよね（笑）
メッチャ面白い気合い入った車でしたね👍
こんにちは😊
いつもいつも面白い動画ありがとうございます！
欧州には未だぶっ飛びマシンあります。
ゴルフRのヴァリアントは320馬力に42.8キロで、頭に血が上る加速をします😃
こちらこそいつもコメントありがとうございます！
ゴルフRヴァリアント良いですよねぇ👍👍
今がR36に乗っているので興味のある一台です😁
ステージア！カッコよかったな〜。
高速道路でブッ飛ばしているとリアガラスとボディに隙間が出来て、ヒューヒュー言ってた
ステージアはワンクラス上の車格だけあってカッコよかったですよねぇ
ボディがよれるのは、あの時代のボディ剛性なのでご愛敬ですかね💦
当時はWRCやサーキットレースがグループAに移行したことが「ホモロゲーションモデル」というヘンタイ車を産み出すきっかけになった面もありますね。ワークスカーのベース車がディーラーで買えるといういい時代でした。ちなみに自分は今もセリカGT-Four(ST205)を普段使いしていますがいつまで乗れるか我慢比べの日々です。
本当に当時はモータスポーツの熱があり、車の性能向上はユーザーへの大きな価値の訴求になっていましたよね。
ホモロゲーションモデルはホントにヘンタイ車なので、あんな車達が各車から出ていたのは良い時代でしたね💦
セリカGT-FOUR(ST205)は2L 4WDターボの「クーペ」という特別感、スタイリッシュさとデザインの独特な迫力が大好きで、私も何度も買おうか悩んだ車でした！
是非引き続き頑張って維持されて下さい👍
A型のヴィヴィオはヤバい😅
ヴィヴィオはA型神話ありますよね！
調べるとECUのセッティングが違うとかなんとか🤔
初めての車がファミリアGT-Rでした。セリカGT-Fourを購入しようとしたら親から「スポーツカーだからダメ！」とNGをだされ、「ならファミリアにする」と言ってOKをもらい購入。2台目はセダンにすると言ってGC-8 Sti Ver. type-RA,。ちなみに今はコンパクトカーにすると言ってデミオ15mbからスイスポZC32Sです。ウソついてませんよね?
●●じゃなきゃ買うのが許されないというのはアルアルですよね（笑）
でもどの車も条件の隙間をついたナイスな選択で素敵ですね😁
パルサーGTI-Rは会社の同僚の物に乗せてもらった事がありますな。助手席に座っていても、とてもテンションが上がる。でも、同時期に別の同僚に乗せてもらったビートの方が楽しかったですな。やはりオープンカーは素晴らしい。
パルサーGTI-Rのパワーは凄かったですよね😁
オープンカーが素晴らしいは激しく同意です！
私もセカンドカーはオープンカーを買いたく車選びをしていますが、どうしてもクーペより相場が高くて悩んでおります💦
変態が正義だ！(＃・∀・)
変態は魅力ですよね😁
FD2シビックタイプRに、「競技専用特別仕様」なるモデルが存在しました。
アンダーコートやメルシートが無くてエアコンレスなのはもちろん、乗車定員は1名のみでシートベルトレス、ホーンすら付いてないと言うモデルです。
当時の車両価格は1,690,500円です。
ただ致命的なポイントとして、ナンバー取得や公道走行は一切出来ないそうです(笑)
FD2のワンメイクレース用ベース車でしたよね！
確か競技用なので製品保証も対象外だったような気がします（笑）
@@fiat_carlife 仰る通りです！
ナンバー取得すら不可能と言う所がぶっ飛んでいるなと感じました(笑)
@@Ys_KimagureChannel86とかの競技ベースは普通に公道走行可能ですもんね（笑）
そう、今売り出してるより良くモデルチェンジした『ＧＲヤリス』が欲しいのよ私は！！
でも、金が無いから買えないのよ私は・・・（涙）。
新しいGRヤリス気になりますね！
お金があっても枠ゲットが難しいみたいですね💦
外車だとボルボの８５０辺りかなぁ（笑）
850はBTCCで走っていたイメージが強いですね👍
限定車で5MT有りましたよね！
如果真的要收藏老車的話，我的話當然會選擇92年的GC8，它是一款很耐操又實用的車，而且它的門把很稀少了，現在都是手拉式很少有像GC8那種門把
GC8是一輛很棒的車！
雖然現在二手車價格變得非常高，但我也喜歡GC8。
我使用谷歌翻譯對其進行了轉換，所以如果結果是奇怪的中文，我很抱歉。
※変換元日本語
GC8は良い車ですよね！
今では中古車価格が非常に高くなりましたが、私もGC8が好きです。
Google翻訳で変換したので、変な中国語になっていたらゴメンナサイ。
但您真的很厲害會使用那種翻譯功能以經很厲害了，不用太在意，話說回來GC8當年我們台灣是20多年前才把它引進台灣，當時是大家最期待進口的日本拉力賽車
@@uranus8182 謝謝你的關心！
令人驚奇的是您導入了 GC8👍
@@fiat_carlife 我不是導入GC8的人，是我很了解它也很喜歡它
MAZDASPEEDアクセラスポーツ初代はフォードFOCUSとも通じるモノですね。確かシャーシフレームは同じだったかと(ベリーサも同じとか)。
MAZDASPEEDではなかったが2.3Lエンジンのアクセラスポーツに乗ったことありますが、個人的に非常に楽しかった記憶があります。同乗した幼少期の娘には非常に不評でしたが(笑)
確かにFord Focusの2代目ともフォード・C1プラットフォームですから通じていますね！
※ボルボS40、V50も同じ
2代目Focusと言えばWRC、WTCCにも参戦し、この時期のフォードのモータスポーツにおけるイメージリーダーでしたね😁
シビックに比べれば圧倒的に安いので、現在は何気に狙い目の穴車かもしれませんね👍
愛車のスイスポが出なかった、残念😢
スイフトスポーツも良い車ですよね！
今回はメジャー感の薄いぶっ飛んだ変態車にフォーカスしたのでピックアップしませんでした💦
日産に変なミニバンに280psエンジン積んだ変なグレードが有ったりそりゃ潰れかけますわってなりますよね(笑)
日産だとエルグランドに大きいエンジンが搭載されていましたよね！しかも２代目まではFRベースという仕様でしたね😁
@@fiat_carlife
シルビアのSR20積んでたおバカモデル何だったかなと調べたらプレーリーリバティでした🤭
2000年くらいの日産同じカテゴリーの似たり寄ったりの車が乱立してましたね
@kenjii8780 今と違って車のジャンル定義も曖昧だったので、色んな種類の車に各社チャレンジしてましたよね😁
ワゴンやSUVのハイパワーグレード等、スバルでは当たり前の仕様が他メーカーだと変態車扱いされる。
これはスバルが変態メーカーだと暗に言ってるようなもんかｗ
セリカGT-FOURにオートマがなかったんで、カルディナＧＴ－Ｔを買いましたが、見た目と違って早いので、運転させると早すぎて怖いと言われました。
ほんとぶっ飛んで速い車でしたよね！後継のカルディナGT-FOURも凄かったですね😁
声変わりした感じが…あんま無理しないでくださいね。免許取ってからアルトのみ！最後は平成アルト。なんか昭和製より良かった〜
え！？ほんとですか？
今は復活して元気にテニスしていますが、年末からの風邪とコロナでずっと鼻づまり気味なせいかもしれません💦
基本的には新しい車ほど性能が上がっていて良い車になっていますよね👍
新型アルトワークスは出ないんですかねぇ🤔
「GRヤリス」は単独車種で
「ヤリス」シリーズではないという認識の人が多い気がする
そうなると
「ぶっとび仕様の普通の車」ではなく
「公道を走れるレースカー」となるから微妙な感じ
外観の割にハイスペックな今の車
「LEVORGのSTIスポーツR」を押したい
今では数少ないスポーツセダンの1つ
「WRX S4」と同じエンジン+駆動系を持つワゴン
2.4Lターボ+AWDで走行性能は国産ワゴンでダントツ
でいて1.8Lターボの通常モデルと外観は同一という
最近の若者の一部がこういうのを求め、修理代で首が回らなくなって泣く泣く売却するもロクに値が付かない、なんてのを何度か見ましたね…
気持ちはわかるが冷静に考えてもらいたい。その車は何年前に作られたものなのか？昔のアレな車は独特の魅力があるが、それを所有して毎日使うとなると話が変わってくる。
今や走行性能の高さは一部のマニア向けコンテンツになってしまったので、尖りまくったX4みたいな車は減る一方でしょうね。エスカルゴやフィガロみたいな車ならワンチャン…？
最近の若い方が平成のスポーツモデルをとんでもない価格で買っているのはビックリしますよね💦
15～20年前ですら古かったりボロかったりしたわけですから、チューニングどころかレストアが必要でしょうから、大変そうだなぁと思いますね。
オモシロコンセプトカーはワンチャンあるかもしれませんね😁
なんか、コメント欄がオヤジ達の集いになっているような・・・。
昔は元気で不完全で変態的で面白かったです。
あの頃に比べると今の車は完成度高く、それはそれで良くなったと思う。
アクセラ2.2ディーゼルはスポーティーさとは無縁だが高速道路でのの低回転での追い越し加速には驚いたし、車そのものも良くできてると思う。（6速マニュアル4WDもラインナップに有ったがコイツは正真正銘の変態なので無くなりましたね。）
でも、サブ車のアルトHA25V-MTの方が楽しいし、これもよくできてる車だと思います。昔乗っていた２代目アルトワークスよりも気に入ってます。
昔懐かし系なので、良い感じに皆さんの体験談聞けて面白いです😁
元気で不完全で変態的というのは言い得て妙ですね（笑）
車の完成度自体は間違いなく現代の車の方が素晴らしいですよね👍
マーチスーパーターボは超絶トルクステア
パルサーGTI-Rは元祖直線番長😂
自分はパルサーGTIに乗ってました
SR18DE…ﾀﾋぬほどかったるいエンジンでした😂
その後に乗ったのがインプのSTI ver6だったので余計に感じたのかも
あの頃の日産はパワフルな車作りをしていて良かったですよね😁
STI Ver6は成熟しきった最高のモデルですね👍
ブーンX4…
ストーリアの後継ですがエンジンが確か新しくなっていましたよね😁
昔は良かった。今は個性がない。楽しくない。
ってよく聞きますが、個人的にはそれは違うなと思っています。
この変態仕様ゴリゴリの時代の技術的な下積みがあったからこそ、各社の技術が飛躍的に進歩した。
それによって現代の「どこの何の車を買ってもちゃんとしている。どれもいいから比べても平凡に見える。」っていう状況があるのかなと。
車もバイクも良い物に囲まれる日本人は贅沢です。
基本的に自動車に限らず工業製品は技術向上していますから、新しい方が高性能化していますよね！
本当に現代の車はしっかりしていますよね😁
スポーツ路線の比較的安価な車が市場ニーズの変遷によって変わってしまった事と、各社お金が無いのでスポーツやスペシャリティカーの種類が減ったんでしょうね。
@@fiat_carlife
メーカー各社は本当に頑張っていると思います。
ユーザーが「こんなん出してくれたら買うぞ！」と言って、いざ発売されたら買わない なんていう裏切りムーブをかまし続けてきたのが、今の売れ筋車種全特化な状況を作ったんじゃないかなぁとも思いますし…。
そんな中でスポーツカーを再興してくれたトヨタさんには本当に感謝しかないですよ。
@@ky4123 買うぞ詐欺の裏切りムーブは我々ユーザーが散々かましてきたのは間違いないですね。
結局声が大きい人達の大多数は中古でしか買わない人達だったりしますし。
現在のトヨタのモータスポーツへの取り組みは本当に有難いですね👍
@@fiat_carlife
せっかく86とか出してもこんなの86じゃあないとか馬力が低いやら何やら言われる訳ですからメーカーは大変です。
あの価格でFRベース…オマケに売れることが前提にないから利益だってそんなに望めないのに……そりゃあ文句も言わずにお金払って車買ってれる層に向けて車作りたくなりますよね。
面白い動画ありがとうございます。
頑張ってくださいね
そうなんですよねぇ
結局、新車を買ってお金を払ってくれる人を見なければいけないんですよね、メーカーは😅
IS500がなかったのが残念。私は「普通の車ですよ」と言って、おとなしいIS350に乗ってます。
IS500もISFの系譜のド変態車ですね👍
以前ISFに乗っていたので興味のある一台です😁
パルサーGTI-Rに以前乗ってました😊
インタークーラーは前置き、ツインプレート入れてあった中古車でした。
いやぁ、ホントに懐かしい🎉
数年前、車を買い替えようとした時、ステージア260RSで、フロントマスクはBNR34 NISMO顔の物がありました。
ただ、資金が無くて買えませんでした。
300万を切ってました。
今思えば買っていればなぁと後悔してます😢😢
結構気合いの入った改造のされた個体を手に入れたんですね👍
BNR34顔のステージアとか改造で見かけたのが懐かしいです（笑）
確かに300万を切っていたなら買いだったかもしれませんね💦