Sua dica é muito importante,conhece pessoas q queimaram junta de cabeçote por causa de cebolão e válvula termostática grau de temperatura errada,valeu o alerta,obrigado.
A minha junta queimou desse jeito. A ventoinha armava com a temperatura da água ainda fria. Depois que a água esquentava a ventoinha armava que nem uma doida.
Meu ap estava com a val...87 e o cebolão 86 -76 : depois q vi o teu video coloquei o cebolão 92-87....percebi melhora no funcionamento.obg.silvio .Deus te a abençoe sempre....
O meu é um cht e tava com o mesmo problema válvula termostática 87 e o cebolão 86 -76 botei o cebolão 92 - 87 RESOLVEU O PROBLEMA OBRIGADO AMIGO PELA DICA PARABÉNS
Valeu pela dica Silvião, acabei de sair da auto peça e o vendedor queria me empurrar uma termostatica de 95 com um cebolão de 87-92, tive que mostrar esse video pra ele entender a cagada.... Manda um abraço pro Mirtoloco
Parabéns pelo vídeo, ótima dica Bom seria que na embalagem da válvula termostática viesse a indicação do grau do cebolão, aí os empurradores de peças, não tinha como enganar os clientes
Olha cara te dou Parabéns! Fiz uma bela revisão do sistema de arrefecimento, troquei radiador, todas mangueiras, aditivo e água, e também optei em trocar a válvula termostática e o Cebolão, o cebolão antigo estava com a temperatura nessa faixa 92~87, porém fui informado que estaria errado pois essa seria de motor AP movido a álcool, e no meu caso é gasolina, optei então por colocar a de 86~76 e que aconteceu ? A ventoinha não parava de acionar, dai me veio a dúvida, seria impossível a válvula termostática fazer seu trabalho, pois o cebolão iria abaixar a temperatura antes dela abrir, questionei isso com meu mecânico e o mesmo disse que era assim mesmo, que a válvula não deveria ficar aberta kkkkkkk, na dúvida comecei a pesquisar e encontrei seu vídeo! Completo e 100% lógico, faz todo sentido agora, mais uma vez parabéns, seria muito bom se os profissionais levassem a coisa mais a serio, você é de SP ?
Gilberto Viana Muito Obrigado ! SOu de São José do Rio Preto-SP e me formei pela VW em 1988/1989 e sem querer me crescer perante a maioria dos mecanicos , mas te garanto que uns 80 por cento das oficinas nao possuem um mecanico formado ,e muito menos os que se preocupem em se atualizar e pior ainda , a maioria vive de MITOS , seguem conceitos errados só porque no MANUAL do fabricante da peça esta assim , então tem que ser assim ! Na Minha epoca pra se formar tinhamos aulas de fisica,quimica,desenho mecanico,uso de ferramentas como paquimetro e micrometro,parte de tornearia alem de matematica entre outras diciplinas e claro testes finais pra pegar um certificado de MECANICO ESPECIALIZADO e hoje basta fazer um cursinho qualquer de fabricante e o cara ja ostenta na parede da oficina que é TECNICO em tal coisa so porque foi na palestra de 4 horas PROMOVIDA pelo fabricante da PEÇA e não do MOTOR ! deste tipo de "DIPLOMAS" tenho bem uma pilha que uso de PESO MORTO, muitas dicas se aprendem nesses "cursos" ,mas sinceramente servem pra muito pouco ! É Muito comum acontecer o que voce relatou, a grande maioria das oficinas nao sabe que existe uma relação de POTENCIA X EFICIENCIA TERMICA X CONSUMO e na grande maioria faz este tipo de cagadas ! Obrigado por ter gostado do video, e aproveite ,tem mais de 1500 videos em meu canal ,muitos com dicas e ate alguns video tutoriais !
Gilberto Viana opa e ai , achou que tô com o msm problema que vc. os mecânicos aki falam a mesma coisa comigo eu comprei o cebolão 92 87 e válvula 87 pq foi oq vi no catálogo meu carro é um del Rey ap 89 gasolina isso tá correto?
@@SilvioCarburadores Silvio , fiz um ap 1.8 a gasosa e o mexicanico ,;é. ..! Isso mesmo ,; (mexicanico) .fez essa cagada , esse cebolão de 80 e alguma coisa , e válvula de 70 e alguma coisa , a ventoinha ficava loca , o q aconteceu ...! O carro ficou frouxo esquentava (fervia ) e eu achava q estava tudo certo , moral da historia . !! Resolvi abrir o motor , Os aneis colados , não fundiu por q abri o motor cedo, mas tive q fazer quase tudo de novo ,:é isso , seus vídeo nos ajuda muito , ! Um abraço Deus abençoe.
Silvio ganhei o meu dia com esse show de dica que você deu, estou colocando no meu chevet 87 a válvula termostática que não tinha quando comprei , hoje aconteceu o que você fala no video pedi a Válvula pro motor a Álcool e me venderam uma de 75° C ; aprendi muito com o seu video que DEUS o abençoe amigo.
Excelente video, caramba nunca imaginei da agua ficar presa no bloco na parte de baixo por conta da valvula tem todo sentido, realmente isso detona o motor meus parabens!!!
Boa tarde, Silvio Tudo beleza? Acompanho seu canal a um tempo, sempre estou vendo os seus vídeos. Eu fiz curso técnico de Manutenção Automotiva no CEFET e tenho um Voyage 1.6 AP a gasolina, nele já fiz vários testes quanto a temperatura da água. Quando comecei a mexer no carrinho por conta própria, foi minha primeira intervenção, e por ser a gasolina coloquei essa válvula termostática e não tive problema algum com o carro, pelo contrário melhorou e muito. Quanto a entrada de água no motor, a água entra pelos 2 lados do cabeçote, o sentido é sempre de cima pra baixo, a bomba que faz retornar para cima, e o excesso de pressão dá água volta pela mangueira superior do radiador até a mangueira menor que chega no reservatório. Quando acontece a abertura dá válvula termostática, e ela acontece de fato, o cebolão já arma a ventoinha, porém a válvula termostática não fecha de imediato porque a água "fria" ainda não chegou na válvula, por isso o ciclo é perfeito. Nos carros a gasolina a temperatura ideal é entre 80 e 87 graus. Já nos carros à álcool, o ideal é entre 87 e 95 graus para a sua melhor queima. Uso esse cebolão há pelo menos 5 anos e nunca deu problema, desmontei o motor pra fazer uma manutenção preventiva e a junta do cabeçote estava intacta, sem nenhum problema. Estou te enviando esse texto enorme só pra esclarecer algumas dúvidas que temos. Um grande abraço, Sucesso!!
Boa dica e boa intenção total! Parabéns. São dois os problemas possíveis com essas trocas incorretas, o primeiro carro aquecendo demais porque colocaram a valvula do álcool no carro a gasolina. Ou o contrario, carro muito frio pq colocaram a valvula de gasolina no álcool. Esse é na maioria das vezes o problema. Erra-se pouco no cebolao pq muita gente sequer instala a termostática...
Colega a ideia não é bem essa. são peças do mesmo sistema mas com funções diferentes independentes. A Válvula termostática atua com a temperatura da Circulação de água do motor e o cebolão liga a ventoinha com a temperatura de circulação de água do radiador. Quando ligamos o carro o motor esta frio, a Circulação de água fica apenas no motor não passa pelo radiador, essa água aquece até a temperatura de trabalho da Válvula termostática e consequentemente a válvula abre muda para a circulação de água no radiador, com a alta temperatura da água circulando no radiador fara com que a Interruptor térmico "Cebolão" atue ligando a ventoinha, a água continuara passando pelo radiador resfriando até atingir a temperatura de retorno da válvula termostática fechando totalmente ela e iniciando mais um ciclo...
fiz essa montagem na kombi motor ap que tenho aqui com kit verao valvula 87 e cebolao 92/87 fico foi ótimo demais da conta ventuinha dispara com ponteiro no meio certinho e cai um pouco so ouro ....👍👍👍👍
Tenho ouvido esse vídeo a 10 anos atrás, E comprei esse jogo de dispositivos, válvula 87° e cebolão 87°/ 92° ; coloquei no Santana Quantum ano 86. Até hoje uso o Santana nunca deu poblema na parte de arrefecimento, inclusive mandei trocar essa semana todos os selos d’água e escova do motor de arranque, zerou tudo.
Comprei um uno 96, o carro só não torrou a junta do cabeçote pq Deus não deixou, todos os sensores queimados, resumindo o carro uma narquia não andava amarrado etc, aí comecei a via sacra, comprei todos os sensores instalei um manômetro de temperatura, aí percebi q o carro subia d+ a temperatura msmo na pista, resolvi olhar a válvula termostática quando retirei a mangueira só estava o buraco vazio hahaha comprei uma válvula de 87° agora terei q trocar o cebolão por um de 87/92° valeu Silvio pela super dica, Deus abençoe sua vida🙏
como sempre já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio excelente dia da valvula termostatica Silvio esse cebolão ai não ia abrir nunca a valvula termostatica e com certeza iria queimar a junta do cabeçote ou até mesmo trincar o bloco do motor parabéns pela explicação mestre Silvio valeu até o próximo videio
intao silvio ... peguei rodovia hoje cedo ja tava temperatura 3/4 peguei rodovia quase bate no final parei e loguei a ventoinha direto vou faze esse esquema ai silvio ... depois de março mando o voyage ai pro senhor da uma geral vlw muito obg de fã vou vira cliente
Sílvio, hoje eu fiz a substituição do cebolão do radiador era da válvula termostática do meu gol GL 1.8 gasolina, visto que a ventoinha não desarmava, dai eu fiz a substituição do cebolão e quand eu vi a graduação da peça que estava no meu carro, eu percebi que estava em uma graduação estranha 75/70°, daí eu troquei por uma de graduação 92/87° como explicado aí no vídeo, porém como eu não sabia da graduação da válvula termostática, eu resolvi tirar e vi que a graduação estava em 80° e nao estava batendo com a graduação do cebolão, então eu substituí por uma válvula com 87°. Fiz tudo certo, tirei o ar do sistema e notei que a temperatura tanto do motor quanto no mostrador no painel subiram consideravelmente mas resolveu o problema da ventoinha, porém está demorand mais tempo acionar e quando é acionado, a mesma desliga rapidamente. Mesmo com esse aumento da temperatura no ponteiro e no motor é normal pro motor AP ou não?
Está correto agora... o motor Ap usa este Cebolao é está termostatica mesmo ...o ponteiro passa do meio um pouco pra ligar e fica tipo 1,30min ligado depois desliga um tempo ... fica de novo 1,30 ligado e assim sucessivamente... antes ligava rápido pois aos 75 graus já ligava.. porém nunca mais desligava, pois a válvula com 80 graus impedia a troca de água, ficava fechada, causando riscos ao motor... se vc usar a válvula de 80 e Cebolao de 87 liga mais rápido, na cidade tudo bem...mas na pista irá ficar ruim.
Fala Silvio , beleza ? Tenho um problema muito grande no meu voyage e ninguém consegue acertar , suas dias são muito boas , me ajuda bastante ! Queria levar meu carro para você regular o carburador , mas agora estou com um problema que o carro depois de quente morre , já troquei bobina e várias coisas ! Tmj.
Gratidão Silvio! Certeza que o problema da minha Saveiro diesel é esse também viu... pois a mangueira está ficando tão dura que parece que vai explodir. Obrigado novamente 👍 Deus abençoe sempre sua vida.
Cara fui na sua e resolvi meu problema, mecânico estava falando que era cabeçote, porém trocamos o sensor do radiador para mais baixa, que deu continuou subindo, peguei uma válvula 87 é um termo de 87/92 temperatura ok. Marcando meinho do marcador antes estava pra cima do meio valeu!!!
Muito bom. Silvio. No decorrer da minha existência trabalhando como reparador de automóveis observei que muitos profissionais ao executar um trabalho mecânico ou elétrico consertam um defeito e acabam por colocar outro. Ou por falta de conhecimento e/ou por aquele vendedor que na falta da peça fica empurrando outra peça. Depois põem a culpa no mecânico. Outra mensagem também que deixo é no que tange aos engenheiros mecânicos que deveriam pensar mais nos reparadores em seus projetos no que diz respeito na hora de o reparador executar uma manutenção. Desculpe-me da minha linguagem mais o que tem de engenheiro feito nas coxas e fazendo M.... e muitas das vezes em coisas simples. Exemplo: No esticador das correias: do alternador e a bomba hidráulica do cadete na hora de colocar o parafuso do mesmo(Há). O engenheiro ao invés de colocar a rosca interna no suporte até o final, poderia muito bem deixar a rosca mais para dentro e no parafuso de fixação, na sua extremidade, uma ponta sem rosca +/_ 1mm que serviria de guia facilitando muito mais a colocação do parafuso e consequentemente o esticador. Ensina para eles.......... Cada vez mais deixamos de encontrar repadores de seu nivel tecnico e prático. Na era em que estamos não podemos aternos somente na prática mais no conjunto teoria e prática. O meu Pai foi um grande repador de automóveis( Diferente de muitos trocadorers de peças que encontramos por aí), pois ele além de reparar, projetava determinadas ferramentas para facilitar a execução de trabalhos. Abraço. Até Fique com Deus.
Concordo plenamente, a engenharia não se preocupa com reparadores, na cabeça deles o carro deve ser usado uns 2 ou 3anos e jogado fora, antigamente os engenheiros fabricavam carros pra durar decadas, hoje em dia o consumismo e a facilidade e banalização de financiamentos fez co que a industria visasse lucros rapidos e cada vez maiores, por isso os engenheiros experientes sao simplesmente dispensados se usando engenheiros saidos da escola de engenharia , e nisso acontece a nossa dificuldade , as vezes me deparo com cada bizarricew, quer exemplo ? o CLIO 1.0 16 , tem a tbi de ponta cabeça dentro da tampa de valvulas ...ou seja se vc quiser limpar ela que suja pra cacete , tem que desmontar quase metade da part de cima do motor, isso sem considerar os bicos que precisa arrncar coletor completo ..enfim , a industria de carros está um LIXO
Ae Silvio muito obrigado por essa informação técnica pois aqui em Porto Alegre a maioria dos vendedores de auto peças estão interessados na venda e não no proposito da peça/função trazendo muitas vezes dor de cabeça para o proprietário do veículo mais uma vez muito obrigado
Falou tudo Tiago sou de Porto Alegre também tenho um escort sapao GL CHT ano 94 da Autolatina o cebolao do meu radiador e 92 graus um vendedor de auto peças me vendeu uma válvula de 77 graus não entendo de mecânica to tentando apreender a sorte que um amigo me avisou que tava errada a válvula tenho que compra a de 87 graus
Cara, muito bem colocado, explicado, explanado....etc.........tem muitos vídeos cheio de flo - flo...o seu é bem direto...vlw cara...parabéns....inscrito
Buenas meu Amigo! Que baita dica tu deste agora, meu irmão! As auto peças estão muito mal de vendedores, pois, ora estão mal informados, ora só querem te empurrar peças de qualquer jeito e maneira! Aqui em Canoas, tem uma "Auto Peças" que é muito conhecida e tem bom preço, e fica próximo ao bairro Mathias Velho, que tem uma equipe enorme de vendedores, mas só dois realmente entendem de auto peças!!! Abração!!!
João fusqueiro, boa noite meu camarada. Tudo em paz? Espero que sim. Satisfação minha falar pela primeira vez com alguém de canoas. Sou do RJ e nem sei explicar o motivo por que sua cidade me agrada. Estava olhando por acaso alguns lugares no Brasil aonde seria bom de morar ; e então vi canoas kkk. Aí terreninho de pobre é caro heim. Você nasceu em canoas? Me passe seu zap pra gente trocar umas idéias. Tenho vontade de morar aí na sua cidade. Um abraço.
Meu respeito ao seu vídeo,e parabéns a didática,e profissionalismo,vou relatar minha experiência,com. Respeito ao uso e não uso da válvula termostática,no mesmo automóvel a 12 anos,trabalhei na área de mecânica Diesel pesada,por :9 anos e meio,e sei da importância do uso da mesma Tenho um Escort 1.6 a álcool ano 87, desde que o comprei, não usava válvula, como sabia que geraria problemas,por não usar aditivo,não instalei, perdi o motor em três anos de uso, cabeçote,retifiquei umas duas vezes,num período de 4 anos,na penúltima manutenção do motor,instalei kits de motor novo,não instalei a válvula de novo, durou mais cinco anos, em agosto de 2020, fiz outra manutenção rigorosa no motor,troca geral de Kits e peças móveis. Meu carro tinha um problema de aquecer,o fusível da ventoinha,na central elétrica,um problema,que sempre causou,as possíveis queimas de juntas do cabeçote,a uns dias atrás me incomodei,com o aquecimento excessivo,e decidi,que ia instalar novamente a válvula termostática, Pl assei a usar o aditivo na proporção correta,pra conservar o sistema também,hoje 28/07/22 estava assistindo seu vídeo,tomei a iniciativa, fui comprar a válvula correta,descobri que era 82 graus,estava trabalhando a + de 92, troquei o interruptor, o vendedor mostrou no catálogo,a aplicação era 76/86 graus, o interruptor anterior era 87/92, assim que instalei,dei uma volta,melhorou o desempenho,poupou a ventoinha,e reduziu o aquecimento no radiador, cabeçote e bloco Com certeza,vai evitar a queima do fusível,e aquecimento do circuito,por não ficar acionando o ventilador direto Conclusão,não sofram com prejuízos exorbitantes,em algo de tão baixo custo, sabia,que era errado trabalhar desta forma,mais a teimosia,e circunstâncias da vida,por muitas vezes,nos leva a prejuízos,apanhei por 12 anos,com algo tão simples e óbvio,se tivesse feito isto desde o começo,teria preservado a vida útil,de as duas retíficas,use válvula e interruptor corretos, seu bolso agradecerá, abraço ao Silvio e equipe !!!
@@andersonsantos8990 Corrigindo,a válvula termostática que estou usando atualmente é de 77⁰, Interruptor cebolão 76/86, kit verão, nossos carros foram fabricados para uma época que não havia trânsito intenso, então refrigeração bem,hoje o carro fica quase parado,gerando aquecimentos,isolei mangueiras do aquecedor,por causa de by pass que gera entrada de ar falsa,foi onde obtive menos dor de cabeça,no caso do isolamento do sistema de ar quente,aprendi que tem de deixar o reservatório de expansão trabalhar perto do mínimo,por questão de espaço para circulação da água,no meu carro ele utiliza cebolão no cabeçote,e tem coletor de admissão refrigerado a água,pra manter o carburador a álcool na temperatura,aumente instalei um relógio digital custo de no máximo R$100,00,ajuda a ficar de olho na temperatura do motor,me salvou bastante,de evitar queimas,e de fácil instalação
Parabéns Silvio,dica de ouro.muita gente, não sabe e alguns vendedores, fazem esta pergunta. Quer cebolinha que liga rápido? Ou a que demora mais,mas não sabem espricar porque. Valeu!
SILVÃO vc não tem a noção do quanto vc esta me ajudando cara ... estou com problema de aquecimento no meu gol , fiz o motor completo gastei mais de 3500 e com 600 km o motor fundil super aquecido ... desanimei ; ai fiz de novo o motor mais 4.000 ai o carro continua trabalhando muito quente e a ventuinha ligando direto ,ja levei o carro em 3 mecanicos e nada dias atraz tirei o cebolão e vi a indicação 75/65 como não entendo coloquei de novo ai vi hoje seu video e fui no site ver na tabela como funciona a coisa e ... ja era meu mano descobri a merda kkkk muito obrigado pela dica ok vc é o cara ...
Eu tenho um gol quadrado motor AP 1.6 álcool tô pesquisando bastante nesses dois anos de restauração do meu primeiro carro... Tenho certeza que estou no lugar certo obrigado pelo vídeo... Parabéns
Você é fera mesmo, Deus abençoe você e seu trabalho, não sou mecânico mais conheço bastante, vejo muita coisa errada, correia fora do ponto, motor ap é no OT , pessoal coloca fora, 9 graus na lâmpada de ponto, coloca no OT tudo errado, tem que olhar bem o mecânico que leva, infelizmente
Entendo bastante de mecanica, mas não tinha conhecimento dessa relação de temperaturas entre valvula e cebolão, achei bem certo oque explicou, faz sentido mesmo, a ventoinha não deve ligar antes da valvula liberar para girar agua do bloco.
Tenho um g3 faz com mecânica do do bola,faz uns 3 anos que ando sem a válvula sendo que está comprada e nunca tinha intalado e realmente ja estou 2 juntas,com essa explicação me convenceu a colocar
Oi silvio bom dia Parabéns pelos seus vídeos curto muito pois me ajudo muito meu carro tinha um vazamento naquele furinhoda bomba ai mandei arrumar passou um tempo o carro mudou levei em outro mecanico advinha estava desse jeito aí arrumei uuuufa acabou os problemas obgaaaaadu valeu continue assim ele vai te recompensar e muito obrigado
O Silvio aqui é o Luis Rogério o seu vídeo é muito bom. Me ajudou pra caramba. Só teve um problema vc fala no começo certinho.,só no final vc fala errado.em vez de 92.87 vc fala 87.92 cara deu o maior confusão com o vendedor aí,um outro vendedor mais experiência me trouxe uma 92.87. Mais depois eu prestei mais atenção vc falando aí vi que o vendedor estava certo. Muito obrigado. Vc e massa
87/92 ou 92/87 tanto faz ... o Cebolao sempre liga na temperatura MAIOR e desliga na MENOR ... tem empresas que usam de uma forma e outras de outra . ..
tiago miranda muito obrigado por me ter tirado essa duvida ja estava preucupado pensando em ser algo com defeito mas eu levei a uma oficina e pedi uma geral no sistema de arrefeicimento mas vlw pela moral ai mt obrigado msmo tamo junto e q Deus ti abencoe vlw
Cara seu canal e muito bom suas dicas me ajuda muito tenho uma saveiro quadrada motor ap 1.8 já resolvi vários problemas através das suas dicas parabéns pelo seu canal e muito bom!!!
Fala Silvão... Boas dicas. Só mais um detalhe de suma importância. Cuidado ao se comprar válvula termostática ou cebolão (interruptor térmico) de carro à alcool que abre ou atua com temperatura bem superior do que os a gasolina. As vezes a aplicação esta para um determinado carro... Ex Santana, mas é diferente para cada tipo de combustível Valeu ! ! !
Fireballspc SPC na realidade apos 85 a temperatura é a mesma , o que vc deve estar se referindo é a sistemas com ar condicionado,por exemplo tem veiculos que tem temperaturas acima de 100 graus pra ligar ,mas depois de 85 alcool e gasolina tem a mesma temperatura !
Olha Silvio não uso valvula termostatica no meu ap funciona de boa não falha e não é gastão viajo para qualquer lugar de boa, desde 2017 apos a valvula termostatica ter travado e ter queimado a junta de cabeçote está indo para 05 anos que não existe valvula termostatica no meu ap 1.8, porem valeu a dica
Silvio muito obrigado por este vídeo estava com este problema e advinha tudo errado os valores não batiam de forma alguma e agora resolvido Vlw mestre...
Dica muito boa e importante Silvio.Tive um Gol 89 1.6AP a álcool que estava com um cebolão desse,86/76, e sem válvula termostatica,comprei ele assim,pensa num carro que não andava nem com reza,depois que coloquei todas a peças com a temperatura correta o carro mudou. Valeu.
Queria ter tido essa aula em 2012 quando tinha meu gol 1991 ap 1.6 a álcool era lindo, mas oq tinha de bonito tinha de ruin pra andar, claro que não iria solucionar todos os problemas mas melhoraria consideravelmente
Acho q carro elétronico sim.tem q ter por causa do senssor da temperatura informar p central o tempo de injeção ...agora carro carburado anda de boa..tive vários sem e sem problemas
entao silvio comprei uma valvula termostatica codigo 4351196/4409 olhei na iternet por q eu sou um ze mane kkkkk ela é 82 c e vi o cebolao é de 87/82 nao manjo muito mais é a crise kkkk sem grana para pagar mecanico ta certo posso montar q nao vou ter problemas certo abraçoss fica com Deus e otimo video
Amigo tenho um gol g3 ap 1.6 2003 alcool troquei a valvula pois ele anda na rodovia de 80 pra baixo pensei que tava com defeito e a ventoinha aciona antes do 90 cerca de 86 graus, será que esse interruptor cebolao esta causando o defeito?
Bom dia Sr Silvio muito obrigado pela atenção, o ponteiro chega quase no topo, pode ser então que o meu painel esteja ruim,nesses painéis tem um regulador de voltagem,que calibra o relógio de combustível e da temperatura. Bom mas muito obrigado pela atenção seu Silvio muito sucesso e que Deus abençoe.. valeu muito bom seus vídeos. ...
Silvio, se eu consultar os mexanicos daqui, a solução que já me deram uma vez foi: "deixa sem válvula ela não serve para nada"... Por essas e por outras que não deixo mais ninguém mexer nos meus carros.
gusgraf pois é jovem, amaioria tem medod e colocar porque normalmente quando fazem cabeçote nao confiam no serviço rpestado e tem medo de ferver ,mas em vez de explicar que tem que trocar a cada x km eles preferem nao colocar!
Sua dica é muito importante,conhece pessoas q queimaram junta de cabeçote por causa de cebolão e válvula termostática grau de temperatura errada,valeu o alerta,obrigado.
muito bom o vídeo ua-cam.com/video/Gs20CZryGdQ/v-deo.html
Esse regra segue pra todos carros ?
😊😢@😂daltolinoduartedefarias43😢i😢😢😢35
A minha junta queimou desse jeito. A ventoinha armava com a temperatura da água ainda fria. Depois que a água esquentava a ventoinha armava que nem uma doida.
Meu carro é um santana 2.0 2004 qual seria a certa?
Meu ap estava com a val...87 e o cebolão 86 -76 : depois q vi o teu video coloquei o cebolão 92-87....percebi melhora no funcionamento.obg.silvio .Deus te a abençoe sempre....
Amigo o censor de temperatura vc não mexeu ??
O meu é um cht e tava com o mesmo problema válvula termostática 87 e o cebolão 86 -76 botei o cebolão 92 - 87 RESOLVEU O PROBLEMA OBRIGADO AMIGO PELA DICA PARABÉNS
Cê tem o link desse cebolão amigo ,tô com o mesmo problema
Boa noite amigo meu tipo a válvula termostatica é 87 C e o Cebolão é 92 a 97 está correto obrigado
Valeu pela dica Silvião, acabei de sair da auto peça e o vendedor queria me empurrar uma termostatica de 95 com um cebolão de 87-92, tive que mostrar esse video pra ele entender a cagada.... Manda um abraço pro Mirtoloco
Um dos melhores mecânicos do Brasil, tem meu respeito.
Muito obrigado pela super dica. É muito útil mesmo. Um grande abraço a partir de Moçambique 🇲🇿
Parabéns pelo vídeo, ótima dica Bom seria que na embalagem da válvula termostática viesse a indicação do grau do cebolão, aí os empurradores de peças, não tinha como enganar os clientes
Um dos melhores vídeos que vi nos últimos tempos. Obrigado por repassar esse conhecimento, amigo. Abraço!
Parabéns pelo canal Sílvio. Vc tem prestado um ótimo serviço a população!!
Honesto e muito profissional, parabéns SIVIO.....
Olha cara te dou Parabéns! Fiz uma bela revisão do sistema de arrefecimento, troquei radiador, todas mangueiras, aditivo e água, e também optei em trocar a válvula termostática e o Cebolão, o cebolão antigo estava com a temperatura nessa faixa 92~87, porém fui informado que estaria errado pois essa seria de motor AP movido a álcool, e no meu caso é gasolina, optei então por colocar a de 86~76 e que aconteceu ? A ventoinha não parava de acionar, dai me veio a dúvida, seria impossível a válvula termostática fazer seu trabalho, pois o cebolão iria abaixar a temperatura antes dela abrir, questionei isso com meu mecânico e o mesmo disse que era assim mesmo, que a válvula não deveria ficar aberta kkkkkkk, na dúvida comecei a pesquisar e encontrei seu vídeo! Completo e 100% lógico, faz todo sentido agora, mais uma vez parabéns, seria muito bom se os profissionais levassem a coisa mais a serio, você é de SP ?
Gilberto Viana Muito Obrigado ! SOu de São José do Rio Preto-SP e me formei pela VW em 1988/1989 e sem querer me crescer perante a maioria dos mecanicos , mas te garanto que uns 80 por cento das oficinas nao possuem um mecanico formado ,e muito menos os que se preocupem em se atualizar e pior ainda , a maioria vive de MITOS , seguem conceitos errados só porque no MANUAL do fabricante da peça esta assim , então tem que ser assim ! Na Minha epoca pra se formar tinhamos aulas de fisica,quimica,desenho mecanico,uso de ferramentas como paquimetro e micrometro,parte de tornearia alem de matematica entre outras diciplinas e claro testes finais pra pegar um certificado de MECANICO ESPECIALIZADO e hoje basta fazer um cursinho qualquer de fabricante e o cara ja ostenta na parede da oficina que é TECNICO em tal coisa so porque foi na palestra de 4 horas PROMOVIDA pelo fabricante da PEÇA e não do MOTOR ! deste tipo de "DIPLOMAS" tenho bem uma pilha que uso de PESO MORTO, muitas dicas se aprendem nesses "cursos" ,mas sinceramente servem pra muito pouco !
É Muito comum acontecer o que voce relatou, a grande maioria das oficinas nao sabe que existe uma relação de POTENCIA X EFICIENCIA TERMICA X CONSUMO e na grande maioria faz este tipo de cagadas !
Obrigado por ter gostado do video, e aproveite ,tem mais de 1500 videos em meu canal ,muitos com dicas e ate alguns video tutoriais !
Gilberto Viana opa e ai , achou que tô com o msm problema que vc. os mecânicos aki falam a mesma coisa comigo eu comprei o cebolão 92 87 e válvula 87 pq foi oq vi no catálogo meu carro é um del Rey ap 89 gasolina isso tá correto?
Gilberto Viana qual foi o resultado a temperatura ficou como?
Gilnei Souza está correto feis o mesmo no meu é ficou muito bom até o consumo de gasolina ficou bom ok .
@@SilvioCarburadores Silvio , fiz um ap 1.8 a gasosa e o mexicanico ,;é. ..! Isso mesmo ,; (mexicanico) .fez essa cagada , esse cebolão de 80 e alguma coisa , e válvula de 70 e alguma coisa , a ventoinha ficava loca , o q aconteceu ...! O carro ficou frouxo esquentava (fervia ) e eu achava q estava tudo certo , moral da historia . !! Resolvi abrir o motor , Os aneis colados , não fundiu por q abri o motor cedo, mas tive q fazer quase tudo de novo ,:é isso , seus vídeo nos ajuda muito , ! Um abraço Deus abençoe.
Silvio ganhei o meu dia com esse show de dica que você deu, estou colocando no meu chevet 87 a válvula termostática que não tinha quando comprei , hoje aconteceu o que você fala no video pedi a Válvula pro motor a Álcool e me venderam uma de 75° C ; aprendi muito com o seu video que DEUS o abençoe amigo.
Excelente video, caramba nunca imaginei da agua ficar presa no bloco na parte de baixo por conta da valvula tem todo sentido, realmente isso detona o motor meus parabens!!!
Boa tarde, Silvio
Tudo beleza?
Acompanho seu canal a um tempo, sempre estou vendo os seus vídeos. Eu fiz curso técnico de Manutenção Automotiva no CEFET e tenho um Voyage 1.6 AP a gasolina, nele já fiz vários testes quanto a temperatura da água. Quando comecei a mexer no carrinho por conta própria, foi minha primeira intervenção, e por ser a gasolina coloquei essa válvula termostática e não tive problema algum com o carro, pelo contrário melhorou e muito. Quanto a entrada de água no motor, a água entra pelos 2 lados do cabeçote, o sentido é sempre de cima pra baixo, a bomba que faz retornar para cima, e o excesso de pressão dá água volta pela mangueira superior do radiador até a mangueira menor que chega no reservatório. Quando acontece a abertura dá válvula termostática, e ela acontece de fato, o cebolão já arma a ventoinha, porém a válvula termostática não fecha de imediato porque a água "fria" ainda não chegou na válvula, por isso o ciclo é perfeito. Nos carros a gasolina a temperatura ideal é entre 80 e 87 graus. Já nos carros à álcool, o ideal é entre 87 e 95 graus para a sua melhor queima. Uso esse cebolão há pelo menos 5 anos e nunca deu problema, desmontei o motor pra fazer uma manutenção preventiva e a junta do cabeçote estava intacta, sem nenhum problema. Estou te enviando esse texto enorme só pra esclarecer algumas dúvidas que temos. Um grande abraço, Sucesso!!
muito bom o vídeo ua-cam.com/video/Gs20CZryGdQ/v-deo.html
Parabéns vc é um mestre de verdade, nasceu pr ensinar, obrigado pela aula resolveu meu problema.
Boa dica e boa intenção total! Parabéns. São dois os problemas possíveis com essas trocas incorretas, o primeiro carro aquecendo demais porque colocaram a valvula do álcool no carro a gasolina. Ou o contrario, carro muito frio pq colocaram a valvula de gasolina no álcool. Esse é na maioria das vezes o problema. Erra-se pouco no cebolao pq muita gente sequer instala a termostática...
Vc Sílvio, sempre surpreendendo. Excelente dica!! 👏👏👏👏
Um dos melhores vídeos do canal! Parabéns Silvio.
Colega a ideia não é bem essa. são peças do mesmo sistema mas com funções diferentes independentes.
A Válvula termostática atua com a temperatura da Circulação de água do motor e o cebolão liga a ventoinha com a temperatura de circulação de água do radiador.
Quando ligamos o carro o motor esta frio, a Circulação de água fica apenas no motor não passa pelo radiador, essa água aquece até a temperatura de trabalho da Válvula termostática e consequentemente a válvula abre muda para a circulação de água no radiador, com a alta temperatura da água circulando no radiador fara com que a Interruptor térmico "Cebolão" atue ligando a ventoinha, a água continuara passando pelo radiador resfriando até atingir a temperatura de retorno da válvula termostática fechando totalmente ela e iniciando mais um ciclo...
Manutenção2 Datalink vc é inteligente mano gostei
A valvula tem q se manter aberta com o motor ligado
isso mesmo amigo eu lendo seu comentario e me lembrei é isso mesmo na decada de 80 fui badeco de oficina
Manutenção2 Datalink gostei do seu comentario
Porque o Passat village antigo à álcool usa uma válvula termostática e um cebolão de 93 â 97 graus ???
fiz essa montagem na kombi motor ap que tenho aqui com kit verao valvula 87 e cebolao 92/87 fico foi ótimo demais da conta ventuinha dispara com ponteiro no meio certinho e cai um pouco so ouro ....👍👍👍👍
Tenho ouvido esse vídeo a 10 anos atrás, E comprei esse jogo de dispositivos, válvula 87° e cebolão 87°/ 92° ; coloquei no Santana Quantum ano 86. Até hoje uso o Santana nunca deu poblema na parte de arrefecimento, inclusive mandei trocar essa semana todos os selos d’água e escova do motor de arranque, zerou tudo.
Minha saveiro quadrada, motor ap 1.8 está ligando repetidamente a ventoinha, pode ser comflito de válvula com sebolao?
Ou junta queimada
cara muito bom sua explicação....ja comprei a valvula e o disgramado do vendedor me vendeu errado....do jeito q vc explicou no video...
Comprei um uno 96, o carro só não torrou a junta do cabeçote pq Deus não deixou, todos os sensores queimados, resumindo o carro uma narquia não andava amarrado etc, aí comecei a via sacra, comprei todos os sensores instalei um manômetro de temperatura, aí percebi q o carro subia d+ a temperatura msmo na pista, resolvi olhar a válvula termostática quando retirei a mangueira só estava o buraco vazio hahaha comprei uma válvula de 87° agora terei q trocar o cebolão por um de 87/92° valeu Silvio pela super dica, Deus abençoe sua vida🙏
como sempre já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio excelente dia da valvula termostatica Silvio esse cebolão ai não ia abrir nunca a valvula termostatica e com certeza iria queimar a junta do cabeçote ou até mesmo trincar o bloco do motor parabéns pela explicação mestre Silvio valeu até o próximo videio
Luis Hungaro valeu meu amigo!
valeu mestre Silvio
intao silvio ... peguei rodovia hoje cedo ja tava temperatura 3/4 peguei rodovia quase bate no final parei e loguei a ventoinha direto vou faze esse esquema ai silvio ... depois de março mando o voyage ai pro senhor da uma geral vlw muito obg de fã vou vira cliente
Muito boa orientação Silvio obrigado
E sobre o motor CHT o antigo renosinho álcool 1.6 avalvula termostática q eu devo usar eo sebolao
Sílvio, hoje eu fiz a substituição do cebolão do radiador era da válvula termostática do meu gol GL 1.8 gasolina, visto que a ventoinha não desarmava, dai eu fiz a substituição do cebolão e quand eu vi a graduação da peça que estava no meu carro, eu percebi que estava em uma graduação estranha 75/70°, daí eu troquei por uma de graduação 92/87° como explicado aí no vídeo, porém como eu não sabia da graduação da válvula termostática, eu resolvi tirar e vi que a graduação estava em 80° e nao estava batendo com a graduação do cebolão, então eu substituí por uma válvula com 87°. Fiz tudo certo, tirei o ar do sistema e notei que a temperatura tanto do motor quanto no mostrador no painel subiram consideravelmente mas resolveu o problema da ventoinha, porém está demorand mais tempo acionar e quando é acionado, a mesma desliga rapidamente. Mesmo com esse aumento da temperatura no ponteiro e no motor é normal pro motor AP ou não?
Está correto agora... o motor Ap usa este Cebolao é está termostatica mesmo ...o ponteiro passa do meio um pouco pra ligar e fica tipo 1,30min ligado depois desliga um tempo ... fica de novo 1,30 ligado e assim sucessivamente... antes ligava rápido pois aos 75 graus já ligava.. porém nunca mais desligava, pois a válvula com 80 graus impedia a troca de água, ficava fechada, causando riscos ao motor... se vc usar a válvula de 80 e Cebolao de 87 liga mais rápido, na cidade tudo bem...mas na pista irá ficar ruim.
Fala Silvio , beleza ? Tenho um problema muito grande no meu voyage e ninguém consegue acertar , suas dias são muito boas , me ajuda bastante ! Queria levar meu carro para você regular o carburador , mas agora estou com um problema que o carro depois de quente morre , já troquei bobina e várias coisas ! Tmj.
Gratidão Silvio! Certeza que o problema da minha Saveiro diesel é esse também viu... pois a mangueira está ficando tão dura que parece que vai explodir. Obrigado novamente 👍 Deus abençoe sempre sua vida.
Valeu Silvio . Agora vou achar o defeito do meu Fiorino ! Obrigado pela orientação .
Cara fui na sua e resolvi meu problema, mecânico estava falando que era cabeçote, porém trocamos o sensor do radiador para mais baixa, que deu continuou subindo, peguei uma válvula 87 é um termo de 87/92 temperatura ok. Marcando meinho do marcador antes estava pra cima do meio valeu!!!
Muito bom. Silvio.
No decorrer da minha existência trabalhando como reparador de automóveis observei que muitos profissionais ao executar um trabalho mecânico ou elétrico consertam um defeito e acabam por colocar outro. Ou por falta de conhecimento e/ou por aquele vendedor que na falta da peça fica empurrando outra peça. Depois põem a culpa no mecânico.
Outra mensagem também que deixo é no que tange aos engenheiros mecânicos que deveriam pensar mais nos reparadores em seus projetos no que diz respeito na hora de o reparador executar uma manutenção.
Desculpe-me da minha linguagem mais o que tem de engenheiro feito nas coxas e fazendo M.... e muitas das vezes em coisas simples.
Exemplo: No esticador das correias: do alternador e a bomba hidráulica do cadete na hora de colocar o parafuso do mesmo(Há). O engenheiro ao invés de colocar a rosca interna no suporte até o final, poderia muito bem deixar a rosca mais para dentro e no parafuso de fixação, na sua extremidade, uma ponta sem rosca +/_ 1mm que serviria de guia facilitando muito mais a colocação do parafuso e consequentemente o esticador.
Ensina para eles..........
Cada vez mais deixamos de encontrar repadores de seu nivel tecnico e prático.
Na era em que estamos não podemos aternos somente na prática mais no conjunto teoria e prática.
O meu Pai foi um grande repador de automóveis( Diferente de muitos trocadorers de peças que encontramos por aí), pois ele além de reparar, projetava determinadas ferramentas para facilitar a execução de trabalhos.
Abraço. Até
Fique com Deus.
Concordo plenamente, a engenharia não se preocupa com reparadores, na cabeça deles o carro deve ser usado uns 2 ou 3anos e jogado fora, antigamente os engenheiros fabricavam carros pra durar decadas, hoje em dia o consumismo e a facilidade e banalização de financiamentos fez co que a industria visasse lucros rapidos e cada vez maiores, por isso os engenheiros experientes sao simplesmente dispensados se usando engenheiros saidos da escola de engenharia , e nisso acontece a nossa dificuldade , as vezes me deparo com cada bizarricew, quer exemplo ? o CLIO 1.0 16 , tem a tbi de ponta cabeça dentro da tampa de valvulas ...ou seja se vc quiser limpar ela que suja pra cacete , tem que desmontar quase metade da part de cima do motor, isso sem considerar os bicos que precisa arrncar coletor completo ..enfim , a industria de carros está um LIXO
Obrigado amigo achei o problema do meu carro graças a você Obrigado Deus abençoe vc sua família.
Ae Silvio muito obrigado por essa informação técnica pois aqui em Porto Alegre a maioria dos vendedores de auto peças estão interessados na venda e não no proposito da peça/função trazendo muitas vezes dor de cabeça para o proprietário do veículo mais uma vez muito obrigado
Tiago Silva valeu jovem!
Falou tudo Tiago sou de Porto Alegre também tenho um escort sapao GL CHT ano 94 da Autolatina o cebolao do meu radiador e 92 graus um vendedor de auto peças me vendeu uma válvula de 77 graus não entendo de mecânica to tentando apreender a sorte que um amigo me avisou que tava errada a válvula tenho que compra a de 87 graus
Show de bola, mura boa explicação, poucos explica que nem você, Parabens.
Cara, muito bem colocado, explicado, explanado....etc.........tem muitos vídeos cheio de flo - flo...o seu é bem direto...vlw cara...parabéns....inscrito
+NelisPO Sou valeu jovem!
Aviso excelente, de muita atenção.
Ótima dica. Obrigado. O meu Voyage 2009 estava sem válvula. Ontem foi colocada, Agora vou perguntar ao Mecanico sobre o tal cebolão
Buenas meu Amigo! Que baita dica tu deste agora, meu irmão! As auto peças estão muito mal de vendedores, pois, ora estão mal informados, ora só querem te empurrar peças de qualquer jeito e maneira! Aqui em Canoas, tem uma "Auto Peças" que é muito conhecida e tem bom preço, e fica próximo ao bairro Mathias Velho, que tem uma equipe enorme de vendedores, mas só dois realmente entendem de auto peças!!! Abração!!!
João Henrique Scherer Santos valeu meu irmão !
João fusqueiro, boa noite meu camarada. Tudo em paz? Espero que sim. Satisfação minha falar pela primeira vez com alguém de canoas. Sou do RJ e nem sei explicar o motivo por que sua cidade me agrada. Estava olhando por acaso alguns lugares no Brasil aonde seria bom de morar ; e então vi canoas kkk. Aí terreninho de pobre é caro heim. Você nasceu em canoas? Me passe seu zap pra gente trocar umas idéias. Tenho vontade de morar aí na sua cidade. Um abraço.
Meu respeito ao seu vídeo,e parabéns a didática,e profissionalismo,vou relatar minha experiência,com. Respeito ao uso e não uso da válvula termostática,no mesmo automóvel a 12 anos,trabalhei na área de mecânica Diesel pesada,por :9 anos e meio,e sei da importância do uso da mesma
Tenho um Escort 1.6 a álcool ano 87, desde que o comprei, não usava válvula, como sabia que geraria problemas,por não usar aditivo,não instalei, perdi o motor em três anos de uso, cabeçote,retifiquei umas duas vezes,num período de 4 anos,na penúltima manutenção do motor,instalei kits de motor novo,não instalei a válvula de novo, durou mais cinco anos, em agosto de 2020, fiz outra manutenção rigorosa no motor,troca geral de Kits e peças móveis.
Meu carro tinha um problema de aquecer,o fusível da ventoinha,na central elétrica,um problema,que sempre causou,as possíveis queimas de juntas do cabeçote,a uns dias atrás me incomodei,com o aquecimento excessivo,e decidi,que ia instalar novamente a válvula termostática, Pl assei a usar o aditivo na proporção correta,pra conservar o sistema também,hoje 28/07/22 estava assistindo seu vídeo,tomei a iniciativa, fui comprar a válvula correta,descobri que era 82 graus,estava trabalhando a + de 92, troquei o interruptor, o vendedor mostrou no catálogo,a aplicação era 76/86 graus, o interruptor anterior era 87/92, assim que instalei,dei uma volta,melhorou o desempenho,poupou a ventoinha,e reduziu o aquecimento no radiador, cabeçote e bloco
Com certeza,vai evitar a queima do fusível,e aquecimento do circuito,por não ficar acionando o ventilador direto
Conclusão,não sofram com prejuízos exorbitantes,em algo de tão baixo custo, sabia,que era errado trabalhar desta forma,mais a teimosia,e circunstâncias da vida,por muitas vezes,nos leva a prejuízos,apanhei por 12 anos,com algo tão simples e óbvio,se tivesse feito isto desde o começo,teria preservado a vida útil,de as duas retíficas,use válvula e interruptor corretos, seu bolso agradecerá, abraço ao Silvio e equipe !!!
Olá! Então o que ficou bom foi: válvula de 82 e cebolão de 86/76?🤔
@@andersonsantos8990 Corrigindo,a válvula termostática que estou usando atualmente é de 77⁰, Interruptor cebolão 76/86, kit verão, nossos carros foram fabricados para uma época que não havia trânsito intenso, então refrigeração bem,hoje o carro fica quase parado,gerando aquecimentos,isolei mangueiras do aquecedor,por causa de by pass que gera entrada de ar falsa,foi onde obtive menos dor de cabeça,no caso do isolamento do sistema de ar quente,aprendi que tem de deixar o reservatório de expansão trabalhar perto do mínimo,por questão de espaço para circulação da água,no meu carro ele utiliza cebolão no cabeçote,e tem coletor de admissão refrigerado a água,pra manter o carburador a álcool na temperatura,aumente instalei um relógio digital custo de no máximo R$100,00,ajuda a ficar de olho na temperatura do motor,me salvou bastante,de evitar queimas,e de fácil instalação
@@luizrafaelmenezes7774 Entendi, obrigado por responder!🙂👍
@@andersonsantos8990 Se ajudar fico alegre meu irmão,estamos juntos
Olha isso meu velho 👴 carraca nem mecânico 👨🔧 não fala se gostamos você é o mestre do UA-cam parabéns e obrigado pela dica 👍😊
Parabéns Silvio,dica de ouro.muita gente, não sabe e alguns vendedores, fazem esta pergunta. Quer cebolinha que liga rápido? Ou a que demora mais,mas não sabem espricar porque. Valeu!
Obrigado pela dica, acessei o site da válvula termostática e consegui localizar as peças pela montadora do veículo.
SILVÃO vc não tem a noção do quanto vc esta me ajudando cara ... estou com problema de aquecimento no meu gol , fiz o motor completo gastei mais de 3500 e com 600 km o motor fundil super aquecido ... desanimei ; ai fiz de novo o motor mais 4.000 ai o carro continua trabalhando muito quente e a ventuinha ligando direto ,ja levei o carro em 3 mecanicos e nada dias atraz tirei o cebolão e vi a indicação 75/65 como não entendo coloquei de novo ai vi hoje seu video e fui no site ver na tabela como funciona a coisa e ... ja era meu mano descobri a merda kkkk muito obrigado pela dica ok vc é o cara ...
+valdecir o mellhor fico muito feliz e dou uma dica, CORRE DESTES MECANICOS AI,uhasauhsuhhushu
ok kkkk
SILVIO CARBURADORES GOSTEI DA EXPLICAÇÃO SOBRE O CEBOLAO E VALVULA TERMOSTATICA .MEU MOTOR 2.0AP ESTA TRABALHANDO MUITO FRIO
Eu tenho um gol quadrado motor AP 1.6 álcool tô pesquisando bastante nesses dois anos de restauração do meu primeiro carro... Tenho certeza que estou no lugar certo obrigado pelo vídeo... Parabéns
Você é fera mesmo, Deus abençoe você e seu trabalho, não sou mecânico mais conheço bastante, vejo muita coisa errada, correia fora do ponto, motor ap é no OT , pessoal coloca fora, 9 graus na lâmpada de ponto, coloca no OT tudo errado, tem que olhar bem o mecânico que leva, infelizmente
Entendo bastante de mecanica, mas não tinha conhecimento dessa relação de temperaturas entre valvula e cebolão, achei bem certo oque explicou, faz sentido mesmo, a ventoinha não deve ligar antes da valvula liberar para girar agua do bloco.
Muito obrigado pelo seu vídeo valeu amigo Silvio eu ia perder o meu motor muito bem espricado seu vídeo 👍👏👏
Tenho um g3 faz com mecânica do do bola,faz uns 3 anos que ando sem a válvula sendo que está comprada e nunca tinha intalado e realmente ja estou 2 juntas,com essa explicação me convenceu a colocar
Bati cabeça para ouvir sua explicação. Você tá de parabéns 👏😃😃 obrigado
Sua dica me ajudo bastante tmb.. um amigo já tinha me falado.. e mesmo assim o vendedor me vendeu errado o cebolão .. top a dica aí 👏👏
Boa noite meu gol é 97 qual válvula termotatica e cebolao eu devo uza?
Oi silvio bom dia Parabéns pelos seus vídeos curto muito pois me ajudo muito meu carro tinha um vazamento naquele furinhoda bomba ai mandei arrumar passou um tempo o carro mudou levei em outro mecanico advinha estava desse jeito aí arrumei uuuufa acabou os problemas obgaaaaadu valeu continue assim ele vai te recompensar e muito obrigado
O Silvio aqui é o Luis Rogério o seu vídeo é muito bom.
Me ajudou pra caramba.
Só teve um problema vc fala no começo certinho.,só no final vc fala errado.em vez de 92.87 vc fala 87.92 cara deu o maior confusão com o vendedor aí,um outro vendedor mais experiência me trouxe uma 92.87.
Mais depois eu prestei mais atenção vc falando aí vi que o vendedor estava certo.
Muito obrigado.
Vc e massa
87/92 ou 92/87 tanto faz ... o Cebolao sempre liga na temperatura MAIOR e desliga na MENOR ... tem empresas que usam de uma forma e outras de outra . ..
tiago miranda muito obrigado por me ter tirado essa duvida ja estava preucupado pensando em ser algo com defeito mas eu levei a uma oficina e pedi uma geral no sistema de arrefeicimento mas vlw pela moral ai mt obrigado msmo tamo junto e q Deus ti abencoe vlw
Boa noite meu amigo 👍uma ótima explicação Deus te abençoe sempre...
Só tu mesmo para dar uma dica dessas Silvio. Obrigado! Um ótimo fim de semana!
Fui trocar a bomba dágua do meu Santana e descobri que to (tava) rodando sem a Válvula Termostática, vlw de maaaaais pelas dicas! eh noiz!!!
Cara seu canal e muito bom suas dicas me ajuda muito tenho uma saveiro quadrada motor ap 1.8 já resolvi vários problemas através das suas dicas parabéns pelo seu canal e muito bom!!!
Silvio pode rodar sem a válvula temos tática
Fala Silvão...
Boas dicas.
Só mais um detalhe de suma importância.
Cuidado ao se comprar válvula termostática ou cebolão (interruptor térmico) de carro à alcool que abre ou atua com temperatura bem superior do que os a gasolina.
As vezes a aplicação esta para um determinado carro... Ex Santana, mas é diferente para cada tipo de combustível
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC na realidade apos 85 a temperatura é a mesma , o que vc deve estar se referindo é a sistemas com ar condicionado,por exemplo tem veiculos que tem temperaturas acima de 100 graus pra ligar ,mas depois de 85 alcool e gasolina tem a mesma temperatura !
Muito bom esse vídeo consegui resolver meu problema de arrefecimento.
Olha Silvio não uso valvula termostatica no meu ap funciona de boa não falha e não é gastão viajo para qualquer lugar de boa, desde 2017 apos a valvula termostatica ter travado e ter queimado a junta de cabeçote está indo para 05 anos que não existe valvula termostatica no meu ap 1.8, porem valeu a dica
Dos TOPS o top....
Caiçara Rs
Dono de um Gol AP modelo LS
1986/1986
Alcool!!!
Show muito boa esplicacao.melhor aula.abraco Silvio.
Vlw pela dica Sílvio, certamente vai ajudar muitas pessoas, Abraço
rodrigo barsoti valeu jovem!
Grato mais uma vez seu Silvio pela atenção Abraço
Esse sabe explicar mesmo.
É fera de mais.
Valeu Silvio pela dica muito interessante assim a gente fica sabendo um pouco mais.
Muito boa a explicação um dos melhores vídeos sobre o assunto Parabéns...
silvio obrigado pelas dicas , espero que você cressa cada vez mais e prospere muinto !! valeu
+WAGNER CAPRINI valeu!
sua aula é muito boa valeu obrigado
Ótimo vídeo , isso ninguém presta atenção e pode dar dor de cabeça até no diagnóstico .
Quw Deus te abençoe Silvo, pois sua sutileza em ser integro provem da maturidade seus principios muito raro messe mundo moderno
valeu Silvio! tenho aprendido bastante com vc. parabéns!
Silvio muito obrigado por este vídeo estava com este problema e advinha tudo errado os valores não batiam de forma alguma e agora resolvido
Vlw mestre...
Melhor explicação sobre esse assunto parabéns
Valeu, eu procurava explicação para o meu uno mas o problema que você explicou é o mesmo vou tirar o cebolão e a válvula termostática pra verificar!
melhor vídeo explicativo sobre o assunto que ja vi parabens
Muito bom o seu vídeo, tenho certeza vai ajudar muita gente, parabéns!
Ótima apresentação. Nota 10 parabéns Silvio
Boa tarde Silvio carburador eu tava asistiendo u video Pra trocar u cebolom do meu Santana y recién comprei y e
86-76 obrigado pelo video
boa noite silvio sua dica muito bom nota 10 valeu amigo
Valeu grande equipe Silvio carburadores
Dica muito boa e importante Silvio.Tive um Gol 89 1.6AP a álcool que estava com um cebolão desse,86/76, e sem válvula termostatica,comprei ele assim,pensa num carro que não andava nem com reza,depois que coloquei todas a peças com a temperatura correta o carro mudou.
Valeu.
Fabio Gregolin valeu jovem!
Queria ter tido essa aula em 2012 quando tinha meu gol 1991 ap 1.6 a álcool era lindo, mas oq tinha de bonito tinha de ruin pra andar, claro que não iria solucionar todos os problemas mas melhoraria consideravelmente
Melhor do Brasil Silvio parabéns
Incrível Sílvio vc é de +
Vc é o Kra👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Acho q carro elétronico sim.tem q ter por causa do senssor da temperatura informar p central o tempo de injeção ...agora carro carburado anda de boa..tive vários sem e sem problemas
Muito obg Sílvio por sempre compartilhar dicas muito úteis pra gente... E essa da dengue kkkk foi muito boa ....kkkkkkkkkkk
NUNCA VI UMA ESXPLICAÇAO IGUAL ESSA.PARABÉNS!!!!!!!!!!
+helio bataglia valeu!
PARABENS ISSO QUE É TECNICA NO ASSUNTO, MUINTO BOM MESMO.
+Carlos Roberto Borges valeu!
Que bela dica, o meu MD 270 não sei se não deu problema já na junta de cabeçote...sei lá ele trabalha bem quadradão.
entao silvio comprei uma valvula termostatica codigo 4351196/4409 olhei na iternet por q eu sou um ze mane kkkkk ela é 82 c e vi o cebolao é de 87/82 nao manjo muito mais é a crise kkkk sem grana para pagar mecanico ta certo posso montar q nao vou ter problemas certo abraçoss fica com Deus e otimo video
Quem sabe sabe aula top valeu professor silvio
valeu mesmo informações muito valiosas que os mecanicos deveriam ver.
Amigo tenho um gol g3 ap 1.6 2003 alcool troquei a valvula pois ele anda na rodovia de 80 pra baixo pensei que tava com defeito e a ventoinha aciona antes do 90 cerca de 86 graus, será que esse interruptor cebolao esta causando o defeito?
Bom dia Sr Silvio muito obrigado pela atenção, o ponteiro chega quase no topo, pode ser então que o meu painel esteja ruim,nesses painéis tem um regulador de voltagem,que calibra o relógio de combustível e da temperatura. Bom mas muito obrigado pela atenção seu Silvio muito sucesso e que Deus abençoe.. valeu muito bom seus vídeos. ...
+Fabio Guerra pode ser, verifique em uma oficina de paineis so pra tirar a duvida !
Parabéns.
Vídeo excelente. Deus te abençoe.
Silvio, excelente dica, vou conferir esse detalhe.
Silvio, se eu consultar os mexanicos daqui, a solução que já me deram uma vez foi: "deixa sem válvula ela não serve para nada"... Por essas e por outras que não deixo mais ninguém mexer nos meus carros.
gusgraf pois é jovem, amaioria tem medod e colocar porque normalmente quando fazem cabeçote nao confiam no serviço rpestado e tem medo de ferver ,mas em vez de explicar que tem que trocar a cada x km eles preferem nao colocar!
Parabéns pela explicação, agora ficou fácil